מטוסי טוסקגי

מטוסי טוסקגי


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

בשל מדיניות ההפרדה הגזעית שלה והגישה הנרחבת המתנגדת לכל שחורים רשאים לעוף, היה קשה אפילו כשמלחמת העולם השנייה צפתה לאמריקאים שחורים להתגייס ולהיות טייסים צבאיים. מעורבותה של הגברת הראשונה, אלינור רוזוולט, שטסה עם אחד הטייסים השחורים, קידמה עוד יותר את הסיבה.

מספר טייסים שהוכשרו בטוסקגי, אלבמה, הפכו בסופו של דבר לקבוצת הלוחמים ה -332 והיה להם שיא מכובד במהלך התקשרויות על אירופה.


מטוסי טוסקגי

ה מטוסי טוסקגי / t ʌ s ˈ k iː ɡ iː / [1] היו קבוצה של טייסים צבאיים אפרו -אמריקאים בעיקר (קרב ומחבל) ואנשי אוויר שלחמו במלחמת העולם השנייה. הם הקימו את קבוצת המבצעים המשלחת ה -332 ואת קבוצת ההפגזה ה -477 של כוחות האוויר של צבא ארצות הברית. השם תקף גם לנווטים, מפציצים, מכונאים, מדריכים, ראשי צוותים, אחיות, טבחים ואנשי תמיכה אחרים.

כל הטייסים הצבאיים השחורים שהתאמנו בארצות הברית התאמנו בשדות גריאל, שדות קנדי, מוטון שדה, שדה שורטר ושדות האוויר של צבא טוסקגי. [2] הם התחנכו במכון Tuskegee (כיום אוניברסיטת Tuskegee), הממוקם ליד Tuskegee, אלבמה. מתוך 922 הטייסים, חמישה היו האיטים מחיל האוויר האיטי וטייס אחד היה מטרינידד. [3] הוא כלל גם מטוס היספני או לטיני יליד הרפובליקה הדומיניקנית. [4]

טייסת המרדף ה -99 (לימים טייסת הלוחמים ה -99) הייתה טייסת המעופפים השחורה הראשונה, והראשונה שהתפרסה מעבר לים (לצפון אפריקה באפריל 1943, ומאוחר יותר לסיציליה ולחלקים אחרים של איטליה). קבוצת לוחמי 332, שכללה במקור את טייסות הקרב ה -100, ה -301 וה -302, הייתה הקבוצה המעופפת השחורה הראשונה. היא נפרסה לאיטליה בתחילת 1944. למרות שקבוצת ההפגזה ה -477 התאמנה עם מפציצי B-25 מיטשל בצפון אמריקה, הם מעולם לא שירתו בקרבות. ביוני 1944 החלה קבוצת הלוחמים 332 להטיס משימות ליווי של מפציצים כבדים, וביולי 1944, בתוספת טייסת הקרב ה -99, היו לה ארבע טייסות קרב.

טייסת הקרב ה -99 הצטיידה בתחילה במטוסי קרב P-40 Warhawk. קבוצת הקרב ה -332 וטייסות הקרב ה -100, ה-301 וה -302 שלה הצטיידו במשימות קרב ראשונות עם בל P-39 איירקאוברס (מרץ 1944), מאוחר יותר עם רפובליקות P-47 רעמים (יוני-יולי 1944) ולבסוף עם המטוס איתו הם הפכו לרוב המקושרים, מוסטנג P-51 בצפון אמריקה (יולי 1944). כאשר טייסי קבוצת לוחם 332 ציירו את זנבותיהם של מטוסי ה- P-47 שלהם באדום, הכינוי "זנבות אדומים" נטבע. הסימונים האדומים שהבדילו את מטוסי הטוסקגי כללו רצועות אדומות באפם של מטוסי P-51 וכן הגה אדום שטסו המסטאנגים P-51B ו- D במגוון צבעים דומים, עם ספינינג מדחף אדום, להקות כנף צהובות וזנב אדום. משטחים.

מטוסי הטוסקגי היו הטייסים הצבאיים האפרו-אמריקאים הראשונים בכוחות המזוינים של ארצות הברית. במהלך מלחמת העולם השנייה, אמריקאים שחורים במדינות רבות בארה"ב עדיין היו כפופים לחוקי ג'ים קרואו [N 1] והצבא האמריקאי הופרד מבחינה גזעית, וכך גם חלק גדול מהממשל הפדרלי. מטוסי הטוסקי נתנו לאפליה, הן בתוך הצבא והן מחוצה לו.


קציני פרקים

סגן נשיא ראשון

מזכיר הקלטות בפועל

פרלמנטרית

קצין יחסי ציבור/היסטוריון

נשיא עבר מיידי

זכויות יוצרים Wilson 2003 וילסון V. איגלסון פרק של Tuskegee Airmen, Inc. כל הזכויות שמורות.


