צוללן-ARS-5-היסטוריה

צוללן-ARS-5-היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

צוֹלְלָן

אחד ששוקע.

(ARS-5: dp. 1,441; 1. 213'6 "; b. 39 '; dr. 14'8"; s. 16 k .;
cpl. 120; א. 2 40 מ"מ; cl. צוֹלְלָן)

Diver (ARS-6) הושק ב -19 בדצמבר 1942 על ידי בזלת רוק ושות ', נאפה, קליפורניה; בחסות הגברת פ.מ. יאנג; והוזמן ב -23 באוקטובר 1943, סגן א ', ט' טריו בפיקודו.

הצוללת הגיעה לפאלמות 'שבאנגליה מנורפולק 16 בפברואר 1944. לאחר 3 ימים של פעולות אימון הצלה במפרץ רוזנייט שבסקוטלנד, היא דיווחה לפורטלנד שבאנגליה, 27 במרץ, לקראת ההכנה לפלישה הקרובה לנורמנדי. ב- 26 ביוני יצאה לדרך ל Baie de la Seine, צרפת, שם הוצמדה ליחידת ההצלה, פינוי ההריסות, פינוי המכרות והסקר ההידרוגרפי. היא חילצה 30 ניצולים של ספינת ההובלה הנורבגית Norfalk, שהוטבעה על ידי בשעה שהייתה בדרכה לצ'רבורג ב -20 וב -21 ביולי, ולאחר מכן דיווחה על פעולות הצלה בחופי "יוטה" ו"אומהא ". היא הגיעה ללבהבר 11 בנובמבר כדי להמשיך בעבודת ההצלה. הפלגה לסייע לתעבורה בריטית טורפדו 28 בדצמבר הצולל פגע במכשול שקוע ושוקע וחזר ללה האבר לתיקוני חירום. תיקונים קבועים בוצעו בדיאפה, בין התאריכים 6 עד 21 בינואר 1945, ולאחר מכן חזר דיבר ללה האבר כדי להמשיך בעבודת ההצלה.

צוללן הפליג לברמרהייבן, גרמניה, 16 ביוני 1945, דרך אוסטנדה, בלגיה, ודן הלדר, הולנד. מהגעתה ב -22 ביוני היא שימשה כשמירה, מוכנה, חילוץ וכלי ליווי מקומית. ב -23 באוגוסט היא עברה לבלם, גרמניה, בכדי לעמוד על כל פגיעה בספנות בנהר ווזר. היא עזבה את Bremerhaven ב -4 באוקטובר עם 41 נוסעים ימיים והגיעה לנורפולק 22 באוקטובר לשיפוץ.

בין התאריכים 9 עד 16 בפברואר 1946, דייבר שהה בניו יורק כדי לסייע בהפגת העומס בנמל שנגרם כתוצאה משביתה בסירת גרירה. היא שירתה בתפקיד גרירה בין ניו לונדון לפורטסמות ', נ', מה -18 באפריל עד ה -13 במאי וב -27 במאי הגיעה לאורנג ', טקס., שם הופסקה, 27 ביולי 1946. הצוללת נמכרה ב -12 באפריל 1949.

צוללן קיבל כוכב קרב אחד על שירות מלחמת העולם השנייה.


Laststandonzombieisland

כאן ב- LSOZI, אנחנו הולכים להמריא מדי יום רביעי למבט על צי הקיטור/דיזל הישן של תקופת הזמן 1859-1946 ונתעד פרופיל של ספינה אחרת בכל שבוע. לספינות האלה יש חיים, סיפור משל עצמם, שלפעמים לוקח אותן למקומות המוזרים ביותר. – כריסטופר איגר

ספינת מלחמה יום רביעי, 3 במאי, 2017: ספינת הקרב הורגת את האוקיינוס ​​השקט

כאן אנו רואים את בלאו-צוללת צי בכיתה USS Sealion (SS/SSP/APSS/LPSS-315) מאוחר יותר במלחמת העולם השנייה הטסה את דגלוני הניצחון שלה, היא הייתה אמורה להרוויח אותם בדרך הקשה.

חבר בספינת 128 בלאו בכיתה, היא הייתה אחת מדגמי הדיזל הבוגרים ביותר של הצי האמריקאי בעידן מלחמת העולם השנייה, שנבנתה בידע שנצבר מהקודם גאטו-מעמד. חיל הים האמריקאי, בניגוד לאלה של צי רבים באותה תקופה, היו סירות "צי", המסוגלות לפעולות בלתי נתמכות במים עמוקים הרחק מהבית. כשהם מסוגלים להגיע לטווח של 11,000 קילומטרים ימיים על מנועי הדיזל האמינים שלהם, הם יכלו לבצע סיורים של 75 יום שיכולים לחרוג מהעוצמה של האוקיינוס ​​השקט. נושאים 24 טורפדו מסוג Mk14 לעיתים קרובות (לא אמינים), והסובבים האלה הטביעו לעתים קרובות כל דבר הקצר מארו או ספינת מלחמה של 5000 טון על ידי משטח ושימוש בקליבר 4 אינץ '/50 שלהם ו -40 מ"מ/20 מ"מ AAA. הארגון שימש גם כמשאיות האש של הצי, והציל טייסים ימיים שהורדו ממש מתחת לאף של ספינות מלחמה יפניות.

כבר כיסינו מספר מהמחלקה הזו בעבר, כגון טביעת נושאות USS Archerfisח, המשרת הארוך שפמנון של USS, ירי הדואר הרקטות USS Barbero, והצפרדע קדילאק USS Perch, אבל אל תתלונן, יש להם הרבה סיפורים נהדרים.

ניתנה ב -25 בפברואר 1943 על ידי חברת הסירות החשמליות, גרוטון, קון, אריה ים הייתה הצוללת השנייה שנשאה את השם הזה.

הראשון, SS-195, נבנה גם על ידי סירה חשמלית בשנת 1939 והיה חלק מסאב-דיב 202 בחצר Cavite Navy בפיליפינים עם תחילת המלחמה. היא ספגה שתי פגיעות ישירות בפשיטה האווירית היפנית שהרסה את חצר הצי ושקעה ב -10 בדצמבר. ארבעה מאנשי הצוות שלה וחבר החשמלאי הראשי, סטרלינג פוסטר, חברתו של החשמלאי הראשי, מלווין או'קונל, החבר של המכונה, ארנסט אוגילבי, וחברת החשמלאי מחלקה שלישית ולנטינה פול - נהרגו בתקיפה. הצוות ששרד שלה גילה את מה שנשאר ביום חג המולד.

(SS-195) ספינות והריסות 8217 הרסו את החבילה בחצר Cavite Navy הישנה, ​​הפיליפינים, בנובמבר 1945. המגדל המשתרך שלה, עם פריסקופים, נמצא משמאל, עם הירכיים שלו מימין. סאליון הועבר לעבר קאוויט ב- 25 בדצמבר 1941, לאחר שנגרם לו נזק קטלני במהלך התקפה אווירית יפנית שם ב -10 בדצמבר. צולם על ידי ב. אנברג, שהיה אז נווט של מטוס PBY-5 של חיל האוויר האוסטרלי המלכותי האוסטרלי. באדיבות ב. אנברג, 1977. תצלום פיקוד היסטוריה של הצי והמורשת האמריקאית. קטלוג: NH 85725

החדש שלנו אריה ים הושק על ידי לא אחרת מאשר גברת אמורי ס. לנד, ולאחר מכן הוזמן ב- 8 במרץ 1944, סגן קומדר. אלי טי רייך בפיקוד (לשעבר קצין בכיר ומהנדס SS-195), והפליג לאוקיינוס ​​השקט להצטרף ל- SubDiv 222, והגיע לפרל הארבור ב -17 במאי.

ב -23 ביוני, בסיור המלחמה הראשון שלה, היא הטביעה את התובלה הימית היפנית, סנאסי מארו, באזור האי צושימה. שבועיים לאחר מכן, אריה ים יירט שיירה דרומית לאיי ארבע האחיות והחל בירי טורפדו לעבר שני מטענים במערך. בתוך דקות, 1,922 הטון סצוזאן מארו שקעה, והשיירה התפזרה. ב- 11 ביולי היא ביצעה מספר פיגועים והטביעה שני מטוסים, צוקושי מארו מס '2 ו טאיאן מארו מס '2.

הסיור השני שלה ראה אותה מגרדת את שיראטקה, שכבה מוקשים, ולערוך התקפת להקת זאבים יחד עם הצוללות פמפניטו ו מגדל, שהיוו את המכלית זויהו מארו והובלות קצ'ידוקי מארו ו רקויו מארו, אחר כך נמצא כי האחרונים נושאים שבויי מלחמה בריטים ואוסטרלים. היא ניגשה ואספה 54 מבעלות הברית המצופות בשמן, והנחיתה 50 ששרדו בסייפן כעבור חמישה ימים. למרבה הצער, מתוך 1300 שבויי השבויים של בעלות הברית, עלה הצוללות האמריקאיות כ -160 בלבד.

