8 בנובמבר 1943

8 בנובמבר 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

8 בנובמבר 1943

גֶרמָנִיָה

היטלר מדבר עם "החברים הישנים" במינכן

אִיטַלִיָה

הצבא השמיני הבריטי כובש את רמת סנגרו

האוקיינוס ​​השקט

מתקפת הנגד היפנית המשמעותית הראשונה על בוגנוויל נדחתה. באותו היום היפנים מתחילים בהתקפה שנייה נגד חלק אחר של ראש החוף אך שתי ההתקפות מתואמות בצורה גרועה.



כמה תצפיות אחרונות על אמנת עובדים לרכב

מ פעולת העבודה, כרך 7 מס '45, 8 בנובמבר 1943, עמ' ل.
תמלול ומגבר מסומן על ידי Einde O ’ Callaghan עבור אנציקלופדיה של טרוצקיזם און ליין (ETOL).

לפחות אירוע יוצא דופן אחד התרחש בכנס UAW השנה. ועדת ההחלטות הביאה החלטה לשאלת האפליה הגזעית, שדרשה את אותן זכויות חברתיות, כלכליות ופוליטיות עבור הכושים כמו של עובדים לבנים. זה היה ההיבט החריג הראשון של השאלה. לאחר מכן הגיע הדיון, שבו, לראשונה, התנגדו אלה שהתנגדו לשוויון הכושים.

כשהוצגה החלטה זו. הנשיא תומאס ציין שאם היו נציגים באופוזיציה הם צריכים להיות כנים מספיק כדי לקום ולומר זאת. לדבריו, הוא הואשם כי מסילת רזולוציות כאלה הועברה באמצעות מוסכמות UAW, והוא רצה שכולם יביעו את אמונתו בנושא אם הם באופוזיציה.
 

הערות נגד כושים

נציג מטעם מקומי 174, דטרויט, קיבל את דבריו נגד ההחלטה. הוא אמר שהוא לא מאמין בשוויון חברתי, וכי קיים מחסום טבעי בין שני הגזעים. הנציג המשיך ואמר כי לעולם לא ילך לוועידה וייקח את אשתו ובתו לאן שהם יתערבבו חברתית עם נציגי הכושים.

הנציג המשיך ברוח זו במשך כל זמן הדיבור המלא שלו. זה היה מופע מעניין של אותו סיפור ישן: בורות, טיפשות והתנשאות משולבים ביחד כדי לייצר את הדפוס המוכר והבחילה של דעות קדומות גזעיות ודעות קדומות גזעיות שנוהגות על ידי העניים, המנוצלים והעובדים הלבנים המדוכאים.

קרוב לוודאי שמעולם לא עלה בדעתו של הנציג הזה שכושים שמשתתפים ברומן חברתי לעולם לא יהיו מודעים לנוכחות אשתו ובתו. כמו כן, יש לציין כי אשתו ובתו אינן מסכימות איתו בשאלה זו.

לנציג מ- Dodge Local 3 היו גם כמה הערות על השאלה. הוא גם היה נגד ההחלטה אך לא היה כל כך גלוי וכנה כמו נציג בריגס. נציג זה השתמש בנוסחה המוכרת והמעליבה וחלק מהחברים הטובים ביותר שלי הם נוסחת כושים ”. הוא אמר: אכלתי במקומות ציבוריים עם כושים ואני גאה בכך. ” הוא רצה לדעת אם לנציגים יש אומץ לחזור למקומיים ולספר לחברים שהם הצביעו לאנשים הצבעוניים. אותן זכויות חברתיות כמו אנשים לבנים.

נראה כי הרוב המכריע לא חשש מההשלכות של הצבעה להחלטה כזו. הוא כלל רק כמאתיים מתוך אלפיים הנציגים שהצביעו נגדו.
 

אנשי שירות לשעבר והערכות

החלטה פרוגרסיבית נוספת שהתקבלה על ידי האמנה הייתה להקים על ידי CIO של ארגון שירותים לשעבר לאחר המלחמה. ההחלטה הצביעה הציבה את אופיו הריאקציונרי של הלגיון האמריקאי והחליטה לבחון את האפשרויות ליצור קשר עם כל החלקים המתקדמים של ארגוני משרתים קיימים במטרה ליצור בְּתוֹם לֵב ארגון משרתים מתקדם.#8221

זו השנה השלישית ברציפות, האמנה דחתה הצעה של ההנהגה להגדיל את דמי האגרה. ההצעה הייתה להערכה של חמישים סנט בחודש למשך המלחמה. ההצעה הייתה בצורה של תיקון לחוקה הקובע כי שלושים סנט יישמרו על ידי המקומיים, ועשרים סנט יועברו לגזבר הבינלאומי כדי להיכנס לקרן מיוחדת שלאחר המלחמה.

אפשר להעלות טיעונים רבים וטובים להקמת קרן כזו. עם זאת, ככל הנראה, הנציגים הרגישו כי זהו רק ניסיון נוסף מצד קציניהם להגדיל את הכנסתו של הדירקטוריון הבינלאומי. וגם זו עשויה להיות דרך של הנציגים להביע טינה ורגשות אמיתיים לגבי דברים כמו התחייבות ללא שביתה. אם אין שביתות ואין הטבות שביתה, הרי שלדעתם אין צורך בסכומי כסף גדולים באוצר הבינלאומי.

ההערה האחרונה שברצוננו לבצע בקשר לאמנה זו היא על האופי הדמוקרטי הכללי של UAW והנוהל הדמוקרטי הבולט באמנות UAW. זוהי עזיבה מרעננת מהשיטות המקובלות בתנועת העבודה המאורגנת, והיא אינה נמצאת באף בינלאומי אחר ב- CIO וכמובן לא ב- AFL.


ועידת מלחמת טהרן

ועידת מלחמת טהראן התקיימה בין ה -28 בנובמבר ל -1 בדצמבר 1943. ישיבת טהראן הייתה הפעם הראשונה בה נפגשו מה שנקרא "שלושת הגדולים"-ג'וזף סטאלין מברית המועצות, ווינסטון צ'רצ'יל מבריטניה הגדולה ו- F D רוזוולט מאמריקה. הוא נועד לקבוע את כיוון העולם העולמי השני באירופה.

ישיבת טהראן התקיימה לאחר פגישת המלחמה בקזבלנקה. סטאלין לא הוזמן לקזבלנקה והיחסים בין שלושת הגברים המרכזיים בפגישת טהראן הוטלו בחשד בין רוזוולט לצ'רצ'יל נגד סטלין.

ישיבת טהראן דנה בשלושה נושאים מרכזיים:

החזית השנייה נגד הגרמנים (יום ה- D בסופו של דבר) הייתה אמורה להיות מתואמת עם מתקפה סובייטית נגד הגרמנים במטרה לפצל את המשאבים הצבאיים של הגרמנים.

נדונה גם כניסתה האפשרית של ברית המועצות למלחמה נגד יפן.

"שלושת הגדולים" דנו גם ביצירה אפשרית של ארגון בינלאומי שיוקם לאחר המלחמה שיהיה אחראי לשמירה על השלום בעולם.


8 בנובמבר 1943 - היסטוריה


שלח אימייל

זכויות יוצרים 1998
ארצות הברית

נוסד ב- 6 במאי 1998

אין לשכפל חלק מאתר זה ללא הסכמה מפורשת בכתב של הבעלים.

שימו לב - אני שמח לשתף תמונות ומידע כל עוד TOTW זוכה.

התמונות משודרגות כעת לכלול סימן מים.

פרסם זיכרון, שאל שאלה או חפש חבר
אך הצטרף לשיחה בכתובת:

מצא את הארכיונים המקוריים של פורום שיחה של Tarawa כאן

הפורום המקורי פעל משנת 2000-2019 בערך ומכיל הודעות רבות של ותיקי טאראווה.

בקרוב יהיה קישור למאגר הנתונים הניתן לחיפוש.

חומת הים
כתב העת של 20-23 בנובמבר 1943

ביל ניבן היה אחד הראשונים שחקר את נחתי הטאראווה האבודים.

מצא את ספרו כאן:

עצמות סבי 'מספר את סיפור חייו המדהים של אלכסנדר בוננימן, ג'וניור, שנהרג בטאראווה וזכה לאחר מכן במדליית הכבוד, והוא החשבון הראשון המלא של התאוששות שרידיו על ידי טיסת היסטוריה בשנת 2015. נכתב על ידי נכדו קליי בוננימן אוונס, שנכח כאשר נמצא סבו.

א צריך לכל ספריית Tarawa!

בזמן שחברים אלה כבר אינם איתנו זכרונם נשאר .

סטן ג'רזי היה שם ובילה שנים רבות בחקר המלחמה השקטה בדגש על יפן.

לס גרושונג, הנחתים השמיניים, אם כי מאמרים & quot זכור טאראווה & quot, שחשוב לרבים לקרוא.

ביל סנדרס חי חיים מלאים והשאיר את מחשבותיו על השירות הימי של מלחמת העולם השנייה בזכרונותיו.


זיכרונות של מפקד פרטיזן מקדוני לחברי משלחת ה- SOE הבריטית במקדוניה, נובמבר 1943-מאי 1944

סיפור זה מוסר על ידי גוראן צקוב שתירגם ממקדונית לאנגלית את זכרונותיו של אביו ג'ורדן צ'קוב-דיין על חברי המשימה הצבאית הבריטית שהוקמה בחורף 1943/44 במקדוניה במהלך מלחמת העולם השנייה.
ג'ורדן צ'קוב-דיין, יליד 1921 בקומנובו, היה חבר בצבא הפרטיזנים האנטי-פאשיסטים המקדוניים בפיקודו של המרשל טיטו. בנובמבר 1943 היה מפקד היחידה במהלך הקמת המשימה הבריטית. כאחד הבודדים שהיו בעלי השכלה בגימנסיה, הוא התקשר עם חבריו הבריטים בשפה הצרפתית. בקיץ 1944 הוא הפך למפקד הבריגדה השלישית של מקדוניה וסיים את המלחמה בתפקיד רב סרן בצבא.

בהסכם מאוקטובר 1943 בין המרשל טיטו ופיצרוי מקלין (ראש הנציגות הצבאית הבריטית למפקדת העליונה של יחידות הפרטיזנים של יוגוסלביה) הוקמה המשימה הצבאית הבריטית ב -12 בנובמבר 1943 בכפר פלינס שבאזור קומנובו, בצפון מזרח מקדוניה.

הקברניטים מוסטין דייויס (אני לא בטוח בכתיב המדויק של השמות) ופרנק תומפסון עם 18 פרטיזנים מקדוניים הגיעו לפלינס מפסקופג'ה (אלבניה), ברחבי ההרים קוראב, שאר פלאנינה וסקופסקה קרנה גורה. איתם היה גם רדיו-טלגרף. ב- 20 בנובמבר 1943 הועברו קפטן דגמר (לצערי אינני יודע את שם משפחתו) וצליל רדיו-טלגרף אחד לצניחה גם לפלינס, כך שהמשימה הבריטית הוקמה.

הבריטים הצטרפו למפקדת גדוד הפרטיזנים בקומנובו ובהמשך למפקדת החטיבה המקדונית השלישית. (הם היו במקדוניה עד מאי 1944, כאשר דרך סרביה הועברו לבולגריה) ב- 28 בנובמבר 1943 סיפקה המשימה הבריטית חבילות נשק ותחמושת ראשונות להורדה לפרטיזנים מקדוניים ממטוסי חיל האוויר שהמריאו בפוגיה. ושדות תעופה אחרים בדרום איטליה. הסיוע לא היה רק ​​בנשק אלא גם במדים ובמגפיים. חברינו הבריטים העניקו לנו גם קורסים מעשיים לפעילויות אנטי-סותרות שהעברנו מאוחר יותר למסילת הרכבת סקופיה-ניס-בלגרד. הסיוע הצבאי הבריטי לפרטיזנים המקדוניים נמשך גם בשנת 1944.

אני זוכר היטב כי בהתקפה לשחרור העיירה קראטובו (25 באפריל 1944) כל לוחמי הבריגדה המקדונית השלישית לבשו מדים בריטיים ונשאו אקדחים ונשק בריטי (כולל כמה מקלעים כבדים מברנגל). אולי המדים הבריטיים שלבשתי במהלך הפיגוע היה המזל שלי ששרדתי את הפצעים בגבי מכדור הפשיסטים הבולגרים.

במהלך הלילות שמענו בשמחה רבה את רעשי מטוסי ה- RAF שהפילו לנו את הסיוע הצבאי. זה היה אות ברור לכך שלעם המקדוני יש בעל ברית חזק בבריטניה וכחברים בברית האנטי-פשיסטית העולמית ינצחו במלחמה ויזכו לחירות לאומית. תושבי מקדוניה ומקדוניה לעולם לא ישכחו ותמיד יהיו אסירי תודה על העזרה שהעניקו בריטניה ובריטים לבריטאינים המקדוניים במלחמת העולם השנייה.

תודתי הכנה וברכה למשפחותיהם של מוסטין דייויס ופרנק תומפסון אשר (על פי המסמכים שהקמתי) נהרגו במזרח בולגריה בקיץ 1944. מקום הימצאו של קפטן דגמר אינו ידוע לי. אני מקווה שהוא שרד את המלחמה. אם מישהו יכול לתת לי מידע על שלושת חברי המלחמה הבריטיים שהוזכרו, אודה לך מאוד.

© זכויות יוצרים של תוכן שתרמו לארכיון זה הינה בידי המחבר. גלה כיצד תוכל להשתמש בזה.

סיפור זה נכלל בקטגוריות הבאות.

רוב התוכן באתר זה נוצר על ידי המשתמשים שלנו, שהם בני ציבור. הדעות המובאות הן שלהן, אלא אם כן נאמר במפורש אינן של ה- BBC. ה- BBC אינה אחראית לתוכן של אתרים חיצוניים שהפנו אליהם. במידה ותרגיש שמשהו בדף זה מפר את חוקי הבית של האתר, אנא לחץ כאן. לכל הערה אחרת, אנא צור איתנו קשר.


LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי נוֹעָז & raquo 26 באוגוסט 2003, 12:58

פרסם על ידי JC & raquo 26 באוגוסט 2003, 13:16

קרבות פאנצר מאת פ.ו. פון מלנטשין וד'ה לייבסטונרטה השלישי מאת רודולף להמן, לשניהם יש סיקור על לחימה זו.

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי נוֹעָז & raquo 02 בדצמבר 2009, 12:38

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי Dutto 1 & raquo 02 בדצמבר 2009, 22:02

אני אתן לך מידע על הקרב ספר לי מה אתה רוצה בדיוק ואני אעשה כמיטב יכולתי.

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי נוֹעָז & raquo 03 בדצמבר 2009, 16:59

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי Dutto1 & raquo 03 בינואר 2010, 00:13

daredevil מצטער על ההמתנה הארוכה בפעולה Radomyshl נלקח עם חג המולד ועסקים אחרים יהיה לי חשבון טוב בשבילך בשבעת הימים הקרובים
בברכה

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי Dutto1 & raquo 09 בינואר 2010, 17:21

הלחימה סביב Radomysl התקיימה בין התאריכים 26.11.43-16.12.43. ב- 27.11.43 ה- LSSAH היה מסוגל לפתוח במתקפה באמצעות SS Panzergrenadier rgt 2 המחוזק על ידי 2/abt SS Panzer rgt 1 המצורף היה גם חלוץ האוגדה .גם SS panzergrenadier rgt 1 מחוזק על ידי ה- Stug abt של החטיבה ו -2 חברות של Panzerjager abt 1 ב- LSSAH צורפה לחיזוק כוח ההתקפה. ההתקפה שתוכננה ב -27.11.43 נדחתה במשך 2 שעות בגלל מזג אוויר גרוע. בשעה 6 בבוקר כוחות תקיפה חזקים של SS Panzergrenadier rgt 1 ו- 2 תקפו מעבר לנהר בלקה כדי לפתוח מעברים בבגרבובקה ונקודה 170.3 שנמצאת 3 ק"מ צפונית לסאבלוצ'יה, ה- 1/abt/SS Panzergrenadier rgt 2 היה מוקף על ידי כוחות סובייטים שנעו צפונה מ נגרבובקה, והמעבר בנגרבובקה לא נלקח. ה- 1/abt SS Panzergrenadier rgt 2 לקח גשר בנקודה 170 במתקפת הפתעה בשעה 8.10 שעות, עם ראש גשר שהותקף ההתקפה נמשכה עם התקפה חזיתית על גבעה מדרום מערב של גוט a Sabelozkaya, על הגבעה שנלקחה, החלה ההתקפה על גוטה Sabelozkaya. הקרב על גוטה Sabelozkaya נמשך כמעט 6 שעות עם יחידות של LSSAH מעורבים בלחימה מבית לבית, שריון רוסי גרם גם לבעיות. במהלך הלחימה על גוטה Sabelozkaya SS- אונטרסטורמפורר היינץ נובוטניק זכה ב- RK על מעשיו וגבורתו.
הכביש שעבר בין Guta Sabelozkaya לרדומיסיל נלכד על ידי 1/abt/ss-Panzergreanadier rgt 2.