ג'ורג 'ל וושינגטון

ג'ורג 'לווארד וושינגטון '25, MS '30 זכה לתואר ראשון (1925) ותואר שני (1930), שניהם בהנדסת מכונות (קורס ב '). הוא הפך למהנדס הרשום השחור הראשון במדינת צפון קרוליינה. לפני מלחמת העולם השנייה, הוא סייע בהקמת תוכנית הכשרה של חיל האוויר לטייסים שחורים במכון טוסקגי באלבמה. וושינגטון שימש מאוחר יותר כמנהל השירותים המיוחדים של קרן מכללת הכושים המאוחדת.

מתוך "אימון בטוסקי: הפיכת חלומות למציאות" מאת רנדי רוטון, שירות החדשות של חיל האוויר, 11 בפברואר 2014

[כוח מניע מדוע הצבא התחשב בבחירת טוסקגי כאתר ההדרכה של טייסים אפרו-אמריקאים] ג'ורג 'ל. וושינגטון [כיתת MIT משנת 1925], מהנדס ומנהל תעשיות מכניות וחטיבת מכון טוסקגי לאווירונאוטיקה, שהיתה מכרעת בהבאת תוכנית הכשרת הטיסה העיקרית לטוסקגי. הוא פיקח על הבנייה, ההרכבה וההרחבה של מוטון פילד, וכמנהל כללי הוא שכר ומפקח על מדריכי טיסה, אנשי תחזוקת מטוסים ואנשי תמיכה אחרים, והבטיח כי צוערים ישוכנו והאכילו כראוי. בעוד הצבא הסתכל על הכשרת הטייסים האפרו -אמריקאים כניסוי, וושינגטון לא ראתה זאת כך.

"קבלת הכושים לחיל האוויר לצורך הכשרה כטייסים צבאיים פירושה דבר אחד עבור הכושי ודבר אחר לממסד הצבאי, ואולי אמריקאים לבנים", כתב וושינגטון בעיתוניו שלא פורסמו ושמורים בארכיון אוניברסיטת טוסקגי. "עבור הכושי, זו הייתה הזדמנות להדגים עוד יותר את יכולתו למדוד נשק עם כל גזע אחר, במיוחד אמריקאים לבנים, כאשר ניתנה לו הזדמנות שווה. הביצועים בתעופה האזרחית בהחלט הוכיחו את יכולתם לעוף כיחידים. ובוודאי שזה היה צריך להיות התנאי העיקרי להצלחה בתעופה הצבאית. לכן, זו הייתה רק עוד אחת בשרשרת ההפגנות הארוכה לאורך שנים רבות. אין ספק שההזדמנות הזו רחוקה מלהיות ניסוי לכושי ".


Tuskegee Airmen History

מטוסי הטוסקי היו הטייסים הצבאיים השחורים הראשונים של אמריקה ואנשי התמיכה שלהם. הם ידועים בעיקר בזכות המאמצים יוצאי הדופן במלחמת האוויר במלחמת העולם השנייה, ובאתגר את הסטריאוטיפים שמנעו מאמריקאים שחורים שלא לשמש טייסים בצבא האמריקאי. כאן תוכלו למצוא מידע מעמיק, מדויק מבחינה היסטורית, על מטוסי הטוסקי. הרחיבו את הידע שלכם וקבלו השראה!

קורנליוס קופי היה הטייס השחור האזרחי הראשון שהחזיק ברשותו גם טייס וגם רשיון מכונאי. הוא ייסד את בית הספר לתעופה של קופי, בית הספר להכשרה פרטי של טייסים שחורים בארה"ב, שהפך לחלק מתוכנית ההכשרה הטייסת האזרחית.

היו רק קומץ טייסים שחורים בתחילת המאה ה -20, ורובם היו אוטודידקטים או מאומנים בחו"ל בגלל היעדר ההזדמנויות החמור לכל האמריקאים השחורים באותה תקופה בארצנו. טייסים שחורים אזרחיים מפורסמים כמו יוג'ין בולארד, בסי קולמן, וילה בראון, ג'יימס הרמן באנינג, ג'ון סי רובינסון וקורנליוס קופי היו חלוצים מוקדמים בתעשייה, אך לא הורשו לשרת את ארצם כטייסים צבאיים בגלל גזעם.

כמו רבים אחרים בסוף שנות השלושים של המאה העשרים, האנשים שנודעו בכינוי "אנשי הטוסקי" היו מלאים בקנאות פטריוטית והיו להוטים להצטרף לשירות הצבאי ככל שהמלחמה באירופה ובאסיה החריפה. מה שייחד אותם הוא שיש להם את התשוקה והמיומנות להילחם באויב מהאוויר כטייסים, דבר שאמריקאים שחורים מעולם לא הורשו לעשות לפני כן. ההפרדה והגזענות עדיין היו מושרשות עמוקות במדינה, במיוחד בדרום ארצות הברית. אמריקאים שחורים שהצטרפו לשירות צבאי היו מוגבלים באילו סוגי משרות הם יכולים לבצע, וכל סניפי השירותים המזוינים הופרדו לא פחות מהעולם האזרחי. זה היה לא צודק ולא הוגן, והותיר הרבה כישרונות שלא נוצלו שיהיו חשובים למאמץ המלחמתי.

