פאנצר V ausf D/ פנתר I

פאנצר V ausf D/ פנתר I



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

טנק בינוני פנתר, 1942-45, סטיבן א. הארט, אוספרי ניו ואנגארד 67. מבט זה על מה שהיה כנראה הטנק הגרמני הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה מתרכז בפיתוח הטכני של הפנתר. הטקסט מחולק לפרקים בכל אחת מהגרסאות העיקריות של הפנתר, תוך התייחסות להתפתחותם, הייצור, הפריסה והקריירה הקרבית שלהם. כתוצאה מכך הטקסט זורם היטב, וכל פיתוח חדש ממוקם כראוי בהקשר שלו. [ראה עוד]


פאנצר V פנתר (משפחה)

פאנצר V אוסף. D הייתה גרסת הייצור הראשונה של הפנתר. זה מוזר ואולי מבלבל מכיוון שרוב כלי הרכב הגרמניים התקדמו בסדר אלפביתי עבור הייעודים.

לפנתר היה צוות של 5 איש. מפעיל הרדיו/מקלע היושב ישב בחזית, בצד ימין של הגוף, והנהג ישב בחזית, בצד שמאל של גוף המשקוף. התותחן התיישב ישירות משמאל לעקם התותח בצריח, המפקד ישב בצד השמאלי האחורי של הצריח, והמטעין ישב מאחור ומימין למעקב התותח.

החימוש העיקרי כלל אקדח Kampfwagenkanone (KwK) בגודל 7.5 ס"מ, מצויד בצריח. אקדח זה יכול לירות סיבובים חודרי שיריון במהירות גבוהה, והוא יכול להרוס את רוב הטנקים של בעלות הברית לטווח ארוך. הטווח האפקטיבי היה 1.1 עד 1.3 קילומטרים, וניתן היה לירות שישה סיבובים לדקה. האקדח יכול לדכא 8 מעלות ולהעלות 20 מעלות מאופק. ניתן היה לשאת 79 סיבובים של 75 מ"מ, והטנק היה מצויד במראה של אקדח משקפת טורמזיאלפרנר 12 כדי לכוון את האקדח.

החימוש המשני הורכב ממקלע MG34 קואקסיאלי בגודל 7.62 מ"מ ומקלע גוף שהופעל על ידי מפעיל הרדיו. מקלע הגוף נורה דרך פתח "ארגז מכתבים", שהיה בעצם חור מלבני בקרחון. כאשר מקלע הגוף לא היה בשימוש, החריץ של תיבת המכתבים כוסה בדלת משוריינת. החל מאוגוסט 1943 נוספה למכונת המפקד מקלע נוסף של 7.62 מ"מ, לשימוש בתפקיד נ"ט.

הקרחונים העליונים של אוסף אוף. D מורכב מצלחת שריון 80 מ"מ בזווית של 55 מעלות והקרחון התחתון היה בעובי 60 מ"מ, משופע ב 55 מעלות. עובי גוף התחתון היו בעובי 40 מ"מ, ולא היו משופעים. עובי הספינה העליונה היו בעובי 40 מ"מ ושיפוע ב -40 מעלות. השריון העליון של הגוף היה בעובי 16 מ"מ, וגם שריון הבטן היה בעובי 16 מ"מ. במהלך ייצור ה- Ausf. D שריון הבטן הוגדל לשני גיליונות של שריון בעובי 16 מ"מ, ומאוחר יותר ל -3 גיליונות. עובי החלק האחורי של המשקוף היה בעובי 40 מ"מ ושיפוע.

עובי הצריח היה בעובי 100 מ"מ ושיפוע ב -12 מעלות, וגם מעטה היה בעובי 100 מ"מ. המעטפת המעוגלת הייתה ידועה ביצירת מלכודת יריות, שבה פגז חודר שריון יסטה מהמעיל ודרך גג הגוף. עובי הצריח והאחוריים היו בעובי 45 מ"מ ומשופעים ב -25 מעלות. גג הצריח היה בעובי 16 מ"מ, וכך גם גג כיפת המפקד. כיפת המפקדים הייתה מעוצבת בצורת תוף, והייתה לה שש נופים של זכוכית בעובי 90 מ"מ. כיפת המפקדים הייתה עם 110 מ"מ שריון מסביב, לא משופעת. כל השריון היה קשוח פנים והשתמש בסידור חיבור לטון, על מנת להגביר את חוזק הריתוכים.

הוא חשב שרובים נגד טנקים סובייטיים יוכלו לחדור לשריון הצד התחתון ה -40 מ"מ, כך שבאפריל 1943 החלה להוסיף שריון צד של שוורצן. אלה היו לוחות שריון דקים, 4-5 מ"מ, שנוספו לצידי הטנק כדי להסתיר את השריון הצד התחתון ולהוסיף שכבת הגנה.

מוקשים מגנטיים נגד טנקים נוצרו לשימוש על ידי חיל הרגלים של הוורמאכט, ולכן סברו כי הצבא האדום עשוי ליצור ולהשתמש במשהו דומה. ככזה, החלה למרוח זימרית על הפנתרים באוגוסט ובספטמבר 1943. צימרית הייתה משחה שתורח על שריון הטנק כמו צבע, והיא הייתה מקומטת, והעניקה לה מראה פיזי ייחודי.

250 פנתר אוסף הראשון. D הופעל על ידי מנוע Maybach HL 210 P30 בנזין V12 מקורר במים, 650 כ"ס. השאר הופעלו על ידי מנוע מיבאך HL 230 בנזין V12 מקורר במים, שהיה חזק יותר. השידור היה ZF A.K.7/200, מתוצרת ZF פרידריכסהפן. לתיבת ההילוכים היו 7 הילוכים קדימה והילוך אחורי. הטנק יכול לנסוע רק 4 קמ"ש לאחור, אבל יכול ללכת 54.9 קמ"ש קדימה, על הכביש.

מערכת המתלים ששימשה הייתה מערכת מוט פיתול. היה לו גלגל הנעה קדמי, גלגל סרק אחורי ושמונה גלגלי כביש משולבים מכל צד של השלדה. גלגלי הכביש המשולבים סיפקו הגנה רבה יותר לצדי הגוף, ואפשרו ניידות טובה יותר מכיוון שניתן להשתמש במסילות רחבות יותר, אך הם הקשו על החלפת גלגל פגום בהרבה. היה צריך להוריד מספר גלגלים כדי להגיע לגלגל שנשבר, וזה היה מאוד זמן רב. בנוסף, גלגלי הכביש המשולבים עלולים לקפוא יחד בטמפרטורות קרות. הבונדסווהר קיבל את זה, כיוון שגלגלי הכביש המשולבים אפשרו לחץ קרקע נמוך יותר, ולכן ניידות גבוהה יותר. לגלגלי הכביש היו במקור 16 ברגים, אך מאוחר יותר בייצור ה- Ausf. D, אלה שונו ל -24 גלגלי בריח. המסלולים הרחבים אפשרו אחיזה טובה יותר כמו גם לחץ קרקע נמוך יותר, ועזרו לפנתר להיות מהיר כל כך לרכב בגודלו ומשקלו.

ה- Pz. V Ausf. לצריח D היו שלוש יציאות אקדח, אחת מכל צד ואחת מאחור. בצד הצריח היה גם פתח עגול להעמסה או הוצאת תחמושת בעת הצורך. בחלק האחורי של הצריח היה פתח מילוט עגול לצוות. בחזית גג הצריח היה כיסוי עגול ששימש להגנה על מאוורר פליטת הגז. היו סוגריים לחיבור מפחי רימוני עשן Nebelwurfgerät בצידיו הקדמיים של הצריח, אך בשנת 1943 הפסיקו להוסיף אותם לפנתרים, כיוון שנראה שהם עלולים להתפוצץ בטרם עת אם ייפגע מירי של נשק קל, לעוור את הצוות ולאלץ אותם לפנות את הרכב. כאשר הוסרו הסוגריים, נוספה מגן גשם לשני פתחי הראייה של המשקפת. בנוסף נוספו שומרי גשם ליציאות האקדח, פתח בריחה ופתח תקשורת מאוחר יותר בייצור.

הרדיו המשמש ב- Pz. V Ausf. D היה ה- FuG 5, FuG העומד על Funkgerät, שפירושו 'מכשיר רדיו'. ה- FuG 5 פעל בתדר שבין 27,000 ל -33,300 קילוהרץ והיה לו הספק שידור של 10 וואט. זה היה מקלט משדר HF/להקה נמוך של VHF, והוא יכול להשתמש ב -125 ערוצים עם מרווח של 50 קילוהרץ. הטווח שלו היה 2-3 ק"מ עם תדר AM ו 3-4 ק"מ עם תדר CW. הוא נועד לשמש לתקשורת עם טנקים אחרים במחלקה או בחברה.

רדיו שני נוסף לטנק אם הוא היה בשימוש על ידי מפקד פלוגה, וזה היה רדיו של FuG 2. ה- FuG 2 היה מקלט HF/להקה נמוך של HF/להקה נמוכה, והוא פעל בתדירות של בין 27,000 ל- 33,300 KHz. מקלט זה אפשר למפקד הפלוגה להאזין להוראות הפיקוד, תוך שהוא מתקשר עם טנקים אחרים בפלוגה.

יציאת ראיית הנהג ופנסים

במקור נחתך יציאת ראייה מלבנית לנהג מהקרחון העליון. כשהוא בקרב, או לא בשימוש, הוא יכול להיסגר על ידי כיסוי משוריין. על מנת להפוך את הייצור לפשוט וקל יותר, כמו גם להסיר את מה שנתפס כנקודת תורפה, תכונה זו הוסרה במהלך ה- Pz. V Ausf. ייצור D. לאחר מכן היה על הנהג להסתכל דרך שני פריסקופים, שהוחלפו מאוחר יותר לפריסקופ אחד שיכול להסתובב.

שני פנסי בוש Tarnlampe הותקנו ב- Pz מוקדם. V Ausf. D, אחד מכל צד של הטנק, מעל שומר המסילה. ביולי 1943 זה השתנה לפנס אחד בלבד בצד שמאל.

פנתרים נצבעו בדנקלגראו (אפור כהה) במפעל עד פברואר 1943, אז נצטוו המפעלים לצבוע את כל כלי הרכב בדאנקלגלב (שיזוף צהוב). היחידות שקיבלו את הרכבים החילו אז הסוואה שדה באמצעות אוליבגרוען (ירוק זית) ורוטברון (חום אדמדם). עבור הסוואה חורפית הוחל סיד.

Panzerkampfwagen V Ausf. א

אוסף מוקדם. לפנתרים היה אותו יציאת מכונת ירייה מלבנית של "ארגז אותיות", אך זה שונה לתושבת כדורים, המכונה הקוגלבלנדה, בנובמבר 1943. הקוגלבלנדה היה הר משוריין כדורי, שאפשר למפעיל הרדיו להביט מטה המראות של מקלעים והעניקו הגנה טובה יותר. הפריסקופ הפונה קדימה של מפעיל הרדיו הוסר, והפריסקופ הפונה ימינה הועבר 2.5 ס"מ ימינה.

שריון הבטן של אוסף. פנתר לא היה עקבי, אבל היו שלוש וריאציות שונות. לחלקם היה שריון בטן של יריעה אחת מפלדה בעובי 16 מ"מ, באחרת יריעה קדמית של שריון בעובי 30 מ"מ ודף אחורי של שריון בעובי 16 מ"מ - על מנת להגן טוב יותר מפני מוקשים, והאחרון היה בעל שלוש לוחות משוריינים, שני קדמיים בעובי 30 מ"מ והאחרון בעובי 16 מ"מ. בנוסף, שריון הסיפון גם לא היה עקבי, כאשר לחלקם יש גיליון אחד של שריון בעובי 16 מ"מ, ואחרים עם שריון בעובי 16 מ"מ אך בשלושה חלקים.

מעטה של ​​פז. V Ausf. A היה רחב מזה ב- Ausf. ד. מחלץ הגז המשמש באופס. D שופרה ב- Ausf. דוגמנית. הצריח של Ausf. ל- D הייתה מצוידת מערכת מהירה אחת לחציית הצריח, ואילו ה- Ausf. א קיבל מערכת מהירות משתנה, מה שהגדיל את מהירות החוצה של הצריח. בנוסף, טבעת איטום דחוסת קפיץ נוספה לטבעת הצריח על מנת למנוע כניסת מים למיכל במהלך הסחבה.