זה pt1 אני אעשה pt2 ו -3 ב -5 הימים הקרובים או בערך העזה יש לא מעט מעורבים.

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי Dutto 1 & raquo 15 בינואר 2010, 15:57

בתאריך 28.11.43 חצה ה- III/gepSS Panzergrenadier rgt2 מתחת לאופשטמורפור פול גהל גשר שנבנה על ידי פיוניר מצפון לסאבלוסטצ'י ותקף את גרדוב, ההתקפה הופסקה על ידי הרוסים שביצרו היטב את עמדותיהם, הגדוד פרש מההתקפה לאחר עורפו היה מאוים על ידי הכוחות הרוסים.

SS Panzer Rgt 1 שזה עתה השתלט על ידי Sturmbannfuhrer Jochen Peiper, עם SS AA-1 recon bn המצורף חצה את הגשר ועשה את דרכו מערבה. עד 15.40 שעות ההתקפה חתכה את הקווים הרוסים וחתכה את צומת הכביש מדרום. של רדומסיל בשעה 16.45 שעות SS Panzer rgt-1 התקדם מהצומת והתנדנד לכיוון גרדוב בשעות הערב המוקדמות הם התרכזו בפאתי גרדוב ואז עצרו את ההתקפה עד למחרת בבוקר.

ב- 29.11.43 בשעה 0900 חידשו פייפר ויחידתו את המתקפה על גרדוב שעה לאחר מכן הוא דיווח למפקדה כי הגרדוב נלכד לאחר התנגדות סובייטית נוקשה. III/gep SS Panzergrenadier rgt2 עם תמיכה של 1/SS Panzer rgt1 מתחת
Sturmbannfuhrer Kuhlmann פתחה במתקפה לטיהור שטח היער ממערב לקול טולטסטוי. עם רדת הלילה החזיקה LSSAH קו של Negrebovka-Guta Sabelozkaya-Gardov-והכביש עד קוסטצ'רובו-Radomsyl.

הפסדי LSSAH בגלל שנלחם בין התאריכים 26.11.43-30.11.43 היו 363 KIA 1289 פצועים 33 חסרים אכן חשבון קצבים כבד

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי נוֹעָז & raquo 13 ביוני 2010, 14:23

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי כללי ז & raquo 26 בספטמבר 2010, 10:36

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי נוֹעָז & raquo 27 ספטמבר 2010, 22:27

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי מרטין בלוק & raquo 27 בספטמבר 2010, 23:02

'שטר הקצבים' אכן היה כבד, אך שים לב כי נתוני ההפסד שאתה נותן או מצטטים אינם הנתונים של 26 - 30.11.1943 בלבד, אלא אלה המפורטים עבור כל החודש, כלומר 1. - 30.11.1943 בדוח המצב החודשי המקורי של 1. SS -Pz.Div. ל- Gen.Insp.d.Pz.Tr. לנובמבר 1943 (בתוספת 133 חולים). כמה מההפסדים אכן התרחשו במהלך 26. - 30.11.1943 לא מפורט בדוח, אבל אני מאוד בספק אם כולם עשו זאת!

דיווחו על סך ההפסדים של AFVs בין 22.11. ו 2.12.1943 הסתכם ב
12 Pzkpfw. IV (שניים מהם נשלחו חזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
5 Pzkpfw. ו
4 StuG III
3 מרדר III
1 ווספה
1 Sd.Kfz. 232
1 Sd.Kfz. 250/3
1 Sd.Kfz. 251/7
כמה מהם אבדו במהלך 5 הימים האחרונים של נובמבר אני לא יכול לדעת.

עד 10.12.1943 אחר
9 Pzkpfw. IV (אחד מהם נשלח בחזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
4 Pzkpfw. ו
1 Pzkpfw. VI
2 מרדר III
1 סורג
היו אבודים.

לבסוף, עד 20.12.1943 אחר
1 Pzkpfw. II (נשלח בחזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
3 Pzkpfw. IV
2 Pzkpfw. ו
1 Pzkpfw. VI
1 Pz.Bef.Wg. III (Sd.Kfz. 266)
2 StuG III
1 מרדר השלישי
1 סורג
1 Sd.Kfz. 250/1
2 Sd.Kfz. 250/3
5 Sd.Kfz. 251/1
3 Sd.Kfz. 251/7
נמחק

במהלך כל חודש דצמבר 1943 סבלו אנשי האגף מ- 376 KIA, 1106 WIA, 62 MIA, 128 חולים ו -765 סיבות נוספות. כמה מההפסדים הללו ספגו עד 16.12.1943 אני לא יכול לדעת.

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי Dutto 1 & raquo 28 ספטמבר 2010, 00:06

מרטין בלוק כתב: שלום Dutto1,

'שטר הקצבים' אכן היה כבד, אך שים לב כי נתוני ההפסד שאתה נותן או מצטטים אינם הנתונים של 26 - 30.11.1943 בלבד, אלא אלה המפורטים עבור כל החודש, כלומר 1. - 30.11.1943 בדוח המצב החודשי המקורי של 1. SS -Pz.Div. ל- Gen.Insp.d.Pz.Tr. לנובמבר 1943 (בתוספת 133 חולים). כמה מההפסדים אכן התרחשו במהלך 26. - 30.11.1943 לא מפורט בדוח, אבל אני מאוד בספק אם כולם עשו זאת!

דיווחו על סך ההפסדים של AFVs בין 22.11. ו 2.12.1943 הסתכם ב
12 Pzkpfw. IV (שניים מהם נשלחו חזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
5 Pzkpfw. ו
4 StuG III
3 מרדר III
1 ווספה
1 Sd.Kfz. 232
1 Sd.Kfz. 250/3
1 Sd.Kfz. 251/7
כמה מהם אבדו במהלך 5 הימים האחרונים של נובמבר אני לא יכול לדעת.

עד 10.12.1943 אחר
9 Pzkpfw. IV (אחד מהם נשלח בחזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
4 Pzkpfw. ו
1 Pzkpfw. VI
2 מרדר III
1 סורג
היו אבודים.

לבסוף, עד 20.12.1943 אחר
1 Pzkpfw. II (נשלח בחזרה לגרמניה לתיקון מפעל)
3 Pzkpfw. IV
2 Pzkpfw. ו
1 Pzkpfw. VI
1 Pz.Bef.Wg. III (Sd.Kfz. 266)
2 StuG III
1 מרדר השלישי
1 סורג
1 Sd.Kfz. 250/1
2 Sd.Kfz. 250/3
5 Sd.Kfz. 251/1
3 Sd.Kfz. 251/7
נמחק

במהלך כל חודש דצמבר 1943 סבלו אנשי האגף מ- 376 KIA, 1106 WIA, 62 MIA, 128 חולים ו -765 סיבות נוספות. כמה מההפסדים הללו ספגו עד 16.12.1943 אני לא יכול לדעת.

תודה על התיקונים והמידע. קיבלתי את הנתונים שלי מתוך Lehstand's Leibstandarte vol 3, הוא מצטט אותם בפרק Radomsyl עמ '344 חשבתי אז שהם נראו גבוהים במשך כמה ימים נלחמים!

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי כללי ז & raquo 29 ספטמבר 2010, 15:13

Re: LSSAH בקרב על רדומיסל בנובמבר 1943

פרסם על ידי כללי ז & raquo 29 בספטמבר 2010, 15:51

ציטוט מתוך 'Ordnung im Chaos, H. Balck pp471-473 על השלב השני של המתקפה בנובמבר 1943.


8 בנובמבר 1943 - היסטוריה

תגובת מעיים: אתה צוחק. בשום אופן, צורה או צורה אי אפשר לראות את הבחור הזה כ"ממציא הרדיו ". יתר על כן, בניגוד למה שאולי קראת, בית המשפט העליון האמריקאי מעולם לא אמר שהוא - לא בשנת 1943, לא בשנה אחרת. אם אכן, "תרומתו" של טסלה הייתה לבלבל ולהאט את פיתוח הרדיו, בגלל חוסר ההבנה שלו לגבי הפיזיקה המעורבת. למרבה המזל, באותה תקופה מעטים אנשים שהקשיבו לטיולונים "האלחוטיים האמיתיים" המוטעים והמוגזמים שלו.

תגובה מכובדת יותר: תשובה מלאה יותר היא שלמרות שטסלה אכן עשתה מחקר פורץ דרך במערכות חשמל מוקדמות, והכי חשוב העברת חשמל קווית באמצעות זרם חילופין, התרומות שלו לטכנולוגיית הרדיו היו מינימליות, והעמידה על העבודה המעשית החשובה בהרבה על ידי ממציאים ומדענים אחרים, כולל היינריך. הרץ, אוליבר לודג ', גוגליאלמו מרקוני, קארל בראון - השניים האחרונים חלקו את פרס נובל לפיזיקה בשנת 1909 - רג'ינלד פסןן וג'ון סטון סטון. ועל אותה החלטה של ​​בית המשפט העליון משנת 1943 - Marconi Wireless Tel. ו 'נגד ארצות הברית - 320 ארה"ב 1 - המקרה הזה בעצם אפילו לא ניסה לקבוע "מי המציא את הרדיו". במקום זאת, היא רק קבעה פיצוי ממשלתי על השימוש בפטנטים בעיקר במהלך מלחמת העולם הראשונה - לא הפטנטים המקוריים שעסקו בשידור רדיו ובקליטה, אלא כאלו ששיקרו שיפורים מאוחרים יותר. אחד מהשיפורים הללו היה שימוש בתצורת שנאי "ארבעה מעגלים" מתכווננת לשידור וקליטה ברדיו. ובעניין זה, עמיתו האמריקאי לפטנט הכוונון הבריטי המקורי של "ארבע שביעיות" של מרקוני נפסל למעשה. אך, במקום להעניק עדיפות לטסלה, בית המשפט אישר למעשה פסיקת בית משפט קמא משנת 1935 לפיה עבודות קודמות ופטנטים של אוליבר לודג ' - ובעיקר ג'ון סטון סטון - היו עדיפות. אז לסיכום, ההחלטה משנת 1943 לא ביטלה את הפטנטים המקוריים של מרקוני, או את המוניטין שלו כאדם הראשון שפיתח תקשורת רדיו -טלגרפית מעשית. זה רק אמר שאימוץ שנאים מתכווננים במעגלי השידור והקבלה, שהיה שיפור של ההמצאה הראשונית, צפוי במלואו על ידי פטנטים שהוציאו לאוליבר לודג 'וג'ון סטון סטון. (החלטה זו לא הייתה פה אחד, אך ההתנגדות לא צידדה לטסלה, אלא למרקוני.)

למעשה, זה מוזר אפילו לטעון שטסלה "המציא את הרדיו", שכן, כפי שיתואר להלן, לפחות עד 1919 הוא אפילו לא האמין שקיימים גלי רדיו, או שכל צורה של מה שהוא כינה "גלי שטח אורך" יכולה לשמש לתקשורת למרחקים ארוכים. במקום זאת, היה לו מושג משלו שאינו ניתן לעבודה לגבי מה שמהווה את "האלחוט האמיתי", מתוך אמונה כי ניתן להזריק איכשהו זרמים חשמליים לסירוגין לאדמה כדי לספק לא רק תקשורת, אלא גם כוח חשמלי "ברחבי העולם".

טריוויה מעניינת: תוכנית הלימודים בתחילת החלטת בית המשפט העליון של ארה"ב בשנת 1943 מספקת תקציר של פסק הדין. ישנם שלושה עשר חלקים. אף אחד לא מזכיר את טסלה.

לגבי אותה החלטה של ​​בית המשפט העליון האמריקאי משנת 1943
אם לחזור על כך, פרשת בית המשפט העליון משנת 1943 מעולם לא קיבלה שום החלטה לגבי "מי המציא את הרדיו", ואף פעם לא התכוון לכך. במקום זאת, מדובר בתיק פיצויים כספיים, שכיסה שיפורים טכניים מאוחרים יותר אשר נרשמו פטנט שנים ספורות לאחר שמרקוני הוכיח לראשונה תקשורת רדיו-טלגרפית.

במהלך מלחמת העולם הראשונה, על מנת לתמוך במאמץ המלחמתי, הפרה ממשלת ארה"ב ביודעין פטנטים רבים ברדיו, תוך הבטחה לתת פיצוי לאחר סיום העימות. לאחר סיום המלחמה, הוקמה ועדת רדיו בין -מחלקתית שתתן ייעוץ - בתביעות המשפטיות הבולטות נכללה תביעה אמריקאית של מרקוני שהוגשה ב- 29 ביולי 1916. ב -31 במאי 1921, דו"ח מועצה המליץ ​​על הענקת פרסים בסך כולל של 2,869,700.27 $ לארבעה עשר חברות, כולל 1,253,389.02 דולר עבור ארבעה פטנטים (הותארו מהתביעה הראשונית של 350) שנשלטו על ידי חברת Marconi Wireless Telegraph Co. of America. (לא טסלה וגם ג'ון סטון סטון לא נכללו בהמלצה זו - מידע רקע זה מסופק על ידי חיל הים והפרק על מצב הפטנטים של קפטן לינווד ס. האות ' היסטוריה של תקשורת-אלקטרוניקה בחיל הים של ארצות הברית). עם זאת, הקונגרס האמריקאי סירב למלא אחר המלצת הדירקטוריון, ובמקום זאת אמר לחברות ולאנשים שנפגעו כי יצטרכו לפעול לפי ההליך הרגיל לתבוע את ממשלת ארה"ב בגין נזקים, באמצעות בית המשפט לתביעות.

בשנת 1919 נמכרו רוב הנכסים האמריקאים של מרקוני לג'נרל אלקטריק, שהשתמשה בהם להקמת תאגיד הרדיו של אמריקה. אבל בתקווה להפיכת מיליון דולר, בעלי המניות של מרקוני האמריקאי התקדמו בתביעה, בעיקר לפיצוי בגין הפרת הפטנט מס '763,772, שהייתה הגרסה האמריקאית לפטנט הכוונון הבריטי "ארבע שבעה" הבריטי של מרקוני. לחברת מרקוני הייתה היסטוריה ארוכה של זכייה בחליפות דומות, הן בארה"ב והן במדינות אחרות. בפרט, בשנת 1914 זכתה החברה בתיק חשוב נגד החברה הלאומית לאיתות חשמל, שכן בית המשפט המחוזי אישר הן את פטנט הרדיו המקורי של מרקוני והן את פטנט הכוונון שלו מאוחר יותר. (פסק דין זה מצא כי פעילותה של טסלה אינה קשורה לתקשורת רדיו, והכריזה כי "בשנת 1893 חזרה טסלה לתוכנית הבלתי אפשרית של אינדוקציה אלקטרוסטטית". דוגמה תקופתית לכך הייתה שנת 1897 סקירת חשמל דו"ח, שציין כי טסלה הציעה לאותת למרחקים ארוכים על ידי שינוי "שיווי המשקל האלקטרוסטטי" של הפלנטה).

אבל דפוס עקבי אחד עם ההסתבכות המשפטית הללו היה שהם התעלמו מפטנט כוונון, מס '714,756, שהונפק לג'ון סטון סטון בשנת 1900, לפני פטנט הכוונון של מרקוני, כנראה מכיוון שאנשים טוענים שהם לא מפרים את הפטנט של מרקוני לא ראו כלום היתרון באומרו שהם באמת מפרים את זה של סטון.

התרעת אירוניה: סטון העיד כעד מומחה במספר תיקים מוקדמים של הפרת פטנטים, שחלקם כללו כוונון, אך מעולם לא נקרא לדון בפטנט הכוונון שלו. סטון ארגן את אחת מחברות הרדיו הראשונות והקצה לה פטנטים. עם זאת, לאחר מספר קטן של התקנות, בעיקר עבור הצי האמריקאי, החברה פשטה את הרגל, ובשנת 1913 נכסיה נכנסו לכינוס נכסים, כדי להימכר כדי לפצות את מחזיקי האג"ח, כך שמעולם לא הייתה הגנה תאגידית מאורגנת על כוונון האבן. פָּטֶנט. התראת אירוניה כפולה: בעוד שחברת סטון הייתה פעילה, היא אימצה עיצוב כונס נכסים שהפר באופן בוטה את הפטנט האלקטרוליטי של פסנדן, אז אולי זה היה תמריץ נוסף לא לעורר את מערכת המשפט.

