סן פבלו AVP -30 - היסטוריה

סן פבלו AVP -30 - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

סן פבלו

(AVP-30: dp. 2,619, 1. 310'9 ", b. 41'2"; dr. 12'7 "
ש. 18.5 ק .; cpl. 367; א. 2 5 ", 8 40 מ"מ, 8 20 מ"מ.
Barnegat)

סן פבלו (AVP-30) הוקמה ב- 2 ביולי 1941

על ידי חברת Associated Shipbuilding Co., סיאטל, וושינגטון. הושקה ב- 31 במרץ 1942; בחסות הגברת W. A. ​​Hall; והוזמן ב- 15 במרץ 1943, קומדר. ר 'דראון בפיקוד.

לאחר ההזמנה וההתאמה, סן פבלו ניהל את הטלטלה באזור פוגט סאונד ולאחר מכן מאודה לסן דייגו לאימון מוכנות. ב- 15 ביוני יצא מכרז מטוס הים הקטן מהחוף המערבי ופנה לדרום האוקיינוס ​​השקט. באספיריטו סנטו, סן פבלו יצאה לנחתים ולמטען סיפון

לאחר מכן המשיך לנומאה, קלדוניה החדשה. לאחר שהורדה לשם, היא נסעה לבריסביין שבאוסטרליה כדי לאסוף את צוותי הטיסה ואת ציוד התעופה, כולל חלקי חילוף ודלק, של טייסת הסיור VP-101; לאחר מכן חזר לנומא כדי להתחיל במבצעים כמכרז וכבסיס עבור "חתול שחור" (לחימת לילה, חיפוש אוויר וסיור) של PBM ו- PBY.

עם סמנכ"ל 101 וסירות התרסקות שהוקצו, סן פבלו הקימה את קבוצת המשימות 73.1 והקימה את בסיס המטוסים הימיים שלה על ידי מפת המפרץ, הקמת עגינות עגינה וסימון ובניית רבעים לאנשי הטייסת בהוני הולו הסמוכה. הם בנו גם בסיס מתקדם בסמראי, פפואה, גינאה החדשה. במשך החודשים הקרובים פעלו "החתולים השחורים" מבסיסים אלה, וטרפו את ספינות האויב לאורך חופי גינאה החדשה, בריטניה החדשה, אירלנד החדשה ובים הביסמרק. הם גרמו הפסדים גדולים לתנועת הדוברות בין האי כמו גם לשילוח כבד; הטריד את כוחות האויב במשימות הפצצה וחיסול לילה; ביצעו פעולות מודיעין צילום המספקות תמיכה בחיפוש והצלה בים למטוסי הצבא והמלחים של כלי שקע; ונשא קצינים בכירים, שומרי חוף ידידותיים ויחידות גרילה ילידות.

כשהם בכוננות רציפה לתקיפה אווירית של האויב, מלחי סן פבלו עבדו מסביב לשעון בכדי לתדלק, לתקן, לחמש ולשלוט במטוסי הים, כדי להאכיל ולדאוג לצוותיהם. ב- 9 באוקטובר, היא הוקלה בחצי ירח (AVP-26) והפליגה לבריסביין לצורך תיקון, חידוש וחופשה נחוצים. היא חזרה לנומאה ב -20 בדצמבר וחזרה לפעול עם סמנכ"ל 52. במהלך ינואר 1944, היא נתנה תמיכה ישירה לכוח שכבש את פינשפהן, גינאה החדשה, ועזר להקים בסיס חדש במפרץ לנגמק. לפעמים, היא טיפלה גם במטוסים של סמנכ"ל 34, ולאחר מכן טסה למשימות חילוץ של חיל האוויר החמישי מפורט מורסבי. פעם היא ביססה באופן זמני שני מטוסי צופים של חברת OS2U מבויז (CL-47).

ממפרץ לאנגמאק, מטוסי סן פבלו סייעו למנוע מהיפנים לספק חיל מצב על רבאול וקאווינג. ב- 25 בפברואר, שהוקל שוב בחצי ירח, חזר סן פאבלו לנומאה לתיקונים לצד דובין (AD-3). במהלך העבודה סייעה בהסרת בורג מאהרון וורד (DM34) באמצעות כננת מטוס הים שלה. זה האיץ את התיקונים של משחתת הכוחות המשחתת-מכרה ואפשר לה להגיע לאוליתי בזמן כדי להתכונן לקמפיין הקרוב של אוקינאווה.

עד 24 במרץ ניהלה סן פאבלו פעולות בנמל סידלר, איי האדמירליות, עם מטוסים VP-3 ו- VP-52. הם ביצעו משימות הפצצה לילית בקרולינים וחיפשו טיסות ביום. הקצב כל כך התעצם עד סוף מרץ עד שטנג'יר (AV-8) הובא כדי לסייע בנשיאת המטען. ב- 13 במאי הם עברו להולנדיה כדי לסייר בגישות לאי וואק לפני הנחיתות של בעלות הברית שם. הקלה על ידי אורקה (AVP-49) ב- 26 במאי, ולאחר מכן תדלק סאן פבלו תדלוק סירות PT במפרץ הומבולדט והעביר כוח אדם ומטענים בין מאנוס סידלר, אמיראו וונדי. ב- 19 באוגוסט, היא החלה בסיורי ASW עם מטוסים VP-11 בוונדי ובמהלך אוקטובר ונובמבר ביצעה פעולות ASW מחוץ למורוטאי והולנדיה. מאוחר יותר הוקלה על ידי סן קרלוס (AVP-51), היא עברה לאניבונג במפרץ לייט, כדי לתמוך במטוסים שערכו משימות חיפוש בפיליפינים.

