פנצרי אור גרמניים, 1932-1942, בריאן פרט

פנצרי אור גרמניים, 1932-1942, בריאן פרט


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

פנצרי אור גרמניים, 1932-1942, בריאן פרט

פנצרי אור גרמניים, 1932-1942, בריאן פרט

ואנגארד החדשה 26

ערך זה בסדרת הוואנגוארד החדשה מתייחס לפאנצר I, פאנצר II ושני הטנקים המעוצבים הצ'כים שנלקחו לשירות גרמני, פאנצר 35 (t) ופאנצר 38 (t). למרות שטנקים אלה מוצבים לעתים קרובות על ידי הפאנצר הרביעי, הפנתר והטייגר, דווקא הפאנזים הקלים הם שסיפקו את עיקר הטנקים במהלך המערכות הגרמניות המנצחות בפולין ובצרפת, ואפילו בימים הראשונים של הפלישה לרוסיה.

ספר זה עוקב אחר התפתחות הטנקים הקלים מלידתם בתחילת שנות ה -30, לפני עליית הנאצים לשלטון, אל תוך שנות השלום של גרמניה הנאצית, כאשר מדיניות החוץ התוקפנית של היטלר אילצה את הגרמנים להאיץ את הפאנצר הראשון והשני לתוך ייצור המוני.

פרט מסיים בהתבוננות בשירות הפעיל של הטנקים הללו, החל מימי הזוהר שלהם כעמוד השדרה של כוחות הפאנצר הגרמניים בשנים 1939-40 ועד לתקופה הארוכה שבה למרות שהיו מחוץ למעמד רבים מהטנקים הללו נאלצו להילחם, בצפון אפריקה וברוסיה.

זהו ספר מאוזן היטב המשלב דיון טכני בסוגים השונים של טנקים קלים, מבט על חטיבות הפאנצר וציודן ועל טקטיקות ושדה הקרב והניסיון של כוחות הטנקים הקלים הגרמניים. כמו תמיד עם ספרי אוספרי, זוהי יצירה מאוירת היטב, עם מבחר טוב של תצלומים עכשוויים וקטע של איורים צבעוניים.

מחבר: בריאן פרט
מהדורה: כריכה רכה
עמודים: 48
מוציא לאור: אוספרי
שנה: מהדורה שנייה מתוקנת 1998

סימניה לדף זה: טָעִים מְאוֹד פייסבוק להיתקל



בריאן פרט

בריאן פרט התחנך במכללת ליברפול. הוא שירת בגדוד הטנקים המלכותי וזכה בעיטור הטריטוריאלי. היסטוריון צבאי מקצועי במשך שנים רבות, ספריו כוללים היסטוריה של הבליצקריג ואבירי הצלב השחור: פאנצרוואפה של היטלר ומנהיגיה. חיבורו במלחמת המדבר זכה להתייעצות נרחבת במהלך מלחמת המפרץ. עבודותיו האחרונות, כולל Last Stand !, בכל מחיר! ונגד כל הסיכויים! לבחון היבטים של מוטיבציה. במהלך. ראה עוד

בריאן פרט התחנך במכללת ליברפול. הוא שירת בגדוד הטנקים המלכותי וזכה בעיטור הטריטוריאלי. היסטוריון צבאי מקצועי במשך שנים רבות, ספריו כוללים היסטוריה של הבליצקריג ואבירי הצלב השחור: פאנצרוואפה של היטלר ומנהיגיה. מסכתו מלחמת המדבר זכתה להתייעצות נרחבת במהלך מלחמת המפרץ. עבודותיו האחרונות, כולל Last Stand !, בכל מחיר! ונגד כל הסיכויים! לבחון היבטים של מוטיבציה. במהלך פוקלנד ומלחמת המפרץ שימש בריאן פרט ככתב ההגנה של הד ליברפול. הוא מחברם של הציידים והצודים (2012), מדוע הגרמנים איבדו (2013) ומדוע האובדים היפנים (2014), כולם בהוצאת ספרים עט וחרב. רואים פחות


