קאלה, 1940

קאלה, 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

המלחמה בים, 1939-1945, כרך א ': המגננה, ס.ו. רוזקיל. כרך ראשון זה בהיסטוריה הבריטית הרשמית של המלחמה בים מכסה את התקופה מפרוץ המלחמה ועד האסונות הבריטיים הראשונים באוקיינוס ​​השקט בדצמבר 1941. בין היתר הוא עוסק במערכה הנורבגית, הפינוי מדנקרק וה השנתיים הראשונות לקרב על האוקיינוס ​​האטלנטי. הטקסט נחקר בקפידה, ונטוע במחקר מפורט על שיאי המלחמה, בריטים וגרמניים כאחד. [ראה עוד]


קאלה לשבויים

אבי מעולם לא דיבר הרבה על המלחמה. אבל בשנותיו האחרונות סיפר לי סיפורים מדהימים על המלחמה שהייתי צריך לרשום אז, מעולם לא עשיתי זאת זיכרון מעורפל של דברים שהוא סיפר לי.
הוא היה חייל מקצועי בחטיבת הרובה. חטיבת הרובים נשלחה לקאלה בשנת 1940 כדי לעכב את ההתקדמות הגרמנית בדנקרק. חטיבת הרובים נמחקה ורק 35 חזרו, אבי היה אחד מהם. כל זה במאמר בעיתון שצירפתי.
משלהם הלך לצבא השמיני. אני חושב שהוא היה עם כוח המדבר הארוך כאשר נלכד על ידי האיטלקים לאחר שרכבתו קיבלה פנצ'ר. אני זוכר אותו אמר שלגרמנים יש יותר כבוד לאסירים הבריטיים מאשר לאיטלקים שאין להם כבוד אליהם.
הוא נשלח ברחבי הים התיכון ב? ספינת כוחות/נוסעים. הספינה טורפדה והיו כל כך מעט ניצולים עד כי דיווחו על אבי שנהרג. הוא נאסף לאחר שהיה במים 24 שעות.
את שאר המלחמה בילה כשבויים. הוא סיפר כמה סיפורים אבל הם מאוד מעורפלים. האחד היה פרק כשהיו מחוץ למחנה במסיבת עבודה וצעירה יהודייה אספה תפוח אדמה מהכביש לאכול. עונשה אמור היה לעמוד בחוץ בקור ובגשם עם מעיל קל בלבד. לא יודע מה קרה לה.
היו לו זיכרונות אחרים של קאליץ שלא הבנתי כי הוא לא היה קצין אבל קראתי ספרים שאני מבין שהיה מחנה שבויים בדרגה אחרת ליד קאליץ. הוא גם הזכיר אך מעולם לא לעומק כי הם נלקחו לדרזדון לאחר פיגוע האש כדי לסייע בפינוי. אני מאמין שדרזדון נמצא ליד קאלדיץ.
לקראת סוף המלחמה הועברו האסירים ברגל. הוא וכמה חברים הסתתרו מאחורי גדר חיה ובסופו של דבר הגיעו לקווים הרוסים.
אני זוכר ביותר שהוא מתאר את חזרה הביתה נכנסת לבית ואחותו הייתה במטבח. ואז יצא למצוא את אביו שישב נשען על עץ כדי להקל על גבו הרע.
אני מצטער שזה תיאור כל כך מעורפל של מה שהיה סיפור מדהים.
לאבי היו חמישה אחים נוספים. אחד שירת ומת על מכסה המנוע HMS. אחד קיבל את כנפי הטייסים שלו ואז לא ציית לפקודה לא לצאת מקנדה לאמריקה כדי לבקר את אחיו, נזרק מה- RAF בילה את שארית המלחמה במשמרות אך ענד את כנפי הטייסים שלו. אח ענתת היה נווט במפציץ, לצערי אני לא יודע איזה מחבל. הוא הופל או התרסק מסיבה כלשהי בערוץ, אך הוא ניצל.
לא הצלחתי להוסיף גזרי עיתונים למאמר זה. אשלח אותם בדואר אלקטרוני בנפרד.

© זכויות היוצרים על תוכן שתרמו לארכיון זה הינה בידי המחבר. גלה כיצד תוכל להשתמש בזה.

סיפור זה נכלל בקטגוריות הבאות.

רוב התוכן באתר זה נוצר על ידי המשתמשים שלנו, שהם בני ציבור. הדעות המובאות הן שלהן, אלא אם כן נאמר במפורש אינן של ה- BBC. ה- BBC אינה אחראית לתוכן של אתרים חיצוניים שהפנו אליהם. במידה ותרגיש שמשהו בדף זה מפר את חוקי הבית של האתר, אנא לחץ כאן. לכל הערה אחרת, אנא צור איתנו קשר.


ברוכים הבאים למפקד האוכלוסין של 1940

רשומות המפקדים של 1940 פורסמו על ידי הארכיון הלאומי של ארה"ב ב -2 באפריל 2012, והועלו לרשת באמצעות שותפות עם Archives.com. אתר זה מאפשר לך גישה מלאה לתמונות המפקד משנת 1940, בנוסף למפות ותיאורים של מפקד האוכלוסין משנת 1940.

אנא בקר ב תחילת העבודה כדי לקבוע את הדרך הטובה ביותר להתחיל בחיפוש שלך.

איך זה עובד

  • מצא מפות מפקדים ותיאורים לאיתור מחוז ספירה.
    כדי למצוא אדם במפקד, תחילה עליך לקבוע את מספר מחוז הספירה המתאים. ניתן למצוא זאת על ידי חיפוש במפות המחוז ובתיאורים.
  • עיין בתמונות מפקד כדי לאתר אדם במפקד האוכלוסין של 1940.
    תמונות המפקדים מאורגנות לפי מספר מחוז הספירה. לאחר שמצאת את התמונה הנכונה, תוכל להתחיל לדפדף בתמונות מפקד כדי לחפש את אביך.
  • שמור, שתף והורד תמונות כדי לשמור את העבודה שלך ולשתף עם בני משפחה.
    כאשר אתה מאתר תמונת מפקד, אתה יכול לשמור, לשתף או להוריד את התמונה בקלות לעיון עתידי. תמונה זו יכולה להיות מזכרת נהדרת, או תוספת לעץ המשפחה שלך!

אינדקס רחובות והמרת ED מתאפשרים על ידי עבודות חד-שלביות של סטיבן מורס וג'ואל וינטראוב.


