USS Astoria (CA-34)

USS Astoria (CA-34)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Astoria (CA-34)

טרום מלחמה והקדמה

USS אסטוריה (CA-34) היה סיירת כבדה בניו אורלינס שלחמה בקרבות ים האלמוגים ובמידווי, לפני שהפכה לאחת משלושה מחברי המעמד שאבדו בקרב האי סבו באוגוסט 1942. אסטוריה (CA-34) הרוויחה שלושה כוכבי קרב במהלך מלחמת העולם השנייה.

ה אסטוריה הוגדרה בספטמבר 1930 כ- CL-34, אך היא סווגה מחדש כסיירת כבדה CA-34 ב -1 ביולי 1931. היא לא שוגרה עד דצמבר 1933 והוזמנה ב -28 באפריל 1934. שייט ההסגה שלה לקח אותה לאוקיינוס ​​השקט. והיא ביקרה בהוואי, סמואה, פיג'י, קלדוניה החדשה ואוסטרליה לפני שהגיעה לסן פרנסיסקו בספטמבר 1934. היא שירתה עם דיוויזת קרוזר 7 מאז ועד פברואר 1937 כשהצטרפה לדיוויזיית קרוזר 6, חלק מכוח הצופים. במהלך זמנה בחטיבה זו ביקרה ביפן, והחזירה את שרידי השגריר סאיטו הירוסי לאחר מותו בשנת 1939. לאחר יפן המשיכה לשנחאי, הונג קונג, הפיליפינים וגואם לפני שהגיעה לנמל הבית החדש שלה בפרל הארבור באוקטובר 1939. .

באפריל 1941 עזבה את פרל הארבור וחזרה לחצר הצי של מאר איילנד לצורך שיפוץ. זה הושלם ביולי והיא חזרה לפרל הארבור עד סוף החודש. בספטמבר היא עברה בין הוואי לבין מידוויי. באוקטובר היא שימשה ללוות את ההובלה הנדרסון למנילה וגואם בתגובה לשמועה על פשיטות גרמניות.

ב- 5 בדצמבר ה אסטוריה היה חלק מכוח המשימה 12 (USS לקסינגטון), שעזב את פרל הארבור לשאת מפציצים ימיים לאי מידוויי.

שירות בזמן המלחמה

ה אסטוריה כך היה בים כשהיפנים תקפו את פרל הארבור ב -7 בדצמבר. בעקבות הפיגוע חיפש כוח המשימה באזור שמדרום מערב להוואי וחיפש את הצי היפני, אך ללא הצלחה. כוח המשימה חזר לנמל ב -13 בדצמבר.

היא יצאה לים שלושה ימים לאחר מכן כדי להצטרף ל- TF14, חלק ממאמץ הסיוע של האי ווייק. האי נפל בידי היפנים ב -23 בדצמבר, וכוח הסיוע נזכר. בסוף דצמבר היא הייתה חלק מ- TF 11, המבוססת סביב סרטוגה. המוביל טורפד על ידי הצוללת היפנית I-6 ב- 11 בינואר והכוח נאלץ לסגת לפרל הארבור, תוך שמירה על המוביל הפגוע.

המחצית השנייה של ינואר לא הצליחה יותר. היא יצאה לים ב -19 בינואר עם כוח משימה שנועד לערוך סיור מצפון לאי חג המולד. לאחר מכן שונתה זו לפשיטה על האי ווייק, אך שומן מפתחות הוטבע על ידי צוללת יפנית והפשיטה בוטלה.

באמצע פברואר ה אסטוריה להוציא לים עם כוח המשימה 17 (USS יורקטאון), שתי סיירות וארבעה משחתות, תחת האדמירל האחורי פרנק ג'ק פלטשר. כוח זה צורף במהרה לצוות המשימה 11 (לקסינגטון) לפשיטה על רבאול, אך הדבר בוטל לאחר שהיפנים נחתו בלה ובסלמואה שבגינאה החדשה. האמריקאים הגיבו בכך שהעבירו את נושאותיהם למפרץ פפואה (ממערב לפורט מורסבי בחוף הדרומי של גינאה החדשה) ושלחו את מטוסיהם ברחבי האי כדי לפגוע ביפנים (10 במרץ 1942). בזמן שזה נמשך אסטוריה היה חלק מכוח מעורב (עם HMAS אוֹסטְרַלִיָה) שפעלו בארכיפלג לואיזיאדה (מזרחית לגינאה החדשה), כדי להגן על האגפים של מבצע המוביל.

ה אסטוריה פעל עם TF17 בים האלמוגים במרץ-אפריל 1942, ולאחר מכן השתתף בקרב על ים האלמוגים (מאי 1942), עדיין עם TF17. היא היוו חלק מהמסך של יורקטאון במהלך ההתקפה על שוהו (7 במאי) השתתף אז בהגנה נגד ההתקפה היפנית על המובילים האמריקאים ב -8 במאי. למרות שארצות הברית הפסידה את לקסינגטון, הפלישה היפנית לפורט מורסבי הובסה.

ב- 30 במאי 1942 אסטוריה להפליג כחלק מה יורקטאון כוח המשימה, לקראת Midway. היא היוו חלק ממסך המוביל של יורקטאון במהלך הקרב על מידוויי. ב- 4 ביוני ה יורקטאון נתקפה. המסך הפיל שני מטוסים, אך שישה הגיעו ל יורקטאון ושלושה קליעות הבקיעו. המוביל שרד את הפיגוע הראשון הזה, אך מאוחר יותר היום נפגע שוב. היא עדיין צפה למחרת, אך נפגעה מטורפדו מהצוללת I-168, ושקע ב -7 ביוני. ה אסטוריה שימשה כספינת הדגל של אדמירל פלטשר עד סרטוגה הגיע ב- 8 ביוני.

בתחילת אוגוסט ה אסטוריה הפך לחלק מקבוצת המשימות 62.3, קבוצת תמיכת האש L, חלק מהצי שהוקצה לנחיתות בגוודלנקל וטולגי. ב- 7 באוגוסט היא תמכה במרינס כשהם נוחתים על שני האיים.

היפנים הגיבו בתוקף במהלך הלילה של 8-9 באוגוסט, ושלחו שבע סיירות ומשחתת לתקוף את האמריקאים (קרב האי סאבו, 8-9 באוגוסט 1942). הקרב הלך רע על בעלות הברית, ובפרט על ספינות המעמד של ניו אורלינס, כאשר שלוש אבדו במהלך הקרב. ה אסטוריה עלה באש בסביבות השעה 1.50 לפנות בוקר ב -9 באוגוסט ונפגע מירי פגז יפני מדויק. היא הוצתה באש והפכה אותה למטרה קלה. היא כמעט הלכה את הנפגעים קשות קווינסי אך התקשה לשלוט מהגשר. בערך ב -2.25 בבוקר היא החלה לאדות דרומה בניסיון להימלט מהיפנים, אך זמן קצר לאחר מכן איבדה את כל הכוח. בערך באותו זמן היפנים נסוגו, כך ש אסטוריה עדיין צף בסוף הקרב.

במשך זמן מה נראה כי אסטוריה עשוי להישמר. למאמצים לכיבוי אש הייתה השפעה מסוימת; בעוד שהפצועים וכמה ניצולים לכודים חולצו על ידי המשחתת USS ביילי (DD-386). לאחר עלות השחר ב- 9 באוגוסט, צוות הצלה עלה על אסטוריה, והיא נגררה. ספינות הגרירה הוזעקו בשעה 10:00, אך עדיין הייתה תקווה להגיע לביטחון. אולם מתחת לחפיסות השריפות עדיין השתוללו והספינה החלה לרשום. זה הביא את חורי הקליפה אל מתחת לקו המים, וזמן קצר לאחר השעה 11.30 נאלץ סרן וויליאם גרינמן לתת את הפקודה לנטוש את הספינה. ה אסטוריה התהפך לנמל, התיישב בירכתי ושקע ב -12.15 אחר הצהריים. צוות ההצלה חולץ בשלום.