תוכן

חוזה ורסאי שלאחר מלחמת העולם הראשונה של 1919 אסר על תכנון, ייצור והטמעה של טנקים בתוך הרייכסווהר. סעיף עשרים וארבעה לחוזה קבע קנס של 100,000 מארק ומאסר של עד שישה חודשים לכל מי ש"ייצר "כלי רכב משוריינים, טנקים או מכונות דומות, שעשויות להפוך לשימוש צבאי". [2]

למרות כוח האדם והמגבלות הטכניות שהוטלו על הצבא הגרמני על ידי חוזה ורסאי, כמה קציני רייכסווהר הקימו מטכ"ל חשאי לחקור את מלחמת העולם הראשונה ולפתח אסטרטגיות וטקטיקות עתידיות. למרות שבתחילה הרעיון של הטנק כנשק מלחמה נייד נתקל באדישות, התעשייה הגרמנית עודדה בשקט לבחון את עיצוב הטנקים, בעוד שיתוף פעולה שקט התקיים עם ברית המועצות. [3] התקיים גם שיתוף פעולה צבאי קל עם שבדיה, כולל מיצוי נתונים טכניים שהוכיחו ערך רב לתכנון הטנקים הגרמני המוקדם. [4] כבר בשנת 1926 ייצרו חברות גרמניות שונות, ביניהן Rheinmetall ודיימלר בנץ, אב טיפוס יחיד חמוש בתותח גדול של 75 מילימטר ( Großtraktor, "טרקטור גדול", היה כל כך מקודד כדי להעלים את מטרתו האמיתית של הרכב). [5] רק כעבור שנתיים אב טיפוס של החדש Leichttraktor ("טרקטור קל"), יוצרו על ידי חברות גרמניות, חמושות באקדחי KwK L/45 מילימטר 37 מילימטר. [6] ה Großtraktor מאוחר יותר הועלה לשירות לתקופה קצרה עם חטיבת הפאנצר 1   Leichttraktor נשאר בבדיקות עד 1935. [5]

בסוף שנות העשרים ובתחילת שנות השלושים של המאה ה -20 חלוץ תורת הטנקים הגרמנית על ידי שתי דמויות: הגנרל אוסוולד לוץ וראש המטה שלו, סגן אלוף היינץ גודריאן. גודריאן הפך למשפיע יותר מבין השניים ורעיונותיו זכו לפרסום רב. [7] בדומה לסר פרסי הוברט בן זמנו, גודריאן דמיין בתחילה חיל משוריין (panzerkorps) המורכב מכמה סוגים של טנקים. זה כלל טנק חי"ר איטי, חמוש בתותח בעל קליבר קטן ומספר מקלעים. טנק חיל הרגלים, על פי גודריאן, אמור היה להיות משוריין בכבדות כדי להתגונן מפני אקדחי נ"ט וארטילריה של אויב. הוא גם דמיין טנק פריצת דרך מהיר, בדומה לטנק הסיירת הבריטי, שעתיד להיות משוריין כנגד נשק אויב נגד טנקים וברשותו אקדח ראשי גדול בגודל 75 מילימטר (2.95  in). לבסוף, גרמניה תזדקק לטנק כבד, חמוש בתותח עצום של 150 מילימטר (5.9  in) כדי להביס את ביצורי האויב, ואפילו שריון חזק יותר. טנק כזה ידרוש משקל של 70 עד 100 טון טון והיה בלתי מעשי לחלוטין בהתחשב ביכולות הייצור של היום. [8]

זמן קצר לאחר עלייתו לשלטון בגרמניה, אדולף היטלר אישר את יצירת אוגדות הפאנצר הראשונות בגרמניה. לפשט את הצעתו הקודמת, הציע גודריאן לתכנן רכב קרבי ראשי שיפותח לפאנצר השלישי, וטנק פורץ דרך, הפאנצר הרביעי. [9] שום עיצוב קיים לא פנה לגודריאן. כצעד עצירה הורה הצבא הגרמני על רכב מקדים להכשרת צוותי טנקים גרמניים. זה הפך לפאנצר הראשון [10].