קאלה: עם ה- RAOC 1940

את הסיפור הזה כתב דוד שלי פרנק פנבר המנוח שהלך לעולמו בגיל 83 בשנת 2001 במילים שלו הוא מספר על התנסותו בדנקרק. הוא נשלח אלי על ידי בנו כדי להיות מוצג כאן באתר זה.
למרות שחלפו 60 שנה, ההשאלה של רקס לספר על קאלה עוררה זיכרונות ואת התחושה שאני צריך להתחייב לתעד את החוויות הקצרות ביותר שלי לדורות המשפחה. הייתי ב- R.A.S.C. עם הדירוג והמסחר של דרייבר זה כנראה נבע מהעובדה שעם ההצטרפות אמרתי שאני יכול לנהוג. בשנת 1939 לא כולם יכלו. היחידה הייתה יחידה טריטוריאלית של ברמינגהאם אליה נשלחתי כמשקל משקל. כשחושבים שלכולם היה הקצאת רכבים (שהיו טנדרים של אופים ומשאיות פחם), העיסוקים היחידים שנותרו היו חובות לטרינה או התנפלות. הייתי קבוע על עייפות בית הבישול אלמלא היו מגלים שאני יכול להקליד ולכתוב בצורה סבירה. הארגון מעולם לא דאג לצוות משרדי החברה אז זה מה שהפכתי בזמן שהיחידה הייתה נייחת אבל כשהיא הפכה לניידת הייתי מחלקה הגנה שפירושה לרכוש את כישוריו של תותחן ברן כנגד מטוסים תוך כדי תנועה ותותחן נוגדי טנק (בנים) כשהוא סטטי. . לא יריתי אף אחד מהנשק הזה עד שבוע לפני 10 במאי, כשכולנו עלינו לבלגיה.

תפקידנו כבעל בנזין מחלקתי, היה להביא דלק לתבניות חד פעמיות של 4 גרם עד לחיל הרגלים בהפניה למפה שנקבעה מראש. עשינו בערך 3 משלוחים כאלה ובאחרונה, לדרווגנבוש, הרגלים פשוט לא היו שם. לאחר המתנה של שעתיים הופתענו ממספר טנקים גרמניים. נכנסתי לתעלה עם הבנים ונתתי לטנק המוביל קליפ של חמישה המכוונים לעבר הצריח. הם נעצרו אך נראה היה כי לאש שלי לא הייתה השפעה אך אפשרה למשאיות הבנזין שלנו לברוח כשהמשאית של ברן מחכה לי. הטנק המוביל הבחין בי ונפתח עם המקלע שלו. ברד כדורים שפספס אותי אך פלפל בחלקו האחורי של משאית ברן, זרקתי את הבנים פנימה ונצמדתי ללוח הזנב כשהמשאית המריאה אחרי משאיות הבנזין.

נבהלתי מאוד, לאחר 2 קילומטרים נתקלנו בעוד כמה טנקים שעולים בכביש. עם טנקים מאחורי ולפני שירדנו והרמנו ידיים להיכנע. המכסה של הטנק המוביל הושלך לאחור, ראש צץ החוצה וקול סרקסטי שאל אותנו מה לעזאזל אנחנו חושבים שאנחנו עושים.
מילאנו את הטנקים שלהם וניסינו לחזור ליחידה שלנו שלא היו במקום שהשארנו אותם. המשכנו מערבה ולמרחק לא קטן זה היה כמו נסיעה בנוף נטוש, בלי כוחות, בלי אזרחים ובלי תנועה מלבד 2 משאיות הדלק שלנו. לא היה לנו אוכל ולא מצאנו. מצאתי בקבוק רום באסטמינט נטוש ומצאנו מים בבור שירותים. לבסוף נתקלנו במטה של ​​חיל האוויר המלכותי בסנט פול, אני חושב. גם הם היו ארוזים וחושך כמונו, אבל הם נתנו לנו כריך וקצת תה, האוכל או המשקה האחרון שהיה לנו בצרפת. המשכנו בדרך וגילינו על מחסן NAAFI נטוש. לא היה אוכל אבל היו לפחות 5 ארגזי סיגריות (פחים של 50) שאחד מהם שחררנו, (המילה לא הומצאה אז) היה רק ​​מקום על משאית ברן. המשכנו מערבה והחלטנו לבדוק אם היחידה שלנו חזרה לחלקים הישנים שלנו בבאליול. אין שום סימן אז המשכנו בתקווה למצוא כמה אנשי צבא ולקבל מידע.

בדיעבד ברור כעת כי נסענו רחוק מדי לדרום בשביל הצבא שלנו ורחוק מדי לצפון בשביל הצבא הצרפתי. הפער בין היה עמוס בפליטים וכמעט ואי אפשר היה לזוז. הרעיון היה לנסוע צפונה לצ'רבורג אבל גם החברים שלנו לא היו שם. בזמן שהיינו שם ברציפים וניסינו לקבל מידע על המקום שבו נמצא הצבא הבריטי רכבה בית חולים מלאה פצועים שעליהם מצאתי את הדרך הטובה ביותר להיפטר מרוב ארגז הסיגריות. עכשיו אני תוהה אם מישהו מהגברים זכר אותנו השטנים המסכנים! אבל הם היו אסירי תודה הם כנראה חשבו שאנחנו רשמיים.

עדיין במסע שלנו החלטנו לנסות את קאלה. גילינו שהוא מופגז בכבדות עם נחיתה אחת לפחות בכל שנייה. מספר, אני מאמין, 4, 10 טון אלביון משאיות עמוסות אספקה ​​הורדו לרציפים ומספר, כולל אני, של נהגים נצטוו להסיע אותם לדנקרק שם ידענו כעת שהצבא הבריטי נמצא, המטען שלי היה ביסקוויטים וריבה. מרעב רעב לא היה זמן לדגום. ב- Gravelines מצאנו שג'רי חצה את הכביש ובהיותי הרכב המוביל, לקחתי כדור במנוע. ידעתי שאני לא יכול לעצור לתיקון אז הכנסתי זוג דרך הטנק עם הרובה שלי וחבטתי גפרור בשלולית. הלוואי שיעזבו אותי הבנים שלי. האחרים הצליחו להסתובב והרמתי מעלית בחזרה לקאלה. משאיות הדלק הורדו והלכו. אני לא יודע לאן ואחרי יומיים של ההפצצות האלה לא היה אכפת לי. כמה חיילים בריטים היו בערך אבל לא סימן לפלוגה שלנו. נשארתי עם הברן והבנים להגן על המזבלה. ההפגזה הייתה בלתי פוסקת ואז הרגלים השתלטו על הבנים והברן הצורך שלהם גדול משלי ועל סמך כך ש- RASC היו כביכול לא לוחמים. אז רק עם הרובה שלי נשארתי לשמור על המזבלה.