שבויי מלחמה בריטים ואוסטרלים חולצו על ידי SEALION ב -15 בספטמבר 1944. האסירים היו על סיפונים בדרך מסינגפור ליפן כשספינותיהם הוטבעו במתקפה של הצוללות האמריקאיות SEALION, GROWLER (SS-215) ו- PAMPANITO (SS-383). מיקום הטביעה היה 18-42 N 114-30 E. תיאור: קטלוג מספר: 80-G-281718

בסיור השלישי שלה, אריה ים נתקל בשלושה מגעים על פני השטח שהתבררו כספינת הקרב של 37,500 טון קונגו, משחתת 2035 טון אוראקאזה, ועוד ליווי.

נבנה ב Barrow-in-Furness בבריטניה על ידי חברת בניית הספינות של ויקרס, קונגו הייתה ספינת ההון היפנית האחרונה שנבנתה מחוץ ליפן, והיא הייתה גם ספינת הקרב היפנית היחידה שטבעה בצוללת במלחמת העולם השנייה וספינת הקרב האחרונה שהוטבעה על ידי צוללת בהיסטוריה. תמונה צבעונית מאת Atsushi Yamashita/מונוכרום ספקטר http://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/

דו"ח הסיור המקורי של LCDR רייך:

21 בנובמבר 1944

0020: מגע מכ"ם בגובה 44,000 יארד, ברובע הלוח הימני שלנו, (איש קשר מס '3) שלושה פיפס, ברור מאוד ומובהק. הגיעה לגישה רגילה, קדימה לאגף על ארבעה מנועים, והחלה במעקב. שמיים מעוננים, לא בקרוב, ראות כ- 1500 מטר, ים רגוע.

0043: שני פיפס גדולים ושני פיפס קטנים יותר מתוארים כעת על מסך המכ"ם בטווח של 35,000 יארד. אלה הם הטווחים הגדולים ביותר שהשגנו ברדאר שלנו. פיפס כה גדול, בטווח כה גדול, חשדנו תחילה באדמה. אפשר היה להפעיל את האונה על המטרות הגדולות יותר ב -32,000 יארד - עכשיו הבנו שכנראה יש לנו שני מטרות בפרופורציות ספינת קרב ושניים בגודל סיירת גדול יותר כיעדים שלנו. הם היו בטור עם קרוז קדימה ואחריו שתי ספינות קרב, וסיירת מקסימה, קורס 060 T, מהירות 16 קשר. לא זיגג.

0146: שלושה מלווים נראים כעת על המכ"ם, בטווח של 20,000 יארד. אחד על. או קרן על המבנה, ואחת על הרובע הרחוק של הלוח הימני. אנחנו מסתבכים לאט אבל בטוח. המבנה נמצא כעת על קורת הלוח שלנו. ים ורוח גוברים.

0245: לקראת כוח המשימה. הסתובב והאט להתקפה, שמר את החרטום שלנו מכוון לעבר המשחתת שעכשיו נמצאת במרחק 1800 מטר על חרטת הנמל של המטרה שלנו. הספינה השנייה בטור. מסוגל להבחין בצורת משחתת קרוב מגשר. המשיך להתנדנד שמאלה עם הקשת שלנו ישירות על המשחתת, ובשעה

0256: שיגרו שישה טורפדו, עומק שנקבע על 8 רגל, על הספינה השנייה בטור, בטווח של 3000 יארד, הנחשבת כספינת קרב. הגיע ישר עם הגה מלא כדי להביא את צינורות הירכיים.

0259-30: עצר וירה שלושה טורפדו, עומק שנקבע על 8 רגל, מצינורות הירכיים לעבר הספינה השלישית בטור (כלומר ספינת הקרב השנייה). טווח 3100 יארד. טווח עד המשחתת הקרובה בזמן ירי צינורות הירכיים כ- 1800 מטר. בזמן ירי צינורות ירך, O.O.D. דיווח שהוא יכול לתאר את המתאר של הסיירת הקרובה ברובע הנמל שלנו. במהלך ירי צינורות החרטום דיווח הרובע הגשר כי הוא יכול ליצור קווי מתאר של מבנה -על גבוה מאוד על המטרה, לדבריו זה נראה לו כמו מבנה הפגודה של ספינות הקרב של ג'אפ.

0300: ראיתי ושמעתי שלוש להיטים בספינת הקרב הראשונה - מספר פטריות קטנות של פיצוצים שנצפו בחושך.

0304: ראיתי ושמעתי לפחות פגיעה אחת בספינת הקרב השנייה - הדבר גרם להתפוצצות אלימה גדולה עם עלייה פתאומית של להבות למטרה, אך היא שככה במהירות.

0304-07: התקדם לאגף, נפתח מערבה מקבוצת המטרה. ציינו מספר פיצוצים קטנים, להבות, וכנראה אורות בקרבת קבוצת המטרה.

0308: שמעתי שורה ארוכה של פיצוצים של מטעני עומק כבדים בסביבת כוח האויב - אנחנו במרחק של כ -5000 מטרים מהקבוצה. P.P.I. מציג פתיחת ליווי אחת במהירות ממזרח לקבוצת היעד. המשך מעקב.

0330: נרתע בשלב זה למצוא את קבוצת האויב העוקבת אחר המעקב שעדיין עושה 16 קשר, עדיין במסלול 060T. אני מרגיש שבהגדרת עומק על 8 רגל, כדי לפגוע במשחתת אם חופפים למטרה העיקרית שלנו. עשיתי חזה - נראה שרק חבטנו בחגורת השריון על ספינות הקרב.

0406: המעקב מציין את קבוצת היעד המזגזגת כעת. אנו מחזיקים בעניין אמיתי, אולי מרוויחים מעט. קראו למהירות מרבית ממהנדסים - הם נתנו לנו עומס של 25% למשך כשלושים דקות, ואז החלו לנהום על מתגרות מתלקחות, מנועים חמים וכו ', שנאלצו להאט לאגף. ים ורוח גוברים כל הזמן - עכשיו בערך כוח 5 או 6 - לוקחים מים מוצקים מעל הגשר, והרבה יורדים בפתח הצריחים המגדלים. SEALION עושה כ 16.8 עד 17 קשר כאשר מיכל הבטיחות יבש ושימוש במפוח לחץ נמוך לעתים קרובות כדי לשמור על מיכלי נטל יבשים. חדרי מנוע לוקחים הרבה מים באמצעות אינדוקציה ראשית.

0430: נשלח מספר סידורי SEALION שני. [?]

0450: היווצרות האויב המפורסמת מתפרקת לשתי קבוצות - קבוצה אחת נופלת מקרוב. עכשיו P.P.I. הראה: (א) קבוצה אחת קדימה שתורכב משלוש ספינות גדולות בטור - סיירת. ספינת קרב, סיירת עם משחתת שפשוט הולכת לאיבוד לנוף המכ"ם קדימה. טווח לקבוצה זו כ- 17000 יארד. (ב) קבוצה שנייה נופלת ממנה הראשונות שהורכבה מספינת קרב, עם שתי משחתות בצד הרחוק. סגור על הסיפון - טווח לקבוצה זו כ- 15000 יארד וסגירה.

0451: ייעוד מטרה שהוחלף, החליט לתקוף קבוצה שנייה, המכילה ספינת קרב אחת, פגעה עם שלוש טורפדות בהתקפה הראשונה שלנו. המעקב מראה שהמטרה האטה ל -11 קשר. הדברים התחילו להיות ורודים שוב.

0512: בעמדה לפני המטרה, האט והגיע לתקיפה.

0518: פתרונות ב- T.D.C. והעלילה מתחממת - היעד חייב להיות שינוי המהירות.

0520: עלילה ו- T.D.C. יש לעצור את יעד הדו"ח, מכ"ם אומר כי נראה כי פיפ המטרה הולך וקטן. טווח היעד כעת כ- 17000 יארד.

0524: התפוצצות אדירה מתה קדימה -שמיים מוארים בצורה מבריקה, זה נראה כמו שקיעה בחצות הלילה, מכ"ם מדווח כי פיסת ספינת הקרב הולכת וקטנה -שהיא נעלמה והשאירה רק שני פיפים קטנים יותר של המשחתות. נראה כי משחתים טוחנים בסביבת המטרה. ספינת הקרב שקעה - השמש שקעה.

0525: שוב חושך מוחלט.

