VK30.01 (H) (Panzerkampfwagen VI)

VK30.01 (H) (Panzerkampfwagen VI)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

VK30.01 (H) (Panzerkampfwagen VI)

ה- VK 30.01 (H) Panzerkampfwagen VI היה שלב מוקדם בפיתוח טנק הטייגר, והראשון שהשתמש בגלגלי כביש משולבים.

הנשל החל לעבוד על טנק כבד בתחילת 1937, כאשר התבקשו לייצר את השלדה לטנק של 30 טון כדי להיות חמוש באותו אקדח KwK L/24 באורך 7.5 ס"מ כמו הפאנצר הרביעי. שני אבות טיפוס יוצרו במהלך 1938 - Durchbruchswagen 1 ו- Durchbruchswagen 2 (טנקים פורצי דרך) ואפילו בשלב מוקדם זה ניכר הפריסה הבסיסית של הנמר. חברת D.W. השלדה עברה בדיקות במהלך 1938, וב -9 בספטמבר 1938 הורשה הנשל לייצר טנק משופר של 30 טון. לעיצוב החדש הזה היו שלושה שמות שונים. VK 30.01 הצביע על כך שזהו העיצוב הראשון בדרגת הטנקים של 30 טון. זה היה ידוע גם בשם D.W. neue Knostruktion (עיצוב חדש), ועד 31 באוקטובר 1940 כ- Panzerkampfwagen VI (7.5 ס"מ).

הפריסה הבסיסית של הטנק הייתה דומה ל- D.W.1 ו- D.W.2 הקודמים. היה לו גוף קופסא, בעל מבנה -על ברוחב זהה לגוף (ולכן לא חופף את החלק העליון של המסלולים). חזית מבנה העל הייתה מעל גלגל הכביש הקדמי. הרוכבים ללא סיכה היו ברוחב 520 מ"מ, ובמגרש של 160 מ"מ (קצר יותר משני דגמי D.W.).

ה- VK 30.01 אמור להיות חמוש באותו אקדח Kw.K L/24 באורך 7.5 ס"מ, כפי שהיה בשימוש על הפאנצר הרביעי, ויהיה לו אותו שטח צוות כמו הטנק המצית. ההבדל העיקרי יהיה בשריון. ל- VK 30.01 אמור להיות שריון קדמי וצדדי בגודל 50 מ"מ, שצפוי להיות יעיל כנגד פגזים חודרי שריון ללא יריעה כפי שנורה על ידי האקדח הגרמני הרגיל של אז, 3.7 ס"מ PaK L/45. לקרופ הייתה המשימה לייצר את הצריח, בדיוק כמו ב- D.W. סִדרָה. צדי ה- D.W. יוצרו בשני חלקים, שהצטרפו ממש מאחורי תא הלחימה. ל- VK 30.01 היו צדדים מחתיכה אחת.

ה- VK 30.01 הציג את גלגלי הכביש המשולבים המשמשים את הנמר. בכל צד היו שבעה זוגות גלגלים, כשהחלק השני, הרביעי והשישי מבחוץ והראשון, השלישי, החמישי והשביעי מבפנים. הדבר גרם לארבע שורות של גלגלים צרים (מבחוץ לפנים במערך שלוש-ארבע-ארבע-שלוש. סידור זה אפשר ליותר גלגלי כביש להיכנס לאותו שטח מאשר מערכת שאינה חופפת, ובכך סייעה לתמוך במשקל המוגדל. אולם, מערכת זו תתגלה כאחת החולשות של הנמר, שכן הפערים הצרים בין גלגלי הכביש עלולים להיסתם בשלג ובוץ ולהקפיא מוצק, בעוד כל פגיעה בגלגל הפנימי דרשה את כל של שורות הגלגלים החיצוניים שיש להסיר ולאחר מכן להחליף, עבודה גוזלת זמן. ההשעיה ניתנה על ידי מוטות פיתול פשוטים. היו שלושה גלילי החזרה, שהותקנו בחלק העליון של הגופה.

ה- VK 30.01 הופעל על ידי מנוע מייבאך HL 116 בנפח 300 כ"ס שהניע תיבת הילוכים של מייבאך-מוטורנוורק וריאקס.

ה- VK 30.01 השתמשה בציוד היגוי חדש מסוג Henschel L.320 C אשר השתמש בהיגוי דיפרנציאלי כפול אפיציקלי. זה היה בעל שלוש מהירויות היגוי, ולקח הן את הנעה ההיגוי שלו (לגלגלי השמש) והן את ההנעה הראשית (לטבעת) מפלט תיבת ההילוכים הראשית. הוא נתן לטנק שלושה רדיוס סיבוב. זה היה מבשר שידורי L.600 C ו- L.801 ששימשו את הנמר, אך אלה היו מערכות גמישות יותר, שלקחו את כונן ההיגוי מכניסת ההילוכים העיקריים, ואת העוצמה העיקרית מהתפוקה, והניבו שש עשרה מעגלי סיבוב אפשריים (שתי מהירויות היגוי כפול שמונה מהירויות).

קרופ הביא דוגמה אחת ל- D.W. צריח, למרות שמעולם לא הותקן על כל אחד מאב טיפוס. לאחר מכן הם עיצבו מחדש את הצריח ל- VK 30.01 ול- VK 65.01 הכבד יותר. שני הצריחים היו זהים מלבד עובי השריון הצדדי - 50 מ"מ ב- VK 30.01 ו- 80 מ"מ ב- VK 65.01. הצריח היה אמור לשאת את האקדח בגודל 7.5 ס"מ, מקלע קואקסיאלי, ולהחזיק יציאת אקדח לירי מקלע שני לעורף.

לקראת סוף 1939 קיבל קרופ פקודה לבנות ארבע משאיות - אחת המבוססת על ה- D.W. פריסה, כ- VK 3001 alte Konstrucktion לשימוש במבחני חדירת שריון, ושלושה קליפות VK 30.01 חדשות (עיצוב חדש) עם מבני על משוריינים, לניסויי נהיגה. כאשר גוף המטרה הושלם בספטמבר 1940 הוא שונה לתקן החדש, והוא שימש לבדיקת השריון כנגד אש נגד טנקים בגודל 3.7 ס"מ. שלושת גוף העיצוב החדש הושלמו עד 1940.

בינואר 1940 קיבל קרופ חוזים נפרדים לייצור שמונה גוף משוריין (שיימסר בין יולי לאוקטובר 1941) ושמונה צריחים מבצעיים (שיימסרו בין אוקטובר 1941 לינואר 1942). זה ייתן להנשל זמן להשלים את העבודה על הגופים ולאחר מכן להתקין את הצריחים.

הספינה הראשונה נמסרה להנשל ב -8 באוגוסט 1941 והשריון לשני הצריחים הראשונים ב -27 בספטמבר 1941. הספינה האחרונה נשלחה ב -30 בנובמבר 1941 והצריח האחרון ב -21 בינואר 1942. אולם בשלב זה מספר הטנקים שהושלם בדחיפות הופחת, משמונה לארבעה (שניים במרץ 1942 ושניים באפריל 1942). ארבעת האחרים לא בוטלו, אך הבנייה הופסקה. הדבר הוכיח מעט אופטימי. הנשל מסר שניים במרץ ושניים באוקטובר, וארבעת הצריחים הושלמו עד ספטמבר 1942.

בסוף 1941 היה ברור כי ה- VK 30.01 יהיה תחת חמוש. הוצעו שורה של הצעות לדרכים לשיפור כוח האש שלה. באוקטובר 1941 נשאל קרופ אם ה- KwK L/34.5 הארוך יותר באורך 7.5 ס"מ יתאים. תגובתם הייתה שהיא תצטרך יותר מדי שינויים, אך ניתן להתקין את 5 ס"מ KwK L./50 או L/60. בדצמבר נשאל קרופ האם ניתן להתקין את שמונה צריחי ה- VK 30.01 של 7.5 סנטימטר KwK 44 l/43 שמיוצרים עבור הפאנצר IV, אך שוב התשובה הייתה שלילית. ב -30 בינואר 1942 נזנח כל ניסיון לחיזוק ה- VK 30.01.

ה- VK 30.01 פותח לצד ה- VK 36.01 הכבד יותר. קרופ עבד על צריחים כבדים יותר מאז קיץ 1939, והנשל קיבל הוראה לשנות את חברת D.W. שלדה לנשיאת הצריחים הכבדים יותר באמצע 1940, עם הכינוי D.W. (VK 36.01). לפיכך הם היו התפתחויות מקבילות במשך זמן מה, לפני ש- VK 36.01 הגדול יותר הפך לעדיפות העיקרית. פרויקט זה התפתח מאוחר יותר ל- VK 45.01, הנמר Panzer VI, לאחר שהאקדח שנבחר ל- VK 36.01 ננטש בשל הסתמכותו על חומרים נדירים. משאיות ה- VK 30.01 הקיימות שימשו בהרחבה כניסויים וכרכבי ניסוי ובבתי ספר להכשרת נהגי טנקים. אחד מהם התאושש בשלמותו ובצורה תקינה בשטח הוכחת הנשל לאחר תום המלחמה.

שישה מצריחי VK 30.01 שימשו בסופו של דבר לביצורים קבועים. הם היו חמושים באקדח KwK L/24 באורך 7.5 ס"מ, ומקלע M.G.34. הם עברו שינויים לשימוש בפברואר 1944, והיו מוכנים להתקנה עד מאי 1944, וכולם הותקנו בכותל האטלנטי או בכותל המערבי.