ב- 8 בדצמבר קיבלה סן פאבלו ניצולים של מהאן (DD-364) שנאספו על ידי אחד ממרכזי ה- PBM שלה לאחר שהמשחתת זו ספגה שלוש פגיעות קמיקזה ושקעה במפרץ אורמוק. לאחר מכן הצטרפה לשיירה בדרך למינדורו ונתקפה קשה על ידי מטוסי התאבדות במשך עשרה ימים רצופים. רוב הקאמקאזים הוכו באש של AA ממסך השיירה או על ידי מטוסי CAP. עם זאת, אחד פגע בספינת תחמושת שהתפרקה כליל בפיצוץ אדיר, ואחת אחרת התנגשה באוניית ליברטי וגרמה לנזקים חמורים. ב -30 בדצמבר במינדורו, ואל בקושי חלף מעבר לקצה סן פבלו והתנגש באורסטס (AGP-10), ופצע ארבעה אנשי סן פבלו ברסיסים. ב -31, בטי הפציצה את דורבן הסמוך (IX-126) ולאחר מכן התנגשה בגנסבורט (DD-608). עד ינואר ותחילת פברואר 1945 ביצעה סן פבלו משימות חיפוש בים סין הדרומי ולאורך חוף סין עם טייסות VPB-25 ו- VP-33. ב- 13 בפברואר, היא הוקלה על ידי טנג'יר וחזרה ללייט.

עד אפריל ליוותה את LST-777, Chestatee (AOG-49), והובלות סוחר שונות בין לייט לפאלוואן. לאחר מכן היא קידאה, דרך מורוטאי, אל מאנוס. בסוף יוני עברה לסמר ולאזור מפרץ לינגיין לצורך פעולות חיפוש והצלה אוויריות באזור פורמוזה בים סין הדרומי. אלה נמשכו עד ה -15 באוגוסט, אז קיבלה הוראות להפסיק את הפעולות ההתקפיות. ב- 2 בספטמבר, יום טקס הכניעה הפורמלי של יפן, סן פבלו היה במפרץ לינגיין וסיפק סיורי ASW לכיסוי שיירות הכיבוש שהגיעו ליפן.

סן פבלו חזר לברמרטון, וושינגטון, ב -17 בנובמבר כדי להתכונן לחוסר פעילות. היא עברה לאלמדה, קליפורניה, ב -25 במרץ 1946 ונותרה בטלה עד שהוצאה מהעמלה, במילואים, ב -13 בינואר 1947.

לאחר הסבתו לכלי סקר הידרוגרפי, הופעלה סן פבלו מחדש ב -17 בספטמבר 1948 בסן פרנסיסקו, קומדר. ת 'צ'יימברס בפיקוד. היא העבירה אימוני נידוי מסן דייגו מה -29 באוקטובר עד ה -15 בנובמבר ולאחר מכן קיבלה הוראה לדווח למספנת הצי של נורפולק. סן פאבלו הגיעה לפורטסמות ', וירג'יניה, ב -14 בדצמבר והשלימה את ההלבשה לפני ההפלגה ב -3 בפברואר!) 49 בחברת Rehoboth (AVP-50) לעבודות אוקיאנוגרפיות בגישות המערביות לים התיכון. כשהתקשרה לפונטה דלגדה, האזור האזוריים, פלימות 'אנגליה, גיברלטר וברמודה, חזרה לפילדלפיה ב -18 באפריל. במהלך שאר השנה, היא ערכה שתי הפלגות דומות לסקר ולמדוד זרמי ים, ובמהלך האחרונה ערכה מחקר על הסחף הצפון אטלנטי. היא כללה בנמלי השיחה שלה Scapa Flow; איי אורקני; אוסלו, נורווגיה; וקופנהגן, דנמרק. סן פבלו תוכנן מחדש AGS-30, החל מתאריך 25 באוגוסט 1949.

החל מה -18 בינואר 1950 ערכה סקר של נחל המפרץ; ובין התאריכים 5 עד 26 ביוני, שימשה כספינת מטה סקר עבור קבוצת ספינות אמריקאיות וקנדיות שעסקו במחקרי התנהגות סיקוריים נרחבים של אותו זרם מסיבי. לאחר שייט לקזבלנקה, מרוקו הצרפתית, בחודשים יולי ואוגוסט, היא חזרה לחוף המזרחי של ארצות הברית כדי לבצע פעולות סקר בין ניו לונדון וקי ווסט למשך שארית השנה.