את היסטוריית העיצוב של פאנצר  I ניתן לייחס לשנות 1932 Landwirtschaftlicher Schlepper רכב להילחם משוריין (La  S) (טרקטור חקלאי). ה- La  S נועד לא רק להכשיר את חיילי הפאנצר של גרמניה, אלא גם להכין את התעשייה הגרמנית לייצור המוני של טנקים בעתיד הקרוב: הישג הנדסי קשה לאותה תקופה. [11] ביולי 1932 חשף קרופ אב טיפוס של Landswerk   קרופ  A, או LKA, עם צלחת קרחון קדמית משופעת וקזמט מרכזי גדול, עיצוב שהושפע רבות מהטנטה הבריטית של קרדן לויד. הטנק היה חמוש בשני מקלעים מיושנים בגודל 7.92 מילימטר (.312  in) MG-13  Dreyse. [12] מכונות ירייה היו ידועות כחסרות תועלת במידה ניכרת אפילו נגד שריון הטנקים הקל ביותר באותה תקופה, והגבילו את הפאנצר  I לתפקיד אימון ואנטי-חי"ר. [13]

גרסה בייצור המוני של ה- LKA תוכננה על ידי צוות שיתופי של דיימלר בנץ, הנשל, קרופ, מאן וריינמטאל, והחליפו את הקזמה לצריח מסתובב. גרסה זו התקבלה לשירות לאחר בדיקה בשנת 1934. [14] למרות שטנקים אלה כונו La  S ו- LKA הרבה מעבר לתחילת הייצור, הייעוד הרשמי שלה, שהוקצה בשנת 1938, היה Panzerkampfwagen  I Ausführung.  A ('דגם A' או, ליתר דיוק, 'אצווה A'). [15] חמישה עשר הטנקים הראשונים, שיוצרו בין פברואר למרץ 1934, לא כללו את הצריח המסתובב ושימשו לאימון צוות. [16] בעקבות אלה, הועבר הייצור לגרסה הקרבית של הטנק. Ausf.  A היה תחת שריון, עם לוחית פלדה בגודל 13-160 מילימטרים בלבד (0.51  in) בעובי שלה. למיכל היו כמה פגמים בעיצוב, כולל בעיות מתלים שגרמו לנסיעה ברכב במהירות גבוהה, והתחממות יתר של המנוע. [17] הנהג התמקם בתוך השלדה והשתמש במנופי היגוי קונבנציונאליים לשליטה על הטנק, בעוד שהמפקד התמקם בצריח בו פעל גם כתותחן. שני אנשי הצוות יכלו לתקשר באמצעות צינור קולי. [18] תחמושת מקלע הונחה בחמישה פחים, ובהם מספרים שונים של מגזינים בני 25 סיבובים. [19] המחבר לוקאס מולינה פרנקו מציע כי 833 Panzerkampfwagen  I Ausf.  A טנקים נבנו בסך הכל, [20] בעוד שהסופרים בריאן פרט מציעים את מספר 300 [21] וטרי גנדר 818 יחידות. [22]