שמות
VK3001 (H)
Panzerhampfwagen VI

נתונים סטטיסטיים
ייצור: 4 מארז מרץ-אוקטובר 1941
אורך הגולגולת: 5.81 מ '
רוחב הגולן: 3.16 מ '
גובה: 1.85 מ '
צוות: 5
משקל: 32 טון
מנוע: מייבאך HL116
מהירות מרבית: 25 קמ"ש
טווח מקסימלי:
חימוש: אחד 7.5 ס"מ KwK L/24 או 10.5 ס"מ KwK L/28 אקדח ראשי, שני מקלעים 7.92 מ"מ MG 34
שִׁריוֹן:

שִׁריוֹן

שִׁריוֹן

חֲזִית

צַד

חלק אחורי

מלמעלה למטה

צָרִיחַ

50 מ"מ

30 מ"מ

מִבנֶה עִילִי

50 מ"מ

30 מ"מ

50 מ"מ

25 מ"מ

לְקַלֵף

50 מ"מ

30 מ"מ

50 מ"מ

למעלה 20 מ"מ
תחתית 35 מ"מ

מעטפת אקדח


בשנת 1939 הביע הצבא הגרמני את הצורך במכל פריצת דרך כבד של 30 טון. [1] למרות שמשקל זה קטן ממכלי ייצור רבים של מלחמת העולם השנייה, בזמנו זה נחשב לטנק כבד יותר. תוכננו פרויקטים שיענו על הביקוש VK 30.xx (X) [א] ופותחו ברמות שונות על ידי ארבע חברות שונות: פורשה, הנשל אנד סון, MAN ודיימלר בנץ. גרסת פורשה נקראה כך בשם VK 30.01 (P). [1] [3] ועיצוב הנשל היה ה- VK 30.01 (H).

הדרישות לפיתוח החדש של Panzerkampfwagen של שוור 30 טון כללו את היכולת להתקין לפחות את האקדח הראשי 7.5 ס"מ KwK L/24 עם רצון להתאים 10.5 ס"מ KwK L/28 במידת האפשר. [1] [2] [3] מאוחר יותר, בשנת 1941, נתקל הצבא הגרמני-באופן לא צפוי-ברכבי אויב משוריינים בכבדות כמו ה- T-34 הסובייטי ו- KV-1. לאחר מכן נעשו תוכניות להעלות במקום זאת את ה- KwK L/56 היעיל יותר של 8,8 ס"מ. [2]

קרופ נחתם ישירות על ידי פורשה כדי לייצר את הצריח שיכיל את 8,8 ס"מ KwK L/56 ושני הצוותים עבדו יחד כדי לפתח אותו עבור שלדת VK 30.01 (P). רישום שפותח במלואו עם צריח קרופ הושלם, מיום 5 במרץ 1941. [2] צריח הקרופ ישמש הן על הפורשה והן על הנגר הנשל.

פורשה, שלא הייתה נפוצה באותה תקופה, בחרה בנעה חשמלית בנזין. [1] [2] גלגלי ההנעה הקדמיים למסילות הונעו על ידי שני מנועים חשמליים המותקנים קדימה בגוף. שני מנועי בנזין V-10 מקוררים באוויר, המותקנים לכיוון החלק האחורי של הרכב, היו מחוברים כל אחד לגנרטור לייצור חשמל. החשמל שנוצר שימש לאחר מכן להפעלת המנועים. [2] כל מנוע הפיק 210 כ"ס ב -2500 סל"ד סך הכל היה 420 כ"ס לפיכך זמין להנעת הגנרטורים. [2]


VK 30.01 (H)

בגלל שריון הגופה החלש ובאופן כללי לא משופע, יש לשחק את הטנק הזה כצלף, רצוי למטה. ניתן להשוות את פלייסטייל לטייגר, VK 30.02 (M) או לפנתר, וטנק זה יכין אתכם לטנקים גרמניים עתידיים. מלבד ההוביצר, אין באמת סיבה להשתמש בשום דבר מלבד הוואפה כפי שהיא מסווגת את כל הרובים האחרים. עם זאת, נעילת כולם ברמה V תהפוך את הטחינות העתידיות בקו הגרמני להרבה יותר קלות.

בשל שריון הגופה הנורא והמנוע הפוגע בקלות, חיוני שתלמד להילחם עד כמה שאפשר בחבטות או בצידי צד, הטריקים האלה חיוניים לאורך כל הקו הכבד הגרמני, ובאמת בכל טנק כבד במשחק.

עבור שחקנים המעדיפים לחימה מקרוב, האקדח בגודל 10,5 ס"מ הוא אופציה טובה עם תפוקת הנזק הגבוהה שלו לכל פגז, אולם תצטרכו להתמודד עם החסרונות של רכב זה על מנת להשתמש באקדח זה ביעילות. אקדח זה יכול לשמש להשפעה טובה בסביבות עירוניות עם טווחים מוגבלים. זכור לכוון לנקודות תורפה ונסה לקבל קצת תמיכה בעת הטעינה מחדש. אם אתה משתמש בהוביצר, אל תפטר AP AMMO! זה בזבוז של הזמן והכסף שלך בגלל ערך החדירה הנמוך מאוד בדרך כלל, ולא יעשה נזק בהקפצה, ואילו ה- HE יתיז נזקים גם ללא חדירה.

מידע היסטורי

VK 30.01 (H) הוא פיתוח נוסף של הרעיון Durchbruchswagen. רכבי ה- DW (DW1 ו- DW2) היו - כפי ששמם בגרמנית מרמזת - ניסיונות ליצור טנק פורץ דרך (במילים אחרות, טנק כבד בעיקרו). ב- 9 בספטמבר 1938 הוחלט להמשיך בפיתוח קטגוריית DW 30 טון. ב- 1 בינואר 1939 החליט קרופ כי הרכב החדש צריך להיות מצויד בתותח 75 מ"מ L/24, הצוות צריך להיות שווה לזה של פאנצר הרביעי והטנק צריך להיות בעל 50 מ"מ מסביב. ב -31 בינואר 1939, שמה של תכנית הרכב החדשה הזו נקרא Panzerkampfwagen VI (7,5 ס"מ), אך ייעוד הניסוי החדש עבורו היה VK 30.01 (רכב ניסיוני/מסלול, 30 טון, אב טיפוס ראשון). במקביל, שמות הפרויקטים הישנים של DW שונו ל- VK 30.01 (Alte Konstruktion), בעוד VK 30.01 החדש כונה "Neue Konstruktion" (עיצוב חדש).

מבחינה עיצובית, זה היה טנק גרמני קלאסי, עם מתלים אופייניים של הנשל שבסופו של דבר יתפתח למתלים של טייגר באמצעות VK 36.01. לגלגלי הכביש היה מתלה מוט פיתול.

הוזמנו 3 טיפוסי טיפוס. המשקאות יוצרו על ידי קרופ באסן ונמסרו להנשל בקאסל להרכבה אחרונה בשנת 1940. כמו כן הוזמנו צריחים וקרופ היה אמור לספק אותם בשנת 1940. עם זאת, אלה הגיעו מאוחר יותר וסביר להניח שמעולם לא הותקנו על מכונות אב טיפוס כלשהן. בשלושה אב טיפוס הותקנה במקום קוביית בטון במקום הצריח כדי לדמות את משקל הצריח. הרכבים היו מצוידים במנועי Maybach HL116 של 300 כ"ס ומהירות הכביש המרבית שלהם הייתה 35 קמ"ש.

ב- 25 במאי 1941 נחתם ההזמנה הראשונה של 8 טנקים מסוג VK 30.01 (H) מסדרת 0. בין אוקטובר 1941 לינואר 1942 קיבל הנשל גם את 8 הצריחים מקרופ שאמורים היו להיות מותקנים על כלי הרכב מסדרת 0. גוף הסדרה הראשון מתוך סדרה 0 נמסר ב -8 באוגוסט 1941, וב -15 בנובמבר 1941 נבדק ה- VK 30.01 (H) מסדרת 0 (עם צריח רכוב) ב- Sennelager. עם זאת, VK 30.01 (H) הראשון מסדרת 0 זו לא הסתיים בשום אופן (כמה רכיבים היו חסרים) והוא נשלח בחזרה להנשל. הספינה האחרונה נמסרה ב -10 בנובמבר 1941 והצריח האחרון ב -21 בינואר 1942. מייבאך בנה גם 18 מנועים בסך הכל ל- VK 30.01 בין 1941 ל -1943.

ב -30 בינואר 1942, בהתבסס על הבדיקות המקדימות (שלא הראו את הרכב באור חיובי במיוחד), הוחלט לצמצם את כמות הטנקים מסדרת 0 ל -4 רכבים בלבד, שנבנו במרץ. (2 רכבים) ואוקטובר 1942 (2 נוספים). טנקים אלה נשלחו ליחידות אימון ושימשו לאימון צוות.

החימוש (שהיה עדיין L/24 מ"מ 75 מ"מ, שאינו מספיק לשדה הקרב של 1942) נדון גם הוא - קרופ הציע ב- 7 באוקטובר 1941 את האפשרויות הבאות ל- Waffenprüfamt 6:

- 75 מ"מ KwK L/34,6 (גרסה מוארכת של L/24) - 50 מ"מ KwK L/50 - 50 מ"מ KwK L/60 - 75 מ"מ וופה 0725 (אשר שחקני WoT יכירו כקונש 75 מ"מ ב- VK 36.01, אך הוא הוצג מאוחר יותר כי לא ניתן היה להתקין זאת).

WaPA 6 הגיב במובן זה שהם ירצו להתקין את ה- 75 מ"מ KwK 40 L/43. קרופ השיב שכדי לעשות זאת, יהיה צורך לשנות את האקדח, או שהצריח יהיה גדול יותר. בינואר 1942 בוטל פרויקט הזרוע מחדש.