אוסף מוקדם. לצריחים הייתה אותה כיפת מפקד בצורת תוף כמו של אוסף. D, אך מאוחר יותר Ausf. בצריחים הייתה כיפה חדשה בצורת כיפת מפקד. בכיפה בצורת כיפה היו שבעה פריסקופים עם חיפויים משוריינים. לצריח הותקנה טבעת חיווי לאזימוט בין השעות 1: 00-12, שאפשרה למפקד לקרוא לכיוון טנקים של האויב והתותחן ידע על איזה כיוון הוא מדבר. החל מאוגוסט 1943 נוספה לזרוע המפקד טבעת ומקלע נגד מטוסים של 7.62 מ"מ.

אוסף מוקדם. צריחים שמרו על שלושת יציאות האקדח מהאוף. D, אך מאוחר יותר צריחי הייצור חסרו את יציאות האקדח, על מנת להגביר את חוזק השריון ולפשט את הייצור. על מנת לפצות על היעדר יציאות האקדח, נוספה נחברטיידגונגסוואפה מימין לכיפה של המפקד. ה- Nahverteidgungswaffe נראה כמו אקדח התלקחות והוא יכול לירות רימון בעל נפץ רב, רימון עשן או התלקחות. אם הטנק היה מותקף להיות חיל רגלים של האויב, ניתן היה לירות רימון נפץ גבוה ולהרוג את חיל הרגלים של האויב אך לא את צוות הטנק.

אוסף מוקדם. לפנתרים היה אותו מראה אקדח מסוג T.Z.F.12 של המשקפת כמו ה- Ausf. D, עם שתי עדשות במעטפת. בנובמבר 1943, זה שונה למראה האקדח T.Z.F.12a החד -עיני, שהיתה לו עדשה אחת בלבד. לכן, היה צריך לשנות את המעטפת, כך שהיה רק ​​חור אחד במעטה עבור עדשת הראייה של האקדח. בנוסף נוספה מגן גשם חצי עגול.

באוגוסט 1943 גלגלי הכביש עם 16 בריחים הוחלפו ל -24 גלגלי כביש, אך אפילו במרץ 1944 עדיין קיבלו פנתרים 16 גלגלי כביש. כמו כן, בחצרות האחזקה עדיין היו אחסון של 16 גלגלי כבישים, כך שאם פנתר היה צריך להחליף גלגלי כביש היה סיכוי שהוא יקבל 16 גלגלי כביש. היו שינויים קלים נוספים בהשעיה שהופיעו ב- Ausf. פנתרים, כגון מכסה רכזת משוריין אחר עבור גלגל השיניים.

אוסף מוקדם. לפנתרים עדיין היו שני צינורות הפליטה בחלק האחורי של הגולגולת הבולטים ממארזים משוריינים מעוקלים אנכית. מנורת השיירה האדומה הייתה ממוקמת מעל המסלול השמאלי אך מתחת לקופה. במהלך הייצור משתנה פריסת הפליטה. צינור הפליטה הימני נשאר זהה, אך צינור הפליטה השמאלי השתנה - נוספו שני צינורות קירור כך ששלושה צינורות בלטו מהמעטפת המשוריינת בצד שמאל. אור השיירה הועבר ממעלה המסילות השמאליות לשמאל ישירות מצינור הפליטה השמאלי ביותר.

Panzerkampfwagen V Ausf. ז

האיש. החברה החליטה ליצור שלדת פנתר חדשה ב- 4 במאי 1944. שלדה חדשה ומשוריינת כבר תוכננה כפנתר II, אך היא הייתה רחוקה מלהסתיים, ולכן החל פרויקט חדש. פרויקט זה יהפוך ל- Panzer V Ausf. G, שהציג גוף מחודש, אך שמר על ה- Ausf. צריח עם שינויים קלים בלבד. המוקד העיקרי היה להגדיל את ההגנה הצדדית ולפשט את הייצור.

שינוי השריון הגדול ביותר באוסוף. G היה שריון הצד העליון. העובי הוגדל מ -40 מ"מ ל -50 מ"מ, והוא זווית על 29 מעלות במקום 40 מעלות. זה הגביר את הגנת הצד באופן משמעותי, אך גם הגדיל את המשקל ב- 305 ק"ג. על מנת לשמור על אותו ניידות היה צורך להפחית משקל אחר במקומות אחרים. הקרחון התחתון הופחת ל -50 מ"מ מ -60 מ"מ, והפחית את המשקל ב -150 ק"ג. שריון הבטן של אוסף. G השתמש באותו דפוס כמו גרסה אחת של ה- Ausf. A, עם שלוש לוחות, השניים הקדמיים בעובי 30 מ"מ והאחרון בעובי 16 מ"מ. ב- Ausf. G זה השתנה לשניים הקדמיים בעובי 25 מ"מ, והאחרון שנותר בעובי 16 מ"מ. זה הפחית את המשקל ב -100 ק"ג. בגלל הפחתות אלה במשקל באזורים פחות חשובים, אוסטר פאן. G שמר על משקל דומה לפנתרים הקודמים.

על מנת למנוע מהפסולת למנוע הרמת אקדח, רותך פס מתכת לרוחב הפער שבין החלק העליון של מעטפת האקדח לחזית הצריח. כמו כן, מגן הגשם מעל צמצם ראיית האקדח הוארך. הוכנס עיצוב חדש של מעטה, על מנת למנוע את השפעת מלכודת הזריקות של פגזים הפוגעים בחלק התחתון המעוקל של המעטפת. המעטפת החדשה כללה מגן "סנטר", כך שחלקו התחתון של המעטפת כבר לא היה מעוקל. חמש לולאות מתכת נוספו לדפנות הצריח החל משנת 1945, על מנת לאפשר יישום קל יותר של הסוואה באמצעות חבלים שנמתחו בין הלולאות להחזיק בענפים ועלים.

מיקום הנהג, פנס, יציאת מקלע ותחמושת תחמושת

נמל ראיית הנהג שנמצא באוסוף. D ו- Ausf. פנתרים הוסרו באוסוף. ז 'נתפס כנקודת תורפה, והסרתו גם פשטה את הבנייה. הנהג קיבל כעת רק פריסקופ מסתובב אחד, ולא את שני הפריסקופים הסטטיים הפונים קדימה ופנים בצד בדגמים קודמים.

הפנס הקדמי של ה- Ausf. פנתר נמצא על הקרחון העליון, בצד שמאל. ב- Ausf. G זה הועבר לחלקו העליון של הפגוש השמאלי.

נוספו שתי דלתות הזזה לסגירת אזורי האחסון של תחמושת חסות, אך בספטמבר 1944 הוסרו אותן, מכיוון שהפריעו לתהליך העמסת התחמושת. אחסון התחמושת שונה גם למקום שבו יכול הפנתר לשאת 82 סיבובים לאקדח הראשי.

נמל מקלע הכדור השתנה באוסוף. G, הכולל "צעד". ירי נשק קל של האויב היה מכוון לעיתים קרובות לנמל המקלעים, וכדורים עלולים לקפוץ מהקרחונים ולהיכנס לטנק דרך צמצם המקלע. ה"צעד "עזר למנוע מכדורים לעשות זאת.

חיפוש אינפרא אדום והיקף

ה- FG.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer פנס פנתר אינפרא אדום והיקף החלו להתווסף ל- Pz. V Ausf. G פנתרים בספטמבר 1944. המערכת הוצמדה אל כיפת המפקדים. כאשר המפקד העביר את ההיקף למעלה או למטה, להקה שהוזנה דרך גג הצריח תראה לתותחן באיזה גובה צריך להיות האקדח כדי לפגוע במטרה. המפקד יכול היה לראות גם באינפרא אדום, מה שמאפשר לו לזהות טנקי אויב בלילה. מערכת האינפרא אדום עבדה עד 600 מ 'אם מזג האוויר היה בהיר. טכנולוגיה זו לא הייתה ידועה בזמנו, ורק הגרמנים השתמשו בה. הפנתר היה הטנק היחיד שהיה מצויד בציוד זה, אם כי היו חצי מסלולים שהיו מצוידים. לא ידוע כמה פנתרים היו מצוידים במערכת זו.

אוסף מוקדם. G פנתרים נצבעו בדנקלגלב (שיזוף צהוב) במפעל, והיו מצופים בציפוי מכרה אנטי-מגנטי של צימרית. יחידת הפאנצר שקיבלה את הפנתרים תיישם לאחר מכן הסוואה על סמך תנאי מיקומם. המפעלים קיבלו הוראה באוגוסט 1944 ליישם תבנית הסוואה חדשה של "מארב". הוא הציג את רוטברון (חום-אדמדם) ואוליבגרואן (ירוק זית) שצוירו מעל הדאנקלגלב בטלאים. לקראת סוף המלחמה, כוחות בעלות הברית היו בשליטה על השמים, ולכן צוותי הפנתר היו חונים לעתים קרובות מתחת לעצים כדי להימנע מגילוי מטוסי אויב. ככזה, נקודות של Dunkelgelb הוחלו על תבנית המארב כדי להיראות כמו אור העובר דרך העץ. נקודות גדולות וכהות יותר הוחלו גם על שכבת הבסיס של Dunkelgelb.

היו דיווחים שציפוי צימרית עלול לגרום לשריפות במיכלים, וגם בעלות הברית לא השתמשו במכרות מגנטיים נגד טנקים בכמויות גדולות, כך שבספטמבר 1944 לא הוחלה עוד צימרית על טנקי הפנתר. ה- Ausf. לאחר מכן החלו לצבוע את G פנתרים במעיל בסיס תחלום אדום. ההסוואה היחידה שהוחלה על ידי יחידות הפאנצר הייתה טלאים של דאנקלגלב מעל המעיל הבסיסי, מכיוון שנגמר לו הצבע של הוורמאכט, והטנקים היו צריכים להיכנס לפעולה בהקדם האפשרי.

באוקטובר 1944 הונחו המפעלים לצבוע גם את פנים המיכל תחמוצת אדומה, במקום לבן. זה גרם לטנק להפוך לסביבת עבודה חשוכה מאוד, לא אהובה על הצוותים, אבל זה חסך זמן ואפשר לטנקים להגיע לקווים הקדמיים מהר יותר. החלק החיצוני של הטנק צויר בטלאים של רוטברון, דאנקלגלב ואוליבגרואן. המפעלים הורשו להשתמש ב- Dunkelgrau (אפור כהה) אם ייגמר להם רוטברון. בפברואר 1945 הורשו המפעלים לצבוע שוב את פנים הצריחים אלפנביין (צבע לבן שנהב).

הפקה

קשה לנפות את מספרי הייצור של טנקי הפנתר, הייצור שלטענת המפעלים אינו תואם את הנתונים שיש לנו על ידי הסתכלות על מספרי השלדה הידועים Fgst.Nr. או fahrgestellnummer בגרמנית. הפנתרים יוצרו על ידי דיימלר-בנץ, מ.א.נ., הנשל, מ.נ.ה וחלקם על ידי דמג.

סה"כ מיוצר לפי גרסה באמצעות Fgst.Nr. -

פאנצר V פנתר אוסף. D: 842

פאנצר V פנתר אוסף. א: 2,200

פאנצר V פנתר אוסף. G: בערך 2,961

סך כל המיוצר בשנה לפי נתוני מפעל -

ברגפנתר

בשנת 1943 נמצא כי רכבי ההחלמה שהיו באותה עת, כגון ה- Sd.Kfz. 9 לא היו מסוגלים לשחזר את הטנקים הכבדים יותר, כמו פנתרים ונמרים. שלדת טייגר נבדקה לשימוש כרכב התאוששות, אך היא לא צלחה. לאחר מכן נבחר הפנתר להפוך להיות הבסיס לרכב ההתאוששות החדש, שייקרא ברגפנתר. גן הפנתרים הראשון התבססו על ה- Pz. V Ausf. D, אך עד 1944 הם התבססו על אוסף אוף. ג.הסירו להם את הצריח והוחלפו במגדל - מבנה עץ ומתכת מרובע שהכיל שני אנשי צוות ומכשיר הגרירה המשמש לשחזור כלי רכב. בחלק האחורי של השלדה היה כף אדמה, המשמש לייצוב הרכב ולספק אחיזה בעת הפעלת המנוף, בעל קיבולת של 1.5 טון. ברגפנתר יכול להיות מצויד בחימוש הגנתי של מקלע MG34 או MG42 של 7.62 מ"מ, או Buglafette לתותח 20 מ"מ. ברגפנתר היה רכב התאוששות מצליח, והוא יכול לשחזר את רוב הטנקים שהיו בשירות אז, אפילו נמרים. כ- 339 פנתרים לברג מכל הסוגים יוצרו משנת 1943 עד 1945 על ידי מ.א.נ., הנשל, דיימלר-בנץ ודמג.