הם אומרים שכאשר פגז נוחת הוא קובר את עצמו למרחק והרסיסים הולכים בעיקר לאחור. אני מניח שזה מה שהציל את הבייקון שלי. מעולם לא שמעתי את זה מגיע, שוב אומרים שאתה אף פעם לא שומע את זה שפוגע בך. סדק חגר את חזית קסדת הפלדה שלי והניח אותי לשעתיים. היא נחתה במרחק של 2 מטרים משם, אך פשטה על מכונית צוות צרפתית במרחק של 10 מטרים והרגה את שני יושביה כשהסירו את הזרוע מאחד מהם. אותו פגז היה המקלט שלי למשך שארית שהותי. מעולם לא ראיתי את עמיתי לשעבר עד שחזרתי לבריטניה ואז גיליתי שהם לא נטשו אותנו בנקודת הדלק שלנו. הנסיגה הוזמנה והם עזבו, ושלחו רופא (רוכב משלוחים) להודיע ​​לנו. הוא נהרג על ידי סטוקה בדרכו -השטן המסכן.

ב- 22 במאי נחתה ספינה כמה טנקים (מאז גיליתי שהם ג 'טנק שלישי). 2 קילומטרים בכביש סנט עומר הם נורו לרסיסים. משאית הגיעה חזרה כשהיא עמוסה פצועים אך אינני זוכר שראיתי טנקים שנמלטו. הייתה סוללה של אקדחים צרפתיים בגודל 75 מ"מ מעבר לכביש כשהגיעו הטנקים הגרמניים. אלה הן האליטה הצבאית, המקבילה לשומרינו והם המשיכו לירות עד שנדרסו.

בסופו של דבר הגרמנים חדרו עד שהבנתי שאנחנו או לצ'ופ או למחנה הכלא. כעת התווספה אש לזרועות קטנות למחבט אך ההפגזות ביישוב שלי פחתו, ללא ספק כדי להימנע מפגיעה בחייהם שלהם. שמעתי קול קורא מאחד הבתים- "זהו זה צ'אפס -תן לבאגרים בשביל מה". ביום ה -24 ראש נישא מעל החור עם "אם אתם בחורים רוצים לחזור לבריטניה, כדאי לכם לרדת לרציפים". שם ההפגזה הייתה רסיסי התפרצות ותור הגושים שעולים לקוהיסטן הצטרף רק על ידי ביצוע מקף. מדי פעם יורד גוש ובדיקה מהירה החליטה אם הוא נגרר לצד אחד או נשא במעלה הגלף. גבר פצוע אחד איבד את הלסת התחתונה וצרח בצורה איומה. CSM צייר את האקדח שלו וירה בו, חשבתי להדוף כל פאניקה אבל מכיוון שהרגשתי שהשטן המסכן לא היה רוצה לחיות. הם הורידו מאיתנו את הרובים והלכנו מתחת לחפיסות שבהן צבענו יחד בחששות בעיקר כי לא יכולנו לראות כלום. כשיצאנו מהנמל, ההפגזה השתנתה בחזרה ל- HE וכל פרץ היה בונג חזק בצד.

בדובר החזיקו אותנו על הסיפון כשעה ככל הנראה בזמן שהם סידרו. אחר כך צעדנו לתחנת הרכבת מבעד להמון אנשים מעודדים שנראו כמי שמצפים לנו, אבל אז בזמן ההמתנה ודאי הסתבר שהחיים הראשונים חזרו מצרפת. הופתענו לגמרי והרגשנו מאוד מתביישים בעצמנו, אבל אז ייקלע הדאנקירק של דנקרק עוד לפנינו. בתחנה קיבלנו לחמניה וכוס צוף בשם תה. במסענו ברכבת לצריף בולר באלדרשוט, הורידו הסובבים את המגפיים והגרביים בפעם הראשונה זה שבועיים והתחרות על מקום בחלונות לבלות את רגלינו הייתה די אינטנסיבית.

קאלה נפל ב -26. היו ספקולציות מדוע ג'רי טרח אבל הוא לא היה נכנס לתקיפה האחרונה בדנקירק עם נמל פתוח מאחור וגם הוא צריך להתארגן מחדש ולהביא אספקה. אחרי הכל לא היה לנו אוכל אז הוא לא יכול היה לזכות מאיתנו.

© זכויות היוצרים על תוכן שתרמו לארכיון זה הינה בידי המחבר. גלה כיצד תוכל להשתמש בזה.


נפטון הראשי של שבט פאסאמאקודדי ליד “ סקוטיק ”.

באזור המזרח הרחוק של מיין הכפרית, נהר מתפתל אותו צפונה מפיו ליד Passamaquoddy ומפרץ קובסקוק. במשך אלפי שנים, הנהר נקרא “Skutik ” על ידי אנשי Passamaquoddy שחיו בו לפני כן הוא היה מיושב בתרבויות חזקות של אבותיהם.

בשנת 1604 אי קטן בתוך הנהר סיפק את האתר ליישוב האירופי הראשון בצפון פלורידה שנמשך חורף שלם. זה היה חורף קשה במיוחד, ולפחות מחצית מהצרפתים שבילו אותו באי נספו. הרבה יותר היו מתים ללא עזרתו של פסאמאקודדי, שבאביב הצליחו להביא מעל צבייה טרייה שפתרה את צפדינה שפקדה אותם. מאז אותה התיישבות ראשונה, עמק נהר סנט קרואה ייסד ערים ונמלים רבים לאורך גדותיה, הן בארצות הברית והן בקנדה.

עיר קאלה היא עיר אחת כזו, ובשנים הראשונות היא פרחה במהירות מעושרה של תעשיית העצים. למרות היותו במיקום כה מרוחק, נהרו המתנחלים על סירות וסוסים, ושתלו את שורשיהם לאדמה זרועה סלעים מאסיביים ממעבר הקרחון האחרון לפני 10,000 שנים.

הרציפים של קאלה היו שופעים לעתים קרובות עץ.

בעלי הבית עבדו בניקוי השדות בעוד חוטבי העצים עבדו בניקוי היערות ממרסיסי האורנים הלבנים האינסופיים שלהם שהתנשאו לאוויר עד 240 ′. כל כך הרבה עצים הועברו בין הטחנות והנמלים עד שהתעורר הצורך במסילת הברזל הראשונה במיין בתחילת שנות ה -30 של המאה ה -19. ליד בנגור, קאלה היה נמל העצים העמוס ביותר במדינה.