לאחר מכן שימשו שני ארגזים לבניית שני משחתות הטנקים בגודל 128 מ"מ "12,8 ס"מ Kanone 40 L/61 auf VK 30.01 (H)", המכונה "Sturer Emil". צריחים נוספים שכבר יוצרו לפני הפחתת פרויקט VK 30.01 (H) מסדרת 0, שימשו למקומות קבועים בצרפת (החומה האטלנטית).

המכונות הנותרות שימשו לאימון צוות ולבדיקת ציוד שונים עד סוף המלחמה, אז הן נפסלו.


VK 30.01 (H)

Po úvodných testoch tankov Durchbruchswagen I a Durchbruchswagen II bolo 9.9.1938 rozhodnuté o pokračovaní ďalšieho vývoja tanku hmotnostnej kategórie 30 טון. Na porade vo firme Krupp bolo 19.1.1939 stanovené, že nová konštrukcia mala byť vyzbrojená 7,5 cm kanónom Kw.K. L/24, zloženie a rozmiestnenie posádky tanku malo byť rovnaké ako v Pz.Kpfw. IV a stroj malo chrániť pancierovanie hrubé v čelných, bočných a zadných partiách až 50 mm. Oficiálne označenie stroja k 31.1.1940 bolo Panzerkampfwagen VI (7,5 ס"מ) a nové dizajnérske kódové označenie VK 30.01. Staré projekty Durchbruchswagenov sa označovali ako VK 30.01 alte Konstruktion, פרויקט חדש בנייה חדשה VK 30.01.
Konštrukčne sa jednalo o klasickú konštrukciu vtedajšej doby. Stroj sa vyznačoval hranatými tvarmi, podvozok tvorilo sedem zdvojených pojazdových kolies na každej strane, doplnených okrem hnacieho a napínacieho kolesa ešte i troma podpornými kladkami. Pojazdové kolesá boli odpružené torznými tyčami.

אב טיפוס Objednané boli tri, ktoré mali byť vyrobené z pancierovanej ocele. Korby boli vyrobené firmou Krupp v Essene a dodané ku kompletizácii firme Henschel v Kasseli v roku 1940 (1. korba - 15.3.1940, 2. korba - 15.4.1940, 3. korba - 15.5.1940). Veže boli objednané vo firme Krupp, ktorá ich mala dodať v roku 1940. Neexistujú doklady o tom, že bola postavená veža pre prototypové stroje. אבות טיפוס, דוגמאות לבדיקה של konka vojny nemali veže, zväčša ich nahrádzala betónová záťaž simulujúca hmotnosť veže.
29.1.1940 bola podpísaná objednávka veží pre osem strojov 0.série (Fgst.Nr 150411-150418). Firme Henschel boli veže dodané medzi 10/1941 - 1/1942, kde mali byť namontované na podvozky. Korby mala dodávať firma Krupp. Prvú korbu z ôsmych (Wanne no. 150411) firma dodala ku kompletácii firme Henschel 8.8.1941. 15.11.1941 בול Vv 30.01 0.série s vežou testovaný v Sennelager. Následne bol koncom mesiaca odoslaný k dokončeniu (doplnenie chýbajúcich komponentov). Firma Krupp dodala poslednú korbu 30.11.1941 a poslednú vežu 21.1.1942. Firma Maybach-Motorenwerk z Friedrichshafen vyrobila pre tento typ v rokoch 1940-43 celkovo 18 motorov.
30.1.1942 bolo rozhodnuté o zredukovaní počtu postavených strojov. Bolo rozhodnuté, dže sa dokončia len štyri tanky 0.série. Zvyšná produkcia bola zrušená. Dokončené stroje s vežami (2 ks v 3/1942 a 2 ks v 10/1942) boli následne odoslané k cvičným jednotkám, kde poslúžili k výcviku nových tankových posádok. Z hlásenia firmy Krupp, ktorá dokončovala veže vyplýva, zž vo fiškálnom roku 1942 dodala štyri veže. Ďalšie veže pravdepodobne dokončila v nasledujúcom období.
7.10.1941 firma Krupp navrhla WaPrüf 6 montáž nejakej výkonnejšej kanónovej výzbroje. Zvažovali sa, canón Kw.K L/34,5, 5 cm Kw.K. L/50 a L/60, 7,5 ס"מ וופה 0725. WaPrüf 6 navrhlo montáž Kw.K.40 L/43. Firma Krupp odpovedala, že montáž je síce možná, ale pre úspešnú lafetáciu by bolo nutné modifikovať buď vežu, alebo samotný kanón. Následne 30.1.1942 bolo prezbrojenie zavrhnuté.

פלטפורמת Dve modifikované VK 30.01 poslúžili na prestavbu na stíhač tankov 12,8 cm Kanone 40 L/61 auf VK 3001 (H) a veže strojov 0.série boli použité ako stále palebné postavenia (Bauform 246 Stand for Pz.Kpfw. Turm VK 30.01) na אטלנטיקום וייל.
Zvyšné stroje sa používali k ďalším testom, napr. na testovanie radlíc, vyorávačov mín a hĺbičov zákopov až do konca vojny.

Jeden אב טיפוס של namontovaným hĺbičom zákopov a so simulovanou záťažou namiesto veže našli po skončení vojny spojeneckí vojaci v Haustenbeck. Existuje filmový záznam, na ktorom je zachytené testovanie tohoto podvozku.
Zaujímavosťou je, zž torzo trupu tohoto tanku sa roku 1980 našlo na polygóne v Sennelager.


טנק כבד גרמני VK 30 01 (H) היסטוריית סקירה

טנק כבד גרמני VK 30 01 (H). הזמנת הטנק פורסמה ב- 9 בספטמבר 1939. בתהליך הפיתוח השתמשו מהנדסי הנשל באופן פעיל בהישגי פרויקט DW II. שני אב הטיפוס הראשונים היו מוכנים עד מרץ 1942, שניים נוספים נבנו עד אוקטובר. אבות טיפוס נבדקו באופן פעיל באתר המפעל, אך ללא מגדל וכלי נשק. בתום הבדיקה הוסבו שתי השלדות למשחתות טנקים כבדות. שישה מגדלים שיצר קרופ הותקנו על החומה האטלנטית.

בתחילת ספטמבר 1939 החל הנשל, שהוזמן על ידי Wa Pruef 6, לפתח טנק כבד, שנקרא VK 30.01 (H), ובו היה גם השם החלופי Panzerkampfwagen VI (7.5 ס"מ). טנק הניסוי VK 3001 (H), אשר עקב אחר שני אב הטיפוס הראשונים ויוצר, בדומה להם, בניהולו של ראש הפיתוח המתקדם של הנשל, ארווין אדרס, היה בעובי שריון חזיתי של 60 מ"מ, השתמש במסילה ברוחב 520 מ"מ וגלגלי התמיכה הממוקמים התנודדו, מנוע 6-צילינדרים Maybach HL 116 קיבולת של 300 כ"ס ב -3000 סל"ד, הוא אפשר לרכב קרבי של 30 טון לנוע במהירות של 35 קמ"ש. בחזית היו אלמנטים של השידור, שמאחוריהם נמצאו הבקרות, כמו גם מושב הנהג (משמאל) ומפעיל הרדיו (מימין). תא הלחימה כבש את כל החלק האמצעי של החיל.

הבדיקות הראו כי VK 30.01 (H) אינו נחות מ- Pz.Kpfw.IV מבחינת פרמטרים טקטיים וטכניים, וזה היה נוח למדי עבור הוורמאכט, למרות שמהירותו המרבית הייתה 35 קמ"ש, וטווח השיוט לא יעלה על 150 ק"מ. בנוסף, לאב טיפוס לא היו כלי נשק, ובמקום המגדל הותקן מפצה המשקל שלו.

הנתונים שהתקבלו אפשרו לבצע הזמנה לייצור קבוצה של 8 שלדות. עם זאת, עד אוקטובר 1941, כאשר שלושה מהם היו מוכנים, סירב Wa Pruef 6 להמשיך לעבוד על הטנק VK 30.01 (ח). הסיבה הייתה נוכחותם של אבות טיפוס של טנקים כבדים VK 36.01 ו- VK 45.01 (P), אשר היו בעלי נשק חזק יותר והגנה על שריון.

במשחק המקוון World Of Tanks, הטנק הכבד הגרמני נמצא ברמה 5. יחד עם חברים לכיתה אתה יכול לשחק, חסר מספיק. הגוף משוריין במעגל באותו אופן ואני חייב לומר שעובי צלחות השריון 50 מילימטר נראה מגוחך הן מהמצח והן מהצדדים, כולם יוכלו לפרוץ, אפילו את הטכניקה ברמה הרביעית.

גם ההקרנה החזיתית של המגדל לא נראית מעוז אמינות, שכן הטנק הכבד VK 30.01 (H) הכמותי כולל כאן 80 מילימטרים של שריון. עם זאת, יש לנו מסכה גדולה ומעוגלת מעט של האקדח, קליפתו במקומות מסוימים מגיעה ל -113 מילימטרים, ובחגים הפגזים שפגעו במסכה יתנקזו. נכון, טכניקת הרמה 6-7 תנקר אותך כאן בקלות רבה והסיכוי להימנע מאובדן נקודות כוח מצטמצם לאפס.

עוד רגע לא נעים במקרה שלנו הוא הממדים של VK 30.01 (H) World of Tanks. המכשיר ממש נשפך, מרובע, מקדם התחפושת חלש וקל לעבור דרך פגר כזה.