פאנצר V פנתר אוסף. D עם פאנצר הרביעי Ausf. H צריח

כהמרה בשדה הקרב אוסף אחד. שלדת D Panther הותקנה ב- Panzer IV Ausf. צריח H. הצריח לא היה מסוגל לסובב, מכיוון שטבעות הצריח היו בגדלים שונים, והצריח היה פשוט מוברג על השלדה. רכב זה ככל הנראה היה חלק מ- 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 גדוד צייד טנקים כבד), אך לא ידוע בוודאות.

פנתר II

פנתר II היה עיצוב לטנק פנתר משוריין. הפרויקט החל באפריל 1943, כיוון שהוכח שריון הצד של הפנתר בגודל 40 מ"מ אינו מספיק כנגד רובים נגד טנקים סובייטיים 14.5 מ"מ. גוף המשמש ששימש היה גוף פנתר סטנדרטי, אך עם קרחון עליון 100 מ"מ, שריון צד 60 מ"מ ושריון סיפון 30 מ"מ על גג הטנק. הצריח היה טורמון חדש (צריח ניסיוני) חדש, עם אותו אקדח 75 מ"מ L/70 אקדח KwK 72 כמו בשימוש בפנתרים לייצור. איש. התבקש לקבל אב טיפוס מוכן עד אוגוסט 1943, המצויד במנוע הזרקת דלק מייבאך HL 234, המפיק 900 כ"ס, יחד עם טורבינת הגז GT 101, אך בקיץ 1943 הועבר מיקוד הפרויקט לפנתר הייצור, מכיוון שניתן להשתמש בלוחות שריון בגודל 5 מ"מ להגנה על דפנות הפנתר. התהפוכות הרבות מעולם לא הסתיימו. נוצר אב טיפוס יחיד של פנתר II, וכוחות אמריקאים כבשו אותו מאוחר יותר, מצוידים באוף. צריח G.

פנתר II עם 8.8 ס"מ Kw.K 43 L/71 (טנק מזויף)

הוא סבור בטעות כי הפנתר השני היה רכוב על שמלטורם מסוגים שונים (כמו זה המיועד לפאנצר V אוסף ו ') עם אקדח KWK 43 L/71 בגודל 8.8 ס"מ. זה לא נכון, פרויקט פנתר II הסתיים עוד לפני שאפילו חשבו על העיצוב של שמלטורם מיט 8.8 ס"מ Kw.K 43 L/71, ושני הפרויקטים הללו לא היו מחוברים. היו פרויקטים להגברת האקדח של הפנתר עם שמלטורם בעל 8.8 ס"מ ק"ו 43 L/71, אך לא סביר שיופיעו לפני שהמלחמה תסתיים, והעיצובים לרוב לא היו מוצלחים, וגם לא הצליחו. בכל מקרה לא קשור לפנתר השני. דוגמה אחת לטעות זו היא הפנתר השני ברעם המלחמה. הוא משתמש בשמלטורם שלא השתנה, כלומר 8.8 ס"מ Kw.K 43 L/71 לא היה ניתן לשימוש בצריח זה, שהיה חלק מהסיבה לכך שהפנתר השני הוסר מעץ הטכנולוגיה הגרמני.


1. נוחות / אמינות

להלן כמה אינדיקציות למורכבות הכרוכה בתמיכה בפנתרים בשטח, מנקודות מבט גרמניות וכוחות לכידה אחרים.

הגרמנים נאלצו לפתח רכב התאוששות חדש, ברגפנתר מבוסס על פלטפורמת Panther Ausf.D, לתמוך בהתאוששות הפנתרים והנמרים הכבדים בשטח:

הרעיון של ברגפנתר נוצר בשנת 1943 בגלל בעיות בהתאוששות של טנקים כבדים ובינוניים. . כלי הרכב בחצי מסלול ששימשו בעבר להתאוששות (למשל Sd.Kfz. 9) לא הצליחו לעתים רחוקות להציל פנתר או טייגר שנגרר עם טייגר או פנתר אחר היה אסור בהחלט מכיוון שהוא עלול לגרום לאובדן שני הטנקים.

הסובייטים כבשו כמה פנתרים במהלך המלחמה אך התקשו לתמוך בהם:

במהלך המלחמה העסיק הצבא האדום מספר פנתרים שנתפסו. . שלא כמו הפאנצר הרביעי וה- StuGs שנתפסו, הסובייטים השתמשו בדרך כלל רק בפנתרים ובנמרים שנלכדו שלמים והשתמשו בהם עד שהתפרקו, מכיוון שהם היו מורכבים מדי וקשים להובלה לתיקון. מצד שני, הפאנצר הרביעי ו- StuGs היו רבים כל כך מבחינת חלקי חילוף וקלים לתיקון עד שניתן היה להשתמש בהם לאורך תקופה ארוכה בהרבה בתנאי לחימה.

גַם, טנק וחדשות AFV יש מאמר מעניין אודות פנתר אמינות המורכב מכמה ספרים הכוללים טנק הפנתר של גרמניה מאת תומס ג'נץ, פנתר: החיפוש אחר גרמניה לשליטה קרבית מאת מייקל וגלדיס גרין, פנתר וגרסאותיו מאת וולטר ספילברגר, פאנזים במלחמה מאת מייקל וגלדיס גרין, פנתר נגד T-34: אוקראינה 1943 מאת רוברט פורצ'יק, ו פנתר נגד שרמן: קרב הבליטה 1944 מאת סטיבן זלוגה.

2. זמינות

מספר מיכלי הפנתר הזמינים לשימוש לאחר מלחמת העולם השנייה לא הסתכם במספר גדול [מקור למטה: ויקיפדיה]:

במהלך מרץ -אפריל 1945 קיבלה בולגריה 15 פנתרים מסוגים שונים (גרסאות D, A ו- G) ממניות סובייטיות שנתפסו ושיפצו, וראו רק שימוש מוגבל (אימון) בשירותים. הם נחפרו, כאשר רכיבי רכב הוסרו, כקופסאות לאורך הגבול הבולגרי-טורקי כבר בסוף שנות הארבעים. גורלם הסופי של פנתרי הפילבוקס הללו אינו ידוע, אך מקורות מצביעים על כך שהם הוחלפו ונפסלו בשנות החמישים.

במאי 1946 קיבלה רומניה 13 טנקי פנתר מברית המועצות. הם שימשו תחילה את הבריגדה המשוריינת הראשונה, אך בשנת 1947 נמסר הציוד ל"אוגדת טיודור ולדימירסקו "המאורגנת, שהוסבה מחטיבת חי"ר מתנדבים לשריון. טנק הפנתר היה ידוע רשמית בשם T-V (T-5) במלאי הצבא. טנקים אלה היו במצב ירוד ונשארו בשירות עד בערך 1950, עד אז קיבל הצבא הרומני טנקים T-34-85. כל הטנקים בוטלו עד 1954.

בשנת 1946 שלחה שבדיה משלחת לצרפת כדי לבחון דגימות של כלי רכב צבאיים גרמניים ששרדו. במהלך ביקורם מצאו הנציגים כמה פנתרים ששרדו, ואחד מהם נשלח לשבדיה להמשך בדיקות והערכה, שנמשכו עד 1961.

לאחר המלחמה הצליחה צרפת לשחזר מספיק כלי רכב ורכיבים הניתנים להפעלה בכדי לצייד את רוגמנט צ'ארס דה קרב 503e של הצבא הצרפתי בכוח של 50 פנתרים משנת 1944 עד 1947, בגדודי הטנקים 501 וה- 503.

שריון מלחמת העולם השנייה בסוריה

אין הרבה מידע אמין על גורלם של עיקר הפנתרים ששרדו לאחר מלחמת העולם השנייה

1947-1950 מלבד כמה מוזיאונים וחתיכות אספנים פה ושם. אז איך נראה השוק עבור סוריה בין מקורות הנשק העיקריים שלה, צרפת, צ'כוסלובקיה וספרד? פאנצר הרביעי עם כל חלקי החילוף שלהם ופחות מורכבותם עדיין היו זמינים. זה למטה הוא מ פאנצר הרביעי של ויקיפדיה מאמר:

בעוד שמספרם עדיין אינו ברור, קיבלה סוריה כ -60 [פאנצר IV] ששופצו בצרפת במהלך השנים 1950-1952, ואחריה 50 אחרים שנרכשו מצ'כוסלובקיה בשנת 1954. מקלע סובייטי DShK על הר נגד מטוסים הותקן מחדש על הכיפה. . אלה שימשו להפגזת יישובים ישראלים מתחת לרמת הגולן, ונורו לעברם בשנת 1965 במהלך מלחמת המים על ידי טנקים של סנטוריון. סוריה קיבלה 17 פאנצר הרביעי מספרד, שראו קרבות במהלך מלחמת ששת הימים ב -1967.

לפיכך אנו רואים שלא נראה כי כמות פנתרים ששרדו ניכרת לשימוש לסוריה. עם זאת, כפי שנמצא במקור המצוטט בשאלה, בנוסף לפאנצר הרביעי מצרפת, צ'כוסלובקיה וספרד, סוריה רכשה גם:


מפרטי פנתר Ausf.A

טנק פאנצר V פנתר קיבל את ייעוד גרסת Ausf.G כדי להצביע על הפקת טנקים זו המשמשת שלדה מחודשת אחרת. הצריח ואקדח Kw.K L/70 באורך 7.5 סנטימטרים היו זהים ששימשו ב- Ausf.A.
ב- 4 במאי 1944, במהלך פגישה ב- M.A.N. החברה, התקבלה החלטה לעצב שלדת טנק חדשה של פנתר. העבודה כבר החלה בפיתוח גרסה חדשה של טנק הפנתר בשם Panther II אך זה היה רחוק מסיום. חלק מהלקחים שנלמדו מאותו תהליך תכנון שימשו בגיבוש התוכניות לשלדת הטנק Ausf.G.
שריון המארז הצדדי שכיסה את החלק העליון של המסלולים משני צידי הטנק היה בזווית של 40 מעלות על שלדת הטנקים Ausf.D ו- Ausf.A. שריון הצד המרכזי החדש של המארז היה משופע ב -29 מעלות. עובי השריון הוגדל מ -40 מ"מ ל -50 מ"מ. זה הגדיל את משקל המיכל ב- 305 ק"ג.
כדי לפצות על עלייה זו במשקל המעצבים חיפשו אזורים בהם ניתן להפחית את עובי השריון. הם בחרו להשתמש בלוח שיריון של 50 מ"מ בגוף הקדמי התחתון במקום ב -60 מ"מ הרגילים. זה חסך 150 ק"ג. צלחות הבטן קדימה הופחתו ל -25 מ"מ מ -30 מ"מ. שתי צלחות הבטן הקדמיות היו בעובי 25 מ"מ והצלחת האחורית הייתה בעובי 16 מ"מ. זה חסך משקל נוסף של 100 ק"ג. טריזי השריון בצד האחורי בקצה מבנה העל לא היו חלק מהעיצוב החדש. רצפת הקופסה הייתה כעת קו ישר. שינויים אלה להפחתת משקל גרמו לכך שהעלייה בעובי השריון הצדדי לא הביאה לעליה במשקל של שלדת הטנק Ausf.G בהשוואה לשלדה הישנה.
מכיוון שתחתית האפנית הייתה כעת 50 מ"מ קרוב יותר לחלק העליון של המסלול, לא תוקנו שם תפרי ריתוך או רצועות אחסון. זה היה כדי למנוע מהם לבוא במגע עם המסלול כשהטנק נסע במהירות מעל קרקע גלית. במקום זאת רצועות האחסון הותכו לרצועת ציוד השריון.
היו עוד הרבה שינויים קטנים אבל החשיבה הכוללת מאחורי התכנון הייתה לפשט את תהליך הבנייה כדי לאפשר לבנות טנקים מהירים ככל האפשר. לדוגמה, מערכות האוורור לתיבת ההילוכים, הבלמים, המנוע והפליטה עוצבו מחדש. המשמעות הייתה ששני הצינורות האנכיים המקבילים הנוספים שיצאו ממכסה הפליטה המשוריינת השמאלית בחלק האחורי של הטנק במארז הטנק של Ausf.A המאוחרים כבר לא היו נחוצים. החל ממאי 1944 החליפו בהדרגה שומרי פליטת שריון יצוק את אלה המרותכים. כדי לסייע בהפחתת הזוהר האדום שנותר מצינורות הפליטה בלילה, כפתרון זמני, הוכנסו בהדרגה כיסויי מתכת החל מיוני 1944. החל מאוקטובר 1944 הוחלפו אלה בהדרגה במעשי פליטה מדכאי להבה Flammenvernichter. כאשר התפרסמו חומרים נוספים הם הותאמו בחזרה לטנקים אחרים של פנתר.
פישוט נוסף של תהליך הייצור היה הצגת פתחים צירים פחות מסובכים מעל ראשי הנהג ומפעיל הרדיו. במהלך ניסויים נמצא כי הביצועים של רכיבת שטח על הטנק עם או בלי הבולם האחורי היו כמעט זהים. החל מה -7 באוקטובר 1944 נצטוו המפעלים להפסיק להתאים אותם כדי לסייע בפשטות הייצור.
Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) החלה לייצר טנקי פנתר Panzer V Ausf.G ממרכבת Fahrgestell-Nummer Serie 120301: דיימלר-בנץ ממארז מספר 124301 ו- Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H.) ממרכב מספר 128301.