הצמיחה הייתה מהירה וההתרחבות קבועה. בשנת 1900 האוכלוסייה תפחה ל -7,000, ובמרכז העיר היו מבנים של לבנים, גרניט ועץ בעלי הוד חדשני. עם זאת, קריסת תעשיית העצים לקחה עמה את שגשוגה של קאלה, ומאז העיר נאבקת.

למרות שבניינים רבים בקאלה באו והלכו, ואחרים מתדרדרים אט אט, דבר אחד נשאר קבוע: האנשים. קאלה היא ביתם של דורות של מיינרים, עם בולט בזכות הסולידריות והתחושת הקהילתיות שלהם, אפילו מול אובדן.

החברה ההיסטורית של סנט קרואה שואפת לרשום ולשמר את ההיסטוריה של קאלה, כמו גם את הקהילות השכנות שלנו. אתר זה מוקדש לשיתוף הידע, התמונות והחפצים שנצברו בארכיון שלנו, אותם אנו אוספים ומתחזקים בזכות התמיכה והתרומות של חברי הקהילה.

הבלוק הפלאדיאני (לבנים) נבנה לאחר השריפה הגדולה של 1870. השריפה החלה בסמטה לחלק האחורי של הבלוק הזה. באותה עת, כל הבניינים בחלק זה של העיר היו מעץ, ותרמו להיקף האסון. הבלוק הפלאדיאני נשאר עומד כיום.


במאי 1940 השיג הצבא הבריטי הישגים רבים של נשק וסיבולת למרות הוורמאכטעליונות מוחצת בצפון צרפת. ואולי אף אחת מההישגים הללו לא הייתה שווה בפאתוס, בדרמה וחוסר תוחלת עצומה לקרב על קאלה. כאן, בעוד חיל המשלחת הבריטי פונה בחיפזון מעבר לתעלה לאנגליה, נשלחו חיילים בריטים לכיוון השני לבצר את קאלה, החשובה בנמלי הערוץ כדי לעכב את ההתקדמות הגרמנית מכיוון דרום. המיני BEF הזה היה אמור להגן על העיר הצרפתית "בכל מחיר", אפילו עד מוות, פקודה נדירה מצבא דמוקרטי, סדר כמעט ייחודי בהיסטוריה של הצבא הבריטי.

כפי שזה קרה ההגנה הייתה אסון. הרוב המכריע של החיילים הבריטים בקאלה נכנעו לדיוויזיית הפאנצר הראשונה ביניהם איירי נייב, לאחר מכן פוליטיקאי קונסרבטיבי ובאוניוניסט בולט וסם קיד שלימים יהפוך לשחקן קומיקס מפורסם.

וזה היה טוב שהם לא חקרו מחדש את האלמו: ההקרבה שלהם הייתה לשווא שכן הם לא יכלו להחזיק בצבא הגרמני, שלרוב הסתובב בעיר ואפילו רמת הגברת המורל, ה"נס "של דנקרק דרש עד מהרה את כל תשומת הלב בעולם.

עם זאת, מספר חיילים בריטים בקאלה נלחמו בין העשרים והרביעי למאי עד עשרים ושבע של אותו החודש, בנסיבות נואשות יותר ויותר, עברו חזרה מהיקף להיקף כאשר טנקים גרמניים נחבטו דרך הריסת העיר. בסופו של דבר כולם היו עצמאיים שנאמר להם 'אתה לבד', כאשר קבוצות התפרקו מכובד ההתקפה הגרמנית. אבל ברשימה הארוכה של הטרגדיות מהימים ההם יש סיפור מלחמה מוזר ומאושר יותר שראוי להיות מוכר יותר.

בלילה של 26/27 ארבעים ושבעה חיילים בריטים נסוגו אל פיסת האדמה האחרונה של קאלה, דרך הנמל עד לקצה הגולן המזרחי: 'לחלקם לא היו בגדים או נשק, לא היה להם תחמושת ורבים היו השלבים האחרונים של התשישות '. הם זזו למטה כשהמים דולפים סביבם ונשארו צמודים. זו הייתה עמדה חסרת סיכוי ואין מה לעשות חוץ מכניעה.

בערך ב -2: 00 בבוקר ראו האנשים הנואשים האלה סירה גרמנית שטה לתוך הנמל והתכוננו לברוח אל הגלים או להרים ידיים. במקום זאת, לתדהמתם - במצבם הקשה, השמחה כנראה לא נתגלתה - הם הביטו טוב יותר והבינו כי לא מדובר בסירה גרמנית אלא בספינה קטנה של הצי המלכותי, ה- HMS Gulzar.

גולזר נכנס בזריזות לנמל קאלה, שהואר בשריפות הבוערות ברחבי העיירה ההרוסה, עוגן במזח המרכזי ופגשו, מטבע הדברים, בירי גרמני.

הבריטים הפילו כבר באותו לילה את האספקה ​​באוויר לא הבינו שהגרמנים שולטים בקאלה והגולזר נשלחו לפנות כל פצוע, ככל הנראה חיל הים התרשם כי הבריטים עדיין מחזיקים על קו החוף.

הגולזר היכו נסיגה נמהרת והגיונית ותוך כדי יציאה מהנמל הצליחו החיילים הבריטים על שובר הגלים, כשהגרמנים בשלב זה הולכים לאורך הסלעים למשוך את תשומת ליבה של הסירה.

מעל חוף החוף הכניס את 'הנס' של דנקרק לפסיקים הפוכים. 'נס', אחרי הכל, היא מילה משומשת מדי. עם זאת, פינוי השבר האחרון של חיל המצב בקאלה מתקרב בברכה.

הגולזר משך לאורך שובר הגלים ובעוד שאקדחים גרמניים מסביב לנמל נפתחו עליה, כל אחד מארבעים ושבע ה"תשושים "הצליח לקפוץ על הסיפון ללא פגיעה. גולזר, שהאט, לא עצר לקחת את הגברים, ואז התעורר ופנה הביתה. היא הייתה בבריטניה עם עלות השחר.