במהלך 1951 ערך סן פאבלו מחקרים אוקיאנוגרפיים במהלך הפלגות שונות, החל מסקוטלנד ועד הים התיכון ולאורך החוף באזור הפעולה של מפרץ נארגאנסט. משימותיה כללו ביצוע מחקרי פרופיל מדויקים של קרקעית האוקיינוס ​​לצורך הערכת מכשירי סונאר חדשים. בשנת 1952 היא בילתה את רוב זמנה בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי, ואת החלק האחרון של השנה הקדישה לאימון פעולות מנורפולק. משנת 1953 עד 1968 סן פבלו התחלף בין צפון האוקיינוס ​​האטלנטי לאיים הקריביים וערך מחקרים על מליחות, רפלקטיביות צליל, טכניקות צילום מתחת למים, דגימת ליבה עמוקה, מיפוי פרופיל תחתון, תופעות גל תת -קרקעיות ועוד נושאים שעדיין מסווגים. במשך מספר חודשים במהלך 1965, היא ניצלה את הנמל ומתקני העגינה ברוזית, סקוטלנד, כנמל בית זמני, באדיבות הצי המלכותי הבריטי. בין ה -1 בינואר ל -29 במאי 1969, היא עברה הפעלה בפילדלפיה.

סן פבלו הופסקה ב -29 במאי 1969 והודחה מרשימת חיל הים ב -1 ביוני. לאחר ששימשה את מרכז מדעי האוקיינוס ​​של הוועדה האטלנטית, סוואנה, ג'ורג'יה, היא נמכרה ב -14 בספטמבר 1971 לגברת מרגו זהארדיס מוונקובר, וושינגטון.

סן פבלו זכה בארבעה כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.


הִיסטוֹרִיָה

קהילת סן פבלו מתחילת המאה ה -19 כאשר משפחת קסטרו קיבלה כמעט 20,000 דונם במענק קרקע ספרדי. זה היה ביתו של המושל חואן באוטיסטה אלוואראדו, המושל הראשון יליד מדינת קליפורניה שהתחתן עם אחת מבנות קסטרו. העיר התאגדה ב- 27 באפריל 1948.

בסן פבלו יש שני מוזיאונים: ה- Alvarado Adobe, העתק של ביתם של המושל Alvarado ובית Blume, בית חווה גדול שנבנה בשנת 1905 ועבר למיקומו הנוכחי בשנת 1979 כאשר תוכנן מרכז קניות למיקומו המקורי. בית קומתיים גם הועבר והוא חלק מהמוזיאון. אנו מזמינים אתכם לבקר באופן אישי בבית Blume House ובמוזיאוני Alvarado Adobe. פתיחת מוזיאוני סן פבלו יפורסמו ברשת החדשות השבועיות בעיר, ובתאום מראש בטלפון (510) 255-7488, או בדוא"ל. הכניסה חינם!


תוכן

  • 1 בנייה והזמנה
  • 2 שירות מלחמת העולם השנייה
    • 2.1 מבצעים בקלדוניה החדשה
    • 2.2 מבצעים בקמפיין גינאה החדשה
    • 2.3 מבצעים בקמפיין הפיליפינים
    • 2.4 הוקרה ופרסים
    • 2.5 ביטול הפעלה
    • 3.1 הסבה והפעלה מחדש
    • 3.2 פעולות ראשונות 1949
    • 3.3 ייעוד מחדש
    • 3.4 פעולות מאוחרות יותר 1950-1968
    • 3.5 ביטול הפעלה, הפסקת עבודה וסילוק סופי

    היסטוריה קצרה – 1908 עד 2020

    החל משנת 1942 שימש פוינט מולט כמתקן אחסון והעברת דלק של הצי האמריקאי. הוא נסגר ב -30 בספטמבר 1995 על פי חוק ייעוד וסגירה של משרד ההגנה האמריקאי משנת 1990. חיל הים מכר 218 דונם של הנכס לעיר ריצ'מונד תמורת דולר אחד בספטמבר 2003. העברת השטח הנותר הושלמה במרץ 2010 במסגרת הסכם שיתופי להעברה מוקדמת, שלפיו סיפק הצי 28.5 מיליון דולר לעיר לגישת ניקיון שסיכמו הצדדים והמועצה לבקרת איכות המים האזורית. הניקוי הושלם ברובו, אך המעקב אחר מזהמים פוטנציאליים נמשך.

    ב -24 בנובמבר 2004 עיריית ריצ'מונד התקשרה בהסכם לפינוי קרקעות עם Upstream Point Molate LLC למכירת לשעבר דלק ימטי דיפו נקודה תמורת 50 מיליון דולר. בשנת 2011, מועצת העיר ריצ'מונד והלשכה לענייני הודו דחו את קזינו ההימורים השבטיים שהציעו Upstream ואת להקת Guideville של הודו פומו לאחר אישור דו"ח סופי להשפעה על הסביבה ו- EIS פדרלי. ביום 3 בפברואר 2015 פסק בית המשפט המחוזי הפדרלי לטובת העירייה בתביעה שהגישו Upstream ו- Band Guideville בשנת 2012. עם זאת, התובעים הגישו ערעור לבית המשפט המחוזי לערעורים התשיעי. הסדר ההתדיינות הוכרז באמצעות מכתב מ- 12 באפריל 2018 מאת מנהל העירייה ביל לינדזי. המונחים העיקריים כוללים:


    סן פבלו AVP -30 - היסטוריה

    אבל אולי הכוכב האמיתי של הסרט הוא סירת ירייה בגודל 150 רגל פלדה, שנבנתה על ידי ווהן ואמפ יונג (כתוב בצורה לא נכונה יונג) הנדסה בע"מ בהונג קונג. סן פבלו עצמה, ביתו של נהר חלוקי החול. העתק אותנטי של סוג אחד של ספינת ירייה של הצי האמריקאי המשמש בסין בשנות העשרים, סן פבלו הנוכחית מונעת במנוע דיזל, תירדם ותצווה צוות מטפל בן שישה והוא כלי שיט באוקיינוס ​​המסוגל לעשר קשרים. את ההפלגה דרך הים מהונג קונג לטייוואן ולאחר מכן חזרה להונג קונג, מעידה על יציבותה. & Quot

    סיפור שירות תיל לאומי, מתאריך 29 באוגוסט 1966, בעצם סיפר את אותו סיפור על עתידו של סן פבלו:

    & quotסירת תותחים להפוך למלון - ה USS סן פבלו, סירת תותחים בגובה 150 רגל של 150 מיליון רגל שנבנתה עבור רוברט ווייז חלוקי החול נמכר לאינטרסים של הונג קונג וישמש את מאמץ המלחמה בדרום ויאטנם כמלון צף. ה סן פבלו, העתק של ספינות תותח שהלכו ביאנגצה במהלך שנות העשרים, ייגררו החודש לסייגון. הרוכשים, Vaughn & amp Yung, Ltd., ישכרו את הכלי לאחר ההמרה. דוברי החברה מסרו כי היא תשמש לאכסן מהנדסים אמריקאים העוסקים בבניית המעגן בסייגון. הספינה נבנתה בהונג קונג בשנה שעברה. & גזירת עיתון.

    לאחר מכן לא ידוע דבר נוסף על גורלו של סן פבלו עד שקיבלתי מכתב ב- 4 בנובמבר 2008 מ מורי בולן, מנדורה מערב אוסטרליה:

    ב- 29 במרץ 2009 קיבלתי מכתב (עם תמונה) מאת הורי האנט, אוסטרליה:


    לאחר מכן מכתב המשך מאת הורי האנט ב- 2 באפריל 2009:

    ". דיברתי עם אדם שהיה אז מפקח ב- Delta Exploration. הוא גר בחלק הזה של העולם. בריסביין אוסטרליה.

    חברת דלתא אקספלורשן (לימים הפכה לסייסקום דלתא) רכשה את ה- Nola D בתחילת שנות השבעים. היא הייתה אז ללא מנוע והיה צריך להיגרר לכל מקום. התפקיד האחרון בו שימשה היה בשנים 1974-1975. זה היה באזור הדלתא של נהר מהאקאם ומקום שנקרא בונטנג בבורניאו האינדונזי. התמונה צולמה בבונטנג. שמעתי עליה לאחרונה בהודעת רדיו כשהיא נגררת לג'קרטה אני חושב שב -1975. היא מעולם לא הייתה בשימוש ונמכרה ונמחקה מתישהו בסוף 1975 או 1976. הגוש שדיברתי איתו נוסע לג'קרטה בשבוע הבא ותשאל מסביב כדי לברר על היעד הסופי שלה. חלק מהאנשים שעבדו שם אז עדיין נמצאים באינדונזיה. אולי עדיין נוכל לברר מה קרה בדיוק.

    סן פבלו. היא הוסבה למחנה בסיס לפעולות סייסמיות. השטח בין הבקתות קדימה לאחור נבנה והפך לחדר בלגן. אזור הבקתה העליונה הפך למטבח, חדרי הקור והלינה לטבחים ולניקיון. השטח ממש מתחת היה בית המלאכה למכונאות. אזור התיכון התחתון היה בית המלאכה לאלקטרוניקה וכבלים, החלקים הקדמיים והקבינט התחתון היו יחידות אירוח. הגשר (ריק) נשאר חשוף. אזור הסיפון למטה (רבעי קולי בסרט) הופך לאגירת מים מתוקים המנוע הוסר. אם אני זוכר שמנוע הקיטור של האביזר עדיין היה באתר. מיכלי דלק נבנו באזור ההיגוי האחורי. מחסן הכוח נבנה על הסיפון האחורי. בסך הכל היא כנראה הייתה מחנה הבסיס הטוב ביותר בו שהיתי. עדיין אפשר היה לראות את השם 'סן פאבלו' על הירכתיים ממנה הוא נותק.

    הקונסטרוקציה שלה הייתה פלדה מרותכת, וכדי שיראה כאילו היא סירת פלדה מסודרת, כל ראשי המסמרות הודבקו על כיפות פלסטיק. תריסי הפלדה בחלונות הגשר עדיין היו שם ותושבי צריח האקדח עדיין היו שם. אעדכן אותך אם אשמע עוד. "

    מכתב אחרון מ הורי האנט ב- 14 באפריל 2009:

    "קבל תשובה מג'קרטה. נולה ד 'נלקחה לסינגפור ונפרדה ב -1975.

    זה מאדם שארגן את זה ".

    תודתי להורי האנט ומורי בולן על מסירת המידע כאן שעזר לענות על השאלה - & quot מה קרה לסן פאבלו? & Quot - CG


    היסטוריה קצרה של חצי האי פוינט סן פבלו

    ביום השנה החדשה של 1903, ה ריצ'מונד שיא הראלד החמיא בחום על בניית מסילת קו חגורה הממשמשת ובאה, לאורך החוף המערבי של ריצ'מונד וסביב פוינט סן פאבלו, וקושרת יחד "... את עשרות המפעלים ומערכת הרציפים הנהדרים שצפויים להקיף את חוף הים העצום כולו." תוך עשר שנים, כך ניבא בביטחון, אוכלוסיית העיירה הקטנה פוינט ריצ'מונד תגיע ל -40,000, ועתידה של "עיר מפוארת" זו "יעלה על ציפיותיהם של האופטימיים ביותר". מילים מודגשות. ולמרות הכל, לא ממש לא מציאותי.