מחוץ למחבת ואל תוך האש

עם עיצוב הפנתר של M.A.N קדימה בעדיפות יתרה, היינריך קנקיפק לקח אחריות אישית על הפיתוח. העיצוב קיבל את השם Panzerkampfwagen V "Panther" ואת מספר Sonderkraftfahrzeug (מספר רכב מיוחד) Sd.Kfz.171.

ב- 4 במאי או בסביבותו, שבוע לפני שנבחר העיצוב שלהם ל- VK30, M.A.N. התקיימה פגישה אחרונה בנוגע לעיצובם בו נבדקו הפרטים העיקריים. בנוסף למה שכבר סוקר, בפגישה זו צוין כי:

  • היו 86 קישורי מסילה לכל צד, ורוחב המסילות לא יאסור הובלה ברכבת.
  • תיבת ההילוכים השתמשה בהנעת Maybach OLVAR 0640 12 16.
  • הנקודה האחרונה שכדאי להזכיר את המחבר לא הצליחה לקבוע את משמעותה, פרט לכך שהיא מתייחסת לשידור. "תיבת ההילוכים בצד ההילוכים בכיוון ההילוכים כפולה כלפי מטה, עם גלגלי שיניים של מודול 9 ו -11. לא נדרשה לקרקע את קבוצת השן האמצעית מכיוון שלא יצרה קשר".

בשלב זה, מערכת ההיגוי שהייתה אמורה לשמש במיכל לא התלבטה. ההנחה הייתה שתשתמש בהתחלה מערכת היגוי בלם מצמד מסורתית. הסיבה לשינוי זה הייתה שלחברות שיהיו מעורבות בייצור הפנתר אין את הציוד המתאים, במיוחד מכונות חריץ, כדי לחתוך את ההילוכים לתיבת ההפרש הנשלטת. חלק מ -29 ההילוכים שהרכיבו כל דיפרנציאל מבוקר היו הילוכים "חלולים", כלומר השיניים היו בחלק הפנימי של הגלגל, ולא מבחוץ. ציוד מסוג זה היה קשה יותר לייצור באופן משמעותי.

בית ההילוכים יצוק בפלדה בעוצמה של 60 ק"ג/מ"מ. המרה ל- megapascal, יחידת הלחץ הנפוצה ביותר המשמשת בתיאור חוזקות מתיחה, היא 588 MPa. השווה זאת לפלדות בעלות חוזק גבוה, הנעות בטווח של 750 עד 850 מגה פיקסל, ולוחית שריון העולה על 900 מגה פיקסל. הסיבה לכך שהפלדה המשמשת בתמסורת הייתה כה חלשה, באופן יחסי, הייתה לאפשר לייצר יחידות נוספות. מערכת ההינע החלשה, שכבר מניעה טנק כבד בכמה טונות מכפי שתוכנן, וכיום עשויה מחומרים באיכות נמוכה יותר, תטריד את הפנתר לאורך חיי השירות שלו. כל חורי כיווץ שנוצרו בבית ההולכה מתהליך היציקה יירתכו ויתחמם כל המעטפת ותאפשר להתקרר בהדרגה, תהליך הקשחה המכונה חישול.

כנס התקיים ב -19 במאי 1942 במשרד הרייך לחימוש ולייצור מלחמה. בפגישה זו נקבע כי רוב המתקנים העוסקים בייצור חלקים לטנק הפנתר יהיו אלה שנתפסו בצרפת.

ב -4 ביוני 1942 התקיים ועידה עם היטלר בנוגע לטנק הפנתר החדש. היטלר חש שעד האביב של 1943, אפילו השריון הקדמי המוגדל של 80 מ"מ (3.15 אינץ ') לא יספיק. הוא דרש שינסה להגדיל את כל השריון הקדמי של הטנק לעובי של 100 מ"מ (3.94 אינץ '). באותו יום התקיימה פגישה נוספת (ככל הנראה חזרה במשרד הרייך לחימוש ולייצור מלחמה, אם הפגישה עם היטלר לא הייתה שם מלכתחילה) בין נציגי ארבע הפלוגות שנבחרו לבנות את הטנק החדש M.A.N. של נירנברג, דיימלר-בנץ מברלין, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (M.N.H.) מהאנובר, והנשל מקאסל. נקבע כי עד ה -12 במאי 1943, 250 טנקי פנתר חייבים להיות זמינים ללחימה. בסוף הפגישה הוצג דגם של הטנק.

בשלב כלשהו במהלך הפיתוח, מנגנון ההיגוי L 600 C שנועד במקור לפנתר ירד, במקומו היה Einradienlenkgetriebe (ציוד היגוי ברדיוס יחיד), הנקרא גם ה- Maybach Double Differential. לא ידוע אם מנגנון ההיגוי הזה זהה לזה שעמד על ידי M.A.N. שיאפשר גוף קדמי מחודד, או אם מדובר בפיתוח נפרד לחלוטין. ה- Einradienlenkgetriebe הוא מנגנון היגוי ייחודי לחלוטין לטנק הפנתר, לאחר שלא נעשה בו שימוש במכונה אחרת לפני או מאז. הוא שילב שני סוגים של היגוי טנקים: הפרש כפול רגיל והפרש מבוקר. "רדיוס יחיד" מתייחס לעובדה שלכל הילוך יש רדיוס סיבוב קבוע משלו (בניגוד למנגנוני היגוי אחרים, שבהם רדיוס הסיבוב משתנה בהתאם לכמות קלט ההיגוי שניתן). מכיוון שהיו שבעה הילוכים קדימה, היו שבע רדיוס סיבובים שונים, בתוספת היגוי נייטרלי.

חוזה ניתן לאדלר מפרנקפורט אם מיין לאספקת 50 שידורי OLVAR של מייבאך לבדיקה בפנתר כחלופה ל- Zahnradfabrik AK 7/200. בתצורה זו, הטנק היה מכונה פנתר דגם B, אולם מעברי השידור של OLVAR מעולם לא הותקנו.

בפגישה שהתקיימה ב -13 ביולי 1942 התעקש פול וויביקה כי יש להשתמש ב- Einradienlenkgetriebe מההתחלה בכל הפנתרים. כשהוא מתמודד עם האפשרות שמנגנון היגוי חדש לגמרי ולא נבדק לא יפעל, הוא הציע שיש לבנות 60 מערכות היגוי בלם מצמד לכל מקרה, ולכן הן יהיו זמינות להשלמת טנקים אם לא יתברר כי ה- Einradienlenkgetriebe אינו מוכן. .

ועדת הפאנץ נפגשה למחרת, ושוב נדונה מנגנון ההיגוי של הפנתר. הם הגיעו למסקנה שלמאה הטנקים הראשונים תהיה מערכת היגוי בלם מצמד ביניים בזמן שהייצור של ה- Einradienlenkgetriebe ייצא לדרך. כל הטנקים עם היגוי בלם מצמד היו אמורים להיות מותאמים בחזרה עם Einradienlenkgetriebe עד סוף אפריל 1943.

איש. קיווה שניסויים של מנגנון ההיגוי החדש יסתיימו עד אמצע אוקטובר 1942. הוצגו שלוש מערכות הילוכים שונות, ההבדלים ביניהן הם רדיוס הסיבוב. שלוש ההגדרות היו נותנות רדיוס סיבוב של 50, 80 ו 115 מטר (164, 262 ו 337 רגל) בהתאמה, כשהן בהילוך שביעי. לשם מהירות ופשטות הוחלט לבדוק רק את ההילוך שייתן רדיוס סיבוב של 80 ו -115 מטר. כדי לבדוק את שני הסוגים זה מול זה תוכנן לייצר שתי מערכות הילוכים להחלפה לכל אחת מ -20 עד 30 יחידות ההיגוי הראשונות. בסופו של דבר נבחר הילוך רדיוס הסיבוב של 80 מטר.

איש. קיבל חוזה להשלמת מארז ניסיוני VK30.02 (M) עד אוגוסט 1942, ואב טיפוס שני שלם עד ספטמבר. שני אב הטיפוס היו עשויים פלדה עדינה. התאריך המדויק של אבות טיפוס אלה הסתיימו. מקורות לא ידועים מתחלקים בשאלה האם הראשון הושלם בסוף אוגוסט או בתחילת ספטמבר, אך נראה שהאחרון סביר יותר. חברת Panther & amp Its Variants טוענת כי היא נמסרה בסוף ספטמבר.

ב- 3 באוגוסט, קרופ, שהיה בעיצומו של תכנון אקדח התקיפה פנצרסלבסטפראלפט IVd שאינו קשור על בסיס אקדח הנ"מ הפנזרסלבסטפראלאפט IVc שלהם, הודיע ​​כי אקדח התקיפה בעל 8.8 סנטימטר L/71 חמוש אינו יכול להתבסס עוד על שלדה ייחודית משלה, אך על זו של VK30.02 (M), ויש לעצב אותה מחדש בהתאם. זה יהפוך למה שמכונה Jagdpanther.

ב- 4 באוגוסט הגיש M.A.N. הודיעו כי יתחילו בבניית גוף האב טיפוס הראשון, והם ביקשו שמנהלי העבודה והמפעילים הראשיים ממפעלי הנשל, מ.נ.ה ודיימלר-בנץ יבקרו ב- M.A.N. בנירנברג כדי להכיר את הפרויקט.

אב הטיפוס הראשון, VK30.02 (M) מארז מספר V1, סיים ללא צריח. במקום זאת, היה לו משקל בצורת קופסה כדי לדמות את הצריח. מכונה זו שימשה לבדיקות נהיגה ב- M.A.N. שטחי מפעל בנירנברג. המתלים של ה- V1 נבדלו מכל הפנתרים האחרים בכך שבולמי הזעזועים היו מותקנים בזרועות גלגל הכביש הראשונה והשמינית, לעומת השנייה והששית.