בשנת 1915 תבע אמריקן מרקוני את חברת התקשורת האטלנטית על הפרת פטנטים-תביעה זו אגב הציבה את מרקוני נגד זוכה שותפו בפרס נובל, קרל בראון. ולראשונה הצטרף סטון למערכה המשפטית, לתמיכה בהגנה, על מנת לקדם פטנט כוונון משלו. סביר להניח שהחלטה הייתה מביאה להכרה בבית המשפט שהוא לא יקבל עד 1935. עם זאת, פרוץ מלחמת העולם הראשונה באירופה גרמה לתיקיית התיק כאשר מרקוני חזר למולדתו באיטליה כדי לתמוך בעניין בעלות הברית. מאוחר יותר נכנסה ארצות הברית למלחמה בצד בעלות הברית, והממשלה תפסה את נכסי חברת התקשורת האטלנטית כנכס אויב (גרמני), כך שמקרה משפטי זה מעולם לא הסתיים.

בתיק הפיצויים של בית המשפט לתביעות (זה היה המקרה שבדק בשנת 1943 על ידי בית המשפט העליון), ממשלת ארה"ב העלתה את הפטנט הנשכח של סטון להגנתו, ובשנת 1935 אישר בית המשפט את הטענה כי לפטנט של סטון יש עדיפות על פני מרקוני. . (על פי הביוגרף שלו, סטון מרוצה כתב כי "בית המשפט לתביעות הצהיר עליו כממציא הצימוד, וכמכתביו באותה שעה הראה שהוא קיבל את זה לשבחים קבועים".) הצד של מרקוני האמריקאי - - עקשן עד הסוף ולא רגיל להפסיד - ערער על החלטה זו, אך שמונה שנים לאחר מכן הגיע בית המשפט העליון לאותה מסקנה.

מכיוון שמדובר במקרה פטנט, הדעות גורמות לקריאה מורכבת. אך בסך הכל, התובעים של מרקוני הצליחו רע בהחלטת בית המשפט העליון. נשללה מהם כל פיצוי על פטנט צינורות ואקום הדו-אלמנטיים של פלמינג, מכיוון שבית המשפט קבע כי הוא ניתן שלא כהלכה, ולכן אינו תקף. בנוסף, על פי החלטת בית המשפט לתביעות משנת 1935, פסק בית המשפט נגד הצד של מרקוני כמעט בכל התביעות לפטנט כוונון של מרקוני. שוב, יש לזכור שתי עובדות חשובות לגבי פסק הדין משנת 1943-המקרה לא היה על ההמצאה הראשונית של מרקוני על מערכת מעשית של רדיו-טלגרפיה, אלא כיסה חידוד מאוחר יותר-כוונון ארבעה מעגלים משתנה. ולמרות שפטנט הכוונון של מרקוני בוטל, זה לא היה בגלל טסלה, אלא בגלל עדיפות של סטון ולודג '.

הרעיון כי איכשהו המקרה הזה היה "ניצחון גדול לטסלה" מתעלם מהצהרות ברורות ומוחלטות בפסיקה ההפוכה. לדוגמה, מחוות דעתו השונה של השופט פרנקפורטר על פטנט הכוונון, שצידדה את מרקוני (אך לא את טסלה):

העובדה הבלתי נמנעת היא שמרקוני בפטנט הבסיסי שלו פגע במשהו שחמק מהמוחות הטובים ביותר באותה תקופה שעבדו על בעיית התקשורת האלחוטית-הפקיד מקסוול וסר אוליבר לודג 'וניקולה טסלה. גאונות היא מילה שצריכה להיות שמורה למתנות הנדירות ביותר. אני לא מוסמך לומר אם מרקוני היה גאון. אין ספק שהבולטות הגדולה של הפקיד מקסוול וסיר אוליבר לודג 'וניקולה טסלה [320 ארה"ב, 63] בתחום בו עבד מרקוני אינה מוטלת בספק. הם היו, אני מניח, גברים גאונים. העובדה היא שלא היה להם ה'פלאש '(מונח נוכחי בדעות פטנטים בשמחה שלא נעשה בהם שימוש בהחלטה זו) שהוליד את הרעיון במרקוני שנתן לעולם באמצעות ההמצאה המגלמת את הרעיון. . ובכל זאת, מכיוון ששופט בעל יכולת יוצאת דופן להבנת נושאים מדעיים מסוגל להוכיח באמצעות תהליך של יחס מורכב כי כל אחד יכול היה להסיק בדיוק את המסקנות שהסיק מרקוני ושאבן רמז על הנייר, בית המשפט קובע כי הפטנט של מרקוני אינו תקף. למרות שאף אחד מלבד מרקוני לא באמת הסיק את המסקנות הנכונות שהתגלמו לכדי ברכה מעשית לאנושות. בשבילי, זה אומר רבות כי זה היה צריך לקחת ארבעים שנה לחשוף את ההקשר הקטלני של יחסיו של סטון להישגו של מרקוני על ידי קריאה רטרוספקטיבית של הבקשה שלו להתכוון לכך, ולא לזה.

עם זאת, דעת הרוב מצאה עדיפות לאבן ולודג '(שוב, לא טסלה):
המוניטין של מרקוני כאדם שהשיג לראשונה שידור רדיו מוצלח נשען על הפטנט המקורי שלו, שהפך להוצאה מחודשת מס '11,913, ושאין מדובר כאן. המוניטין הזה, גם אם הוא ראוי, אינו מזכה אותו בפטנט על כל שיפור מאוחר יותר שלטענתו בתחום הרדיו. גם במקרה של פטנטים, כמו אחרים, יש להכריע לא על ידי שקלול מוניטין התביעות, אלא עיון מעמיק ביכולות טענותיהם והוכחותיהם. כתוצאה ממחקר כזה, אנו נאלצים להסיק, מבלי להתחייב לקבוע אם הפטנט של סטון כרוך בהמצאה, כי בית המשפט לתביעות צדק בהחלטה כי סטון צפה את מרקוני, וכי הפטנט של מרקוני לא חשף המצאה על אבן.

[הערת שוליים 18] אין זה משנה כי בקשתו של מרקוני נדחתה בעת ובעונה אחת על ידי משרד הפטנטים מכיוון שצפה על ידי סטון, ובסופו של דבר הותר, בחידוש בקשתו, מהטעם היחיד שמרקוני הראה שימוש בהשראה משתנה. כאמצעי לכוונון מעגלי האנטנות, ואילו סטון, לדעת החוקר, כוונן את מעגלי האנטנה שלו על ידי התאמת אורך המוליך האווירי. כל הטענות של מרקוני שכללו רכיב זה מותרות, והבוחן הצהיר כי שאר הטענות יתאפשרו אם יתוקנו כך שיכללו השראה משתנה. ככל הנראה באמצעות פיקוח, טענות 10 ו -11, שלא כללו רכיב זה נכללו בפטנט כפי שניתן. בהתיר טענות אלה, הבוחן לא התייחס לגילוי הקודם של לודג 'על השראות משתנה במעגל האנטנה.

למיטב ידיעתי, טוענים כי פרשת בית המשפט העליון משנת 1943 הכריזה בדרך כלשהי על טסלה כ"ממציאת הרדיו "לא החלה להופיע עד העשור הקרוב - לא מצאתי סקירות עכשוויות של פסק הדין אשר אפילו הציע מרחוק כי התיק נתפס כהכרה מרכזית בטסלה, או שהוא "ביטל את כל הפטנטים של מרקוני". ולמען האמת, אין לי שמץ של מושג איך מישהו יכול לפרש את המקרה הזה כמי שעושה יותר מאשר לסקור את עבודתה של טסלה תוך דיון בהיסטוריה של כוונון חשמלי לפני התפתחות תקשורת הרדיו. האנלוגיה הקרובה ביותר שאני יכול לחשוב עליה היא טענה שבמקרה של בוש נגד גור, בית המשפט העליון קבע כי פט ביוקנן נבחר לנשיא ארצות הברית. כן, הוא הוזכר. לא, הוא לא היה המנצח.

התרעת אירוניה: בשנת 1944 פרסם ג'ון ג'וניאל אוניל את המקיף והמשבח ביותר גאון אבד: חייו של ניקולה טסלה. עם זאת, המחבר אינו מזכיר את מקרה בית המשפט העליון משנת 1943 ואינו טוען שבית משפט כלשהו הכריז כי טסלה היא "ממציא הרדיו". למעשה - לאחר שתיאר את עבודתה של טסלה כ"רדיו "והגזים בה באפשרותה למערכות תקשורת מודרניות - הוא אף מקונן כי" המערכת שהמציאה וגילתה על ידי טסלה היא זו שנמצאת בשימוש כיום, אך מי שמע מישהו שמישהו נותן לטסלה את המעט. אַשׁרַאי?"

בניגוד ניכר, היו אזכורים עכשוויים שג'ון סטון סטון קיבל סוף סוף את ההכרה שמגיעה לו מזמן על פטנט הכוונון שלו. לדוגמה, מחווה של לי דה פורסט שהופיעה זמן קצר לאחר מותו של סטון כללה את הדברים הבאים:

באירוניה של גורל מותו של סטון התרחש פחות מחודש לפני שבית המשפט העליון של ארצות הברית, בהחלטה היסטורית שניתנה ב -21 ביוני 1943, הודיע ​​על תוקפו של פטנט "המעגלים בעלי ארבעה כיוונים" שפעם היה מפורסם של מרקוני.
לנוכח ההחלטה הגורפת של בית המשפט, שהוסכמה על ידי כל השופטים מלבד שני, אכן יש להצטער על כך שג'ון סטון לא יכול היה לחיות בכדי להכיר בהכרה הרשמית המאוחרת הזו בטענתו הראויה כי הוא הקדים את מרקוני בכל זה. -המצאה חשובה, כה חיונית לתקשורת רדיו. - לי דה פורסט, הליכים של המכון למהנדסי רדיו, ספטמבר, 1943, עמוד 522.

(ההספד של טסלה, בגיליון של אותו כתב עת במאי 1943, רחוק מלהכריז עליו כ"ממציא הרדיו ", במקום זאת ציין בדיפלומטיות כי" התיאוריה שלו לגבי העברת אנרגיה בתדר רדיו שונה מהמקובל כיום ". בינתיים, פברואר, 1943 הנדסת תחנת כוח העיר "הודעות ההספד שלו בעיתונים התייחסו אליו כאל" הגאון החשמלי שגילה את עקרון היסוד של הרדיו המודרני ". למעשה זה לא נכון. לטסלה הזקנה והמסכנה היה מעט מאוד קשר לגילויים של יסודות הרדיו, אך בימיו הראשונים הוא התנסה בייצור זרמים בתדירות גבוהה ובגלל ששנאי התנודות שלו, הידוע בדרך כלל בשם סליל טסלה, הניב אפקטים מרהיבים, הוא נודע כקוסם. התפתחה עליו אגדה שנשמרה בחיים על ידי דמיונם של אנשי עיתונים ... בפיתוחו של סליל טסלה ייצר ניקולה טסלה מכשיר שהפיק מתח גבוה במיוחד. זרמים בתדירות גבוהה ואלה הניבו אפקטים מעוררי השתאות. מכשירים מסוג זה נראו במעבדות חשמל ופיזיקה במשך שנים רבות, אך מעולם לא שימש מטרה שימושית באמת. ")

זמן קצר לאחר מתן פסיקת בית המשפט העליון, אוררין ד 100 אנשי המדע של הרדיו, המספק "נרטיבים ביוגרפיים של מחפשי דרך באלקטרוניקה וטלוויזיה". ככל הנראה לא מודע לכך שבית המשפט העליון הכיר כביכול בעדיפות של טסלה, הערך של מרקוני נקרא "ממציא האלחוט". (הקטע של ג'ון סטון סטון הוא "חידד את מכשירי האלחוט", בעוד טסלה זוכה לתואר הערפילי יותר של "הגאון היה חל עליו".) ההתייחסות היחידה במדורים הביוגרפיים לתיק 1943 מופיעה כהערת שוליים בסקירת מרקוני, והיא מתעדת את ההכרה האחרונה של ג'ון סטון סטון:

בית המשפט העליון של ארצות הברית, ביום 21 ביוני 1943, נתן חוות דעת בעניינה של חברת Marconi Wireless Telegraph Company of America וביטלה את ביטול הפטנט האמריקאי מס '763,772 של מרקוני על כוונון ארבעה מעגלים. בית המשפט ביסס את החלטתו במידה רבה על קביעתו כי הפטנט של ג'ון סטון סטון, שהוגש ל -8 בפברואר 1900, היה תשעה חודשים לפני הגשת בקשתו של מרקוני לפטנט האמריקאי שלו שכיסה כוונון. הפטנט של סטון הותר ב -2 בפברואר 1902. הוצאתו של מרקוני ניתנה ב -28 ביוני 1904. זה היה המקבילה לפטנט הבריטי המפורסם שלו מס '7,777 על כוונון שניתן 26 באפריל 1900. - אוררין א. דונלאפ, 100 אנשי המדע של הרדיו, 1944, עמוד 175.

בשנת 1946 פרסם דונלד מקניקול (נשיא קודם של המכון למהנדסי רדיו) כיבוש החלל של הרדיו, סקירת "עליית הניסוי בתקשורת הרדיו". לא רק שהוא לא זכה לטסלה כממציא הרדיו, הוא אפילו הרחיק לכת ואמר:
כבר נאמר כי אחד הספרים שקרא מרקוני בשנת 1894 או 1895, כשהיה בן עשרים וחיפש ידע על תופעות חשמליות בתדירות גבוהה, היה ספר מאת מרטין [ההמצאות, המחקרים והכתבים של ניקולה טסלה] לעסוק במחקרים של טסלה באמריקה. חיפוש ביצירה זו לאיתור טקסט שאולי היה בעל ערך או מרמז עבור מרקוני אינו מעלה שום דבר שיכול היה להיות בעל ערך או מרמז עבור האיטלקי הצעיר אם הוא חושב על איתות אלחוטי. .
אין מנוס מהמסקנה שטסלה לא הבינה לגמרי את עיקר המסר של מקסוול. .
תפיסתו של טסלה לגבי הכיוון שאליו המחקר ה"אלחוטי "צריך לנקוט תלויה בהצהרה זו משנת 1893 ביחס ל"הפרעה" לתנאי החשמל של כדור הארץ, ורעיון דומיננטי זה הוא שהוביל אותו לניסויים המרהיבים שנערכו באמצעות ברובדינגנגה. מגדלים שהוקמו בהוצאה רבה בלונג איילנד, ניו יורק, ובפיקס פיק, קולורדו. בהוצאה רבה, נאמר, לקברניט התעשייה היזם. עד כמה שהתוצאות המעשיות מעניינות סדרת ניסויים זו הוכיחה כלא רווחית. - דונלד מקניקול, כיבוש החלל של הרדיו, 1946, עמודים 43, 54, 55-56.

כדי להרחיב את הערותיו של מקניקול, הוא לא אמר שטסלה לא עשתה עבודה יקרת ערך, רק שזה לא ישים למערכת הרדיו -טלגרף המקורית של מרקוני. לפעמים מוטעה טעות שהציוד המוקדם של מרקוני-משדר פשוט ניצוץ ומקלט קוהרנטי-הושפע רבות או אפילו מהעתק ישיר של טסלה. אבל המשדר המקורי של מרקוני התבסס בבירור על העיצוב הבסיסי של הרץ באמצעות סליל ניצוץ Rhumkorf, כפי שהשתפר על ידי אוגוסטו ריגי, ומקלט ה- coherer בתורו היה גרסה משופרת של זה של אדוארד ברנלי. מלבד הטעות, זה מעליב את טסלה, שכן באותה תקופה הוא תכנן ציוד חשמלי תעשייתי מתוחכם, בעוד שמרקוני היה בעצם מתעסק באמצעות מכשירים תוצרת בית. (לדוגמה, באיור 11 של "האלחוט האמיתי", טסלה עצמו ניגוד לציוד הרדיו-טלגרף הפשוט המקורי של מרקוני ("מערכת גל הרץ") עם פטנט משלו ("מערכת אלחוטית מכוונת") על הצעת שידור כוח זרם-קרקעי. למעשה , לאחר שמרקוני הגיש בקשה לפטנט ראשון שהונפק בבריטניה ביוני 1896, המחלוקת הייתה למעשה על מידת הציוד שלו לזה שהוכיח אוליבר לודג 'בשנת 1894). אבל, ככל שהיה פרימיטיבי, מרקוני הוא זה שעשה היסטוריה בכך שהראה שאפשר להשתמש באותות רדיו לתקשורת אלחוטית ארוכת טווח.