    ואכן, בתוך כמה שנים קצרות, החלק הצפוני של החוף המערבי היה ביתם של מפעלים מסחריים רבים, ובהם רציף נפט לונג לונג, מפעל לעיבוד שמן לווייתן, מפעל לפח נפט (בבעלות סטנדרד אויל) בפוינט אוריינט, מפעל לבנים (סנטרל בריק, ממש מעבר לפוינט סן פבלו), שתי מחצבות סלעים (אחיות בלייק והיילי אנד טיבטס), יקב גדול עם דירות עובדים, מלון ובית ספר (Winehaven), וכמובן בשעה נקודת סן פבלו מסוף ספינות שיטפל בכל המטען המיוצר במפעלים אלה. בשנת 1915, האזור הפך להיות עסוק עוד יותר, עם פתיחת בנקודת קסטרו של מערכת המעבורות ריצ'מונד-סן רפאל. נראה כי יש להוכיח שהתחזיות המוקדמות של פריחה כלכלית נכונות.

    אבל עד 1920 כבר הגיע הפסגה, וירידה מסחרית איטית החלה, שנמשכה עד היום. האיסור היה מכת המוות של היקב, שנאבק לאורך שנים אחדות בשנות העשרים, ומכר מיץ ענבים ויין קודש. במקביל, מחצבת היילי אנד טיבטס, ליד פוינט מולייט, נכנסה למטה, וכך גם חברת סנטרל בריק.

    חברת הפחית בפוינט אוריינט מעולם לא הצליחה במיוחד, והועברה לבית הזיקוק. הדברים התחזקו בתחילת שנות הארבעים, כאשר חיל הים רכש את Winehaven, והקים מחסן דלק, באמצעות דיור היקב הישן למשפחות ימיות. בסביבות 1930, קפטן קלארק, שהחל במעבורת ריצ'מונד-סן רפאל, חיבר כמה חבילות ישנות ויצר את נמל היאכטות פוינט סן פבלו, ממש מעבר לפוינט סן פבלו. ובין הנקודה והנמל צמחו כמה מפעלים לעיבוד דגים, לטפל בהמון הסרדינים שהביאו דייגים איטלקים (ואחרים). כישלון ריצת הסרדינים הרג את התעשייה הזו, ובמקומה, בשנת 1956, הוקם מפעל לייצור לווייתנים. בעסק במשך 15 שנים, הוא נסגר בשנת 1971, כאשר כל ציד הלווייתנים בארצות הברית נאסר.

    בשנת 1956, עם השלמת גשר ריצ'מונד-סן רפאל, הסתיים שירות מעבורת המכוניות במפרץ סן פרנסיסקו. במשך זמן מה שימש מזח המעבורת הישן לדיג פנאי, אך בשנות השמונים, בגלל חוסר תחזוקה, המזח כבר לא היה שמיש.

    במשך זמן מה, כמה אנשים נמשכו לחצי האי על ידי הפעלת כמה רכבות קיטור ומכוניות, המנוהלות על ידי קבוצת חובבי רכבות קיטור, באמצעות חלק מקו החגורה הישן. אבל המועדון העביר את הציוד שלו לנילס, ובסוף שנות השמונים לא הייתה לתושבים המקומיים סיבה קטנה לצאת לווסטרן דרייב. אפילו חיל הים עזב, ועד 1995, המשפחה האחרונה עברה להתגורר. עד שנת 2000, ההגרלה היחידה הייתה נמל היאכטות פוינט סן פבלו, שהיה (ועודנו) בפועל, ומספק גישה לסירה לתחנת האור האח המזרחי, מתקן לינה וארוחת בוקר במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים. חוף פוינט מולט, שפעם היה אתר מחנה שרימפס סיני (שפעל עד 1912 לערך), הפך לפארק עירוני, אך בשל היעדר מימון תחזוקה נסגר במשך שנים.
    כיום, חצי האי פוינט סן פבלו הוא מקום שקט, ולרוב התושבים המקומיים, די לא ידוע. החוף שלה 4.5 קילומטרים (ללא שינוי במידה רבה מהתצורה מהמאה ה -19) מחכה לעתיד חדש בעולם חדש. תוכניות להקים (אולי) קזינו מתוך הבניין הישן Winehaven (כיום גם במרשם הלאומי). אין ספק שיתקיים מאבק בין אלה המעוניינים בפיתוח מגורים ומסחר לבין אלה המעדיפים שהאתר יישאר במצבו הטבעי, כקרקעות בפארק. תהיה התוצאה אשר תהא, חצי האי פוינט סן פבלו מייצג את אחד הקטעים היפים ביותר והבלתי מפונעים של שטח החוף על כל מפרץ סן פרנסיסקו, ועתידו ראוי להתייחסות רבה.

