מבט מהצד של ספינת הקרב פוסו

מבט מהצד של ספינת הקרב פוסו

מבט מהצד של ספינת הקרב פוסו

כאן אנו רואים מבט מהצד של ספינת הקרב פוסו, המראה את גשר ה"פגודה "המאסיבי שלה, שהוסיף במהלך אחד מהשיפוצים בין המלחמות.


ספינות קרב מסוג Fuso (1915)

אלה dreadnoughts היו למעשה נגזרות רחוקות של HMS Dreadnought בשנת 1906. תוכניותיהם תוכננו ביפן בפעם הראשונה, אך הם לא היו תוצאה של ניסיון קודם, כולל זה של קרב יוטלנד. המהנדסים היפנים עלו את רמת המהירות הבאה, של סיירת קרב, תוך שהם בעלי הגנה קלאסית של חרדה. והם הצליחו ליצור את ספינת הקרב המהירה הראשונה באסיה, בהתאם לגזע החדש שתוכנן בבריטניה ובגרמניה (כיתות המלכה אליזבת ובאדן).


IJN יאמאשירו בשנת 1917, בדק רשתות נגד טורפדו ב- Yokosuka NyD (צבוע על ידי Hirootoko JR)

כדי להכיל את המכונות הענקיות שלה המסוגלות לספק יותר מ -26 קשרים, גוף הספינה היה מסיבי. הפוסו ויאמאשירו הונחו בשנת 1912, שוגרו בשנים 1914-1915 בכור וביוקוסוקה, והוזמנו בשנת 1917. עד אז היו בין ספינות המלחמה החזקות בעולם, עצם התגלמות השאיפות הקיסריות באסיה.

בחירות שנויות במחלוקת בחימוש

אולם מבחינת החימוש, אם הם יכלו לשאת שתים עשרה אקדחים בגודל 15 אינץ ', היה דגש על הצד הרחב. עם תובנה חיצונית כלשהי, זה לא היה מספק בהשוואה לפתרון האמריקאי של שישה אקדחים שנאספו במרדף או בנסיגה עם צריחים משולשים (כמו בשיעורי פנסילבניה וניו מקסיקו) בעוד שלבריטים כבר היו אקדחים בקליבר גדול יותר. Ise ו- Nagato הבאים ילכו באותה דרך של צריחים תאומים, כנראה בהתחלה כי צריחי Fuso ואחריהם נגזרו מקרוב מהמודלים הבריטיים, ושנית, מכיוון שזה היה השתקפות של טקטיקות מסורתיות של קרב כמו חציית ה- T ... האבולוציה בנושא תגיע אחרי יוטלנד ובהדרגה התותחנים בחזית נתפשו כרצויים יותר בשנות העשרים (כפי שנראו בנלסון ודונרקקה). החימוש המשני בברטים נותר מרשים.


IJN Fuso במזח היבש ב- Kure, 1933 – reddit. נצבע על ידי Hirootoko JR

מדיניות IJN ותוכנית 8-8

ספינות מחלקת פוסו היו תוצאה של שינוי המיקוד מהרוסים, שהובסו היטב ב -1905 וכבר לא מתחרים פוטנציאליים, לנוכחות בריטניה והצי האמריקני עם מאחזים מתקדמים ומבוצרים כמו מנילה או סינגפור. למרות זאת, מעמד פוסו נועד להילחם תחילה במים הטריטוריאליים היפניים. האסטרטג סאטו טטסוטרו הזהיר כי צעד ההתמודדות הבא הוא בלתי נמנע ויפן תחזיק בכל עת על צי ספינת קרב של 70% מהעוצמה של הצי האמריקאי. בנושא זה התכנית של 1907 של שש עשרה ספינות קרב (תוכנית 8-8) נמשכה. לאחר החרדה היפנית הראשונה, ה- IJN שיעור קאוואצ'י בשנת 1910, הדיאטה קיצצה את התקציב לתוכנית המקורית ולאחר ויכוחים רבים אישרה בסופו של דבר ארבעה מגייסי קרב ממעמד קונגו (כולם בנויים בבריטניה) ו- BB יחידה מסוג Fuso.


IJN Fuso בסביבות 1916, צבוע על ידי Hirootoko JR.


נאגאטו

N agato (על שם מחוז נגאטו) הייתה ספינת קרב של הצי היפני הקיסרי, הספינה המובילה בכיתתה. היא הייתה ספינת הקרב הראשונה בעולם שרכשה אקדחים בגודל 16 אינץ ', הגנת השריון והמהירות שלה הפכו אותה לאחת מספינות ההון החזקות ביותר בזמן ההפעלה שלה.

היא הייתה ספינת הדגל של האדמירל איזורוקו יאמאמוטו במהלך המתקפה על פרל הארבור. היא ראתה פעולה רק פעם אחת, במהלך קרב מפרץ לייט, בשל האסטרטגיה של הצי היפני לשמור על יחידות גדולות במילואים לקרב מכריע.

נאגאטו שוכב בארסנל הצי של קורא ב -28 באוגוסט 1917, הושק ב- 9 בנובמבר 1919 והושלם ב- 15 בנובמבר 1920.

היא עברה שיפוץ גדול בשנת 1936, הסרה את דודי הפחם שלה ושדרגה את שריוניה ותותחי הנ"מ.

עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, נאגאטו, בפיקודו של קפטן יאנו הידאו, ואוניית אחותה מוטסו הקימו את אוגדת הקרב 1. נאגאטו הייתה ספינת הדגל של הצי המשולב, שהניפה את דגלו של האדמירל איזורוקו יאמאמוטו. ב- 2 בדצמבר 1941 נאגאטו שלח את האות Niitakayama nobore 1208 “ Clim Mount Niitaka ב -12/08 (שעון יפני) ” שהחייב את כוח השביתה של הספק לתקיפה על פרל הארבור ויפן למלחמת האוקיינוס ​​השקט.

ב- 12 בפברואר 1942 העביר אדמירל יאמאמוטו את דגלו לספינת הקרב החדשה יאמאטו.

נאגאטו הפליג עם יאמאטו, מוטסו, הושו, סנדאי, תשע משחתות וארבע ספינות עזר כגוף הראשי של אדמירל יאמאמוטו במהלך הקרב על מידוויי ביוני 1942 אך לא ראה שום פעולה. היא החזירה את ניצולי נושאת המטוסים קאגה ליפן.

בשנת 1943, בפיקודו של קפטן הייאקאווה מיקיו, התגוררה נאגאטו בטרוק שבאיי קרוליין. לאחר פינוי טרוק בפברואר 1944, היא התגוררה בלינגה שליד סינגפור.

היא השתתפה בקרב על מפרץ לייט, וב -25 בנובמבר 1944 הגיעה נגאטו ליוקוסוקה, יפן לתיקונים. מחסור בדלק וחומרים גרם לכך שלא ניתן להחזיר אותה לשירות, ובפברואר 1945 הוקצה מחדש כאוניית הגנה על החוף. ביוני 1945 הועברו החימוש המשני והנ"מ שלה לחוף. ב- 18 ביולי 1945 היא הותקפה ביוקוסוקה על ידי מפציצי קרב ומפציצי טורפדו מאסקס, רנדולף, בנינגטון, שנגרי-לה ובאלו ווד ונפגעו על ידי שלוש פצצות, אחת פגעה בגשר והרגה את קצין המפקד שלה, האדמירל האחורי אוצוקה מיקי.


מבט צד של ספינת הקרב פוסו - היסטוריה

מעניין אם מישהו יכול לעזור לי לזהות את התמונה למטה?

זו אוניית הקרב היפנית פוסו, או ספינת אחותה יאמאשירו, בתמונה לפני ששוחזרו בשנות השלושים.

התמונה נקראה במקור Fuso, אולם ידידנו המבולבלת חושבת ששתי הכלים נבנו באופן שונה וכי צריח C מרוץ אחורה על יאמאשירו ופונה קדימה על פוסו. אני לא משוכנע.

יש לי אנציקלופדיה ישנה של ספינות מלחמה & "ספינות מלחמה של העולם" ונותנת תוכנית קו של שחזור טרום פוסו עם צריח הפונה לאחור. למרבה הצער, אין תמונה שלאחר השחזור להשוואה. כמובן, בהיותו רק אנציקלופדיה של כל ספינות המלחמה ולא ספר מומחה, יתכן שזה גם טועה.

עכשיו, תסתכל על הצילום הזה. לאחר המודרניזציה, הסירה את המשפך קדימה בשתי הספינות. מבנה הגשר של פוסו שוטף את קשת הסיבוב של צריח C, עם מבנה -על ניכר שנבנה סביב המשפך המרכזי. מבנה העל של גשר יאמאשיו לעומת זאת נבנה מחדש באופן שונה. הוא אינו עולה על צריח C, בעוד האי המרכזי סביב המשפך קטן יותר. תצלום זה מציע לי שאולי שתי הספינות נבנו אותו דבר וכי הן עברו מודרניזציה אחרת, כלומר רק לאחר השיקום הצריח של פוסו פנה קדימה ואילו פניו של יאמאשירו לאחור.

נחזור לתצלום המקורי שפורסם למעלה: צריח C פונה לאחור. אם יש ספינות שנבנו אחרת, אז התמונה היא בהחלט יאמאשירו, לא פוסו. אם מצד שני הם בנויים אותו הדבר אז זה יכול להיות גם אחד.

מישהו יכול להסביר לפחות חלק מהעניין הזה, אם לא יזהה את הספינה בוודאות?


תיאור [עריכה | ערוך מקור]

אורך הספינות היה 202.7 מטר בסך הכל. הייתה להם קרן של 28.7 מטר (94  ft 2  in) וטיוטה של ​​8.7 מטר (28  ft 7  in). ⎚ ] הם עקרו 29,326 טון מטרי (28,863 טון ארוך) בעומס סטנדרטי. ⎝ ] הצוות שלהם כלל 1,198 קצינים וגויסים בשנת 1915 ו -1,396 בשנת 1935. במהלך מלחמת העולם השנייה, הצוות הסתכם ככל הנראה בסביבות 1,800–1,900 איש. ⎞ ]