רבות מהבעיות ב- Ausf.  A תוקנו עם כניסתה של Ausf.  B. המנוע הוחלף במייבש שישה צילינדרים Maybach NL 38 TR, שפותח 98 כוחות סוס (73  kW), ותיבת ההילוכים הוחלפה לדגם אמין יותר. המנוע הגדול יותר דרש את הארכת שלדת הרכב ב -40 ס"מ ו -166 ס"מ, וזה אפשר את שיפור המתלים של הטנק, הוספת גלגל בוג'י נוסף והרמת המתח. [23] משקל הטנק עלה ב- 0.4   טון. ייצור ה- Ausf.  B החל באוגוסט 1935 והסתיים בתחילת 1937 - פרנקו כותב 840 נבנו, [24] אך מציין שרק 675 מתוכם היו דגמי לחימה, [25] בעוד פרט מציע מספר כולל של 1,500 ( קיזוז המספר הנמוך של Ausf.  A שהוא מציע) [21] וגנדר סך של 675. [22]

טנקים של אחות

שתי גרסאות לחימה נוספות של הפאנצר  I תוכננו והופקו בין השנים 1939 ו -1942. בשלב זה הוחלף קונספט העיצוב על ידי טנקים בינוניים וכבדים ואף אחת מהגרסאות לא הופקה בכמות מספקת כדי להשפיע על ההתקדמות של מִלחָמָה. לטנקים החדשים הללו לא היה שום דבר משותף לאו"ף או#160A או B למעט שם. [26] אחד מאלה, פאנצר I Ausf.  C, תוכנן במשותף בין קראוס-מאפיי לדיימלר-בנץ בשנת 1939 על מנת לספק טנק קל של שריון וחמוש. [21] Ausf.  C התהדרו במארז וצריח חדשים לגמרי, מתלה מודרני עם מוט פיתול וחמישה גלגלי כביש משולבים. [27] היה לו גם עובי שריון מרבי של 30   מילימטרים (1.18  in), מעל פי שניים מזה של אוסף.  A או B, והוא היה חמוש ב- 20 מילימטר (0.78  in) EW 141 אוטוקנון. [28] ארבעים מהטנקים הללו יוצרו, [29] יחד עם שישה אבות טיפוס. [26] שני טנקים נפרסו לאוגדת פאנצר אחת בשנת 1943, ושלושים ושמונה האחרים נפרסו לחיל מילואים של פאנצר LVIII במהלך הנחיתות בנורמנדי. [30]

הרכב השני, Ausf.  F, היה שונה מהאושף  C כפי שהוא היה מ- Ausf.  A ו- B. [31] מיועד כמיכל תמיכה של רגלים, פאנצר  I אוסף. עובי השריון המרבי של  F היה 80   מילימטרים (3.15   אינץ ') ומשקלו היה בין 18 ל 21   טון. [32] Ausf.  F היה חמוש בשני מטוסי MG-34 באורך 7.92 מילימטר. [33] שלושים הופקו בשנת 1940, ולאחר מכן בוטלה הזמנה שנייה של 100. על מנת לפצות על המשקל המוגבר, נעשה שימוש במנוע חדש של 150 כוחות סוס (110  kW) Maybach HL45 Otto, המאפשר מהירות כביש מרבית של 25   קילומטרים לכל 160 שעות (15.5   קמ"ש). שמונה מתוך שלושים הטנקים שהופקו נשלחו לאוגדת הפאנצר 1 בשנת 1943 וראו קרב בקרב קורסק. השאר ניתנו למספר בתי ספר צבאיים למטרות הכשרה והערכה. [34]


