במלחמת העולם השנייה, איזו תוכנית צוללת גמדים הייתה המוצלחת ביותר?

במלחמת העולם השנייה, איזו תוכנית צוללת גמדים הייתה המוצלחת ביותר?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

במלחמת העולם השנייה, איזו תוכנית צוללת גמדים הייתה המוצלחת ביותר? אני יודע שלפחות בריטניה הגדולה ויפן היו צוללות גמד והשתמשו בהן במהלך העימות. לאיזה לוחם מלחמת העולם השנייה הייתה ההצלחה הגדולה ביותר עם משתמשי הגמדים שלהם?


זוהי תשובה ארוכה למדי המתארת ​​את נקודות החוזק והחולשות של ציי הצוללות של גזעים שונים. אם אתה רק רוצה את התשובה הקצרה, דלג לפסקה האחרונה. במהלך מלחמת העולם השנייה היו בבריטניה, באיטליה, בגרמניה וביפן צוללות גוש. ארה"ב, ברית המועצות וסין לא.

לצי המלכותי היו שתי צוללות עיקריות. הצוללת מסוג X נבנתה בשנים 1943-1944, ובסופו של דבר הוחלפה בצוללת מסוג XE. נבנו 20 צוללות מסוג X ולפחות שתים עשרה צוללות מסוג XE. היו גם כמה צוללות לא מוצלחות, כמו היפהפיה הנרדמת והצוללת וולמן. שישה ממעמד ה- X אבדו בקרב ואחד באימונים. עוד שישה ממעמד ה- X היו באימון בלבד. מחלקה ה- X המבצעית שימשה בעיקר בעבודות הכנה כמו צילום סקרים של חוף נורמנדי וחיתוך רשתות טורפדו בנמלים. עם זאת, שישה שימשו במבצע מקור לנטרול ספינות מלחמה גרמניות. כל הצוללות המעורבות מלבד שתיים אבדו במבצע זה. צוללות מסוג XE שימשו באופן דומה. עם זאת, רק ארבעה מהם ראו מעשה. בשנת 1945 הם שימשו לניתוק כבלי טלפון יפניים מול חופי וייטנאם וסין.


לאיטליה היו 16 צוללות גמד במהלך המלחמה. היו שתי כיתות, מחלקת CA ומחלקת CB. שני תת-סוגים מסוג CA יוצרו בין השנים 1938 ו -1939 ועוד שניים יוצרו בספטמבר 1943. הם תוכננו במקור להגנה על החופים אך מאוחר יותר שונו ככלי תקיפה. איטליה תכננה להם לתקוף את נמל ניו יורק, אך צוללת התחבורה שלהם שקעה והתוכנית הופסקה.

72 סירות [מחלקה CB] הוזמנו ... אך רק 22 הונחו. 12 סירות הושלמו לפני שביתת הנשק ... [שש סירות] נלחמו בסובייטים [בים השחור], ושקעו שתי צוללות.

לאיטליה היו גם כמה עיצובים תת מיניאטוריים לא מוצלחים.


בגרמניה היו ארבעה סוגים של תת -גמדים מתוכם רק אחד הצליח. הראשון היה הביבר.

הביבר פותח בחיפזון כדי לסייע בהתמודדות עם האיום של פלישת בעלות הברית לאירופה. הדבר גרם לפגמים טכניים בסיסיים, שבשילוב עם הכשרה לא מספקת של המפעילים שלהם, גרמו לכך שהם מעולם לא היוווים איום ממשי על הספנות של בעלות הברית, למרות שנמסרו 324 צוללות. ויקיפדיה- ביבר

ביברס השתתפה במשימות רבות, אך מעטים שרדו אותם מעולם. לדוגמה, במבצע הראשון של ביבר השתתפו 14. רק שניים אפילו הגיעו לאזור המבצע. בשנת 1944 פרסו הביברס נגד התנועה המגיעה לאנטוורפן. בהתקפה הראשונה נשלחו 18 ואחד חזר. הם הטביעו רק ספינה אחת- אלן א. ​​דייל. זו הייתה אחת הספינות היחידות ששקעו אי פעם ביבר. פעולות נוספות באזור איבדו יותר משלושים סיברים נוספים.

המולץ ', צוללת גרמנית נוספת, לא הצליחה במיוחד. למרות ש- 393 נבנו, היא ספגה הפסדים כבדים.

מערכת הטנקים המסובכת הקשתה על השליטה במהלך פעולות לחימה ... בשל חוסר היעילות של המולץ בפעולות לחימה, היא שימשה מאוחר יותר ככלי אימון לצוללות מתקדמות יותר. ויקיפדיה- מולך

הנגר היה מלאכה נושאת טורפדו. אף על פי שהוא לא תוכנן כנשק התאבדות, הטורפדו לא הצליח לעתים קרובות להשתחרר מהצוללת בעת הירי והיה נושא את כלי השיט עמו למטרה.

כ- 200 כלי רכב מסוג זה יוצרו בשנת 1944 ... אולם התברר שהנגר מסוכן מאוד לצוותו, ועד 80% מהצוותים נהרגו. בתמורה סיירת אחת, משחתת אחת ושלושה מטוסי מוקשים מסוג BAMS מסוג קתרין, הוטבעו בשנת 1944 עם הנשק.

בשל כך, בסופו של דבר הנגר פרש ונפרש מהשירות.

הסוג העיקרי האחרון של תת הגמד הגרמני היה ה- Seehund. היא הייתה המצליחה ביותר מבין הצוללות הגרמניות הגרמניות. מתוך 1000 המתוכננים, 285 הושלמו ורק 35 מהם אבדו, בעיקר בגלל מזג אוויר גרוע. עם זאת, הוא תוכנן בשנת 1944 ושימש רק בחודשי המלחמה האחרונים. גודלו הקטן הקשה על איסוף ASDIC. זה היה גם מלאכה שקטה מאוד, מה שהפך את הזיהוי באמצעות הידרופון בלתי אפשרי. היא פעלה בעיקר סביב חוף גרמניה וערוץ אנגליה ותקפה ספינות סוחר. הוא שקע תשע ופגע בשלושה.


ליפנים היה צי הצוללות הגדול ביותר של כל אחד מהצי בחבל הים, למרות שבגרמניה היה הכי הרבה בסך הכל.

הצי היפני גם בנה צוללות עם המהירות התת מימית המהירה ביותר של צוללות קרביות של כל מדינה. הם העסיקו 78 צוללות גמדים המסוגלות לטבול 18.5 עד 19 קשר ובנו 110 אחרות המסוגלות ל 16 קשר. צוללות יפניות

אלה היו מהירים בהרבה מכל הפלגה הצוללת אחרת של אז. מעטים יכלו לעבור מעל 10 קשרים.

אלה היו מורכבים מסוג אחד עיקרי- צוללת מחלקת Ko-hyoteki. הוא חולק לשלושה סוגים: א, ג, ו ד. חמישה סוג א 'השתתפו בהתקפה על פרל הארבור, אך רק שניים נכנסו לנמל ואף אחד לא שרד אותו. שלושה סוג A תקפו את נמל סידני בשנת 1942, אך אחד מהם שקע לפני שהוא יכול לגרום נזק. השניים האחרים שרדו אך שקעו לפני שהספיקו לחזור לצוללות התחבורה שלהם. אולם הם פגעו בספינה אחת בלבד. שני סוגים A גם השתתפו בקרב על מדגסקר. אחד אבד בים והשני פגע קשות באוניית קרב אחת והטביע מכלית נפט. סוג D נוצרו אפילו יותר מאשר מסוג A וסוג C. 115 סוג D הושלמו עד סוף המלחמה וכמעט חמש מאות נוספים היו בבנייה. הקו-היוטקי מילא גם תפקיד הגנתי אצל האלאוטים ובכל מקום אחר באוקיינוס ​​השקט.

כדי להסיק מסקנה על התשובה הארוכה הזו, הייתי אומר שליפנים היו הצוללות הטובות ביותר. עם זאת, לגרמנים הייתה התוכנית הטובה ביותר מכיוון שהיפנים לא ניצלו לעיתים קרובות את צים בעבירות חשובות.


  • צוללות צבאיות
  • שימושים
  • הְתחַמְשׁוּת
  • אֶזרָחִי
  • סוגים לפי לאום
  • בלגיה
  • קולומביה
  • פינלנד
  • צָרְפַת
  • גֶרמָנִיָה
  • הוֹדוּ
  • אִינדוֹנֵזִיָה
  • איראן
  • אִיטַלִיָה
  • יפן
  • צפון קוריאה
  • דרום קוריאה
  • פקיסטן
  • חרסינה
  • פּוֹלִין
  • טייוואן
  • רומניה
  • רוּסִיָה
  • סְפָרַד
  • שבדיה
  • טורקיה
  • הממלכה המאוחדת
  • ארצות הברית
  • יוגוסלביה לשעבר
  • ראה גם
  • הפניות

נבנו צוללות צבאיות ואזרחיות. טיפוסים צבאיים עובדים עם ספינות שטח וצוללות אחרות כספינות אם. טיפוסים צבאיים אזרחיים ולא לוחמים נקראים בדרך כלל צוללות ובדרך כלל עובדים עם ספינות שטח.

רוב הצוללות המוקדמות ייחשבו כעת כצוללות גמד, כגון USS   של הצי האמריקאי הוֹלַנד   (SS-1) ו- HMS של הצי המלכותי הבריטי   הולנד 1.


הסיפור על איך צוללות קטנטנות נכו את היטלר וספינת הקרב הקטלנית ביותר

מתקפת הצוללת הבריטית של גמד על ספינת הקרב הגרמנית האדירה טירפיץ הותירה את ספינת המלחמה הענקית נכה במעגן שלה.

באמצע 1942, ספינת הקרב הגרמנית המתנשאת טירפיץ עמדה לבדה כספינת המלחמה הגדולה והחזקה ביותר בעולם. למרות שהמעטה יוצאת ממאורה עמוק בתוך הפיורדים הנורבגים, עצם נוכחותה באזור אילצה את הצי המלכותי הבריטי להשאיר מספר רב של ספינות הון במימי הבית כדי להשגיח על נתיבי השיירות של בעלות הברית לברית המועצות.

העובדה שהצל המאיים של ספינה אחת יכולה להחזיק כל כך הרבה אחרות בשבי כמעט בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי בתקופה בה היו זקוקים להם נואשות במקומות אחרים הייתה מצב בלתי נסבל בעיני ראש ממשלת בריטניה, ווינסטון צ'רצ'יל. "הפעולה הגדולה ביותר לשיקום מאזן הכוחות הימיים תהיה הרס או אפילו נכות של הטירפיץ", כתב. "אף מטרה אחרת אינה ניתנת להשוואה לזה." האובססיה שלו לחרדה העצומה הייתה הכוח המניע מאחורי ניסיונות רבים של חיל האוויר המלכותי והצי המלכותי להטביע אותה, אך כולם נתקלו בכישלון.

המציאות הקשה הייתה שבתוך המים הנורבגים הטירפיץ נהנה מהגנה על מבצר עטוי קרח הגובל בחומות סלע מוצקות ומשופרת על ידי כושר המצאה גרמני. ההגנה הטבעית זכתה לחיזוק ניכר על ידי פריסת אינספור סוללות ארטילריה ותותחי אוויר בהרים הסובבים, בעוד שההגנה מקרוב על ספינת הקרב של 42,000 טון סופקה על ידי שכבות של רשתות כבדות אנטי-טרפדו שנסגרו סביבה כמו עור שני. שום דבר לא הותר ליד המקרה, ובתוך ההגנות המקיפות האלה, הגרמנים האמינו בביטחון ש"מלכת הבודד של הצפון ", כפי שהיה ידוע בשם הטירפיץ, אינה ניתנת לנגיעה. בעיני הצי המלכותי שהביט מרחוק, זו לא הייתה התפארות סרק.

צ'רצ'יל רצה לפעול, אך האדמירליות הבריטית לא יכלה למצוא שום דרך לפגוע בנמיתה. ההפצצות הימיות לא היו אפשריות בשל תצורת הקרקע המתערבת, הפיורדים היו לרוב מעבר לטווח המפציצים היבשתיים, ופשיטה של ​​צוללות קונבנציונאליות תהיה אובדנית.

תוכנית X-Craft

אולם מתוך האפלולית ההולכת ומתעצמת שפקדה את הצי המלכותי הגיחה קרן אור. במשך מספר שנים, מהנדסי חיל הים עבדו על אב הטיפוס לצוללת בגובה 51 רגל, 30 טון, ארבעה איש, שתוכננה במיוחד לתקוף מטרות ימיות במעגנים המוגנים בחוזקה. הם פיתחו, למעשה, צוללת שלמה במיניאטורה, אך במקום טורפדו הותקנו בגמדים שני מטעני נפץ ניתנים בצורת סהר המותקנים חיצונית משני צדי גוף הלחץ. מוקשים אלה, שכל אחד מהם מכיל שני טונות של חומר נפץ אמטקס, היו אמורים להיות נטועים על קרקעית הים ישירות מתחת לספינת המטרה ולאחר מכן התפוצצו בנתיך זמן משתנה.

לא היה סביר שהפיקוד הגרמני צפה אי פעם בפשיטה על ידי צוללות גמדים או X-craft, כידוע הספינות הבריטיות, מה שגרם לאופטימיות שלבסוף התקפה על הטירפיצמייט עומדת בסיכוי לחימה להצלחה. זה היה סיכוי מפתה.