במהלך המודרניזציה של הספינות במהלך שנות ה -30 של המאה ה -20, גדלו מבני העל קדימה שלהם עם מספר פלטפורמות שנוספו לתורנות החצובה שלהן. מבני העל האחוריים נבנו מחדש כך שיתאימו לתושבים לתותחים נגד מטוסים (AA) של 127 מילימטר (AA) ומנהלי בקרת אש נוספים. שתי הספינות קיבלו גם בליטות טורפדו כדי לשפר את ההגנה התת -ימית שלהן ולפצות על משקל השריון הנוסף. בנוסף, אורך החוטים שלהם התארך ב -7.62 מטרים. שינויים אלה הגדילו את אורכם הכולל ל 212.75  m (698.0  ft), את הקורה שלהם ל 33.1  m (108  ft 7  in) ואת טיוטתם ל 9.69 מטר (31  ft 9  in). עקירתם גדלה כמעט 4,000 טון ארוכים (4,100  t) ל -39,154 טון ארוכים (39,782  t) בעומס עמוק. ⎝ ]

הנעה [עריכה | ערוך מקור]

פוסו ניהלה ניסויי כוח מלא ב -10 במאי 1933 לאחר השחזור הראשון שלה

ה פוסולספינות בכיתה היו שתי קבוצות טורבינות קיטור ישירות של בראון-קרטיס, שכל אחת מהן הניעה שני פיר מדחף. הטורבינות בלחץ בינוני הסיעו את צירי הכנף ואילו הטורבינות בלחץ גבוה ונמוך הניעו את הפירים הפנימיים. הטורבינות נועדו לייצר סך של 40,000 כוחות סוס (30,000  kW), באמצעות אדים המסופקים על ידי 24 דודי צינור מים מסוג מיהרה, שכל אחד מהם צרך תערובת של פחם ושמן. לאוניות הייתה יכולת אחסון של 4,000 טון ארוך (4,100  t) של פחם ו -1,000 טון ארוכים (1,000  t) של דלק, ⎟ ] נותן להן טווח של 8,000 מייל ימי (15,000  km 9,200  km) במהירות של 14 קשר (26  km/h 16  mph). שתי הספינות עלו על מהירותן המתוכננת של 22.5 קשר (41.7 ו -160 קמ"ש 25.9 ו -160 קמ"ש) במהלך ניסיונות הים שלהן פוסו הגיע ל -23 קשרים (43 קמ"ש/26 קמ"ש) מ- 46,500 ו -160 כ"ס (34,700 ו -160 כ"ס) ו יאמאשירו חרג מזה עם 23.3 קשר (43.2 ו -160 קמ"ש 26.8 ו -160 קמ"ש) מ -47,730 ו -160 כ"ס (35,590 ו -160 כ"ס). ⎠ ]

במהלך המודרניזציה של שנות השלושים של המאה ה -20 הוחלפו דודי ה- Miyahara בכל ספינה בשישה דודי דלק חדשים של כנפון, שהותאמו לחדר הדודים האחורי לשעבר, והמשפך קדימה הוסר. טורבינות בראון-קרטיס הוחלפו בארבע טורבינות קאנפון המונעות בהספק מעוצב של 75,000 ו -160 כ"ס (56,000 ו -160 כ"ס). ⎟ ] בניסיונותיה, פוסו הגיע למהירות מרבית של 24.7 קשר (45.7 ו -160 קמ"ש 28.4 ו -160 קמ"ש) מ -76,889 ו -160 כ"ס (57,336 ו -160 כ"ס). ⎚ ] אחסון הדלק של הספינות הוגדל לסך של 5,100 טון ארוך (5,200  t) של שמן דלק שהעניק להן טווח של 11,800 מייל ימי (21,900  km 13,600  mi) ב מהירות של 16 קשר (30   קמ"ש 18   קמ"ש). ⎟ ]

חימוש [עריכה | ערוך מקור]

האדמירל סנקיצ'י טקהאשי והצריחים האחוריים של 14 אינץ 'של יאמאשירו בשנת 1934

שנים עשר התותחים בגודל 45 אינץ 'בגודל 45 אינץ' ומספר 9113 ו -93 מתוך פוסו המחלקה הורכבה בשישה צריחים עם שני תותחים, המספורים מלפנים ומאחור, שכל אחד מהם שקל 615 טון ארוכים (625  t). ⎡ ] לצריחים הייתה יכולת הגבהה של -5/+20 מעלות. ⎢ ] הם היו מסודרים בסגנון 2-1-1-2 נדיר עם זוגות צריחים מתקדמים קדימה ואחורה הצריחים האמצעיים לא היו עלים, והיה ביניהם משפך. ⎙ ] ההחלטה להשתמש בשישה צריחים תאומים ולא בארבעה צריחים משולשים השפיעה רבות על כל עיצוב המעמד מכיוון ששני הצריחים הנוספים דרשו ספינה ארוכה יותר והגדילו את כמות השריון הנדרשת להגנה על הספינה לתקן נתון. מיקומם של הצריחים השלישי והרביעי התגלה כבעייתי במיוחד בעיצוב המעמד מכיוון שצריחי הביניים לא היו עלים כמו באחריו Ise-ספינות קרב בכיתה. זה הגדיל עוד את אורך הספינות מכיוון שחביות הצריח העליון התבלטו על הצריח התחתון, ודרשו יותר מקום מצמד צריחים על -אש. ⎣ ] רכבו אמצע ספינות לאורך קו האמצע של הספינה, היו להם קשתות אש מוגבלות, ⎙ ] ומיקומם אילץ את הצבת חדרי הדוד במיקומים פחות אידיאליים. ⎛ ] סיבוך נוסף היה הצורך להתאים בידוד ומיזוג נוסף במגזינים של צריחי הביניים כדי להגן עליהם מהחום שנוצר בחדרי הדודים הסמוכים. ⎡ ] במקור שני צריחי אקדח האקדמיה פנו לאחור, אבל פוסו צריח מס '3 הועבר לפנים קדימה במהלך השיקום שלה על מנת להכיל פלטפורמות נוספות סביב המשפך שלה. ⎚ ]