שינוי בזמן המלחמה

כל חברי כיתת ניו אורלינס קיבלו תושבות אקדח של 1.1 אינץ 'בתחילת 1942, כששניים על הרבע -דק ושניים באותה רמה כמו בית התרשים. הם גם קיבלו מכ"ם חיפוש וגרמו לגובה התורן. ה אסטוריה קיבלו גם 12 אקדחים בודדים של 20 מ"מ.

עקירה (סטנדרטית)

10,136t

עקירה (טעונה)

12,463 ט

מהירות מרבית

32.7 ק"ג

טווח

10,000nm ב 15kts

שריון - חגורה

5in עד 3.25in מעל 0.75in STS

- מעל מכונות

2.25 אינץ '

- כתבי עת

צד 4in-3in
2.25 אינץ 'למעלה

- ברטים

6in-5in

- צריחים

6 בפנים
2.25 אינץ 'גג
1.5 אינץ 'בצד

אורך

588ft oa

חימוש

תשעה תותחים של 8 אינץ '/55 (שלושה צריחים של 3 תותחים)
שמונה 5/25 תותחים (שמונה עמדות בודדות)
שמונה אקדחים 0.5 אינץ '(שמונה עמדות בודדות)
ארבעה מטוסים

משלים לצוות

868

מונח

1 בספטמבר 1930

הושק

16 בדצמבר 1933

הושלם

28 באפריל 1934

אָבֵד

9 באוגוסט 1942


USS Astoria (CA -34) - היסטוריה

9,375 טון
588 '2' x 61 '9' x 19 '5'
9 × 8 רובים (3x3)
8 × 5 רובים
2 x 37mm אקדחים
8 × 50 קילו מקלעים

במהלך קיץ 1934 ערכה אסטוריה שייט ניעור ממושך שבמהלכו טיילה בהרבה באוקיינוס ​​השקט. בנוסף לאיי הוואי, הסיירת הכבדה ביקרה גם בסמואה, פיג'י, סידני אוסטרליה ונומא שבאי קלדוניה החדשה. היא חזרה לסן פרנסיסקו ב- 26 בספטמבר 1934.

היסטוריה בזמן המלחמה
ב -7 בדצמבר 1941 אסטוריה הייתה חלק מכוח המשימה 12 (TF-12) כ -700 קילומטרים ממערב להוואי לקראת מידוויי לאחר שנודע לה על ההתקפה היפנית על פרל הארבור ואוהו, ההפלגה למיידוויי בוטלה. ב- 8 בדצמבר 1941 הצטרפה אליה ספינת הדגל של USS אינדיאנפוליס של סגן האדמירל וילסון בראון, מפקד כוח הצופים. בימים הקרובים, חיפש ללא הצלחה את האזור מדרום -מערב לאוחו. ב -13 בדצמבר 1941 חזר לפרל הארבור ושלושה ימים לאחר מכן יוצאים בליווי שיירה ובהם USS Neches (AO-5) ו- USS Tangier (AV-8) שהגיעו לאי וואק אך נזכר כאשר חיל המצב נכנע. ב- 29 בדצמבר 1941 חזר לפרל הארבור ועלה ל -40 אנשי צוות שהוקצו רשמית לחברת USS קליפורניה.

ב -31 בדצמבר 1941 עוזב פרל הארבור היה כוח המשימה 11 (TF-11) עם USS Saratoga עד שנפגעה מטורפדו ב -11 בינואר 1942 ולאחר מכן ליוותה את המוביל הפגוע בחזרה לפרל הארבור כעבור יומיים. ב -19 בינואר, 1941 יוצא שוב עם צוות המשימה 11 (TF-11) עם USS לקסינגטון בליווי סיירות USS שיקגו ו- USS מיניאפוליס ועוד תשעה משחתות לסיור בקו מקינגמן ריף לאי חג המולד. ב- 21 בינואר 1942 פגישה עם USS Neches (AO-5) אך הוטבעה יומיים לאחר מכן ובמקום זאת חזרה לפרל הארבור, 24 בינואר 1942.

ב -16 בפברואר 1942 יוצא פרל הארבור עם צוות המשימה 17 (TF-17) בפיקודו של האדמירל האחורי פרנק ג'ק פלטשר כולל USS Yorktown (CV-2) סיירת כבדה USS Louisville (CA-28) עם משחתות USS Sims (DD- 409), USS Anderson (DD-411), USS Hammann (DD-412) ו- USS Walke (DD-416) ושמן USS Guadalupe (AO-32) שיפעלו מול האי קנטון. לאחר 20 בפברואר 1942 נצפה TF-11 ותוקף מצפון-מזרח לרבאול ו- TF-17 הוזמן לפגישה ב -6 במרץ 1942 מדרום-מערב לחברי הכלה החדשה. הכוח המשולב אדה לכיוון רבאול עד שנחתו הכוחות היפנים בלאה ובסלמואה וב -8 במרץ 1942 מיקומים אלה הופכים ליעד החדש שלהם.

ב -10 במרץ, 1942, מטוסים נושאים של USS Yorktown (CV-2) ו- USS Saratoga (CV-3) שוגרו ממפרץ פפואה כדי לפגוע בלאס ובסלמואה. בינתיים, כוח משטח כולל אסטוריה, שיקגו, לואיוויל, ו- HMAS אוסטרליה פלוס המשחתות אנדרסון, חמאן, יוז וסימס בפיקודו של האדמירל האחורי ג'ון ג 'קראס מול האי רוסל בארכיפלג לואיזיאדה כדי להגן על אגף ימין שלהם.

היסטוריה שוקעת
ב -9 באוגוסט 1942 טבעה במהלך הקרב על האי סבו לתוך סאונד תחתית הברזל מדרום -מזרח לאי סבו.

עבור שירותה במלחמת העולם השנייה, זכתה אסטוריה בשלושה כוכבי קרב.

תורם מידע
האם אתה קרוב משפחה או קשור למישהו שהוזכר?
האם יש לך תמונות או מידע נוסף להוסיף?


USS Astoria (CA -34) - היסטוריה


-לָנוּ. תצלום חיל הים בקבוצת התקליטים 19-LCM של הארכיון הלאומי

שמירה על ההיסטוריה של הסיירת הקלה אסטוריה ולכבד את הגברים ששירתו עליה.


היסטוריה של מלחמת העולם השנייה
תיאור היסטורי מפורט של שנות התשעים עד 1945.

לגבי הצילום
מקורות תמונות לאתר זה ותהליך השחזור.

סרט סרט צבעוני
40 דקות של צילומי צבע שקטים שנורו מהחפיסות של USS ASTORIA במהלך פעולות אוקינאווה.


של ספינה השלמת צוות
תמונות וסיפורים של השוטרים והגברים ששירתו על סיפון USS ASTORIA CL-90.


הספינה
צילומי ASTORIA CL-90 ומידע טכני לאורך כל חיי השירות שלה.



המורשת של USS ASTORIA
ארבע ספינות נשאו את שמו של אסטוריה, אורגון. דף זה מכסה את קודמיו של CL-90.

קולות מלחמת האוקיינוס ​​השקט
תמונות וסיפורים מחברים ובני משפחה המעורבים בפרויקט ההנצחה של מלחמת האוקיינוס ​​השקט.


אם אתה רוצה לתרום, אנא צור איתי קשר בכתובת [email protected]


אסטוריה CA 34

חלק זה מפרט את השמות והיעודים שהיו לספינה במהלך חייה. הרשימה בסדר כרונולוגי.