הצוות, שנותר עם ציוד הקלטת קול על ידי צוות סרטי CBS מבקר, העביר לארכיון את השמע של הפיגוע, המקרה היחיד שבו תועדה מתקפה חיה על ספינת אויב. הם נשמרו על ידי מעבדת הסאונד התת ימי של הצי וניתן לשמוע אותם באתר הבא.

ארבעה מהטורפדות שנורו נשאו את שמות הנופלים סילון (SS-195) צוות, אבד בשנת 1941.

אריה ים מחזיקה בהבחנה כי היא הצוללת היחידה של בעלות הברית שהטביעה ספינת קרב במהלך מלחמת העולם השנייה ו- LCDR רייך קיבל את צלב חיל הים.

סגן דר. צ'ארלס פרידריך פוטנאם השתלט אריה ים לסיור הרביעי שלה, שגרף את ספינת האספקה ​​היפנית של 15,820 טון מאמיה כ -450 קילומטרים ימיים צפונית-מזרחית למפרץ קאם ראנה, הודו-סין הצרפתית, לאחר מרדף ריצות של יומיים, כמו גם סיור חמישי שהוסיף את השמן התאילנדי סמוי (1458 BRT) לשיחה במארס 1945. הסיור השישי שלה היה ללא אירוע.

הצוללת המוצלחת הופסקה ב -2 בפברואר 1946 והונחה בצי המילואים של האוקיינוס ​​השקט. בסך הכל זכתה סיליון בציטוט היחידה הנשיאותית וקיבלה חמישה כוכבי קרב על שירותה במלחמת העולם השנייה.

לאחר מכן הוסבה לתחבורה צוללת, במספנת הינטרים פוינט, סן פרנסיסקו, קליפורניה והופעלה מחדש ב -2 בנובמבר 1948. צינורות הטורפדו והמנועים קדימה הוסרו וחדר המנוע שלה קדימה ולאחר קדימה ואחרי שהוסבו חדרי טורפדו לאחזקה. עד 123 חיילים.

סמליה השתנה במהלך תקופה זו כדי לשקף את תפקידה החדש.

אריה ים המשיכה בלוח זמנים של תרגילים עם נחתים, צוותי הריסה מתחת למים (ומאוחר יותר SEALs) ויחידות ביג'ומפר ולפעמים, יחידות צבא, מסוקי נחיתה על הסיפון שלה ושיגור סירות קטנות ו- LVT ממנה “hangar ”

Sealion (SSP-315) לאחר הסבתה לתחבורה צוללת. המקלחת בסיפון שלה ליד תא האחסון הגדול ליד המגדל המשובץ מצוידת בגלילים שיסייעו בשליפת סירות נחיתת גומי.

נחתים אמריקאים נוחתים על סיפון ה- SEA LION במסוק במהלך משימת סיור בתרגול, 4 במאי 1956. המסוקים הם מ- HMR-26 ו- HMR-262, והסיעו 55 נחתים של חברת 2 סיירות אמפיביות ימיות בתרגיל. שימו לב למצלמות M14 ולצייד הברווז “ ”. תיאור: קטלוג מספר: K-20159

מסוק ימי על סיפון SEA LION במהלך משימת סיור בפועל ליד ליטל קריק, וירג'יניה, 4 במאי 1956. שים לב שהאנגר ה- LVT הקודם שלה מוסר. תיאור: קטלוג מספר: K-20154

חותם שקוע (SS-315) במהלך תרגילים עם סיירים ימיים של החטיבה הימית השנייה בסביבות מאי 1956. שימו לב שמסוק HRS/H-19 מונח על הסיפון לאחר סיפון 5 אינץ '/25 ו -40 מ"מ עדיין נשא. זמן קצר לאחר שצילום זה צולל הסירה מסווגת מחדש APSS-315. תצלום וטקסט של USN מאת הצוללת האמריקאית מאת נורמן פולמר, באדיבות רוברט הרסט, באמצעות Navsource.

לוח האימונים שלה בימי שלום כלל הפסקות לפריסת תרופות ותמיכה במשבר הטילים הקובניים בשנת 1961.

ב- 3 בדצמבר 1962 חזרה Sealion (APSS-315) לנורפולק ומאז ועד 1967 היא שמרה על לוח התרגילים שלה עם אנשי סיור ימי, UDT ו- SEAL. היא מופיעה כאן בתמונה באוקטובר 1964 וציינת שיש לה עדיין את רובי הסיפון שלה ממלחמת העולם השנייה, אחד הסאבים האחרונים בצי שעשו זאת. תצלום USN # NPC 1106522 באדיבות usssubvetsofwwii.org באמצעות Navsource.

בין השנים 1949-1969 עברה ייעודה מ- SSP לצוללת תחבורה (ASSP-315) לצוללת תחבורה אמפיבית, (LPSS-315) למרות שתפקידה נותר על כנו.

הושבתה מה -20 בפברואר 1970, היא שכבה בצי המילואים האטלנטי. כשהיא מוכה ב -15 במרץ 1977, היא שוקעה כמטרה מול ניופורט, רוד איילנד, 8 ביולי 1978.

הדגל ממסיירת המלחמה השלישית שלה נשמר באוסף המוזיאון האמריקאי ללוחמה תת -ימית.

“ הרבע השמאלי העליון מכיל את סמל הצוללת, אריה ים שחור הרוכב על טורפדו אדום. הרבעים הימניים העליונים והשמאליים התחתונים מתארים ספינות סוחר יפניות שהוטבעו - שישה מכליות וחמישה משאיות, בהתאמה. הפעולות המשמעותיות ביותר של הצוללת מיוצגות ברבע הימני התחתון: ספינת הקרב הגדולה מעל דגל השמש העולה השבורה היא קונגו, ספינת הקרב הקטנה יותר עם דגל השמש העולה שלמה פוגעת בספינת הקרב חרונה והמספר 50 על גבי הצלב האדום מתייחס ל 50 שבויי מלחמה שחילץ סאליון מהתחבורה היפנית הטורפדו ראקויו מארו. צוות Sealion יצר את דגל הקרב הזה והציג אותו בפני סרן סאליון, סגן אלי רייך. ”

רייך, סגן אדמירל בדימוס, מת בגיל 86 בשנת 1999.

לאחר פרישתו מהצי בשנת 1973 לאחר 38 שנות שירות, מונה אד"ם רייך כמנהל התוכנית להקצאת אנרגיה לשעת חירום, שהיתה אחראית על הפצת נפט ובנזין נדירים במהלך אמברגו הנפט הערבי. המתואר כאדמירל בעל שלושה כוכבים מהימן על ידי כותבי הטור המורכבים רולנד אוונס ורוברט נובאק, על ידי אד. רייך נמסר על ידי כותבי הטורים שאמר לאנשי הצוות: "אני לא אכניע את התדמית הציבורית. אנחנו לא כאן כדי ליצור תמונה. אנחנו צריכים לעשות עבודה ודרכי. וזו הדרך הצבאית. ”

מעולם לא היה עוד אחד אריה ים ברשימת חיל הים מלבד שני תינוקות המלחמה שהוזכרו לעיל. זכרונם נשמר על ידי קבוצת ותיקי USS Sealion.

למרות ש אריה ים כבר לא צף, שמונה בלאוצוללות בכיתה נשמרות כאוניות מוזיאוניות ברחבי הארץ.

אנא בקר באחת הספינות המשובחות האלה ושמור על המורשת בחיים:

USS Batfish (SS-310) בפארק המלחמה במוסקגי, אוקלהומה.
USS Becuna (SS-319) במוזיאון נמל העצמאות בפילדלפיה, פנסילבניה.
USS Bowfin (SS-287) במוזיאון הצוללות של USS Bowfin ובפארק אמפ בהונולולו, הוואי.
USS Clamagore (SS-343) ב- Patriot's Point בהר פלזנט, דרום קרוליינה (לעת עתה).
USS Ling (SS-297) במוזיאון הימי של ניו ג'רזי בהאקנסק, ניו ג'רזי (לעת עתה).
USS Lionfish (SS-298) ב- Battleship Cove שב Fall River, מסצ'וסטס.
USS Pampanito (SS-383) בפארק ההיסטורי הלאומי הימי של סן פרנסיסקו בסן פרנסיסקו, קליפורניה, (ששיחק את התפקיד הבדיוני USS Stingray בסרט Down Periscope).
USS Razorback (SS-394) במוזיאון הימי הימי של ארקנסו בצפון ליטל רוק, ארקנסו.

בנוגע ל SS-195, היא נחשבת לסיור נצחי.