איור של VK30.02 (M) מארז מספר V1 מאת אנדריי קירושקין

בשל חוסר זמינות של חלקים ולמען הפשטות, אב הטיפוס הושלם עם יחידת היגוי מסוג בלם מצמד. זה היה פחות יעיל מהסוג של מייבאך, הניב בלאי גבוה יותר על חלקים ולא איפשר לטנק לנווט ניטרלי. בנוסף, במקום ציוד ההפחתה הפלנטרי המיועד, הותקנה במכונה זו הפחתת הילוכים דו-שלבית של ההנעה הסופית, התוצאה הסופית של הפחתת ההנעה הסופית היא החלפת מהירות המומנט. לא ברור באיזו מערכת היגוי השתמש אב טיפוס ה- V2.

הצילום הידוע היחיד של ה- VK30.02 (M) V1 שעובר ניסויים ב- M.A.N. מגרשי מפעל, נראים כאן בניסיון לעלות לציון מרשים למדי. ניתן לראות בצד הרחוק עדויות לירידת הרכב לבור, או אולי ניסיון נפרד לטפס החוצה. מקור: פנתר וגרסאותיה

אב הטיפוס השני היה טנק שלם עם צריח. VK30.02 (M) מספר מארז V2 רכוב על 42 ס"מ KwK 42 L/70 עם קוטר מוקדם, 220 מ"מ (8.66 אינץ '), שבירת לוע בודד בצריח Rheinmetall-Borsig. בעוד שהוא דומה לשבירת הלוע ששימשה את 7.5 ס"מ KwK 40 L/43 בפאנצר IV Ausf.F2, היא לא הייתה זהה. ככל הנראה עיכוב ה- V2 על ידי צריח הריינמטאל שלא היה מוכן בזמן. בית הצריחים הסתיים ב -16 בספטמבר, וההרכבה האחרונה של הצריח נעשתה במפעל דיסלדורף של ריינמטאל.

הצריח המשמש ב- VK30.02 (M) V2 נגזר מהצריח שפותח עבור VK45.01 (H2), טנק הנמר המקורי. Back in May of 1942, it had a maximum width of 2.14 m (7 feet) which tapered to a frontal width of 1.84 m (6 feet). Excluding the cupola it was 770 mm (30.3 inches) tall. By the time the turret was built and mounted, it had grown to 790 mm tall (31.1 inches) and 2.30 m (7’7’’) wide, tapering to 2.104 m (6’11’’) wide. Increasing the height of the turret by 20 mm (0.79 inches) while also keeping the frontal plate sloped at 12° and the rear at 25°, meant that the turret also became 20 mm (0.79 inches) longer. The length would not be changed on production turrets, even when the frontal turret armor was increased to 100 mm (3.94 inches), meaning that the 20 mm of extra space needed was taken from the inside, instead of being expanded outward. Another feature of the prototype turret that would not be changed in the production model was the offsetting of the entire gun mantlet by 40 mm (1.57 inches) to the right of the centerline.

Inside view of the prototype turret mounted on the VK30.02(M) V2. The gunner’s position is to the left of the cannon and the loader’s to the right. The commander’s seat can be seen at the far left of frame. Source: Panzer Tracts 5-1

The most distinctive feature of the Versuchs-Turm (experimental turret) though, was the curved turret sides and bulge stamped into the left side of the turret to accommodate the cupola. The controls for the smoke grenade launchers were placed inside this bulge. The sides of the production turret would be widened to eliminate the cupola bulge the layout of many of the interior components would also be changed.

View of the inside of the Versuchs-Turm from the loader’s position, facing the rear. The controls for the Nebelkerze (smoke dischargers) can be seen in the bulge under the commander’s cupola. The hatch to the left of frame is the main entrance and exit for the turret crew. Source: Panzer Tracts 5-1

When it was completed, the second prototype VK30.02(M) was sent to Kummersdorf proving grounds for official testing. The V1 was registered as IIN-2686 and the V2 as IIN-0687. “IIN” was the prefix for license plates registered to the cities of Nürnberg and Fürth. What is strange about this is that registered German military vehicles usually had a registration number with the prefix “WH” for the Heer (army) or “WL” for the Luftwaffe. Instead, the VK30.02(M) prototypes were registered as civilian vehicles in Nürnberg, the home city of M.A.N.

The hulls of the two Panther prototypes differed slightly from the production model. None of the hull plates were interlocking, as they would be on all Panthers that came after. The hull side plate did not extend past the rear plate at all. Between the 16 mm (0.63 inch) thick bottom of the hull and the 40 mm (1.57 inch) thick rear plate (reverse sloped at 30°) was a small 30 mm (1.18 inch) thick plate reverse sloped at 60°. On production vehicles this piece was eliminated, meaning the belly plate and the rear plate were directly connected to each other. The driver’s periscope was only 432.5 mm (17 inches) to the left of the centerline, on production vehicles it would be moved further out, to about 490 mm (19.3 inches) left of center line. The casting of the armored covers that went over the fans on top of the engine deck included an extension that encompassed the radiator filler cap, this would be eliminated on the production model. The drive sprockets on the prototypes were different to the production type. The dual exhausts shared a single horizontally mounted muffler, with a single exhaust pipe exiting at the center, just behind the engine deck. The roadwheels had 18 rim bolts each as opposed to 16. Finally, at the rear of the engine compartment was a single large fuel tank, the filler cap for this tank was to the left of the center line on top the engine deck.

VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. Notice the ball-shaped muzzle break, drive sprocket, and clean-cut side armor plates. Source: Panther External Appearance & Design Changes VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. Notice the bulge on the side of the turret which accommodates the cupola, and also the ladder on the side of the hull. Source: Panther External Appearance & Design Changes VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. Notice the license plate held on with wire. Source: Panther External Appearance & Design Changes VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. Notice the narrow rear of the Versuchs-Turm, the extensions of the armored fan covers which encompass the radiator filler ports, the single exhaust pipe, and the rear license plate hanging from the exhaust. Source: Panther External Appearance & Design Changes VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. Source: Panther External Appearance & Design Changes View of the engine deck of the VK30.02(M) V2 with all cover panels removed. The large single fuel tank in the rear (nearest to the camera) would be changed on the production model, with the filler port being moved to the right and the section of tank on the left being deleted. Source: Panzer Tracts 5-1

On account of the 80 mm (3.15 inch) thick frontal armor demanded by Hitler, the V2 weighed 43 metric tons – 8 tons over the 35 ton weight limit for the VK30. It was powered by a 650 hp Maybach HL 210 engine, giving it a power-to-weight ratio of just 15.1 hp/ton. This figure was 25% worse than the initial VK30.02(M) design projected. On the positive side, trials showed that there was less stress on the rubber roadwheel tires than was expected, and less stress on the torsion bars as well (16kg/mm square actual versus 20-22kg/mm square expected).

VK30.02(M) V2 on trials, likely at Kummersdorf. מָקוֹר

The Panzerkommission met for the 11th time on November 2nd and 3rd, either at the 2nd Panzer Regiment’s training field in Berka an der Werra, or the nearby city of Eisenach. The following week a wide variety of experimental vehicles were to be demonstrated at Berka an der Werra — the “rough terrain” outpost of Kummersdorf — for Albert Speer and personnel of Wa. Prüf. 6. The vehicles slated to be present at the demonstration included VK30.02(M) V2, VK30.01(D), a VK36.01(H), a Panzer II with a Zahnradfabrik Electric Transmission, a Panzer III with Ostketten, a Zugführerwagen 40 (Panzer III with Schachtellaufwerk overlapping suspension), the Zugführerwagen 41 (Panzer III with rubber-saving roadwheels), two Henschel Tigers, one with a Zahnradfabrik 12E-170 Electric Transmission, two Porsche Tigers, two Panzer IIIs and two armored cars with with flamethrower equipment, a T-34, and a KV-1. A number of half-tracks, trucks, and tractors were also involved in the display, namely four Sd.Kfz.3s, an Sd.Kfz.10, an Sd.Kfz.11, two Radschlepper Ost, a Raupenschlepper Ost, a French Latil, and an Opel Blitz 3,6-6700 A.

The supposed presence of a VK30.01(D) at this demonstration is the only evidence for a Daimler-Benz Panther ever being built to a degree where it would be operable. Sadly, there are no known photographs of the vehicle selection at this demonstration which would confirm many details about the lost history of the VK30.01(D).

On the first day of demonstrations, Albert Speer drove the VK30.02(M) V2 for one and a half hours. He was highly complimentary of the tank’s handling. The trials showed that the differential worked well in rough terrain and that the tank turned fine without having to rely on brake steering. At this time, the V2 was temporarily equipped with a controlled differential discontinuous regenerative steering unit. This would not be the same as the Einradienlenkgetriebe, and may in fact be the L 600 C. The delegation from M.A.N. present at the demonstration stated they were satisfied with the performance of their prototype.

On the 4th of December, the first Einradienlenkgetriebe delivered by Henschel was installed in the VK30.02(M) V1. The performance of this vehicle with the new steering mechanism was not recorded. This was the last use of the VK30.02(M) as a developmental platform, as the Panzerkampfwagen V went into production in January 1943.


17 thoughts on &ldquo Tiger Tales: Type 102 – the forgotten VK.45.01(P) &rdquo

So the Type 100 was Leopard, Type 101 was Tiger P as we call them, but what’s the Type 102? It’s hard to grasp what that conversion from Type 102 hull to Type 102 hull specification means without having a picture of said Type 102 in mind…

So basically both are Tiger P and both are VK 45.01 P.