הסוללה הראשית של פוסו הכיתה עברה מודרניזציה מרובה לאורך הקריירה של הספינות. במהלך השיקום הראשון של שני כלי השיט, גובה התותחים הראשיים הוגדל ל -5/+43 מעלות, ונתן טווח ירי מרבי של 35,450 יארד (32,420 ו -160 מ '). מנגנון הרתיעה של הרובים השתנה גם ממערכת הידראולית לפנאומטית, מה שאפשר מחזור ירי מהיר יותר של התותחים הראשיים. ⎢ ]

עד מלחמת העולם השנייה, הרובים השתמשו בפגזים חודרי שריון מסוג 91. כל אחד מהפגזים הללו שקל 673.5 קילוגרם (1,485 ו -160 פאונד) והיתה להם מהירות לוע של 775 מטרים לשנייה (2,540 רגל לשנייה). היה להם טווח מרבי של 27,800 מטר (30,400  yd) ב +30 מעלות גובה ו 35,450 מטר (38,770  yd) ב +43 מעלות לאחר המודרניזציה. ⎡ ] היה זמין גם פגז בעל נפץ גבוה בנפח 625 ק"ג בעל מהירות לוע של 805 מטר לשנייה (2,640 רגל/160ft/s). ⎤ ] סוג 3 מיוחד סנקאידן פגז תבערה תבערה פותח בשנות השלושים לשימוש נגד מטוסים. ⎡ ]

תושבת עם רובה כפולה 127 מ"מ על הסיפון נאגאטו. התושבים המשמשים על הסיפון פוסו הכיתה היו אותו דגם.

כפי שנבנה, ה פוסו המחלקה הותקנה בחימוש משני של שישה עשר אקדחים בשישה אינץ 'בקוטר 50 קליבר המותקנים בתוך קזימטים בודדים לאורך צידי הגוף בגובה הסיפון העליון. שמונה רובים הותקנו לכל צד, ולכל אחד מהם הייתה קשת אש של 130 מעלות וגובה מרבי של +15 מעלות. כל אקדח יכול לירות מטיל נפץ גבוה של 45.36 ק"ג, מרחק מרבי של 22,970 יארד (21,000 ו -160 מ ') בקצב של בין ארבע לשש יריות לדקה. במהלך בנייתם ​​מחדש בשנות השלושים של המאה ה -20, גובה המרבי המרבי של התותחים עלה ל -30 מעלות, מה שהגדיל את טווח המרבי שלהם בכ -900 מטרים (980  yd). ⎥ ]

הספינות הרכיבו גם חמישה או שישה אקדחים נגד מטוסים (AA) בקוטר 40 קליבר. תותחי הזווית הגבוהה של 76 מילימטר (3   אינץ ') היו במתקנים בודדים משני צידי המבנה הקדמי, משני צידי המשפך השני, וכל צד של המבנה האחורי (פוסו היה חסר לו את האקדח האחורי בצד הימני). לכל אחד מהאקדחים הללו הייתה גובה מרבי של +75 מעלות ויכולה לירות קליע של 6 ק"ג עד לגובה מקסימלי של 7,500. מטרים (24,600  ft). ⎥ ] שתי הספינות היו מצוידות בשש צינורות טורפדו 533 מילימטר שקועים, שלוש בכל צד רחב. ⎙ ]

ה פוסו החימוש המשני של המעמד השתנה באופן משמעותי לאורך זמן. במהלך המודרניזציה של שנות השלושים הוחלפו כל התותחים בגודל 76 מ"מ ושמונה תותחים דו-תכליתיים בקוטר 40 קליבר 127 ו -160 מ"מ. אקדחים אלה הותקנו משני צידי מבני השטח הקדמיים והאחוריים בארבעה תושבי תותחים. ⎡ ] בעת ירי לעבר מטרות פני השטח, התותחים היו בטווח של 14,700 מטר (16,100  yd) והתקרה המרבית שלהם הייתה 9,440 מטר (30,970  ft) בגובה המרבי שלהם +90 מעלות. קצב האש המרבי שלהם היה 14 סיבובים בדקה, אך קצב האש המתמשך שלהם היה סביב שמונה סיבובים לדקה. ⎦ ] במהלך השיקום, הוסרו גם שני רובי 152   מ"מ. ⎞ ]