עמדת הנהג

נקודה חלשה נתפסת היא יציאת הראייה המשוריינת של הנהג שנחתכה בצלחת הקרחון הקדמי. זה נמחק בעיצוב שלדה של Ausf.G. הנהג סופק עם פריסקופ יחיד הניתן לניווט, הותקן בגג השלדה המכוסה במגן גשם משוריין. (החל מאוגוסט 1944 הוא היה מכוסה במגן גשם גדול יותר במכסה המנוע.) שינוי עיצוב זה סייע לפשט את הבנייה. בעת בניית השלדה הישנה יותר של Ausf.A היה צריך לבנות שלוש תכונות: יציאת הראייה המשוריינת של הנהג בתוספת הפריסקופים קדימה וצדדית. עכשיו היה צריך להתאים רק פריסקופ אחד.

שריון וחצאית צד של שוורצן

כאשר מסתכלים על הצד של שלדת ה- Panther Ausf.G נראה כי שומר המסילה בולט החוצה משריון הצד התחתון והזוויתי יותר של הטנק לכל אורך הטנק. זו אשליה אופטית. זהו פגוש, שהוצג על שלדה זו, כדי לאפשר לתלות את צלחות השריון של חצאי הצד בצד Schuerzen במיקום הנכון. הם נועדו להגן על השריון הצדדי הדק יותר במארז 40 מ"מ, הנראה מעל החלק העליון של גלגלי הכביש ומתחת לקופה, מפני רובים נגד טנקים סובייטיים. הוא פוגש את פגוש המסלול הקדמי. הפנס היחיד על שלדת Ausf.A הותקן בצד שמאל של צלחת הקרחונים העליונה. כדי להקל על התאמת הפנס הוא הועבר לחלקו העליון של הפגוש השמאלי על שלדת Ausf.G.

אחסון תחמושת ותושבת כדורי מקלע

שתי דלתות הזזה של מכסה אבק בעובי 4 מ"מ הוכנסו לסגירת מדפי התחמושת הספונסוניים. החל מספטמבר 1944, אלה כבר לא הותקנו כיוון שנמצא שהם מפריעים לטיפול בתחמושת. אזור אחסון התחמושת שונה, כך שהטנק יכול לשאת כעת שמונים ושניים סיבובי אקדח ראשיים של 7.5 ס"מ. כעת היה "צעד" מובהק סביב הר הכדור של מקלע MG34 בגודל 7.92 מ"מ. זה היה כדי לצמצם את התזת כדור האויב שנכנס לצמצם ההר. הר הכדור של המקלע נחשב לנקודת תורפה על ידי חיל הרגלים של האויב ולעתים קרובות הוא היה ממוקד. אם כדור היה פוגע בלוח הקרחונים המשופע מתחת להר, הוא היה מזיק כלפי מעלה. 'הצעד' סייע לצמצם את הנזק שהם יכולים לגרום.

רָדִיוֹ

רוב טנקי פנתר Ausf.G היו מצוידים במכשיר רדיו מסוג Fug 5 ואינטרקום פנימי. היה לו טווח שמיש של כ -4 ק"מ עד 6 ק"מ בהתאם לתנאי האטמוספירה ולמיקום הטנק. הילס צמצמו את טווח הרדיו. מנהיגי המחלקות וטנקים במפקדות הפלוגה היו מצוידים ברדיו נוסף של FuG 2 לערוץ פיקוד.

הפקה

ב- 3 באפריל 1944, מ.א.נ. דיווחה כי סיימה בהצלחה את ריצות ייצור הניסוי של שלדת Ausf.G החדשה. איש. נבנה בערך 1143 טנקים של פנתר אוסף ג 'בין מרץ 1944 לאפריל 1945. בין יולי 1944 למרץ 1945 M.N.H. בנו 806 מיכלי פנתר Ausf.G. דיימלר-בנץ סיימה 1004 טנקי אוסטר.פ פנתר בין מאי 1944 לאפריל 1945.
היו כמה הבדלים קטנים בין טנקים שנבנו במפעל. מ.נ.ה. התאימה נעלי החלקה מגלייצ’ה Gleitschuh במקום גלגל החזרה של צמיגי גומי מאחורי גלגל השיניים של הכונן הקדמי. שני המפעלים האחרים המשיכו להתאים גלילי החזרה מסגרת גומי.
החל מספטמבר 1944, מ.א.נ. החליף את גלגלי הכביש בכמה מיכלי Panther Ausf.G, עם צמיג פלדה קטן יותר בקוטר 800 מ"מ, מרופדים בגומי, גלגלי כביש דומים לאלה המשמשים את כל הטנקים של טייגר II וכמה מיכלי טייגר I. למרות שזה חסך את כמות הגומי הדרושה לבניית מיכל פנתר חדש, היה לו חיסרון בהפחתת מרווח הקרקע של הרכב ב -30 מ"מ. צמיגי הגומי מעט יותר גדולים היו גלגלים בקוטר 860 מ"מ. בכמה טנקים שנבנו באפריל 1945 היו גלגלי כביש עם מסגרת גומי, פרט לזה שליד גלגל הבטלה בחלק האחורי של הצריח. זה היה מצויד עם גלגל כביש צמיג פלדה קטן יותר. לא ידוע מדוע.
החל מאוקטובר 1944 הותקן גלגל סרק בעל ניקוי עצמי בקוטר גדול יותר. גלגל סרק חדש זה הוצג בכדי להעלות את הבעיות הנגרמות מהצטברות בוץ וקרח.
במהלך ההפקה חלק מרכיבי מערכת המתלים השתנו כמו זרועות הנדנדה ומעצרות הבליטות.

לְהַסווֹת

הייצור המוקדם פנתר Ausf.G נמסר לקו החזית הצבוע בצהוב חולי כהה Dunkelgelb על גבי ציפוי Zimmerit המכרה האנטי-מגנטי. כל יחידת פאנצר פרטנית יישמה לאחר מכן עיצוב הסוואה משלהם. ב- 19 באוגוסט 1944 וניתנה הוראה למפעלים כי יש לצבוע את הטנקים בדפוס הסוואה חדש המכונה 'מארב'. טלאים של רוטברון, בצבע חום אדמדם וירוק זית אוליבגרואן, רוססו על מעיל הבסיס של דנקלגלב. בגלל העליונות האווירית של בעלות הברית והסובייטים בחלק המאוחר יותר של המלחמה, ניסו צוותי טנקים של פנתר להסתיר את הטנקים שלהם מתחת לעצים במידת האפשר. נקודות של Dunkelgelb הוחלו על כתמי הירוק-זית והחום-אדום כדי לדמות אור המגיע דרך חופה של עץ. נקודות כהות יותר הוחלו על שכבת הבסיס של Dunkelgelb.
ב -9 בספטמבר 1944, בגלל הדיווחים על כך שצימרית גרמה לשריפות טנקים והיעדר עדויות לשימוש במכרה מגנטי על ידי הסובייטים ובעלות הברית, נצטוו המפעלים להפסיק להפעיל את צימרית. מכלי פנתר Ausf.G עזבו כעת את המפעל צבוע במעטה בסיס של תחל תחמוצת אדום. הם נצבעו רק במשורה בדפוסי הסוואה באמצעות דנקלגלב בטלאים. חומרי הצבע הלכו והתמעטו והצורך להביא כמה שיותר טנקים לקו החזית מהר ככל האפשר היה דחוף.
ב -31 באוקטובר התקבלו הוראות נוספות במפעלים. בחלקו הפנימי של מכלי הפנתר Ausf.G כבר לא היה צבוע בצבע בהיר. הם רק נצבעו בפריימר תחמוצת אדום כדי לחסוך זמן. זה יהפוך את פנים הטנק לסביבת עבודה חשוכה מאוד. מבחוץ אפשר היה לצבוע במשורה בכתמי רוטברון חום-אדמדם, דאנקלגראו צהוב חולי כהה ואוליבגרון ירוק זית. אם נגמרו אספקה ​​של דנקלגראו המפעלים היו מורשים להשתמש במקום זאת באפור כהה. ב- 15 בפברואר 1945 נצטוו המפעלים לצבוע שוב את החלק הפנימי של הצריחים בצבע שנהב אלפנביין.

הצריח

כמה שינויים קלים בוצעו בצריח במהלך ריצת הייצור. הבולט ביותר היה הצגת ידית על הצוהר העגול בחלק האחורי של הצריח ואחת מעליו. יריעת מתכת דקה מלבנית מולחמה לרוחב הפער שבין החלק הקדמי של הצריח לחלקו העליון של מעטפת האקדח כדי לסייע במניעת פסולת שנכנסת לפער וניתקת את גובה האקדח. מגן גשם ממושך מעל צמצם ראיית האקדח נוסף החל מספטמבר 1944.

מעטפת חודרת שריון ריקה את תחתית המעיל וחודרת לגג המארז והורגת את הנהג או רדיו.
במקביל הוכנס בהדרגה מעטפת אקדח חדשה. היה לו שומר 'סנטר' כדי לעצור פגזים חודרי שריון של האויב שריקו את תחתית המעיל וחודרים לגג השלדה והורגים את הנהג או מפעיל הרדיו. כאשר כוחות בעלות הברית בחנו את מ.נ.ח. במפעל לייצור הפנתר בסוף המלחמה הם מצאו צריחים שעדיין מיוצרים עם מעטפת האקדח המעוקלת הישנה יותר עם שומר ה'סנטר '.

מעטפת אקדח פנתר Ausf.G עם מגן סנטר, מגן גשם מוארך מעל ראיית האקדח ושומר פסולת על גבי הפער בין מעטפת האקדח לחזית הצריח.
החל מינואר 1945 ריתכו חמש לולאות מתכת לכל צד של הצריח. חבל או חוט הוטס בין הלולאות הללו כדי לסייע להחזיק במקום ענפים מעצים ושיחים המשמשים כהסוואה.

אור החיפוש וההיקף האינפרא אדום.

להצליח לראות את האויב בלילה היה חלום של מפקד טנקים. כדי להצליח לכוון את אקדחו של הטנק לעבר מטרה עם הגובה הנכון הייתה טכנולוגיה חדישה בסוף 1944.
החל מספטמבר 1944 לכמה טנקים של פאנצר V Ausf.G היו מכשירי חיפוש אינפרא אדום מסוג FG.1250 Ziel und Kommandanten-Optic של פנתר ו- Scope המותקן על כיפת המפקד. כשהזיז את ההיקף למעלה ולמטה פס פלדה צמוד, שהוזן דרך חור בגג הצריח, המחובר למחוון חדש שהראה לתותחן את הגובה הנכון. אור האינפרא אדום המוקרן ב -200 וואט ואופטי ראיית המקלט היו בטווח של 600 מ 'במזג אוויר בהיר.
לא ידוע כמה טנקי פנתר היו מצוידים במכשיר זה או שימשו אותם בשדה הקרב. ב- 5 באוקטובר 1944 מ.נ.ח. דיווחה כי ציידה עשרים טנקי פנתר בציוד האינפרא אדום החדש במהלך ספטמבר. עוד שלושים היו אמורים להסתיים באוקטובר ועוד שלושים בדצמבר 1944. ב -15 בינואר 1945 מ.נ.ח. קיבלו הוראה להתאים אותם לכל ההזמנות הנוכחיות שלהם לטנקים של פנתר Ausf.G. לא ניתן לאשר אם הדבר נעשה.