Ohhh their naming scheme is confusing at times :)

Type 100 = VK 30.01 P (also called Leopard which is none of the Leopards on WoT of course)
Type 101 = VK 45.01 P = “Tiger P” in WoT terms
Type 102 = Type 101 ready to accept hydraulic transmission, later cancelled and to be converted back to Type 101 specs.

There are 2 Leopards as Porsche reused the name.
A Type 103 is as far as I can see any Tiger P fitted with the duel blower 101/2 engine and some engine deck rework.

Do you know which engine configuration the Ferdinands ended up with? I’ve heard reports of them overheating when climbing hills, so I’m wondering if the 101/2 didn’t get installed, or just wasn’t enough.

The Ferdinand got switched to the HL120 TRMs during production. However there was a water cooled Type 130 Porsche engine that had a bore of 130mm and stroke of 145mm (19.3L each V-10 x2) that was considered for the Ferdinand producing 400 hp at 2500 rpms but HL120 TRM Maybachs were used instead.

When producing the Ferdinands the hulls were basically gutted and rebuilt from the ground up. So there was really just the two engine options. Type 130 and HL120 TRM.

Nemo is a fkin genius. I’ve said it before when he researched historical modules for SPG’s, and I say it now, and I’ll say it till the day I die. CaptianNemo is awesome.

I am still working on a fixed version of the SPG list… Some of them have NO radios historically… just… signal flags…

Good research Capt’n. Keep it up.

Possible alternate hull for Tiger (P), or tier 6 premium heavy with L/56 and no add-on armor?

I got the impression it’s basically the exact same hull (minus the later applique armor ofc) just with different powertrain.

My bet is on the Tiger P getting the Type 100 hull with 100mm frontal and the elite version getting the 200mm command vehicle front

Nerfed turn-rate and acceleration to represent more drivetrain-loss and the lack of instant torque available with electric engines, possibly higher fire chance as well?

Of course, there are other, slightly more unique options for mid tier german premium heavies, like the VK6501(h) or captured KV’s.

There is a tank from the same time as the 6501 that is 80 tons instead of 65… But very little info on it.

The Tiger P in WoT IS the one of one Command-Tank which is supposed to have the Type 101/1(As designed as a Tiger P), 101/2(Last 43 built) and HL120 TRMs(As it went into combat) as its engines but WG is being stupid as usual.

A normal Tiger P could be used as an alternative hull. It seems likely this will happen… When it does, hopefully WG changes the engines out as well because Type 100 series engines on a Type 101 tank is a bit unhistorical.

It will be intersting to see how the Pz IV hydrastat performs in game.

There should be some of them appearing on the NA servers by the second week in April.


VK 30.01 (H)

Because of its weak and generally unsloped hull armor, this tank should be played as a sniper, preferably hull-down. Playstyle can be compared to Tiger, VK 30.02 (M) or Panther, and this tank will prepare you for future German tanks. Aside from the howitzer, there is really no reason to use anything but the Waffe as it outclasses all the other guns. However unlocking them all at tier 5 will make future grinds in the German line much easier. Because of the terrible hull armour and easily hit engine, it is essential that you learn to fight hulldown or sidescrape as much as possible. These tricks are essential throughout the entire German heavy line, and really any heavy tank in the game.

For players that favor close-ranged combat, the 10.5cm gun is a good option with its high damage output per shell. However you will have to deal with the cons of this vehicle in order to use this gun effectively. This gun can be used to good effect in urban environments with ranges limited from 50 to 100 meters. Just be sure to aim for the weak spots and have some support when reloading. Also, if you do use the howitzer, DO NOT FIRE AP AMMO! It is a waste of your time and money because with HE ammo, at least you can deal splash damage even if you do not penetrate. This tank also has the ability to at least give enemies pause before attacking. Due to the large number of guns, most enemies will stop to see what gun you are carrying. ("Does he have the howitzer or the Waffe?"). This may give you a chance to get the first shot off in an encounter.

Early Research

  • Upon purchasing this tank, you should immediately install the 7.5 cm KwK 40 L/43 (if researched from the Pz. IV)
  • If you haven't researched the 7.5 cm KwK 40 L/43 yet, research it for a major boost in firepower.
  • Now upgrade the suspension and turret.
  • Next you can decide between going for the Maybach HL 174 or the Waffe. If you really find the L/43 to be unacceptable, you can stop for the L/70 which is almost as good as the Waffe while being much cheaper to unlock.
  • Now research the choice on the line above that you didn't do.
  • If planning to go to the VK3601H next, you may want to leave the top engine. It only provides another 25 h.p. and will unlock for free upon researching the VK3601H.
  • Go from there.

Historical Info

VK 30.01 (H) is a further development of the Durchbruchswagen concept. The DW vehicles (DW1 and DW2) were – as their name in German suggests – attempts to create a breakthrough tank (in other words, essentially a heavy tank). On September 9, 1938, it was decided to continue with the DW 30 ton category development. On January 1, 1939, Krupp decided that the new vehicle should be equipped with a 75mm L/24 cannon, the crew should be equal to that of Panzer IV and the tank should have 50mm armor all around. On January 31, 1939, this new vehicle program was renamed to Panzerkampfwagen VI (7,5cm), but the new experimental designation for it was VK 30.01 (experimental/tracked vehicle, 30 tons, 1st prototype). At the same time, the old DW projects were renamed to VK 30.01 (Alte Konstruktion), while the new VK 30.01 was referred to as “Neue Konstruktion” (new design).

Design-wise, it was a classical German tank, with typical Henschel suspension that would eventually evolve into the Tiger suspension via VK 36.01. The roadwheels had torsion bar suspension.

3 prototypes were ordered. The hulls were made by Krupp in Essen and delivered to Henschel in Kassel for final assembly in 1940. Turrets were also ordered and Krupp was supposed to deliver them in 1940. However, these came later and most likely were never installed on any prototype machines. The three prototypes instead had a concrete cube installed instead of the turret to simulate the turret weight. The vehicles were equipped with 300hp Maybach HL116 engines and their maximum road speed was 35km/h.

On May 25, 1941, the first order for 8 0-series VK 30.01 (H) tanks was signed. Between October 1941 and January 1942, Henschel also recieved the 8 turrets from Krupp that were to be mounted on the 0-series vehicles. The first 0-series hull was delivered on August 8, 1941, and on November 15, 1941, the first 0-series VK 30.01 (H) (with a mounted turret) was tested in Sennelager. This first 0-series VK 30.01 (H) was by no means finished, however, (some components were missing) and it was sent back to Henschel. The last hull was delivered on November 10, 1941 and the last turret on January 21, 1942. Maybach also built 18 engines in total for the VK 30.01 between 1941 and 1943.

On January 30, 1942, based on the preliminary tests (which did not show the vehicle in a very positive light), it was decided to reduce the amount of the 0-series tanks being built to only 4 vehicles, which were built in March (2 vehicles) and October 1942 (another 2). These tanks were sent to training units and were used for crew training.

The armament (which was still the 75mm L/24, quite insufficient for the 1942 battlefield) was also discussed – Krupp proposed on October 7, 1941 the following options to the Waffenprüfamt 6:

- 75mm KwK L/34,6 (lengthened version of L/24) - 50mm KwK L/50 - 50mm KwK L/60 - 75mm Waffe 0725 (which WoT players will know as the 75mm Konisch on VK 36.01, but it was shown later that this could not be installed).

WaPA 6 responded in the sense that they would like the 75mm KwK 40 L/43 to be installed. Krupp replied that in order to do that, either the gun would have to be modified, or the turret would have to be bigger. In January 1942, the re-arm project was scrapped.

Two hulls were subsequently used to build the two 128mm tank destroyers “12,8cm Kanone 40 L/61 auf VK 30.01(H)”, known as “Sturer Emil”. Additional turrets that were already manufactured before the 0-series VK 30.01 (H) project was reduced were used for fixed emplacements in France (the Atlantic Wall).

The remaining machines were used for crew training and testing various equipment until the end of the war, when they were scrapped.


VK 36.01: Half a Step from the Tiger

Henschel's tank program looked somewhat comical in late 1941 and early 1942. The company was working on three heavy tanks at the same time. The lifeline of one of them, the VK 30.01(H), was just about to end, but work was still going on in December of 1941. The second tank being developed was the VK 45.01(H). Another tank, indexed VK 36.01, took the place between them in mass. The story of the first tank with a tapered bore gun that nearly went into production was far from simple.

Rapid weight loss

The VK 36.01 project appeared due to the «siege tank» program, approved by the Commander of the Land Forces, Major General Walther von Brauchitsch on November 24th, 1938. According to this concept, three tanks would be developed with the size and layout of the PzI, PzII, and PzIV. In the first case, the result was the PzI Ausf. F, in the second the PzII Ausf. J, and in the third, the VK 65.01. Initially, the VK 65.01 was indexed S.W. The 65 ton class tank would have 80 mm of armour. 75 mm and 105 mm guns (the latter would have a length of 20 calibers) were considered as weapons. A decision to install a 75 mm KwK L/24, the same gun as on the PzIV, was made in June of 1939.

The 25 caliber howitzer that was to be used as the A.W.'s main gun

A project for another even heavier tank appeared around the time that the VK 65.01's armament was limited to that of the PzIV. Little is known about it, but its size was clearly larger than the VK 65.01. The mass of the vehicle named A.W. (Artilleriewagen, artillery vehicle) would surpass 80 tons, and its armour would be 100 mm thick. The Henschel company would develop the A.W., with the contract for the turret going to Krupp.

A 105 mm main gun would be used. Initially, the designers picked between a 20 caliber howitzer and the 10.5 cm leFH 18 with a barrel length of 28 calibers. On October 20th, 1939, Krupp presented another option. The 105 mm 25 caliber howitzer was taken as the starting point. The turret that housed this gun would need a 1750 mm wide turret ring, and its full width would be 2270 mm. The mass of the turret was also impressive: 8.4 tons.