    פוינט מולייט ביץ 'היסטוריה פנאי:
    נְקִישָׁה פה ללמוד על ההיסטוריה הפנאי של חוף פוינט מולייט בין השנים 1930 עד 2013.


    גרדת רק את פני השטח של סן פבלו היסטוריה משפחתית.

    תוחלת החיים הממוצעת של סן פבלו בשנת 1987 הייתה 81 שנים. זה היה גבוה יותר מתוחלת החיים הציבורית הכללית שהייתה 73.

    תוחלת חיים קצרה באופן יוצא דופן עשויה להצביע על כך שאבותיך בסן פבלו חיו בתנאים קשים. אורך חיים קצר עשוי גם להצביע על בעיות בריאות שהיו נפוצות בעבר במשפחתך. SSDI הוא מאגר נתונים שניתן לחפש בו יותר מ -70 מיליון שמות. אתה יכול למצוא תאריכי לידה, תאריכי פטירה, כתובות ועוד.


    סן פבלו AVP -30 - היסטוריה


    חמש צפיות: סקר אתר אתני היסטורי לקליפורניה

    פארק סן פבלו
    ברקלי, מחוז אלמדה

    פארק סן פבלו פותח על ידי עיריית ברקלי בין השנים 1910 - 1914. אחד הפארקים הראשונים בעיר, הוא כולל מגרש משחקים, יהלום כדורים ובית שדה. המסכת נתרמה לעיר על ידי חברת מייסון מקדופי. ב -11 במאי 1910 הדו"ח של ועדת המשחקים דיווח: "מזכיר ועדת הפארק טלפן שחלק ממסכת סן פבלו יופרש לשימוש בוועדת המשחקים אם תרצה בכך. ההצעה התקבלה והיא התקבלה החליט לבקש שלושה דונם ליד הקצה הצפוני של המסלול ". באביב 1910 גייסה ועדת המשחקים 500 דולר לרכישת ציוד לאביזרי מגרש המשחקים עד 1913, הותקן יהלום בייסבול ובית מגרש. בפרוטוקול של ועדת המשחקים מישיבתה ב -11 ביוני 1913 נכללה ההמלצה "לשים את אותו פארק סן פבלו במצב ממדרגה ראשונה כדי שישמש אותו ברגע המוקדם ביותר האפשרי כמרכז בילוי". בשנה שלאחר מכן, פרופסור ג'ון גרג מאוניברסיטת קליפורניה, פרופסור לגינון נוף וגידול פרחים, מכללת החקלאות, גיבש תוכניות לפארק סן פבלו. בספטמבר 1914 נפתח פארק סן פבלו כשדה בילוי. במהלך השנים הראשונות, הפארק שופר בהתמדה עד שסיפק שני יהלומי בייסבול, שני מגרשי טניס, מגרשי משחקים לבנים ובנות עם מכשירי התעמלות חיצוניים, בית מגרש ושני מגרשי כדוריד. הפארק זכה במהירות להכרה כאחד משדות הבילוי הטובים ביותר באזור מפרץ סן פרנסיסקו במשך כמה עשורים, היה בו היהלום הבייסבול היחיד בעיר.

    בסוף 1930, לאחר שהפארק סן פבלו הפך לשכונה שחורה, הציעה העיר להסיר את היהלום הבייסבול כדי לבנות חדר ילדים. לאור האפליה הרווחת, התושבים ראו בהצעה של עיריית ברקלי להסיר את היהלום רק דוגמא נוספת לגזענות מוסדית. במאמץ לשמור על שלמות הפארק, הקימו התושבים את מועצת השכונה של פארק סן פבלו. כאשר נוצרה המועצה בסביבות 1936, פארק סן פבלו היה המגרש הביתי של קבוצות הבייסבול אוקלנד וברקלי בלאק. אוקלנד לא תאפשר לשחורים לשחק במגרשי האתלטיקה של העיר.

    בשנת 1964 הוקם בית הקהילה הקהילתי הנוכחי של פארק סן פבלו בעלות של 200 אלף דולר. כיום, בנוסף לתפקוד הפורמלי של המועדון כמרכז בילוי, תוכניות חינוכיות ופנאי ציבוריות מתוכננות באולמות הישיבות של המתקן, וכך גם קבלות פנים פרטיות, עניינים חברתיים ופעילויות פוליטיות שכונתיות.

    הפארק כולל מגרש משחקים, שני יהלומי בייסבול, מגרשי טניס ומרכז בילוי. מסביבו רחובות מעוטרים היטב עם עצים ובונגלוס טיח ופסטל בצבעי פסטל שנבנו לאחר פתיחת המסלול בשנת 1914.


    פארק סן פבלו, ברקלי, מחוז אלאמדה


    סן פבלו בורגוס כותב סיפור נוסף בספרי ההיסטוריה של BCL

    הרדה סן פבלו בורגוס הוא אחד המועדונים החדשים שהצטרפו לליגת האלופות בכדורסל, אבל זה מרגיש כאילו הם היו שם מאז ההתחלה, כשהקבוצה ממשיכה להשיג תוצאות יוצאות דופן.

    הנבחרת הספרדית יצרה היסטוריה מרשימה ומודרנית משלה שנה אחר שנה, וכתבה כמה דפים ב- BCL גם לאורך הדרך ותהיה להם הזדמנות לבנות עליה בטורניר שמונה הגמר הקרוב.