25 עובדות על טנק הפנתר, אתה מכיר את כולן?

פנתר אוסף. טנקים D, 1943. ניתן לזהות את הדגם D בצורה הטובה ביותר על ידי הכיפה בצורת תוף. בויקיפדיה / Bundesarchiv

1) מעל 6000 פנתרים נבנו על ידי הגרמנים אך באופן מפתיע יותר, 9 נבנו על ידי הצבא הבריטי בשנים 1945-1946.

2) השם המלא היה פנתר Panzerkampfwagen V וקיבל את ציון המלאי של Sd.Kfz. 171. אך ב -27 בפברואר 1944 הורה היטלר למחוק את הספרה הרומית “V ” מן הייעוד.

3) הפנתר היה רכב הלחימה המשוריין הגרמני השלישי ביצרו, אחרי אקדח התקיפה/משחתת הטנק של שטורמגשטץ השלישי ב -9,408 יחידות, וטנק הפאנצר הרביעי ב -8,298 יחידות.

4) היו 3 גרסאות עיקריות של הפנתר, גרסאות D, A ו- G, כל גרסה חדשה כוללת שיפורים משמעותיים. היו גם גרסאות הצופה, התאוששות והמפקד של הארטילריה.

5) הטנק תוכנן לשקול 30 טון אך היטלר דרש שריון נוסף ואקדח כבד יותר ובכך שקל בסופו של דבר כמעט 50 טון.

6) הדגמים המאוחרים יותר היו בעלי מהירות מרבית של 46 קמ"ש, בערך באותה מידה כמו הנמר ומעט מהר יותר מטנק שרמן.

טנקי פנתרים של אוגדת גרוסדויטשלנד מתקדמים באזור יאשי, רומניה בשנת 1944, באמצעות ויקיפדיה / בונדסארכיב

7) מיכל הפנתר משתמש באותו מנוע הדומה לזה של הטייגר טנק, אורך חייו הממוצע של 1500 שעות.

8) על מיכל מלא של 720 ליטר (190 ליטרים) פנתר יכול לנסוע בין 97 ל -130 ק"מ על הכביש או 64 עד 84 ק"מ קרוס קאנטרי. לשם השוואה, טנק שרמן יכול לנסוע עד 193 ק"מ על 660 ליטר דלק.

9) טנק הפנתר הגיע לשירות לאחר טנק הנמר, הפנתר שימש לראשונה בקרבות ביולי 1943 בקורסק, שם השתמש הנמר לראשונה בלנינגרד בדצמבר 1942.

טנק פנתר עם הסוואה של שיחים בצפון צרפת, 1944 דרך ויקיפדיה / Bundesarchiv

10) היטלר הזמין פנתר II שיכלול עוד שריון אך אותו אקדח, שאב טיפוס אחד שלו אבוטוטי נתפס על ידי האמריקאים. הפרויקט בוטל בשקט באמצע 1943.

11) פרויקט פנתר II אכן הוביל ל- Jagdpanther, הפנתר Panzerjäger V שהשתמש באקדח המפורסם של 88 מ"מ שמתוכו נבנו 418 במהלך המלחמה.

12) טנקים של פנתרים שימשו את הרוסים עד שהתפרקו, והיו מסובכים ולכן קשה לתקן אותם.

13) הצבא הצרפתי השתמש ביותר מ -50 טנקים של פנתרים משנת 1945 עד 1950 בחטיבת 503e Régiment de Chars de Combat שלהם.

14) לפנתר היה אקדח ראשי בגודל 7.5 ס"מ שיכול לשאת 40 סיבובים של תחמושת נגד טנקים ו -39 פגזים נפצים גבוהים. היו בו גם שני מקלעים מסוג MG 34 עם 5100 סיבובי תחמושת.

צוות פנתר, דרך ויקיפדיה / Bundesarchiv

15) בפנתר היה צוות של 5 מפקדים, נהג, תותחן, מעמיס, רדיו/מקלע.

14) לשרמנס, למרות שהיו קלים יותר ב -15 טון מפנתרים, הייתה ניידות קרוס -קאנטרית גרועה יותר עקב עקבותיהם הצרות יותר.

16) משנת 1943, צריחי פנתר הותקנו בביצורים קבועים חלקם היו דגמי ייצור רגילים, אך רובם נעשו במיוחד למשימה, עם שריון גג נוסף כדי לעמוד באש תותחים.

17) כאשר 184 פנתרים נפרסו לראשונה במהלך הקרב על קורסק הם טענו כי 267 טנקים נהרסו, אך לאחר 5 ימי לחימה נותרו רק 10 פנתרים בקו החזית.

18) בשיאם בספטמבר 1944 פעלו בחזית המזרח 552 פנתרים מתוך סך של 728.

19) הדו"ח המבצעי האחרון מיום 15 במרץ 1945 מונה 361 מבצעים מתוך 740 טנקי פנתר.

20) לפחות 2 פנתרים נלכדו בידי ההתנגדות הפולנית בימיה הראשונים של מרד ורשה, הם נותקו לאחר מספר ימים עקב מחסור בדלק וסוללות והועלו באש.

פנתר התחפש כמשחית טנקים M10

21) במהלך קרב הבליטה השתמשו הגרמנים ב -400 טנקים של פנתרים, 5 מתוכם התחפשו להיראות כמו משחיתות טנקים אמריקאיות M10 על ידי ריתוך על צלחות נוספות, תוך שימוש בצבע הסוואה בסגנון ארה"ב.

22) לאחר קרב הבליטה ובגלל מכליות הפנתר נשלחו לאירופה שאר 76 מ"מ שרמנס M4 חמושים באקדח למשך שארית המלחמה.

23) בפברואר 1945 הועברו שמונה אוגדות פאנצר עם 271 פנתרים מהמערב לחזית המזרחית. במערב נותרו רק חמישה גדודי פנתר

24) אחד ממפקדי הפנתר הגרמניים הבכירים היה SS-Oberscharführer Ernst Barkmann מגדוד ה- SS-Panzer 2 ו-#8220Das Reich ”. עד סוף המלחמה, טענו כ -80 הרוגי טנקים.

25) סבורים כי ישנם 5 פנתרים ששרדו במצב תקין, שניים מהם נבנו על ידי הצבא הבריטי. יש הרבה יותר פנתרים שאינם רצים שם במוזיאונים, כמונומנטים או בידי אספנים פרטיים.


פאנצר V ausf D/ פנתר I - היסטוריה

שלום לכולם, אני אדלג על ההקדמה כאן. מי שלא קרא אותו ואינו רוצה לפספס דבר, מן הסתם צריך לקרוא את החלק הראשון של מאמר זה - אודות פאנצר הרביעי בשירות צ'כוסלובקי.


אין הרבה תמונות של פנתרים צ'כוסלובקים. בכל מקרה לא הפנתרים ישירות. ההיסטוריה המוקדמת שלהם דומה לזה של פאנצר הרביעי. בעצם, הצבא הצ'כוסלובקי לחץ על כלי רכב גרמניים שנתפסו. בין אלה היו (פרט למספר הפאנצר הרביעי הרבים יותר) גם כמה פנתרים. האצווה הראשונה של 50 פנתרים (בגרסה לא ידועה) נרכשה ממחסן כלי הרכב הצבאי הסובייטי במיכלובצ'ה. במקביל, כפי שהוזכר במאמר פאנצר הרביעי, הושקה תוכנית להצלת כלי רכב מנופחים ופגועים, שנמצאו בכל רחבי צ'כוסלובקיה. המאמץ נמשך עד קיץ 1947, כאשר 80 פנתרים נוספים (65 מתוכם נחשבים כניתנים לתיקון) הובאו למילוביץ ליד פרלוצ 'לאדמת הבמה של הטנק המנותק של החברה 1. Automobilová Zbrojovka Přelouč (1AZ) לשפץ.

בסוף 1947, הפנתר הראשון תוקן על ידי 1AZ והועבר לבית הספר המקומי לנהיגת טנקים. עם זאת, הפנתר נחשב אז קשה מאוד לתיקון וחוזה התיקון הועבר לחברות אחרות בעלות ניסיון ויכולת.

בעצם, בשלב זה משרד ההגנה (MNO) החליט לקחת את 40 החלקים הטובים ביותר ולתקן אותם. עם זאת, כל התהליך הלך לאט מאוד, חלקית מבחינה בירוקרטית וחלקו מסיבות טכניות (בעוד שהפאנצר הרביעי היה פשוט מספיק, הפנתר היה חיה אחרת לגמרי). בתחילת שנת 1949 התיקונים יצאו סוף סוף לדרך, כאשר ČKD ושקודה שיתפו בהם פעולה. ל -39 יצירות המקוריות של הפנתר Ausf.G הצטרפו אחר כך 5 נוספים. בסוף 1949 נערכו תיקונים ב -22 כלי רכב. 5 מהם הועברו לצבא באותה שנה, אך 17 הנוספים נוספים שהו במפעלי תיקון הטנקים במצבי תיקון שונים. במקור, כל הרכבים היו אמורים להסתיים עד סוף 1949, אך על החברות היה מוטל גם לעבוד על פרויקטים אחרים, גם הרכב התקשה לתקן ולכן התקבלה תוכנית חדשה: 22 חלקים ראשונים היו אמורים להיות מוכן בשנת 1950 וה -22 האחרים בשנת 1951/1952. עם זאת, בשנת 1952 הייצור T-34/85 כבר יצא לדרך ובסופו של דבר רק 32 כלי רכב תוקנו לחלוטין לפני שכל החוזה בוטל בתחילת 1952.

הפנתרים מעולם לא התקבלו לשירות פעיל, הם הלכו היישר אל "השמורות הבלתי ניתנות לנגיעה" של המוצא האחרון. עתודות אלה היו אמורות להיפתח רק אם הרפובליקה הייתה תחת מתקפה ישירה. עם האחסון, ככל הנראה, כלי הרכב תוכננו מחדש ל- T-42/75 N (אם כי עדיין קיימת מחלוקת בנוגע לעיצוב מחדש זה). עד 1.4.1952, 17 פנתרים אוחסנו ב- Dědice שליד Vyškov עם שאר כלי הרכב המאוחסנים במקומות אחרים. בשנת 1955 הוצאו 15 פנתרים מהשמורה ועובדו מחדש לטנקים מסוג VT-42 (ניסיון יליד צ'כוסלובקי ליצור ברגפנתר).
בסופו של דבר, רוב הפנתרים הוסבו כך בהדרגה. בשנת 1958, 7 כלי רכב מסוג VT-42 ו -15 טרקטורים כבדים (ככל הנראה פנתרים עם צריחים אך חימוש מוסר), המבוססים על גוף הפנתר, היו עדיין בשירות פעיל. הם הופסקו בשנת 1959. חלקם נמכרו לרכבות הצ'כוסלובקיות, שם שימשו כמגרשי שלג/טרקטורים.
אחד מהם הוסב לכאורה לדחפור ושימש בחווה. לפנתר הספציפי הזה גם הוסר המנוע של מייבאך והוחלף במכונית הסובייטית V-2 מטנק T-34.
ראוי לציין כי כמה פנתרים אמיתיים שימשו בסרט הצ'כי משנת 1955 בשם "Tanková brigáda" (משם התמונה הראשונית). חלקם שימשו גם כמטרות תרגול לבדיקות אקדח ולפחות אחת נהרסה כליל במהלך ירי ניסוי של 128 מ"מ FlaK גרמני שנתפס.


פנתרים בקורסק 1943

פנתר Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw.) V Sd.Kfz 171 חמוש באקדח 75 מ"מ KwK 42 L/70 נחשב לאחד הטנקים הגרמניים הבינוניים הטובים ביותר במלחמת העולם השנייה. הגרמנים (הילטר) עשו את הטעות כשחיפשו את הפנתר החדש לשירות לפני שנפתרו בעיות רבות של שיניים והצוותים נערכו כראוי. הופעת הבכורה הקרבית שלו במהלך מבצע Zitadelle (קרב קורסק) בשנת 1943 הפכה לאסון מזעזע.


במהלך מבצע ברברוסה בשנת 1941 פלשו הגרמנים לברית המועצות ונתקלו בטנק החדש מסוג T-34 של הסובייטים. עם השריון המשופע שלה הוכיח שהוא עדיף על שריון הפאנץ הגרמני באותה תקופה. ב- 25 בנובמבר 1941 קיבלו היצרנים הגרמנים הנחיות עיצוב לפיתוח פאנצר בינוני חדש שיהווה תגובה לטנקים KV-1 ו- T-34 הסובייטיים ולהחליף את Pz.Kpfw. III ו- IV. ב- 13 במאי 1942 הגישו Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) ודיימלר בנץ את הצעות העיצוב שלהם למשרד החימוש וייצור המלחמה. עיצוב MAN זכה להעדפה ונבחר לייצור.