עקירה, על פני השטח: 1,526 ט., שקוע: 2,424 ט.
אורך 311 ′ 10 ″
קרן 27 ′ 3 ″
טיוטה 15 ′ 3 ″
מהירות, 20.25 ק"ט על פני השטח, 8.75 ק"ט שקוע (חצוי לאחר 1949)
טווח שיוט, 11,000 קילומטרים עלו בשטח של 10 ק"ג סיבולת שקועה, 48 שעות ב -2 קט
גבול עומק ההפעלה, 400 רגל
השלמה 6 קצינים 60 התגייסו
חימוש, (כפי שנבנה) עשר צינורות טורפדו 21 אינץ ', שישה קדימה, ארבעה אחוריים, 24 טורפדות, אקדח סיפון אחד בגודל 5 אינץ'/25, אקדח אחד 40 מ"מ, שניים .50 ק"ג. מכונות ירייה
(המרת כוחות)
עגינה עבור 123 נחתים/חיילים
אקדח סיפון אחד בגודל 5 אינץ '/25, אקדח אחד 40 מ"מ, שניים .50 ק"ג. מכונות ירייה
סיבולת הסיור 75 ימים
הנעה: ציוד הפחתה דיזל חשמלי עם ארבעה מנועי גנרטור ראשי של Fairbanks-Morse., 5,400 כ"ס, ארבעה אליוט מוטור ושות ', מנועים עיקריים עם 2,740 כ"ס, שתי סוללות אחסון ראשיות בעלות 126 תאים, שני מדחפים. (חצוי לאחר 1949)
קיבולת דלק: 94,400 גל.
אם אהבת את הטור הזה, אנא שקלו להצטרף לארגון הבינלאומי למחקר ימי (INRO), מוציאים לאור של ספינת מלחמה

הם אולי אחד המקורות הטובים ביותר ללימוד ימי, תמונות וחברות שאפשר למצוא http://www.warship.org/membership.htm

ארגון המחקר הבינלאומי של הצי הינו תאגיד ללא מטרות רווח המוקדש לעידוד חקר כלי השיט וההיסטוריה שלהם, בעיקר בעידן ספינות מלחמה מברזל ופלדה (עד 1860 עד היום). מטרתו לספק מידע ואמצעי קשר למתעניינים בספינות מלחמה.

עם יותר מ -50 שנות לימוד, ספינת המלחמה הבינלאומית, הספר הכתוב של INRO פרסם מאות מאמרים, שרובם ייחודיים בהיבטים ובנושאים שלהם.


מלחמת העולם השנייה פעולות בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי

צוֹלְלָן הגיעה לפאלמות 'שבאנגליה מנורפולק, וירג'יניה, 15 בפברואר 1944. לאחר 3 ימים של פעולות אימון הצלה במפרץ רוזנייט שבסקוטלנד, היא דיווחה לפורטלנד שבאנגליה, 27 במרץ, לקראת ההכנה לפלישה הקרובה לנורמנדי.

סיוע במהלך הפלישה לנורמנדי

ב- 26 ביוני יצאה לדרך ל Baie de la Seine, צרפת, שם הוצמדה ליחידת ההצלה, פינוי ההריסות, פינוי המכרות והסקר ההידרוגרפי. היא הצילה 30 ניצולים מהמשא הנורבגי אס נורפולק, טבעה על ידי בשעה שהייתה בדרכה לצ'רבורג ב -20 ביולי וב -21 ביולי, ולאחר מכן דיווחה על פעולות הצלה בחוף יוטה וחוף אומהה. היא הגיעה ללבהבר 11 בנובמבר כדי להמשיך בעבודת ההצלה. הפלגה לסיוע בתחבורה בריטית טורפדו 28 בדצמבר צוֹלְלָן פגע במכשול שקוע ושוקע וחזר ללבהבר לתיקוני חירום. תיקונים קבועים בוצעו בדיאפה, מה -6 בינואר עד ה -21 בינואר 1945, ולאחר מכן צוֹלְלָן חזר לל לה האבר כדי להמשיך בעבודת ההצלה.


באסטר הטראס, באסטר, מהדורת קפטן נמו

אה, המכה הבלתי סבירה של הלוויאתנים המשוריינים של תחילת המאה ה -20 – סירת הטורפדו הגרועה כפי שראה אמן הצי הגרמני ווילי סטואר, שכותרתו “ סירות טורפדו בתמרון ”

לאחר שטורפדות הספנות והקטרים ​​גבו את קורבנותיהם הראשונים בשנת 1864 (USS Housatonic) ו- 1878 (ספינת הקיטור הטורקית אינטיבה), צי העולם החל לחקור רשתות טורפדו שיובאו על ידי ספינות הון כדי להגן עליהן ממכשירי תופת כאלה. בתחילת המאה ה -20, רעיון כזה היה נפוץ.

פיקוד ההיסטוריה והמורשת הימית NH 84492

הנה, א חותך רשת הותאם לטורפדו מוקדם של Whitehead Torpedo, בתחנת Newport Torpedo, R.I, מרץ 1908

בשירות משנת 1910 עד אמצע שנות העשרים, ה- MKV היה חוד החנית.

הדג שיוצא ברישיון בניופורט, נשא 1,400 ק"ג אקדח מכותנה עם מפוצץ מגע באף ו#8211 הראשון של וייטהד – היה חם. זה היה גם מהירות משתנה על מנוע הדו-צילינדרים ההדדי שלו, שיכול להתאים לקליפ רגוע של 27 קשר למשך 4,000 יארד (אם כי הג'ירוסקופ שהחזיק אותו בקו ישר לאורך זמן זה היה מתיחה) או 40- שלפוחית קצב kt עבור 1,000.

בשנת 1908, וייטהד היה שם הבית בטורפדות קטר, לאחר שיצר אותם במשך למעלה מ -30 שנה.

הם מכרו את הראשון לצי הצי המלכותי עוד בשנת 1877 ולא הביטו לאחור.

Whitehead המוקדם: NH 95129 איורים של קו חריטת קו הטורפדו לוחמת Harpers Weekly, 14 ביולי 1877 טורפדו מוקדם של וייטהד.

וייטהאדים, גרסאות מאוחרות יותר: הועתק מתוך כתב העת Journal of Scientific American Coast Defense Supplement, 1898. טורפדו ימי נפוץ, מונע על ידי אוויר דחוס. תצוגה מקוצצת זו מציגה את המרכיבים העיקריים של הטורפדו. תיאור: מספר קטלוג: NH 73951

טורפדו משופר של Mark III Whitehead שנורה מהמזח המזרחי, האי העזים, תחנת הטורפדו ניופורט, רוד איילנד, בשנת 1894, משחת סירות הטורפדו USS Cushing ברקע

בסופו של דבר, חיל הים הלך עם טורפדות בליס-ליויט שתוכננו וייצרו על פני הוויטהאדים, וביטלו את האחרונים על כל גרסאותיהם עד 1922.

אבל הם אכן שרדו רשתות טורפדו, שנזרקו על ידי ספינות בימיו הראשונים של מלחמת העולם הראשונה, אם כי כניסות הנמל המוגנות המשיכו להשתמש ברשתות נגד צוללות עד שנות הארבעים.

שתף זאת:

ככה:


תוכן

כיתות הספינות הבאות יועדו תחת סמל סיווג גוף ה- ARS בשירות הצי של ארצות הברית.

Lapwingהמרות מטאטא מוקשים בכיתה [עריכה]

ספינות ההצלה המוקדמות ביותר של חיל הים האמריקאי (ARS) הוסבו Lapwing-מכרות מוקשים בכיתה. ספינות מסוג זה הופעלו על ידי צי ארצות הברית כספינות הצלה מיוני 1941 ועד USS וִיקִינג הוצא מהשירות ובוטל בשנת 1953.

צוֹלְלָן כיתה [עריכה]

חיל הים של ארצות הברית פעל צוֹלְלָן-ספינות חילוץ והצלה (ARS) מכיתה מאוקטובר 1943 עד שהדוגמה האחרונה הושבתה ביולי 1979. מספר ספינות מסוג זה הוסבו לשימושים אחרים ו- USS לִכבּוֹל נשאר בשירות החותך של משמר החופים של ארצות הברית 213 'USCGC  אקושנט עד מרץ 2011. Ε ]

המרות שונות של כלי רכב אזרחיים [עריכה]

כמה ספינות הוסבו ותוכננו מחדש כספינות הצלה (ARS) במהלך מלחמת העולם השנייה.

לְעַגֵן כיתה [עריכה]

חיל הים של ארצות הברית פעל לְעַגֵן-ספינות חילוץ והצלה (ARS) מכיתה מאוקטובר 1943 עד מרץ 1946.