ווינסטון צ'רצ'יל, חובב נודע של פעולות חשאיות, התרשם מאוד מפשיטה קודמת שהוציאו צוללנים איטלקיים נגד ספינות בריטיות בנמל אלכסנדריה והיה להוט שה- X-craft ישחזר הישג דומה נגד הטירפיץ. עם זאת, חוסר הסבלנות שלו לשבות נרגע על ידי חיל הים המלכותי שלא ימהר. בעוד שיקולים מבצעיים הכתיבו כי כלי השיט הללו ידרשו מאפיינים ייחודיים רבים, מומחי חיל הים היו נחושים לפתח את אב הטיפוס של X-craft לאורך עקרונות המבוססים היטב על המציאות ומבוססים על נוהלי צוללות קבועות. בתוך אולמות האדמירליות הייתה התלהבות מועטה מהגישה הלא שגרתית, המוזרה האופיינית לענף המבצעים המיוחדים.

אפילו בשלב מוקדם זה של פיתוח X-craft, נפח העצום של הצינורות, החוגות, המודדים, המנופים וציוד חיוני אחר שנדחס בתוך גוף הזעיר הותיר מעט מאוד מקום לנוחות הצוות. מתכנני חיל הים הכירו רק בכך שגברים בעלי שליטה עצמית יוצאת דופן יכולים להתמודד עם התנאים הקלאסטרופוביים, והם חיפשו מתנדבים "לתפקיד מיוחד ומסוכן" מקרב קציני הצי המלכותי החדש. למועמדים, כולל רבים מאוסטרליה ודרום אפריקה, לא נאמר מה כוללת המשימה, אך במהלך החודשים הקרובים סוננו אותם באמצעות קריטריוני בחירה קפדניים. האנשים המתאימים מבחינה פיזית, הביישנים או הגברים בעלי השקפת "מוות או תהילה", נעקרו בהתמדה. מי שעבר את הציון מצא את עצמו במהירות עובר הכשרה אינטנסיבית וקורסים תיאורטיים על מלאכת ה- X.

האימון ופיתוח הנשק נמשכו במקביל, שכן שינויים נוספים, בדיקות וניסויי ים נערכו עד לאישור תכנון הבנייה הסופי. בעזרת חברות אזרחיות, ששת הספינות הראשונות, המיועדות ל- X-5 עד X-10, התגלגלו מהקו ויצרו את משט הצוללות ה -12 הצעיר.

התוכנית לשקוע הטירפיץ

ככל שתנופת המבצע צברה מהירות, תיאוריה נועזת התנגשה באופן חזיתי ביישום מעשי. לפני שניתן יהיה לפתוח התקפה כלשהי, יהיה צורך לנקות מספר מחסומים משמעותיים, ולא פחות מכך כרוך בהובלת X-craft ל נורווגיה. מומחים הסכימו כי סיורים גרמניים וסיור אווירי שוללים את השיגור של הכלים מספינת מחסן ליד החוף הנורבגי, ומסע בן שבוע לאורך הים הצפוני נחשב מעבר לסיבולת של צוות הארבעה. הם היו מותשים לגמרי לפני שהגיעו למטרה. זו הייתה בעיה מטרידה, אך לאחר התלבטויות רבות הוחלט כי הגמדים ייגררו לאזור המבצע מאחורי צוללות סיור באמצעות כבלי מנילה או ניילון באורך 200 מטר.

אולם אפילו תוך גרירה, הנסיעה של 1,200 קילומטר עדיין תימשך שמונה ימים, כך ש"צוותי מעבר "יוכשרו להעביר את כלי השיט לאזור המטרה. אז אנשים אלה יוחלפו עם "הצוותים המבצעיים" שיעשו את ההפלגה בצוללות הגוררות.

צוותי המעבר הללו ימלאו תפקיד חיוני, אך לא מעורער במידה רבה במבצע. החובה שלהם תהיה חובה מחייבת ותובענית שבה הם אמורים להישאר שקועים כמעט לאורך כל המסע, רק יגיעו לפני השטח כל שש שעות למשך 15 דקות כדי לאוורר את קליפותיהם. זה הבטיח להיות מסע של מצוקה מדהימה, ומעטים קינאו בהם.

גורם קריטי נוסף בתכנון היה עיתוי הפשיטה. בתחילת 1943, קבוצת הקרב הנורבגית של טירפיץ, משגר הקרבות שרנהורסט וספינת הקרב לוצוב עברו להתמקם במיטות חדשות בתוך האגן הקטן של קאפג'ורד שבצפון נורבגיה. הספינות הגרמניות עוגנו כעת חמש מעלות צפונית לחוג הארקטי שבו לא היה חושך בקיץ ואין אור בחורף.

הקיץ לא היה מתאים למתקפה בריטית מכיוון שמלאכת ה- X נזקקה לכיסוי החושך כדי להטעין את הסוללות בחורף מנע מהם אור יום כדי ליצור קשר חזותי עם המטרה. הזמנים הטובים ביותר להתקפה אירעו בשתי המקרים בכל שנה כאשר אור היום והחושך היו שווים, שוויון החודש במרץ ובסוף ספטמבר. מרץ היה מוקדם מדי, כך שהאדמירליות התיישבה בסוף ספטמבר עם ההתקפה להיכנס ב -22 בספטמבר. מתכנני חיל הים הועברו על ידי דיווחים מודיעיניים של סוכנים נורבגים המצביעים על כך שבתאריך זה יופשטו וייקו תותחי 15 אינץ 'של טירפיץ, וציוד זיהוי הקול שלה לא יפעל לשירות שוטף.

מקור המבצע

ביוני 1943, הכשרה מיוחדת למה שנקרא מבצע מקור החלה ברצינות כאשר אנשים ומכונות עברו לבסיס המלחמה הסודי המכונה פורט HHZ בלוך קיירנבאון, צפון סקוטלנד. מתוך אבטחה הדוקה, הצי תיכנן מסלול ששכפל את הפיורד שאליו יסעו הגברים כדי לתקוף את הטירפיץ ומלוויו, שארנהורסט ולוצ'וב. כעת, כשהם מבצעים ניסויים חדשים של ה- X-craft שלהם, הגברים שהתחרו לבחירה ביצעו התקפות מדומות, החזירו הליכי גרירה מאחורי צוללות גדולות וטכניקות מושלמות לחיתוך רשתות נגד צוללות. הגברים התרגלו לחלל הפנימי והצפוף של הכלים, אך הם מעולם לא למדו ליהנות מזה.

לאורך כל ההכשרה המפרכת שלהם, נקודות החוזק והחולשה של המתנדבים הוערכו כל הזמן על כל מה שהם עשו ואמרו במהלך החודשים הבלתי נגמרים הללו מילאו תפקיד בקביעת מי ילך ומי יישאר מאחור. אם למשימה תהיה סיכוי כלשהו להצליח, הצוות שמנהל אותה היה צריך להיות הטוב ביותר, הן נפשית והן פיזית. חיל הים זיהה שצוללת גמד תביא את הגברים למרחק פגיעה מהטירפיץ, אך יידרש אומץ בדם קר ונחישות עזה כדי לפרוץ את ההגנות ולהטביע אותה.

לבסוף, לאחר כמעט 18 חודשי הכשרה, תכנון ובנייה, מבצע מקור היה מוכן למבחן האולטימטיבי. הצוותים סוכמו סופית, ובין אלה שנבחרו היה סקוטמן בן 26, סגן דאנקן קמרון, שמורת הצי המלכותי, שתכונות מנהיגות טבעיות ואופיו הגס ראה אותו זוכה בפיקוד X-6. מועמד מצליח נוסף היה ותיק בן 22 משירות הצוללות, סגן גודפרי פלייס RN DSC, שהשתלט על X-7. הגברים המדהימים האלה נועדו למלא תפקידים מרכזיים במה שאמור להיות אחד ממעלליהם הנועזים ביותר של המלחמה כולה.


עם טווח הרבה יותר טוב מאשר טבולות חוף, אלה התבססו בבורדו מסוף 1940, אך הזיזו בהדרגה את אזור הפעולה שלהן (ומאוחר יותר טקטיקות, עם תיאום טוב יותר עם הגרמנים) בדרום האוקיינוס ​​האטלנטי. חלקם אף הפכו בשנים 1942-43 לצוללות תחבורה הקשורות ליפן.

הצוללות האוקייניות מסוג בלילה (1927)

מקורו של בלילה (גם Toti, Millelire, Sciesa) נובע מהרצון של האדמירליות ולבנות צי של סיירות צוללות המסוגלות לפעול בים סוף ובאוקיינוס ​​ההודי מהבסיסים הקולוניאליים האיטלקיים באפריקה. ‘is. המודל, כמו שאר מדינות אירופה, הגרמנים הצוללים האחרונים, במיוחד U120, הועברו לנזקי מלחמה בשנת 1919 ואשר הבלילות שלהם קיבלו השראה במידה רבה.

באופן טבעי ניחן בגוף כפול, הם היו חסונים מאוד, המיללייר צלל ליותר מ -120 מטרים במבחני ריסוק. מכוניות הדיזל של פיאט ששימשו לשיוט, התבססו ישירות על דיזל MAN הגרמני הראשון במלחמת העולם הראשונה. הם יכלו לנסוע 13,000 מייל ימי. ארבע סירות שוגרו בשנים 1927-28 והושלמו בשנים 1928-29. נחשב כגדול מכדי לפעול בים התיכון, ולמרות הצלחה מסוימת, בסיור (טוטו הטביעה את HMS קשת בשנת 1940 למשל), כולם הוסבו למכליות ושרדו את המלחמה אך הסייסה, שקעה וגרסה בסוף 1942 בטוברוק.

מפרטים
עקירה: 1,427 ט. תקן -1 874 ט. צְלִילָה
מידות: 86.5 מ 'אורך, 7.8 מ' רוחב, 4.7 מ 'טיוטה
מכונות: 2 מדחפים, 2 דיזל דיזל, 2 מנועים חשמליים Savigliano, 4900/2200 כ"ס.
מהירות מרבית: 16 קשר פני שטח / 7 קשר צלילה
חימוש: 1 x 120, 2 x 13.2 מגה -בתים AA, 6 x 533 מ"מ TT (4 קשת, 2 ירכתיים, 16 טורפדות)
צוות: 77

אטורה פיירמוסקה (1929)


צוללת גדולה למדי זו תוכננה על ידי ברנרדיס לשאת מטוס מצוף קטן לסיור, המאוחסן בתוך הרחבה של המגדל החותר, כמו הסורקוף הצרפתי. אולם ההאנגר הוסר בשנת 1931 ואקדחו הישן 120 מ"מ/27 הוחלף ב -120 מ"מ/45. ממבנה בעל גוף יחיד עם בליטות גדולות, היא הייתה יציבה יותר מהבלילה, אך עדיין איטית למדי לצלול, ועם זריזות ירודה מתחת למים. היא מעולם לא הצליחה להגיע למהירות המתוכננת שלה, של 19 קשרים.הטווח היה 5000 קילומטרים, אך המטוס שלה היה קצר: לאחר מספר משימות היא ספגה פיצוץ קטלני של אמצע הסוללה באמצע 1940, והונחה ולא תוקנה מעולם. היא נפרדה בשנת 1946.

מפרטים
עקירה: 1,530 ט. תקן -2 094 ט. צְלִילָה
מידות: 83.97 מ 'אורך, 8.3 מ' רוחב, 5.11 מ 'טיוטה
מכונות: 2 מדחפים, 2 טוסי דיזל, 2 מנועים חשמליים מארלי, 5200/2300 כ"ס.
מהירות מרבית: 15 קשר פני שטח/8 קשרים שקועים. שמן 150 טון.
חימוש: 1 x 120, 4x 13.2 AA MGs, 6 x 533 מ"מ TT (4 קשת, 4 ירכתיים, 14 טורפדו)
צוות: 78

הצוללות האוקייניות מהמעמד ארכימדס (1933)

נבנו בטוסי בשנים 1931-35, ארבע היחידות הללו שתוכנן על ידי המהנדס קוואליני היו רק שתיים בשנת 1940, ארכימד וטורצ'לי הועברו לצי הצי הלאומני הספרדי בשנת 1937. הן היו גרסאות מוגדלות עם יותר אוטונומיה של סטמבריני. הגלילי נלכד בים האדום על ידי הספינה החמושה HMS מונסטון ביוני 1940 ושימש את ה- RN כצוללת אימונים. פרארי הוטבעה על ידי מטוס ואז משחתת המלווה שיירה מחוץ לגיברלטר ב -25 באוקטובר 1941.

מפרטים
עקירה: 970 ט. תקן -1 240 ט. צְלִילָה
מידות: 70.5 מ 'אורך, 6.87 מ' רוחב, 4.12 מ 'טיוטה
מכונות: 2 מדחפים, 2 דיזל טוסי, 2 מנועים חשמליים מארלי, 3000/1100 כ"ס.
מהירות מרבית: 17 קשר פני שטח/8 קשר צלילה
חימוש: 2 מתוך 100, 2 מתוך 13.2 מ"מ AA, 8 TLT 533 מ"מ (4 קשת ו -4 ירכתיים ו -18 טורפדו)
צוות: 55

הצוללות האוקייניות מסוג Glauco (1933)


עיבוד המחבר למחלקה אוטריה, גלאוקו כפי שנבנתה.

גלאוקו ואוטריה הוזמנו במספנת CRDA במונטפלקונה על ידי פורטוגל בשנת 1931 בשם דלפין ואספדארטה. הם בוטלו זמן קצר לאחר מכן, הם השתלטו על ידי רג'יה מרינה, ושתי היחידות הוזמנו בשנים 1935 ו- 1936. גלאוקו הועף מול גיברלטר, ניזוק קשות על ידי משחתת, והוטריה שימש כטרנספורט וסיור. ים תיכונית משנת 1941 עד 1943. היא שרדה את המלחמה.