זהו דגם עץ של הצעת העיצוב של דיימלר-בנץ שנראית כמו T-34 עם כנפיים “. ”


מחקר ואב -טיפוס נעשו במהלך הקיץ והסתיו, ובסוף 1942 MAN העביר את אב הטיפוס שלהם לניסויי קבלה. הפאנצר החדש הוגדר כ- Pz.Kpfw. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D (‘Ausf ’ הוא קיצור של Ausführung שפירושו המילולי של ‘ ביצוע ’ אך בדרך כלל פירושו הדגם, הדגם או הגרסה) והייצור הסדרתי החל בינואר 1943. האבטיפוס וה -20 הראשונים הפנתרים שנבנו היו חמושים באקדח 75 מ"מ עם שבירת לוע אחת (אותו אקדח ששימש ב- Pz.Kpfw. IV Ausf F2) והיתה לו בליטה בצד השמאלי של הצריח עבור הכיפה של המפקד. כל הפנתרים הראשונים האלה שימשו לניסויים או נשלחו ליחידות אימון. אף אחד מהם לא שימש בקרב.

זהו פנתר אוסף D מוקדם בשטח הבדיקה. שים לב שהלוח המשלב את פתחי הספינה הקדמית אינו מותקן.

בפברואר 1943 החל הייצור של פנתר אוסף D שונה עם שבירת לוע כפולה והבליטה בצד שמאל של הצריח בוטלה. כל הפנתרים שיוצרו בתחילת 1943 היו מצוידים בציוד המאפשר להם להעלות נהרות דומים למכלי הטייגר. עד 12 במאי 1943 תוכננו להימסר לצבא 250 פנתרים והיטלר התעקש כי הפנתר החדש חייב להיות זמין למבצע ציטדל הקרוב. אך היו קשיים טכנולוגיים במהלך הייצור והקבלה של הפנתרים החדשים. טלסקופ צריח המשקפת המסובך (TZF) 12 הציג קשיי ייצור. תאריך ההשקה של מבצע Zitadelle נדחה מה -15 במאי ל -25 ביוני ולאחר מכן לבסוף ל -5 ביולי 1943.

היחידות הראשונות שקיבלו את הפנתרים החדשים היו פאנצר-אבטיילונג 51 ו -52. ה -51 נוצרה עם אלמנטים משני. אבטיילונג, גדוד פאנצר 33, אוגדת הפאנצר ה -9 וה -52 הוקמו עם אלמנטים של א. פאנצר-גדוד 39 הורכב בחיפזון המורכב מפאנצר-אבטיילונג 51 ופאנצר-אבטילונג 52. הצוותים כללו מעט מאוד ותיקים בעלי ניסיון קרבי וגורמי הפיקוד היו מורכבים ברובם מקציני מילואים שלא נבדקו. צוותי הפנתר הוכשרו במרכז Grafenwohr בתחילה באמצעות Pz.Kpfw. IVs ומאוחר יותר הם קיבלו את הפנתרים יחד עם מהנדסי ומעצבי MAN לתמיכה. הצוותים קיבלו הכשרה רק ברמת הזוג (מחלקה). שיתוף פעולה עם יחידות המשנה ברמת kompanie ו- abteilung לא כוסה ורק כמה תרגילי לחימה חיים נערכו. במהלך האימון הונחו הצוותים לשמור על סודיות לגבי הפנתרים החדשים שהם התאמנו עליהם. נאסר עליהם לצלם את עצמם כשהפנתר ברקע והם לא יכלו לרשום הערות כתובות. הם היו צריכים לשנן הכל. לאחר האימון המהיר, נשלח הגדוד בחיפזון ברכבת לכיוון מזרח ללא מפקד.


פנתרים הועברו על עגלות מסילה לפאנצר-אבטיילונג 51 ו -52. שימו לב לשני הפנתרים הראשונים יש מכסים על חביות האקדח להגנה.

כל הפנתרים נצבעו בהסוואה הסטנדרטית הכוללת של Dunkelgelb.

מבצע ציטאדל

פאנצר-רגימנט 39 היה בפיקודו של חטיבת הפאנצר 10. חטיבת הפאנצר 10 צורפה לאוגדת הפנזרגרנאדייה הגדולה.

לכל קומפניה היו 4 זאגים (אפלטונים) עם 5 פנתרים כל אחד ו -2 פנתרים של סה"כ בסך הכול. 22 לחברות הסטאבס של פאנצר-גדוד 39, פאנצר-אבטיילונג 51 ופאנצר-אבטיילונג 51 כללו 8 פנתרים. היו גם ארבעה פנתרים המייצרים בסך הכל 204 פנתרים מסוגים שונים בגדוד פאנצר 39.

סמלו של גדוד פאנצר 39 היה ראש פנתר רועם צבוע על צדי הצריח ולוחות השריון האחוריים. זה כנראה לא היה סממן רשמי מכיוון שהוא לא צויר על פנתרי הפיקוד הגדודי. הוא צויר על כל הפנתרים של פאנצר-אבטיילונג 52. הקומפניה החמישית הייתה לבנה, הקומפניה השישית הייתה כחולה, הקומפניה השביעית שחורה והקומפניה השמונה חומה. לא צוירו סמלים על הפנתרים של פאנצר-אבטיילונג 51 למעט המספרים 121 (ראש אדום), 144 (ראש לבן) ו -434 (ראש שחור).


בשל הכשלים הטכניים הגבוהים ושריפות המנוע, שני פנתרים נשרפו בדרך בין תחנת הרכבת לקווי החזית. תערובת הדלק לא תמיד נשרפה לגמרי בצילינדרים והגיעה לאספן הפליטה המחומם והפליטה. תערובת הדלק התפוצצה לעתים קרובות ולפעמים עלו באש חוטי חשמל. מלבד פגמי התכנון, הפעלת המנוע בסל"ד גבוה התחמם יתר על המידה וגרם נזק לציר ההנעה. פגם אחד רע של הפנתרים המוקדמים היה להבות ששאגו מתוך צינורות הפליטה של ​​הפנתר. כמו כן נמצאו סימנים לחבלה אפשרית. ברגים ואומים נמצאו במיכלי הדלק של כמה פנתרים וחתיכות מתכת נמצאו בתמסורות. ניתנו פקודות להעביר את Hivies הרוסי (מתנדבים המשרתים את הוורמאכט) בגדוד ליחידות משנה אחרות.


פנתר 121 מתקדם לכיוון החזית. שימו לב למפקד סורק את השמיים במשקפת. למספר בחלק האחורי של הצריח מתאר לבן ואילו למספר בצד הצריח אין קווי מתאר.

פנתר 143 מתקדם קדימה.

4 ביולי:
גדוד פאנצר 39 הגיע מאוחר מדי לחזית כדי להכין כראוי את הצוותים לפעולה. המפקדים והצוותים לא הצליחו להכיר את פרטי המפה ולערוך סיור בשטח או לבדוק תקשורת עם יחידות סמוכות. שתיקת הרדיו הייתה קפדנית וכוונון הרדיו יכול להתחיל רק לאחר תחילת התקיפה. ליחידות הפנתר לא היו נהלים מפותחים לעבודה בתוך האבטילונג ותקשורת רדיו בין פנתרים בודדים לא נבדקה.

פנתר 3? 1 בהרכב מתודלק.


5 ביולי:
מוקדם בבוקר, היחידות הגרמניות החלו במתקפה בכל חזית מבצע Zitadelle. בשעה 0830 שעות, לאחר שחידש את מלאי התחמושת והתדלק, ביצע גדוד פאנצר 39 את התקיפה. גדוד הפאנצר של Großdeutschland תקף תחילה ואחריו פנטר-גדוד 39. סך הכל 268 פאנזים השתתפו בקרב הראשוני (4 Pz.Kpfw II, 12 Pz.Kpfw III, 51 Pz.Kpfw IV, 3 נמרים, 12 פלמפאנצר השלישי ו -184 פנתרים). שני גדודי פנתר התקדמו צפונה מאזור הכינוס שלהם לעבר מטרתו הראשונה של הדיוויזיה צ'רצ'סקו. הפנתרים נתקלו במכשול מרכזי בהיותו ברזוביי ברוחב 80 מ '. הבקעה 1.5 ק"מ מצפון לגרצבקה הייתה תעלה מרשימה נגד טנקים, מלאה במים ברוחב 8-10 מ 'ובעומק 3-4 מטרים. הבקעה עצמה והשטח סביבה כוסו בתיל ובמכרות. אוגדת גרוסדויטשלנד החליטה לחפש אתר מעבר נוסף אך לא הודיעה ליחידות הפנתר. בסביבות השעה 0900 התקרב פאנצר-אבטיילונג 51 אל הבקעה, ולאחר בלבול, ניסה לחצות. מיד, פנתרים נבלעו על גדות הבוץ של הבקעה וחלקם הושבתו על ידי מכרות נגד טנקים. שתי החברות המובילות היו משותקות בשולי הבקעה ואז ארטילריה סובייטית הרעיפה את האזור. תיבת ההילוכים בפנתר הייתה חלשה מכדי לנווט בבוץ ומשאבות דלק דולפות גרמו לשריפות מנוע רבות. בסופו של דבר הצליחו פיוניאריות הגרמניות לנקות את המכרות ולהקים מערת אך היה קשה להעביר את הפנתרים של 45 הטון.

לאחר שנאבקו מעבר לעמק, הפנתרים נלחמו במתקפת נגד סובייטית. למרבה האירוניה, הטנקים הסובייטיים הראשונים שהפנתרים החדשים עסקו בהם לא היו מטוסי T-34. גדוד הטנקים הנפרד הסובייטי ה -245 תקף את הגדוד עם טנקים מושכרים מסוג M3 לי, שנבנו על ידי ארה"ב. ה- M3 Lees לא התאימו לפנתרים ו -6 מהם הודחו לפני שהשארים פרשו.

הסובייטים לא העדיפו את ה- M3 Lee והיא זכתה לכינוי אפור "הקבר לשבעה אחים" (ברוסית).

הגרמנים כבשו את הכפר צ'רצ'קסקו עד הערב כשגדוד פאנצר 39 איבד 18 פנתרים. גבעה 232.4 הממוקמת צפונית מזרחית לצ'רקאסקוג'ה הייתה אמורה להילקח בהמשך, אך הייתה בלתי אפשרית בשל חפירות רבות בטנקים סובייטיים המקיפים את הגבעה. הפנתרים עצרו וחיכו.המספר של פאנצר-חטיבה 10 לאותו היום היה 6 טנקים סובייטים, 3 אקדחי כבד AT נהרסו ומטוס התקפה קרקעי אחד הופל.

טיסה של איליושין IL-2s “Sturmovik ” טסה מעל שדה הקרב.


6 ביולי:
מוקדם בבוקר התאספו פאנזים של פאנצר-בריגדה 10 (4 פ"ז. פ"ו, 9 פ"ז. III, 21 פ"ז. IV, 3 נמרים, 12 פלאמפאנצר III ו -166 פנתרים). תקיפה לכיוון לוקאנינו. הפנתרים היו משמאל עם גדוד פאנצר גרוסדויטשלנד בצד האגף הימני. במהלך הפיגוע התגברו הפאנזים על תעלה נגד טנקים ושדה מוקשים גדול. מאוחר יותר, הם פגעו בקו הגנה שבו הם נעצרו על ידי ארטילריה סובייטית ומלכודות נסתרות עם טנקים של החיל הממוכן הסובייטי השלישי. ההפסדים הקרביים היו 37 פנתרים. פנתר אחד שהתבלבל לא זוהה כטנק סובייטי והודח על ידי פז. הרביעי של גדוד פאנצר 15, אוגדת הפאנצר ה -11. הצוות לא הצליח לצאת ונספה בפנתר שלהם.


פנתר 143 הודח בירי ארטילרי. שים לב שקנה ​​האקדח חדרה על ידי מעטפת AT סובייטית בגודל 45 מ"מ.


פנתר 101 הודח על ידי מוקשים. כשהפנתר עמד על שיפוע, פתיחת הצוהר בכובע המפקד נבלמה. זו הסיבה שהצוהר נשאר לעתים קרובות פתוח.