מִשׁקָל כיתה [עריכה]

חיל הים של ארצות הברית פעל מִשׁקָל-ספינות חילוץ והצלה (ARS) מכיתה מאוגוסט 1943 ועד שהדוגמה האחרונה הושמטה ביוני 1946. מִשׁקָל-ספינות בכיתה נועדו במקור למסירה לצי הצי המלכותי בשמות שונים, כחלק מתוכנית Lend-Lease. עם זאת, הם נמסרו לחיל הים של ארצות הברית והופעלו עליהם.

לְחַזֵק כיתה [עריכה]

לְחַזֵקספינות חילוץ והצלה (ARS) מופעלות על ידי צי ארצות הברית מיולי 1944 עד שהדוגמה האחרונה הושמטה בספטמבר 1994.

לְהַגֵן כיתה [עריכה]

לְהַגֵןאוניות הצלה (T-ARS) מופעלות על ידי פיקוד החותם הצבאי לתמיכה בפעולות הצי האמריקאי. הם הופעלו על ידי חיל הים של ארצות הברית כמוקד עזר מנובמבר 1982 ועד הדוגמה האחרונה (לְהַגֵן) הופסקה בספטמבר 2007. Δ ] שניים נמצאים כעת בשירות במסגרת MSC Η ]


תלמיד חכם

כאן ברובע הקונגרסים הראשון של איידהו, אנחנו רק מתחילים לחשוב על הבחירות הקרובות לקונגרס. ישנם כמה מועמדים בצד הדמוקרטי, ומתמודד בצד הרפובליקני, אך עד כה המכהן, ביל סאלי, לא טרח להפעיל את אתר הקמפיין שלו. עכשיו יש לו. וזה דבר של יופי.

מה הופך אותו לכל כך מיוחד? ובכן, למרות שהוא לא מתיר תגובות וסביר שלא יענה על שאלות (ממש כמו בקמפיין האחרון שלו) הוא מסיבה כלשהי החליט להצטרף לאתרי רשתות חברתיות שונות המאפשרות הערות (כמו MySpace, Facebook, YouTube ו- פליקר). אני בטוח שהוא מיתן אותם, אבל עדיין מצוין לבוחריו לראות כיצד אמילי חושבת שהוא "הבוס הטוב ביותר אי פעם. :)" - אי אפשר להשיג דבר כזה באתר קמפיינים משעמם.

אמנם אעקוב מקרוב אחר המאמצים המתמשכים של חבר הקונגרס סאלי "לשמור על זה אמיתי" עם הדור הצעיר, אך באופן אישי אתמוך לארי גרנט לקונגרס בשנת 2008 כסוגו של נציג שמרני כלכלי, מתון חברתית שאיידהו זקוקה לו. .

Bubblehead מנבא את העתיד II

לכבוד יום הקפיצה, אני נותן לכם בזאת הצצה לסיפור של סיפור שיהיה קרוב לראש תפריט החדשות של השתלות גולגולת-עינית (COIN) ב -28 בפברואר 2100:

"לאלפי בני מאה חדשים אין יום הולדת לחגוג"

לראשונה בהיסטוריה, אנשים לא יוכלו לחגוג את יום הולדתם ה -100 ביום השנה בפועל ליום הולדתם. כי שנים מעוברות מתרחשות כל ארבע שנים, אלא אם כן השנה מתחלקת ב -100 ו לא ניתן לחלק ב -400, לניצולים מבין 350,000 האנשים ברחבי העולם שנולדו ב -29 בפברואר 2000, אין 29 בפברואר בשנת 2100 בו ניתן לחגוג את יום הולדתם. הפעם האחרונה שזה קרה הייתה בפברואר 1700, אבל לא היו אנשים שחיו עד גיל 100 אז. (באותו אופן, כנראה שלא היו בני 100 שפספסו את יום ההולדת שלהם כאשר מדינות השמיטו 11 ימים מהיומן בזמנים שונים שבהם עברו ללוח הגרגוריאני.)

בשורה התחתונה - איזה בן 8 שחוגג היום יום הולדת 2 לא יזכה לחגוג יום הולדת 25 עד גיל 104.

גברים ונשים, ההבדלים ביניהם, מאוירים

מחזיק המפתחות שלי כולל כ -8 מפתחות ואחד מהתגים שלי מינימליסטיים ופונקציונליים מאוד. כך נראה מחזיק המפתחות של אשתי:

כמה מפתחות בפועל אתה רואה בין הדברים הזרים על הטבעת?

פלויד מתיוס עובר, היה הצוללת הישנה ביותר שחיה

עוד בשנת 2006 כתבתי על פלויד מתיוס, שבאותו הזמן אמרו שהוא הצוללת השנייה בגודלה בחיים. הוא נפטר השבוע באלבמה, בן 105, אזכרה שלו היום. אני שמח לראות שמשמר הפטריוט יהיה שם, ובמחנה שלו בבית העלמין הלאומי בפנסקולה.

מההודעה על פטירתו באתר ותיקי הצוללות של ארה"ב:

אני מניח ש- LCDR מתיוס היה הצוללת הוותיקה ביותר שחיה עד שהוא חלף, ולא רק החבר הוותיק ביותר ב- USVVI. האם מישהו יודע מי לוקח את המעטפת מפלויד כצוללת החיה הוותיקה ביותר?

טורפדו Mk 48 - לא רק לרחפנים

כל הצוללים נהנים לראות ספינה על פני שטח מפוצצת לשניים על ידי טורפדו ממוקם היטב, אך לפעמים אנו שוכחים כי ה- Mk 48 יעיל גם נגד צוללות. כשהסתובבתי ברשת וחיפשתי מידע על תכנית ה- SINKEX החמש שנים שהציגה הצי, מצאתי (כאן, כאן, כאן וכאן) סרטון של טורפדו של USS Sailfish (SS 572) על ידי הסירה הישנה שלי USS Topeka (SSN 754) במאי 2007. כל הסרטונים שמצאתי היו בפורמט .wmv, אז העליתי אותו ליוטיוב כדי להקל על הצפייה:

באופן אישי, אני חושב שלהיות מטרה של SINKEX היא אחת הדרכים המכובדות ביותר לספינת מלחמה בדימוס לסיים את חייה - היא מסייעת להכשיר את דור הספנים הבא, ומספקת בית לחיים ימיים.

בחזרה לרשימת הגריטה של ​​חיל הים, ההפתעה היחידה שראיתי היא שהם מצפים לגרוע את USS לוס אנג'לס (SSN 688) בתוך חמש השנים הבאות שהיא עדיין בתפקיד, אז זה יהיה עבודה ממהרת (בהתחשב בכמה מהסירות האחרות העברת הגריטה הופסקה מאז אמצע שנות ה -90).

(כתב הודעות שאינו קשור לסאב: בזמן שהעלתי את הסרטון ליוטיוב, חשבתי שאפשר גם לפרסם את הסרטון הישן של החתול שלי הרקולס כשהוא מתעלל בשמיכות.)

צוללות במצעד ('Net)!

לאחר שבדקת את סיבוב הבלוגות הצוללות האחרון של bothenook, עליך לבדוק את כל סיפורי הצוללות והתמונות שהופיעו באתר הצי הרשמי ביומיים האחרונים. ה- CNO ביקר בגרוטון המושלג, והנה התמונות שיוכיחו זאת! יש גם סיפור על משלוח ה- PCU צפון קרוליינה (SSN 777) לחיל הים, הסיפור מזכיר שהסירה תוזמן בווילמינגטון, ניו יורק, ב -3 במאי 2008. (אמא של אחת הזקנות שלי טופקה חברי הספינה הם נותני החסות, אז זה די מגניב.)

באתר חיל הים יש גם כמה דוגמאות לתמונות צוללות המביאות לי רגשות מעורבים-סירות מבוססות גרוטון מכוסות שלג. יש להם אחד מ- USS פילדלפיה (SSN 690) כאן, והנה אחת מ- USS אלכסנדריה (SSN 757):

מדוע התמונות האלה מביאות לי רגשות מעורבים? ובכן, אני מרחמת על הצוללים שצריכים לסבול את השלג, אבל אני שמח שאני לא צריך להיות מוצב בגרוטון במהלך החורף יותר.

בוננזה התמונה הטובה ביותר של בובלהד!

על ידי (בעיקר) הישארות ערה באמצעות "מייקל קלייטון" אמש, סיימתי, לראשונה בחיי, את חמישיית הסרט הטוב ביותר לאוסקר - ראיתי את כל חמשת הסרטים המועמדים ל"סרט הטוב ביותר "לפני פרסי האוסקר. זה נותן לי את הזכות - לא, ה אַחֲרָיוּת - לתת לך את דירוג הבחור של המועמדים לסרט הטוב ביותר.