    סיירת לייט קלאס בניו אורלינס
    קיל הניח 1 בספטמבר 1930 - הושק ב- 16 בדצמבר 1933
    סיירת כבדה מיועדת מחדש (CA) 1 ביולי 1931

כיסויים ימיים

חלק זה מפרט קישורים פעילים לדפים המציגים כריכות המשויכות לספינה. לכל גלגול הספינה צריכה להיות קבוצת דפים נפרדת (כלומר, לכל ערך בסעיף "שם האוניה והיסטוריית הייעוד"). יש להציג את הכיסויים בסדר כרונולוגי (או כמיטב שניתן לקבוע).

מכיוון שלספינה יש הרבה מכסים, הם עשויים להיות מחולקים בין דפים רבים, כך שלא יידרש לנצח עד שהדפים נטענו. כל קישור לדף צריך להיות מלווה בטווח תאריכים לכריכות בדף זה.

סימני דואר

חלק זה מפרט דוגמאות לסימני הדואר בהם השתמש הספינה. לכל גלגול של הספינה צריכה להיות קבוצה נפרדת של סימני דואר (כלומר, עבור כל ערך בקטע "שם ספינה והיסטוריית ייעוד"). בתוך כל סט, יש לרשום את החותמות לפי סוג הסיווג שלהן. אם ליותר מסמן דואר אחד אותו סיווג, יש למיין אותם עוד יותר לפי תאריך השימוש המוכר ביותר.

אין לכלול חותמת אלא בליווי תמונת תקריב ו/או תמונת כריכה המציגה את חותמת הדואר. טווחי התאריכים חייבים להתבסס אך ורק על כיסויים במוזיאון וצפויים להשתנות ככל שיתווספו כריכות נוספות.
 
& gt & gt & gt אם יש לך דוגמה טובה יותר לאחת מהסימניות, אנא אל תהסס להחליף את הדוגמה הקיימת.


רשומות קשורות

משלחת אסטור (1810-1813)

משלחת אסטור הייתה משימה גדולה דו-כיוונית, שכללה עשרות ...

מפה זאת במאתר ההיסטוריה של אורגון

מפת ההיסטוריה של אורגון היא מפה אינטראקטיבית המזהה מקומות, אנשים ואירועים משמעותיים בהיסטוריה של אורגון.

לקריאה נוספת

מקמורטי, פרנסיס א., עורכת. ספינות הלחימה של ג'יין וסקוס, 1940. לונדון: Sampson Low, Marston & amp, Co., 1941.

מוני, ג'יימס ל ', עורך מילון ספינות הלחימה הימיות האמריקאיות. כרך 1, חלק א 'וושינגטון הבירה: משרד הדפוס של ממשלת ארה"ב, 1991.

© 2020 אוניברסיטת פורטלנד סטייט והחברה ההיסטורית אורגון

האגודה ההיסטורית של אורגון היא ארגון ללא מטרות רווח של 501 (ג) (3). מזהה מס פדרלי 93-0391599

© 2020 אוניברסיטת פורטלנד סטייט והחברה ההיסטורית אורגון

האגודה ההיסטורית של אורגון היא ארגון ללא מטרות רווח של 501 (ג) (3). מזהה מס פדרלי 93-0391599


USS Astoria (CA -34) - היסטוריה

פרק 1: התחלות


/>
הדרכים בחברת בניית הספינות Cramp בה נבנתה USS Astoria CL-90. תמונה זו צולמה באוקטובר 1941, פחות מחודש לאחר שהונחה כף ידה ולפני שאמריקה הפכה ללוחמת במלחמת העולם השנייה. שימו לב לכרזה של אגרות חוב ההגנה בפינה השמאלית ביותר, מבשר כרזות בונד בונד ב -1941.
-תמונה מקבוצת NARA Records Group 19-LCM

11 בספטמבר 1940
כאשר המעורבות האמריקאית במלחמת העולם השנייה הולכת ונהיית קרובה יותר ויותר, הצי האמריקאי הורה להזמין שישה נוספים קליבלנד-סיירות מחלקה שיתווספו לתוכנית הבנייה לשנת הכספים 1941. בניית שש הסיירות הללו, מספרי גוף חיל הים CL-89 עד CL-94, הוענקה לחברת בניית הספינות המתחדשת של פילדלפיה, הרשות הפלסטינית.

שש התכווצויות קליבלנדס שמר על המסורת של קריאת סיירות על שם ערים בארה"ב ואמורות היו להיקרא:

USS מיאמי CL-89 USS אבן קטנה CL-92
USS וילקס-באר CL-90 USS גלווסטון CL-93
USS אוקלהומה CL-91 USS יאנגסטאון CL-94

/>
עובדי Cramp העובדים בתחתית הפנימית של הגול 533 ב- 5 באוקטובר 1941. הגול 533 יועד להיות קליבלנדסיירת קלילה קלאסית CL-90 עבור צי ארצות הברית.
-תמונה מקבוצת NARA Records Group 19-LCM

6 בספטמבר 1941
הקיל של גוף 533 הונח על ידי חברת Cramp Shipbuilding Company, פילדלפיה, הרשות הפלסטינית. בחודשים שלאחר מכן החלה גוף זה לתפוס קווים מלוטשים של סיירת.


7 בדצמבר 1941
האל 533 היה שלושה חודשים לבנייתו, כאשר נודע לאומה כי מתקנים צבאיים של ארה"ב הותקפו על ידי יפן הקיסרית באי אוהו, טריטוריית הוואי, בעיקר בפרל הארבור. בימים שלאחר מכן הורחבו ההתקפות היפניות לאינטרסים אמריקאים, בריטים, הולנדים ואוסטרלים ברחבי האוקיינוס ​​השקט. אמריקה הפכה לאומה במלחמה.



USS קליפורניה BB-44 נבלע בתופת של עשן ולהבה בצד שמאל, כשהוא במרכז אוקלהומה BB-37 שקרים התהפכו ליד מרילנד BB-46 בשורת ספינות הקרב. משיכת נמל נוקומיס YT-142 עובר לסייע בבוקר ה -7 בדצמבר 1941.
-לָנוּ. צילום חיל הים מאוסף ברנט ג'ונס



השלט על דרך "E" בחברת Cramp Shipbuilding Company בינואר 1942. הגל 533 מוצג כ USS וילקס-באר.
-תמונה מקבוצת NARA Records Group 19-LCM


תוכניות מקור של 1942 של הגול 533 של חברת בניית ספינות Cramp.
-מאוסף ברנט ג'ונס


/>
עד יולי 1942, גוף של וילקס-באר קיבל צורה של סיירת.
-תמונה מקבוצת NARA Records Group 19-LCM

7 באוגוסט 1942
שמונה חודשים לאחר שהכריזה מלחמה, פתחה ארצות הברית במתקפה ראשונה נגד יפן. אור ראשון הביא את פתיחתה של פלישה מרכזית לאיי שלמה האסטרטגיים של גוודלנקל, פלורידה וטולגי. שלוש סיירות כבדות אמריקאיות לקחו את ההובלה בהפצצות החוף המכינות. USS וינסן CA-44, USS קווינסי CA-39 ו- USS אסטוריה CA-34.