אמריקאים שחורים רבים פנו לתכנית הכשרת הטיס האזרחי של חיל האוויר של צבא ארצות הברית בסוף שנות השלושים, אך נדחו בתחילה בגלל צבע עורם. באותו זמן, כל ענפי הצבא האמריקאי היו מופרדים מאוד ועדיין הושפעו מדיווח של מכללת המלחמה הצבאית משנת 1925 מלאה בהכללות אכזריות ולא נכונות לגבי התנהגותם של גברים שחורים בזמן מלחמה והגזע השחור בכלל.

הנשיא פרנקלין ד. רוזוולט עתר על ידי אמריקאים שחורים רבים כדי לאפשר להם להירשם לתכנית הכשרת טייסים אזרחיים.

בשנת 1940, בלחץ הפעילים, העיתונות והקבוצות הפוליטיות, ובתגובה להבטחות הקמפיין של הנשיא פרנקלין ד 'רוזוולט, ה- USAAC הפך את עמדתו והחל לקבל מועמדים שחורים לתוכניות הטיסה שלהם, והשנה שלאחר מכן יצרה הפרדה יחידת הטייסים השואפים החדשים האלה. התוכנית תכלול את כל הטייסים ואנשי התמיכה המגויסים שיעניקו את שירותם ליחידה השחורה.

בסופו של דבר, הנשיא הארי ס. טרומן פרסם את ה- EXECUTIVE-ORDER-9981 ב -26 ביולי 1948, ולבסוף ביטל את האפליה על בסיס גזע, צבע, דת או מוצא לאומי ובמספר 8221 של צבא ארצות הברית. בנוסף לשילוב הכוחות המזוינים, הקים הצו גם ועדה מייעצת לבחינת הכללים, הנוהגים והנהלים של השירותים החמושים ולהמליץ ​​על דרכים להפוך את ההפרדה למציאות. למרות מתן הצו, הייתה התנגדות ניכרת מצד הצבא. מלוא האפקטים לא יורגשו עד תום מלחמת קוריאה. היחידות המופרדות האחרונות של הצבא פורקו לבסוף בשנת 1954.

הצוערים החדשים שייקראו יום אחד אנשי הטוסקי טוסקגי היו נחושים ליצור שיא מצוינות במהלך אימוניהם ושירות המלחמה העתידי, כך שלא יהיה ספק לגבי ערכם כפטריוטים וטייסים. יכולתם לנצח את המצוקות ולהיכנס להיסטוריה כטייסים מיומנים במיוחד לא רק הוכיחו את ערכם, אלא ממשיכים לעורר את הדורות הבאים להתעלות מעל המכשולים שלהם כדי להשיג הצלחה. הם לא היו רק טייסים-מטוסי הטוסקג'י היו קבוצה קולקטיבית של למעלה מ -14,000 גברים ונשים שהתכנסו בכל התפקידים השונים הנדרשים על מנת לאפשר לטייסים במסע יצירת ההיסטוריה שלהם.

בשנת 1942, העיתון האפרו-אמריקאי שליח פיטסבורג קרא למסע ניצחון כפול, ניצחון במאבק נגד הפשיזם בחו"ל וניצחון במאבק בגזענות בבית. בנוסף לשירות המלחמה שלהם, ההצלחה של מטוסי הטוסקגי בתכנית הכשרת טייסים אזרחיים ובחיל האוויר של הצבא האמריקאי מילאה תפקיד מוביל בהתבדלות צבא ארה"ב בשנת 1948, והציבה את הבמה להמשך חוקי זכויות האזרח ו צדק חברתי לאמריקאים שחורים בעשורים הבאים.

חברי מטוסי הטוסקגי שקיבלו את הוועדות שלהם לחיל האוויר של צבא ארה"ב ב -26 בפברואר 1944 ביקרו בבית העירייה בניו יורק כאורחיו של ראש העיר פיורלו ה. לה גוארדיה. ראש העיר בירך את מפקדם, אלוף ג 'לן פרייס.


היסטוריה קצרה של מטוסי הטוסקגי

כאשר הוקמו לראשונה מטוסי הטוסקגי, חוקי ג'ים קראו ומדיניות צבאית גזענית מנעו משחור ונשים שחורים לשרת בתפקידים לצד חבריהם הלבנים. למרות ההתחלה הצנועה של מטוסי הטוסקג'י (בתמונה למעלה באדיבות ביל הולומן), שנודעו במלחמת העולם השנייה כקבוצת הלוחמים 332, שירותם השפיע באופן משמעותי על ההתקדמות התרבותית והמשפטית האמריקאית.