מפרטים
עקירה: 1,054 ט. תקן -1 305 ט. צְלִילָה
מידות: 73 מ 'אורך, 7.2 מ' רוחב, 5.12 מ 'טיוטה
מכונות: 2 מדחפים, 2 דיזל דיזל, 2 מנועים חשמליים CRDA, 3000/1200 כ"ס.
מהירות מרבית: 17 קשר פני שטח / 8 קשר צלילה
חימוש: תותח אחד של 100, 2 כפפות. 13.2 AA, 8 TLT 533 מ"מ (4 קשת, 4 ירכתיים, 14 טורפדו)
צוות: 58

פייטרו מיקה (1935)

Pietro Micca – איור ישן שנעשה עבור מהדורות אטלס
המיקה, במילים פשוטות, הייתה הצוללת הגדולה ביותר של איטליה לפני המלחמה, עם עקירה סביב 1545t/1940t. מיועדת על ידי המהנדס קוואליני כסיירת ושכבת מוקשים של אותו רעיון מאשר בריס הבריטי, היא יכולה לשאת רק 40% מעומס המכרה שלה והייתה איטית יותר, אך היא הייתה חמושה יותר והיה לה טווח טוב של כ -12,000 ננומטר ב -8 קשר. היא נבנתה ושוגרה בטוסי ב -31.3.1935 ובשנת 1940 ביצעה מספר משימות של קביעת מוקשים. בסופו של דבר היא טורפדה על ידי הצוללות הבריטיות HMS טרופר במיצר אוטראנטו.

מפרטים
עקירה: 1,545 ט. תקן -1,940 ט. צְלִילָה
מידות: 90.30 מ 'אורך, 7.7 מ' רוחב, 5.3 מ 'טיוטה
מכונות: 2 פירים דיזל טוסי, 2 מנועים חשמליים מארלי, 3500/1500 כ"ס.
מהירות מרבית: 15.5 קשר פני שטח/8.5 קשר משנה
חימוש: 2 x 120 מ"מ/45, 4 x 13.2 AA, 6 TT 533 מ"מ (4 חרטום, 2 ירכתיים, 10 טורפדו), 20 מוקשים
צוות: 72

צוללות אוקייניות מסוג Calvi (1935)


ג'וזפה פינזי, שיעור Calvi

אלו הן גרסאות מודרניות של בלילה. גוף הגודל הוגדל וייעיל ליציבות טובה יותר. כוח המנוע הוקרב לטובת שני צינורות טורפדו נוספים ואקדח נוסף. למעמד זה הייתה מהירות מעט נמוכה יותר אך רדיוס פעולה טוב יותר, 13,400 מייל ימי. עומק הריסוק שלהם היה 100 מטר. נבנו ב- OTO Muggiano, היו שלושה: Calvi, Finzi ו- Tazzoli. השתיים הראשונות נפוצצו (אטלנטיק בשנת 1942 ובורדו, השנייה עם צוות גרמני בסוף 1943) וטזולי נעלם בים במאי 1943 מסיבה לא ידועה.

מפרטים
עקירה: 1,525 ט. תקן -2,028 ט. צְלִילָה
מידות: 84.30 מ 'אורך, 7.7 מ' רוחב, 5.2 מ 'טיוטה
מכונות: 2 מדחפים, 2 דיזל דיאטת פיאט, 2 מנועים חשמליים, 4400/1800 כ"ס.
מהירות מרבית: 17 קשר פני שטח/8.5 קשר משנה
חימוש: 2 x 120, 4 x 13.2 MGs AA, 8 x 533 מ"מ TT (4 קשת, 4 ירכתיים, 16 טורפדות)
צוות: 77

הצוללות האוקייניות מסוג Foca (1937)

תוכנן על ידי המהנדס קוואליני, הם היו שוחרי המכרות הטבולים האחרונים האיטלקים. הם הצליחו לצלול יותר מ -100 מטרים והיה להם טווח של 8500 מייל ימי. לא היו להם צינורות בירכתי, והירכיים שלהם היו מסודרים כך שיוכלו להרטיב את המוקשים הכלולים בממגרות אורכיות. בשנים 1941-42 הוחזר התותח שלהם לפני הקיוסק. הם הושלמו בשנים 1938-39, והפוקה הוטבעה בשליחות לחיפה באוקטובר 1940. השניים האחרים שרדו את העימות.

מפרטים
עקירה: 1,305 ט. תקן -1 625 ט. צְלִילָה
מידות: 82.85 מ 'אורך, 7.17 מ' רוחב, 5.20 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל דיאטת פיאט, 2 מנועים חשמליים אנסאלדו, 2280/1250 כ"ס.
מהירות מרבית: 16.1 קשר משטח/8 קשר משנה
חימוש: 1 x 100 מ"מ, 4 x 13.2 מ"מ MG MG, 6 x 533 מ"מ TT (קשת), 36 מוקשים
צוות: 60

הצוללות האוקייניות מהמעמד Marcello (1937)


ברבריגו

11 הספינות מסוג ברסלו שתוכננו על ידי ברנרדיס היו צוללות אוקייניות ששוגרו בשנים 1937-39. הם היו מהירים מספיק וניתנים לתמרון בצלילה, אך סבלו מגליל מופרז, שאותו אימץ קיוסק קטן יותר בשנים 1941-42. הם שקעו או הלכו לאיבוד במהלך העימות, החל מהפרובאנה, שנהרסה על ידי האוויסו הצרפתי לה קוריוס ליד אוראן, 17 ביוני 1940. הכיתה כללה את הברבריגו, דנדולו, אמו, מרצ'לו, מוקניגו, מורוסיני, נאני, פרובנה, Veniero, Cdt Capellini ו- Cdt Faa di Bruno. עבור כמה מחברים הם היו הצוללות האיטלקיות הטובות ביותר במלחמה.

הברבריגו וקפליני הוסבו להובלות ליפן בסוף 1943 והקפאליני נתפס בנובמבר על ידי היפנים בסבנג, כאשר ברבריגו הוטבע מספרד. הקפליני הועבר לקריגסמרין, והפך ל- IUT-24, ולאחר מכן השתלט על ידי היפנים במרץ 1945 ושנה את שמו I-503. אבל היא לא פעלה זמן רב בגלל המחסור בדלק, היא נכנעה לאמריקאים בקובי ב -2 בספטמבר.

מפרטים
עקירה: 1,043 ט. תקן -1 290 ט. צְלִילָה
מידות: 73 מ 'אורך, 7.20 מ' רוחב, 5.10 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל דיאט פיאט / CRDA, 2 מנועים חשמליים CRDA, 3600/1100 כ"ס.
מהירות מרבית 17.4 קשר פני שטח / 8 קשר צלילה
חימוש: תותח אחד של 100, 4 כפפות. 13.2 מ"מ AA, 8 TLT 533 מ"מ (4 קשת, 4 ירכתיים, 16 טורפדו)
צוות: 57

הצוללות האוקייניות מהמעמד ברין (1938)


סכמטים של כיתת ברין

נגזר מהארכימדס, הושלמו חמשת הצוללות הללו שבנה טוסי בשנים 1938-39. שניים החליפו את יחידות המעמד הקודם שהועברו לספרדים. הם היו קצת יותר כבדים והאקדח היחיד שלהם הונח בחלק האחורי של הקיוסקה, התצורה המתאימה לאיטלקים.
כולן שקעו מאירועי מלחמה, הטורצ'לי מצידה במהלך דו קרב משטח נגד שלושה משחתות ושבלול אנגלי בים האדום, ומאוחר יותר התנערו כדי להימנע מלכידה. הברין שרד את המלחמה ונזרק בשנת 1948.

מפרטים
עקירה: 1,000 ט. תקן -1 245 ט. צְלִילָה
מידות: 72.47 מ 'אורך, 6.68 מ' רוחב, 4.5 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל טוסי, 2 מנועים חשמליים של אנסאלדו, 3400/1400 כ"ס.
מהירות מרבית: 17.3 קשר שטח/8 קשר משנה
חימוש: 1 x 120 מ"מ, 4 x 13.2 מ"מ AA, 8 TLT 533 מ"מ (4 חרטום, 4 ירכתיים ו -16 טורפדו)
צוות: 58

טבולות צוללות באוקיינוס ​​(1939)


השקת הליוזי בחצר טוסי

ארבע היחידות האלה שנבנו בטוסי היו כמעט ברין מוגדלות. הם שוגרו בשנים 1939-40 והתותח שלהם היה בעמדה קדימה. הליוזי הוכרע בשנת 1940, לאחר שהושבת על ידי ירי של כמה משחתות, הטראנטיני הוטבע על ידי רעם ה- HMS ב- 1940, מחוץ לביסקאיה. ה- Bagnolini ו- Guiliani שימשו מינואר 1943 כטרנספורט ליפן. שניהם נתפסו בכניעה של איטליה בנובמבר 1943, האחרונה בסינגפור על ידי היפנים, והראשונה בידי הגרמנים בבורדו. הם פעלו תחת דגל קריגסמרין (UIT-22 ו- 23), ושקעו בשנת 1944, UIT-23 על ידי HMS Tally Ho במיצרי מלאכה ו- IUT-22 על ידי קטלינה אוסטרלית מול כף התקווה הטובה.

מפרטים
עקירה: 1,148 ט. תקן -1,460 ט. צְלִילָה
מידות: 76 מ 'אורך, 7 מ' רוחב, 4.55 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל טוסי, 2 מנועים חשמליים אנסאלדו, 2500/1500 כ"ס.
מהירות מרבית: 18 קשר פני שטח / 8 קשר צלילה
חימוש: 1 x 100 מ"מ, 4 x 13.2 מ"מ AA, 8 x 533 מ"מ TT (4 קשת + 4 ירכתיים, 12 טורפדו)
צוות: 58

הצוללות האוקייניות מהמעמד מרקוני (1939)

מדובר בשש יחידות שתוכנן על ידי ברנרדיס בהתאם למרסלו, אך עם יותר אורך ופחות רוחב, ומנוע חזק יותר כדי להגיע למהירות שטח טובה יותר. על מנת לייעל את היציבות, הוסר אקדח והצטמצם, כמו גם את המגדל המתחבט שלהם. ארבעה שקעו או אבדו בפעולה בשנת 1941, לאונרדו דה וינצ'י בשנת 1943 (הצוללת האיטלקית הטובה ביותר במלחמה), והטוריצ'לי הוסב ליפן, נתפס בסינגפור בשנת 1943, בשימוש קצר של הגרמנים כ- ITU-28 ו- באפריל 1945, זמן קצר לפני כניעה, הועבר ליפנים והפך ל- I-504. היא נפגעה והלכה לחצר קובי בספטמבר 1945. מאוחר יותר היא זרמה ופירקה במקום על ידי האמריקאים בשנת 1946. עבור רוב המחברים, זה היה המעמד הכללי הטוב ביותר של הצוללות האיטלקיות של המלחמה.

מפרטים
עקירה: 175 טון. תקן -1 465 ט. צְלִילָה
מידות: 76.5 מ 'אורך, 6.8 מ' רוחב, 4.7 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל CRDA, 2 מנועים חשמליים מארלי, 3600/1500 כ"ס.
מהירות מרבית: 17.8 קשר משטח / 8.2 קשר צלילה
חימוש: 1 x 100 מ"מ (4 × 2), 4 x 13.2 מ"מ AA, 8 x 533 מ"מ TT (4 חרטום, 4 ירכתיים)
צוות: 57

צוללות אוקייניות מסוג Cagni (1940)


ביצוע ישן של הקאגי (מהדורות אטלס)

זו הייתה סוג של ארבע סיירות טבולות גדולות שנועדו לפעול בים סוף ובאוקיינוס ​​ההודי נגד תנועת הסוחרים האנגלית. כתוצאה מכך, ההתמקדות הייתה במספר צינורות הטורפדו (14, השיא המוחלט של צוללת WW2) וטורפדות מילואים על הסיפון, עם צינורות של 450 מ"מ לספינות אזרחיות, במקום 533 מ"מ (21 אינץ ') רגילים. 8220 למלחמה ”.

מבנה העל שלהם הצטמצם למגדל חרוט בסגנון גרמני, והיו להם שני אקדחים. הם עשו שייט ארוך בשנת 1941, הקאגי נשאר בדרום האוקיינוס ​​האטלנטי במשך 4 חודשים וחצי. על שם האדמירלים, הייתה להם אוטונומיה של 13,500 מייל ימי. סן בון ומילו הוטבעו על ידי צוללות אנגליות, הקראצ'יולו התנפל על ברדיה והקאני נכנעו לבעלות הברית בשנת 1943, ושימשו לאימונים עד 1948.


אמירגלו קני, תמונת זכויות יוצרים מוגבלת המשמשת לזיהוי חזותי של האובייקט בשימוש הוגן. מקור: http://www.sommergibili.com/cagnie.htm

מפרטים
עקירה: 1,653 ט. תקן -2 136 ט. צְלִילָה
מידות: 88 מ 'אורך, 7.7 מ' רוחב, 5.7 מ 'טיוטה
הנעה: 2 מדחפים, 2 דיזל CRDA, 2 מנועים חשמליים CRDA, 4370/1800 כ"ס.
מהירות מרבית: 17 קשר פני שטח/8.5 קשר משנה
חימוש: 2 x 100 מ"מ, 4 x 13.2 מ"מ AA, 14 TLT 450 מ"מ (8 חרטום, 6 ירכתיים, 36 טורפדות)
צוות: 85


מאמרים קשורים

צוללות גמד יפניות אחת ושני אנשים הובלו באונייה או בצוללות גדולות יותר והשתמשו בהן בסתר לחדור מטרות אויב כולל פרל הארבור בהוואי ונמל סידני.

צוללת כזאת יכולה הייתה להיהרס על ידי פשיטה אווירית אמריקאית או הפצצה ימית או אפילו להיפגע על ידי היפנים לקראת סוף המלחמה.

סגן מפקד חיל הים של ניו זילנד, מתיו ריי, אמר כי כלי רכב תחת שלט רחוק עם מצלמות ישמשו בניסיון לזהות את ההריסה.