USS וינסן CA-44 יורה את הסוללה הראשית שלה קדימה בגשם ערפילי עם עלות השחר ב -7 באוגוסט 1942. קווי המתאר של גוודלנקל נראים רק לאור הבוקר המוקדם, וכך גם דפוס ההסוואה של הספינה. תמונה זו נלקחה מ- HMAS אוֹסטְרַלִיָה.
-תצלום הצי האוסטרלי המלכותי מאוסף ברנט ג'ונס

8-9 באוגוסט 1942
בפעולה לילית מול גוודלנקל ליד האי סאבו, הסיירות האמריקאיות וינסן, קווינסי, ו אסטוריה כולם הוטבעו על ידי כוח יפני יחד עם הסיירת האוסטרלית HMAS קנברה. אסטוריה CA-34, "אסטי מגעיל" לצוותה, נפגעה לפחות 65 פעמים מפגזי אויב. הצוות ששרד שלה עבד במשך כל הלילה והבוקר כדי להציל את ספינתם, אך זמן קצר אחר הצהריים למחרת היא נכנעה לשריפות אדירות והחליקה מתחת לפני השטח. אסטוריה הייתה הספינה האחרונה בקרב שטבעה.



אחת התמונות האחרונות של USS אסטוריה CA-34, 7 באוגוסט 1942. תוך יומיים היא תהיה במעמקים של מה שנקרא "צליל תחתית ברזל".
-תמונת RAN מאוסף ברנט ג'ונס

במשך יותר מחודשיים לא נודע לציבור האמריקאי על ההפסדים בסאבו. בינתיים העבודה נמשכה על השניים קליבלנדסיירות בכיתה ב- Cramp, מיאמי CL-89 ו- וילקס-באר CL-90. למרות שקראמפ היה עסוק גם בבניית צוללות ועזרים, יכולתו של המספנה לסיירות הייתה רק שתיים בכל פעם שהנחת הקיל על אוקלהומה CL-91 נאלץ להמתין עד שהשיגור CL-89.


/>
ב- 13 באוקטובר 1942 נודע לציבור האמריקאי על ההפסדים בקרב על האי סבו. עד אז התקדמות אמריקאית במערכה בגוודלנקל נחשבה מספיקה כדי להפחית את השפעת שלוש הסיירות הכבדות האבודות.
-מאוסף ברנט ג'ונס

USS אסטוריה הייתה ספינה גאה, שירתה בהצטיינות לאורך הקריירה שלה. בימיה הראשונים של מלחמת העולם השנייה, היא ביצעה תפקיד מסך לנשאים אמריקאים במהלך הקרבות בים האלמוגים ובמידווי, והיא ירדה ללחימה בגוודלנקל. ראוי היה רק ​​כי חיל הים יטביל USS חדשה אסטוריהיחד עם סיירות אחרות שהפסידו בתחילת המלחמה.

בסוף אוקטובר 1942 שונה שמו של גוף ה- CL-90 וילקס-באר ל אסטוריה להנציח את קורבנותיהם של נאסטי אסתי וצוותה. "ספינות נקמה" אחרות החלו להחליק במורד הדרכים בצי אמריקאי שיגיע לגמד את קודמו שלפני המלחמה.



ב- 8 בדצמבר 1942, שנה עד יום לאחר הכרזת המלחמה ביפן הקיסרית, USS מיאמי הפך לסיירת מלחמת העולם השנייה שהשיקה חברת בניית הספינות Cramp. בנתיב הספינה הבא, USS Astoria התקרבה לשיגור משלה.
-תצלום מאוסף ברנט ג'ונס



כפתורי מזהה שחובשו עובדי Cramp שבנו את USS אסטוריה CL-90, וולטר מיקוס וסאל אינדליקאטו.
באדיבות ג'ו מיקוס וסאל אינדליקאטו


/>
Sal Indelicato (מימין) עם חברים מחברת Cramp בניית ספינות בשנת 1943.
-צילום באדיבות סאל אינדליקטו

6 במרץ 1943
לאחר 18 חודשי בנייה, גוף השלמה של אסטוריה הושק לנהר דלאוור. היא הייתה בחסות גברת פגי לוקאס, אשתו של עורכת העיתון "אסטוריאן-תקציב" וצאצאה ישירה של ג'ון ג'ייקוב אסטור.


/>
נותנת החסות של הספינה פגי לוקאס שוברת בקבוק שמפניה על פני החרטום של החדש אסטוריה במספנת קרמפ, 6 במרץ 1943.
-תמונה מקבוצת NARA Records 80-G


/>
גוף התכווצות 533-אסטוריה מחליק לאורך הנהר של דלאוור, 6 במרץ 1943.
-תמונה מקבוצת NARA Records 80-G


/>
ההשקה של אסטוריה הונצח בהוצאה לאור של שנת 1943 בזמן המלחמה.
-מאוסף ברנט ג'ונס


/>
אסטוריה בנהר דלאוור זמן קצר לאחר השיגור. שימו לב להיעדר צריחי אקדח, תרנים וחלק ניכר ממבנה העל שלה.
-תמונה מקבוצת NARA Records 80-G


לאחר שהגיעו למים, הבנייה עברה לסיום של אסטוריה מִבנֶה עִילִי. היא עדיין הייתה ארבעה עשר חודשים מהשלמתה וההזמנה. ספינות אחרות נבנו במספרים חסרי תקדים, כולל יותר קליבלנד-סיירות מחלקה.

מעבר לנהר מ אסטוריה בספינת ניו יורק, CL-103 שוגרה כעבור מספר חודשים עם השם שהוקצה מחדש וילקס-באר. למעלה בחצר נהר בית לחם פור בקווינסי, MA, פסדינה CL-65 ו- ספרינגפילד CL-66 גם היה לקראת סיום. ארבעת אלה קליבלנדסיירות מחלקה ישמשו בסופו של דבר יחד כחטיבת סיירות 17 לאורך כל שנת 1945.



שיגורן של אוניות קרוזר דיוויזיות 17 העתידיות מוזכרות על מעטפות פילאטליות אלה.
-אוסף של ברנט ג'ונס



המשך לפרק 2: בעלי חיים

הקלק על התמונות לקדם את הפרק הבא

לָנוּ. סיירות: היסטוריה של עיצוב מאויר.

אנאפוליס, MD: הוצאת המכון הימי, 1984

ג'ונס, ברנט. אוסף מסמכים פרטי.

MIGHTY NINETY: ספר קרוזים של USS ASTORIA CL-90. Unk. מוציא לאור, 1946.

מיקוס, ג'ו. אוסף חפצים פרטי.

שמיט, רון ואינדליקאטו, סל. אוספי תמונות וחפצים פרטיים.


USS Astoria (CA-34)