בשנת 1946, מהנדס הרדיו ג'ורג 'ה. קלארק פרסם ביוגרפיה של חייו של ג'ון סטון סטון. (קלארק היה היסטוריון רדיו, שאוסף החומרים שלו מהווה את עיקר האוסף של רדיואנה הממוקם במרכז למלסון למכון סמיתסוניאן לחקר ההמצאה והחדשנות.) בהחלט לא היה קלארק ספק לגבי פסק הדין משנת 1943 בהכרה בג'ון סטון סטון. בפרק שכותרתו "אישור", הוא כתב:

בית המשפט לתביעות אמריקאי הכריז כי הפטנט של מרקוני אינו תקף, ולאחר שצפוי על ידי פטנט מס '714,756 של סטון. טענה אחת הייתה חריגה, בעניין שאינו רלוונטי לסיפור הזה. בית המשפט העליון של ארצות הברית, שאליו הוגש ערעור על תיק זה, אישר קביעה זו בהחלטתו מיום 21 ביוני 1943.
וכך, לאחר ארבעים ואחת שנים, כשחברת סטון נשכחה מזמן ולאחר שהפטנט האמיץ בעצמו הלך למנוחת נצח, הפטנט שלו התעורר לחיים מחדש והצדיק את הראייה הגבוהה של יוצרה. - ג'ורג 'ה. קלארק, חייו של ג'ון סטון סטון, 1946, עמודים 131-132.

באוטוביוגרפיה שלו מ -1950, אבי הרדיו, לי דפורסט סקרה שוב את תיק בית המשפט העליון משנת 1943. למרות שהוא מזכיר את טסלה באופן חולף בעת סקירת החלטת הכוונון, הוא בהחלט חשב כי עבודתו של סטון נמצאה חשובה בהרבה מזו של טסלה:
באירוניה של גורל מותו של סטון התרחש פחות מחודש לפני שבית המשפט העליון של ארצות הברית, בהחלטה היסטורית שהוענקה ב -21 ביוני 1943, הודיע ​​על תקפותו של פטנט "המעגלים בעלי ארבעה כיוונים" שפעם היה מפורסם של מרקוני. זה היה פטנט Marconi שכמעט עצר את חברת De Forest Wireless Telegraph Co. בשנת 1905. לכן ההחלטה המאוחרת הייתה מעניינת ומשמחת אותי במיוחד.
בבואו להחלטתו, בית המשפט שם דגש מיוחד על עבודתם המוקדמת של סטון וטסלה, במיוחד פטנט מס '714,756 של סטון, שהוגש לתשעה חודשים לפני מרקוני והתיר את ה -2 בפברואר 1902, שנה וחצי לפני ההענקה. מהפטנט של מרקוני. בית המשפט מסר כי "זה הראה מכשיר טלגרף אלחוטי בעל ארבעה מעגלים באופן דומה לזה שנקבע מאוחר יותר ופטנט על ידי מרקוני. הוא תיאר כוונון מתכוונן של המעגלים הסגורים של המשדר והמקלט כאחד, כאשר מעגלי אנטנות בנויים כך שהם מהדהדים את אותם תדרים כמו המעגלים הסגורים. "
בית המשפט מציין את הדגש של סטון על "צימוד רופף", הראשון בתחום בתחום זה. בית המשפט מצטט בחופשיות מהפטנט של סטון ומוסיף - "הצהרות אלה מצביעות מספיק על מטרתו הרחבה של סטון לספק מידת כוונון גבוהה בתחנות שליחה וקבלה", ו"הערכה מלאה של סטון לערך של הפיכת כל המעגלים שלו להדהד את אותו תדר. אבן הציגה כוונון של מעגלי האנטנות לפני מרקוני, ואם מדובר בהמצאה, אבן הייתה הממציאה הראשונה ". - לי דה פורסט, אבי הרדיו, 1950, עמודים 456-457.

מהנדס הרדיו המפורסם ביותר בתקופה מסוף שנות ה -10 עד אמצע שנות החמישים היה אדווין האוורד ארמסטרונג, הידוע בעיקר בזכות פיתוח מקלט הסופר-הטרודינים ורדיו FM, בין הישגים רבים אחרים. ואין לו ספק לגבי עדיפותו של מרקוני בפיתוח הראשוני של הרדיו -טלגרפיה:
אילו מרקוני היה יותר מדען ופחות מגלה, אולי היה מגיע למסקנה שמבקריו צודקים, ועצר היכן שהוא נמצא. אך כמו כל המגלים שדחפו את גבולות הידע האנושי קדימה, הוא סירב להיות כבול להיגיון של גברים אחרים. הוא המשיך בניסויים שלו וגילה כיצד, על ידי הצמדת הגלים המועברים שלו על פני כדור הארץ, הוא יכול למנוע מהם לנסוע בקווים ישרים ולגרום להם להחליק מעל האופק בצורה כה יעילה, עד שעם הזמן הם הצטרפו ליבשות של העולם. עברו מספר שנים עד שיושג הסכמה על טיב הגילוי הגדול של מרקוני, אם כי מרקוני עצמו הבין היטב כיצד ליישם אותו ולהשתמש בו בצורה שימושית והוא הוכיח את הבסיס שעליו נבנתה האמנות המעשית של איתות אלחוטי.
הטענה של מרקוני להמצאת הטלגרפיה האלחוטית אינה ניתנת לערעור. - אדווין הווארד ארמסטרונג, כבישים לא נכונים וסיכויים שהוחמצו, 1951, הודפס מחדש מורשתו של אדווין האוורד ארמסטרונג, עמוד 289.

טריוויה מעניינת: ג'ון סטון סטון העריץ את ניקולה טסלה-סקרן את עבודתה המוקדמת של טסלה עם זרמים בתדירות גבוהה, והעיד כי חקירתו של טסלה בנושא "תופעות זרם מתחלף. עשתה יותר כדי לעורר עניין וליצור הבנה מושכלת של תופעות אלה בשנים 1891-92- 93 מכל אחד אחר ". בתורו, טסלה העריץ את ג'ון סטון סטון, וקבע עם קבלת מדליית אדיסון משנת 1916 כי סטון הוא אדם "שלדעתי, אם לאו המסוגל, בהחלט אחד המומחים החיים היכולים". עם זאת, באמצע שנות העשרים של המאה העשרים סטון היה אשם בכך שהוא מופרז מדי בעודו משבח את טסלה, בכך שזיכה את טסלה בהיותה בעלת השפעה רבה יותר ובעלת ידע על פיתוח רדיו מוקדם מכפי שהיה באמת המקרה. נראה שמה שקרה הוא שאבן הקרין לטסלה את הידע הנרחב והמדויק שלו בנוגע לאיתות רדיו. עם זאת, אם זו הייתה כוונתו של סטון להעביר את חברו למיינסטרים הפיסיקה וההנדסי, הדבר לא הצליח, כיוון שכמה שנים לאחר מכן, ב"האלחוט האמיתי ", טסלה סותר את רוב מה שאבן אמר שהוא סבור, והראה עד כמה מוטעה. הוא באמת היה. זו תהיה רחוקה מהפעם האחרונה שמעריץ ייתן לטסלה הרבה יותר קרדיט ממה שבאמת היה מגיע לו. הוא גם מדגיש את הצורך לבחון היטב את דבריו האמיתיים של טסלה, ולא מה שרצה מעריץ נלהב שאמר או האמין. נוטה בנה: לפעמים, כשחוזרים על ההערה של סטון על טסלה, המוקדמות בשנים 1891-92-93 נערך, מה שגורם לטסלה להיראות משפיעה יותר מכפי שאבן באמת הצהירה. ובעוד אנחנו בעניין, זה גם נפוץ, כאשר מתייחסים לציטוט מפרשת בית המשפט העליון משנת 1943 שאומר כי המוניטין של מרקוני, גם אם הוא ראוי, אינו מזכה אותו בפטנט על כל שיפור מאוחר יותר שהוא טוען ברדיו שדה ", כדי להשמיט את ביטוי ההבהרה שלאחר מכן" בית המשפט לתביעות צדק בקביעה שסטון ציפה למרקוני ", על מנת שיראה שבמקום סטון, היא מתייחסת לטסלה בהצהרה זו.


ג'ון סטון סטון נודע בעיקר בזכות קידום "גל אחד"-שימוש ב"צימוד רופף "של שנאים כך שנשלחו שידורים בתדר רדיו יחיד, תוך הימנעות מ"דבקה כפולה" של שני תדרים שהביאו כאשר השנאים היו היו מסודרים קרוב מדי. ההתייחסויות ההיסטוריות לאבן גם הן "גל אחד", שהגיעו לשיאן בערך בזמן מותו והחלטת בית המשפט העליון מ -1943.

אנקדוטה אינפורמטיבית: חבר לכיתה באוניברסיטה השתתף בהרצאה רגילה בפיסיקה משלימה. לרוע המזל, המרצה התברר כמקומיים קהילתיים, החולק רעיונות ייחודיים משלו לגבי המציאות. "ההרצאה" נפתחה בטענה כי בניגוד לערכה המקובל של 3.14159 וכו ', פאי היה בעצם שווה בדיוק 3. הקהל שלו התאדה בשלב זה, אם כי באותה תקופה חשבתי שאולי היה מעניין אם היו נשארים זמן מה כדי למצוא לאן מובילה הפנטזיה הבנויה בקפידה. אני מעלה זאת כיוון שאם אתה מעריץ של תיאוריות פיזיקה מוחזקות אך שגויות במיוחד, פלוס שפה קריפטית וארכאית, כמה מהרעיונות המטורפים יותר של טסלה, במיוחד הרעיון האישי שלו "The Wireless Wireless", הם המעניינים ביותר.
רקע היסטורי
המצאת הטלגרף והטלפון היו התקדמות משמעותית, אך לשניהם הייתה מגבלה חשובה - היית צריך חיבור פיזי בין המשדר למקלט. ועד מהרה היו מאמצים לחסל את החוטים המעצבנים האלה. למרות שהיום "אלחוטי" כמעט תמיד פירושו "רדיו" - אפילו "טלפונים אלחוטיים" מודרניים משדרים ומקבלים באמצעות אותות רדיו בתדירות גבוהה במיוחד - בסוף המאה ה -19 "האלחוט" עדיין התייחס למספר טכנולוגיות מתחרות, ולכן לא מתכוון תמיד לגלי רדיו. אתה יכול לכתוב ספר על טכנולוגיות התקשורת ה"אלחוטיות "לפני הרדיו, ובשנת 1899 ג'יי ג'יי פאהי עשה בדיוק את זה-היסטוריה של טלגרפיה אלחוטית (מהדורת 1901), המכסה גישות רבות שפותחו לאיתור אלחוטי, שאף אחת מהן, לפני ההדגמה המוצלחת של מרקוני לאיתות באמצעות רדיו, הוכיח את עצמו כמסחרי לתקשורת למרחקים ארוכים, למרות שחלקם התקרבו.

רדיו, מוגדר רשמית, הוא שידור וקליטה של ​​קרינה אלקטרומגנטית - הידועה גם בשם "גלי רדיו" - לאיתור או צורות אחרות של מידע מועבר. שניים מההישגים המדעיים המפורסמים ביותר של המאה ה -19 היו התחזית המתמטית של הפקיד מקסוול, וההוכחה הניסיונית שלאחר מכן של היינריך הרץ, לקיומה של קרינה אלקטרומגנטית (כלומר אותות רדיו). שני הענקים המדעיים הללו הראו כי זרם חשמלי לסירוגין בתדר גבוה, כאשר הוא נשלח דרך מוליך חשמלי כמו אנטנת תיל, מייצר קרינה אלקטרומגנטית, זהה לאור הנראה, אך עם תדרים נמוכים בהרבה. מאפיין מרכזי של כל הקרינה האלקטרומגנטית הוא שהוא עובר בחלל כ"גל רוחבי ", המיוצג בדרך כלל מתמטית כעקבות הלוך ושוב של גל סינוס.

הניסויים פורצי הדרך של הרץ ידועים בעיקר בזכות הוכחתם של גלי רדיו שיכולים לעבור באוויר. (למרות שאז רוב המדענים עדיין האמינו בקיומו של "האתר", כך שלפעמים קראו להם "גלי אתר"). פחות ידוע כי הרץ הראה גם שבניגוד לאור, גלי רדיו יכולים גם לנסוע על פני מוליך חשמלי, כגון חוט - אחד הפרסומים שלו היה מאמר מרץ 1889, "על ריבוי גלי חשמל. לאורך חוטים ". במילים אחרות, המשמעות היא שמוליך חשמלי יכול לשמש כ"מדריך גל "לאותות רדיו. מאוחר יותר התגלה, בתחילה על ידי מרקוני, כי הקרקע, ובמיוחד מי הים, משמשים גם כמנחי גלי עבור אותות רדיו ארוכים וגלים בינוניים, ו"גלי הקרקע "הללו (המכונים גם" גלי שטח ", או, בימים הראשונים. , כ"גלי גלישה ") אפשרו איתות רחוק, בתחילה לצד הרחוק של הגבעות, ובהמשך מעבר לאופק.

ניקולה טסלה תמיד חלם בגדול. לא רק חוטי טלגרף וטלפון פגעו בו, אלא גם קווי חשמל, במיוחד אלה העוברים בין תחנות כוח לצרכנים. דבר נוסף שהפך אותו לייחודי הוא שלפחות עד 1919 הוא לא האמין שאותות הרדיו שחזו מקסוול והראו על ידי הרץ אכן קיימות. הוא התעקש שלא ניתן להשתמש בהצלחה בכל צורה של "קרינה חופשית" ללא תקשורת לתקשורת רחוקה, במקום זאת מה שהוא כינה מאוחר יותר "האלחוט האמיתי" הכרוך בהעברת אנרגיה חשמלית דרך המדיום הטבעי ".

טריוויה מעניינת: כמה ניסויים קודמים למעשה השתמשו בצינורות לאיתור אותות רדיו, למרות שהמכשיר יישאר בעיקר סקרנות בפיתוח רדיו. נראה כי האדם הראשון שהשתמש בצינור של גייסלר לאיתור אותות רדיו היה א 'ג'יי דראגומיס, שדיווח בהערה על השימוש בצינורות של גייסלר לאיתור תנודות חשמליות ב -4 באפריל 1889. טֶבַע כי בחודש הקודם, בעקבות המלצתו של אוליבר לודג ', הוא חזר בהצלחה על הניסויים של הרץ באמצעות צינור גייסלר כגלאי. זה בתורו הוביל להצעה של ריצ'רד טרפלל בינואר 1890 כי "צינורות אלה כבר יושמו בהצלחה במעבדה של ד"ר לודג ', ואם יהיה מותר להתנבא בפראות, אנו עשויים לראות בהתבוננות זו את הנבט של התפתחות עתידית גדולה. איתות למשל, ניתן להשיג זאת בחשאי באמצעות מעין מהבהב של קרן חשמלית, האותות אינם נראים לכל מי שלא מצויד בצינור מכוון כראוי. "

מאמר פרסום, שנשא מספר עיתונים בתחילת 1893, סיפק דו"ח מורחב על ההצעה הנועזת של טסלה להעברת זרמים חשמליים דרך הקרקע למרחקים גדולים - "עכשיו, בניאגרה, למשל, שנועד להיות מופלא מרכז הכוח החשמלי לאמריקה, ניתן לאבטח מספיק כוח שיספק את כל צרכי הגזע האנושי פעמיים. על ידי טלטול כדור הארץ כולו בכוח האדיר שיתקבל שם ניתן להפעיל חשמל זה בכדור הארץ. עם כוח האדמה הזה ברטט הבעיה הבאה תהיה לבנות מכונות המסוגלות לתפוס ולהגיב לתנועת כדור הארץ. יהיה צורך להיות סנכרון בין התנופה החשמלית של כדור הארץ לבין המכונה. לדוגמה, אני מחזיק זכוכית לפה ומדבר. הזכוכית הקול שלי לשם כך חייב להיות בעל אותה תהודה כמו הזכוכית. כזו אני חושב שהוא סוד כל הטבע-תהודה. לאחר מכן, הגדרת המכונה הזו בכל נקודה בעולם, המסר מועבר דרך כדור הארץ ניתן לקבל ולקרוא אותו בפריז, בהונג קונג-בכל מקום. המרחק כבר לא קיים. אני משוכנע כי אני יכול היום לשלוח מסר לאוניה בים, וכי אלה על הסיפון יכולים להבין זאת. אם אני לא יכול, אני מוכן להניח את הראש על הגיליוטינה ".