אוקלי אמר שזו יכולה להיות הצוללת האוסטרלית הראשונה שאבדה במלחמת העולם הראשונה, למרות שצפויה אותה צוללת, AE1, כי שקע בנמל אחר במרחק של 20 קילומטרים משם.

AE1 הפכה לאובדן הצי האוסטרלי הראשון של המלחמה כשהיא שוקעת ב -15 בספטמבר 1914, עם אובדן של 35 בני אדם. רבאול הייתה אז בירת המושבה הגרמנית החדשה של גינאו, שאבדה במהירות לבריטים.

נמל סימפסון, ברבאול שבפפואה גינאה החדשה, היה אחד הבסיסים הצבאיים העיקריים של יפן במשך רוב מלחמת העולם השנייה

ההערכה היא כי כ -65 צוללות יפניות הוטבעו בנמל סימפסון על ידי כוחות בעלות הברית במלחמת העולם השנייה


7 חסרונות ייחודיים של היותו אבא נכה

פורסם ב -4 בפברואר 2021 23:00:56

למרות הצורך במכונת הנשמה לנשום, צינור הזנה לאכול, טאבלט להקליד וכיסא חשמלי להתניידות, החיים טובים. ברצינות.

ראשית, אתם בוודאי תוהים: איזה סוג של זכוכית חצי מלאה, אופטימית, אופטימית מגיעה עם רשימה כזו? אולי זה בחור שנפגע על ידי נהג משלוח של דומינו ועכשיו יש לו יותר כסף שהוא יכול לספור? או שאולי הוא היה מספר 2 של טוני רובינס, אז הוא היה מצויד היטב להתמודד עם החיים הטראגיים של שיתוק מוחלט?

ובכן, אני לא יורש האימפריה של הדומינו וגם לא עבדתי כדובר מוטיבציה. עם זאת, אני אופטימי. ואני אהיה ארור אם אתן למצב שלי לנצח אותי.

אני משותק לגמרי למעט כמה שרירי פנים עיקשים שמסרבים להפסיק. מצבי לא קרה בין לילה. זה היה תהליך הדרגתי ביותר שקורה מאז קיץ 2010.

האשם מאחורי התנוונותה השיטתית היא מחלה נוירולוגית המכונה טרשת לרוחב אמיוטרופית, או ALS. אולי תזכרו ששמעתם עליו במהלך אתגר דלי הקרח, תופעה עולמית שהעניקה למחלה את 15 דקות התהילה שלה. למרות מאות מיליוני הדולרים שגויסו בקיץ 2014 עדיין אין סיבה או תרופה ידועה.

למזלי, למרות הצורך במכונת הנשמה לנשום, צינור האכלה לאכול, טבלט להקליד וכיסא חשמלי להתניידות, החיים טובים. ברצינות. יש לי אישה יפה, אדיבה וחכמה. אני גם אבא ל- RBG הבא בעולם, בתנו בת שלוש אליוט מונרו. פרספקטיבה היא הכל, ואני בטוחה שלכל הרוחות לא אתן למצב שלי להכתיב את מצב הרוח שלי. אז רציתי לכתוב על כמה על ההיבטים החיוביים של חיי. הנה זה בא.

  1. כשזה מגיע לדלג על המטלות ברחבי הבית, זה לא הופך להיות קל יותר מאשר משיכת כרטיס ה- ALS. לא הייתי צריך לשטוף את הכלים פעם אחת. חיתולים מלוכלכים? לא תודה! מתברר שאתה צריך מוטוריקה עדינה כדי לבצע את שתי המשימות.
  2. זקוקים לעזרה בריבוי משימות? אני האיש שלך. הודות להיות משותק לחלוטין, אני מסוגל לכתוב הודעות דוא"ל, תוך כדי סיום ציפורני, ולאכול ארוחת צהריים בו זמנית! תינוק קליל וקל, הודות לטכנולוגיה של מבט עיניים, מטפלת וצינור הזנה.
  3. האם יש משהו גרוע יותר מבליעה של מיץ תפוזים סחוט מיד אחרי משחת שיניים? או מתלבטים על כוס קפה אחרי שרק צחצחת שיניים? לא אני, אני אף פעם לא צריך לדאוג לגבי חידה כזו.
  4. אני לא קארי בראדשו, למרות שפעם מצאתי זוג מנולו בלאניקס בחלק האחורי של המונית בניו יורק. אבל משחק הנעליים שלי חזק. יש לי הרבה נעלי ספורט מעוצבות של נייקי. החלק הטוב ביותר בבעיטות טריות ובכיסא גלגלים הוא שהנעליים שלי תמיד מוצגות. שלא לדבר שהם אף פעם לא מתלכלכים כי הם אף פעם לא נוגעים בקרקע.
  5. כולם קקי. זה לא רק ספר נהדר, זו עובדת חיים. עכשיו, אני כן דורש משני אנשים שונים שיעזרו לי לעשות את העסק שלי, ואני די קבוע. לשני בני המזל שמצטרפים אלי יש חובות מאוד מוגדרות. משחק מילים מיועד. אדם אחד מרים אותי בתנועת חיבוק דובים בעוד האדם השני מושך את המכנסיים שלי כלפי מטה. אבל הודות לטכנולוגיה, זה באמת החלק היחיד בחוויה הדורש עזרה מעשית. יש לי בידה נפלא שיש לו יותר הגדרות מאשר כורסת תמונה חדה יותר. לא חיית עד שהרגשת את החמימות של מושב אסלה מחומם באמצע החורף.
  6. ליידי גאגא היא לא היחידה עם פרצוף פוקר. הודות ל- ALS אני יכול לשמור על פנים ישרות, לא משנה כמה גבוה ההימור יגיע. יש קצת תנועה מינימלית בגבות שלי וכך אני מסמן כן או לא כשאין לי את הטאבלט שלי. השפה הניואנסת הזו קשה לאנשים להבין לגמרי. עם זאת, זה נותן לי ולאשתי צורת תקשורת אינטימית להפליא.
  7. אני מותח את הקו בהברחת סמים מעבר לגבולות זרים, אבל חוץ מזה, אם יש לך דברים להבריח או "להחזיק"? אני הגבר שלך. שום דבר לא גורם למאבטח להרגיש יותר גרוע מהצורך ללטף בחור משותק לגמרי שמדבר בעיניים. גם אני די שרפה. אם אנחנו בקניון או בדיסני ואני יכול להחזיק שקיות. זרוק אותם על הגב ונתגלגל.

הרשימה הזו הייתה קלה להפתיע לביצוע. אני אדם חיובי באמת, אבל אני לא מלאך או סוג של מיץ היפי-ראפי שראשו בעננים. אני מאמין שהחיים שלי קשים אבל הם לא קשים יותר משלך. לכולנו יש קרבות ומאבקים. הבחירה לאפשר לו להכתיב את מצב הרוח שלך או איך שאתה רואה את העולם היא בדיוק זאת, בחירה. מה אתה בוחר?

קישורים נוספים שאנו אוהבים

מאמרים

התקפה על ה- ABS ABSAROKA

ידוע כי המשנה בסופו של דבר עזבה את האזור ללא פגיעה, ואולי בגלל פעולותיה נגד האבסארוקה, ההתקפה ב -27 בדצמבר בוטלה.[1]

חודשיים לאחר מכן, בליל 25 בפברואר 1942, התפתח אחד האירועים המסתוריים ביותר שהתרחשו במלחמה, או כל זמן אחר לצורך העניין. בשעה 01:44 לפנות בוקר, התקנת מכ"ם צבאית נידחת שהייתה חלק ממערכת התרעה מוקדמת שהוטבעה לאחרונה, אספה מטוס אוויר לא מזוהה 120 קילומטרים ממערב ללוס אנג'לס ונסגר. בשעה 2:15 בבוקר הוצבו סוללות נ"ט באזור לוס אנג'לס על "התראה ירוקה"-מוכנות לירי-ובשעה 02:21 הבקר האזורי הורה על הפסקת שטח כוללת. ואז, דקות ספורות לפני שהאובייקט היה צריך להיכנס לשביל האקדחים הממתינים למטוסים, הוא נעלם לפתע. עד מהרה הוא נראה עולה מעל הרי סנטה מוניקה מאחור וממזרח לכיוון מכוון האקדחים נגד מטוסים. בשעה 3:06 פנתה סוללות הנ"מ באזור סנטה מוניקה פנימה לעבר החפץ והחלו לירות לעבר העיר בעקבות המסלול שלה לעבר בולדווין הילס. לפתע "האוויר מעל לוס אנג'לס התפרץ כמו הר געש". (מָקוֹר)

בתקופה שחלפה אובייקט הענק שמקורו לא ידוע, שאורכו 800 רגל --- בגודל של א צֶפֶּלִין --- עמד בהמשך ההלמות של 1440 סיבובים נגד מטוסים ישירים ללא סימנים של השפעה רעה. מבולדווין הילס היא פנתה חזרה לכיוון החוף בכיוון דרום אל עבר ערי החוף מנהטן והרמוסה. כשהגיע לחוף רדונדו הוא פנה שוב ליבשה ואז דרומה חזרה לים בין לונג ביץ 'לחוף הנטינגטון, לעולם לא נראה שוב. ההיבטים האמיתיים של האירוע המסתורי מעולם לא נענו. יש האומרים שזה היה היפני, אם כי לאחר המלחמה הם הפריכו לחלוטין כל השלכה באירוע. אחרים אומרים שזו הייתה היסטריה המונית טהורה.

אדם בשם סי סקוט ליטלטון היה ילד צעיר שחי לאורך סטרנד בחוף הרמוסה כשהחפץ טס על פני ביתו ממש מעבר לקו הגלישה המקביל לחוף. הדו"חות שפורסמו מאוחר יותר של ליטלון כמבוגר תומכים בעובדה שהחפץ הסתובב פנימה סביב חוף רדונדו. עם זאת, זה לא היה האישור היחיד. דקות ספורות ממועד ליטלטון, מדרום למפעל הקיטור של אדיסון, עד ראייה נוסף אישר שהחפץ פנה באלכסון פנימה לכיוון דרום-דרום-מזרח ועף כמעט ישירות מעל החלק העליון של הכביש. קפה Happy Hour בכתובת 400 Strand, חוף Redondo, בבעלות הידוע לשמצה פיפי מאלוף.


במהלך החוף של רדונדו של ילדי נראה הרבה כמו למעלה, מסתיים בכונני השדה
(אנא לחץ על התמונה)

הדברים הבאים, המתארים את חשבון עדי הראייה, נמצאים בקישור פיפי מאלוף:

"בלילה בפברואר 1942, ממש שם בשטראנד, חפץ ענק ענק, גדול כמו קטר, נכנס מהאוקיינוס ​​וטס ממש מעל החלק העליון של בית הקפה Happy Hour והדירות. (I) היו שמעתי מהומה מתרחשת בחוץ, צפירות, אקדחים יורים, כל מיני דברים, אז (אני) יצאתי לשטרנד רק כדי לראות את ה"דבר "הזה כמה מאות רגל מעל החוף גולש לאט מעל האוקיינוס, לא עושה צליל ובגלל אורכו לוקח לנצח לעבור. "

כשהחפץ התקרב לראש הגבעה כשהוא משופע מהחוף, שביל זה נאסף על ידי אדם בשם אדוארדס. אדוארדס, יחד עם אביו, החזיקו והפעילו חנות שכונתית ברחוב גארנט אולי קילומטר בערך בתוך הארץ. אדוארדס הצעיר גדל בחוף רדונדו וגר בבית בשדרת חואניטה ממש במעלה הרחוב מהחנות כמעט על ראש הגבעה של רחוב גארנט. אדוארדס היה כנראה בתחילת שנות ה -30 לחייו בערך בשנת 1942 כשהחפץ חצה ממש מעל ביתו. להלן האופן שבו הוא נזכר באירוע:

"(אדוארדס) התעורר בשעות החשיכה החשוכות על ידי מה שהוא חשב שהוא רעש של יריות. ואז הבית התחיל לשקשק, ואז רעד, וגרם לכמה דברים ליפול מהמדפים כאילו דחפור או רכבת משא. עבר ממש מול הבית על המדרכה או משהו כזה. הוא רץ החוצה רק בקושי והצליח לראות מה שאמר נראה כמו גוף שחור שחור כהה של 'ספינה מעופפת' המשתרעת ויורדת בגבעה לעבר שדרות טורנס. הוא רץ פנימה, זרק זוג נעלי ז'קט מעל הפיג'מה שלו ורץ לראש הגבעה וחשב לאורך כל הדרך שכל מה שהתרסק בבתים ברחוב לוסיה או בשדות הנפט שמעבר אליו. כשהגיע בראש הגבעה אף אחד מהבתים לא נהרס, שום דבר לא בער, ולא היה זכר לחפץ ". (מָקוֹר)

ואז, לא הרבה דקות לאחר שנראה בשמים מעל חוף רדונדו, החפץ היה מחוץ לשדות החקלאות שהתקיימו באותם ימים כמה קילומטרים פנימה מזרחית ומדרום לערי החוף. באותו לילה סייע בחור צעיר ובוגר אוניברסיטה בשם אלברט נוזאקי בשמירה על שדה של קרוב משפחה מפני ונדלים שהרסו יבולים ושברו מערכות השקיה כיוון שהוא חשב שהם יפנים. להלן מתאר את מה שנוזקי ראה באותו לילה בשעות הבוקר המוקדמות:

"(א) ניגש אליו הרבה מעל השדות ממערב, בצללית מול שמי הלילה הקלים מעט יותר, היה חפץ מוטרל כהה למדי שהגיע ישר אליו בקצב מהיר למדי. בהתחלה נראה היה שייקח דרך. בצד ימין של המקום בו הוא עמד, אך לפני שהגיע אליו הוא בקושי החל להסתובב בצורה שטוחה לכיוון דרום, כמעט כמו בהסחפה מבוקרת. מרכז לשמאלו, ממשיך בתורו ובסופו של דבר נעלם בשמי הלילה הדרומיים בזמן שכל הזמן צובר גובה. הוא היה ענק, חשוך, ארוך מאוד ורחב ללא אורות או סימנים של חלונות. למרות שלא היו לו כנפיים בולטות כמו מטוס, הקצוות החיצוניים של האובייקט מעוקלים בצורה מבשרת רעות כלפי מטה. כמו כן, מלבד תחושת 'זמזום' רטט קל בחזהו בעת שחלף על פניו, האובייקט לא השמיע קול ".