איור 1: USS אסטוריה (CA-34) נכנסת לנמל הונולולו במהלך שייט ההתרסקות שלה, 9 ביולי 1934. צולם על ידי טאי סינג לו. נתרם על ידי המכון להיסטוריה צבאית של הצבא האמריקני, צריף קרלייל, פנסילבניה. תצלום פיקוד היסטוריה של הצי והמורשת האמריקאית. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 2: USS אסטוריה (CA-34) עוגנה ליד לונג ביץ ', קליפורניה, במהלך שנות השלושים. תצלום פיקוד היסטוריה של הצי והמורשת האמריקאית. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 3: USS אסטוריה (CA-34) מחוץ לחצר הצי של מאר איילנד, קליפורניה, 11 ביולי 1941. תצלום מאוסף הלשכה לאוניות בארכיון הלאומי של ארה"ב. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 4: USS אסטוריה (CA-34) מחוץ לחצר הצי של מאר איילנד, קליפורניה, 11 ביולי 1941. תצלום מאוסף הלשכה לאוניות בארכיון הלאומי של ארה"ב. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 5: USS אסטוריה (CA-34) מגיעים לפרל הארבור עם צוות המשימה 17, 27 במאי 1942, לאחר קרב ים האלמוגים וזמן קצר לפני קרב מידוויי. הצוות שלה בלבן, מכוון לרבעים על התחזית, ושיגור מנוע יורד על ידי מנוף סירות הנמל שלה. צולם על ידי צלם מחלקה שלישית T.E. קולינס, USN. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי של ארה"ב. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 6: USS אסטוריה (CA-34) פועלת במי הוואי במהלך תרגול קרב, 8 ביולי 1942. נראה שהיא מחלימה מטוסים צפים מהצד הימני שלה. שימו לב בומים שהותקנו מתחת למבנה העל קדימה כדי לגרור מחצלות התאוששות של מטוסים, ועגורן הימני הלך החוצה. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי המרכז ההיסטורי של הצי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 7: USS אסטוריה (CA-34) ירה בה לאחר תותחים באורך 8 אינץ ', במהלך תרגול קרב במי הוואי, בסביבות 8 ביולי 1942. תצלום רשמי של חיל הים האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 8: USS אסטוריה (CA-34) (במרכז) ו- USS מיניאפוליס (CA-36) (משמאל), עוגן ליד Aiea Landing, פרל הארבור, בסוף יוני 1942. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 9: קרב מידוויי, יוני 1942. מחבל סיירים מסוג SBD-3 מטייסת ההפצצה השלישית (VB-3), כנראה הוטס על ידי סגן (כיתה זוטר) פול א. הולמברג, תעלות ליד USS. אסטוריה (CA-34) בסביבות 1342 שעות ב -4 ביוני 1942. זה היה אחד משני מטוסי VB-3 שנפלו ליד אסטוריה לאחר שלא הצליחו לנחות על USS הפגוע יורקטאון (CV-5). PBY טס בקרבת מקום, במרכז הימני. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 10: צוות של אקדח מס '3 בגודל 5 אינץ' (אקדח שני מלפנים, הצד הימני) בפעולה במהלך תרגול תותחים, בסביבות אביב 1942, על סיפון USS אסטוריה (CA-34). שים לב לשמלת ראש אנטי-הבזק וציוד תקשורת שחבש האיש המפעיל את מכשיר ההדלקה, כשהוא נושא סימנים על מגן האקדח של האקדח, וקסדות קרב בסגנון ישן. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 11: פלישת גוודלנקל-טולגי, אוגוסט 1942. USS אסטוריה (CA-34) מצטרף לכוח המשימה 16 כשהוא מתקרב לטולאגי, בערך ב -6 באוגוסט 1942. תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.

על שם נמל מרכזי באורגון, ארה"ב אסטוריה (CA-34) היה 9,950 טון ניו אורלינס סיירת כבדה מסוגה שנבנתה בחצר הצי של פוגט סאונד בברמרטון, וושינגטון, והוזמנה ב -28 באפריל 1934. אורכה של הספינה באורך של כ 588 רגל ורוחבה של 61 רגל, הייתה בעלת מהירות מרבית של 32.7 קשר, והיו לה צוות של 899 קצינים וגברים. אסטוריה היה חמוש בתשעה רובים בגודל 8 אינץ ', שמונה רובים בגודל 5 אינץ', וכמה אקדחים קטנים יותר מסוג מטוסים.

לאחר הפלגה שהובילה אותה לחוצה האוקיינוס ​​השקט לאוסטרליה, אסטוריה הוקצה לחיל הצופים של הצי האמריקאי. היא בילתה את שאר שנות השלושים בהשתתפות בסיורים ובתרגילים ימיים במזרח האוקיינוס ​​השקט ובקריביים. לאחר סיום תרגיל ימי גדול בשנת 1939, אסטוריה הוטל לשאת את שרידיו של השגריר היפני לשעבר הירושי סאיטו מארצות הברית בחזרה ליפן. זו הייתה מחווה של הכרת תודה ליפנים לאחר שהחזירו את גופתו של שגריר ארה"ב המנוח ביפן, אדגר א. בנקרופט, בחזרה לארה"ב באחת מספינות המלחמה שלהם בשנת 1926. לאחר שהושלמה משימה זו בסוף אפריל 1939, אסטוריה ביקרה בנמלים בסין, בפיליפינים ובגואם לפני שהמשיכה את תפקידי הסיור הקבועים. ככל שיפן וארצות הברית התקרבו למלחמה בסתיו 1941, אסטוריה ליווה הובלת כוחות למנילה שבפיליפינים. כאשר אכן פרצה המלחמה בין ארצות הברית ליפן ב -7 בדצמבר 1941, אסטוריה היה בים וליווה כוח משימה שהוביל מטוסים לבסיס האמריקאי באי מידוויי. גם בדצמבר 1941, אסטוריה הוטל על צוות המשימה שאמור להקל על חיל המצב האמריקאי הנצוף באי ווייק, אך משימה זו בוטלה מאוחר יותר כאשר התברר כי האי עומד ליפול על היפנים.

במהלך המחצית הראשונה של 1942, אסטוריה ליוו כוחות משימה של נושאות מטוסים, שעבדו בעיקר עם נושאת הנושא USS יורקטאון (CV-5). מפברואר עד מאי 1942, אסטוריה הוטל על משימות ליווי בדרום האוקיינוס ​​השקט. היא ליוותה נושאות מטוסים במהלך קרב ים האלמוגים בתחילת מאי ולאחר מכן חזרה לפרל הארבור בזמן להצטרף לכוח המשימה האמריקאי שלחם בקרב על מידוויי כעבור חודש. אחרי USS יורקטאון ניזוק קשה ב -4 ביוני במהלך הקרב על מידוויי, האדמירל האחורי פרנק ג'ק פלטשר העביר את דגלו אסטוריה.

לאחר שהצי האמריקאי ניצח בקרב על מידוויי, אסטוריה חזר לפרל הארבור לשיפוץ. אסטוריה לאחר מכן השתתף בפלישה האמריקאית לאיי שלמה. ב -7 וב -8 באוגוסט 1942, אסטוריה סיפק תמיכה בירי לנחתים האמריקאים שנחתו בגוודלנקל וטולגי. היא גם שימשה כמלווה של צוות המשימה האמפיבי ושמרה מפני מטוסים יפניים. אבל בליל 8-9 באוגוסט 1942, אסטוריה היה בסיור ממזרח לאי סאבו עם הסיירות USS וינסן (CA-44) ו- USS קווינסי (CA-39). הספינות האמריקאיות הותקפו על ידי כוח משימה יפני גדול יותר המורכב משבע סיירות ומשחתת. בסביבות שנת 0150 החלו ספינות המלחמה היפניות לירות לעבר שלוש הסיירות האמריקאיות. ספינות המלחמה האמריקאיות השיבו באש ולאחר ארבע הצלות יפניות, אסטוריה לא נפגע. אבל חבטת הסלוב היפנית החמישית אסטוריה ממש ביניים, וגרם לשריפה עצומה. להיטים עוקבים אסטוריה הרס את הצריח מס '1 וגרם לשריפה גדולה במתלה המטוסים של הספינה. אסטוריה בער בערב בלילה, מה שהופך אותה ליעד ברור וגלוי לכל ספינות המלחמה היפניות.

למרות זאת, היא אכן הצליחה לפגוע בכמה מספינות המלחמה היפניות באקדחיו. אבל בסביבות 0225, אסטוריה איבד את כל הכוח ושכב מת במים. הסיירת נפגעה מכ -65 פגזי אויב וצוותה נלחם בכמה שריפות קשות ברחבי הספינה. עד השעה 0300 התאספו כ -400 איש, מתוכם 70 פצועים, על סיפון החזית והחלו בחטיבת דלי להילחם בלהבות שעל סיפון האקדח. הפצועים הקשים יותר טופלו על ידי רופאים בתא הקפטן, אך בסופו של דבר היה צריך להזיז אותם כשהסיפון מתחתיהם התחמם מדי. לאחר מכן העביר הצוות את הפצועים לתחזית הספינה. למרבה המזל, ספינות המלחמה היפניות נסוגו וסיימו את הקרב.