שים לב שרשימה זו אינה נוצרת מנקודת מבטו של אדם אמנותי-דוחה הדואג מ"ניואנסים "ו"חוקרים נושאים של זהות וניכור מחברה לא דואגת". לא כל כך אכפת לי מהפוליטיקה של סרט, בניגוד לאלה שלא אוהבים את "ג'ונו" כי הילדה בסרט לא ממש עברה הפלה, ובכך ניסתה להדוף רעיונות הטרונורמטיביים ופטריארכליים על בני נוער מרשימים. אני רוצה שהסרטים שלי ישעשעו אותי, ואם הם גורמים לי לחשוב, זה בונוס.

עם זאת, כך אני מדרג את המועמדים השנה:

1) "אין ארץ לזקנים": בסרט הזה היו כמה מהסצנות המותחות ביותר שראיתי בסרט מאז "שתיקת הכבשים". המשחק היה נהדר, ולמרות שהסרט מעולם לא הסביר כיצד השריף של טומי לי ג'ונס הפך להיות כזה פחדן, היה לו מספיק רקע אופי כדי שאוכל להעריך את המניעים של כולם. לא מספיק טוב כדי לקבל 5 פציעות ירי עצמיות מתוך חמישה, הוא קיבל 4.

2) "ג'ונו": סרט חכם ומצחיק המספק עומק לדמויות במינימום ניפוח ידיים. As such, it'll never win, but it's the only one I'd consider buying on DVD. Gets a solid 4 Overtrained Thinclads out of five.

3) "Michael Clayton": Since this is the last of the movies I saw, I was thinking much more about Oscar-worthiness with this one than any of the others. To paraphrase the Princeton recruiter in "Risky Business": "Your storyline is respectable, you've got some solid acting, but it's not quite Oscar League, now is it". A decent movie that gets 3 Slimy Lawyers out of five.

The last two movies I'd reviewed previously:

4) "There Will Be Blood": Another decent movie that didn't really stick out in my mind. It's one of those where I'm glad I saw it once, and if I ever see it in the TV listings, I can't imagine I'd want to watch it again.

99 gazillion to the bazillionth power) "Atonement": Even thinking about this movie for a short time makes me more and more pissed off. If film people are trying to be so "Green", they should kick the makers of this travesty out of the business for wasting perfectly good film stock. It sucked that bad. Of course, that mean's it'll probably win.

Identify This Submarine!

A while back I made fun of people who theorized that Israeli submarines were standing off the coast of Iran ready to attack I pointed out that diesel boats would take a long time to circumnavigate Africa, and would be seen if they went through the Suez Canal. I bring this up because I now have proof that people along the Suez do in fact notice submarines driving by the only problem is, they don't have very good submarine identification skills.

Check out this video posted yesterday on YouTube the caption describes it as an "American Submarine Going to iraq in a secret mission caught by mobile camera in Egypt":

So, what kind of sub do you think it really is? I'm guessing a British סוויפטור-class boat, most likely HMS Superb (S 109).

The Chinese Media Lies About U.S. Submarines!

Here's an interesting tidbit from China's Xinhua news agency about the visit of USS Ohio (SSGN 726) to Pusan, South Korea:

[Emphasis mine] So, that last little piece of information is clearly wrong why would the official Chinese government press agency put it out? There are a few possible explanations:

1) Instead of "the submarine" they meant "a submarine", and they want to make it look to their readers that the U.S. is escalating the pressure on their North Korean allies, laying the groundwork for when the North Korean media puts out their government's inevitable tirade against American aggression that they promise to defeat by use of the "glorious Army-First Policy".
2) They do their research by typing in phrases into Google like "U.S. submarine visit Korea" and just relying on the first link that comes up.
3) They used this Korea Times article as a source, and misunderstood the part about "(i)t is the first trip to South Korea by the USS Ohio since the former Trident-class vessel underwent a near two-year conversion until late 2005. "

Since I subscribe to the axiom that errors are normally due to incompetence rather than intentional planning, I'm going with option #2 or #3.

Video Of The Navy Missile / Satellite Collision

While I for one don't completely buy the "we only did it because of the hydrazine" explanation, I think it was a great test. Hopefully we got some good data to help us predict how the Standard Missile might do against satellites in slightly higher orbits if it's ever needed for such a mission.

Northwest Meteor Puts On A Show

I understand the math, but it still amazes me how bright meteors can seem from a long distance. Check out this video from the National Guard Base just south of Boise of a meteor that lit up the sky over the northwest yesterday:

Looks pretty close, huh? By most reports, though, it actually flamed out over eastern Washington, a couple hundred miles northwest of here.

עדכון 0808 21 Feb: What with the meteor, last night's lunar eclipse, and this morning's 6.3 earthquake a couple hundred miles south of here, can you imagine what superstitious people would have been thinking had all these things happened a couple hundred years ago in such a short period of time?

Not Feeling Very Politically Correct

Better Use Of Tax Dollars Than Some Real Programs

Yvan Eht Nioj

In recruiting new Sailors, the Navy has to go where potential recruits are, which nowadays means YouTube. Here's one of the newest videos the Navy put up on its own YouTube Channel:

Personally, I like it there's nothing wrong with using a little humor to get someone to check out your website. What do you think? And what elements would you like to see in Navy Submarine recruiting videos? (I had some ideas back in 2005 I think might still work.)

USS Ohio Subjected To Media Availability

New Russian Boomer Finally Hits The Water

Back in April 2007, the Russians announced that they had "launched" their first new SSBN since the fall of the Soviet Union, the RFS Yuri Dolgorukii. To everyone's amusement, the announcements of the "launch" indicated that the boat would go out to sea in October of last year, even though the sub was only 82% complete at the time.

It turns out the Russians apparently have a different definition of "launched" than most navies it's been announced that she finally made it into the water for the first time yesterday. For those interested, here are some pictures of the original "launch", which apparently involved moving the sub from the construction building to a drydock.

At this rate, we're not going to get any pictures taken from one of our periscopes until 2011 or so.

Submariner Vs. Moonbats

Russian Provide Valuable Training For U.S. Navy

The pilot that flew near the carrier seems to have been especially eager to help American Sailors with some lookout quals. Since a Bear in wartime would never want to get very close to their target (but instead launch stand-off weapons and get the heck out of Dodge) it's clear that they weren't training for their own sake -- they were just trying to help out their American friends. Plus, giving the F/A-18 pilots an extended amount of time to practice getting into attack position against a slowly-moving target was very nice of the Russian.

Remember when the Russian submarines used to come out and provide target services for our boats? I wish they'd start doing that again -- there's no better training than having a fire control solution locked onto a potential adversary while he has no clue that you're there.

עדכון 0722 13 Feb: Here's a picture of a Hornet escorting the Bear during the encounter:

Other pictures are here and here. I guess the articles can't say that the incident is "secret" anymore if the Navy website is publishing pictures of the exercise.

Mystery-lanche

This, my 900th posting in what will be exactly three and a half years of blogging one week from today, will simply remark upon a mystery.

I recently saw from my traffic counter that on January 30th, I got about 500 visits and 800 page views -- about ten times normal daily traffic!

I didn't notice that, however, until several days went by, and the free statcounter only keeps info on the last 100 visits, so I have no idea where they came from and what they were reading! And nobody left any comments to give a clue what they were reading. I wish I knew who posted a link here, and to what.

Or maybe, but less likely, everyone just was interested in the electoral college and found me by googling about it (one of my perrenial high-traffic google-search postings), because of Super Tuesday perhaps?

Oddly, the same thing happened about a year ago in December 2006 -- the reason also still a mystery!

Bolton?

Would embattled former UN ambassador John Bolton have a place in John McCain's presidential cabinet?

The idea was brewing beneath the veneer of Bolton's address to the Conservative Political Action Conference on Friday.

Revealing information that he said had never before been made public, Bolton discussed how McCain secretly tried to shepherd his nomination to the United Nations -- a nomination that was held up in Congress over Bolton's controversial anti-UN statements and policies.

"He was very active behind the scenes," said Bolton, who was ultimately sent to the UN via a presidential recess appointment. "He thought I was the type of ambassador that ought to represent the United States at the United Nations."

Addressing an audience already skeptical of McCain's presidential nomination, Bolton offered a defense of the senator.

Of course, I think that would be AWESOME to have Bolton back! And with Rudy as Attorney General. well I can dream!

Of course, Huffpo was presenting this as something dreadful and scary! I was amused by the comments left be readers. This criticism in particular is telling:

So apparently, thinking for yourself means changing your views to conform with popular opinion which is swept along in knee-jerk response to "real world events", i.e. MSM news headlines!

Having "highly predictable" views couldn't possibly be due to having a well-developed personal philosophy, could it now?