חימוש ה- AA הקל של פוסו המעמד השתנה באופן דרמטי משנת 1933 עד 1944. במהלך השיקום הראשון, פוסו היה מצויד בארבעה מקלעים 13.2 ו -160 מ"מ (0.52  in), ו#9127 ] בעוד יאמאשירו היה מצויד בשמונה תותחי תאומים של 25 מילימטרים (0.98   אינץ '). ⎨ ] שני כלי הנשק היו בעיצובי הוצ'קיס הצרפתיים שנבנו ברישיון. ⎩ ] התותחים בגודל 25 ו 160 מ"מ הורכבו על פוסו מחלקה בהרכבים בודדים, כפולים ומשולשים. דגם זה היה האקדח היפני הקליל של המטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה, אך הוא סבל מחסרונות עיצוביים חמורים שהפכו אותו לנשק בלתי יעיל ברובו. הרכבות התאומות והמשולשות "חסרות מהירות מספקת ברכבת או בגובה, כך שמראות האקדח לא הצליחו להתמודד עם מטרות מהירות שהאקדח הציג רעידות מוגזמות שהמגזין היה קטן מדי, ולבסוף, האקדח גרם לתקיעת לוע מוגזמת". ⎪ ] תצורת התותחים נגד מטוסים השתנתה באופן משמעותי עד סוף השחזור הסופי שלהם, ה פוסו בכיתה רכבה שמונה תושבי תאומים. בשנת 1943 נוספו שבע עשרה יחידים ושני תאומים ל -37. סך הכל באוגוסט 1944, שניהם הוכנסו לעשרים ושלושה סינגלים נוספים, שישה תאומים ושמונה משולשים, סך של 95 תותחים נגד מטוסים בתצורתם הסופית. ⎬ ]

שריון [עריכה | ערוך מקור]

יאמאשירו כפי שהופיעה בשנת 1944

כאשר פוסו הכיתה הושלמה, שריון הספינות היה "אופייני לספינת קרב לפני יוטלנד". ⎭ ] כפי שנבנה, השריון היווה עקירה של 8,588 טון ארוכים (8,726  t), כ -29% מסך העקירה של המעמד. ⎙ ] חגורת השריון של קו המים שלהם הייתה בעובי 305 עד 229 מילימטרים (12 עד 9   אינץ ') מתחתיה הייתה חבטה של ​​102   מ"מ (4   אינץ') שריון. עובי הסיפון נע בין 32 ל -51 מ"מ (1.3 עד 2.0 אינץ '). הצריחים היו מוגנים בעובי שריון של 279.4   מ"מ (11.0  in) על הפנים, 228.6  mm (9.0  in) בצדדים, ו 114.5  mm (4.51  in) על הצד גג. חבטות הצריחים היו מוגנות על ידי שריון בעובי של 305 ו -160 מ"מ, בעוד שבתי הקזמים של התותחים 152 ו -160 מ"מ היו מוגנים על ידי לוחות שריון של 152 ו -160 מ"מ. עובי המגדל החתוך היו בעובי 351 מילימטרים. בנוסף, הכלים הכילו 737 תאים אטומים למים (574 מתחת לסיפון השריון, 163 למעלה) כדי לשמר את הציפה במקרה של נזק לקרב. ⎮ ]

במהלך בנייתם ​​מחדש שריון ספינות הקרב שודרג באופן מהותי. שריון הסיפון שלהם הוגדל לעובי המרבי של 114 מ"מ (4.5 ו -160 אינץ '), וסיפה אורכית של 76 מ"מ 160 מ"מ (3.0 ו -160 אינץ') של פלדה בעלת מתיחה גבוהה נוספה כדי לשפר את ההגנה מתחת למים. ⎯ ] זה הביא את סך טון השריון ל 12,199 טון ארוך (12,395  t), כ- 31% מסך העקירה של פוסו מעמד. גם לאחר שיפורים אלה, השריון עדיין לא היה מסוגל לעמוד בפגזי 14 אינץ '. ⎭ ]

כלי טיס [עריכה | ערוך מקור]

ספארוהוק ממריא מ יאמאשירו

יאמאשירו הותקנה לזמן קצר פלטפורמת טיסה של מטוסים בצריח מס '2 בשנת 1922. היא שיגרה בהצלחה לוחמי גלוסטר ספארוהוק וסופוויט קאמל והפכה לספינה היפנית הראשונה ששיגרה מטוסים. כשהתחדשה בשנות השלושים, הותקנו מעוט ומנוף מתקפל על הירכתיים, ושתי הספינות היו מצוידות להפעלת שלושה מטוסים צפים, אם כי לא סופק האנגר. דו -המטוסים הראשוניים של Nakajima E4N2 הוחלפו על ידי דו -מטוסים Nakajima E8N2 בשנת 1938 ולאחר מכן על ידי דו -מטוסים של מיצובישי F1M החל משנת 1942 ואילך. ⎰ ]

בקרת אש וחיישנים [עריכה | ערוך מקור]