היסטוריה של הפרדה שנמשכה לצבא

סיפורם של מטוסי הטוסקגי שורשיו בעידן ג'ים קרואו, כאשר חוקים אסרו על אזרחים שחורים לגשת לאותם מתקנים והזדמנויות כמו לבנים. בעוד שחוקי ג'ים קרואו הכתיבו מתי ולאן יוכלו להגיע אזרחים שחורים, לצבא היו גם חוקי הפרדה משלו. יתר על כן, הצבא קבע כי גברים שחורים אינם מסוגלים להפעיל מכונות מורכבות, ולכן מתגייסים שחורים הודחו לתפקידים כמו בישול וניקיון.

לחץ מוביל לשינוי

בשנות השלושים פותחה תוכנית הכשרת טייסים אזרחיים כדרך להקים בסיס טייס אזרחי מוסמך. עם פרוץ מלחמת העולם השנייה בשנת 1939, ה- CPTP הפך למשפך לחיל האוויר של הצבא.

בערך בתקופה זו, הלחץ הגובר מצד התקשורת ומהאמריקנים המשפיעים (בעיקר אלינור רוזוולט) הוביל את CPTP להתחיל לקבל בוגרים שחורים מאוניברסיטאות מובילות כמו אוניברסיטת האוורד, מדינת דלאוור וצפון קרוליינה A & ampT. עם זאת, ברגע שהמגויסים נכנסו ל- CPTP, לא הייתה טייסת חיל האוויר של הצבא להצטרף הבוגרים השחורים.

אז הצבא יצר יחידה במיוחד למתגייסים שחורים שסיימו את לימודי ה- CPTP: טייסת המרדפים ה -99, שבסיסה במכון טוסקגי באלבמה. טייסת המרדף ה -99 הופעלה במרץ 1941 והכיתה הראשונה של 13 צוערים נכנסה להכשרה ביולי 1941. כיתה זו סיימה 5 קצינים במרץ 1942.

מוטון אייר פילד, טוסקגי, אלבמה. התמונה באדיבות ביל הולומן

זנבות אדומים בדיוטי

לאחר המתקפה על פרל הארבור, הביקוש לטייסי קרב אמריקאים גדל וטייסת המרדפים ה -99, כעת במלוא עוצמתה, נפרסה לצפון אפריקה באפריל 1943, שם מילאו תפקיד משמעותי בהדחת כוחות הציר. למרות שהם הוכשרו להילחם נגד מטוסים, הטייסים של ה -99 הוטלו על משימות תמיכה קרקעיות שכללו הפלת רכבות ושיירות וכן ליווי מפציצים.

ה -99 של הלחימה. התמונה באדיבות ביל הולומן

כאשר הוכשרו טייסות נוספות (100, 301 ו 302), הן הקימו את קבוצת לוחמי 332, הידועה מאוחר יותר בשם אנשי הטוסקגי. על מנת לזהות את ה- 332 בין טייסות הקרב האחרות, צבאי מטוסי הטוסקגי זנבו של מטוסיהם בצבע אדום, מה שהוביל לכינוי זנבות אדומים. הם טסו במטוסי קרב כמו ה- P-51 מוסטנג הצפון אמריקאי והרפובליקה P-47 Thunderbolt כדי להשלים משימות אלה. ה- P-47 היה אחד מלוחמי המנועים הבודדים הגדולים ביותר במלחמת העולם השנייה ועם ארבעה 50 מקלעים בכל קליפה, הוא שיבש בהצלחה שיירות ורכבות אספקה. ה- P-51 היה מטוס ליווי ארוך טווח בכיר. בשל שליטתם במטוסים אלה ובמשימותיהם, הוכרו ה- 332 וטייסי קרב המלווים האמינים ביותר בשירות.

מטוסי קרטיס P-40 התייצבו בשורה בצפון אפריקה. התמונה באדיבות ביל הולומן.

לאחר כחמישה חודשים, סייע ה- 332 והבנות בעלות הברית להדיר את מעצמות הציר החוצה מצפון אפריקה ומעבר לים התיכון. בספטמבר 1943 נכנעו האיטלקים ובעלות הברית הסיעו את הצבא הגרמני צפונה לאיטליה. ה- 332 היה קריטי להקל על מתקפות מפציצים ישירות על המולדת הגרמנית, מה שהוביל בסופו של דבר לניצחון בעלות הברית.