בסביבות 0445, המשחתת USS ביילי (DD-386) הגיע לצד אסטוריההחרטום של לוח השולחן והחל להמריא את אנשי הצוות הפצועים. אך כשהתקרב השחר, אסטוריה עדיין נשארה במים, למרות הנזק הנורא שנגרם לה. ביילי חזרה לסיירת הכבדה ומשכה לצד רובע הלוח הימני שלה. צוות חילוץ של כ -325 איש הונח על סיפון הספינה במטרה להציל אותה. כמה ספינות אמריקאיות אחרות נשלחו גם הן לסייע אסטוריה. אבל השריפות מתחת לסיפונים יצאו מכלל שליטה וצוות ההצלה בסיפון הראשי יכול היה לשמוע פיצוצים שהתרחשו עמוק בתוך הספינה. אסטוריה החל לרשום רע (תחילה עד 10 מעלות ולאחר מכן 15), וככל שהרשימה גדלה, מים נשפכו לתוך חורי הקליפה שיצרו התותחים היפנים. בין השריפות שעדיין בערו לבין הרשימה ההולכת וגדלה, הקפטן וויליאם גרינמן כינס את אנשיו אסטוריה’s חמור ונתן פקודה לנטוש את הספינה. לאחר שכל הגברים פונו מהספינה ואספו אותם על ידי משחתות אמריקאיות סמוכות, אסטוריה התהפכה על קורת הנמל שלה ואז התיישבה ליד הירכתיים. לבסוף היא החליקה מתחת לגלים בסביבות 1215. USS אסטוריה איבדו 216 איש הרוגים ו -186 פצועים. בהתחשב בעונש שספגה הספינה, מדהים שהמספר הנפגעים לא היה גבוה יותר.

הצי האמריקאי פשוט נלחם במהלך קרב האי סאבו וזה היה אובדן טראגי עבור האומה הזו. אבל ספינות כמו אסטוריה עשה עמדה אמיצה בגוודלנקל ויהיו עוד כמה חודשים של לחימה מרושעת לפני שהצי האמריקני יאלץ לבסוף את הצי היפני לוותר על איי שלמה.


USS Astoria (CA -34) - היסטוריה

היסטוריה של מלחמת העולם השנייה 1941-1945
לחץ על הקטעים למטה למידע נוסף על ההיסטוריה של המלחמה של USS ASTORIA CL-90:


פרק 1: התחלות
בניית USS ASTORIA CL-90 עד השיגור, ספטמבר 1941-מרץ 1943.


פרק 2: בעלי קרש
הזמנה וניסיונות, מרץ 1943-יוני 1944.


פרק 3: שייט Shakedown
התערערות האדירה של שנות התשעים מול ברמודה וטרינידד, יוני-יולי 1944.


פרק 4: פה הדרקון
אסטוריה CL-90 חוזרת ממנה, ביולי 1944.


פרק 5: "שער הזהב בשנת 48 '
מפילדלפיה לסן פרנסיסקו, אוגוסט-אוקטובר 1944.

פרק 6: תצלומי האי מארה
"מוכן לקרוב שלה", 21 באוקטובר 1944.


פרק 7: הנה דרקונים
לקראת מלחמת האוקיינוס ​​השקט, אוקטובר-נובמבר 1944.

פרק 8: דיווח לתפקיד
הצטרפות לצוות המשימה של המוביל המהיר, דצמבר 1944.

פרק 9: OPERATION LOVE III
גיחה ראשונה של מייטי תשעים: נחיתות מינדורו, דצמבר 1944.


פרק 10: הסערה
צוות המשימה המהיר של המוביל המהיר מהביל בליבו של טייפון באוקיינוס ​​השקט, דצמבר 1944.


פרק 11: בית לחגים
מנוחת הצי באוליתי, דצמבר 1944.


פרק 12: OPERATION MIKE I
תשעים אדירים חוזרים לפיליפינים לנחיתות לוזון, ינואר 1945.


פרק 13: תודעת הפעולה חלק 1
כוח המשימה 38 פשט על הספנות היפניות בים סין הדרומי, ינואר 1945.


פרק 14: אושר הפעולה חלק 2
כוח המשימה 38 מותקף מחוץ לפורמוסה, ינואר 1945.

פרק 15: MOG MOG
בילוי, בדיקה ופרסים בינואר-פברואר 1945.


פרק 16: מבצע ג'מבורי
שביתות במישור טוקיו, פברואר 1945.



פרק 17: ניתוק הפעולה חלק 1
ASTORIA CL-90 ב- Iwo Jima ב- D+2, 21 בפברואר 1945.



פרק 18: ניתוק הפעולה חלק 2
ASTORIA CL-90 ב- Iwo Jima ב- D+3, 22 בפברואר 1945.

פרק 19: JAMBOREE OPERATION חלק 2
חזרה למישור טוקיו, סוף פברואר 1945.

מבצע ICEBERG חלק 1
הפעולה הכבדה ביותר של המאה התשעים, מחוץ לאיי הבית היפנים 18-21 במרץ 1945.


מבצע ICEBERG חלק 2
צוות המשימה 58 תומך בפעולות אוקינאווה, בסוף מרץ 1945.

מבצע ICEBERG חלק 3
המשך תמיכה בפעולות אוקינאווה, אפריל 1945.


מבצע ICEBERG חלק 4
כוח המשימה 58 מבלה את החודש השלישי ברציפות בים, מאי 1945.


לייט ליברטי
מנוחה ותיקון במפרץ סן פדרו, לייט, איי הפיליפינים, יוני 1945.

פשיטות האי הביתי
אסטוריה והנושאים המהירים במים היפניים, יולי-אוגוסט 1945.


סוכר מסוג דוד
מייטי ניינטי חוזר הביתה, ספטמבר 1945.


חזרה לדף הבית של אסטוריה


מדד

Entrata in servizio e periodo interbellico Modifica

La nave fu impostata il 1º setembre 1930 nei cantieri navali della Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton nello Stato di Washington, per poi essere varata il 16 dicembre 1933 con il nome di אסטוריה in onore dell'omonima città dell'Oregon madrina del varo fu Leila C. McKay, una discendente di uno dei partecipanti della spedizione che fondò il primo nucleo della città di Astoria nel 1811. La nave entrò quindi in servizio il 24 באפריל 1934 [3 ].

Nel corso dell'estate del 1934 l 'אסטוריה intraprese una lunga crociera addestrativa nell'Oceano Pacifico, visitando gli arcipelaghi delle Hawaii, delle Samoa e delle Figi oltre ai porti di Sydney e Noumea prima di rientrare a San Francisco in settembre. L'incrociatore fu quindi assegnato in forza alla Cruiser Division 7 (CruDiv 7) della Scouting Force di base a San Pedro, passando alla CruDiv 6 nel febbraio 1937 [2] la nave trascorse il periodo interbellico impegnata in manovre addestrative di mainmente nel teatro דל פסיפיקו. All'inizio del 1939 l 'אסטוריה partecipò a una grande manovra addestrativa annuale nel teatro delle Indie Occidentali, per poi fare rotta per Annapolis dove imbarcò le spoglie dell'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Saito Hirosi, decenuto decenuto, al fine di riportarle in patria: un gesto rimpatrio, nel 1925, del corpo dell'ambasciatore statunitense ב- Giappone Edgar Bancroft da parte di un incrociatore giapponese. L 'אסטוריה salpò quindi da Annapolis il 18 marzo 1939, dirigendo via canale di Panama a Honolulu dove, il 4 aprile, furono presi a bordo la moglie e i due figli dell'ambasciatore Saito appena arrivati dal Giappone su una nave passeggeri l'incrociatore raggiunse quindi Yokohama il 17 aprile, presenziando alle cerimonie funebri per l'ambasciatore [3] .