פרט, בריאן

פרט, בריאן. בריטי, ב. 1934. ז'אנרים: ספרות ילדים, היסטוריה, שליטה צבאית/הגנה/נשק. קריירה: שירת בחיל השריון המלכותי, הצבא הסדיר והטריטוריאלי, כתב ההגנה 1952-70, אקו ליברפול, במהלך מלחמות פוקלנד ומפרץ המפרץ. פרסומים: כלי רכב לוחמים של הצבא האדום, 1969 שריון נאט"ו, 1971 האהבה בצפון אפריקה 1942-43, 1972 המטילדה, 1973 הצ'רצ'יל, 1974 דרך בוץ ודם, 1975 מסלולי טנקים לרנגון, 1978 טנק לי/ גרנט בשירות הבריטי , 1978 משחיתות טנקים של בעלות הברית, 1979 מתקפת וואוול, 1979 סטורמרטילריה ופאנז'רגר, 1979 טנק צ'רצ'יל, 1980 סדרת הטנקים של סטיוארט קל, 1980 פנצרקמפפאגן III IV ו- V, 3 כרכים, 1980-81 טנקים בריטים בצפון אפריקה 1940-42 , 1981 (עם א. לורד) הטייסת הבריטית של צאר, 1981 טנקים הנמרים, 1981 תולדות בילצקריג, 1982 מכוניות משוריינות גרמניות, 1982 פנצרי אור גרמניים, 1982 נשק של סכסוך פוקלנד, 1982 חי"ר ממוכן, 1984 הנצים, 1984 (עורך ותרומה.) יחידות לחימה מובחרות, 1984 מלחמת ברקים, 1985 טנקים של בעלות הברית, 1985 טנקים של בעלות הברית צפון אפריקה, 1986 אבירי הצלב השחור, 1986 נץ במלחמה, 1986 שריון סובייטי מאז 1945, מלחמת מדבר 1987, 1988 (עם הוג) אנציקלופדיה של מלחמת העולם השנייה , 1989 חופת המלחמה, 1990 לוחמת טנקים, 1990 ליברפול: עיר במלחמה, דוכן אחרון 1990, 1991 ספר הקרב, 1992 בכל מחיר, 1993 תפוס והחזק, 1994 ברזל אגרוף, 1995 נגד כל הסיכויים !, 1995 בלתי אפשרי ניצחונות, 1996 הקורן האמיתי-חייו וזמניו של האדמירל סר ג'יימס גורדון, 1998 מגידו, 1999 סירת תותחים, 2000 טעם הקרב, 2000 פני הקרב המשתנים, 2000 השיירה האחרונה, 2000 תקיפת חופים, 2000 גיבורי השעה, 2001 טרפלגר, 2002 קרים, 2002 ווטרלו, 2003 עבור חיל-ויקטוריה קרוס ומלחמות מדליית הכבוד, 2003. כתובת: 7 Maple Ave, Burscough ליד Ormskirk, Lancs., אנגליה. כתובת מקוונת: [דוא"ל   מוגן]

צטט את המאמר הזה
בחר סגנון למטה והעתק את הטקסט לביבליוגרפיה שלך.

"פרט, בריאן." מדריך הסופרים 2005. . אחזר 19 ביוני 2021 מאנציקלופדיה. Com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

סגנונות ציטוט

Encyclopedia.com נותן לך את האפשרות לצטט ערכי עזר ומאמרים על פי סגנונות נפוצים של איגוד השפות המודרניות (MLA), מדריך הסגנון של שיקגו והאגודה האמריקאית לפסיכולוגיה (APA).

בתוך הכלי "צטט מאמר זה", בחר סגנון כדי לראות כיצד כל המידע הזמין נראה כאשר הוא מעוצב בהתאם לסגנון זה. לאחר מכן, העתק והדבק את הטקסט ברשימת הביבליוגרפיה או ברשימת יצירותיך.


Feldgrau.net

ראיתי מידע על קצב החצייה של צריחים המונעים בהידראולי (כמו אלה של הפנתר והנמרים I ו- II) ראיתי מידע על צריחים שחצו אותם חשמלית (כמו אלה בדגמי פאנצר IV, למעט דגם J ) אבל מעולם לא ראיתי נתונים על כמה מהר אפשר לחצות את הצריח של אותם טנקים שלא היו בהם כוננים הידראוליים או חשמליים, כמו פאנזים I, II ו- III, פאנצר 35 (t) ופאנצר 38 (t), והמלחמה המאוחרת פאנצר IVJ.