יצירת חותם על ההיסטוריה

כיחידה הרוויחה קבוצת הלוחמים 332 למעלה מ -700 מדליות על שירותה במלחמת העולם השנייה. אך כאשר הטייסים חזרו הביתה הם המשיכו להתמודד עם אפליה ומדיניות גזענית. בשנת 1948 חתם הנשיא טרומן על צו ביצוע 9981 אשר שילב את הצבא, וזה היה שלב קריטי בהעברת יוזמות זכויות האזרח של העתיד וביטול חוקי ג'ים קראו. למרות שהזנבות האדומים זוכים להערכה רבה בהיסטוריה של התעופה, הם השפיעו גם על התרבות האמריקאית ועל ההתקדמות המשפטית.

רוצה לבחון מקרוב את ה- P-51 שעף הזנבות האדומים?


אוניברסיטת טוסקגי

הערה: לצילומים היסטוריים או למידע על אנשי הטוסקי טוסקגי, צור קשר עם: בסיס מקסוול בחיל האוויר בדואר אלקטרוני בכתובת [email protected] או כתוב את סוכנות המחקר ההיסטורית של חיל האוויר, מעגל צ'אנוט 600, מקסוול AFB, על. 36112- 6424.

כמה עובדות כוללות:

  • מטוסי הטוסקגי היו צעירים מסורים, נחושים שהתנדבו להפוך לאנשי הצבא השחור הראשון של אמריקה
  • אלה שהחזיקו בכישורים הגופניים והנפשיים והתקבלו לאימון צוערי תעופה הוכשרו בתחילה להיות טייסים, ובהמשך להיות גם טייסים, נווטים או מפציצים.
  • אוניברסיטת טוסקגי זכתה בחוזה של חיל האוויר של צבא ארה"ב לסייע בהכשרת הטייסים הצבאיים השחורים הראשונים של אמריקה מכיוון שכבר השקיעה בפיתוח שדה תעופה, הייתה בעלת תכנית הכשרה של טייס אזרחי ובוגריה ביצעו את הגבוהים ביותר בבחינות כשירות טיסה.
  • מוטון פילד נקרא על שמו של הנשיא השני של אוניברסיטת טוסקגי, ד"ר רוברט ר. מוטון ששימש בהצטיינות בשנים 1915-1935. אנשי חיל האוויר נפרסו במהלך הממשל הנשיאותי של ד"ר פרדריק דאגלס פטרסון (1935-1953).
  • קבוצת הלוחמים All-Black, 332, כללה במקור מארבע טייסות קרב, ה -99, ה -100, ה -301 וה -302.
  • בשנים 1941-1946 הוכשרו כ -1,000 טייסים שחורים בטוסקגי.
  • ההצלחה של מטוסי המטוס בליווי מפציצים במהלך מלחמת העולם השנייה- בעל אחד מאירועי ההפסדים הנמוכים ביותר מכל קבוצות לוחמי הליווי, והיותם מבוקשים ללא הרף לשירותיהם על ידי יחידות המפציצים של בעלות הברית.- הוא שיא שאין דומה לו כל קבוצת לוחמים אחרת.
  • טייסת 99 הבדילה את עצמה בכך שהוענקה לה שני ציטוטים של היחידה הנשיאותית (יוני-יולי 1943 ומאי 1944) על תמיכה אווירית טקטית יוצאת דופן ולחימה אווירית בחיל האוויר ה -12 באיטליה, לפני שהצטרפה לקבוצת הלוחמים 332.
  • קבוצת לוחם 332 זכתה בציטוט היחידה הנשיאותית על "משימת ליווי הפצצות הארוכה ביותר לברלין, גרמניה, ב -24 במרץ 1945. במהלך משימה זו השמידו מטוסי הטוסקג'י (המכונה אז" זנבות אדומים ") שלושה ME-262 גרמניים. לוחמי מטוסים ופגעו בחמישה לוחמי מטוסים נוספים.
  • קבוצת הלוחמים ה -332 הבחינה גם ביוני 1944 כאשר שניים מהטייסים שלה שהטיסו רעמים מסוג P-47 גילו משחתת גרמנית בנמל טריאסטה שבאיטליה.
  • כיסוי ליווי המחבלים העיקש שסיפקו לוחמי "הזנב האדום" 332 הרתיע לעתים קרובות את טייסי הקרב של האויב מלתקוף מפציצים בליווי קבוצת לוחם 332.
  • אלפרד "צ'יף" אנדרסון קיבל את רישיון הטיס שלו בשנת 1929 והפך לאמריקאי השחור הראשון שקיבל תעודת טייס מסחרי בשנת 1932, ולאחר מכן ביצע טיסה חוצה יבשות.
  • אנדרסון ידוע גם כטייס שהטיס את אלינור רוזוולט, אשתו של ארה"ב דאז. הנשיא פרנקלין ד. רוזוולט, ושכנע אותה לעודד את בעלה לאשר אימון טיסה צבאית בטוסקגי.
  • בשנת 1948, הנשיא הארי טרומן חוקק את הוראת ההוצאה לפועל מס '9981 - כיוון שוויון יחס והזדמנויות בכל צבא ארצות הברית, מה שהוביל עם הזמן לסיום ההפרדה הגזעית בכוחות הצבא האמריקאים.
  • הקונגרס האמריקאי אישר 29 מיליון דולר בשנת 1998 לפתח את האתר ההיסטורי הלאומי של Tuskegee Airmen, כאשר האוניברסיטה, Tuskegee Airmen Inc. ושירות הפארק הלאומי ישמשו כשותפים לפיתוחו. עד כה הוקצו 3.6 מיליון דולר בלבד ליישום האתר.