עם השלמתם בשנת 1915, לאוניות היו שני 3.5 מטר (11  ft 6  in) ושני 1.5 מטר (4  ft 11  in) מספרי טווח במבנה העל קדימה, 4.5 מטר (14  ft 9  in) ) מד טווח על גג הצריח מס '2, ומדדי טווח של 4.5 מטרים בצריחים 3, 4 ו -5. בסוף 1917 הותקן מנהל בקרת כיבוי אש על רציף בחזית. מכשירי הטווח של 4.5 מטר הוחלפו בכלי 8 מטר (26  ft 3  in) בשנת 1923. במהלך פוסו במודרניזציה הראשונה נוספו ארבעה דירקטורים לתותחי AA 12 מ"מ ו -160 מ"מ, אחד בכל צד של מבני העל הקדמי והאחורי, ומודד טווח של שמונה מטרים הותקן בראש התורן של הפגודה. זה הוחלף במדד 10 מטר (32  ft 10  in) במהלך 1938. במקביל, הוחלפו שני מדדי הטווח של 3.5 מטר במבנה העל קדימה על ידי דירקטורים לתותחי AA 25 מ"מ. 25 פנלים נוספים של 160 מ"מ הותקנו על פלטפורמות מכל צד של המשפך. ⎱ ] [ הערה 2 ]

בזמן שהאוניות היו במחסום יבש ביולי 1943, הותקן מכ"ם חיפוש אוויר מסוג 21 על גג מד הטווח באורך 10 מטרים בראש התורן של הפגודה. באוגוסט 1944 הותקנו שתי יחידות מכ"ם לחיפוש פני שטח מסוג 22 על התורן של הפגודה ושתי יחידות מכ"ם מסוג אזהרה מוקדמת מסוג 13 הותקנו. יאמאשירו רכבה את שלה על הרשת הראשית, בעוד פוסו הייתה ספינת הקרב היפנית היחידה שהעלתה מכ"ם על המשפך שלה. ⎲ ]


ספינת הקרב האנטומיה של מפת הספינה

נראה שיש בעיה לשרת את הבקשה בשלב זה אתה כאן eBay האנטומיה של הספינה צד לחדד לוח מחיר אנא ספק טווח מחירים תקף

ביקורות מובילות מארצות הברית. הייתה בעיה בסינון ביקורות כרגע. בבקשה נסה שוב מאוחר יותר. נבדק בארצות הברית ב -28 במאי 2014 רכישה מאומתת מפורטת מאוד, מצוירת היטב. יש כל כך מעט מידע על הספינה הזו בגלל שיפן הרסה את כל המידע לאחר תבוסתם המשפילה בשנת 1945. המחבר/מאייר עשה עבודה מדהימה. זה אידיאלי עבור דוגמניות למעט היעדר תמונות צבעוניות כדי לסייע בציור הדגם שלך. ספר זה ממחיש היטב את התאים והחללים הפנימיים. אם אתה בונה מאפס זה יהיה אידיאלי. אפילו יש ציור של הספינה כפי שהיא שוכבת כיום על קרקעית הים. הלוואי והיו בו כמה תמונות מתחת למים מהמשלחת הימית היפנית לאתר זה. נבדק בארצות הברית ב -20 בפברואר 2016 רכישה מאומתת ספר זה על ספינת מלחמה יפנית בודדת הוא מופתי !! המחיר היה גבוה להשגת ספר זה אך לא במחיר מופרז !! איך מר סקולסקי משיג את התמונות האלה מותיר אותי נשימה !!

איך סדרות עובדות? כדי ליצור סדרה או להוסיף לה יצירה, עבור לדף "עבודה". הקטע "ידע משותף" כולל כעת שדה "סדרה". הזן את שם הסדרה להוספת הספר אליה. יצירות יכולות להשתייך ליותר מסדרה אחת. במקרים מסוימים, כמו בדברי הימים של נרניה, חילוקי דעות בנוגע לסדר מחייבים יצירה של יותר מסדרות אחת. טיפ: אם לסדרה יש סדר, הוסף מספר או מתאר אחר בסוגריים אחרי כותרת הסדרה (למשל, "דברי הימים של פרידיין (ספר 1)"). כברירת מחדל, הוא ממיין לפי המספר, או אלפביתית אם אין מספר. אם אתה רוצה לכפות צו מסוים, השתמש ב | תווים כדי לחלק את המספר ואת המתאר. אז, "(0 | פריקוול)" ממיין לפי 0 תחת התווית "פריקוול." מה זה לא סדרה? הסדרה נועדה לכסות קבוצות של ספרים המובנים בדרך כלל ככאלה (ראו ויקיפדיה: סדרות ספרים). כמו מושגים רבים בעולם הספרים, "סדרה" היא תפיסה קולחת ומעוררת מחלוקת. כלל אצבע טוב הוא שלסדרות יש שם מקובל והן יצירות מכוונות מצד המחבר או המוציא לאור.

ספינת הקרב Fuso: Fuso (אנטומיה של הספינה) Naval Inst Pr (מרץ 1999) | ISBN: 1557500460 | PDF | 256 עמודים | 63 Mb עם פרסום ספרו השלישי בסדרת "האנטומיה של הספינה", יצר יאנוש סקולסקי את אחת ההתייחסויות הטובות ביותר על כל כלי ים יפניים. רוב המקורות הטובים ביותר ל- IJN אינם נגישים לקורא הממוצע בגלל קשיי שפה וסקולסקי עושה עבודה מעוררת התפעלות בהקמת מקורות יפניים. זוהי התייחסות של דוגמן אקסקלוסיבי והציורים מפורטים היטב. אנא הורד מהקישורים למעלה כדי לתמוך בי

הורדת PDF ספינת הקרב פוסו (אנטומיה של הספינה) הורדת ספר אלקטרוני מלא - סרטון דייל

  • ספינת הקרב האנטומיה של הספינה בחינם
  • האנטומיה של הספינה hms ניצחון
  • אנטומיה של סדרת הספינות
  • האנטומיה של סדרת ספרי הספינות

העמודים 253 עד 261 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו.