DEVO 1978

Watching Saturday Night Live, of all things, changed my life that night!

As an 11-year-old, I was very impressed.

And then they topped it off with this -- remember spuds, this is 1978.

When the music charts were dominated by Andy Gibb and the Bee Gees with hits like Stayin' Alive. Barry Manilow, Olivia Newton John, Debbie Boone!

This SNL appearance includes a short film intro:

Are We Not Men?

Submarines Did Not Cause The Internet Cable Breaks

As I mentioned earlier, I've been wondering how to address conspiracy theorists who claim a U.S. submarine -- specifically my old boat USS Jimmy Carter (SSN 23) -- was behind the recent breaking of submerged internet cables in the Middle East. I've figured out how to do it -- by stipulating to the tinfoil hatter's assumption that USS Jimmy Carter has the ability to tap into underwater cables, and then showing logically why they didn't do it, even if they could have.

First let's take care of the easiest one -- that USS Jimmy Carter is responsible for, or will take advantage of, the recent cable breaks. (One theory I've seen is that the cables were broken by some non-specialized ship, and that Carter will attach the "black box" at some other location so as not to be detected.) USS Jimmy Carter was in port in Bangor as recently as January 17th, and one 'net commenter reported that they could see the boat inport on Thursday from the ferry. One might wonder why a submarine blogger would go out on a limb and only use an Internet commenter as a source for his "fact" when he probably has friends still on the boat, and could just contact them to find out if the boat is still in port. One might then consider that there must be a reason said sub-blogger is so confident that the boat is still in port. Seeing that it's about 10,000 miles from Bangor to the Med (unless you go through the Bering Straits in January) it would be very problematic for the Carter to get there between January 17th and when the cables started getting cut in late January.

So if the Carter didn't do it, did another U.S. submarine? Let's look at motive. Some say that the U.S. did it to stop the opening of an Iranian Oil Bourse that's been threatened for years -- apparently, this will destroy the U.S. economy by trading in Euros instead of dollars. The reasons why such a market wouldn't destroy the U.S. economy are so simple that even a KOSsack can understand them. Others say it was a prelude to an attack on Iran -- an attack that apparently got called off, because Iran never really lost Internet connectivity.

Suppose we were trying to tap the cables? What the hell good would that do? These aren't voice cables, like the ones we supposedly tapped in the Sea of O and described in Blind Man's Bluff. These are packet data cables. An Internet connectivity "pipe" would carry literally terabytes of data -- more than you could store in some black box undersea. Besides, Internet traffic gets routed all over the world a good part of it probably comes through U.S. or UK servers anyway. It just doesn't make any sense to "tap" an undersea Internet cable -- there's just too much data that's too easily available by other means.

The fact is, undersea internet cables break on the average of once every three days. Statistically, you're going to have a cluster of such breaks once in a while. It's especially not a U.S.-Israeli conspiracy when they find the anchor that cut one of the cables. unless you believe the Carter left that behind to fool the gullible. If you believe that, I've got some options on the Iranian Oil Bourse to sell you.

Darn You, Hannah Montana!

Lots of good movies are scheduled to come out this year, but one I've really been anticipating is U2 3D. It was supposed to come out here in the Boise area next Friday, but now I hear it's being pushed back a week. There's only one explanation for this travesty -- the 3D theaters are currently filled with screaming tweens watching the Hannah Montana concert movie.

While there's no doubt that the U2 movie will be infinitely superior to the "Achey-Breaky Daughter" flick, Disney is keeping us from seeing good concert footage by "deciding" to extend the "planned" one week run of their annoying film. This sucks!

In better movie news, I did see "Fool's Gold" tonight, and liked it. It didn't technically count as a "chick flick" because there were explosions and guns, but it's still a good date movie. As far as treasure-hunting movies go, I'd put it in the same league as the original "National Treasure" , and way better than the sequel.

עדכון 1901 22 Feb: I saw U2 3D this afternoon it totally rocked. They didn't do much with the 3D, but the music was still incredible. I think it's probably the best concert film I've ever seen.

Why Art Turned Ugly

For a long time critics of modern and postmodern art have relied on the "Isn't that disgusting" אִסטרָטֶגִיָה. By that I mean the strategy of pointing out that given works of art are ugly, trivial, or in bad taste, that "a five-year-old could have made them," and so on. And they have mostly left it at that. The points have often been true, but they have also been tiresome and unconvincing—and the art world has been entirely unmoved. כמובן, the major works of the twentieth-century art world are ugly. כמובן, many are offensive. כמובן, a five-year old could in many cases have made an indistinguishable product. Those points are not arguable—and they are entirely beside the main question. The important question is: למה has the art world of the twentieth-century adopted the ugly and the offensive? למה has it poured its creative energies and cleverness into the trivial and the self-proclaimedly meaningless?
.
Where could art go after death of modernism? Postmodernism did not go, and has not gone, far. It needed some content and some new forms, but it did not want to go back to classicism, romanticism, or traditional realism.

As it had at the end of the nineteenth century, the art world reached out and drew upon the broader intellectual and cultural context of the late 1960s and 1970s. It absorbed the trendiness of Existentialism's absurd universe, the failure of Positivism's reductionism, and the collapse of socialism's New Left. It connected to intellectual heavyweights such as Thomas Kuhn, Michel Foucault, and Jacques Derrida, and it took its cue from their abstract themes of antirealism, deconstruction, and their heightened adversarial stance to Western culture. From those themes, postmodernism introduced four variations on modernism.

First, postmodernism re-introduced content—but only self-referential and ironic content. As with philosophical postmodernism, artistic postmodernism rejected any form of realism and became anti-realist. Art cannot be about reality or nature—because, according to postmodernism, "reality" and "nature" are merely social constructs. All we have are the social world and its social constructs, one of those constructs being the world of art. So, we may have content in our art as long as we talk self-referentially about the social world of art.

Secondly, postmodernism set itself to a more ruthless deconstruction of traditional categories that the modernists had not fully eliminated. Modernism had been reductionist, but some artistic targets remained.
.
Saint Phalle's Venus links us to the third postmodern strategy. Postmodernism allows one to make content statements as long as they are about social reality and not about an alleged natural or objective reality and—here is the variation—as long as they are narrower race/class/sex statements rather than pretentious, universalist claims about something called The Human Condition. Postmodernism rejects a universal human nature and substitutes the claim that we are all constructed into competing groups by our racial, economic, ethnic, and sexual circumstances. Applied to art, this postmodern claim implies that there are no artists, only hyphenated artists: black-artists, woman-artists, homosexual-artists, poor-Hispanic-artists, and so on.
.
The fourth and final postmodern variation on modernism is a more ruthless nihilism. The above, while focused on the negative, are still dealing with important themes of power, wealth, and justice toward women. How can we eliminate more thoroughly any positivity in art? As relentlessly negative as modern art has been, what has not been done?
.
The heyday of postmodernism in art was the 1980s and 90s. Modernism had become stale by the 1970s, and I suggest that postmodernism has reached a similar dead-end, a What next? stage. Postmodern art was a game that played out within a narrow range of assumptions, and we are weary of the same old, same old, with only minor variations. The gross-outs have become mechanical and repetitive, and they no longer gross us out.

It is helpful to remember that modernism in art came out of a very specific intellectual culture of the late nineteenth century, and that it has remained loyally stuck in those themes. But those are not the only themes open to artists, and much has happened since the end of the nineteenth century.

We would not know from the world of modern art that average life expectancy has doubled since Edvard Munch screamed. We would not know that diseases that routinely killed hundreds of thousands of newborns each year have been eliminated. Nor would we know anything about the rising standards of living, the spread of democratic liberalism, and emerging markets.

We are brutally aware of the horrible disasters of National Socialism and international Communism, and art has a role in keeping us aware of them. But we would never know from the world of art the equally important fact that those battles were won and brutality was defeated.

And entering even more exotic territory, if we knew only the contemporary art world we would never get a glimmer of the excitement in evolutionary psychology, Big Bang cosmology, genetic engineering, the beauty of fractal mathematics—and the awesome fact that humans are the kind of being that can do all those exciting things.

Artists and the art world should be at the edge. The art world is now marginalized, in-bred, and conservative. It is being left behind, and for any self-respecting artist there should be nothing more demeaning than being left behind.
.
The point is not that there are no negatives out there in the world for art to confront, or that art cannot be a means of criticism. There are negatives and art should never shrink from them. My argument is with the uniform negativity and destructiveness of the art world. When has art in the twentieth century said anything encouraging about human relations, about mankind's potential for dignity, and courage, about the sheer positive passion of being in the world?