    בורגוס הגיע לפסגה, אולם לא הרבה אנשים יודעים כיצד ומתי התחיל הסיפור. זה עשוי להפתיע אותך עד כמה הצליח הפרויקט הספרדי.

    חמש שנים היו כל מה שצריך

    חמש שנים. זה כמה זמן קיים הצוות המקצועי של סן פבלו בורגוס לפני שהם עלו לצמרת אירופה.

    המועדון עצמו התחיל בשנת 1994, והשתתף בליגה הפרובינציאלית אך הקבוצה המקצועית הורכבה לראשונה בשנת 2015 עם הרעיון להפוך לנציג המרכזי של העיר ולהצטרף ל- ACB.

    בורגוס נזקקה לשתי עונות בסדרה השנייה של ספרד על מנת לתפוס קידום מכירות והם עשו זאת בצורה משכנעת, וניצחו את כל ששת המשחקים בפלייאוף.

    ההצטרפות לשחקנים הגדולים הייתה הצלחה גדולה אך החלק הקשה ביותר היה רק ​​לחכות להישאר ביניהם, להשתפר ולהיות תחרותי.

    צעד אחד בכל פעם, ובורגוס עשה בדיוק את זה. הייתה להם מקום 14 ו -11 די בטוח בשתי העונות הראשונות בליגה אנדסה, אבל אז ציפתה הקפיצה האמיתית.

    קמפיין 2019-20 היה יוצא דופן עבור סן פבלו בורגוס וזה יוצא דופן שמועדון כל כך צעיר הצליח ליצור הצלחה כזו לאורך כל השנה שהיתה כנראה המאתגרת ביותר בהיסטוריה האחרונה בגלל מגיפת הקורונה.

    זה הכניס מועדונים רבים ברחבי העולם לצרות ואפילו שבר כמה, אבל בורגוס עמד חזק. הקבוצה עלתה לפיינל פור של ליגת האנדסה הספרדית שם נפלה לברצלונה בחצי הגמר תוך שהגיעה גם לפסגת ליגת האלופות בכדורסל.

    כותב את ההיסטוריה של ליגת האלופות בכדורסל

    סן פבלו בורגוס זכתה בליגת האלופות בכדורסל 2019-20 ושתי עובדות גרמו להישג הזה להיות גדול עוד יותר.

    זו הייתה עונת הבכורה של הקבוצה בתחרות ולא רק זאת, אלא שזו הייתה ההשתתפות הראשונה של המועדון בתחרות אירופית.

    ואיזו ריצה זאת הייתה. בורגוס נאלצה להיאבק על מקומה ב- BCL דרך המוקדמות והצליחה להוריד חבורה של קבוצות עילית בדרך לתואר.

    הם הפכו לקבוצה הראשונה שמנצחת את כל זה לאחר שעברו את המוקדמות והם נאלצו לנצח את דינמו ססארי, הפועל ירושלים, ג'ד"א דיז'ון ואת מארחת שמונה הגמר (ואלופה לשעבר) AEK על מנת להגיע לשער.

    זו הייתה ריצה משכנעת כאשר כל שלושת הניצחונות שלה בשמינית הגמר הגיעו בהפרש דו ספרתי.

    כמה וכמה שיאמרו, בטענה שהצלחה כזו היא רק מזל למתחילים והקבוצה לא תוכל לקיים אותה, עם זאת, בורגוס המשיכה להמשיך גם השנה.

    הקבוצה במקום החמישי בספרד בעוד שהצליחה להגיע שוב לשמינית הגמר.

    הם התקדמו בין שתי הקבוצות בלי הרבה דרמה וכעת ממתינים האתגרים הגדולים ביותר במשחקים שיתקיימו בניז'ני נובגורוד.

    היריב הראשון של סן פבלו בורגוס יהיה הפועל אונט-קרדיט חולון, עוד פרויקט נהדר שכתב את ההיסטוריה שלו כיוון שזו הפעם הראשונה שהם הלכו עד כה ב- BCL.

    זה יכול להיות קל להקדים את עצמך כאשר אתה האלוף המכהן והחביב על התנגשות, אולם המאמן ג'ואן פנרויה מודע לכך היטב ולא יאפשר לזה לקרות.

    קודם כל, אנחנו הולכים לחשוב רק על חולון ושום דבר אחר, אף צוות אחר מעבר לזה. למען האמת, אני עדיין לא יודע עליהם כל כך הרבה בשלב זה, אבל רק במקרה שמעתי עליהם דברים מאוד מאוד טובים במהלך העונה הזו, אמר המאמן והוסיף.

    כאן [בגמר 8] לעולם אינך יכול להתעלם מאף יריב, זה פשוט כמו זה. ”

    המאמן בהחלט יעשה כל שביכולתו כדי להכין את הנבחרת מבחינה נפשית, אך מצד שני, זה עשוי להיות קל יותר במקרה שלהם, מכיוון שסגל בורגוס ’ כולל הרבה שחקנים מנוסים.

    עומר קוק, אלכס רנפרו, תאד מקפדאן, צ'אבי רבסדה, קן הורטון, ויטור בניט, דג'אן קרביץ 'וכולם#30 לפחות.

    בנוסף, בניט, מקפאדן וקראביץ 'היו ב- BCL זמן מה והם בין השחקנים המנצחים ביותר בכל הנוגע לפלייאוף בתחרות.