ספינת קרב האנטומיה של דגם הספינה

נושאות המטוסים ברמת אסקס מפורסמות בזכות… השווה למאה השמונה עשרה לסיירת, ... סדרת עיצוב ספינות פופולרית זו זכתה לשבחים בזכות… הושקה בשנת 1906, HMS Dreadnought הייתה הראשונה… HMS הוד נבנה במהלך מלחמת העולם הראשונה , העטלף ... סירת הלוח מסוג VII הייתה עמוד השדרה של הלוחם ... מחלקת הטייסות של סיירות כבדות יפניות הייתה אפליקציה ... התפרסמה על ידי המסע הראשון של קפטן קוק באוקיינוס ​​השקט ... עם סיום מוצלח של מלחמת האינדפנד ... הספינה הפופולרית הזו- סדרת העיצוב זוכה לשבחים על ספר… כריכה קשה עם מעטפת אבק. Fairmile סוג D תוכנן להילחם בכפתור ... Fairmile Type D נועד להילחם בכף ... ספינת המלחמה הגדולה שמרי רוז נבנתה בין ... סדרת "האנטומיה של הספינה" מספקת מסמך ... הביסמרק היא אולי המפורסמת ביותר ספינת מלחמה ב… HMS בלפסט הייתה הסיירת הבריטית הגדולה ביותר של… המשחתת קמפבלטאון לא רק מפורסמת בזכות… העיצוב של סירת U-סוג XXI היה רחוב קיצוני…

100% מצאו שמסמך זה שימושי (8 הצבעות) 3K צפיות 263 עמודים תאריך העלאה 15 באפריל 2013 זכויות יוצרים © ייחוס לא מסחרי (BY-NC) פורמטים זמינים PDF או קריאה מקוונת מ- Scribd האם מצאת שמסמך זה שימושי? 100% מצאו שמסמך זה שימושי (8 הצבעות) 3K צפיות 263 עמודים אתה קורא תצוגה מקדימה חינם דפים 9 עד 15 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 19 עד 28 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 32 עד 37 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. עמוד 41 אינו מוצג בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 53 עד 63 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 70 עד 78 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 89 עד 111 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 118 עד 129 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 140 עד 148 אינם מוצגים בתצוגה מקדימה זו. העמודים 159 עד 160 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 166 עד 193 אינם מוצגים בתצוגה מקדימה זו. העמודים 199 עד 200 אינם מוצגים בתצוגה מקדימה זו. העמודים 206 עד 213 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 219 עד 235 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו. העמודים 244 עד 249 אינם מוצגים בתצוגה המקדימה הזו.

מהי האנטומיה של ספינת קרב? - קווורה

סדרת הספרים האנטומיה של הספינה מאת מספר מחברים כוללת ספרים פריגטה דיאנה, סוג XXI U-Boat, The Dreadnought Dashnight ועוד כמה. עיין ברשימת הספרים המלאה של סדרת האנטומיה של הספינה לפי סדר, ערכות קופסאות או מהדורות אומניבוס וכותרות נלוות.


IJN פוסו

נכתב על ידי: סופר צוות | נערך לאחרונה: 23/01/2018 | תוכן והעתקה www.MilitaryFactory.com | הטקסט הבא הוא בלעדי לאתר זה.

בני מעמד הפוסו היו ספינות קרב "Dreadnought" בשירות עם יפן במהלך מלחמת העולם השנייה ומלחמת העולם השנייה, ספינות הקרב האמיתיות הראשונות של Dreadnought בשירות האימפריה. "Dreadnought" היה שם שהציג הצי המלכותי הבריטי עם הזמנת HMS Dreadnought שלהם, ספינת מלחמה שהפכה מייד את כל ספינות המלחמה הפלדה למיושנות באמצעות השימוש האחיד שלה באקדחים גדולים (12 ") בצירוף הנעה לטורבינת אדים עם הגנה מספקת על שריון. ומהירות ההקדמה שלה בשנת 1906 שכתבה מיד את הספרים על לוחמה על פני הים.

זו התרשמותו שמדינות רבות התמודדו עם יכולותיה של Dreadnought-כל ספינות המלחמה הקיימות כונו כעת "Pre-Dreadnought". IJN Fuso הונח ב- 11 במרץ 1912 על ידי ארסנל חיל הים של Kure והושק ב- 28 במרץ 1914. הוזמן ב- 8 בנובמבר 1915, "Fuso" נשא את שמו הקלאסי של האיים היפנים וייצג את הספינה המובילה ב מעמד פוסו בעל שני כוחות. ספינת אחותה הייתה IJN Yamashiro והיא שוגרה בשנת 1915 מחצר Yokosuka Nava.