Artistic revolutions are made by a few key individuals. At the heart of every revolution is an artist who achieves originality. A novel theme, a fresh subject, or the inventive use of composition, figure, or color marks the beginning of a new era. Artists truly are gods: they create a world in their work, and they contribute to the creation of our cultural world.
.
The point is not to return to the 1800s or to turn art into the making of pretty postcards. The point is about being a human being who looks at the world afresh. In each generation there are only a few who do that at the highest level. That is always the challenge of art and its highest calling.


Friday, June 11, 2010

Back in the Day The Buoyant Ascent. Submarine Escape Training New London, Conn. 1964 and now.

Well Sir, I was just over at a feller Submarine bloggers place, " Vigilis " at "Molten Eagle", and upon read'n his post about how today's modern Navy " Bubbleheads " escape from a disabled and downed Submarine, I was reminded that back in May of 2006, right after I first began bloggin , I had posted an article regarding a personal adventure of mine doing what is called "The Buoyant Ascent".

Thought y'all might just enjoy read'n it if'n ya ain't already done so.

The Buoyant Ascent, Submarine Escape Training Tower in New London, Conn..

A few days back. for nostalgic reasons. I posted an article about one of my duty stations while in the Navy. an article about the USS Piper SS409. This brought back some other fond memories of those days back in 64 and 65. so. what the hell. here's an article about a once in a lifetime experience(hopefully). The Buoyant Ascent.

For oh so many years, this tower at the US Naval Submarine Base was the defining motif of the Groton , Conn. skyline. Any old " Bubbleheads " (fer all you land-lubbers that's slang fer Submariners) who were stationed at New London/ Groton during the 40's, 50' and 60's and 70's, I'm sure y'all most certainly remember this landmark.

This is were we learned the rudiments of escape from a disabled sunken "Boat". For many of us. this 125 foot tall(if memory serves me correctly) old lady also helped many of us to achieve new self confidence and courage. and a sort of "right of passage" from Sub School student to, an almost Submariner.

This was generally one of the first sites that greeted us as our "boats" cruised up the Thames River returning home from a patrol. and the last site to see as we went down river to begin a new adventure.

If you went to the Base Exchange to buy some sort of souvenir (Post Card, coffee mug, T-Shirt, hat. ) for the folks and friends back home. more likely as not it had this image on it. Oddly enough. it took me two full days of "Googling" to find this old photo. and that was by accident (naturally).

לכן. to all you lubbers and people unfamiliar with Submarine School and the types of training. what's so special about this "water tank"? Well Sir. this is where one did what is called The Buoyant Ascent". a Submarine escape procedure.

א "buoyant ascent" is when a person surfaces from a depth of 50 or 75 feet underwater using ONLY the air in his/her lungs. no breathing apparatus. ככה זה עובד.

Dressed in just our Navy issued swim trunks, we would proceed to the top of the tower where we were greeted by a site that looked something similar to this.

Once you became familiarized with your surroundings and instructed for the 10 th time on just what to do and what not to do. you descended (via the stairs on the outside of the tower) to an "pressurized Escape trunk" 50 foot under the surface.

. much like this one. but without the safety apparatus these men are wearing.

Once in the 50 foot "escape trunk" with your instructor, the outer hatch was closed and you received your last set of safety instructions. The escape trunk was then filled with water just a little over your chin (if you were 5'11" tall) and the hatch to the inside of the tank was opened. and now. "It's Show Time".

You ducked through the hatchway into the tank and you were now 50 feet below the surface, where you were then greeted by Navy divers who, for safety reasons. would accompany you to the surface.

Once outside the Escape trunk. one would first notice a large "No Smoking" sign just above the hatchway. don't laugh out loud. it could be fatal.

The Submariner would then grab a bar on the side of the tank, arch his back so he was looking straight up through 50 feet of water above him. and then let go. the ascent had started. The air in your lungs would carry you to the surface.

Now Sir. here's the catch! If you held your breath. your lungs would explode somewhere between there and the surface. not a pleasant prospect. so to avoid this most uncomfortable condition. you had to EXHALE air all the way to the surface. a trip that took about 8 seconds. This was also the reason for the Navy safety diver. if you stopped exhaling. he would punch you in the diaphragm to expel air. if you exhaled too much. he would give you an air hose.

If all went well. and you did exactly as instructed. you arrived at the surface with a renewed sense of self confidence and one real great adrenalin high.

Now Sir. it was mandatory for all prospective submariners to perform the buoyant ascent from the 50 feet level. and optional from the 75 feet level. Myself, the buddy I joined the Navy with, and three other men opted to do it from 75 feet. a trip, that if I recall correctly, took about 14 seconds (remember. exhaling ALL the way). WOW. what another great rush that was.

I just thought old Cookie would share that nostalgic adventure with y'all. אחרי הכל. what's an adventure in'f cain't tell no one about it. take care and may God Bless everyone.
_____________________________________

Now Sir, I guess this is the new way of escaping from a downed Sub. You'll notice that nowadays these bubbleheads use a contained suit fer escape'n , WUSSIES!! We did it with NUTHIN !! Just bustin balls mates. With the depths today's boats cruise at, and usually in Arctic waters ya gotta have a suit like these.

This video takes you from inside the pressurized escape trunk as it fills with water, to your buoyant ascent ride to the surface. Pretty good video.

NOTE: Although the sound is lost briefly and then returns, you'll hear the man yelling all the way to the surface. It's NOT because he's scared (although it could be), but remember, you MUST exhale all the way up or your lungs will EXPLODE!


Définition - divers

Diver Div"er (?) , n.
1. One who, or that which, dives.

Divers and fishers for pearls. Woodward.

2. Fig.: One who goes deeply into a subject, study, or business. “A diver into causes.” Sir H. Wotton.

3. (Zoöl.) Any bird of certain genera, as Urinator (formerly Colymbus ), or the allied genus Colymbus , or Podiceps , remarkable for their agility in diving.

☞ The northern diver ( Urinator imber ) is the loon the black diver or velvet scoter ( Oidemia fusca ) is a sea duck. See Loon , and Scoter .

Divers Di"vers (?) , a. [F. divers , L. diversus turned in different directions, different, p. p. of divertere . See Divert , and cf. Diverse .]
1. Different in kind or species diverse. [Obs.]

Every sect of them hath a divers posture. Bacon.

Thou shalt not sow thy vineyard with divers seeds. Deut. xxii. 9.

2. Several sundry various more than one, but not a great number as, divers philosophers . Also used substantively or pronominally.

Divers of Antonio's creditors. Shak.

☞ Divers is now limited to the plural as, divers ways (not divers way ). Besides plurality it ordinarily implies variety of kind.


MS Majesty (formerly MS Thomson Majesty) is a cruise ship owned by Celestyal Cruises. She was originally ordered by Birka Line as MS Birka Queen from the Wärtsilä Marine Turku Shipyard in Finland, but completed by Kvaerner Masa-Yards as MS Royal Majesty for Majesty Cruise Line. In 1997 she was sold to Norwegian Cruise Line as the MS Norwegian Majesty and lengthened by at the Lloyd Werft shipyard in Bremerhaven, Germany. She was sold to Louis Cruises as the MS Louis Majesty from 2008 to 2012 when she was chartered to Thomson Cruises as the MS Thomson Majesty before being returned to Louis Cruises/Celestyal Cruises.

MS Marco Polo is a cruise ship owned by the Global Maritime Group under charter to UK-based Cruise & Maritime Voyages,http://www.cruiseandmaritime.com/our-ship/index.aspx having been previously operated by Transocean Tours, Germany.


Andra världskriget Nordatlantiska operationer

Dykare anlände till Falmouth, England , från Norfolk, Virginia , den 15 februari 1944. Efter 3 dagars räddningsutbildning i Rosneath Bay , Skottland , rapporterade hon till Portland, England , 27 mars, för förberedelser för den kommande invasionen av Normandie .

Hjälp under invasionen i Normandie

Den 26 juni var hon igång i Baie de la Seine , Frankrike , där hon var knuten till räddnings-, vrakavfalls-, avfallshantering- och hydrografiska undersökningsenheten. Hon räddade 30 överlevande från den norska fraktbåten SS Norfolk , sjunkna av mina medan hon var på väg till Cherbourg 20 juli och 21 juli, och rapporterade sedan för räddningsinsatser vid Utah-stranden och Omaha-stranden . Hon anlände till Le Havre 11 november för att fortsätta sitt räddningsarbete. Seglar för att hjälpa en torpedod brittisk transport 28 december Dykare träffade ett omarkerat nedsänkt hinder och återvände till Le Havre för akuta reparationer. Permanenta reparationer utfördes i Dieppe , från 6 januari till 21 januari 1945, varefter צוֹלְלָן återvände till Le Havre för att fortsätta sitt räddningsarbete.