עובדות שסיפקו Tuskegee Airmen Inc. ומשרד השיווק והתקשורת של אוניברסיטת טוסקגי.


הכירו את המטוסים

במארס 1942 השלימו חמישה מתוך 13 הצוערים בכיתה א 'את תכנית הטייסים של חיל האוויר של הצבא, כשהם מרוויחים את כנפי הכסף שלהם והפכו לטייסים הצבאיים השחורים של המדינה.

הם היו סגן משנה למואל ר קרטיס, צ'ארלס דבו, מק רוס, ג'ורג 'ספנסר רוברטס, וקפטן בנג'מין או.דיויס, ג'וניור, בוגר ווסט פוינט.

בנג'מין או.דיויס, ג'וניור, הפך מאוחר יותר למנהיג מטוסי הטוסקגי במהלך מלחמת העולם השנייה והשחור הראשון שזכה בדרגת גנרל בחיל האוויר האמריקאי. בעוד אל"מ "ב. או " דייויס היה המפורסם ביותר מבין מפקדי טייסת הקרב ה -99, הוא לא היה הראשון. קדם לו ג'ורג 'ס' רוברטס, שהיה המפקד השחור הראשון של אותה יחידה, ולעניין זה, של כל יחידת טיסה שחורה.

מבין הטייסים שהתאמנו ב- TAAF, 355 שירתו בחו"ל עם טייסות הקרב ה -99, 100, 301 או 302 או קבוצת הלוחמים 332. קבוצת לוחם 332 הופעלה רשמית ב- 13 באוקטובר 1942, ב- TAAF. הקבוצה כללה את טייסת הלוחם ה -100, טייסת הקרב 301 והטייסת הלוחמת 302.

בין השנים 1944 ל -1945 שימשו עשרות קצינים שחורים כמפקדי טייסות הלוחמים 99, 100, 301 ו 302. רשימה מלאה יותר של אותם אנשים, היחידות ומסגרות הזמן בהן שירתו ניתן למצוא ברחבי אתר TAI.

בנוסף להכשרת טייסי קרב, בוגר טוסקגי קבוצה של טייסים דו-מנועים. הם שויכו לקבוצת ההפצצות ה -477 והטיסו את מפציץ B-25 מיטשל, מפציץ דו-מנועי בינוני. הקבוצה הופעלה עם ארבע טייסות הפצצות 616, 617, 618, ו 619. עם זאת, המלחמה נגד יפן הסתיימה לפני שניתן היה לפרוס את הקבוצה ה -477 מעבר לים.

ב- 21 ביוני 1945, אל"מ בנימין או דייויס, ג'וניור קיבל את הפיקוד על קבוצת ההפגזה 477. קבוצת ההפגזה ה -477 הפכה לקבוצה המורכבת ה -477 כאשר טייסת הקרב ה -99 הוקצתה לה באותו קיץ, מה שהפך אותה למורכבת של טייסות קרב והפגזות כאחד. במרץ 1946 עברה היחידה לבסיס האוויר של צבא לוקבורן באוהיו. כאשר ה- 477 הושבת בשנת 1947, הופעלה קבוצת הבסיס הלא לוחמת 332 של לוחם - לימים ידועה בשם "אגף הקרב 332", באותו בסיס.

במהלך ההכשרה שלהם ב- Tuskegee, לא הורדו תקני הכשרה לטייסים או לאף אחד אחר בתחומי המטאורולוגיה, המודיעין, ההנדסה, הרפואה ותפקידי תמיכה אחרים.

משנת 1941 עד 1946 סיימו כ -1,000 טייסים את לימודי ת"א וקיבלו את העמלות ואת כנפי הטייס. הנווטים השחורים, המפציצים וצוותי התותחנים הוכשרו בבסיסים צבאיים נבחרים אחרים במקומות אחרים במכונאות האמריקאיות הוכשרו בתחילה בבסיס האוויר חנוטה ברנטול, אילינוי, עד שהיו מתקנים ב- TAAF בשנת 1942.

"אנשי Tuskegee Airmen" כוללים גברים ונשים שהיו מעורבים ב"ניסוי הצבאי של Tuskegee "בשנים 1941 עד 1946. ה"ניסוי" מכונה כיום "ניסיון Tuskegee" של Tuskegee Airmen, Inc.