L 'אסטוריה lasciò il Giappone il 26 aprile, raggiungendo tre giorni dopo Shanghai dove prese a bordo per una visita di cortesia il comandante dell'United States Asiatic Fleet, viceammiraglio Harry Yarnell in seguito, la nave visitò Hong Kong e le Filippine prima di fare rotta per la base di Guam il 21 maggio. Da qui l'incrociatore partecipò alle operazioni di ricerca dello scrittore e avventuriero Richard Halliburton, scomparso in mare mentre tentava la traversata da Shanghai a San Francisco su una giunca le ricerche furono abbandonate il 29 maggio senza aver ottenuto esito, e la nave rientrò quindi a San Pedro. Nell'ottobre 1939 l'אסטוריה fu assegnato al distaccamento delle Hawaii, facendo di Pearl Harbor la sua nuova base a partire dall'8 aprile 1941 e fino all'11 luglio seguente la nave fu sottoposta a un ciclo di lavori di manutenzione presso il cantiere Mare Island Naval Shipyard di Vallejo in California, nel corso dei quali l'armamento antiaereo fu potenziato. Dopo il rientro a Pearl Harbor, la nave operò nelle acque tra Oahu e l'Atollo di Midway in manovre di addestramento e pattugliamento, scortando anche in ottobre una nave da trasporto a Manila prima di rientrare nelle Hawaii [3] .

La seconda guerra mondiale Modifica

Il 5 dicembre 1941 l'אסטוריה salpò da Pearl Harbor di scorta alla portaerei USS לקסינגטון, diretta a Midway con un carico di aerei per la locale guarnigione quando, il 7 dicembre successivo, le portaerei giapponesi attaccarono la flotta statunitense a Pearl Harbor, l'אסטוריה si trovava 700 miglia a occidente delle Hawaii con il resto del suo gruppo: subito richiamata, la formazione compì un'infruttuosa ricerca delle portaerei nipponiche a sud-ovest di Oahu prima di rientrare a Pearl Harbor il 13 dicembre. Il 16 dicembre l'incrociatore prese il mare come scorta a un convoglio di truppe dirette all'Isola di Wake, ma la missione fu annullata il 23 dicembre visto che l'isola ormai era prossima a cadere in mano ai giapponesi. Dal 31 dicembre l'אסטוריה scortò la portaerei USS Saratoga in una sua sortita da Pearl Harbor, ma l'11 gennaio 1942 la portaerei riportò gravi danni dopo essere stata silurata dal sommergibile giapponese I-6 al largo delle Hawaii e l'intera formazione dovette rientrare alla base [3] [2] .

Il 19 gennaio 1942 l'incrociatore lasciò Pearl Harbor insieme alla לקסינגטון per condurre una crociera offensiva nella zona compresa tra il Kingman Reef e l'Isola Christmas, ma l'azione fu annullata il 23 gennaio dopo che la petroliera assegnata alla formazione per il rifornimento di carburante fu silurata da un sommergibile giapponese. Il 16 febbraio seguente l'אסטוריה salpò nuovamente da Pearl Harbor, questa volta di scorta alla portaerei USS יורקטאון diretta ad attaccare la nuova base allestita dai giapponesi a Rabaul nel Pacifico meridionale la missione fu poi modificata in un attacco aereo il 10 marzo alle teste di ponte allestite dai giapponesi sulla costa nord-orientale della Nuova Guinea a Lae e Salamaua: nel corso dell'azione l'אסטוריה coprì il fianco alla formazione di portaerei impegnata nel raid e contemporaneamente protesse l'arrivo a Noumea di un convoglio di truppe statunitensi [3] [2] .

A partire dal 14 marzo 1942 l'אסטוריה pattugliò l'area del Mar dei Coralli insieme ad altre unità statunitensi e australiane, facendo tappa a Noumea per rifornirsi. Tra il 4 e l'8 maggio l'incrociatore fece da scorta alla portaerei יורקטאון durante gli eventi della battaglia del Mar dei Coralli con la flotta giapponese, fornendo uno sbarramento di fuoco antiaereo contro gli attacchi dei velivoli nemici e rivendicando l'abbattimento di quattro di essi la nave rientrò quindi a Pearl Harbor il 27 maggio. L 'אסטוריה prese nuovamente il mare il 30 maggio seguente, sempre come parte del gruppo di scorta della portaerei יורקטאון, dopo notizie circa un imminente grande attacco giapponese all'atollo di Midway l'azione sfociò quindi, tra il 4 e il 6 giugno, nella decisiva battaglia delle Midway: l'incrociatore fu ancora una volta chiamato a fornire fuoco antiaereo di protezione contro gli attacchi dei velivoli nipponici, e dopo che la יורקטאון rimase gravemente danneggiata prese a bordo il comandante della formazione, ammiraglio Frank Fletcher, che da qui diresse il resto della battaglia [4] . La nave rientrò a Pearl Harbor il 13 giugno per sottoporsi a un ciclo di lavori di manutenzione nei cantieri locali [3] [2] .

L'affondamento Modifica

All'inizio di agosto 1942 l'אסטוריה fu assegnato alla flotta di invasione statunitense diretta ad attaccare le isole di Tulagi e Guadalcanal nell'arcipelago delle Isole Salomone parte delle forze di supporto all'assalto anfibio, la mattina del 7 agosto l'incrociatore protesse con i suoi grossi calibri lo sbarco dei marines statunitensi sulla costa nord di Guadalcanal, respingendo anche alcuni attacchi aerei giapponesi alle navi da trasporto [3] .

Nella notte tra l'8 e il 9 agosto seguenti, una formazione di incrociatori giapponesi diresse all'attacco della flotta statunitense che stazionava a nord di Guadalcanal l'אסטוריה stava in quel momento pattugliando le acque a oriente dell'Isola di Savo in squadra con gli incrociatori USS וינסן e USS קווינסי, e finì con il ritrovarsi all'improvviso coinvolto in una violenta battaglia notturna. A partire alle 01:50 del 9 agosto l'אסטוריה aprì il fuoco sugli incrociatori giapponesi salvo interrompere brevemente il tiro per paura di aver scambiato per nemici una formazione amica la nave fu quindi centrata dalla quinta salva sparata dagli incrociatori giapponesi ai suoi danni: almeno due proiettili di grosso calibro colpirono l'unità a mezza nave, mettendo fuori uso una delle torri dei cannoni da 203 mm e appiccando il fuoco all'hangar degli idrovolanti di bordo a poppa dell'unità. Le fiamme dell'incendio resero l'incrociatore un bersaglio perfettamente illuminato nel buio della notte, e una grandinata di colpi d'artiglieria prese ad abbattersi sull'אסטוריה: la nave incassò numerosi colpi, perdendo di velocità, vedendo aumentare gli incendi a bordo e trovandosi con buona parte dell'armamento fuori uso anche se la centrale di direzione del tiro era stata messa fuori combattimento, l'אסטוריה continuò a fare fuoco e con la sua dodicesima e ultima salva riuscì a mettere fuori uso una delle torri di artiglieria dell'incrociatore giapponese צ'וקאי [3] [2] [5] .