אלברט נוזאקי: מלחמת העולמות

נוזאקי, שלימים המשיך להיות מנהל האמנות המועמד לאוסקר, ככל הנראה בהתבסס על ניסיונותיו בשטח באותו לילה ב -1942, עיצב את מכונות המעופף האימתניות של המאדים שנראו בסרט משנת 1953. מלחמת העולמות. ללא תשובות אמיתיות למה שהייתה האובייקט, שורה ארוכה של חיבורים חוץ-ארציים מחוץ לעולם הזה כיסה את התופעה, שזווית זו, בעד ונגד, נחקרת כפי שנמצאת קרב לוס אנג'לס: עב"ם 1942.

למרות שאני זוכר את אירועי הקרב על לוס אנג'לס ב -25 בפברואר 1942 די טוב אין לי זיכרון אישי מאותה תקופה בנוגע לדוברה האמורה, הקוהלה, שהופצצה בטעות מול חופי רדונדו ביץ 'רק חודשיים מוקדם יותר ביום חג המולד, 1941. יכול להיות שההורים שלי, אולי חושבים שמדובר בצוללת אויב כל כך קרובה לרדונדו, אולי בחרו בכוונה להימנע מהידע על אירועי אותו יום מאחי ואותי כי זה היה יום חג המולד. העניין הוא שאפילו היפנים אומרים שהם לא היו מעורבים באירוע הקרב על לוס אנג'לס --- אז, במובן הזה קרב לא בדיוק היה "קשור למלחמה", כמו שאמר שמצב הדוברות היה. עם זאת, ישנן שתי מלחמות עולם פיזיות בפועל יפן מול ארצות הברית אירועים הקשורים למלחמה אני אישית ראיתי ועדיין זוכר די טוב-למרות ששניהם כנראה היו מינוריים בתוכנית הכוללת ואף אחד מהם לא הופיע בשום מקום בספרי היסטוריה שאי פעם הצלחתי למצוא.

האחד היה בסנטה ברברה, השני בחוף רדונדו. מבחינה כרונולוגית אירוע סנטה ברברה קרה שנים אחדות לאחר חוף רדונדו ביץ ', אבל אני מציג את תקרית סנטה ברברה לפני כן כי אני רוצה לסגור עם רדונדו.

כשהמלחמה החלה, למיטב ידיעתי, אמי הייתה בריאה ובריאה. זה לא היה המקרה. ככל שהמלחמה הלכה היא נראתה חולה וחולה יותר. בסופו של דבר היא אובחנה כסובלת מגידול במוח שאינו ניתן לפעולה, גידול שהשפיע על הפעילות היומיומית שלה ובסופו של דבר הוביל לכך שהיא לא הייתה מסוגלת כלל ומוות בגיל צעיר מאוד.[2] במהלך התקופה ההיא לחוסר היכולת המוחלט שלה, אבי נהיה יותר ויותר קשה לטפל בה כמו גם לטפל בשלושה נערים צעירים, עד שהחליט לבדוק את האפשרות של מתקן טיפול במשרה מלאה. אחד המתקנים שאליהם הסתכל היה בית חולים דמוי סנטוריום מלא מסביב לשעון בסנטה ברברה. ביום שהוא הלך לראות את זה הוא לקח אותי ואת אמי. כשהיינו שם יצאנו למזח סנטה ברברה. אי שם לאורך קצה אחד של המזח הייתה בומה דמוית מנוף שהייתה בתהליך של משיכת מטוס מהמים והנחתו על נגרר שטוח. בשבילי המטוס היה מה שהייתי מכנה מטוס ימי. על כנפיו ומאחורי הכנפיים משני צידי גוף המטוס ניכרו בבירור סמלים יפניים עגולים אדומים בוהקים. המטוס היה שלם ולא הראה סימנים לנזק גלוי. שנים לאחר מכן הייתי מזהה את המטוס כ- מטוס צף יוקוסוקה E14Y. כיצד מטוס כזה עלה על קרון שטוח שמחכה לרציף בסנטה ברברה הוסבר לי למחצה כפי שציינתי במקומות אחרים, אולם באופן אישי, מבחינתי זה עדיין נשאר בגדר תעלומה ולא ברור. כך גם, כפי שהוא, השנה כולה נשארת מטושטשת או לא ברורה לי, אך דבר המטוס של סנטה ברברה לדעתי סביר להניח שהתרחש בתחילת שנת 1943 ובוודאי לפני סוף השנה כי עד חג המולד בשנת 1943 הייתי בהודו, לא חזרתי עד קיץ 1944.

החלק הראשון של 1943 יכול להיות מוצדק למדי גם כן. אבא שלי היה סוהר של מתקפות אוויר בבלוק שלנו ובמשך כמה רחובות בסביבה ועשה הרבה ממה שחשבתי שהם דברים ממש מסודרים של פשיטות אוויר. מתוך רצון להיות כמו אבא שלי חיקתי אותו בצורה גאה בכך שעניתי על מודעה בספר קומיקס עבור ערכת שומר מטוסים של ג'וניורובכך הפכתי, לפחות כפי שראיתי אותו, למנהל פשיטות אוויר בעצמי. אני יודע שהפרסומת החלה להופיע כבר בפברואר 1943, כלומר ככל הנראה, בהתחשב במועד ההובלה של תאריך השער, המודעה הופיעה בדוכני העיתונים מתישהו באמצע סוף דצמבר 1942 או לפחות עד ינואר 1943. היותי מכיר אותי וכיצד הגבתי להצעות כמו פלוס ועד כמה חשוב להיות לי מנהל פשיטה אווירית באופן אישי, סביר להניח שהייתי מגניב קצת לקבל אחת בהקדם האפשרי, כך שאני בטוח שבתחילת פברואר 1943 היה לי אחד.

לידיעתכם, מטוס המצוף E14Y שוגר בדרך כלל מצוללת יפנית מסוג B-1. למיטב ידיעתי אין תיעוד של צוללת מסוג B-1 שפעלה כל כך דרומה לאורך החוף במהלך פרק הזמן שראיתי את המטוס מורם מהמים.[3]

האירוע השני מבין שני המלחמות שאני באמת זוכר כלל שני אנשים צוללת גמד יפנית שנשטף על החוף שמדרום למזח חוף רדונדו --- אירוע שאינו מדווח לחלוטין משום מה. תושב רדונדו ביץ 'דאז בשם מקס האריס ועד ראייה מוצהר לתת -הגמד שנשטפת על החוף, שעשוי להיות טוב מאוד בשנות ה -90 לחייו אם עדיין היה בחיים, היה אז בן 26, ומוחיש מדבריו שלו, מתאר כיצד הוא נזכר באירוע:

"זה היה בוקר שקט בסביבות 10:00 בבוקר ואני וחברה שלי הלכנו לאורך החוף. פתאום משום מקום, 6 מפציצים אמריקאים עפו ממש מעלינו והתחילו להטיל פצצות במרחק של כ -500 מטרים מקו החוף. הם אז חזר אחורה ועשה זאת שוב, הטיל לפחות 50 פצצות ואז טס משם.הדבר הבא שידעתי על 200 חיילים הופיע והם סגרו במהירות את החוף.

"מאוחר יותר באותו יום שידורי חדשות רדיו אמרו כי צוללת יפנית של שני אנשים נצפתה מול חופי רדונדו והיא נהרסה. יומיים לאחר מכן נשטפה הצוללת על החוף ובתוכה מצאו גופותיהם של שני קציני חיל הים היפני". (מָקוֹר)

האריס ציין את תאריך האירוע הנ"ל כ -4 באוקטובר 1942. לא ברור מהו התאריך שהאריס נותן בדיוק. מכיוון שלקח לתת יומיים לאחר ההפצצה להופיע בפועל על החוף, כשהאריס אומר הרביעי, האם הוא מתכוון שיום ההפצצה היה הרביעי ובכך מציין היום בו תת נשטף על החוף היה השישי? או שהוא מתכוון ליום בו תת נשטף היה הרביעי כלומר המשנה הופצצה השנייה?

למה זה חשוב? זה קשור לאופן שבו תת הצליח מלכתחילה להיות מול חופי רדונדו ביץ '. אני זוכר תאריך אחר, אולי רק כמה ימים לאחר מכן, אבל מספיק ימים כדי לאפשר לצוללת להיות מחוץ לרדונדו על בסיס "שיא רשמי" פחות או יותר.

------
כמעט כל מי שיודע כי רדונדו יכיר את תמונת הצבע בצד ימין, כיוון שהיא נמצאת לאורך המטוס


חוף הים של הרמוסה באוקיינוס ​​נראה אותו דבר באותו לילה של העו"ס
(אנא לחץ על התמונה)

יום ההולדת של אחי הוא יותר לקראת אמצע אוקטובר. מאז יום הולדתו חל בסוף שבוע בשנת 1942 הורי החליטו לערוך לו מסיבת הפתעה. כדי לשלוף אותו נדרש מאחי ואני לצאת מהבית בזמן שהוא מעוצב ואורחים, חברים וילדים הגיעו בחשאי --- אז אבא לקח אותנו לחוף לטיול. זה לא היה יוצא דופן לשוטט על החול עם אחד או השני או של שני ההורים שלנו, או אפילו סבא וסבתא, כך שזה לא היה דבר גדול. עם זאת, תמיד צדנו אבני ירח על מה שנקרא חוף מונסטון מול סטרנד שרץ מצפון למזח באותם ימים ליד האמור לעיל קפה Happy Hour. במקום זאת, הפעם, לא הגענו לשטראנד, אלא שעשינו דרומה מהמזח כדי לראות אירוע עירוני מושתק מאוד, צוללת יפנית של שני אנשים שנשטפה על החוף. למרות שהסאב נחסם לחסימת כל גישה רשמית מהחזית, כדי להגיע אליו אבא לקח אותנו לאורך רצועה צרה בין מזח הפרסה והסלעים, חוצה מתחת לערימות המזח הישר לאורך קו הגלישה ולכביש חוף ים נכון. כשהגענו לסאב הוא הרים אותי והצלחתי להביט פנימה מבעד לפתח פתוח.

קומץ כלי טיס חמושים היטב, אם לא רובים שהוטלו על כתפיהם היו נושאים לפחות זרועות צד, שתפקידן היה להגן על הצוללת בדרך כלשהי מאי -אפשריים או גרוע מכך, מיקמו את עצמם במרחק מה מהסביבה הקרובה של מתחת למדרכה הטעימה יותר מעל החוף על מנת ליצור אינטראקציה עם כמה מהחברים היותר קיימים באוכלוסיית הנשים המקומית. בסופו של דבר אחד ממנהלי ה- GI ראה אותנו מטפסים בכל רחבי המשנה והניף אותנו ללא ירי.


כמה ימים לפני כן, תוך דקות מרגע שנצפתה צוללת הגמד 500 מטר ממזח חוף רדונדו, הטילו חצי תריסר מטוסים פצצות מעמדה האחרון הידוע לכל לאורך נתיב הנסיעה החשוד שלה. יומיים לאחר מכן המשנה, למרות שלמעשה לא נפגעה, נשטפה על החוף. תאריך האירוע נמסר כ- 4 באוקטובר 1942, למרות שזה לא ממש משנה שההפצצה אירעה באוקטובר, אלא שראיתי באופן אישי את הצוללת הגמד בתוך ימים לאחר שנשטפה על החוף --- ו אני זוכר שראיתי את זה בבירור עם אבא שלי --- היינו שם באותו יום כי היינו צריכים לצאת מהבית ליום ההולדת של אחי.

שישה מטוסים הטילו 50 פצצות במרחק רבע קילומטר מהחוף בשעה 10:00 בבוקר! זה הרבה פצצות והרבה רעש, במיוחד כל כך מוקדם ביום בכל יום או תאריך שזה נעשה. אפשר היה לחשוב שאזכור במיוחד אירוע כל כך גדול שעושה רעש שגר רק כמה רחובות מהאוקיינוס ​​וישר מהמזח. העניין הוא שרעש החבטות של חומרי נפץ הפך למקום נפוץ. זמן לא רב לאחר פרל הארבור הצבא התקין שני אקדחים בגודל 155 מ"מ מקצה המזח של רדונדו ביץ 'וכן אקדחים נגד מטוסים במרחק קצר משם ממש מעל החוף דרומית לרדונדו על ידי מועדון הריביירה ההוליוודית. הם ניסו כל הזמן לירות את הדברים, עד כדי כך שבמקרה של האקדחים נגד מטוסים המשך ההכאה בתרגול המטרה שהוביל לכך פגע מבחינה מבנית במועדון עד כדי כך שהיה עליו לסגור את המקום ב -1942.