The reworked A.W. would receive a weapon with the ballistics of the 105 mm leFH 18 howitzer

The lifespan of this project was even shorter than that of the VK 65.01. Battles in France showed that the development of tanks that weighed more than 30 tons was pointless, since they would not be supported by existing river crossing equipment. The A.W. was the first victim of this new tank doctrine, adopted in early July of 1940.

However, the idea of arming a tank with a 105 mm howitzer remained. This weapon would allow tanks to combat more impressive fortifications than the 7.5 cm KwK L/24 could handle. Because of this, the A.W. did not die completely. On July 5th, Krupp received an order from the 6th Department of the Armament Directorate to develop a howitzer version of the VK 30.01.

The first variant was to receive a turret similar to the A.W.'s turret. The gun was replaced with an adapted 10.5 cm leFH 105. The front armour was thinned down to 80 mm, and the sides to 50 mm. The turret ring diameter was reduced to 1700 mm. In case the weight limit was still not met, the turret could be redesigned. Instead of typical Krupp style angled surfaces, the sides and rear of the turret would be rounded. Later, this layout would be used on the first variant of the VK 30.01(P), and then evolve into the Tiger's turret.

The second variant was for a howitzer version of the VK 30.01(H) turret. During the design process that started in the fall of 1940, this was the preferred variant. The reworked turret would also have 80 mm of armour in the front and 50 mm in the sides. The final choice of the converted turret (called D.W. Turm in correspondence) was made in January of 1941. The turret received a cast gun mantlet. Prior to this, Krupp strived to avoid casting when designing tank turrets.

The stamp on one of the first VK 36.01 blueprints, March 1941

In parallel with work on the turret, Henschel was redesigning the chassis. The front armour became 80 mm thick, and the floor was thickened to 25 mm. It was clear that a tank with these characteristics could not remain in this weight class, and the limit was lifted. The reworked chassis was named VK 36.01.

The increased strain forced a serious redesign of the chassis. Little remained from the VK 30.01(H). Even the hull, especially the rear, was changed. Amusingly, Heinrich Kniepkamp, who had a lot of influence on the development of the VK 36.01(H), kept trying to shoehorn elements from lighter vehicles into it. The chassis repeated the same metamorphosis as was seen on the VK 6.01 (later PzI Ausf. C) and then migrated to the PzI Ausf. F and PzII Ausf. J. Even the design of the evacuation hatches in the sides was borrowed from the light tanks. The same happened with the running gear. The 700 mm road wheels were discarded, and instead 800 mm road wheels were used. The number increased to 8 pairs per side. At the same time, return rollers were eliminated. The track links remained the same width as on the VK 30.01(H), but their pitch was reduced to 130 mm, and a second tooth was introduced on each track link.

A decision was made to increase the mobility of the new heavy tank. The 17.4 L V-12 450 hp Maybach HL 174 would be used. The transmission consisted of the 8-speed semiautomatic Maybach Olvar 40 12 16 and Henschel L 600 C turning mechanism. The tank's top speed was estimated at 50 kph, and the transmission was designed to suit it.

Heavy tank destroyer

Work on the chassis and turret of the VK 36.01 entered the active phase in the spring of 1941. At the time, Krupp and Henschel moved from working on the general concept to drawing blueprints. Krupp received an order for 4 hulls on March 6th. Two were due in January of 1942, and two in February. On May 5th, Krupp signed contract SS-006–4086/40 for four turrets. By then, Germany was working on four types of heavy tanks. In addition to the VK 30.01(H) and VK 36.01, Porsche was working on the VK 30.01(P) with more powerful armament. Work on the successor of the VK 65.01 also restarted by the spring of 1941. It is likely that this work formed the basis for the Soviet intelligence report on new German heavy tanks. The VK 36.01 matches the description of the «Type V», the VK 30.01 (P) is similar to the «Type VI», and the prospective VK 70.01 was the «Type VII». This information triggered work on the «big three»: the KV-3, KV-4, and KV-5. The KV-3 was envisioned as a temporary measure, and either the KV-4 or KV-5 would enter production in 1942. Until the end of 1941, the Soviet Union was ahead of Germany in heavy tank design.

One of the first sketches of the VK 36.01 equipped with the Waffe 0725 gun. The drawing is from a British report from 1947

The Germans likely did not know about the Soviet pre-war heavy tank design program. However, rumours definitely made their way to Berlin. One can assume that they triggered the change in requirements that Hitler approved at a meeting on May 26th, 1941. The thickness of the front armour was increased to 100 mm, and the sides to 60 mm. In addition, guns with anti-tank capability joined short barrelled weapons, with the former given priority.

The VK 30.01(P) was already designated to carry a gun with the ballistics of the 8.8 cm Flak 18, so penetration had to be increased further. However, this type of gun did not fit into the turret of the VK 36.01. The solution was the use of the Waffe 0725 with a tapered bore. The caliber at the breech was 75 mm, but 55 mm at the muzzle, which radically increased the muzzle velocity of the round. However, there was one caveat. Each shot from the Waffe 0725 cost one kilogram of tungsten. Germany had a very limited supply of this metal. Nevertheless, this gun was chosen as the VK 36.01's main armament.

Development of the 5th and 6th German heavy tank began on June 26th, 1941. The first was a response to the requirement to install a turret capable of carrying the 88 mm gun onto the VK 36.01 chassis. The second was an alteration of the VK 30.01(P) design.

The turret of the VK 36.01 was similar to the VK 30.01(H). Since a larger gun would be installed, the commander and his cupola were shifted to the left

On June 11th, 1941, the 6th Department told Krupp that they will have to change their turret once more. The overall configuration of the VK 30.01(H) was preserved. However, the size of the Waffe 0725 was such that the commander could no longer sit behind it. His station and his cupola were shirted to the left. The gunner and loader's hatches were also changed.

The gun mantlet was also changed. Its thickness, as the thickness of the turret front, remained at 80 mm. The thickness of the sides was increased to 60 mm as required. The Waffe 0725 had a coaxial MG 34 machinegun with the TZF 9b binocular sight. The thickness of the front armour was increased to 80 mm. The rear was 60 mm thick. The approximate mass was now 40 tons, but the top speed was still estimated to be 50 kph.

Odd one out

The mass production of the VK 36.01 was already under question in July of 1941. One of the issues with it was supplying the Waffe 0725 with ammunition. Hitler hardly yearned for a weapon that would consume all of Germany's tungsten. For this reason, only 6 VK 36.01 tanks and 8 Waffe 0725 guns would be built. Later, the numbers of hulls ordered from Krupp went up to 8. In October of 1941 the tank received a new name. In correspondence, it was referred to as the Pz.Kpfw.VI Ausf. B (VK 36.01). However, this index was rarely used.

The only experimental VK 36.01 chassis. The VK 13.01 chassis is nearby

The first hull of the VK 36.01 was completed in Essen in late 1941. Henschel was receiving more and more orders for other products. The company was one of the producers of the PzIII, Germany's main tank at the time. Heavy losses on the Eastern Front required increasing production. Because of this, the 6th Department ordered the reduction of the VK 36.01 batch to two vehicles. However, Krupp finished their job, having produced 8 hulls and 8 turrets. 2 Waffe 0725 guns were completed, but they were never installed in the turrets. Henschel also never finished the two chassis. According to documents, one chassis was finished in March of 1942, but the second was never finished, since the VK 45.01(H) had higher priority. This tank had a lot more potential, and its gun did not devour tungsten.

The Maybach HL 174 engine. This engine was used on the VK 36.01

A decision was made to convert the 5 VK 36.01 hulls into the VKz 35.01 ARVs. The vehicles were to be equipped with the Seilwinde 22/40 winch, which could carry up to 40 tons of mass. The Maybach HL 174 was replaced with the more powerful Maybach HL 210, so the ARV had the same engine as the VK 45.01(H). They were meant to work in tandem. The idea of building the VKz 35.01 stemmed from the VK 45.01. There was nothing that the Germans could evacuate a knocked out or bogged down tank with. The Sd.Kfz.9, Germany's main tank recovery vehicle, could only handle tanks that weighed about 20 tons.

The contract for conversion of the five VK 36.01 hulls into the VKz 35.01 was given to FAMO, the company that built the Sd.Kfz.9. However, not a single vehicle was ever built.

VK 36.01 chassis on trials

Another unfinished idea for the project was the replacement of armament. The 8.8 cm KwK 36 L/56 and the 7.5 cm KwK 42 (one of the names for the Waffe 0725) were not the only guns that were designed in the first half of 1941. Rheinmetall-Borsig began working on another 75 mm gun on Hitler's orders. The first prototype had a barrel length of 60 calibers and could penetrate a 100 mm plate at 60 degrees from 1400 meters. In February of 1942, a 70 caliber version with even higher penetration was developed.

At the same time, Rheinmetall-Borsig designed a turret was that similar to the one that Krupp designed for the VK 36.01. This turret was meant to be installed into the VK 45.01(H). The idea to install this turret on the VK 36.01 (the letter used another index, VK 35.01) appeared in June of 1942. This vehicle would be called VK 35.02. However, this project did not live for long, only to mid-July of 1942. The idea of using the 75 mm gun in the VK 45.01 was rejected, and Rheinmetall-Borsig was about half a year too late to save the VK 36.01.

Albert Speer (driver's station) and Ferdinand Porsche (wearing a cap) during trials of the VK 36.01, November 1942

However, the VK 36.01 was not a waste of time. The vehicle was actively used by Maybach during the development of the VK 45.01 transmission. Both tanks used the same gearbox.