טסלה מעולם לא הצליח בהתפארות הזו, למרות זאת, ראשו נשאר מחובר לשאר חלקי גופו. בהנחה שהוא עשה ניסיון אמיתי בזמן זה להעביר מסרים באמצעות זרמים מתחלפים בתדירות גבוהה, הוא היה מגלה במהרה שהחלק הקל הוא הקמת "מתנדים" לייצור הזרמים. המשימות הקשות בהרבה היו אפנון, זיהוי והמרת זרמים אלה בתדירות גבוהה למידע-במיוחד שמע מלא-שיידרשו שנים של עבודות הנדסיות להשלמה. שום דבר בהפגנות האלה או בפטנטים שלו לא מצביע על כך שיש לו את היכולת לעשות זאת, ושנים לאחר מכן היה כותב שבאותה עת לא היה לו מושג ספציפי כיצד לעצב משהו ש"יקבל מודיעין ", וציין כי -" צורה ספציפית של מכשיר קבלה לא הוזכר, אבל היה לי בראש לשנות את הזרמים המתקבלים ובכך להתאים את עוצמת הקול והמתח שלהם לכל מטרה ". (זה נוגע לקטגוריית "קל יותר לומר מאשר לעשות" ו/או "השטן נמצא בפרטים").

ההצעה הנוספת המתפרסמת ביותר של טסלה התבססה על רעיון (פרוע), שהעלה לראשונה מחלון לומיס, כי ניתן להשתמש בחלק מהאטמוספירה כקו שידור טבעי. כמו לומיס, טסלה התרשמה בטעות ששכבה עליונה של השמים ניתנת לשימוש כמוליך חשמלי להחלפת קווי חשמל יבשתיים. ההבדל העיקרי בין לומיס לטסלה היה גם הראשון חשב שניתן להתייחס לאטמוספירה העליונה כאל סוללה שתספק כמויות חשמל בלתי מוגבלות. טסלה הוסיפה את הרעיון שכמו צינור גייסלר, האוויר הנדיר באטמוספירה העליונה יזהר ויעניק תאורה חיצונית בלילה.

הפטנט האמריקאי של טסלה 645,576, שהוגש ב- 2 בספטמבר 1897, תיאר בפירוט את "מערכת ההולכה של אנרגיה חשמלית" המוצעת. הפטנט מתאר הצעה דמוית Loomis להעברת זרמים חשמליים דרך שכבה נדירה של השמים. עם זאת, בעוד שלומיס חשב שאפשר יהיה להוריד את החשמל האטמוספרי הקיים, טסלה הציעה להשתמש בשנאים ענקיים כדי לפוצץ "דחפים חשמליים של כוח אלקטרומטיבי מספיק גבוה כדי לגרום לשכבות אוויר גבוהות להתנהל, ולגרום, ובכך, לדחף את הזרמים על ידי הולכה, דרך שכבות האוויר ". הפטנט מציין מתחים עצומים, החל מ 20 עד 50 מיליון וולט, על מנת להניע זרמים באמצעות הולכה "מדיה טבעית". (הפטנט מתייחס בעיקר לשידור אם כי אוויר נדיר, אך כולל את הקרקע כנתיב שידור חלופי). עיצוב שנאי "ארבעה מעגלים" המתואר שיקף גישה המשמשת להפצה חשמלית במתח גבוה על חוטים, כאשר "שנאי צעד" בקצה השידור מייצר מתחים גבוהים לשידור, ו"שנאי למטה "במתח קבלת קצה, כדי להפחית את המתחים לרמות המשמשות מכשירים חשמליים כגון מנועים. הפלא האחרון של טסלה, ב -13 בנובמבר 1898 שיחת סן פרנסיסקו, סיפק לציבור סקירה כללית של "מערכת העברת החשמל של טסלה באמצעות מדיה טבעית", שלטענתו תאפשר לשדר, דרך השמים, "אנרגיה חשמלית כמעט לכל כמות ולכל מרחק".עם זאת, אין הוכחה לכך שטסלה ניסתה למעשה ליישם את הצעת השידור האווירית הזו, ואף פחות מכך שהיא יכלה לעבוד. ושוב, שום דבר בגישה זו לא כלל אותות רדיו, רק זרמים חשמליים במתח גבוה מאוד.

אם השמיים לא יכלו להחליף חוטים לשידור חשמלי, אז אולי כדור הארץ יכול, אז טסלה המשיכה לחקור את האפשרות לשלוח זרמים חשמליים דרך הקרקע. עם זאת, זה לא היה תחום מבטיח, שכן ניסויים רבים, שראשיהם היו קרל אוגוסט פון שטיינהייל בשנת 1838, מצאו את זה בלתי אפשרי לעשות מרחק משמעותי. בשנת 1899 תיקנה טסלה לקולורדו, על מנת לערוך ניסויים במישורים הפתוחים. בזמן שהותו שם, הוא טען כי ערך הערה היסטורית שלדעתו מובטחת להצלחה. הוא דיווח על פיתוח מכשירים רגישים במיוחד לחישת זרמים חשמליים, יתר על כן אמר שהוא השתמש בהם כדי לזהות את הברקים מסופות רעמים שהיו במרחק מאות קילומטרים משם. לדעתו, משמעות הדבר הייתה כי על ידי יצירת ברק מלאכותי משלו, ניתן יהיה להעביר חשמל דרך הקרקע למרחקים בלתי מוגבלים.

  1. קישור בין חילופי משרדי הטלגרף הקיימים בכל רחבי העולם
  2. הקמת שירות טלגרף ממשלתי סודי ובלתי מפריע
  3. קישור בין כל מרכזי הטלפונים או המשרדים הנוכחיים בכל רחבי הגלוב
  4. הפצה אוניברסלית של חדשות כלליות, באמצעות טלגרף או טלפון, בקשר עם העיתונות
  5. הקמת מערכת העברה מודיעינית עולמית לשימוש פרטי בלעדי
  6. חיבור ותפעול של כל מתקתקי המניות בעולם
  7. הקמת מערכת הפצה מוזיקלית עולמית וכו '.
  8. רישום זמן אוניברסלי על ידי שעונים זולים המציין את הזמן בדיוק אסטרונומי וללא צורך בתשומת לב כלשהי
  9. העברת פקסימיליה של תווים מודפסים או בכתב יד, אותיות, צ'קים וכו '.
  10. הקמת שירות ימי אוניברסלי המאפשר לנווטים מכל הספינות לנווט בצורה מושלמת ללא מצפן, לקבוע את המיקום, השעה והמהירות המדויקים, למנוע התנגשויות ואסונות וכו '.
  11. חנוכת מערכת הדפסה עולמית ביבשה ובים
  12. שכפול בכל מקום בעולם של תמונות צילום וכל מיני ציורים או רשומות.

גם האנרגיה או הכוח לא יפחתו ביעילות ככל שמרחק השידור יגדל, כמו במקרה של אנרגיה חשמלית המועברת בחוט.

כאשר המערכת שלי הושלמה, ניתן לשלוח ספינה ללא צוות מכל נמל בעולם לכל נמל אחר על שבעת הימים, המונעים על ידי אנרגיה אלחוטית מתחנת כוח בכל מקום על פני כדור הארץ, ונשלטת ומתמרנת באופן מוחלט וחיובי. על ידי טלוטומטיים.

הזמן יגיע, כתוצאה מהגילוי שלי שאומה אחת עלולה להרוס אחר בזמן מלחמה באמצעות הכוח האלחוטי הזה לשונות גדולות של להבה חשמלית שנוצרה לפרוץ מכדור הארץ של האויב עלולות להרוס לא רק את האנשים ואת הערים, אלא הארץ עצמה.

ספינת האויר של המצאת טסלה לא תהיה מטוס ולא ניתנת לניהול, וגם לא יהיו לה כנפיים או שקיות גז או להבי מדחף. כל הדברים האלה, הוא אומר, בלתי אפשריים בבניית ספינת אוויר מעשית. המטוס שהוא מגדיר לא יותר מאשר צעצוע משעשע, כלי לתערוכה של הספורטאי המיזם וגם לא יהיה שום דבר נוסף, כי בעקרונותיו המהותיים יש לו פגמים בלתי הפיכים שהם קטלניים בהחלט להצלחה מסחרית. ספינת האוויר של טסלה תהיה פרופורציונלית במידה ניכרת, עמידה ואמינה, וככל שהיא ראויה לאוויר כפי שספינת הקיטור של היום מתאימה לים. הוא ישמור על יציבות אחידה ואחידה, ולא יושפע הכי פחות מזרמי אוויר או תנאי מזג אוויר כלשהם.
גודל ספינות האוויר הללו יכול להיות מוגבל רק על ידי שטח התאמות המסופק לנחיתה. או שהם עשויים להיות קטנים מספיק, בהיותם כל כך פשוטים ופשוטים, עד שילדת בית הספר והילד עלולים לרכוב עליהם לבית הספר ובחזרה, ובביטחון רב יותר מאשר ללכת ברחובות. מכונית הנוסעים היחידה או הכפולה או המשולשת מסוג פרופסור טסלה תהיה פופולרית יותר גם לנסיעות פרטיות ועצמאיות, בין אם לעסקים או להנאה, מאשר האופניים בתקופת פריחתו או מכונית הגזולן במיטבה. אז יכול העיר לעתיד להגיע ולבוא בין עסקים למגורים במכונית האלחוטית שלו, והוא יכול ללכת קילומטרים רבים אבא משם, אל הגבעות והעמקים הצפופים ולחוף הים והאגם, כדי להתגורר בביתו.

קדימה וקרא אותו. אני אחכה. בוצע? בסדר, מבולבל? אעשה כמיטב יכולתי לפרש ולהסביר.

אחוז טוב ממאמר זה הוא שטויות גמורות - אם כי בגלל סגנון הכתיבה האליפטי של טסלה, שקשה לפענח שטויות - מציג את רעיונותיו המבולבלים שהצטברו במהלך שלושת העשורים הקודמים, וחזור על הציטוט שיופיע בכתבה שלו הליכים של המכון למהנדסי רדיו הספד, הסיבות לכך ש"תיאוריית העברת האנרגיה בתדר רדיו מתנגדת לזה המקובל כיום ". נוטה בנה: העובדה שאותם זרמים חשמליים בתדירות גבוהה שבה ניסו טסלה נקראים כיום "תדר רדיו" (או "RF") היא משום שהוכח (על ידי אחרים) כי השימוש בהם היקר ביותר הוא ביצירת אותות רדיו. אתה לא רואה את טסלה משתמשת במונח הזה, שוב כי הוא לא חשב שאפילו גלי רדיו קיימים, והצהיר שזרמיו המתחלפים בתדירות גבוהה זקוקים למנצח כדי לעבור כל מרחק.

טסלה פותחת בניתוח שגוי של הניסויים המפורסמים של היינריך הרץ שהוכיחו את קיומה של קרינה אלקטרומגנטית, כפי שחזה הפקיד מקסוול. טסלה טען שהרץ עשה טעות גדולה בנוגע לקרינה שמייצר הציוד שלו, בכך ש"כנראה רק נתן הוכחה ניסיונית שהם תנודות רוחביות ". למרות שאינו מפורט במאמר זה, טסלה הצהירה זה מכבר שמה שבאמת נפלט על ידי הניסויים של הרץ הן תופעות אורכיות. במילים אחרות, על פי טסלה, מה שהופק על ידי המנגנון של הרץ היה בעצם "גלי שטח" דחיסה (בדומה לגלי קול), יתר על כן, הייתה להם תועלת מוגבלת ביותר לאיתור אלחוטי - "הטוב ביותר שניתן היה לצפות היה שיטת תקשורת הדומה להליוגרפית ונתונה לאותן מגבלות ואף גדולות יותר ". (הליוגרפים, שאותו שימוש בקורות אור, יכלו לשמש רק לתקשורת מקו ראייה.) למען האמת, "גלי החלל האורך" של טסלה היו כשלו האישי שלו, והרץ צדק לאורך כל הדרך, שכן זה היה אותות רדיו, שנוסעים כגלים רוחביים, שהופקו על ידי הניסויים שלו.

הערת מערכת: המינוח של טסלה עלול לגרום לבלבול. כאשר מדענים וניסויים אחרים התייחסו ל"גלים הרציאניים ", הם התכוונו בדרך כלל לגלים רוחביים של קרינה אלקטרומגנטית, או למה שאנו מכנים כיום" גלי רדיו ". אבל הרעיון של טסלה "גלי הרצי" כ"גלי שטח אורך "(שהיו קיימים בפועל רק בדמיונו) פירושו שההגדרה שלו ל"גלים הרציאניים" (וקרינה אלקטרומגנטית) הייתה שונה לחלוטין משאר העולם.

בעקבות ניסיון לא משכנע זה להפריך את הרץ, טסלה מתאר את תפיסתו המוטעית של "האלחוט האמיתי" - "הרעיון הציג בפניי שאולי, תוך שמירה על תנאי תהודה נאותים, ניתן להעביר אנרגיה חשמלית אל כדור הארץ, ובכך לוותר על כל המוליכים המלאכותיים ". טסלה הצהירה בעקביות כי תמיד נדרש מוליך פיזי לשידורים חשמליים למרחקים ארוכים, בין אם באמצעות חוט, או על ידי שימוש באפשרות "האלחוטית" של שימוש בכדור הארץ או בשכבה נדירה של האטמוספירה כמוליך טבעי. (הוא עצמו ציין: "אופן זה של העברת אנרגיה חשמלית למרחק אינו 'אלחוטי' במובן העממי, אלא שידור דרך מוליך." - מדור העתיד של האמנות האלחוטית של טלגרפיה וטלפוניה אלחוטית מוסברים באופן פופולרי, 1908). חשוב לציין כי טסלה אף פעם לא טוענת שהיא "ממציא הרדיו", שכן לדעתו הקרינה האלקטרומגנטית כמעט ולא הייתה מועילה לתקשורת אלחוטית. במקום זאת, זו הייתה אמונתו שמרקוני, וכל מי שהלך אחריו, פשוט נתקל בגרסה חלשה של השיטה שלו להעברת זרמים חשמליים בתדר גבוה דרך הקרקע. לפיכך, טסלה האמין שמה שאחרים מכנים תחנות רדיו הם למעשה התאמות לא מכוונות, אם כי מהונדסות בצורה גרועה, ל"זרמי הקרקע "שלו, ואם אנשים רק יקשיבו לו, ניתן להשתמש ב"מתנדים" מעוצבים כראוי להעברת זרמים חשמליים דרך קרקע שהיתה חזקה פי מיליארדים.

סקירות של הרעיונות ה"אלחוטיים "של טסלה מתרכזים בדרך כלל בצד ההולכה, שם הצטיין בפיתוח מכשירים בעלי הספק גבוה. הוא השתמש לרוב באלטרנטורים במהירות גבוהה, שהיו מערכות מכניות מסתובבות במהירות, המסוגלות לייצר זרמים מתחלפים עם תדרים של עד כ -20 קילוהרץ. (התרעת אירוניה: המונח המדעי המשמש לציון מחזורים לשניות הוא "הרץ", עדות לכך שהקהילה המדעית התרשמה יותר מהניסויים שלו מאשר ניקולה). לפי תקני שידור תיל, 20,000 מחזורים בשנייה היו תדירות גבוהה במיוחד, אולם לתקשורת רדיו זה היה למעשה רק הרסיס הזעיר הנמוך ביותר של הספקטרום הזמין. טסלה, מאמין שתחנות הרדיו משתמשות למעשה במערכת זרמי הקרקע החשמליים שלו, התרכזה בתחנות שהשתמשו בתדרים דומים לאלו שהתנסו בהן, והצהיר-"עולה לי בראש לשאול את השאלה-מדוע יש את גלי הרץ, הופחתו מהתדרים המקוריים לאלו שדגלתי עבור המערכת שלי ". אבל זה היה רק ​​צירוף מקרים. לתחנות רדיו המשתמשות בתדרים נמוכים במיוחד היו אותות גלי קרקע מעולים (למרות שטסלה לא האמינה כי קיימות גלי קרקע - עוד על כך מאוחר יותר), מה שאומר שחלק מהתחנות הבולטות ביותר, המספקות שירות טרנסו -ים, פעלו על תדרים אלה. עם זאת, טסלה התעלמה מהעובדה שגם בזמן הופעת מאמר זה כבר הייתה הרחבה של שירותי רדיו הפועלים בתדרים גבוהים יותר. ומגמה זו האיצה, עם ההתרחבות המהפכנית לתדרי גל קצר ומעלה במרחק של שנים ספורות בלבד. כיום, רק מספר קטן מאוד של תחנות רדיו, המציעות שירותים מיוחדים - למשל תקשורת צוללת ושירותי "שעון אטומי" (שימו לב שתצורת מגדל המשדרים נראית הרבה יותר כמו רדיו סנטרל של RCA מאשר Wardencliff של טסלה) - פועלות על התדרים הנמוכים ביותר ש"טגל "טסלה לשידוריו הנוכחיים-קרקעיים. דוגמה אחת היא ממש יצירה מוזיאלית - תחנת SAQ בגרימטון, שבדיה.