אחד משני 155mm אקדחים שהוצבו בסוף
PIER של רדונדו ביץ ', דצמבר 1941 עד 1943


באוקטובר 1942 יצאו רוב הצוללות היפניות אם לא כולן, פרט ל- I-25, מהחוף המערבי לאזורי פעולה אחרים. מקום הימצאו של ה- I-25, שהשתתף זה עתה בהפצצה האווירית של אורגון ב -9 וב -29 בספטמבר, היה ידוע שעדיין נמצא בחופי דרום אורגון ב -4 באוקטובר 1942 מכיוון שבתאריך זה היא טורפדה את ה -6,653 טון המכלית האמריקאית קמדן. יומיים לאחר מכן, ב -6 באוקטובר, הטביע I-25 את המכלית האמריקאית 7,038 טון לארי דוני אי שם מדרום לכף סבסטיאן. לאחר מכן נאמר כי היא יצאה מחוף אורגון כשהגיעה ליוקוסוקה, יפן, 24 באוקטובר, 1942 לשיפוץ. במהלך 20 הימים שחלפו בין ההתקפה האווירית של ה -9 בספטמבר על יבשת ארה"ב באורגון והשנייה ב -29 בספטמבר, יצא ה- I-25 למשימה סודית ביותר, הכוללת את שחרור הצוללת הגמדנית שבסופו של דבר הייתה הפציצה את רדונדו --- משימה שיום אחד, כשהיא תיחשף, תחשוף תוכנית יפנית סודית ביותר, שתחבק את שחרור נשק גרעיני בלתי מבוקר נגד אדמת ארה"ב לאורך החוף המערבי של האוקיינוס ​​השקט, ליתר דיוק את אגן לוס אנג'לס.


ספינת האם העתידית משיקה לראשונה מתוך שתי חבטות אוויר נגד אורגון בספטמבר 1942
(אנא לחץ על התמונה)

ב -10 בספטמבר, יום אחד לאחר ההפצצה האווירית הראשונה של I-25 על אורגון, שלרוב היה כל כך לא יעיל עד שזה לא היה ידוע אז --- ובעצם עדיין-חיל אוויר של הצבא. מחבל סיור ימי מחוץ לשדה McChord בטקומה, וושינגטון, לא חיפש אחר המשנה אלא בסיור שגרתי, תפס את ה- I-25 שנחשף על פני השטח עם מספר אנשי צוות על הסיפון. המשנה הצליחה לצלול ולהתרסק לבסוף וללא כל נזק לאחר שהמחבל הטיל עליה פצצה שלמה של חומרי נפץ (כמה דיווחים מציינים בכל מקום בין 3 ל -10 מטעני עומק ששוחררו על ידי המחבל). כמה ימים לאחר מכן, הרחק מחופי אורגון וכבר לא רודפים אחריה-וכנראה מה שהצוות היה על הסיפון והכין את עצמו-התחתן קיבל תת משנה של שני אנשים. המשנה הורדה ככל הנראה מספינת סוחר חמושה או מפשיטת מסחר, כשכל האצבעות מצביעות על אוניית התחבורה היפנית האקוסאן מארו, כשהיא מלווה באותה עת בים הפתוח מדרום לאלאוטים על ידי הצוללת היפנית RO-64, שתי הספינות. פועל מתוך האי הכבוש Kiska, אלסקה.

תת משנה של Midget, שהיה בעל טווח פעולות קצר, נשא בדרך כלל רק שני אנשי צוות, והיה צריך לשגר אותו מספינת האם, מתוכם I-25 היה מסוגל להיות, וכפי שמוצג בבירור על המפה מימין, העביר אותו דרומה והשאיר אותו ואת הצוות שלו בצלו של אחד מאיי התעלה, ככל הנראה האי סנטה ברברה, 38 קילומטרים מחוף דרום קליפורניה או סן ניקולאס הממוקם 76 קילומטרים דרומית מערבית לחוף רדונדו. שם אורב תת הגמד במשך מספר ימים עד שבוע או שבועיים וחיכה לאורך החוף או אחד המפרצונים לזמן הנכון להכות או להשלים את משימתו.[4]

יש לציין כי צוללות מסוג B-1 כמו ה- I-25 שנשאו ושיגרו את תת המשנה היו בעלות של 14,000 מייל ימי. בסיס הבית של ה- I-25 היה אלפי קילומטרים מעבר לאוקיינוס ​​השקט מארה"ב על אטול קווג'אלין באיי מרשל. הוא היה אמור להגיע ליוקוסוקה, יפן, 24 באוקטובר, 1942 לשיפוץ לאחר שעזב את קוואז'אלין עשרה חודשים קודם לכן, ב -11 בינואר 1942.

כאשר כביש I-25 עזב את המים מחוץ לאורגון בספטמבר ופנה דרומה לשחרר את צוללת הגמדים היא כבר עברה צלול ברחבי האוקיינוס ​​השקט ונדדה מעלה ויורדת בחוף המערבי של האוקיינוס ​​השקט קרוב לעשרה חודשים, זמן קצר לאחר מכן. דל או לא היה בו טורפדו, כמו גם דלק ודלק. אני מאמין ש- I-25, לאחר שהשיקה את המשנה הדו-גברי באחד מאיי התעלה או המשיכה דרומה לכיוון בסיס סודי של לה פלמה נראה ודיווח על ידי סוכן הריגול והשחקנית האמריקאי רושל הדסון כממוקם בשפכי המים ליד אקקויאגואה, צ'יאפס, מקסיקו. שם היא תדלקה וקיבלה על עצמה אספקה ​​--- ואז חזרה צפונה, שממנה אפשר היה לחשוב לאחזר את תת המשנה ו/או לאסוף את הצוות שלה. עם זאת, ב -29 בספטמבר I-25 חזר למים הצפון מערביים, לאחר שעקף את חוף רדונדו ואת איי התעלה מכיוון שזו עובדה ידועה שהיא שיגרה מטוס להצית את יערות אורגון בתאריך זה. לאחר מכן, כמה ימים לאחר מכן, ב -4 באוקטובר, באותו יום בו הופצצה הצוללת-גמד מחוץ לרדונדו, הטרפד את I-25 את מכלית המכוניות האמריקאית קמדן בגובה 6,653 טון במימי אורגון.יומיים לאחר מכן, ב- 6, הטביעה את המכלית האמריקאית לארי דוהני, 7,038 טון, אי שם מדרום לכף סבסטיאן.

בעקבות ההתקפה המוצלחת למחצה נגד המכלית קמדן שאמנם עלתה באש, אך לא טבעה עד שבעה ימים לאחר הטורפד, וההתקפה המוצלחת יותר נגד לארי דוני שטבעה באופן מיידי, המטוס I-25 עזב לגמרי את החוף המערבי של האוקיינוס ​​השקט, מגיעים ליוקוסוקה, יפן 24 באוקטובר 1942. השאלה היא האם הצוות והתת-גמד נותרו בחוץ להתייבש או ש- I-25 אספה את הצוות בדרך חזרה צפונה והותירה את המשנה נטושה רק כדי לצוף ללא טייס רדונדו? למרות שידוע של- I-25 כספינת אם הייתה יכולת לשגר תת-גמד לא ברור שהיא יכולה לצוף מתחת לאחת או ממש לשלוף אחת מהמים ולחבר אותה בבטחה על הסיפון האחורי שלה. מכאן שאם זה היה המצב, כלומר, לא להיות מסוגל לצרף מחדש את המשנה, את הצוות או לא, היה צריך להשאיר את המשנה של שני הגברים, אם כי סביר להניח שהוא מקופח.


צמודה צמודה צמודה של יפן יושבת ליד מגדל הספינה של האם
(אנא לחץ על התמונה)

באשר לצוללת הגמד, למרות שהיו הרבה מטרות בצפון סביב סיאטל וסן ​​פרנסיסקו הן לצוללות בגודל מלא והן לצוללת, הן לא היו ידועות משמעותיות מטרות קשות שנכנס למגוון היכולות של תת-שני אנשים באזור לוס אנג'לס הכללי. אין נושאות מטוסים אמריקאיות, ספינות קרב או ספינות צי גדולות או ספינות מלחמה כמו בצפון. שום דבר החוף שיכול היה להשפיע לרעה מספיק כדי להצדיק משימה כזו. באותה תקופה חשבו שתת -הגמד מתמודדת עם א מטרה רכה, אומרים כמו איסוף או משלוח של מסמכים, מפות או שרטוטים או אדם בעל פרופיל גבוה, ככל הנראה מרגל, חבלן או מעיל. בכך שהיו רק שני קצינים ימיים שהיו על הסיפון, אם הם מסירים, לא ידוע אם הצבא שלנו התערב או החרים מה שהיה לפני או אחרי ההפצצה או שצוות המשנה כבר העביר את חֲבִילָה ליבשת, עם כל מה שהיא השתלבה בסביבה המלחמתית של אמריקה.

מדוע המשנה של שני הגברים רצה קרוב או על פני השטח בשעה 10:00 בבוקר לאור יום ממש מול חופי רדונדו ביץ 'ולמה חוף רדונדו, לא ידוע, למרות שהפסקה המצוטטת להלן שופכת אור על האפשרות החשודה העיקרית . איש אינו יודע אם המשנה באה או הולכת או לאיזה כיוון היא נסעה. אם היא הייתה ממוקמת מערבה על ידי ספינת האם שלה מאחד מאיי התעלה, לא הייתה שום סיבה פרקטית, צבאית או אחרת, לכך שהסאב יעבור את הדלקת בכיוון צפון-דרום במקביל לקו החוף של מפרץ דרום בשעות היום. . אותו דבר עם מזרח-מערב. תת -גמדיים נשאו רק עתודת אוויר קטנה ולא הרבה הסוללה מתחת לפני השטח בהשוואה לתת -מקובלים, אך בדרך כלל היו להם אספקה ​​מספקת של שניהם לכל משימה שהוקצתה. הצוללת הגמד אולי כבר סיימה את משימתה ונטשה אותה. כמו כן, ייתכן שהמשימה כללה את האי סן ניקולאס.

"בראש הרשימה היה אז מעט הידוע, שמעולם לא נבנה ולא נבדק מעולם נשק תיאורטי שנקרא פצצת האטום. אמון המוח שבסופו של דבר נוצר לעיצוב נשק כזה ידע שפעם נבנה, לפני שניתן יהיה להשתמש בו באופן רשמי. , יהיה צורך לבדוק סוג כלשהו של הנשק --- וכי כל בדיקה תיעשה בנקודה מבודדת ללא עיניים סקרניות, תוך דאגה מינימלית להרס ולנפילה רדיואקטיבית. סודי ביותר אז הוצעו מספר מיקומים , מתוכו אחד האי סן ניקולאס, הנידח ביותר מבין איי התעלה בקליפורניה ". (מָקוֹר)

האריס דיווח ששני יפנים מתים נמצאו על המשנה, כלומר בזמן ההפצצה התת לא ננטשה על ידי הצוות שלה. מעולם לא נחשף דבר על הקצינים היפנים או גורלם. אבל, אם הם עדיין היו בחיים בזמן ההפצצה או שכבר מתו לא ידוע. ראיתי את המשנה על החוף תוך יום בערך זה נשטף ולמיטב ידיעתי לא נמצאו גופות בצירוף עם התת. אף על פי שיש מעט מאוד מה שיכול להיות ברור בהרבה יותר מתת אויב של שני אנשים שנשטפים על חוף ציבורי באזור מאוכלס מאוד, שלא לדבר על שני קצינים יפנים מתים, כל האירוע כנראה היה רגיש במיוחד שני הצדדים מכיוון שנשמרו אז בשקט ומעט מאוד או כלום עלה על האירוע מאז.

מוזר שאחרי כל השנים האלה לא פקיד פקיד אחד עם פרטים על מה שקרה. אחרי הכל, האריס צוטט באומרו "200 חיילים הופיעו והם סגרו במהירות את החוף". מדובר בהמון עדים, ובוודאי שלא לכולם היו יכולים להיות אישורי אבטחה. אם שני קציני הצי המתים מתו במסגרת תפקידם, מתוך נימוס, יותר סביר שגופם הוחזרו ליפן, כך שהיתה מעורבת קבוצה נכבדה נוספת של כוח אישור לא ביטחוני.[5]

נראה לי מוזר עוד יותר שב -1942 האריס, שהיה אז בן 26, רווק, וככל הנראה במצב בריאותי טוב --- אמר שהוא היה עם חברתו וכשהמאמר שלו פורסם הוא היה בשנות ה -90 לחייו - - לא היה בצבא עצמו, במיוחד מכיוון שזה היה בשיא הטיוטה. בשום מקום הוא אינו טוען לשום צבא או לשירות הקשור לשירות במה שהוא כותב. יכול להיות שהוא באמת היה בתפקיד רשמי יותר מכפי שהוא היה מוכן לומר.