    לסן פבלו בורגוס יש סיכוי להשיג הישג היסטורי נוסף ולהיות הקבוצה הראשונה שזוכה בתואר ה- BCL שנתיים ברציפות. והם קיבלו את הכלים הדרושים לשם כך.

    עם זאת, הדבר החשוב יותר הוא שהמועדון עומד יציב, מתחרה בצמרת בליגה המקומית והאירופית, ובאיזו צורה שהריצה שלהם בשמינית הגמר תסתיים, בורגוס כאן כדי להישאר.


    מועדון היאכטות פוינט סן פבלו ההיסטוריה שלנו

    1945 - מועדון היאכטות פוינט סן פבלו הוקם בבית גלגלים של סירת מעבורות נטושה מול פוינט סן פבלו (כיום נמל יאכטות פוינט סן פבלו). בעלי מועדון (המכונים אבות מייסדים) כוללים: ביל האצ'ין, מאי האצ'ין (נחשב האב המייסד), בוב שארפ, ג'רי ראיין, דן בון, ורן נילסון, אלטון ספיד, ברט קלינטמן, רוג'ר וויליאמס.

    1946 - PSPYC מתאגדת ומתקבלת כמועדון PICYA.

    1947 - קפטן קוק איפשר לבנות את בית המועדון על החוף. הבקתות המקוריות בגודל 8 'על 10' הן ראשי ההווה בשדרות החיתוך. מועדון. כמו כן נבנו בזמן זה המעגן והרציפים המקורים על תופים צפים של 55 ליטר. בנייה שוטפת נעשית על הנכס. התחיל לעשות Over the Races Bottom.

    1949 עד 1952 - התחיל לקבל מוניטין כמועדון מסיבות. ל- PSPYC תמיד הייתה מוזיקה חיה. הבעיה הגדולה ביותר באותה תקופה הייתה השתכרות ואי יכולת לנסוע חזרה הביתה. ציוד לאחר מלחמת העולם השנייה היה של RDF וכמה לורנים ישנים.

    שנות החמישים - Over the Bottom מירוץ היה גדול. להארי ברוש ​​ולסירתו מרי קיי יש גביעים רבים בוויטרינה שלנו.

    1957 - וויל היין הצטרף ל- PSPYC. בתקופתו, המועדון היה פעיל מאוד בשיוט. ניתן היה לפגוש חברים רבים בעת שייט במעלה נהר סקרמנטו עד לנהר הנוצה. לפחות 10 סירות היו עולות במעלה נהר הנוצה מדי שנה. אנדי מלין, וויל היין ואד תומאס היו הראשונים שיצאו לשייט בחוף הים. אחר כך דיוויד ג'אד והאל האליקאן החלו להצטרף להפלגות. כשוויל היין היה קומודור הוא העלה את מחירי המשקאות ל -50 סנט. זה היה כמו סוף העולם וכמעט זרקו אותו מהמועדון. בירה הייתה 25 סנט. יצרניות הכסף הגדולות ביותר באותם ימים היו בס דרבי, קומודור בולס ולואוס. זה היה מועדון משפחתי ולא הייתה לנו אז טלוויזיה. אז, הסירה הייתה הדבר הגדול. בהיותו מועדון של איש עבודה, כפי שהוא נשאר כיום, אנשים הרחיבו את עצמם ולהחזיק בסירה. דמי מועדון היו 25 $.

    תחילת שנות השישים - שיפץ את המטבחון במועדון הישן. פרנק ביירן (אביו של מייק ביירן) היה הבעלים של חברת סטרלינג פייר באמריוויל. התורן מהסירה של פרנק נכנס לגן במועדון וקיט תומאס נתן אותו לאחר מכן לוויל היין, שם הוא כעת התורן על לויתן. לארי נייט הפך לקומודור במועדון היאכטות האאוליאנית בגיל 18.

    בשנת 1967 - PSPYC עבר לשדרות Cutting. ומיטות מקורות. זכרונו של וויל היין: "היו לנו 45 $ באוצר. החברות לא עשתה כלום והייתה לנו רוח סיכוי.

    אנדי מלין הלווה לנו 600 $ וכך קיבלנו את המקום. כשעברנו, זה היה הימור. לא ידענו מדוע ריצ'מונד (מועדון היאכטות) זז. היה לנו מושג שזה בגלל שהם רוצים להכין אגן מפנה. לאחר שהוכח שהם לא יכולים לעשות שם אגן מפנה, מועדון היאכטות של ריצ'מונד כבר יצא. We got to stay because the people of Richmond were upset because Santa Fe (railroad) controlled all the waterfront, and there was no public access. To partially satisfy the city, Santa Fe granted us a lease on a month to month basis. They did build some kind of Tiki bar with mats and scrap. Richmond (Yacht Club) moved out and Point San Pablo moved everything from the old place to the present. First improvement was building the covered births and you had to walk on old wooden planks to get to them. South Dock, was rebuilt because a barge tried to go around and mashed into it. The worst time was tearing out the area where our bar is now. Originally there was another building with two roofs. The current building is actually two buildings the main building and the bar area. Galley, deck, new heads – every Commodore had a project."

    1969 – Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.

    1999 January 15 – We own the mortgage!

    1969 - Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.