אנשי Tuskegee Airmen - היסטוריה

צלב מעופף מכובד

סיפור איירמן של טוסקגי

בשל תבנית ההפרדה הגזעית הנוקשה ששררה בארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה, הוכשרו למעלה מ- 1300 טייסים צבאיים שחורים במתחם אימונים מבודד ליד העיר טוסקגי, אלבמה ובמכון טוסקגי המכונה כיום אוניברסיטת טוסקגי. ארבע מאות וחמישים טייסי קרב שחורים בפיקודו של אל"מ בנימין או דייויס, ג'וניור (שלימים היה הגנרל השחור הראשון של צבא האוויר האמריקאי) נלחמו במלחמה האווירית על צפון אפריקה, סיציליה ואירופה שטסות בהפרדה, מטוסים מסוג P-40, P-39, P-47 ו- P-51.

הגברים האמיצים הללו טסו 1,553 גיחות והשלימו 1578 משימות עם חיל האוויר הצבאי הטקטי ה -12 והצבא ה -15 של הצבא האסטרטגי. הם כונו "Schwartze volelmenschen & quot" (ציפורים שחורות) על ידי הגרמנים שפחדו וכיבדו אותם. צוותי מפציצים אמריקאים לבנים התייחסו אליהם ביראת כבוד בשם "המלאכים האדומים" בגלל הצבע האדום המזהה על מכלול האף והזנב שלהם ובגלל המוניטין שלהם שהם לא הפסידו מפציצים ללוחמי אויב כשהם מספקים ליווי לוחמים למשימות הפצצה על מטרות אסטרטגיות באירופה.

טייסת הלוחמים ה -99 שכבר התייחסה לצפון אפריקה, סיציליה ואנציו, הצטרפה עם שלוש טייסות שחורות נוספות, ה -100, ה -301 וה -302, שיוגדרו כקבוצת הלוחמים ה -332. כשהם טסים מבסיסים איטלקים הם הרסו גם את תנועת הרכבות של האויב, תחנות מעקב אחר חופים ומאות כלי רכב באוויר עד משימות צפיפות קרקע. שישים ושישים מהטייסים הללו נהרגו בתאונות מטוסים או בקרב אוויר בעוד שלושים ושתיים נוספות הופלו ונלכדו כשבויי מלחמה. הם הרסו או פגעו ביותר מ -409 מטוסים גרמניים, (111 באוויר) מעל 950 יחידות תחבורה קרקעית, וגווין פירסון שהובילה טיסה של ארבעה מטוסי P-47 הטביעה משחתת עם מקלע, וזה היה הישג ייחודי. אף מפציץ ידידותי אחד לא אבד מהתקפת מטוסי האויב במהלך 200 משימות הליווי. הצלחה זו הייתה ייחודית מכיוון שאף יחידת קרב אחרת בעלת משימות כמעט רבות לא תוכל לטעון את אותה הטענה.

ב -24 במרץ 1945, רוסקו בראון, צ'ארלס בראנטי וארל ליין, הפילו כל אחד מטוס קרב מטוסים מסוג גרמנית מסוג ME-262. המטוסים השחורים האלה הגיעו הביתה עם 150 צלבים מעופפים מכובדים, לגיון הצטיינות, 744 מדליות אוויר, 8 לבבות סגולות, 2 מדליות חיילים, 14 כוכבי ארד וכוכב אדום של יוגוסלביה. בינואר 1944 הקימו כוחות האוויר הצבאיים בעל כורחם את קבוצת ההפגזה ה -477. (בינוני) הגברים במחלקת המלחמה ובתפקידי הפיקוד העיקריים בחיל האוויר לא רצו את אנשי הטוסקגי בחיל האוויר הצבאי. הגברים הגדולים בצמרת העניקו תמיכה מלאה לרב -אלוף פרנק או.די. האנטר, מפקד חיל האוויר הראשון והקולונל רוברט ר. סלוויי, מפקד קבוצת ההפגזה ה -477 כששני הגברים האלה קשרו קשר כדי להעליב ולהשפיל את הקצינים השחורים של ה -477. כתוצאה ממגוון הבעיות הנגרמות מהפרדה ומנהיגות לקויה, קבוצה זו מעולם לא ראתה לחימה. מעשה אחרון ב -5 באפריל 1945 שהביא למעצרם של 162 קצינים שחורים והרס למעשה את הקבוצה.