כפי שנמצא ב הנדודים וחניכות התיכון שלו, בדיוק כשהתחלתי את התיכון חזרתי לגור בחוף רדונדו לאחר שעזבתי את כל שנות לימודיי היסודי --- אם כי גרתי כמה זמן קרוב לחוף הרמוסה במהלך כיתה ב 'או ג'. לא נכנסתי לכיתה ט 'ומצאתי עבודה במשרה חלקית במספר ימים בשבוע עבור ימאי סוחר לשעבר שהתגורר מעבר לפינה ומעלה הרחוב מהבית שלי. הספינה שעליה הייתה במהלך מלחמת העולם השנייה טורפדה על ידי סירות U גרמניות מול חופי פלורידה רק בתחילת המלחמה. הוא נכווה קשות כאשר נאלץ לקפוץ מהגבול לשריפת שמן לאורך פני המים. במשך השנתיים או יותר שעבדתי אצלו הפכנו לחברים. יום אחד חוזר מהשליחויות שלי שלי סוחר חבר ימי הציג אותי בפני אדם שביקר אותו כשהם דנים בהיבטים שונים של לוחמת צוללות. אחד הנושאים שעלו היה המשנה לשני אנשים שהסתיים על החוף שליד המזח ברדונדו. כשהתערבתי שאבי הרים אותי לראות בתוך המשנה הגבר התרגש והמשיך הלאה. אם האיש הזה היה מקס האריס או לא אני לא יודע. עם זאת, הוא היה האדם היחיד שהכרתי שאי פעם דיבר על זה הרבה.[6]


פעולות הצוללת היפנית היפנית 1942-45 II

בסוף 1942, הצי היפני הקיסרי פעל לתכנון מחדש ולפריסה מחדש של הקו-היוטקי. לרוע המזל עבור יפן, מאמץ זה התמקד בליקויים הטכניים של הצוללות במקום להתמקד בשימוש לרעה של כלי השיט והצוותים במשימות לא מתאימות. ספקות פרטיים פקדו מנהיגים ימיים וללא ספק חלק מיותיקי החיל, אך התוכנית המשיכה הלאה. עם השלמת הקבוצה האחרונה של צוללות מסוג A, תוכננה והונחה תת-משנה חדשה, שמספרה HA-53, באוקטובר 1942 והושלמה בפברואר 1943 בהבדל משמעותי. פחות משליש מטר (יותר רגל אחת מהסירות מסוג A), שטח הנוספים שלה הכיל גנרטור דיזל בגודל 40 כ"ס, 25 קילוואט להטענת סוללות המשנה, ובכך לתקן את חוסר היעילות התכנונית העיקרית של הגמדים הקודמים. מאב טיפוס זה, הנקרא otsu-gata (סוג B), הגיחה קבוצה חדשה של סירות היי-גאטה (סוג C) (Itani et al. 1993: 127). כלי השיט באורך 81 רגל, 49 טון, נשא צוות של שלושה, האיש השלישי שימש כמהנדס. מורכבים יותר מקודמיהם, החאי-גאטה החלה לצוץ מהמפעל בקיץ 1943, עם חמישה קו-היוטקי משתנים, HA-49, HA-50, HA-51, HA-52 ו- HA-53 מחדש כסירות מסוג C.

הצי היפני הקיסרי החליט לשלוח את חמש הצוללות הללו לארכיפלג ביסמרק (כיום בפפואה גינאה החדשה) כדי להתבסס בבסיס האוסטרלי לשעבר ברבאול, שהיה כיום מבצר יפני בנוי ומבוצר לאחר לכידתו בינואר 1942. כאשר שיירות האספקה ​​העבירו אספקה ​​ואנשי כוח אדם וגררו כלי אספקה ​​ותמיכה לצוללות הגמדים, הצוללות הוכנו לגרירה ברחבי האוקיינוס ​​השקט. רק שניים מתוך החמישה יגיעו, הראשון הוא HA-53, שהגיע לרבאול ב- 16 בדצמבר 1943, בגרירת ספינת הסוחר הידאקה מארו. HA-52 הגיעו לגרירת ספינת התמיכה סאנקו מארו, שמהדהה מפלאו עם המשנה ב -12 בפברואר 1944. הופנתה לקאווינג, ניו אירלנד, סאנקו מארו וה- HA-52 הגיעו בזמן הנמל שלוש האיים, ניו הנובר, בזמן. לתקיפה אווירית אמריקאית ב -16 בפברואר ששלחה את הספינה לתחתית. HA-52, כשהוא מכוסה בפסגות ליד פצצות, הועף על ידי הצוות לאחר היום השני של ההתקפות ב -17 בפברואר. הצוללת USS Seawolf הטביעה את המכלית Yamazuru Maru, גוררת HA-50, ב -14 בינואר 1944. הצוללת USS Whale הטביעה את Tarushima Maru, גוררת HA-51, ב- 17 בינואר 1944. לבסוף, הספינה Neikai Maru, גוררת HA- 49, הוטבעה בכלי טיס 28 בינואר 1944 (קרסמן 2000: 205, 208). עם רק HA-53 ברבאול, לא היה אמור להיות כוח צוללת יעיל של הצוללת בביסמארקס. הבסיס עצמו, שהופצץ בכבדות והורשע במהלך החודשים הראשונים של 1944, נותר מנותק ונגרם עד סוף המלחמה. כאשר הכוחות היפנים ששרדו נכנעו ב -6 בספטמבר 1945, הם העבירו את HA-53 במים רדודים.

יפן נסוגה מדרום האוקיינוס ​​השקט. מחסור בדלק הביא את צי הצוללות השישי לסגת מטרוק באביב 1944. חיל הים שלח את חיל המצב הסגור בסייפן חלק מהקו-היוטקי החדש. שוב, הם לא עשו הבדל ניכר. שתי סירות מתוך חמש שנגררו לשם אבדו בים, ושלוש האחרות וצוותיהם נעלמו בהשמדת הכוחות היפנים שהתאספו עבור מטען בנזאי אחרון במהלך פלישת האי. לאחר הקרב על סייפן, אחת הצוללות התגלתה בתוך 60 מטרים של מים, הועלתה לבדיקה ולאחר מכן התנפלה (טייסת מפקד משטח שנים עשר 1944: 12). מורשתם העצובה של צוללות הגמדים, שהחלה בפרל הארבור, המשיכה להיות קורבן מיותר.

עשר מהסירות החדשות מסוג C נשלחו לפיליפינים בהסעות משחתות מסוג D בשנת 1944. מבוסס בדרום הוויסאיות בדבאו, סבו וזמבנגה, פיקדו על הגמדים קפטן קאקו האראדה, ספין חד פעמי של צ'יודה ו "אבי" התוכנית. בבסיס התקפות אמריקאיות ננטשו הבסיסים לטובת סבו, שם שכנה הרדה בתום המלחמה בבסיס המימי ה -33 של הצי (סמית 1991: 609). שם נלחמו אחרוני הגמדים עד לסיום המערכה הפיליפינית מבסיס מקדים בדומגואטה בצד הדרומי של האי נגרוס, שם הם מינו למארב לכוחות ארה"ב המגיעים דרך מיצר סוריגאו לים מינדנאו.

בעוד שהיפנים טענו כי הטביעו משחתת עם מתקפת גמדים ב -8 בדצמבר ושני טרנספורטים ב -18 בדצמבר במפרץ אורמוק, הדיווחים היו שקרים. יפנית נוספת טוענת כי תת -סוג חדש שפותח לאחרונה והטביע ספינת סיירת וארבע ספינות משא בתחילת 1945 גם הוא אינו נתמך על ידי רשומות יפניות או אמריקאיות. ארצות הברית, לעומת זאת, הטביעה צוללת במפרץ אורמוק ב -28 בנובמבר 1944, ובעוד שהמטרה נרשמה כספינת I אפשרית, ייתכן שזו הייתה גוש. עוד אחד מהגמדים מבוססי סבו אבד בהחלט כשהוא תקוע בדצמבר (הולמס 1966: 398). גמדי סבו היו כוחות הצוללת היפנים האחרונים שנותרו בפיליפינים עד פברואר 1945. תוכנית לשלוח את הצוללת RO-43 הגדולה יותר לסבו עם טורפדו ואספקה ​​לגמדים בוטלה על ידי מפקדות חיל הים. .

מתקפה על USS Boise (CL-47) ב -5 בינואר 1945, כאשר התקרבה ללוזון בשלושה אמצעים, פגשו המשחתות USS ניקולס (DD-449) וטיילור (DD-468). בויז ביצע סיבוב חירום והתחמק מטורפדו על ידי תמרון "באופן קיצוני במהירויות גבוהות" (קצין הפיקוד, USS Boise 1945). מטוס מלווה מסוג TBF מנשא סמוך הבחין בתת אחת, ופצצה ממוקמת היטב הסיעה אותו אל פני השטח, שם טיילו חבטה ועומקה אותו, ושלחה את הקו-היוטקי וצוותו לתחתית (קצין המפקד, USS Boise 1945 ). שני הגמדים האחרים נמלטו ודיווחו בחזרה בסבו שהם הטביעו משחתת אמריקאית ואוניית מלחמה נוספת (Rohwer 1983: 287). הגמדים שבסיסו בדומגואטה ניהלו מלחמה מרה כנגד הצי האמריקאי עד חודש מרץ, ודיווחו על הצלחות לא מאומתות ועל התקפה אחת מוצלחת. ככל הנראה פיגוע של גמד מבוסס דאמה ב -21 בפברואר, המשחתת USS Renshaw (DD-499) נפגעה עם טורפדו בודד תוך ליווי ספינות נחיתה וכלי שיט דרך מיצר סוריגאו. הטורפדו נקרע לתוך המשחתת והרג תשע עשרה מהצוות. ביומן הספינה נמסר: "הספינה מתה במים. הבדיקה מראה שחדר המנוע קדימה וחדר האש לאחר הצפה מוצפים לחלוטין ופתוחים לים. המחיצה בין חדר האש לאחר חדר המכונות שלמה אך בולטת לאחור בערך רגל אחת. ישנן דליפות רבות מקריעות המחיצה בהן הכבל עובר דרך המחיצה אשר דולף אט אט ומציף את חדר המנועים לאחר "(לוג רנשו, 21 בפברואר 1945).

כשהוא נסחף ללא כוח, העביר רנשו את הגמד באקדח נגד אוויר 40 מ"מ. הגמד ברח, ולאחר שהפעיל גנרטור חירום, ובעזרת ספינות אחרות שרד רנשו.

במרץ, כשנחתו חיילים בסבו, המשחתות USS Conyngham (DD-371) ופלוסר (DD-368) נתקלו בגמד אחר וסגרו אותו עם פגזים, אך הוא ברח. אולם למחרת בבוקר, המשחתת ניומן (DE-205) הבחינה בגמד כ -7 קילומטרים דרומית למפגש של היום הקודם. כשהתקרב לסאב, צוות ניומן פתח באש עם נשק אוטומטי, ודיווח שהם פגעו במגדל החתום ואולי הטביעו אותו (Morison 1963: 236). זה היה סופו של הכוח kō-hyōteki בסבו שלושת הסובבים הנותרים נעקצו, וצוותי הבסיס ותת המשנה הצטרפו לכוחות היבשה שהגנו על סבו (Willoughby and Prange 1994: 548, n. 72 Vego 2006: 298). כשהסתיים הקרב, איבדו היפנים 5,500 איש, ועוד 8,500 חיילים נכנעו (Smith 1991: 617).

בקיץ 1944 ראו גם היפנים שולחים כוח של אחת עשר סירות מסוג C לאוקינאווה. בסיס באונטן קו, כפר קטן בחוף הצפוני של חצי האי מוטובו, על החוף הצפון מערבי של האי, שכן אותם בנמל זעיר בעמקם של שני איים קטנים, Kouri ו- Yaguchi (Appleman et al. 1948 : 142–43). בבסיס היו גם מחסן טורפדו וארבע טייסות של סירות התאבדות מפוצצות בשיניו. הנוכחות של הבסיס הייתה ידועה לכוחות האמריקאים, ותקיפת נושאת מטוסים ב -10 באוקטובר 1944 פגעה בו ושקעה לפחות שני גמדים וספינת המחסן, ג'ינג'י של 5,160 טון. דיווח מאוחר יותר טען כי ארבעה אמצעים שקעו בפיגוע (Appleman et al. 1948: 45). זה אולי נכון, שכן עד מרץ 1945 נותרו רק שישה אמצעים מבצעיים, שלושה מהם מיונו ב -25 במרץ כדי לתקוף את TF 54, כוח ההפגזה באוקינאווה. רק אחד מה- kō-hyōteki, HA-67, חזר, וצוותו טען שהטרפדו שלהם פגע ב"ספינת קרב אויב ". ייתכן שהתקיפה הייתה על המשחתת USS Halligan (DD-584). ב -26 במרץ, בעת שפטרלו מחוץ לאוקינאווה, חרטום המשחתת התפוצץ, כשחציו הקדמי של הספינה ממש התפרק והרג 160 מאנשי הצוות של 327 איש. הספינה שנפגעה קשות נסחפה לחוף והייתה אובדן מוחלט. בחשבונות הצי האמריקאי נאמר כי האליגן פגע במכרה, אך מפקד HA-67 דיווח כי ירה שני טורפדו לעבר ספינה שהתפוצצה בתאריך זה. אם זה נכון, זו הייתה ההצלחה הצוללת היחידה של גמד באותו שלב של המלחמה (Stille 2014: 44). עם זאת, באותו היום דיווח מסחט המוקשים USS Strength (AM-309) כי הוא נתקף מצוללת גמודה שקועה חלקית, שירה בטורפדו אך פספסה. בבלבול הקרב ובאובדן רוב המשתתפים והרשומות היפניות, סביר להניח שלעולם לא תדע מציאות תפקידן של צוללות הגמדים בקרב על אוקינאווה.

באותו יום דיווחו השייטות USS Wichita (CA-45), Biloxi (CL-80) וסנט לואיס (CL-49) על איתור מסלולי טורפדו בבוקר. USS Callaghan (DD-792) בהחלט היווה את אחד הגמדים באותו יום. בעת הקרנת ספינת הקרב USS ניו מקסיקו (BB-40), צוות המשחתת הבחין ב"פריסקופ קטן. . . כ -35 מטרים לנמל ולגבול הגשר "(קצין המפקד, USS Callaghan 1945). המשחתת הלכה קשה לנמל והעומק הטען את האזור, והעיף את התת אל פני השטח. התגלגל על ​​צדו, המשק שקע. קאלאגן שמר על עומק עד שכתם שמן וחתיכות עץ מבפנים של הגמד גמלו את מאמציהם (קצין המפקד, USS Callaghan 1945).