7 ביולי:
התקיפה נמשכה בכיוון הצפון. למרות ההגנה הסובייטית החזקה, אש כבדה שנחפרה בטנקים סובייטיים ובתותחי AT, עד סוף היום הגיעו יחידות של גדוד פאנצר 39 ואוגדת גרוסדויטשלנד לכפר גרמיצ'י.


ליד הכפר Gremuchiy נמצאים שני פנתרים מגדוד פאנצר. פנתר 432 נמצא משמאל והכיתוב מציין כי פנתר 101 נמצא מימין ברקע.


זהו תקריב שלי של הפנתר 101 כביכול בתמונה למעלה. שים לב להבדל בעמדה של פנתר ולא נראה שזהה. אולי הפנתר הזה הוא מספר I01.


מאחורי פנתר 432 יש PzBeobWg III Ausf G/H עם אקדח ארוך באורך 50 מ"מ, כנראה שהיה מספר I02 או R02.

זהו מבטו של פנתר 432 לאורך הצד הימני של גוף הספינה.


כל היום הוצא להדוף התקפות נגדיות סוערות של משמרות 1 הסובייטים, גדודי 192 וטנקים 200. הפנתרים וגרמני גרוסדויטשלנד הנלווים לקחו הפסדים כבדים. בנוסף, במהלך הבוקר שלפני התקיפה אבדו 6 פנתרים עקב שריפות מנוע. שלושה נוספים הופלו על ידי רובי AT ואחד על ידי מטוסי תקיפה קרקעיים. עד הערב נותרו 20 פנתרים מבצעיים.

8 ביולי:
קרבות כבדים השתוללו כשהגדוד תקף לכיוון אובויאן, דרומית לקורסק, שם ההתנגדות הסובייטית הייתה חזקה במיוחד. פנתר נפגע בכובע המפקד על ידי אקדח נגד טנקים והמפקד ניצל למרבה המזל. הפנתר המשיך בהתקפה עם כיפת המפקד הפגוע עם הצוהר פתוח. פנתר נוסף נהרס על ידי SU-152 ‘Zveroboy ’ (“Beast Slayer ”) שם נחתך שריון הפנתר וכל הצוות נהרג. הפנתרים שוב נתקלו ב- M3 Lees הסובייטית יותר. בטווח של כ -2000 מטרים, הם הצליחו לפגוע בכמה טנקים מסוג T-34.

9-11 ביולי:
במהלך הלחימה ב-9-10 ביולי, היעילות הלחימה של גדוד פאנצר 39 ירדה במהירות. עשרה פנתרים נותרו פעילים עד הערב ה -10. 25 פאנזים נהרסו כליל, 65 פאנזים תוקנו ועוד 100 ממתינים לתיקון (מתוכם 56 נפגעו או שנפגעו ממכרה ו -44 סבלו מבעיות מכניות). בערב ה -11 היו 38 פנתרים מבצעיים, 31 נהרסו ו -131 הנותרים דורשים תיקונים שונים.

12 ביולי:
יחידות פאנצר-חטיבה 10 נסוגו מהלחימה והתרכזו באזור שסביב לגבעה 260.8 כדי לשפץ. במהלך הערב, לאחר שנודע לו על פלישת בעלות הברית לסיציליה (מבצע האסקי) וחשש מהנחיתות נוספות באיטליה ובדרום צרפת, הוציא היטלר פקודות לגנרלים שלו להפסיק את מבצע זיטאדל אך הלחימה נמשכה.

13 ביולי:
הפנתרים היו אמורים לתקוף לכיוון Bienozhovka כדי לאבטח את אגף ההתקפה של אוגדת גרוסדויטשלנד, אך השטח המחוספס והגשמים הפתאומיים מנעו את התנועה ואת אספקת הדלק והתחמושת מחדש.

פנתר מחודד מפורד מאולטייר “Mule ”.


14 ביולי:
בשעה 0500 החלה תקיפה באמצעות 6 Pz.Kpfw. III, 24 Pz.Kpfw. IV ו- 36 פנתרים. במהלך היום, הגרמנים עשו מעט רווחים קדימה עקב ירי AT ו- מתקפת נגד של טנקים סובייטים. בשל הפסדים נרחבים, פגז-גדוד 3 היה כפוף לחטיבה-פאנצר 10 אך לא הצליח להתחבר בגלל הכאוס המבצעי. אי אפשר היה להמשיך את התקיפה בגלל מחסור מוחלט בתחמושת. בערב הייתה לחטיבה Pz.Kpfw אחד. אני, 23 Pz.Kpfw. IV ו- 20 פנתרים. שלושה Pz.Kpfw. IV ו- 6 פנתרים נהרסו כליל.
39 קטעי התיקון של פנתר-גדוד היו יעילים והצליחו לתקן עד 25 פנתרים מדי יום. חלקי חילוף היוו בעיה מכיוון שתוכננו לטוס ישירות מגרמניה על ידי הובלות לופטוואפה. תשע עשרה 18 טון (Zgkw Sd.Kfz 9) שימשו חצי מסלולים לחילוץ פנתרים פגומים משדה הקרב. מאוחר יותר קיבל הגדוד 14 מסלולים למחצה נוספים. שלוש מחצי מסילות נדרשו לגרור פנתר פגום אחד.

פנתר פגום הממתין לאחזור עם מוטות גרירה המחוברות לגוף הקדמי.


פנתרים קומפני ז 'בבסיס תיקונים. פנתר 742 מכוסה עלים מלפנים נגרר לאחרונה מכיוון שהוא עדיין מחובר לכבלי גרירה.


פנתר חסר את ציוד הריצה שלו באזור אזור תחזוקה. כנראה שזה לא ניתן לתיקון והופשט לחלקי חילוף לתיקון פנתרים אחרים פחות פגומים.


18 ביולי:
הפיקוד על פאנצר-בריגדה 10 וגדוד פאנצר 39 נותקו ממחלקת גרוסדויטשלנד והוכפפו ישירות לפיקוד הפאנצר-קורפ XLVIII.

19 ביולי:
Panzer-Abteilung 51 העביר את הפנתרים ששרדו ל- Panzer-Abteilung 52 ונסוג על מנת להיות מחודש עם פאנזים חדשים. הגברים, המכוניות והפאנזים של פאנצר-אבטיילונג 51 הועמסו על רכבות בבוגודוכאו והועברו לבריאנסק.

21 ביולי:
רבע אמן צבא הפאנצר הרביעי דיווח כי לפאנצר-גדוד 39 היו 41 פנתרים מבצעיים, 85 תיקונים נדרשים, 16 פנתרים נשלחו לגרמניה לשיפוץ כולל ו -58 פנתרים נהרסו (49 מהם במהלך הנסיגה).

21-31 ביולי:
Panzer-Abteilung 52 המשיך להילחם במסגרת LII Armeekorps ומאוחר יותר הפך לחלק מ -19 אוגדת הפאנצר. האבטילונג קיבל 12 פנתרים חדשים מגרמניה וספג הפסדים כבדים בקרב המבטיח. הפנתרים האחרונים נהרסו במהלך הלחימה על חרקוב.
לאחר שהגיע לבריאנסק קיבל פאנצר-אבטיילונג 51 96 פנתרים חדשים מאת א 'אבטילונג, גדוד פאנצר 26. לקראת סוף יולי הועבר א' אבטיילונג מגדוד הפאנצר גרוסדויטשלנד במקרה חירום, כדי להתמודד עם תקיפה סובייטית. Panzer-Abteilung 51 אוחד לגדוד הפאנצר של אוגדת גרוסדויטשלנד. ארגון Abteilung ’s לא השתנה וההסוואה המשיכה בשימוש. פנתרים של Dunkelgelb שנצבעו בצורה אחידה נצבעו בפסים ירוקים באמצעות צבע Grün (RAL 6003). מספרי הצריחים היו קטנים יותר וצבועים בשחור ללא קווי מתאר לבנים.

כל הפנתרים של גדוד פאנצר גרוסדויטשלנד נשאו את תג הפנתר ההולך הזה.

25 ביולי:
לאחר פריקת הפנתרים מרכבות רכבת, יחידות המשנה של אוגדת גרוסדויטשלנד התנפלו נגד היחידות הסובייטיות המתקדמות מצפון לקאראטשו. ההתקפה הסובייטית הופסקה רק לאחר קרב זוחל והפסדים גבוהים מאוד. בערב ה -2 באוגוסט, לגדוד הפאנצר גרוסדויטשלנד היו 26 פז"ז מבצעיים. IV מתוך 84 זה התחיל בעוד שליש מתוך 15 הנמרים נותרו. הפסדי הפנתר היו גבוהים וקרבו ל 2/3 מהמכונות מתוכן לפחות 20% היו הפסדים בלתי הפיכים.

3 באוגוסט:
יחידות מחלקת גרוסדויטשלנד הועברו לאחור ולאחר מנוחה קצרה בבריאנסק, נשלחו לאכטירקה.

8 באוגוסט:
יחידות דיוויזיית גרוסדויטשלנד (כולל פאנצר-אבטיילונג 51) חזרו ישר לקרב.


לאחר תחילת מתקפת הנגד הסובייטית לכיוון ביילוגרוד, קציני מכון המחקר המדעי של כוחות השריון של הצבא האדום ערכו מחקר וניתוח של הפנתרים שנפלטו במהלך הלחימה ההגנתית בחזית וורונז '. הסקירות נערכו בין התאריכים 20-28 ביולי 1943 בקטע החזית לאורך הכביש שבין ביילוגרוד לאובויאן בשטח של 30 ק"מ רוחב ועומק של 35 ק"מ, שם נחקרו 31 פנתרים שנהרסו. מספר התמונות הגיעו ממחקרים אלה.

לאחר שנבדקו, פנתרים 521 ו -745 נשלחו למוסקבה כדי להיות מוצגים בתערוכת הציוד שנתפס בפארק התרבות והנופש של גורקי. פנתר 824 נשלח למפעל הניסיוני מס '100 בצ'לבינסק ואילו פנתרים 535 ו -732 נשלחו לשטח ההוכחה בקובינקה. פנתר 433 הוצג מאוחר יותר לצבא הבריטי ונשלח לבריטניה הגדולה. פנתר 441 עבר בדיקות אש חיות באמצעות טנק T-34.

פנתר 434 ספג שלוש פגיעות 76 מ"מ בצד הקליפה.


פתח הבריחה של הצריח התפוצץ מפיצוץ פנימי. מבט צדדי זה מציג את גלגלי הכביש המוקדמים של 16 בריחים.

בחלק האחורי של הצריח יש שלוש פגיעות מעטפת AT סובייטיות בגודל 45 מ"מ.


בגוף האחורי מופיעה החתימה “Iliyn ” ואחריה התאריך 󈬊 /7. ” זהו כנראה שמו של הטכנאי הסובייטי ממכון המחקר המדעי של הכוחות המשוריינים של הצבא האדום שלמד את הפנתר ההרוס. .

זוהי התצוגה הקדמית השמאלית של פנתר 434.

נראה שהיו שני פנתרים שמספרים 445. הפנתר 445 של פאנצר-אבטיילונג 51 קיבל את המכרה פגום ונטוש. שימו לב לחישוק גלגל הכביש הפגוע לצד אנשי הצוות. פנתר 445 עם נזק למכרה היה אחד מ -31 הפנתרים שנחקרו על ידי הסובייטים.


פנתר 445 זה יכול היה להיות אחד מהפנתרים המתוקנים וקיבל את המספר 445 כשהועבר לגדוד פאנצר גרוסדויטשלנד. הוא נלחם ונהרס בקרב סביב קראטשב ומאוחר יותר צולם באוגוסט 1943.


זוהי תקריב שלי המראה שהוא נהרס על ידי שני פגיעות פגז בצד הצריח ומכסה הנמל בצד הצריח (המשמש להוצאת פגזים בולטים) התפוצץ מפיצוץ פנימי. בקושי התחתון של הצריח נראה תג הפנתר המהלך של גדוד פאנצר גרוסדויטשלנד. שימו לב להבדל בדפוס ההסוואה ב- Schürzen ("סינרים" או חצאיות צד).


זוהי מבטו הקדמי של פנתר 445 המראה טייגר מספר 11 שנחנה מאחוריו. לפנתר הזה יש שני פנסים בגוף הקדמי ועדיין יש אחד משגרירי רימון העשן שלו על הצריח.

פנתר 521 זמן קצר לאחר שנתפס. שימו לב הפנסים הוסרו מהתושבים.

החלק האחורי של הפנתר 521. משמאל האחורי של טנק סובייטי M3A1 סובייטי.