וברור שטסלה התרכז כמעט אך ורק בהעברת אנרגיה חשמלית. הפטנטים שלו מיועדים במפורש לזרמים חשמליים, ללא שום דבר המכסה שיטות אפנון או קליטת אותות או צלילים. במאמר, הדיאגרמות כוללות סמלים שכותרתם "מקלטים", אך בעבודתו היו אלה רק סלילי השנאי המשמשים לאיסוף זרם חילופין. אף על פי שהוא הזכיר "משדר אינטליגנציה" באופן חולף, הוא מתוודה כי "צורה מסוימת של מכשיר קבלה לא הוזכרה, אך חשבתי לשנות את הזרמים המתקבלים ובכך להתאים את עוצמת הקול והמתח שלהם לכל מטרה". המאמר אכן מזכיר תופעה מוגדרת במעורפל שטסלה מכנה "מברשת מסתובבת", שלטענתו הייתה "הגלאי האלחוטי העדין ביותר שידוע". טסלה למעשה קידמה את זה כ"הדבר הגדול הבא "במשך כמעט שלושה עשורים, מבלי להתקדם מדידה, וגם אחרי שכל הזמן הזה חלף, הדבר הטוב ביותר שהוא יכול לומר היה שהוא עדיין מקווה שהוא יועיל בעתיד , רק בהצהרתו - "אני מחפש יישומים בעלי ערך של מכשיר זה". (לסקירת הגלאים שפותחו בהצלחה בשלושים השנים האחרונות לקליטת רדיו, ראו פיתוח גלאי רדיו, מתוך גיליון ינואר 1917 של הנסיין לחשמל.)

באופן מוזר, למרות שטסלה עצמו קובע שתופעת "המברשת המסתובבת" טרם פותחה לשימוש מעשי כלשהו, ​​מאמר זה מתאר אותה כאיכשהו "מבשר האודיון". ("אודיון" היה השם ששימש את פורפור לשפופרת הוואקום בת שלושת האלמנטים שלו). למעשה, המצאת האודיון וגלאי צינורות ואקום אחרים הייתה קו מתועד היטב-ונפרד לחלוטין-מה"מברשת המסתובבת "שמעולם לא הייתה בשימוש. המקורות החלו ב"אפקט אדיסון ", שנתגלה בשנת 1883 על ידי תומס אדיסון, שמצא כי חוטי נורות פולטים זרמים חשמליים חלשים. מאוחר יותר הוסיף ג'ון אמברוז פלמינג אלמנט "צלחת", שאפשר לו "לתקן" (להמיר לזרם ישיר) את הזרמים בתדר גבוה המופקים על ידי אותות רדיו. בשנת 1906 הוסיף לי דפורסט אלמנט שלישי, "מתווך", ליצירת האודיון, אשר, יחד עם מעגלים חשמליים מאוחרים יותר, יספק שיטה מעולה בהרבה הן לקבלת שידורים והן ליצירת זרמים חשמליים בתדירות גבוהה. (משדרי אלטרנטור-מכניים מגושמים, כמו "המתנדים" של טסלה, יתוארו בקרוב כ"דינוזאורים "ויוחלפו בעיצובים של צינורות ואקום.) במקום לחבוט הכל יחד בטווח הרחב של" צינורות ואקום ", הבריטים משתמשים בדרך כלל "שסתום תרמיוני" לתיאור סוג צינורות הוואקום המשמשים ברדיו, מה שמבהיר את ההבחנה בין צינורות הוואקום בת שלושה היסודות המשמשים לרדיו, לבין השונים מאוד-הן בצורה והן בתפקוד-צינורות גייסלר ו"מברשת מסתובבת " "תופעה המקודמת על ידי טסלה.

טריוויה מעניינת: שני טקסטים קלאסיים על ההיסטוריה של גלאי הרדיו הם האנציקלופדיות של ג'ראלד טיין סאגה של צינור הוואקום ומקיף של ויויאן ג'יי פיליפס גלאי גלי רדיו מוקדמים. אין אף התייחסות ל"מברשת המסתובבת ", או לטסלה בכלל, לצורך העניין.

בבדיקת אימוץ שנאים חשמליים, גם כאן טסלה מגזימה בתרומותיו שלו. לעתים נטען כי תקשורת רדיו אפקטיבית לא הייתה קיימת עד ששילובים בסגנון טסלה שולבו ליצירת תצורות של ארבעה מעגלים. עם זאת, תקשורת הרדיו כבר התקדמה צעדים מרשימים לפני שפותחו עיצובים של ארבעה מעגלים. טעות נפוצה שחוזרת ונשנית על מאמצי הדו-מעגלים של מרקוני היא "אחדים אמרו שהיא לא יכולה להעביר על פני בריכה", שיש לה את אותה האמינות כמו "חלק אמרו שנחיתות הירח היו מזויפות". לדוגמה, מרקוני השתמש בתצורה של שני מעגלים כאשר דיווח על דיווחי מרוצי גביע אמריקה באוקטובר 1899 ועל פרק שיטת ג. מרקוני ב היסטוריה של טלגרפיה אלחוטית מציין מספר שידורים מוצלחים לאורך יותר מ- 32 קילומטרים עם העיצוב הישן יותר של "שני מעגלים". יתר על כן, למרות שתצורות ארבעה מעגלים היו יעילות יותר, הן לא היו נחוצות בהחלט. חברת הטלגרף הפדרלית בקליפורניה הופחדה מספיק מהמחלקה המשפטית של מרקוני כדי להימנע משימוש בתצורת ארבעה מעגלים. אפילו עם אילוץ זה, בשנת 1912 הצליח פדרל ליצור בהצלחה קישור רדיו -טלגרף בין קליפורניה להוואי, המשתרע על 3,780 קילומטרים.

נכון היה שאימוץ תצורה של שנאי בעל ארבעה מעגלים לכוונון היה התקדמות משמעותית לטכנולוגיית הרדיו בתחילת המאה ה -20. (לפעמים משתמע שכל תקשורת הרדיו המודרנית עדיין משתמשת בתצורה הזו, אבל אם אתה פותח את הטלפון האלחוטי שלך ומצפה למצוא סלילי טסלה קטנים, ובכן, יש לך אכזבה). זה עזר לשפר את עוצמת האות, ובהגדרה נכונה, לצמצם את רוחב הפס של שידורי החשמל. אבל שנאים היו רק דוגמה אחת לשורה שלמה של שיפורים - ההתקדמות הגדולה ביותר הייתה משדרי צינורות ואקום וקליטים, ופיתוח שידורי שמע, שאף אחד מהם לא ניתן לייחס לעבודתו של טסלה. הרעיון הכולל של כוונון חשמלי לא היה דבר חדש - דוגמאות חוזרות לימי הטלגרף והתפתחות הטלגרף ההרמוני. מימי הניסויים של הרץ היה ברור כי סנכרון משדרים ומקלטים לאותו תדר הפעלה יהווה שלב יקר במיקסום היעילות. עם זאת, טסלה לא הייתה האדם היחיד שהיה מעורב בפיתוח כוונון (או "תחבירי", כפי שהוא נקרא לפעמים). כמו כן, מכיוון שטסלה לא האמינה בקיומם של גלי רדיו - במקרה משנת 1943 אף ציינו "טסלה למעשה לא השתמשה בגלים הרציאניים" - על בתי המשפט לקבוע כמה מהעבודה של טסלה עם זרמים חשמליים בתדר גבוה חלה על טכנולוגיית רדיו. עם התמקדותו בהעברת הספק, נראה כי טסלה לא היה מודע לכך שאם השנאים לא הונדסו כראוי, המעגלים הראשוניים והמשניים מתקשרים, וגורמים לשליחת השידורים בשני תדרים נפרדים, בעוד סטון הקפיד לציין "צימוד רופף" כדי להגביל את השידורים לתדר יחיד. לאחר שבדק את פטנט כוונון האבן בשנת 1943, בית המשפט העליון שיבח את "הבנתו האינטימית של העקרונות המתמטיים והפיזיקליים העומדים בבסיס תקשורת רדיו ומעגלים חשמליים באופן כללי", שכן סטון הכיר במלוא הצורך במשדרי רדיו ומקלטים שיכולים לשנות בקלות תדרי פעולה.

בפסקאות הבאות טסלה עוטה מעיל בורות גדול מדי, ו (לדעתו) מפזר עובדות מקובלות על התפשטות אותות. בשנת 1919, הוכח היטב - על ידי המדענים והמהנדסים שידעו שרדיו הוא טכנולוגיה בעלת ערך לתקשורת אלחוטית - שאותות המועברים על ידי תחנות ארוכות וגל בינוני נסעו באמצעות שני מנגנונים שונים. ראשית היו "גלי שטח" שעקבו אחר שטח הארץ (גם המונח "גל גלישה" היה בשימוש נפוץ באותה תקופה). אבל טסלה לא האמינה שמישהו יכול להאמין שקיים דבר כזה - "אני בקושי יכול לחשוב על משהו יותר בלתי סביר מתיאוריית 'גל גלישה' הזה והתפיסה של 'האלחוט המודרך' המנוגדים לכל חוקי הפעולה ו מדוע הפרעות אלה צריכות להיצמד למוליך שבו הן נוגדות על ידי זרמים המושרים, כאשר הן יכולות להתפשט לכל הכיוונים האחרים ללא הפרעה? " עם זאת, התברר שהעובדה שטסלה "לא חשבה" שקיים משהו לא שינתה דבר במציאות.

הערת מערכת: שני מונחים דומים - זרמי קרקע ו גלי קרקע לפעמים מבולבלים.זרמי קרקע הם רק חשמל סטנדרטי הנוסע דרך הקרקע - זה מה שטסלה הציעה להשתמש בו. גלי קרקע (הידועים גם בשם גלי שטח וגלישה) הם אותות רדיו שמשתמשים במשטח הכוכב כמנחה גל כדי לנסוע לנקודות רחוקות. טסלה לא האמינה שגלי קרקע קיימים אפילו. הוא טעה.

יתר על כן, כחזון איש, טסלה פספסה מהפכה טכנית שנמצאת במרחק שנים ספורות בלבד. באמצע שנות העשרים של המאה העשרים, יתגלה כי שידורי רדיו קצרי-גלי, תוך שימוש בתדרים גבוהים בהרבה ממה שטסלה קידמה באמצעות, היו בעלי יכולות חובקות עולם, שבשום אופן לא ניתן לבלבל אותן כתוצאה מ"זרמי קרקע ". הטווח העצום שלהם היה למעשה תוצאה של השידורים שהשתקפו על ידי השכבה מאוד של Heaviside שטסלה ביטלה כדמיונית או חסרת משמעות. (היונוספירה מורכבת משכבות בעלות מאפיינים שונים. במקרה של שידורי גל קצר - ובניגוד לגל ארוך ובינוני - במקרים מסוימים הוא משתקף אפילו יותר במהלך היום מאשר בלילה). לכן, במקרה זה, מרקוני היה בעל החזון האמיתי, שכן הוא היה תורם מרכזי לפיתוח שידורי רדיו קצרים.

מהנדסי רדיו עיצבו בהצלחה ציוד המספק תקשורת אלחוטית בין תחנות קרקע למטוסים, ולמהנדסים היה ברור כי אותות רדיו נשלחים ישירות בין השניים. אבל טסלה, שנאחז בתפיסה השגויה של "גלי חלל אורכיים" וחוסר התועלת שלהם לתקשורת למרחקים ארוכים, טען שזה בלתי אפשרי, ואמר שהתקשורת במקום זאת הייתה למעשה דרך מסלול יותר, עם זרמי קרקע המתפשטים אופקית עד שהם היו מתחת למטוסים, ואחריו האהוב הישן שלו, אינדוקציה, מגשר על הפער האנכי מהקרקע למטוסים. אבל ההסבר של טסלה לא הגיוני ומראה את סוג ה"היגיון "המפותל שהוא נקט כדי לנסות להכחיש את קיומם של אותות רדיו. ראוי לציין כי הוא אפילו לא מנסה להסביר כיצד ניתן להחליף שידורים בין שני מטוסים שלא נראים זה לזה, תוך שימוש ברעיונותיו "זרמי הקרקע".

זו הייתה סקירה של רוב הנקודות העיקריות של המאמר. ישנם חלקים נוספים שהם מעבר ליכולתי להבין על מה בעולם טסלה דיברה. בכל מקרה, די והותר. לא משנה מה טסלה חשב שהוא עושה, זה היה ספקולטיבי ביותר (כלומר לא מבוסס במציאות), בעיקר לא נכון, והפנטזיות ה"אלחוטיות האמיתיות "שלו היו משיק פרוע רחוק מפיתוח תקשורת רדיו בפועל. מה שמסביר מדוע טסלה הייתה רק דמות קלה בפרשת בית המשפט העליון משנת 1943, ובשום אופן לא הוכרזה על ידי "הממציא של הרדיו".

אם כן, לסיכום כמה מנקודות המפתח:

"האלחוט האמיתי", מאת ניקולה טסלה, מאי 1919, הנסיין לחשמל
טענות הפרא של טסלהמציאות תורנית
הניסויים המפורסמים של היינריך הרץ זכו לשבחים רבים על ידי מדענים, שהתקבלו כמי שהוכיחו לא רק שקיימים אותות רדיו, אלא שהם סוג של רוחבי קְרִינָה. לעומת זאת, טסלה סברה כי קבלה זו "חנקה את המאמץ היצירתי באמנות האלחוטית ועיכבה אותה במשך עשרים וחמש שנים" מכיוון ש"תורת הגל של הרץ של שידור אלחוטי "היא" אחת החריגות המדהימות והבלתי מוסברות של המוח המדעי שנרשם אי פעם בהיסטוריה ". במציאות, על פי טסלה, "הקרינה ההרצינית" שנוצרה על ידי הניסויים הייתה מה שהוא כינה "גלי חלל", שנסעו באוויר (או לפעמים "האתר" - הוא לא היה עקבי בנקודה זו) כמו דְחִיסָה גלי (בדומה לגלי קול) יתר על כן, "גלי החלל האורך" הללו לא היו מסוגלים לנסוע יותר ממרחקים קצרי ראייה קצרים מאוד. ההוכחה של הרץ שזרמים חשמליים מתחלפים מייצרים גלי רדיו רוחביים הייתה נכונה, ולמעשה תגלית מדעית ציונית. שלא כמו "גלי החלל האורך" של טסלה, אותות רדיו אינם כולם מוגבלים לשידורי "קו ראייה", ובמקרים מסוימים הם מסוגלים לנסוע ברחבי העולם.
טסלה טענה כי זה לא הגיוני אפילו להאמין ש"גלי גלישה "-אותות רדיו ארוכי גל ואמצעי גלי שהשתמשו בכדור הארץ כמנחת גל לטיפולי הגבעות או מעבר לאופק-יכולים להתקיים, כי רק הרעיון היה "בניגוד לכל חוקי הפעולה והתגובה". הוא ביטל סדרה של מדידות היסטוריות שנעשו על ידי ד"ר ל.ו אוסטין בשנים 1909 וב -1910 - נבדקו בהרחבה על ידי עלון לשכת התקנים, כמה ניסויים כמותיים בטלגרפיה של רדיו למרחקים ארוכים.הידיעה שהמוליכים יכולים לשמש כמנחי גלי עבור אותות רדיו חוזרת לניסויים המוקדמים של הרץ בחוטים ואושרו על הקרקע על ידי כמה ניסויים מוקדמים ביותר של מרקוני. ועדת התקשורת הפדרלית עדיין משתמשת בגרסאות מעודנות של תרשימי אוסטין - קנת א 'נורטון וארנולד סומרפלד, במיוחד הוסיפו מחקר יקר ערך של גל קרקע - כדי לחשב את כיסוי גלי הקרקע של תחנות AM (גל בינוני). השימוש במוליכים כמנחי גל לקרינה אלקטרומגנטית הורחב בסופו של דבר לפיתוח כבל קואקסיאלי.
ציין כי מערכת "האלחוטית האמיתית" שלו יכולה להשתמש בכדור הארץ כמוליך חשמלי להעברת "זרמי אדמה", שכן "שידור דרך כדור הארץ זהה מכל הבחינות לזו באמצעות חוט ישר", ו"כמות האנרגיה שעלולה לגרום ההעברה גדולה פי מיליארדים ". זרמים חשמליים למעשה לא יכולים להיות מועברים ביעילות דרך הקרקע למרחקים ארוכים, זה מאוד לא יעיל ומסוכן, ובכך תסתכן בהתחשמלות עצומה של אנשים - כמו שטסלה הייתה מתחשמלת אם באמת היה יושב קרוב לזה הניצוצות הענקיים האלה בתמונות הפרסום שלו בחשיפה כפולה. (במהלך ניסויי קולורדו ספרינגס, סוסים סמוכים קיבלו זעזועים דרך כפות רגליהם).
דחה את ערכה של שכבת Heaviside (יונוספירה) בסיוע לשידור אלחוטי למרחקים ארוכים, וטען כי מחקריו "מראים באופן חד משמעי שאין שכבה של Heaviside, או אם היא קיימת, אין לה השפעה".זה היה ידוע בתקופה בה הופיע מאמר זה כי אותות רדיו ארוכי גל ואמצעי גלי בינוניים עברו רחוק יותר משמעותית בלילה מאשר במהלך היום, בשל האותות המקפצים מהשכבה Heaviside (יונוספירה) חזרה לכדור הארץ. (היעדר קרינת השמש בלילה משנה את מבנה היונוספירה, מה שגורם לה להיות רפלקטיביים.) הראיה הראשונה לכך שזה היה גורם בשידורים עוד משנת 1902 של מרקוני. ס.ס. פילדלפיה בדיקות. לא הייתה שום דרך להסביר את התופעה הזו על פי רעיונות זרמי הקרקע של טסלה, ולכן הוא אפילו לא מנסה לספק הסבר חלופי.
"מברשת מסתובבת" היא איכשהו בעת ובעונה אחת גם "מבשר האודיון [צינור ואקום תלת אלמנטים]" וגם תופעה טכנית לגמרי לא מפותחת שמציגה הבטחה גדולה לעתיד. תופעת "המברשת המסתובבת" מעולם לא פותחה למשהו שימושי. יתר על כן, צינורות ואקום בת שלושה אלמנטים, שכבר נכנסו לשימוש נרחב הן למשדרי רדיו והן למקלטים, לא היו קשורים לחלוטין ל"מברשת המסתובבת ", ולמעשה מקורם בהתפתחויות שקדמו לניסיונה הראשון של טסלה עם התופעה.
תקשורת "אלחוטית" באמת לא הייתה קיימת עד שנוצלו עיצובים של שנאי בעל ארבעה מעגלים. עיצובי הרדיו המשדרים של שני המעגלים המקוריים, ששימשו את מרקוני ואחרים, בעוד שהם פחות יעילים, הספיקו כדי לבסס רדיו-טלגרפיה כטכנולוגיית תקשורת קיימא. השלב הראשוני של רוב הטכנולוגיות הוא פרימיטיבי בהשוואה להתפתחויות מאוחרות יותר. במקרה של רדיו, שנאי ארבעה מעגלים היו רק אחד מתוך שלל שיפורים שנעשו במהלך השנים.