גמד אחר תקף את הובלה USS קטרון (APA-71) ב -5 באפריל, אך הטורפדו החמיץ את הספינה והתפוצץ על השונית. למחרת נעקרה הצוללת המבצעית האחרונה באוקינאווה, וצוותי הבסיס ותת המשנה הצטרפו לכוחות הימיים של האדמירל האחורי מינורו אוטא ולכוחות היבשה של הצבא ה -32 של הגנרל מיטסורי אושיג'ימה למאבק אחרון עד מוות עם הפולשים. כוחות אמריקאים. הבסיס באונטן קו נותק ובודד ב -7 באפריל, כאשר הנחתים ה -29 הגיעו לנאגו ובידדו את חצי האי מוטובו. הנחתים גילו עשרים ואחד עטי משנה ושישה אמצעים שהושמדו כשהגיעו לבסיס, עוד תזכורת מוחשית לכישלון של תכנית שהופעלה פעם והיצירה שלה (Dyer 1972: 1100).

לאחר נפילת האי, ומותם של רוב מגיניו, קבוצה קטנה של שבעה מחיל הקו-היוטקי הצטרפה לחמישה עשר חיילי רגלים בניסיון להימלט ליפן. הם התרחקו מאוקינאווה בתוך דוברה קטנה בתחילת אוגוסט, ונסחפו בין האיים ללא מזון ומים במשך 3 שבועות, והוטלו מדי פעם על ידי מטוסים אמריקאים. לפי הדיווחים, שמונה ניצולים חולצו ב -18 באוגוסט על ידי צוללת אמריקאית ללא שם (וורנר וסנו 1986: 194–95).


ראו את התמונה: צוללות הגמד של יפן מעולם לא הצליחו לעמוד בהייפ

לאורך כל המלחמה באוקיינוס ​​השקט, תת -גמד יפני תרם תרומות זעומות.

הנה מה שאתה צריך לזכור: ציורים וגלויות רומנטיזמו את מלחי הצוללות של הגמדים שאיבדו את חייהם בפרל הארבור, אך סאקמאקי נשללת מכל אזכור. דמותו אינה קיימת ביצירות זיכרון. היפנים היו מודעים לכך HA-19 וסאקמאקי נלכדו שניהם. לאחר שנכשל במשימתו וחי, סאקמאקי הפך להיות מנודה.

בשעות המוקדמות של ה -7 בדצמבר 1941 המתינו חמש צוללות גמד של הצי היפני הקיסרי להיכנס לפרל הארבור, המעגן של צי האוקיינוס ​​השקט. משימתם הייתה להשלים את התקפתם של כלי טיס ימיים במתן מכה משתקת לנוכחות הצי האמריקאי באוקיינוס ​​השקט. התוכנית השאפתנית הזו נכשלה. רק מלאכה אחת שרדה, HA-19, יחד עם אחד מאנשי הצוות הדו-אישיים שלו, הסמל קאזואו סאקאמאקי, שהפך ל"אסיר מספר 1 "של ארצות הברית במלחמת העולם השנייה.

צוללות הגמד

סאקאמאקי גדל בתרבות יפנית כפופה למסורת שהפגינה יראת כבוד כלפי המשפחה, המורים והקיסר הירוהיטו. בהמשך הסביר, "לימדו אותנו, והגענו להאמין, שהדבר החשוב ביותר עבורנו הוא למות בגבורה בשדה הקרב - כאשר עלי הכותרת של פריחת הדובדבן נופלים לקרקע - וכי במלחמה יש רק ניצחון ואין נסיגה. " לכן, הוא הגיש בקשה להתקבל לאקדמיה הימית היפנית באטאג'ימה והפך לאחד מתוך 300 הנבחרים מתוך 6,000 מועמדים. לאחר סיום לימודיו, הוא בילה שנה בים, ולאחר מכן הועלה לדרגה והורה באפריל 1941 לדווח ל צ'יודה, מכרז שהוסב למטוס ימי, במספנה הימית של כור.

סאקאמאקי נבחר לקחת חלק בפיתוח נשק סודי, צוללת הגמדים, ויצטרף לקבוצת עילית בשם היחידה הימית לתקיפה. צוערים קיבלו הכשרה על האי אוחוראזאקי, יחד עם השכלה תיאורטית באגף הניסויים בטורפדו בחצר חיל הים של כור. כמו כן התקיימו שיעורים על הגוררת קורא מארו ומכרזי מטוס ימי צ'יודה ו נישין. תוכנית האימונים האינטנסיבית הזו, שנצפתה ומנוטרת, גרמה לכמה צוערים לנשור ואחרים להתאבד. רק הטובים ביותר שרדו.

סאקאמאקי ואחד מחברי הצוות שלו, קצין הנאמן קיושי אינאגאקי, למדו את כל הפרטים של המלאכה המיוחדת שלהם. כל משנה החזיקה שני אנשי צוות בגלל מקום צפוף. הכניסה היחידה הייתה דרך פתח בגודל 16 אינץ 'במגדל המתחת. הצי היפני הקיסרי כינה את המיני-סובים הללו Ko-Hyoteki, אך אלה המחוברים ליחידות השתמשו בשמה של תת האם, כגון I-24הגמד של. פול ג'יי קמפ אומר צוללות גמד שמדובר ב"אולי הצוללות המתקדמות ביותר שהיו בשירות עם כל חיל הים במהלך מלחמת העולם השנייה ".

המיני-סאב בצורת סיגר שנבנה בשנת 1938 נמתח כמעט 80 רגל עם סוללות מסודרות לכל צד. הם יכלו לנסוע במהירות של 23 קשרים ו -19 קשרים שקועים, אך טעינות הסוללה נמשכו 55 דקות בלבד. אף אחת מהמלאות לא נשאה גנרטורים, ולכן הם נדרשו להטענה מחדש על ידי מכרז או צוללת אם. בחדר הטורפדו היו שני טורפדות בגודל 18 אינץ ', כשבכל אחד מהם כ -1,000 קילוגרמים של חומר נפץ בראש הקרב. חברת הייצור האופטית של יפן שיכללה פריסקופ ממוזער באורך 10 רגל בחשאיות.

למעשה, סודיות רבה אפפה את כל הפרויקט. בסופו של דבר היפנים ייצרו מעל 400 כלי שיט מארבעה סוגים במפעל מיוחד ליד קור. מתוכם נבנו כ -60 צוללות מסוג A, מהסוג בפיקודו של סאקאמאקי. רק מפקדי מפתח ידעו פרטים. שיגורים קראו למלאכה סירות הצוללות המיוחדות Koryu (דרקון עם קשקשים) ושמות יצירתיים אחרים כדי להימנע מחשיפת האופי האמיתי של המכונות.

כשהגיעו הצוללים לראשונה, נזכר ימאי אחד, "לאחר שהבטחנו, דוברה הגיעה לצד כל צוללת. הדוברות נשאו חפצים מוזרים שהוקרנו בכבדות על ידי בד שחור ונשמרו על ידי מלחים חמושים ומשטרה. החפצים הונפו על המעטפת ואובחנו בתוך העריסות - עדיין זרים בכיסוים. לנו, חברת הספינה, לא הודענו מה הם החפצים. רק כאשר המשכנו לים לניסויים בים האקי, למדנו מה אנו נושאים. המורל בצוללת היה מדהים. ”

גיבוי חזירים לפרל הארבור

באמצע אוקטובר 1941, תמרונים סביב איים בים הפנימי עברו מאסטרטגיות באמצע האוקיינוס ​​לפלישה לכניסות צרות בלילה. "כאשר קפטן הרדה אמר לנו לשים לב במיוחד לפרל הארבור ולסינגפור", נזכר סאקמאקי, "חשבנו שכנראה קבוצה אחת תשמש נגד פרל הארבור וקבוצה אחרת נגד סינגפור". לאחר שסיימו אנשי צוות וקיבלו חופשה בת 10 ימים, דיבר איתם האדמירל איסורוקו יאמאמוטו, מפקד הצי המשולב של הצי הקיסרי היפני, על סיפון ספינת הקרב. נאגאטו והדגישו את חשיבות השליחות הסודית שלהם נגד פרל הארבור.

חמש צוללות, I-16, I-18, I-20, I-22, ו I-24, היו אמורות לשאת צוללות גמד מאחורי המגדלים הקרובים שלהן. כל מיני -סיבוב היה נוסע לחזיר הלחץ של הצוללת הגדולה עם חגורות פלדה והיה אמור להשתחרר בזמן שאוניית האם הייתה שקועה, ומאפשרת לה להימנע מחשיפה לאויב. חלק מהקצינים התנגדו לתוכנית הנועזת להשתמש בצוללות גמד לתקוף ספינות אמריקאיות בגבולותיה הצרים של פרל הארבור. קפטן האנקו סאסאקי, מפקד אוגדת הצוללות הראשונה, תהה אם הצוללות הגדולות יכולות להתמודד עם משקל רב כל כך. "היה יותר מדי ממהר, ממהר, ממהר", הוא מתח ביקורת לאחר המלחמה.

המפקד מיצו פוצ'ידה, שהוביל את המתקפה האווירית נגד פרל הארבור, לעג לעגלה את התוכנית כולה. אחרים חשבו שצוללות הגמד התגלגלו והטילו יותר מדי. מגדלי החבטות שלהם נחשפו, והם היו תלויים באוניות האם לצורך ציוד ותחזוקה. חוץ מזה, אלמנט ההפתעה, שהיה חיוני להצלחת המתקפה האווירית, עלול להיפגע אם יתגלו צוללות הגמדים.

המיניסוב של סאקאמאקי היה קשור לצוללת I-24, שהיה מסוג סיור לטווח ארוך, באורך 348 רגל עם קרן 30 רגל. תשעה אלף כוחות סוס איפשרו להם להגיע למהירות פני השטח של 22 קשר. קו טלפון מ HA-19מגדל החיבור חיבר את שתי כלי השיט, וגליל צמוד בין הסירות איפשר לאנשי הצוות לאגור אספקה ​​ולבצע בדיקות ציוד תקופתיות בדרך. ב- 18 בנובמבר 1941 כתב סאקאמאקי הביתה, "אני עוזב כעת. אני חייב לכם, הורי, חוב שלעולם לא אוכל לפרוע אותו. מה שיקרה לי, זה בשירות המדינה שלנו שאני הולך. מילים אינן יכולות להביע את תודתי על הזכות להילחם למען שלום וצדק ".

חמש ספינות האם ממחלקה א 'ומיני-סאבס מיוחדות של כוח ההתקפה שלהן עזבו את קיור ויצאו לאורך צפון האוקיינוס ​​השקט לפרל הארבור בלילה נטול ירח. הם נסעו לאט בגלל מטען ומזג אוויר סוער, רצו שקועים במהלך היום כדי להימנע מגילוי ועלו במהלך הערב, תוך שמירה על מרחק של כ -20 קילומטרים זה מזה. מפקד מוצ'יצורה השימוטו, סקיף של I-24, זכר בעיות רבות במהלך טיול האוקיינוס ​​להוואי, כולל משאבות סתומות, שסתומים פגומים ותקלות בהילוך.

פַּעַם I-24 כמעט שקע בגלל שסתום מכה תקוע, ששוחרר ברגע האחרון. לאחר שעלה, הצוות מצא טורפדו כתוש על תת הגמד של סאקמאקי ועבד כל הלילה להחליף אותו בחילוף. מאוחר יותר אמר השימוטו, "הפעולה הזו עשויה להישמע קלה מספיק, אך למעשה היא הייתה רחוקה מלהיות פשוטה. היעדר מקום בסיפון העליון והצר גרם לכך שהובלת משהו ששוקל מעל טון לקצה הסירה לא הייתה משימה גסה, אין לומר דבר על הצורך להיפטר מהטורפדו הפגוע בשקט על הצד ".

"היינו חברים בטייסת התאבדויות"

חמש צוללות הגמד היו אמורות להיות משוגרות מול חופי אוהו, שם הן היו אמורות להיכנס בשקט לפרל הארבור, לנווט מסביב לאי פורד נגד כיוון השעון ולפגוע בספינות הקרב האמריקאיות העוגנות במים הרדודים של הנמל. תחילת המיני -סאב היו צפויים לתקוף בין הגל הראשון לשני של מתקפת האוויר. כאשר ספינות הקרב האמריקאיות ינסו לצאת לדרך ולברוח לים הפתוח, הן עלולות להיות נכות ולסתום את הפתח של הנמל. "נדהמתי והרגשתי כאילו אני מאובן פתאום", נזכר סאקאמאקי מהרגע בו נחשפו בפניו פרטי התוכנית. "האפקט היה כמו מכת קסם פתאומית."

למרות שהתוכנית קראה לצוללות הגמדים להיפגש עם צאצאי אמם ב -8 בדצמבר 1941, כשמונה קילומטרים ממערב לאי לאנאי, סאקאמאקי הבין שהמשימה אובדנית. לצוללות הגמד היה חסר כוח סוללה כדי לנסוע למרחק כזה לאחר התקיפה.

סאקאמאקי אמר, "היינו חברים בטייסת התאבדות. לא ידענו איך נוכל לחזור. ” האדמירל האחורי היסאשי מיטו, שפיקד על חלוקה של מכרזי צוללות, ציין גם הוא לאחר המלחמה כי כל אנשי צוות המיניסוב "היו מוכנים למוות ולא צפויים לחזור בחיים". השם "יחידת פיגוע ימי מיוחד" היה אוקמיה לפיגוע התאבדות בשפה היפנית. צוללות אלה קדמו ליחידות תקיפה קמיקות מאוחרות יותר.

בליל ה -6 בדצמבר, ספינות האם התקרבו להוואי, והאורות המהבהבים לאורך חוף וואיקיקי של אוהו נראו. אורות נחיתה בשדה היקאם באי פורד שרפו. מוזיקת ​​ג'אז צפה ממכשירי רדיו וברים. הכל נראה רגוע. הצוללות הגדולות התפרשו במרחק של 10 קילומטרים ימיים מפי פרל הארבור וחיכו לרגע להשיק את צוללות הגמד שלהן.


צפו בסרטון: האפוקליפסה מלחמת העולם השנייה פרק 4 בעברית