למשל, קראתי (ב"פאנצי האור הגרמניים 1932-1942 "של בריאן פרט) שלפאנצר השני היה גלגל יד חוצה שנתן לך ארבע דרגות חוצה לכל סיבוב של גלגל היד. מנגנון החוצה הידני הופעל על ידי מצמד עם שלוש ידיות שליטה המסומנות בתווית:

EIN)
AUS (נעילת מעבר חוצה לא מנותקת)
EST (נעילת מעבר חוצה מנותקת)

במצב AUS תוכל לסובב את הצריח באמצעות שתי ידיות על טבעת הצריח.

כמה דרגות מעבר אתה יכול להשיג על ידי סיבוב גלגלי היד ברכבים אחרים כמו טנקי פאנצר I, פאנצר השלישי ופאנצר 38 (t)? באופן דומה, כמה מהר ניתן היה להפוך את הצריח באמצעות גלגל הידיים או הידיות על טבעות הצריח של הצריחים שעברו ידנית? האם ניתן היה לחצות את צריחי הטנקים הקלים האלה במהירות כמו מעבר הצריח החשמלי של הפאנצר הרביעי?

Re: קצב חציית הטנקים הגרמניים

פרסם על ידי דרין & raquo יום שני 12 בינואר 2004 5:03 בבוקר

אנדי פילפוטס כתב: ראיתי מידע על קצב החצייה של צריחים המונעים בהידראולי (כמו אלה של הפנתר והנמרים I ו- II) ראיתי מידע על צריחים שחצו אותם חשמלית (כמו אלה בדגמי פאנצר IV, למעט חריג של דגם J) אך מעולם לא ראיתי נתונים על מהירות מהירות אפשר לחצות את הצריח של אותם טנקים שלא היו בהם כוננים הידראוליים או חשמליים, כמו פאנצ'רים I, II ו- III, הפאנצר 35 (t) ופאנצר 38 (ט), ופאנצר IVJ של המלחמה המאוחרת.

למשל, קראתי (ב"פאנצי האור הגרמניים 1932-1942 "של בריאן פרט) שלפאנצר השני היה גלגל יד חוצה שנתן לך ארבע דרגות חוצה לכל סיבוב של גלגל היד. מנגנון החוצה הידני הופעל על ידי מצמד עם שלוש ידיות שליטה המסומנות בתווית:

EIN)
AUS (נעילת מעבר חוצה לא מנותקת)
EST (נעילת מעבר חוצה מנותקת)

במצב AUS תוכל לסובב את הצריח באמצעות שתי ידיות על טבעת הצריח.

כמה דרגות מעבר אתה יכול להשיג על ידי סיבוב גלגלי היד ברכבים אחרים כמו טנקי פאנצר I, פאנצר השלישי ופאנצר 38 (t)? באופן דומה, כמה מהר ניתן היה לסובב את הצריח באמצעות גלגל הידיים או הידיות על טבעות הצריח של הצריחים שעברו ידנית? האם ניתן היה לחצות את צריחי הטנקים הקלים האלה במהירות כמו הצריח החשמלי של הפאנצר הרביעי?


טנק בינוני Panzerkampfwagen III 1936-44

במהלך שנות הזוהר של הבליצקריג PzKpfw III היה הנשק היחיד בארסנל הטנקים הגרמני שבאמת נחשב. בדומה לשפמי הוויו של נפוליאון, הוא לא היה עד רק להיסטוריה בהתהוותו - הוא הגיע, מהתעלה ועד הוולגה, ומהקוטב הצפוני אל המדבר הצפון אפריקאי. ה- PzKpfw III הוא שהביא את היטלר לשערי מוסקבה והקרוב ביותר להשגת חלומותיו הפרועים ביותר. מחקר מפורט זה מתעמק בפיתוחו ותעסוקתו של PzKpfw III, כמו גם הארגון והניסיון שלו בשדה הקרב, שמודגם על ידי בחינת הקרבות בהם השתתפה.