חוף הים מתעניין בכל בריחות סקרניות או מופלאות אחרות במלחמה: drbeachcombing ב- yahoo DOT com

Iliaci cineres et flamma extrema meorum,
testor, מדי פעם uestro nec tela nec ullas
uitauisse uices, Danaum et, si fata fuissent
ut caderem, meruisse manu

‘ גושי איליום, להבות מוות של בני עמי, יעידו כי בהרסך לא התחמקתי מנשק יווני ולא מסיכונים, ואם היה גורלי למות הרווחתי אותו בחרב. & #8217 א. II

18 ביולי 2011: רייג רושם עם מידע ספציפי על הסירה המעורבת ‘קריאת הרקע לסיפור הזה הציגה אותי במונח שמעולם לא נתקלתי בו: הגולזר היה יאכטה ‘danlaying ’. דליינים היו כלי שיט קטנים ולרוב הסירו אזרחים אזרחיים כגון ספינות ספינות ו#8211 שליוו כובשי מוקשים להטיל ‘dans ’ (מצופי סמן).בינתיים SWRA קוראת, כבריחה יוצאת דופן, היא בהחלט הייתה חשובה, התפרצותו של נתן פורסט מפורט דונלסון בשנת 1862 במלחמת האזרחים האמריקאית.

26 ביולי 2011: עוד מאת רייג ב- Segalbooks, ‘קצת התייחסות צולבת בין Google ל- Google ספרים (השם תפס את סקרנותי כשם ספינה יוצא דופן). מבט בתצוגת קטע Google ספרים (חיפוש ביאכטת Gulzar) מגלה כי Gulzar הייתה יאכטה מנועית עם 202 טון דו-בורגית, אשר נבנתה על ידי האדונים ג'ון I. Thornycroft ושות 'בע"מ, סאות'המפטון, ב 1934 '. וגם: 'שוארת בורג גולזר … בנויה JI Thornycroft, סאות'המפטון, 1934 – 115 𔄃 ″ X 21 𔃻 ″ – המופעלת על ידי דיזל MAN: בבעלות Z Couyoumdjian מפריז. מיועד לתפקידי כריית מוקשים. הלך לעזרת השיגור מרלבורו, שנגרר לדובר. שקע בדובר במהלך מתקפה אווירית ב- 29 ביולי 1940 '. הספינות שהצילו צבא: שיא מקיף של 1,300 “ הספינות הקטנות ומספר 8221 של דנקירק. ראסל פלאמר. פָּאבּ. P Stephens, 1990. בימיה האזרחיים, הייתה ספינה יוקרתית ברצינות: בארכיון הטיימס ליום 13 ביולי 1938 מוזכרים שהדוכס והדוכסית מווינדזור יוצאים באנטיב לשייט ים תיכוני בגולזר. הטיימס ל -16 במאי 1934 דיווח מוקדם יותר על השקתה כיאכטה שלישית שנבנתה על ידי Thorneycroft לבעלים זרים באותה עונה, ואומרת כי היא נועדה לשיוט ים תיכוני (טיוטה של ​​כ -9 רגל, מהירות 11.5 קשר). לא הצלחתי למצוא תמונה (או של כלי האחות של Thorneycroft של Gulzar & Tadorna ו- Amazone). אבל המראה הכללי היה דומה ליאכטות המנוע כאן‘. שוב תודה רייג!

27 ביולי 2011: טים קלייטון, מומחה מוביל בנושאי חיל הים הבריטי ומחבר שותף של "שעה הטובה ביותר" כתב בחביבות רבה. ראשית מקור ממוזיאון המלחמה הקיסרית: "IWM MSS 4029 הנרי פדיסון גרנלונד: חשבון Ts/ms (איור 17 עמודים ו -1 עותקים, צילומים) שנכתב בשנת 1940, על שירותו כסגן תת-יאכטה בגולזר בזמן שהאונייה שימשה כקישור לטלגרפיה אלחוטית מחוץ לקאלה בין BEF וסגן אדמירל, דובר (20 – 24 במאי 1940) במהלך הפלגות לאמבלטוז (25 – 26 במאי 1940) בניסיון הפלה של פינוי חיילים, ולקאלה (27 – 28 במאי 1940) בתור ספינת בית חולים המבצעת את פינוי הכוחות האחרונים. החשבון מפרט פרטים על התנאים בחוף ומתאר את קשיי הפעולה מתחת לירי פגז כבד מבוסס יריות ומקלע, עם נספח מאוחר יותר המסכם את הפעולות הצבאיות בצרפת באותה תקופה ומכתב TS (צילומי 2 עמודים 1967) לבעלים לשעבר של GULZAR המתאר את ההיסטוריה של הספינה בזמן המלחמה. 'ואז יש גם'ראיון IWM Sound הנרי פאדיסון גרנלונד קצין בריטי שירת ב- HMS Gulzar במהלך פינוי קאלה 1940 שירת על סיפון HMS Obedient במהלך שיירות רוסיות 1943-1945 REEL 1 רקע משפחתי וחינוכי. תגובות להתפרצות המלחמה, 9/9/1939. גיוס לשמורה להתנדבות רויאל ימית, 112/1939. תקופה כקצין על סיפון HMS גולזר במהלך פינוי קאלה, צרפת, 5/1940-6/1940: תיאור תפקיד היאכטה של ​​הספינה בחיי התעלה האנגלית בחו"ל משימות ספינות לתפקיד האונייה בדנקרק כקישור אלחוטי עם סגן אדמירל, נזק לדובר בנמל הגעת הפליטים למקרה של קאלה בחשד לביקור הטור החמישי של מפלגת הריסת חיל הים. REEL 2 ממשיכה: מקלט לחוף הפגזות גרמניות של אש חוזרת בנמל ממבצרים חוזרים למסע בדובר כדי לאסוף חיילים בריטים מקייפ גריז נז פקודות סותרות לקצין הקצין המלכותי הימי סיפור על התנסויות של יאכטה מוטורית HMS Conidaw לשמש ספינת בית חולים מול קאלה גרמנית ירי לעבר חילוץ ספינות של חיילים בריטים ממזח. זכרונות של השתתפות בשיירות רוסיות על סיפון HMS Obedient, 1943: אופי תפקיד הספינה כארגון סגן שיירות. REEL 3 ממשיך: סיכונים שנתקלו במגע עם הכוחות הסובייטיים במגע עם הרוסים באפקט פוליארנו של תנאי מזג האוויר על מבני בטון מבט לקרחונים ‘ התארקות ’ ספינות האתגר הנשקפות משיירות בתנאי ים כבדים, אספקת קווי חיים על הסיפון גרמנית U מתקפת סירות גרמנית של שיירות. ’איזה היסטורי עומד מאחורי‘ בעל הטור החמישי ’? לאחר מכן טים כותב: 'תצלום 4008-02 הוא ככל הנראה תצלום של יאכטת הסיור המסייעת HMS Gulzar, אם כי נראה שהתמונה לא הועלתה לרשת. הסירה טבעה בהתקפה אווירית גרמנית בנמל דובר ביולי 1940. ’גולזר המסכן… שתנוח בשלום. תודה טים, חוף החוף חייב לך!