In addition, the VK 36.01 took part in various trials as a part of the development of Tiger tanks. The most famous one is the trials that were held on November 8-14th, 1942, in Bad Berka. Here, the vehicle was driven by Albert Speer himself several times. The VK 36.01 was tested not only without a turret, but without a dummy weight. As a result, the tank was not only lighter than its heavy cousins, but the DB and MAN VK 30.02 tanks. The VK 36.01 turned out to be the fastest. This lead was lost during off-road trials, where it lost to the VK 45.01 and the VK 30.02. In addition, the tank broke down. The trials decided nothing, since the VK 36.01's fate was already sealed.

VK 36.01 turrets remained at Krupp's warehouse

The last events the VK 36.01 took part in took place in 1944. 8 turrets remained in Krupp's possession in various stages of completion. The idea to convert them info fortifications came up back in November of 1942. The turrets would finally receive their armament and use ammunition from the 7.5 cm Pak 41. The hydraulic traverse mechanism, gunner's seat, and loader's seat were removed.

However, there was an issue. Some equipment was destroyed in March of 1943 during the bombing of Krupp factories by the British. This bombing buried the project. Damage after the July 25th, 1943, raid was so heavy that the turrets were abandoned. The idea returned in May of 1944. Krupp received orders to convert 6 turrets, but did not even begin to carry them out until the end of the war. In the spring of 1945, the turrets were captured by the Allies.

Translated by Peter Samsonov. Read more interesting tank articles on his blog Tank Archives.


VK 36.01 (H)

The VK 36.01 (H) is a true heavy tank with good armor, very high HP, and very accurate guns. The 7,5/5,5 cm Waffe 0725 used to be the best gun choice but there's once again a choice to make over it and the 8.8 since the changes to it. The Waffe provides good penetration, high RoF, and accuracy making the tank a highly effective sniper. The mediocre alpha of 135 can be problematic as you're forced to expose yourself more often to keep the damage going. The 8.8 cm KwK 36 L/56 hits much harder while still having decent accuracy and RoF, but suffers from low penetration. While using this gun you will likely have to get a bit closer to take advantage of weak spots, and will very likely need APCR rounds on hand when against tier 8 tanks.

The VK 36.01 (H) has very good armor for its tier this tank is capable of fighting more as a straight-up tank and feels more like a tank ready for production than a prototype. It can get into slug matches against lower tier opponents, it can support, it can snipe, it can do peek-a-boo from around corners, anything you want.

The VK 36.01 (H) doesn't have the best maneuverability and horrible turret traverse. While its top speed is only slightly slower than most medium tanks of its tier, its traverse speed is abysmal. The 8.8 engine changes have also given the tank sluggish acceleration, and simply cannot dream of reaching its top speed unless going downhill. This makes the VK 36.01 (H) much better suited to frontal attacks and slug matches. It follows the German doctrine of long range firepower, so one way to counter this tank is to isolate it and then engage it close up with multiple opponents. When the situation calls for it or when you see an opening in the enemy's defenses, take advantage of this opening and harass the enemy from the rear. This tactic is useful in the mid-late game, and has the advantage of surprise, as the enemy team will most likely not expect a "slow and lumbering pseudo-Tiger" to execute a flanking attack.

Early Research

  • If you came from the VK 30.01 (H) you should have all the guns already unlocked except for the 8.8 cm KwK 36 L/56, and the Waffe can be used on the stock turret.
  • Research the Waffe gun if you don't have it. If you really can't stand the 105, you can stop for the 7,5 cm KwK 42 L/70 first as it costs less than half the XP.
  • Everything can be mounted on the stock suspension, so it can be researched at any point.
  • Research the turret and engine in whichever order you prefer. The turret will add a whopping 190 HP to the tank, while the engine will help with the sluggish mobility.
  • You can skip the 7,5 cm KwK 42 L/70 entirely if you got the Waffe first as it gets researched for free upon unlocking the Tiger.
  • Go from there.

Historical Info

Only four VK 30.01 (H) prototypes were produced, two in March 1941 and two in October 1941. All were completed in 1942 by Henschel. In early 1942, one prototype VK 36.01 (H) was built, along with 5 prototype chassis. Originally, it was planned to mount the VK 30.01 (H) with a turret armed with the 75mm L/24 or 105mm L/28 gun, but none of the prototypes were actually fitted with turrets. The VK 36.01 (H) was to be armed with the 75mm KwK 42 L/70 (Gerat 725), the 88mm KwK 36 L/56 (mounted in the VK 45.01 (P)'s turret), or the 105mm L/20 or L/28 gun. But just as with the VK 30.01 (H), it was never armed with any weapon.

Both designs were completed as prototypes, but their further development was cancelled in 1942 in favor of the development of the VK 45.01 (P) that later became the Tiger 1. Turrets produced for both designs were never mounted and instead, in 1944, six VK 30.01 (H) turrets were used in permanent fortifications: Panzerstellung/Turmstellungs of the Atlantic and West Wall. Their running gear was later modified and used as a base for the Tiger and Panther's running gear.

In March 1941, two VK 30.01 (H)s were ready and from August 1941 to March 1942, were converted into 128mm Pak 40 L/61 gun carriers, the Selbstfahrlafette 12.8cm. Another two prototypes completed in October 1941 remained in Henschel's factory in Haustenbek and were used as recovery, training, and test vehicles. The VK 36.01 (H) prototypes were used as recovery and towing vehicles. The VK 30.01 (H) and VK 36.01 (H)'s design led to the subsequent development of Henschel's Tiger I.


Modules

Turrets

Engines

Suspensions

רדיו

Compatible Equipment

Compatible Consumables

Player Opinion

Pros and Cons

  • Rather high DPM and decent gun handling
  • Once fully upgraded, has decent mobility and maneuverability for its class
  • Rather compact hull size and good gun depression, can hull down
  • Wide gun mantlet with the Krupp Turm turret is thick enough to fend off most regular shells in tier
  • 3rd highest HP of all Tier 6 heavy tanks
  • Unsloped armour with mediocre thickness everywhere besides the mantlet, offers no real protection
  • Poor penetration for a Tier 6 heavy
  • One of the worst stock grinds: extremely sluggish due to underpowered engine, lousy gun and weak turret with huge cupola

ביצועים

Stock, the VK 30.01 (P) comes with the same 75 mm gun as the Pz.Kpfw. IV Ausf. H, the penetration of which is unfortunately woefully inadequate at tier VI. The stock engine meanwhile provides the maneuverability of a superheavy tank. While this may provide an early taste of what the Maus has to offer, the incredibly weak engine is a severe handicap, even for a heavy tank.

Fully upgraded, the VK 30.01 (P) is a workable support tank with good top speed. You can and should flank with it when you can, but this tank is let down by sluggish turret traverse, and it tends to take a while to accelerate to its top speed (lowered from 60 to 45 in 1.9). It can also be an effective sniper, as it can make use its thick gun mantlet, making hull-down tactics somewhat effective. When done properly, poorly aimed shells may penetrate only the gun mantlet, but not the actual turret. As always, a lot depends on the matchmaker (i.e. the tier of tanks you are up against). Its decent power to weight ratio (with the upgraded engines) and relatively high top speed allow it to get to and stay at the front lines, but it's no longer able to exploit gaps or rush to help in an emergency nearly as well as it used to.

Early Research

  • ה FuG 12 radio carries over from the Pz. IV H and should be installed immediately. ה 10,5 cm Kw.K. L/28 also carries over, but is locked behind the second turret.
  • First, research the 2x Porsche Typ 100/1 engine for a much-needed increase in horsepower.
  • Next, research the 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 gun for a great boost to firepower.
  • Research the Vk 30.01 (P) verstärkteketten suspension and the Vk 30.01 (P) Krupp Turm turret for improved survivability.
  • Research the 2x Porsche Typ 100/3 for another small boost to horsepower.
  • Finally, research the 7,5 cm Kw.K. 42 L/70.

Suggested Equipment

גלריה

Historical Info

In 1937, along with Henschel, Porsche was given the task of build the medium tank that would replace Panzerkampfwagen IV. Its design was supposed to be capable of being armed with 75mm L/24 or even if possible 105mm L/28 gun and one 7.92mm MG34 for local defence. VK3001(P) was Porsche's first design since 1927's Grosstraktor I and its drawings were finished by September 5th of 1939 by Porsche's Chief Engineer Karl Rabe.

Prototypes were supposed to be fitted with turrets manufactured by Krupp. Porsche considered arming the vehicle with 105mm KwK L/47, 105mm KwK L/52 gun and finally with 88mm KwK 36 L/56 gun (developed from 88mm Flak 36 gun). Six turrets armed with 88mm guns were ordered in April of 1941, but none were produced. Leopard's turret was similar in appearance to that used on Tiger(P) and Tiger. Porsche planned to power VK3001(P) with gasoline-electric power/drive system (two air-cooled Porsche Typ 100 engines by Steyr and electric transmission). Only one or two turretless prototypes were completed by Nibelungenwerke in St.Valentin, Austria in late (October) 1941, out of 3 hulls originally ordered. Although many problems were encountered with its advanced power and drive system, prototype(s) performed well. During tests prototype(s) reached maximum speed of 60km/h but its fuel consumption was 170 liters per 100 kilometers. In order to solve the engine problems, Porsche designed diesel engine (Porsche Typ 200) but it was never produced.

VK3001(P) program was abandoned and two prototypes were used extensively in the development of VK4501(P) - Porsche's Tiger, which started in July of 1941. In order to transport VK3001(P) tank, Porsche designed special tank transporter (Panzertransporter Porsche 142), but this project was also abandoned. Tests continued until May of 1942, but VK3001(P) never went into production just like VK3001(H) and VK3601(H).