Dopo aver incassato non meno di 65 colpi di grosso calibro, l'incrociatore cercò di allontanarsi dalla battaglia procedendo verso sud i membri dell'equipaggio, per gran parte isolati sul cassero di prua, lottarono per ore per soffocare i numerosi incendi a bordo. Alle 04:45 il cacciatorpediniere USS Bagley riuscì a portarsi, con un'abile manovra, di controbordo all'אסטוריה e ad evacuare i superstiti dell'equipaggio e i numerosi feriti dal cassero di prua, manovrando poi per andare a soccorrere altri superstiti isolati dalle fiamme nella sezione di poppa dell'incrociatore. Nonostante i danni gravissimi la nave rimaneva a galla e, allo spuntare dell'alba, il comandante dell'unità William Greenman tornò a bordo con un equipaggio di fortuna di 325 uomini con cui tentare di salvare l'incrociatore: le falle nello scafo furono turate e il cacciatorpediniere USS Hopkins tentò di prendere a rimorchio la nave intorno alle 07:00, mentre un altro cacciatorpediniere, il USS Wilson, si affiancava all'incrociatore per pompare altra acqua sugli incendi che continuavano a divampare a bordo [3] [2] [6] .

Nonostante i numerosi sforzi, il destino della nave era ormai segnato: intorno alle 11:00 un nuovo violento incendio riprese vita nei ponti interni dello scafo, e varie esplosioni interne furono avvertite dagli uomini sopracoperta lo sbandamento dello scafo prese ad accentuarsi, mentre le riparazioni delle falle cedevano una dopo l'altra. Il comandante Greenman dette quindi l'ordine di abbandono della nave, e l'equipaggio fu preso a bordo dal sopraggiunto cacciatorpediniere USS בוכנן lo scafo dell'אסטוריה si piegò lentamente sul lato di sinistra, per poi capovolgersi e affondare intorno alle 12:15 nella posizione 9° 12' S, 159° 52' E [3] [2] [7] .


Wreck of USS Astoria (CA-34)

Laid down at the Puget Sound Navy Yard in September 1930 as the lead ship in her class of Heavy Cruisers, USS Astoria commissioned into US Navy service in April 1934 as a member of the US Pacific Fleet. Operating primarily with Cruiser Divisions 6 & 7 out of San Pedro for the balance of the 1930’s, Astoria and her crew conducted regular deployments and took part in several Fleetwide training exercises and war games known as Fleet Problems in both the Pacific and Atlantic through 1939. Reassigned to Pearl Harbor as relations between the United States and Japan continued to worsen, the Astoria was en route to Midway Atoll when word came of the Surprise Attack on Pearl Harbor and the outbreak of war with Japan. Immediately dispatched to hunt down the Japanese strike force, Astoria began what turned into two straight months of intensive patrols and abortive missions around Hawaii, frustrated by Japanese Submarines and the lack of fleet auxiliaries.

February 1942 found the US Navy on solid enough footing to go on the offensive, and Astoria departed Hawaii escorting Task Force 17 bound for the South Pacific, where US carriers conducted air raids in New Guinea and the surrounding areas. Subsequently involved in the Battle of Coral Sea in early May, Astoria returned to Pearl Harbor immediately after the battle escorting the damaged USS Yorktown and put to sea less than a month later to again meet the Japanese Fleet, this time off of Midway Atoll. Screening the Yorktown during the Battle of Midway, Astoria became the Flagship of TF17 after several torpedo and bomb hits knocked Yorktown out of action and left her dead in the water. Standing by the battered carrier until she was torpedoed and sunk two days after the battle, Astoria returned to Pearl Harbor where she spent over a month being upgraded and repaired at the Pearl Harbor Navy Yard for further action.

Reassigned to Task Group 62.3, Fire Support Group L, Astoria stood out of Pearl Harbor for the final time and shaped a course for the Solomon Islands with orders to support the first American amphibious invasions of the Second World War at Guadalcanal and Tulagi Islands. Finding little land-based resistance and only moderate airborne opposition to the landings on August 7th & 8th, Astoria joined her sisterships USS Vincennes (CA-44) and USS Quincy (CA-39) on the night of August 9th on a patrol loop at the Northern entrance to Ironbottom Sound. Shortly before 0200hrs the crew of Astoria watched flashes and flares erupting to the South, which were incorrectly assumed to be part of fighting on Guadalcanal itself. In reality, the crew of Astoria were watching a powerful Japanese Cruiser and Destroyer force inflicting a savage beating on the HMAS Canberra and the USS Chicago (CA-29) Allied Cruisers operating to the South of Astoria’s position. That same Japanese force then split in two separate formations and steamed directly for the Astoria and her sisters, who were all totally unaware of the approaching danger.

Any illusions of a routine night patrol aboard the Astoria were dispelled at 0150hrs, when she and her sisters were illuminated by Japanese searchlights. While the duty officer elected to summon the then-sleeping Captain William Greenman to the bridge, Astoria’s Gunnery Officer took matters into his own hands and ordered all weapons to open fire. After barking out several rounds at the source of the searchlights, Captain Greenman ordered all guns to cease firing until the identity of the vessels could be determined. However, by this time Japanese gunners had taken their aim on Astoria and began sending dozens of shells hurtling towards the Cruiser. Bracketed by the first rounds of enemy fire, Astoria was soon struck across her midship aircraft hangars, which quickly became a gasoline-fueled inferno as her wrecked search planes dumped out their fuel loads and provided a brightly lit target in the moonless night. By the time Captain Greenman ordered the ship to resume firing and accelerate to maneuvering speed, Astoria was already doomed. Dozens of Japanese shells of Cruiser and Destroyer Caliber were soon slamming into Astoria’s superstructure and hull, knocking out her forward gun mount, gun director and severely damaging her bridge. Maneuvering frantically to avoid the rain of shells hitting her from both sides, Astoria narrowly avoided a collision with Quincy as she cut across her bow but managed to send off a full 12 salvos of 8-inch shells before turning Southwards to open the distance between herself and her assailants. Fires forward eventually made steering from the bridge impossible and as control was passed to the midship conn around 0225hrs the Japanese attack ceased as suddenly as it had started.

Slowing to a crawl with more than 65 shells in her hull, Astoria’s crew waited for the Japanese to finish the ship off but by 0300hrs it was clear that the enemy had withdrawn. Astoria’s crew immediately began firefighting efforts, resorting to a bucket brigade since the ships water main had been destroyed. Her crew were able to make steady headway against the fires and at 0445hrs the Astoria was joined by the USS Bagley (DD-386) which sent pumps and firefighting equipment aboard. By 0700hrs topside efforts had extinguished all fires and pumps seemed to be making headway against the heavy flooding below decks, so the Astoria was ordered towed to shallow waters off Guadalcanal. While several Destroyers attempted to get the battered and waterlogged Cruiser under tow, several fires burning deep within Astoria’s hull began to grow out of control. After 1000hrs crews topside began hearing numerous explosions below deck, signifying that the flames had located one of Astoria’s ammunition magazines. Shortly thereafter Astoria began listing to Port with increasing speed and swamping by the Stern, allowing water to enter her hull through the topside shell holes and flood more compartments. With her Port rail slipping underwater at Noon and her list still increasing, Captain Greenman passed the order to abandon ship onto awaiting Destroyers. After rolling fully onto her Port side, USS Astoria sank by the stern at this location at 1216hrs on August 9th, 1942.

For her actions on the date of her loss, USS Astoria received her third and final Battle Star for World War Two service.


צפו בסרטון: The Battle of Tassafaronga 1942 - US Heavy Cruisers chase down the Japanese Destroyers - Animated


הערות:

  1. Mac Ghille-Bhuidhe

    הו... כמה מקסים...

  2. Cormack

    אני לגמרי שותף לדעה שלך. רעיון טוב, מסכים איתך.

  3. Kumi

    אז כן!

  4. Reece

    .לעתים רחוקות. You can say this exception :) from the rules

  5. Perkin

    שום דבר רציני, אני חושב.

  6. Owyn

    דעה טובה, אבל לא הכל נכון, פספסת די הרבה פרטים, תיזהר יותר בעתיד



לרשום הודעה