בריאן פרט נולד בשנת 1934 והתחנך במכללת ליברפול. הוא שירת בחיל השריון המלכותי, הלנצ'רים ה -17/21, דרגוני ווסטמינסטר וגדוד הטנקים המלכותי, וזכה בעיטור הטריטוריאלי. במהלך מלחמות פוקלנד ומפרץ, עבד ככתב הגנה של הד ליברפול. סופר מצליח מאוד, בריאן נשוי ומתגורר בלנקשייר. מייק שאפל מגיע ממשפחת אלדרשוט עם קשרים מהצבא הבריטי הנמשכים כמה דורות אחורה. הוא התגייס כנער פרטי לגדוד המלכותי המפשייר בשנת 1952 ופרש בשנת 1974, כ- RSM של הגדוד הראשון בגדוד ווסקס (מתנדבי רובה), לאחר שראה שירות במלאיה, קפריסין, סווזילנד, לוב, גרמניה, אולסטר ושמרי בית. . הוא החל לצייר נושאים צבאיים בשנת 1968 ומאז צבר פופולריות עולמית כמאייר צבאי. מייק גם כתב ואייר ספרים רבים ברשימה הצבאית של אוספרי. מייק באדרוק הוא אחד המאיירים המכובדים והמוכשרים ביותר של אוספרי, במיוחד בתחום יצירות האמנות המדויקות "החתוכות", כפי שהודגם בכרך זה. לאורך השנים הוא יצר יצירות אמנות איכותיות למספר ספרים, מגזינים ופרסומי תעשייה ברחבי העולם, לא רק בתחום המיליטריה, אלא גם בתחום המורכב והדורש מבחינה טכנית של פרסום תעופה.

"מספק מידע כללי טוב על Pz. Kpfw. III מכסה באופן כללי את הפיתוח והמאפיינים, הגרסאות ושימוש הלחימה של הטנק משנת 1936 עד 1944. משאב זול יחסית וזמין. אידיאלי למי שמעוניין בהתייחסות כללית או סתם מחפש. לקצת ידע בסיסי ב- Pz. Kpfw. III. " -ביל פלנק, "ארמורמה" (פברואר 2008)


רשימת מנועי מייבאך של מלחמת העולם השנייה

זוהי רשימה לא שלמה של מנועי בנזין שתוכננו על ידי מייבאך AG, המיוצר על ידי מייבאך וחברות אחרות ברישיון, ומצויד במיכלים גרמניים שונים (פר:chars blindés, de:פאנצרקאמפפוואן) וחצי מסלולים לפני ובמהלך מלחמת העולם השנייה. עד אמצע שנות השלושים, יצרניות כלי הרכב הצבאיים הגרמניים יכלו להשיג את תחנות הכוח שלהן ממגוון יצרני מנועים עד אוקטובר 1935, התכנון והייצור של כמעט כל מנועי הטנקים וחצי המסילה התרכזו בחברה אחת, Maybach AG, הממוקמת בפרידריכסהאפן על אגם & #8197 קונסטנציה. [1]

החברה עיצבה וייצרה מגוון רחב של מנועי 4, 6 ו -12 צילינדרים מ -2.5 עד 23 ליטרים אלה הניבו את עיצובי השלדה הבסיסיים עבור כעשרה סוגי טנקים (כולל ציידי טנקים ותותחי סער), שישה ארטילריה וחצי מסלול   טרקטור עיצובים, ועוד שתי סדרות של נשאיות משוריינות   כוח אדם  . מייבאך תכנן גם מספר תיבות הילוכים המותאמות לרכבים אלה, שיוצרו ברישיון של יצרנים אחרים. בפרידריכסהאפן היה גם בית החרושת למפעל Zahnradfabrik (ZF) שייצר תיבות הילוכים לטנקי פאנצר השלישי, הרביעי, הפנתר והטייגר. הן מייבאך והן ZF (ודורנייה) היו במקור חברות בת של Luftschiffbau  Zeppelin GmbH, שגם לה היה מפעל בעיר.