  • סינטוניה וניצוץ-מקורות הרדיו, יו ג'יי אייטקן, 1976. (סקירה טכנית מפורטת כיצד הניסויים הראשונים של היינריך הרץ, המשך פיתוחו של אוליבר לודג ', בתוספת השיפורים של מרקוני, הביאו למערכת הרדיו -טלגרף הראשונה מבחינה מסחרית.)
  • אלחוטי: מהקופסה השחורה של מרקוני ועד האודיון, סונגוק הונג, 2001.
  • חייו של ג'ון סטון סטון, ג'ורג 'ה. קלארק, 1946.
  • "מרקוני נגד חברת הרדיו והטלפון הבריטית הבריטית: תיק הפטנטים ששינה את העולם" מאת גראם ברטרם, כרך 13 (2000) של סקירת איגוד האלחוט העתיק. (מכסה בפירוט את ההגנה הבריטית המוצלחת של הגרסה הבריטית של פטנט הכוונון של מרקוני (7777) בשנת 1911. תיק זה כלל סקירה של הפטנטים של טסלה אך לא של ג'ון סטון סטון, אם כי ההחלטה בתיק בית המשפט העליון האמריקאי משנת 1943 קבעה כי סטון ניצח אם עבודתו נכללה בסקירה).
  • "ההיסטוריה של הפצת גלי רדיו עד סוף מלחמת העולם הראשונה" מאת צ'ארלס ר 'בורוז, הליכים של המכון למהנדסי רדיו, מאי, 1962. (סקירה כללית של הנסיינים והמתמטיקאים השונים המעורבים).
  • "ההיסטוריה העתיקה והמודרנית של הפצת גל קרקע EM" מאת ג'יימס ר. וואט, מגזין IEEE אנטנה והתרבות, אוקטובר, 1998. (תיאורים מתמטיים מפורטים של התפשטות אותות רדיו).

תגובת מעיים: אתה צוחק. יש היצע אינסופי של מה שנקרא הוכחות להישגים האדירים לכאורה של טסלה-דוגמה: כמובן שמעולם לא קיבל אותות ממאדים, הוא ודאי זיהה אותות מצדק, מה שהפך את טסלה לאסטרונום הרדיו הראשון בעולם! לכן, חשבו על "טיטאניק נגד הקרחון" - במקרה הטוב, לפני שהוא שוקע בשכחה, ​​דף אינטרנט זה עשוי להשאיר כמה סימני גירוד על הטלברג.

תגובה מכובדת יותר: כפי שצוין קודם לכן, הטענה הקלה "כולם יודעים" ש"טסלה המציא את הרדיו "יכולה להיות מפחידה, אם אינך יודע את העובדות. אבל, כמו הבחור שטען כי "פאי שווה לשלוש ", טסלה התבלבל ללא תקנה ברוב העניינים בכל הנוגע לקונספט שלו" האלחוט האמיתי ". עם זאת, בניגוד לסינגל"פאי הרצאה ", טסלה הכריז עשרות שנים של הכרזות נרחבות המכסות, בדרגות שונות של הבנה, נושאים רבים מדי מכדי למנות. לפיכך, זה מפתה מדי עבור מעריציו לקחת כמה מההצהרות המעורפלות האלה, לעתים קרובות מהקשרן, ולחבר יחד. סיפור קוהרנטי כביכול (כולל תיאוריות קונספירציה) כדי "להוכיח" ש"טסלה המציאה רדיו "או הישגים מופלאים אחרים עשרות שנים לפני כל אחד אחר. או לתת לו את הקרדיט על התקדמות מעוררת השראה של אחרים שלמעשה הם הרבה מעבר למה שטסלה הגה, או אפילו סותר את מה שהוא טען.

לעתים קרובות יש ניסיון פחות מעודן להשתמש במונחים ותאריכים שרירותיים כדי להראות שמרקוני (וכל השאר, לצורך העניין) רק מעתיק את עבודתו של טסלה. אם הנחתם את כל פיתוח הרדיו שהגיע לפני אימוץ כוונון ארבעה מעגלים, ותחליטו על כל הפטנטים של כוונון חשמלי בארבעה מעגלים, בין אם הם תיארו שימוש בתקשורת או לא, כאיכשהו שהם רדיו, והבהירו את העובדה שלפעמים התייחסות ל"אלחוט "היא סוג אחר לגמרי של טכנולוגיה, כגון אינדוקציה או הולכה דרך הקרקע (לפעמים עד לשכתוב ציטוט להחלפת המילה רָדִיוֹ ל אַלחוּט), ואתה מגביל את הביקורת לפטנטים בלבד בארצות הברית, תוך התעלמות מפטנטים קודמים במדינות אחרות, ואז בסופו של דבר אתה מקבל מספיק מוקדמות בכדי לגרום לכך שנראה שטסלה איכשהו הייתה ממציאת הרדיו. (דוגמה: לעתים קרובות מתעלמים מהעובדה כי "המפרט הזמני" של מרקוני למערכת תקשורת רדיו, שהוגשה בבריטניה ב -2 ביוני 1896, היה לפני הגשת טסלה לפטנטים שבעצם נועדו בעיקר להעברת כוח ולא כללו אותם. תקשורת רדיו).

בשלב זה אין לי ציפייה כי יש משהו מהותי לטענות שהועלו מטעמה של טסלה כ"ממציא הרדיו ". לכן, דף אינטרנט זה הוא הדרך שלי לתעד, מעצמי, כמה מהסיבות שבגללן פשוט לא הגיוני לזכות את טסלה בהמצאת הרדיו או אפילו בפיתוחו, ולהפחיד את מה שמכונה "הוכחות" הוא עשה. ואולי לתת קצת הכרה מאוחרת לג'ון סטון סטון שלא פורסם. אבל באשר לשכנע כמה שרוצים להאמין בעדיפות של טסלה, זה נראה בלתי אפשרי-תמיד יהיה מרדף אחר אווז בר של מה שנקרא הוכחה המורכבת מהגיון מפותל לרדוף אחריו.


בית החולים גריידי

הנה אבן הפינה של אחת ממערכות הבריאות הגדולות בעולם. גריידי בריאות פתחה לראשונה את דלתות הכניסה של הבניין הזה כבית החולים גריידי ב -2 ביוני 1892 כדי לשרת את הציבור באטלנטה. זה היה הראשון מסוגו בעיר.

הוא יושב בפינה של ג'סי היל ג'וניור וקוקה קולה פלייס, פיסת ארכיטקטורה של בית הספר הישן באמצע קמפוס של בית חולים הכוללת (על פי רוב) עיצובים של בניינים מוערמים כמו לגו בצבעים שונים.

הצללית המתנשאת של העולם הישן בולטת בסביבה המודרנית הזו. כאשר אתה מתקרב לבניין בן שלוש הקומות, מגיחות יצירות מופת מגרניט מגולפות, המסגרות את הלבנה האדומה כהה, כמו למשל פריז יוצא דופן “ בית החולים גריידי ” מעל הכניסה הקדמית.

בית החולים גריידי נפתח בשנת 1892, והוא היה בית החולים הציבורי הראשון באטלנטה והיסטוריה של אטלנטה 2015

הסיפור הפופולרי על הקמת בית החולים הציבורי הראשון של אטלנטה ומספר כיצד קידם הנרי גריידי, העיתונאי, העורך ובעל העיתון, בניית בית חולים ציבורי. זה רומז שגריידי עמד מאחורי הקמת בית החולים, וזה לא בדיוק נכון.

היא נבנתה מתוך רצון להועיל לאנושות הסובלת ומדחף של הכרת תודה לעשות כבוד לזכרו של הנרי גריידי, וזה יעשה זאת, אמרה חוקת אטלנטה, כשבית החולים נפתח בשנת 1892.

בשנות ה -80 וה -1817 אנשים רבים קידמו את הרעיון של בית חולים ציבורי באטלנטה. והרעיון הזה של בית חולים עירוני לא היה מקורי, כי התעשייה הכללית של טיפול בחולים התקדמה לעבר מוסדות מסוג זה. גריידי ואחרים קידמו מושג פרוגרסיבי.

במהלך כל 1800 והמסגרות הרפואיות הוסבו ממוסדות קטנים יותר המנוהלים על ידי ארגונים דתיים שנועדו לטפל בבעיות ספציפיות (בעיקר לעזור לאדם למות) למוסדות גדולים במימון כספי ציבור המיועדים להחלמה ולריפוי של כל המעמדות.

בעוד שבתי חולים גדולים באמריקה היו בסביבות שנות ה -1700 (Bellevue בניו יורק הוקמה בשנת 1736, בהתחלה בהסגר), 1800 ו -1817 היו עדות לשיפור התברואה, שימוש בסטטיסטיקה, התמקצעות בתחום הרפואי ועוד. יוזמות של אנשים כמו פירנצה הזמיר שעיצבו את הרופאים, האחיות ובתי החולים המאסיביים המוכרים לנו כיום.

הכניסה הקדמית לבית החולים אולד גריידי והיסטוריה#אטלנטה 2015

בשלהי 1800 ואפשר היה למצוא מרכזי טיפול במימון ציבורי ברוב הערים האמריקאיות. גריידי היה פתוח לעניים וחסרי כל (שהיו תושבי אטלנטה), והיה הראשון במוסד ציבורי מסוג זה באטלנטה.

היו בתי חולים אחרים ומתקנים רפואיים באטלנטה לפני שנבנה גריידי הישן בשנת 1892, פשוט לא ציבורי. הם היו פזורים בעיר ובסביבתה, עם שמות שונים ומטרות ספציפיות, כגון בית החולים של מעגל בנות ובניו של אטלנטה (למחלות חשוכות מרפא) ומרפאת סנט ג'וזף המנוהלת על ידי קתולית (אטלנטה ובמקום הראשון#8217) בית חולים אמיתי פתוח לכולם, אשר נוסד בשנת 1880).

מתקנים אלה הסתמכו על ארגונים דתיים ותרומות מיטיבות של אנשים עשירים לפעול.

על פי רישומי התקופה, התנועה שבנתה את בית החולים גריידי צמחה מתוך פירוק אחד מהמתקנים הרפואיים האלה בשנת 1881. הוא נקרא הבית המיטיב של אטלנטה, שאורגן ב -30 בינואר 1874 על ידי גברת וויליאם. טולר. הוא הצליח בשנות ה -70 של המאה ה -1870 לשרת את עניי אטלנטה, אך דירקטוריון חדש בשנת 1881 החליט למכור אותו לטובת טוב יותר ולייצר בית חולים עירוני.

במהלך כל שנות השמונים של 1880 לוח הבית התחבט בתביעות שמנעו מהם למכור את השטר. הרעיון זכה לאדים. מאמרי מערכת בחוקה קראו לבית חולים ציבורי. המתקדמים בעיר קראו להקמתה. זה היה נושא חם.

בית החולים גריידי בגלויה והתמונה היא מלפני 1912 – ארכיון ג'ורג'יה ג'ורג'יה הנעלם

הנרי גריידי נפטר בסוף דצמבר 1889. בתחילת 1890 נמכר סוף סוף הבית המיטיב של אטלנטה וחבר מועצת העיר אטלנטה ג'וזף הירש הציג החלטה להקים בית חולים ציבורי בשם גריידי. מועצת העיר העמידה 30,000 דולר, ששולבו עם כספים ממקורות אחרים, כמו אלה מבית המיטיב. הירש הופקד על גיוס מזומנים נוספים.

עד ספטמבר 1890 נרכשו ארבעה דונמים מאת אל"מ למואל פ. גרנט, מיטיב גראנט פארק ומעצב ההגנה של אטלנטה במהלך מלחמת האזרחים.

מרבית הרשומות מצביעות על האזור שנבחר מכיוון שהמכללה הרפואית של אטלנטה (כיום אמורי) הייתה רחוב מדרום למיקום. המכללה הייתה קיימת מאז אמצע 1850 ומס '8217. אבל המחקר שלי לא הצביע מדוע הוא ממוקם ליד מכללה רפואית זו, בניגוד לאחרים באזור, כגון המכללה לרפואה הדרומית (גם כיום אמורי).

סטודנטים מהמכללה הרפואית באטלנטה מתייצבים בינואר 1895 מול רחוב הילריארד 34 וארכיון ג'ורג'יה#8211

מרטין מורן, רופא בדימוס ומחבר הספר Living Legacy של אטלנטה: היסטוריה של בית החולים גריידי ממוריאל ואנשיו, מציין שהמיקום נבחר מכיוון שהוא נמצא על קרקע גבוהה, הוא היה ליד המכללה הרפואית של אטלנטה והוא היה ליד אחד מ- Hurt &# קווי עגלה משנת 8217.

האדריכלים היו גרדנר, פיין וגארדנר. הבניין היה חלק מרשת מחלקות גדולה המחוברות כולן במסדרונות באוויר הפתוח שהוצבו על פני ארבעת הדונמים שנרכשו מגראנט. חלונות ומרפסות היו בכל מקום. "תוכנית ביתן" צרפתית זו לעיצוב בתי חולים הסתמכה על אוויר ואוורור שיסייע להפחית את שיעור התמותה (פלורנס נייטינגייל אהבה את הדברים האלה).

האדריכלים עצמם כינו אותו איטלקי, אך אחרים כינו אותו מאז אחת הדוגמאות היחידות לסגנון הרומנסקי של ריצ'רדסון באטלנטה. איזה זה? זוהי שאלה טובה לחנוני אדריכלות לנתח.

התקיים טקס גדול ב -23 בדצמבר 1890. ראש העיר נשא נאום ולאחר מכן התנגנה להקת זואבה כשהניחה את אבן הפינה. במאי 1892 הוקדש הבניין. ואז, ב -2 ביוני 1892, הם פתחו רשמית והחלו לקבל חולים.