מעמד הפוסו הושפע מהניסיון היפני עם משקיעי הקרב של מעמד קונגו הקודם. ספינות אלה נעזרו בפיתוחן על ידי תמיכה בריטית והחלו להיכנס לשירות בשנת 1913. בסופו של דבר משגרי הקרבות התפתחו לסוגי ספינות קרב אמיתיים יותר ולאחר מכן כ"ספינות קרב מהירות "לשמש להגנה על נושאות יפניות הנכנסות למלחמת העולם השנייה בהשוואה לקונגו- מעמד Fuso היה בעל ממדים מורחבים וסיפק הגנה משוריינת ברמת ספינת הקרב מלכתחילה. זה, כמובן, הוביל לכלי גדול יותר של גרירה גדולה יותר במים וכן לתזוזה מוגברת - מה שהוביל להפחתת מהירות הנסיעה לאוקיינוס. לפי התכנון, ה- Dreadnoughts ממעמד Fuso נשאו רבע יותר הגנה על שריון מאשר במחלקה הקונגו הקודמת.

כפי שנבנה, הציג IJN Fuso אורך של 673 רגל עם קרן של 94 רגל וטיוטה של ​​28.5 רגל. כוחו הגיע מ- 24 x דודי צינור מים מ- Miyahara המזינים 2 x טורבינות קיטור מ- Brown-Curtiss המפתחות 40,000 כוחות סוס תוך כדי הנעה על 4 פירים. המהירות הגיעה ל -23 קשרים שירותיים עם טווחים של עד 9,200 קילומטרים. התזוזה שלה הייתה 29,800 טון כשהושקה לראשונה למים.

הפרופיל שלה הציג צללית קונבנציונלית עם מבנה גשר צנוע המכיל את התורן הראשי שהונח לפני ספינות הביניים. שני משפכי עשן התיישבו בתור במרכז כאשר תורן נוסף מוחזק מאחורה. החרטום היה בצורת הרמה והמחודדת הרגילה והירכיים שמאלה מעוקלים ונמוכים. תחת ראש אדים מלא, הפוסו יכול להוכיח משהו של כלי אלגנטי כשהוא חותך במים דוממים. צוות הצוות המלא שלה כלל 1,198 עובדים.

החימוש מרוכז סביב הגישה הנתמכת כעת, הכוללת תותחים גדולים, הכוללת 12 x 14 אינץ '(356 מ"מ) אקדחים עיקריים הממוקמים על פני שישה צריחים דו-תותחים. שניים מהצריחים הללו ישבו לפני הגשר עם השלישי בין משפכי העשן. ... נוסף נוסף לפני התורן האחורי, כאשר השניים האחרונים היו מזווגים מעל הירכתיים. היא גם נשאה צינורות טורפדו 6 x 21 אינץ '(533 מ"מ) כדי לעגל את חבילת החימוש שלה.

מבחינת שריון, פוסו נשאה בחגורה 305 מ"מ בעובי של עד 51 מ"מ על הסיפון שלה. הברבטים שלה הציגו הגנה של עד 305 מ"מ כאשר הצריחים הגיעו לעובי 279 מ"מ. המגדל המשמש ניהל תוכנית הגנה בעובי 351 מ"מ.

לאחר שפעלו, שימש פוסו לסיור מיזמים מחוץ לחוף הסיני במהלך מלחמת העולם הראשונה, אך לא מילא תפקיד קרבי פעיל בסכסוך. לאחר המלחמה לקחה מנהלת הבכורה שלה פלטפורמות ספוטר נוספות כדי לשפר את המודעות המצבית. בדומה לספינות אחרות של הצי היפני, היא סייעה במאמצי החילוץ וההתאוששות בעקבות רעידת האדמה הגדולה של קאנטו הגדולה בשנת 1923. בשנת 1927, היא ואחותה לקחו שני מטוסים צפים שהעלו את יכולותיה מעל האופק. פוסו הרכיב את ציוד השיגור מעל הצריח השלישי בתווך.

החל משנת 1930 נכנסה פוסו לתקופה של מודרניזציה (הראשונה מבין שניים) שנמשכה עד 1935. שריוןה שופר ומערכת ההנעה שלה - דוודים וטורבינות - הוחלפה במלואה, מהירותה עלתה מעט ל -24.5 קשר באמצעות 75,000 כוחות סוס. הטווח הגיע כעת ל -13,600 קילומטרים. יכולת ההישרדות הוגברה על ידי הוספת בליטות טורפדו בקו המים. גוף הספינה שלה התארך בחלק מהירכיים כדי לסייע בשמירה על מהירותה בתוך המשקל הנוסף - הכלי העקורים עברו כעת 38,000 טון. מבנה העל של הגשר הושלם בעיבוד מחדש כדי לייצר תבנית פורמלית "בסגנון פגודה" אשר שינתה באופן דרסטי את הפרופיל שלה קדימה. צינורות השיגור של הטורפדו הוסרו בשנת 1932. בעוד עבודה זו הושלמה בשנת 1935, נחקק מודרניזציה נוספת לשנת 1937 שנמשכה עד 1941. משם הצטרפה לדיוויזיה השנייה במסגרת הצי הראשון יחד עם ספינת אחותה.

בסטנדרטים של מלחמת העולם השנייה, הפוסו עדיין שמרה על ערך קרבי כלשהו אם כי היא לא הייתה מהירה במיוחד וגם לא חמושה כמו בני דורה היפנים. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | ערוך מקור]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Description:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


צפו בסרטון: תאונת עבודה - התנגשות אוניות