כמעט שלושים שנה של אנונימיות הסתיימה בשנת 1972 עם ייסודה של חברת Tuskegee Airmen Inc בדטרויט, מישיגן. מאורגן כישות לאומית צבאית וללא מטרות רווח, Tuskegee Airmen, Inc, (TAI), קיימות בעיקר כדי להניע ולעורר צעירים אמריקאים להפוך למשתתפים בחברה של האומה שלנו ובתהליך הדמוקרטי שלה. עם 53 פרקים הממוקמים בערים הגדולות ברחבי ארצות הברית ואירופה, חברים ב- Tuskegee Airmen, Inc., מורכבים בעיקר מוותיקי כוחות מזוינים ואנשי תפקיד פעיל המייצגים את כל ענפי הצבא. הוא כולל גם מספר גדל והולך של אזרחים המפגינים עניין כנה בשיפור מטרותיו ויעדיו של הארגון. כל נושאי המשרה והדירקטורים של הארגון משרתים ללא שכר ושכר טרחה. קרן המלגות הלאומית של TAI ופרויקט מוזיאון דטרויט שלה הן כיום התוכניות העדיפות ביותר של הארגון הלאומי. בשנת 2009 הוענקו למעלה מ- 55,000.00 $ מענקי מלגות ברחבי המדינה, ל -36 צעירים וצעירות, שעסקו בקריירה בתעופה או בחלל. פרויקט מוזיאון הפרקים בדטרויט הממומן מתוך 53 הפרקים של TAI ממוקם באזור פורט וויין ההיסטורי ומשמש כמאגר של TAI לארכיוניו ולזכרונותיו. הישגים מרכזיים מיוחסים לרבים מאלה שחזרו לחיים אזרחיים וזכו לתפקידים וכבוד כאנשי עסקים, מנהלי תאגידים, מנהיגים דתיים, עורכי דין, רופאים, בנקאים, אנשי חינוך ומנהיגים פוליטיים.


מטוסי טוסקגי

אוסף המוזיאון הלאומי לסמיתסוניאן להיסטוריה ותרבות אפרו -אמריקאית

לא הרבה אנשים מכירים את כל הסיפור של מטוסי הטוסקי. המוזיאון הלאומי להיסטוריה ותרבות אפרו -אמריקאי של סמיתסוניאן עומד לשנות זאת. מטוסי הטוסקגי מגלמים את האומץ והגבורה. אולם סיפורם הוא יותר מסתם הצלחתם האגדית ללוות מפציצים אמריקאים מעל גרמניה הנאצית.

הסיפור שלהם מתחיל יותר מ -23 שנה קודם לכן. למעשה, מימיה הראשונים של מלחמת העולם הראשונה, אפריקאים אמריקאים רצו לשמש טייסים בחיל האוויר של הצבא. הם נדחו שוב ושוב - בגלל הגזע שלהם. בשנת 1941, כשהקונגרס הכריח סוף סוף את חיל האוויר של הצבא להכשיר אפרו -אמריקאים, המעצמות בפנטגון יצרו תוכנית אימונים במטרה אחת - לשטוף את הגברים שרוצים להיות טייסים.

מדליית הזהב של הקונגרס היא ההכרה האזרחית הגבוהה ביותר שהוענקה על ידי הקונגרס האמריקאי. מדליה זו הוענקה לאנשי הטוסקג'י, טייסים אפרו -אמריקאים שטסו לחיל האוויר של צבא ארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה. המדליה, שהוענקה ב -29 במרץ 2007, הכירה ב"שיא הצבאי הייחודי שלה שנתן השראה לרפורמה מהפכנית בכוחות המזוינים ".

עם זאת, הפנטגון ציפתה הפתעה - מטוסי הטוסקגי לא נכשלו. הם יצליחו וימשיכו לשרת בצורה מרהיבה. הצלחתם תאלץ את מנהיגי הצבא לבחון היטב את מדיניות ההפרדה שהתייחסה לשירותים ולנשים שחורות כאזרחים סוג ב '.

הוספת ה- PT-13 סטירמן מסייעת להחיות את סיפורם החזק של מטוסי הטוסקגי. יחד הם עוזרים להגשים את משימת המוזיאון לעסוק, לחנך ולהביא גאווה לכל האמריקאים.

צוות מדריכי הטיסה של שדה האוויר של צבא טוסקג'י מצטלם לתצלום קבוצתי בסוף מלחמת העולם השנייה. אפריל 1945.

אני מציע סיכום קצר וקצר זה של הסיפור של מטוסי הטוסקג'י כדרך להציג סרטון קצר אך מרתק הכולל חפץ יקר באוסף המוזיאון-משוחזר PT-13 מתקופת מלחמת העולם השנייה, שטירמן נהג להכשיר רבים מטוסי טוסקגי. הסרטון מתעד את המסע ההיסטורי של דו -מטוס ברחבי הארץ שיוצג בפני המוזיאון.

בקיץ 2011, דו-מטוס וינטאג 'סטירמן עשה מסע חוצי-קאנטרי לביתו החדש במוזיאון הלאומי להיסטוריה ותרבות אפרו-אמריקאית של סמיתסוניאן. "רוח טוסקגי" מוצגת במוזיאון. המטוס הוא אחד ממטוסים בודדים שנותרו עם קשרים ישירים עם מטוסי הטוסקגי.


צפו בסרטון: מטוסי על שיר פתיחה