בית החולים Old Grady Memorial Memorial בשנת 1896 – זה היה ברחוב באטלר שהוא כיום ג'סי היל ג'וניור.Drive – ספריית אוניברסיטת מדינת ג'ורג'יה

היה זרם קבוע של מבקרים באותו היום הראשון. כללי הקבלה של מועצת בית החולים היו מחמירים לפי תקני היום. הראשון שהוגש בתוקף היה הנרי יוז שנדחה על כך שהוא לא תושב אטלנטה ומחלת מחלות כרוניות. רבים אחרים נדחו באותו היום הראשון מסיבות דומות.

היו ארבעה רופאים, מטרונית (אשתו של אחד הרופאים), 12 אחיות ואחות ו -18 עובדים נוספים, כולל טבחים ומהנדסים. עד מהרה גוררו מטופלים אמבולנס רתום לסוסים עם גלגלי גומי. אסור היה להכניס טבק או אלכוהול לבית החולים.

אמבולנס רתום לסוסים בשנת 1896 אטלנטה לבית החולים גריידי – גריידי ברקע משמאל – אוניברסיטת סטייט ג'ורג'יה ליברי

בבית החולים גריידי משנת 1892 היו מחלקות המחולקות לפי חולי מין וגזע שיכולים לשלם עבור הטיפול קיבלו חדרים פרטיים משלהם. בסך הכל בית החולים סיפק 110 מיטות והיה מתקן חדשני.

היה חדר ניתוח שטוף באור טבעי מחלונות ענקיים עם קטע שבו תלמידים יכולים לצפות ברופאים בפעולה (הם היו צריכים לשלם 5 $ כדי להיכנס). חלון החרטום בקומה הראשונה בצד הצפוני מסמן את מיקומו של חדר ניתוח מקורי זה.

ככל שבית החולים גדל לאחר 1900 וג'ים קרואו השתלט, הם חילקו שחורים ולבנים מעבר למחלקות בלבד על ידי יצירת/מתן מבני בית חולים נפרדים.

לא אכנס לכל ההיסטוריה של Grady Health, אך בשנת 1912 הם רכשו את כל הבלוק. באותה שנה הם בנו מבנה בית חולים חדש מדרום לבית החולים גריידי משנת 1892. הבניין החדש נודע בשם באטלר הול (מאז הוא נקרע).

בית החולים גריידי ב -11 בנובמבר 1952 – בקושי נראה מימין נמצא אולם באטלר שנבנה בשנת 1912 וספריית אוניברסיטת מדינת ג'ורג'יה.

באטלר הול היה לבנים. הם העבירו אפרו -אמריקאים לבניין הישן של המכללה הרפואית של אטלנטה, שנהרסת כעת. הפרדה זו נמשכה חלק ניכר מההיסטוריה העוקבת של בית החולים, כולל מתקן עצום, נפרד בגזע, בן 1,000 מיטות, שנבנה באמצע שנות החמישים ושנת 1717, אשר נודע בשם "הגראדיס".

במהלך המאה האחרונה בניין בית החולים גריידי משנת 1892 נודע בשם הול ​​ג'ורג'יה. הוא הוגדר כבניין לנדמרק ב -23 באוקטובר 1989. גם הפעמונים במגדל וגם בחדר הניתוח הוסרו במהלך שיפוצים ותוספות.

לדברי דוברת גריידי דניס סימפסון, הפנים לא ניתן לזיהוי מהעיצוב והפריסה המקוריים. יש יותר שטחי משרדים משנות השמונים מ -1980 מאשר המתקן הרפואי משנת 1890. סימפסון מציין גם שהמגדל קשה במיוחד לגישה. הבניין מאוכלס על ידי מחלקת משאבי אנוש של גריידי.

פריז הגרניט מעל הכניסה הקדמית והיסטוריה#8211 של אטלנטה 2015

האם ידעת? הבניין הוא שלוש קומות, אך המגדל הוא חמש קומות.
האם ידעת?
גריידי רכש את האמבולנס הממונע הראשון שלו מחברת המנוע הלבן בשנת 1911.
האם ידעת? גריידי פתח מחלקת ילדים בשנת 1897 לילדים לבנים בלבד.
האם ידעת? בהתחלה גראדי נשלט על ידי חבר הנאמנים והוא מומן הן על ידי העיר אטלנטה והן על ידי תרומות פרטיות. כיום המחוזות שמשתמשים במתקני גריידי ברחבי המטרופולין נוטלים כולם חלק מהתשלום עבור Grady Health.
האם ידעת?בית הספר לאחיות הראשון בגאורגיה, בית הספר להכשרת אחיות גריידי בבית החולים לאחיות, אושר ב -25 במרץ 1898.

פרטי גרניט נפלאים מקיפים את הלבנה האדומה העשירה והיסטוריה#8211 אטלנטה 2015 אחות לא מזוהה בתאריך הלא ידוע של גריידי אך סביר להניח שאמצע שנות החמישים ’s – ספריית אוניברסיטת מדינת ג'ורג'יה בית החולים אולד גריידי שנבנה בשנת 1892 – היסטוריה אטלנטה 2015 הבניין גבוה בשלושה סיפורים אך מגדל המים גבוה בחמישה סיפורים והיסטוריה של אטלנטה 2015 סטודנטים לרפואה מהקולג 'לרפואה באטלנטה בקרב כדור שלג בינואר 1895 – ארכיון ג'ורג'יה גבר אפרו -אמריקאי בתחבושות בגראדי ב -25 במרץ 1948 וספריית אוניברסיטת מדינת ג'ורג'יה


עם הצבא השמיני על הסנגרו, נובמבר 1943: הדרך לקאסלבורדינו בגשם

על ידי הורדה או הטמעה של מדיה כלשהי, אתה מסכים לתנאים ולהגבלות של רישיון IWM הלא מסחרי, כולל השימוש שלך בהצהרת הייחוס שצוינה על ידי IWM. עבור פריט זה, כלומר: והעתק IWM Art.IWM ART LD 3865

שימוש לא מסחרי מקובל

שימוש מותר למטרות אלה:

לְשַׁבֵּץ

השתמש בתמונה זו תחת רישיון לא מסחרי.

אתה יכול להטביע מדיה או להוריד תמונות ברזולוציה נמוכה ללא תשלום לשימוש פרטי ולא מסחרי תחת הרישיון הלא מסחרי של IWM.

על ידי הורדה או הטמעה של מדיה כלשהי, אתה מסכים לתנאים ולהגבלות של רישיון IWM הלא מסחרי, כולל השימוש שלך בהצהרת הייחוס שצוינה על ידי IWM. עבור פריט זה, כלומר: והעתק IWM Art.IWM ART LD 3865

שימוש לא מסחרי מקובל

שימוש מותר למטרות אלה:

לְשַׁבֵּץ

השתמש בתמונה זו תחת רישיון לא מסחרי.

אתה יכול להטביע מדיה או להוריד תמונות ברזולוציה נמוכה ללא תשלום לשימוש פרטי ולא מסחרי תחת הרישיון הלא מסחרי של IWM.


ארגון התחבורה המוטורית ומספריו בצבא 8, נובמבר 1941

הכל שאלות טובות, עם לא הרבה תשובות במחקר שלי. אבל איזו דרך טובה יותר לזכור את תחילת מבצע הצלבנים לפני 72 שנה מאשר לדבר על סוסי העבודה הלא -מזויפים של המלחמה, המשאיות והמשאיות והנהגים שלהם. הפוסט הזה בנוי על פוסט ישן יותר בקישור הזה. מילת אזהרה, אני לא מומחה לוגיסטי, וכנראה שיש בזה מספר טעויות, שאשמח לראות אותן מתוקנות. פוסט זה עשוי להשאיר אנשים מבולבלים יותר מכפי שהם עכשיו, אבל אני באמת אודה לך מאוד על הסברים נוספים.

אחרי שאמרתי את כל זה…

אספקת הכל הייתה נחלת ר.א.ש.ש, חיל השירות הצבאי המלכותי, שדאג שכל סוג אספקה ​​יימסר ליחידות על מנת להמשיך ולתפקד. ה- R.A.S.C. מורכב מחברות ברמת הבריגדה (הרמה הנמוכה ביותר שאני יכול להבחין) עד רמת הצבא. ברמת הגדוד נהגים ומחלקות אספקה ​​יהיו חברים ביחידה בפועל, לא ב- R.A.S.C. היה גם ה- R.A.O.C. או חיל הפקודה של הצבא המלכותי, אבל אני מאמין שהם לא הסיעו תחמושת, אבל ישמחו שיתקנו אותם.

צרכי אספקה

אתגר האספקה ​​עבור 8 Army מפורט באופן מפורש להלן:

בעיות האספקה ​​היו ענקיות. 118,000 איש - כמעט כל אוכלוסיית העיר וולינגטון - התכנסו לקרב ו -17,600 כלי רכב. חיילים היו אוכלים כל יום 200 טון מזון. בכל יום שהרכבים שנושאים אותם היו משתמשים ב -1,500 טון של דלק ושמן ותותחים ורובים היו צריכים 480 טון תחמושת ביום, ו -350 טון (79,400 גלונים) של מים היו מבוקשים. בסך הכל הצבא היה צריך 2,972 טון אספקה ​​מדי יום.

מקור: NZETC ניו זילנד ההיסטוריה הרשמית מס '4 ו -6 RES M.T.

האתגר להמשיך בתנועה

אולם הצורך בהיצע הכללי המתואר לעיל מובן אולי יותר על ידי דוגמה למבנה יותר הניתן לניהול עם משימה ספציפית. במקרה זה, ההתקדמות המתוכננת של בנקול בדצמבר 1941 מהאזור מדרום לטוברוק כדי ללכוד את בנגזי. במהלך התקדמות זו היא לא הייתה יכולה להיעזר באספקה ​​שהושלכה. החישובים מפורטים להלן. לכן, על מנת לשמור על טוברוק בבנגזי כוח כדלקמן:

חטיבת השומרים 22

  • 2 גדודי חי"ר (ממונעים, 2 משמרות סקוטים ו -3 משמרות קולדסטרים)
  • 1 גדוד שדה (24x 25 אקדחים)
  • מהנדסי רויאל
  • סוללה אחת נגד טנקים (12x 2-pdr רובי יציאות)
  • סוללת AA קלה אחת (12x 40 מ"מ Bofors אקדחי AA קלים)
  • 1 אמבולנס שדה קל
  • 1 גדוד מכוניות משוריינות (מרמון הרינגטון או דיימלר)
  • תחבורה קו 2
  • סה"כ 5,354 גברים, 1,152 כלי רכב.

הדרישה היומית חושבה כ סך הכל 86.7 טון, המורכב מ:

  • מנות 48.4 טון ו- POL
  • תחמושת 23.3 טון
  • 15 טון מים

מסופק מטוברוק, זה ידרוש 289 משאיות, או כ -2.5 קרונות של 3 טון של 120 משאיות כל אחת, בהנחה שתהפוך 10 ימים במסלול טוברוק-בנגזי (700 מייל חזור). המרחק היומי המשוער שניתן היה לעלות עליו היה רק ​​70 מייל. זאת בשל שעות אור קצרות, הצורך בפיזור ניכר על מנת להגן על כלי הרכב מפני מתקפה אווירית, והפסקות סדירות. דוגמה זו צריכה לשים את 17,600 כלי הרכב, מתוכם אולי 2,000 נלחמו או נלחמים ישירות ברכבי תמיכה מסוגים שונים (טנקים, מכוניות סקאוט, נושאות נשק של ברן, טרקטורים). ביסודו של דבר, ההנחה התכנונית הייתה שחברת הובלה אחת של 120 רכבים של 3 טון תוכל להבטיח 360 טון אספקה ​​ליום על פני מרחק של 35 קילומטרים. על כל 35 מייל נוספים, היה צורך בחברה נוספת עם 120 משאיות של 3 טון.

פריסה ומבנה מערכת אספקה

אספקת המדבר התבססה על הדברים הבאים בסתיו 1941:

  • Railhead ב Mersa Matruh עבור 8 צבא ונמל בטוברוק (עבור TobFort)
  • מרכזי תחזוקת שדות (FMC) במדבר, המורכבים ממספר תת-מרכזי

בסיס האספקה ​​(ראש הרכבת/הנמל) יהיה בשליטת תת-אזור. אני מאמין שבמקרה של 8 צבא זה היה תת אזור 88, שאבד מאוחר יותר כשטוברוק נפל ביוני 1942. מראש המסילה ואילך יעלה קו תקשורת (L. of C.), בפיקודו של סגן אלוף. ההובלה, המורכבת מ- Reserve Motor Transport (RES MT) וחברות מתמחות למים, בנזין, תחמושת, למרכז תחזוקת השדות (FMC = פארק אספקה/פארק בנזין), משם תשתלט תחבורה מחלקתית.

חידוש חשוב לקמפיין הצלבני היה ארגון החיל לתיאום אספקה ​​ותחזוקה של מערכי הלחימה, המכונה מרכז תחזוקת שטח. זה יכלול FSD, מחסן תחמושת שדה, מזבלה בנפט, שמן וחומרי סיכה, נקודת מים, כלוב שבויים, דואר שדה, חנות NAAFI/EFI (לאספקה ​​במזנון) ושירותים אחרים , כולם מתפקדים באופן עצמאי אך עושים שימוש חסכוני בבריכת עבודה ותחבורה משותפת ובכפוף למטה ה- FMC לפריסה הראשונית של כל האזור, סימון נתיבים ובקרת תנועה, מינהל מקומי, אבטחה ותיאום כללי. . בכל גיס היו כמה מ- FMC אלה, אלה של 13 חיל שמספרים מ -50 ומעלה ואלה של 30 חיל שמספרים מ -60 ומעלה, כאשר המרכיבים העיקריים ממוספרים באופן דומה.

כך 50 FMC, ממש בתוך מצרים ושלושה קילומטרים ממזרח לחוט הגבול באל ביידה, כללו 50 FSD, 50 FAD וכן הלאה. כפי שקרה ל- FMC הייתה מטה של ​​NZ-’A ’ NZ FMC-ולכן התיאום בוצע על ידי ניו זילנדים, אם כי המזבלות והשירותים הופעלו על ידי כוחות מבריטניה. המטה של ​​עוד NZ FMC - ’B ’ - חיכה באותו זמן ב 50 FMC כדי להתקדם ולהקים 51 FMC כ -20 קילומטרים מערבית לסידי עומר. ניתן לקבל מושג כלשהו לגבי גודל עצום של מתקנים אלה מהעובדה ש- 50 FMC השתרע על שטח של 35 קילומטרים רבועים. כל כך רחב היה הפיזור וההסוואה כה יעילה עד שדיביזיה משוריינת גרמנית נסעה מאוחר יותר בשוליים הצפוניים של אזור זה מבלי להבין שהאספקה ​​והשירותים לכל החיל הבריטי נמצאים בהישג ידה.

מקור: ההיסטוריה הרשמית של ניו זילנד - חברת אספקה

הגדרות

עכשיו למספר הגדרות. לצורך פוסט זה, אתעלם במידה רבה מטרקטורים ומכוניות נוסעים. אז מהן משאיות ומשאיות בשפה הצבאית הבריטית של שנות הארבעים? למדריך הצבא הבריטי של אליס ’ יש את ההגדרות הבאות לסוגי כלי רכב:

  • משאיות הן בעלות כושר נשיאה לטון ארוך (1,016 ק"ג)
  • משאיות הן טון ארוך / גט 30 cwt (נניח שמשקל ארוך = 1,524 ק"ג)
  • טנדר הוא משאית עם צמרת קבועה
  • טרקטור הוא רכב גרירה

אני מניח שאם יצרן היה מציע רכב בעל כושר נשיאה ועומס של 1,016 gt, ו -1,524 ק"ג, ראש כל ראש ביורוקרט של משרד המלחמה היה מתפוצץ.

יתר על כן מאליס, על מהו תחבורה קו 1 /2 nd /3 rd:

  • הובלה בקו ראשון היא תחבורה אינטגרלית ליחידה, האחראית לאסוף דברים מנקודת משלוח באזור האוגדה
  • תחבורה קו שניה היא הובלה המשמשת להעברת דברים מנקודות מפגשים ומחסנים לנקודות המשלוח ליחידה
  • תחבורה קו 3 היא תחבורה המשמשת להעברת דברים מעמוד אספקה/נקודת מילוי או מחברת דלק של החיל לנקודת מפגש או מילוי דלק.

הניחוש שלי הוא שבשנת 1941 המערכת אולי הייתה שונה במקצת, שכן נראה כי אליס מתארת ​​את המערכת בבריטניה, שאולי התבססה על המערכת שפותחה עבור CRUSADER.