פנתר 521 בתערוכת גביע המלחמה במוסקבה, אוגוסט 1943. ברקע חונה פרדיננד. שימו לב למיקומי חור המעטפת בקצה התחתון של הצריח וסימון הפיצוץ מתחת למספרים. זה מצביע על שהצריח היה חוצה שמאלה כשהפגז פגע. סימון הפיצוץ היה בשורה אחת עם חור הקליפה.


זוהי תקריב שלי של חור המעטפת בצד הפלג של פנתר 521 לאחר שהוא נלכד.


פנתר 521 מוצג בפארק המרכזי לתרבות ופנאי גורקי במוסקבה, חורף 1943-44.

החלק האחורי של פנתר 521 מוצג. תג ראש הפנתר הלבן כמעט ולא נראה בחלק האחורי של הצריח.

פנתר 632 עם ארגזים נוספים המותקנים על סיפון המנוע.


פנתר 632 מטפס על מדרון. שים לב ל- 2 סנטימטר Flugabwehrkanone (Flak) 38 ברקע.

פנתר 745 ננטש על ידי הגרמנים במהלך הנסיגה.


פנתר 745 בתערוכת גביע המלחמה במוסקבה, אוגוסט 1943. שים לב ברקע אגד השלישי.


זהו הצד השמאלי של פנתר 745. פרדיננד נמצא ברקע ונמר I חונה בצד השני של פנתר 745.

פנתר 824 הודח על ידי אש AT סובייטית. כביכול פגז של 45 מ"מ חדר למראה האקדח שעל המעטפת.


צד שמאל של פנתר 824. שימו לב לכבל גרירה המחובר לחזית והפנתר נראה חונה על מסילות T-34.

זהו תקריב של מספר הצריחים ותג ראש הפנתר.


פנתר 824 במפעל מס '100 בצ'לבינסק. היחידה הסובייטית שכבשה אותו כתבה את כתובתם על מספר הצריחים.

הצד הימני של פנתר 824 חסר את ה- Schürzen שלו.

פאנצר-גדוד 39 מספרים טקטיים של קומבינות:
• נחצ'רצנזוג (מחלקת הפיקוד): פנתרים R01, R02 ו- R03 – 3 Befehlswagen (PzBfWg)
• Aufklärungzug (מחלקת סיור): R04, R05, R06, R07 ו- R08 – 5 פנתרים

פנתר R04 בתחילת התקיפה. שים לב כי אין צריח של ראש פנתר על הצריח.


פנתר R04 הודח מאוחר יותר מירי ארטילריה. שימו לב לטחנת הרוח ברקע. הוא חסר את ה- Schürzen שלו ובעל סולם נשען על הגב האחורי המציין תיקונים כנראה ניסו לפני שננטשו.

החלק האחורי של הפנתר R04. שים לב שתא האחסון הימני האחורי חסר.


Panzer-Abteilung 51 מספרים טקטיים של קומבינות:
• Nachrichtenzug: I01, I02 ו- I03 – 3 פנתרים PzBfWg
• Aufklärungzug: I04, I05, I06, I07 ו- I08 – 5 פנתרים

פנתר I01 מלבד R01 מקודד PzBeobWg III.

לפנתר I03 נגרם נזק שלי וננטש. שימו לב לגלגלי הכביש החסרים.

פנתר I07 על קרון מסילה.


Panzer-Abteilung 52 מספרים טקטיים סטנדרטיים:
• Nachrichtenzug: II01, II02 ו- II03 – 3 פנתרים PzBfWg
• Aufklärungzug: II04, II05, II06, II07 ו- II08 – 5 פנתרים
אין הוכחות צילום.

מקורות אחדים קובעים ש- Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie כנראה לא פעל לפי תכנית הקוד הטקטית הסטנדרטית ומאמינים כי פנתר 914 היה שייך לפאנצר Abteilung 52 Aufklärungzug. זה יכול היה להיות תחבולה להסוות את פאנצי Stabskompanie. מספרים טקטיים המכילים 𔄘 ”, “I ” או “R ” יצביעו על פאנציית פיקוד לאויב.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie מספרים טקטיים אפשריים:
• נחריצ'נצוג: 911, 912 ו- 913 – 3 פנתרים של PzBfWg
• Aufklärungzug: 914, 915, 916, 917 ו- 918 – 5 פנתרים

פנתר נטוש באזור חרקוב, אוגוסט 1943. הערה ברקע
הוא נשק אמצעי לחימה מסוג Fgst Sturmgeschutz Ausf G.

דרקון 6164 Sd.Kfz. 171 פנתר D – 2002
(מדבקות: 445, 521)

ICM 35361 Pz.Kpfw. V פנתר, אוסף. D – 2005
(מדבקות: 212, 512)

דרגון 6299 Sd.Kfz.171 פנתר D – 2006
(מדבקות: R04, 124, 745)

Italeri 6473 Pz.kpfw. V פנתר Ausf.D – 2009
(מדבקות: 745)

Revell 03095 Pz.Kpfw. V פנתר אוסף. D – 2013
(מדבקות: 501, 824)

תמיה 35345 Pz.Kpfw. פנתר אוסף. D (Sd.Kfz. 171) – 2015
(מדבקות: 432, 445, 745)

Academy 13503 Pz.Kpfw.V פנתר Ausf.D – 2016
(מדבקות: 521, 745, 824)

דגם מנג TS-038 Sd.Kfz.171 פנתר Ausf.D – 2018
(מדבקות: 121, 632)

Tamiya 25182 Pz.Kpfw.V Ausf.D Panther – 2018
(מדבקות: 432, 445, 745)

תמיה 32597 פנתר הטנקים הגרמני Ausf. D – 2019
(מדבקות: 432, 445)


אוסף. G GT 101 [עריכה | ערוך מקור]

פנתר אוסף. G עם GT 101
מידע היסטורי כללי
מקום   מתוך   המוצא גֶרמָנִיָה
קטגוריה מיכל בינוני
מְהִירוּת לא יודע (אפשרי 100 קמ"ש)
חימוש עיקרי 7.5 ס"מ KwK 42 L/70
79 פגזים
נשק קואקסיאלי 7.92 מ"מ MG 34
17 x 150 סיבובים
מידע כללי על Ingame
בשימוש  by גֶרמָנִיָה
צוות  in ‑ משחק 4
מושב ق 7.92 מ"מ MG 34
8 x 250 סיבובים
מושב ك 7.92 מ"מ MG 34
8 x 250 סיבובים
מושב ل Nahverteidigungswaffe
10 x רימון HE
מושב م מושב נוסע
מושב ن מושב נוסע
תמונה היסטורית
[[קוֹבֶץ:| 300 פיקסלים]]


פנתר ניסיוני זה היה פנתר עם מנוע טורבינת גז בשם GT 101 שכמעט מכפיל את המהירות! אגף הפיתוח של הצבא הגרמני, Heereswaffenamt (מועצת פקודות הצבא), חקר מספר מנועי טורבינת גז לשימוש במכלים החל מאמצע 1944. למרות שאף אחד מאלה לא הותקן מבחינה מבצעית, ה- GT 101 (GT עבור "טורבינת גז") הגיע לשלב פיתוח באיכות הייצור ונחשב להתקנה במיכל הפנתר. מספר עיצובים הופקו במהלך חיי התוכנית, כולל ה- GT 102 וה- GT 103. מבחינת הביצועים ה- GT 101 היה יעיל להפתיע. היא הייתה מייצרת בסך הכל 3,750 כ"ס, תוך שימוש ב -2,600 כ"ס להפעלת המדחס ובכך משאירה 1,150 כ"ס להנעת תיבת ההילוכים. משקל מכלול המנועים היה 450 ק"ג, לא כולל תיבת ההילוכים. לשם השוואה, ה- Maybach HL230 P30 הקיימת שהחליפה סיפקה 620 כ"ס ועם זאת שקלו 1,200 ק"ג עצומים יחסית. עם מייבאך היה לפנתר הספק ספציפי של כ 13.5 כ"ס/טון, עם GT 101 זה ישתפר ל -25 כ"ס/טון, ויעלה על כל טנק של מלחמת העולם השנייה בהפרש רחב (למשל, ה- T-34 היה 19.23 כ"ס/ טון). מסיבות אחרות, בעיקר בלאי, המהירות תהיה מוגבלת בכוונה לאלה של הפנתרים המונעים על ידי בנזין. החסרונות היחידים היו מומנט לקוי בהגדרות הספק נמוכות וצריכת דלק כפולה מזו של מייבאך, מה שהציג בעיות במציאת מספיק מקום למיכל דלק. אתה יכול לבדוק את זה במפה Adak Race מול כל האחרים מהירות גבוהה כלי רכב. אבל גם ב- Alpenfestung. מי יכין סופגנייה?


Kako se combinacija tenkova Panzer III i Panzer IV pokazala dostatnom na bojištima u zapadnoj Europi i sjevernoj Africi Njemačka je još 1940. godine obustavila sav razvoj potencijalnih novih modela smatrajući da će dobitiu rati. Neugodno iznenađenje borbenih susreta tih modela s T-34 i KV-1 u Sovjetskom Savezu je razbilo to uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog tenka koji će prvobitno imatij tenka između Škode, Daimler-Benza i MAN-a je dobio ovaj potonji u ljeto 1942. sa svojom unaprijeđenom kopijom sovjetskog T-34. Početak proizvodnje novoga tenka dogodio se tek u decembru 1942. godine. Po naređenju Hitlera ovaj tenk dobija 1944. godine ime Pantera (פַּנתֵר).

Vatreno krštenje ovaj tenk doživljava u juli 1943. godine u Kurskoj bitki gdje je poslan bez testiranja po naredbi Hitlera.Taj pokus na borbenom polju bio je tek donekle uspješan jer se većina poslanih tenkova pokvarila prije dolaska do vatrene linije. Oni koji se nisu pokvarili uništili su velik broj protivničkih tenkova dokazujući uspjeh njegovog vojnog dizajna. Kada su početne mehaničke boljke ovog tenka bile djelomično ispravljene on je postao strah i trepet protivnika.

Crvena armija ga je poštovala kao protivnika na bojnom polju, al i smatrala preskupim tenkom koji se lako kvari, tako da je naredila uništenje svih zarobljenih modela kada se prvi put pokvare za razliku od Panzera IV koji je orebiot. S druge strane, kada bi američke ili britanske vojne (oklopne ili pješadijske) trupe imale susret s Panzerom V nastupala bi opća panika s pozivom zrakoplovstvu za hitno bombardiranje. Zapadni saveznici su redovito koristili sve zarobljene tenkove Panzer V smatrajući ih daleko boljim od bilo kojeg svog tenka.

Po američkoj statistici for uništenje jednog Panzera V bilo je potrebno izgubiti 5 Shermana ili 9 sovjetskih T-34, a stvarni je omjer možda bio i veći pošto se rujnu 1943. sedam Pantera sukobilo sa 70 tenkova T-34 vi uništil bez gubitaka.

Iako prvobitno zamišljeno da ovaj tenk ulazi u borbu zajedno s svojim starijim i jačim bratom imena פאנצר השישי טיגר to se veoma rijetko ispunjavalo zbog stalnih nedostataka ovog drugog legendarnog tenka što je na kraju bio nedostatak koji se rijetko primjećivao zbog njegove vlastite qualitete.

Za razliku od svojih prethodnika ovaj tenk new tokom svog životnog vijeka imao značajnije preinake u cilju povećanja oklopa, topa and druge opreme. Tenk proizveden 1943. bio is identičan onome iz 1945. Prednji oklop iznosio is 100 mm, a osnovno naoružanje činio je top from 75 mm. טז'ינה טנקה בילה 45 טונה što je dvostruko više od Panzera IV, a najveća brzina iznosila is 46 km/h. Ukupno je bilo proizvedeno manje od 6000 primjeraka ovog tenka.

Jedina praktična prenamjena ovog tenka bila je u protutenkovski Jagdpanther (Lovačka pantera) koja se proizvodila 1944. i 1945. godine. אם אתה רוצה את Panzer V, אתה יכול לבנות 88 מ"מ או יותר. Proizvedeno ih je nešto manje from 400 comada.

Najmasovnije je Panzer V poslije rata rabila Francuska koja ih imala u sastavu svoje vojske do početka pedesetih godina. U manjem broju koristile su ga i Bugarska, Čehoslovačka, Mađarska, Rumunija i Jugoslavija.


צפו בסרטון: Building Tamiya s 135 Panther D tank from start to finish, Tamiya 35345