17 באוגוסט 2014: ניל ה 'רושם עם הקישור הזה לגולזר ולהריסתו. המנוולים קיבלו את זה בסוף.

31 באוקטובר 2017: חדשות גדולות כאן, בן למשפחת קפטן יצר קשר. אני מקווה שעוד יכולים לעקוב ועוד כמה זיכרונות אישיים ….


רובים גדולים ששמם 'וויני' ו'פו 'הציגו תותחים נאצים מעבר לערוץ האנגלי

כשפאנזים גרמנים התגלגלו לאזור החוף הצרפתי סביב קאלה בסוף מאי 1940, הצוותים שלהם יכלו לבהות מעבר לתעלה האנגלית בצוקים הלבנים של דובר, במרחק של 20 קילומטרים משם.

בריטניה לא התמודדה עם אויב עוין מעבר לתעלה מאז המלחמות הנפוליאוניות. במרווח זה, הטווח המרבי של ארטילריה כבדה גדל באופן דרמטי. היטלר היה ער להזדמנות שהעניקה לו בגלל פלישתו המתוכננת לבריטניה, המכונה מבצע "אריה ים".

"כוחות חזקים של תותחי החוף חייבים לפקד ולהגן על אזור החוף הקדמי", כתב היטלר בתוכנית פלישה מ -16 ביולי. הוא רצה שהסוללות לא רק יגינו על כוח הפלישה שלו מהצי המלכותי, אלא להפציץ את המגינים הבריטים בחוף הנגדי.

התותחים הגדולים החלו להגיע כעבור שבוע, בליווי צוותי עבודה לבניית מארזי בטון ענקיים כדי להגן עליהם מפני הפצצות נגדיות. הטובים ביותר היו תותחים ימיים עם צריחים שנועדו במקור לשימוש על ספינות קרב שיכולות לעקוב ולירות במהירות כדי לפגוע באוניות נעות.

בקייפ גריס נז גרמנים גרמו ארבעה אקדחים ימיים מסוג SK34 של באטרי טוד, 380 מילימטר, של ארגזי בטון עצומים. בסמוך היו ארבעת האקדחים של 280 מילימטר של סוללת גרוסר קורפורסט.

בקייפ בלאן נז, החוף שממערב לקאלה, הותקנו שלושה "תותחי אדולף" בגודל 406 מילימטר, בבתי קזמים המוגנים בבטון בגובה 13 רגל. אלה יכולים להנחות פגזים של טון אחד עד למרחק של 34 קילומטרים.

האקדח 'אדולף' בגודל 40.6 סנטימטר של סוללת לינדמן בכף בלאן נז. תמונה ברשות הציבור

מסביב לקאלה הותקנו ארבעה רובי חוף נוספים בעלי צריח, ושלושה אקדחים ימיים של 305 מילימטר עם טווח של 32 קילומטרים נפרסו ליד העיר בולון מדרום.

הוורמאכט הביא גם שמונה תותחי רכבת ו -40 אקדחי מצור צבאיים לאזור קאלה. אלה נעו בין 21 ל -28 סנטימטרים בקוטר. עם זאת, לא הייתה להם יכולת להתאים את האש במהירות לפגיעה ביעדים ימיים נעים.

ב -11 באוגוסט 1940 בשעה 11 בבוקר התפוצצה פגז בדובר ופגעה בארבעה בתים. זה היה הראשון מבין אלפי פגזי המצור העצומים שינחתו בעיירת החוף בארבע השנים הקרובות.

לאחר שנשא את נאומו "נילחם על החופים" ביוני, צ'רצ'יל נאלץ להתחשב בעובדה שלצבא הבריטי אין תחילה אקדחי חוף כבדים. מגן החוף בדובר.

ב- 10 ביולי החלה בניית מקום בטון מאחורי הכפר סנט מרגרט'ס-בצוק, צפון מזרחית לדובר. ארבעה ספינות קרב משוריינות של 60 טון הגיע שישה ימים לאחר מכן, כמו גם אקדח חילוף מארק VII 14 אינץ 'מהמלאי השמור המלך ג'ורג 'החמישי-ספינות קרב בכיתה.

עם המשך הבנייה נלחמו ספיטפיירס והוריקנים של חיל האוויר המלכותי בקרבות יומיים מעל ראש נחילים של מפציצי לופטוואפה בקרב על בריטניה. באמצע אוגוסט הטיל Ju-87 סטוקאס הגרמני 30 פצצות באתר הבנייה, אך לא הצליח לגרום נזק רב. פלאק מתותחי בופור של 40 מילימטר ומקלעים של לואיס הפילו שניים בתמורה.

גדוד חדש של המצור המלכותי הימי איייש את המקום, שזכה לכינוי וויני אחרי ראש ממשלת בריטניה. וויני היה מחובר במנהרת רכבת למחסן תחמושת תת קרקעי, והיה לו חדר תכנון נפרד ומתקנים רפואיים משלו.

המקום הוחלף ברשת הסוואה, ושתי סוללות דמה נוספות עם הסוואה נחותות היו קיימות כדי למשוך אש גרמנית. האקדח שלו 14 אינץ 'יכול להניע פגז של 1,590 ק"ג עד 27 מייל בעת שימוש בתוספת תשלום.

וויני ירה את המעטפת הראשונה שחצתה מאנגליה לצרפת ב -22 באוגוסט 1940. היא פנתה לאחת מסוללות האקדח הגרמניות וגרמה לנזק קל ופצעה רב -טוראי.

התותחים הגרמניים הרבים יותר הגיבו במהרה במטח גמל. על פי הרשומות הגרמניות, וויני ירה 25 פגזים בספטמבר, עם השפעה מועטה מלבד פגיעה בחקלאי צרפתי. ארבעה פגזים שנורו באוקטובר גרמו למכונאי Luftwaffe לאבד זרוע.

עם הזמן, בכל פעם שאקדחי צד אחד ירו לעבר ספינות חולפות, הצד השני היה נוקם. האזור מסביב לדובר והעיירה פולקסטון הסמוכה נודע בשם פינת הלפייר - כאשר התושבים האזרחיים בדובר הם הקורבנות העיקריים.

רובי התותח הגרמניים התמקדו לעיתים קרובות באזורים אזרחיים בעיר בכדי להרתיע אש בריטית נגד סוללות. אוכלוסיית דובר ירדה למחצית מהרמה שלפני המלחמה. ההפגזות עוררו השראה לפחד גדול עוד יותר מהתקיפות האוויריות מכיוון שלא ניתן היה לשמוע פגזים נכנסים אלא לאחר שפגעו במטרותיהם.