מייבאך השתמש בצירופים שונים של קודי אותיות מפעל (להלן) אשר ציינו את הנלווים הספציפיים שיסופקו לכל גרסת מנוע: אותו דגם בסיסי יכול להתאים למספר כלי רכב, בהתאם לדרישות התכנון של היצרן המקורי. לדוגמה, ניתן לספק את מנועי הבסיסיים של 3.8 ו -4.2 ליטר ישרים 6 (NL38 ו- HL42) המותקנים בחצאי מסלולים שונים ב -9 תצורות שונות לפחות, אם כי כל רכיב בודד נמצא ברשימת חלקים אחידה אחת. [2]

אולם ככל שהמלחמה התקדמה, מספר בעיות הקשו על מאמץ ייצור החימוש הגרמני. חוסר היכולת של המפעל לייצר מספיק מנועים מלאים כמו גם מגוון עצום של חלקי חילוף, גרם לכך שלעתים קרובות היה מחסור בשניהם. עימותים בין הרייך האזרחי   מיניסטריה   של   אמצעי לחימה#8197 ו-#8197 המוניציפונים והצבא הגרמני הובילו לכשל בהקמת מערכת הפצה נאותה, וכתוצאה מכך מחסור חמור ברכבי לחימה הניתנים לשירות. באפריל 1944 הוציאו פצצות בעלות הברית#8197 מפחד את מפעל מייבאך למשך מספר חודשים והרסו את מפעל תיבות ההילוכים ZF.

בסוף המלחמה ייצר מייבאך למעלה מ -140,000 מנועים ו -30,000 תיבות הילוכים למחצה אוטומטיות עבור הוורמאכט הגרמני. [3]


פרטי המוצר

איינבנד טאשנבוך
Seitenzahl 48
תאריך Erscheinungsdatum 01.09.1999
Sprache אנגלית
ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

להקה 18

רכב לוחם חי"ר M2/M3 ברדלי 1983-95

להקה 20

T-34-85 טנק בינוני 1944-94

להקה 21

טנק קרב ראשי מרכבה MKS I, II & amp III

להקה 22

וריאציות פנתר 1942 45

להקה 23

טנק הקרב הראשי של צ'לנג'ר 1982-97

להקה 25

Sdkfz 251 חצי מסילה 1939-45

להקה 26

פנצרי אור גרמניים 1932 42

להקה 27

טנק בינוני Panzerkampfwagen III 1936-44

להקה 28

טנק בינוני Panzerkampfwagen IV 1936 45

להקה 29

מכוניות משוריינות גרמניות וחצי מסלולי סיור 1939 45

להקה 33

M3 ו- M5 סטיוארט טנק קל 1940 45

להקה 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


פנצרי אור גרמניים 1932-1942 (ואנגארד) מאת פרט, בריאן (1986) כריכה רכה

Dieses Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen פרטים reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

אני אוהב את הספרים העובדתיים וההיסטוריים שמודפסים ומופצים על ידי הוצאת אוספרי.

עם זאת, אני לא אוהב את השינוי בתהליך המחייב שלהם. יש לי הרבה פרסומים ישנים יותר של הוצאת אוספרי. הדפים מקופלים ותפורים בכדי לספק כריכה באיכות הספר.

לרוע המזל, הדברים השתנו. כעת הם חותכים את הדפים ומחזיקים אותם יחד עם דבק. לאחר כמה קריאות הדפים מתחילים ליפול. אני מאוד מאוכזב. אני כבר לא אזמין ספרים של הוצאת אוספרי לא נראה. אני צריך לבדוק אותם כדי לראות אם יש להם את הכריכה החדשה יותר, ואם כן, אני לא אקנה את הספר שלהם.


צפו בסרטון: מילון צמיגים - איך בוחרים צמיגים לרכב?