במהלך ארבע שנים, הפגזה גרמנית הרגה 216 אזרחים ופגעה ביותר מ -10,000 בתים בדובר.

בפברואר 1941, וויני הצטרפה אליה האקדח הפחות אמין פו, הממוקם מעט ממזרח לסנט מרגרט. התותחים הפכו פופולריים בקרב נכבדים מבקרים וסלילי תעמולה בזמן המלחמה. עם זאת, הם היו כל כך איטיים עד שהם יכלו לפגוע רק במטרות בלתי ניידות.

בהיעדר כל סוג של מיקוד מכ"ם, הצוותים הסתמכו על מטוסי קרב כדי לזהות את השפעת הפגזים ולתקן את מטרתם. המטענות הכבדות הנחוצות לירות מטווח ארוך גם הם התגלגלו בחביות במהירות, משפיעות על טווח ודיוק, ודורשות שינויים תכופים לתיקונים.

דו"ח משנת 1943 ציין, "כפי שאתה יכול לראות, אין שום סיבה ממשית לשמור על הגדוד הזה בתנאים הנוכחיים מלבד חיבתו האישית של ראש הממשלה ליצירות אלה."

עם זאת, אקדחים גדולים ויעילים יותר הגיעו, כולל קלם ו ג'יין, הראשון נקרא על שם הפוליטיקאי - ומאוחר יותר ראש הממשלה - קלמנט אטלי, והשני על שם אנג'ן נלהב מראה יומית רצועה קומית. These larger, turreted 15-inch guns of the Wanstone Battery were on a reverse slope just inland of the White Cliffs of Dover, and could maintain a higher rate of fire to hit German ships.

Minefields and supplies of small arms were also deployed around the gun in event of an invasion.

Three World War I-era 13.5-inch railway guns named Piece Maker, Scene Shifter ו Gladiator also contributed their firepower, popping out of the Guston railway tunnel near Martin Mill station to unleash their shots then ducking back inside to avoid retaliation. Counter-battery fire was a real threat, as shell splinters mortally wounded a crew member on Piece Maker.

A fourth railway gun, Boche Buster, mounted a massive 18-inch gun. Deployed in case of a German invasion, it lacked the range to reach France and thus never fired a shot in anger.

The most effective British coastal guns, however, were four Mark IX 9.2-inch guns deployed to the South Foreland battery which became active in July 1941. These 11-meter long pieces, which relied more on camouflage than concrete for defense, had a shorter maximum range of 21 miles, but benefited from newly installed K-Band coastal defense radars capable of tracking and targeting ships.

Smaller six-inch anti-shipping batteries and eight-inch dual-purpose guns were also installed at Fan Bay in the Port of Dover, and at Lydden-Spout and Hougham in the direction of Folkstone.

The prize target of any coastal gun is an enemy capital ship. The German guns in Calais never had a decent shot at one — but the Dover guns received their one and only chance during the infamous Channel Dash on Feb. 12, 1942.

The Kriegsmarine in World War II could not shift its surface warships between the Mediterranean and the North Sea without passing either through the straits of Dover or taking the long way around England. Both routes exposed its surface ships to detection and overwhelming attack.

Fearing a British invasion of Norway, however, Hitler decided to rush the battleships שרנהורסט ו Gneisenau והסיירת הכבדה Prinz Eugen at maximum speed northward through the Channel.

British radar detected the German warships at noon, but poor weather obscured them from view. Only the radar-guided South Foreland battery had any means of targeting the warships. The 9.2-inch guns unleashed 33 shells in six minutes of rapid fire, attempting to use the radar returns of their shells splashing in the water to correct their aim.

The guns in Calais responded with counter-battery fire even as the German capital ships slipped out of range. Afterward, the South Foreland battery estimated it had made four hits — but in reality, the shots had literally missed by a mile. The German capital ships proceeded to blast their way through a hasty air and sea attack that went miserably for British forces.

But hitting כל type of ship was rare for the guns on both sides. This was not for lack of trying — the Calais guns regularly sniped at British coastal convoys, and Dover guns fruitlessly attempted to swat German motor torpedo boats. However, the great range and the fact that the boats were moving targets caused the vast majority of shells to miss.

The Fan Bay Battery’s moment of glory came on August 1942 when its six-inch Mark VII guns sank an R-Boat — a 134-foot German minesweeper. Heavier British guns managed to sink two small transports in 1943, and two larger vessels and a torpedo boat in 1944, totaling 17,000 tons.

The German guns didn’t claim their first victim until June 6, 1944, D-Day, striking the Lend-Lease Liberty ship SS Sambut loaded with tanks, ammunition and trucks. The onboard vehicles, preloaded with gasoline and gelignite, caught fire, forcing the crew and passengers to abandon ship.

One hundred thirty-six people out of 625 aboard Sambut מת.

The Royal Navy sank the flaming wreck with a torpedo. Then on July 24, the German guns damaged the freighter Gurden Gates ופגע ב Empire Lough, killing the captain and a second crew member, and forcing the ship to ground itself on Dover. The Third Reich’s monster guns failed to sink another ship.

Hitler also screwed up. Even after D-Day, he believed the real Allied invasion force would land at a Calais, not Normandy, causing the heavy guns to remain in place there. Had the Germans got wind of the Allies’ real plans, history might’ve been quite different.

Diagram of the Mimoyecques V-3 site. The cannon barrels lay against the slope of a hill. British government illustration

Germany actually continued to strengthen its Calais gun batteries. Engineers began construction of a new underground fortified complex in the village of Mimoyecques, south of Calais. This was to house 25 V-3 Cannons firing from behind sliding armored doors to bombard the city of London 100 miles away.

Fortunately, Allied bombing gravely delayed construction, and the underground lair and its super weapons were never completed.

In late July 1944, American troops broke through German lines in Normandy in Operation Cobra, routing the Wehrmacht field army in Northern France. By the beginning of September, the German garrison around Calais was surrounded.

Most of the Calais guns were incapable of swiveling around to fire inland, so they instead unleashed everything they had at Dover, trying to expend their remaining ammunition on the only target within reach. On Sept. 3, a protracted gun duel hammered the Wanstone Battery, leaving the British guns untouched but leveling many of the surrounding buildings.

The town was getting hit harder than at any earlier time in the war.

The Grosser Kurfurst Battery was the only heavy battery able to fire at the Allied troops in France — which it did to some affect — so it was accorded special attention by over 400 British heavy bombers as well as the British coastal guns.

Then on Sept. 25, the 3rd Canadian Infantry Division launched Operation Undergo to subdue the German garrison around Calais. Though most gun batteries were incapable of firing, they were still defended by machine gun nests, barbed wire and minefields, making their capture no simple matter.

The Canadian 8th Brigade roared toward the batteries at Cape Blanc Nez in armored Kangaroo vehicles, accompanied by the unconventional “Funny” tanks of the British 79th Armored Division.

Crocodile flamethrower tanks set German entrenchments on fire, while Sherman Crabs equipped with chain-flails blasted paths through minefields. The Allied troops breached the batteries’ defenses by nightfall, causing them to surrender the following morning.

On Sept. 29, the 9th Canadian Brigade assaulted batteries at Cape Gris Nez. As they approached, the doomed coastal guns fired 50 shells on Dover in a last blaze of destruction, killing five. A 63-year-old woman in a shelter 38 feet underground was the last victim of the Calais guns when a massive shell pierced through a tombstone, collapsing on top of her.

The British guns responded with a counter bombardment greater than any that had come before. The high tempo of fire wore down the barrels of both side’s guns, and British spotter planes had to provide correction for each successive shot.

Finally, the 15-inch Clem landed a killing blow against the №2 gun at the Calais emplacement.

By then, Canadian troops had smashed their way into Cape Blanc Nez. Churchill AVRE tanks flung enormous 290-millimeter demolition charges at concrete casemates, but could not penetrate them. However, the concussions so rattled the gun crews that many eventually surrendered.

One casemate gun swiveled around to fire a final three shots towards Dover before the Highland Light Infantry of Canada swarming on top of it blew the gun up with hand-placed charges.

Those were the last shells fired at Dover in World War II. Afterward, the 3rd Division’s commander sent the German flag from Todt Battery to the mayor of Dover.

With the liberation of the region around Calais, the Dover coastal guns ceased to have much purpose. Winnie ו פו were dismantled in October and their gun barrels dispatched for use in the Pacific, and the Royal Marine Siege Regiment disbanded.

Jane ו Clem lingered on into the 1950s before the British military dissolved its Coast Artillery branch, rendered obsolete by advances in missile technology.


הִיסטוֹרִיָה

The Great Depression continued into the early part of the forties decade.

We were getting close to war anyway, but it was the December 7th, 1941 attack on Pearl Harbor that hurried us to war, abandoning our isolationism.

Only when our government began rationing, recruited 6 million defense workers, drafted 6 million soldiers, and ran massive deficits to fight World War II, did the Great Depression finally end.

War production pulled us out. The historic high for unemployment was 21.2 percent during the Great Depression the historic low was 1.2 percent in 1944, during World War II.

Pent-up consumer demand fueled exceptionally strong economic growth in the post war period. The automobile industry successfully converted back to producing cars, and new industries such as aviation and electronics grew by leaps and bounds. A housing boom, stimulated in part by easily affordable mortgages for returning members of the military, added to the expansion. The nation’s gross national product rose from about $200,000 million in 1940 to $300,000 million in 1950 and to more than $500,000 million in 1960. At the same time, the jump in postwar births, known as the “baby boom,” increased the number of consumers. More and more Americans joined the middle class.

Economic aid flowed to war-ravaged European countries under the Marshall Plan, which also helped maintain markets for numerous U.S. goods. And the government itself recognized its central role in economic affairs. The Employment Act of 1946 stated as government policy “to promote maximum employment, production, and purchasing power.”

Be sure to visit the 1940s timeline: פה A brief history of World War II: פה


Boulogne and Calais

Aside from the main battles involving the British Expeditionary Force, two other battle took place in May 1940 that illustrate the confusion of that period, yet the fighting ability of the British soldier. These took place at two of the Channel ports, namely Boulogne and Calais.

מסמכים הניתנים להורדה (PDF)

At Boulogne, the 20 Guards Brigade was landed on 22 May 1940 under the command of Brigadier (Temporary) William Augustus Fitzgerald Lane FIX-PITT, M.V.O., M.C.. The brigade fought at Boulogne for twenty-four hours before being evacuated back to the United Kingdom.

An interview conducted by the Imperial War Museum with Brigadier (later Major General) FOX-PITT can be found at: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/80009741

The Battle for Calais took place from 22 May until 26 May, when the garrison surrendered. Troops from an anti-aircraft searchlight unit were in the Calais area, where they were joined by the 3 Royal Tank Regiment and the 1 Battalion, The Queen Victoria’s Rifles (a Territorial Army unit). The headquarters of the 30 Infantry Brigade under Brigadier NICHOLSON landed on 22 May, with the 2 Bn. The King’s Royal Rifle Corps and the 1 Bn. The Rifle Brigade (Prince Consort’s Own) under command. These were pre-war Regular Army battalions.

A series of fierce encounters took place over the next few days as the German armoured units pressed their attack in order to capture Calais. Controversially, the Prime Minister Winston CHURCHILL, decided not to evacuate the men from Calais, so they fought on valiantly until exhausted and out of ammunition, the survivors surrendered on 26 May 1940. The troops then had to endure five years in captivity as described well in Carole McENTEE-TAYLOR’s excellent book entitled ‘The Weekend Trippers – A Rifleman’s Diary Calais 1940’.

British Military History is the online resource covering British Army, British Indian Army and Britain’s Allies.

TELEPHONE
+44 (0)1271 371187

ADDRESS
British Military History
68, Lower Cross Road
Bickington
BARNSTAPLE
Devon EX31 2PJ
הממלכה המאוחדת


Repression

Faced with this dire situation, the occupation authorities began to ramp up the repression.

The first arrests were made on 28 May from lists provided by the mining companies from reports made by engineers and mine guards.

However this was insufficient to halt the spread of the strike, so army reinforcements were brought in.

On June 3, General Niehoff ordered the putting up posters containing two notices: the first requiring miners to return to work, the second announcing the sentencing of eleven strikers to five years of forced labour and two women and two to three years of hard labour.

Still, the strike continued, so German troops occupied the pits. Public places, cafes and cinemas were all closed and gatherings of people banned. Payment of wages was suspended and ration cards were no longer distributed. Arrests multiplied.

Men and women were taken to the prisons of Loos, Bethune, Douai and Arras. The Kleber barracks in Lille and Valenciennes Vincent barracks were transformed into internment camps.

The toll was heavy: hundreds of people were arrested. 270 minus were deported in July in Germany 130 died. Others were shot later in the year. Many of those who avoid arrest chose to go underground.

Michel Brulé (pictured), for example, was a miner at pit 7 Dourges, where he played a key role in initiating the strike, and he also committed numerous acts of sabotage. He was arrested and shot April 14, 1942 in Marquette-Lez-Lille.