טנק בינוני M4E1

טנק בינוני M4E1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

טנק בינוני M4E1

טנק הבינוני M4E1 היה גרסה ניסיונית של השרמן שהשתמשה בגרסת דיזל של מנוע רדיאלי מקורר האוויר רייט G200 ציקלון.

רייט ציקלון המקורי היה מנוע המונע על ידי בנזין, אך חברת טרקטור קטרפילר הצליחה לשנות את המנוע כך שתוכל להשתמש גם בסולר או אפילו בנפט גולמי. המנוע שהשתנה נקרא קטרפילר D200A והשתמש בתערובת של רכיבי רייט וקטרפילר, כאשר הבוכנות, ראשי הצילינדרים, הארכובה, מערכת הזרקת הדלק והשימון מגיעים מזחל. למנוע החדש היה גם מארז העברה שהעלה את מהירות הסיבוב של פיר ההנעה, וגם הוריד אותו. אחת הסיבות לפרופיל הגבוה של ה- M4 שרמן הייתה המיקום הגבוה של גל הארכובה בעיצוב המקורי. D200A יכול לייצר 450 כ"ס ב -2,000 סל"ד.

בשנת 1942 אישרה מחלקת הפקודות לייצר 28 מכשירי D200A, מתוכם עשרים היו מותקנים ב- M4. בנובמבר 1942 קיבל ה- M4 עם D200A את הכינוי M4E1.

ה- M4E1 התבסס על ה- M4A4, בעל גוף גוף ארוך יותר כדי לפנות מקום למנוע הקרייזלר רב-בנקאי שלו. סדרה של מכשירי M4A4 סטנדרטיים נמסרו לקטרפילר. המנוע החדש עדיין היה מעט גדול מדי לתא המנוע, ולכן היה צורך להתקין בליטה מרובעת גדולה יותר על הסיפון האחורי, והחליפה את הבליטה הצרה המלבנית ב- M4A4. ל- M4E1 היה שילוב של האף בן שלוש החלקים והאחד.

ה- M4E1 הראשון היה מוכן בדצמבר 1942, ועבר בדיקות בשטח הוכחת זחלים. השני הלך לפורט נוקס בינואר 1943. השלישי הגיע למגרש ההוכחה של ג'נרל מוטורס. הרביעי הלך לפורט נוקס במאי 1943.

הבדיקות בפורט נוקס חשפו בעיות במצמד הסטנדרטי, אותו היה צריך להחליף במצמד Lipe. הייתה גם בעיה שבה הבוכנות הבקיעו את קירות הגליל, שנדרשו עבודה נוספת כדי לתקן. גם תיבת ההילוכים באף היחיד התבררה כאמינה פחות מהדגם הקודם, והיה צורך לשפר את המפרט. בדיקות עם בנזין 72 ו -80 אוקטן הוכיחו כי המנוע החדש עבד על אותם דלקים, כמו גם על דיזל.

בדיקות מוקדמות אלה העלו כי מנוע D200A היה עיצוב מבטיח מאוד. הוא התקבל לייצור בקנה מידה גדול יותר כמנוע Ordnance RD1820, ו -775 הוזמנו לשימוש במכל M4A6 בינוני. דגם זה של השרמן נכנס לייצור בארסנל הטנק ארסנל, והראשון הושלם ב -28 באוקטובר 1943. הייצור הסתיים לאחר שרק 75 מתוך 775 הושלמו, בעיקר מכיוון שהצבא האמריקאי החליט להתרכז במיכלי דלק.

המנועים של ה- M4E1 ו- M4A6 לא היו ניתנים להחלפה, ולכן ה- M4E1 נסוג במארס 1944. פורט נוקס שמר שניים לצורך בדיקות נוספות עם דלק, ואחד נשאר במגרש ההוכחה של אברדין, אך השאר בוטלו או הוציאו כמו מטרות.


שרשור המידע האפי של שרמן טנק M4 .. (עבודה בתהליך)

אתה יכול לפרסם עכשיו ולהירשם מאוחר יותר. אם יש לך חשבון, היכנס כעת כדי לפרסם באמצעות חשבונך.

תוכן דומה

זמן קצר לאחר ש- Jeeps_Guns_Tanks החל את הגיחה המהותית שלו לתיעוד הפיתוח והגרסאות של ה- M4, צחקתי בשיחת צוות עם The_Warhawk של ​​Wargaming כי הדבר הבא שעליו לעשות הוא פוסט דומה ב- T-72.

חה חה. אני מתלוצץ. אני איש מצחיק.

היסטוריית הייצור של ה- T-72 מסובכת מאוד. עשרות אלפים יוצרו, זהו כנראה הטנק הרביעי בהפקתו אי פעם לאחר T-54/55, T-34 ו- M4 שרמן.

בגלל היותו כלי כזה בכל מקום, זה מתסכל למצוא מידע במקורות באנגלית על ה- T-72. חלק מזה הוא מידע גרוע שיא מתקופת המלחמה הקרה, כאשר כל נאט"ו נאלץ להמשיך בתמונות מטושטשות ממצעדים של חודש מאי:

בדומה למטוסים סובייטיים, נאט"ו יכלה להקצות ייעודים לגרסאות שונות באופן חיצוני בלבד של הרכב. עם זאת, הם לא היו מודעים בהכרח לשינויים פנימיים, ואף לא ידעו אילו שינויים הם שינויים שלאחר הייצור ואילו מהווים גרסאות מפעל חדשות של הרכב. לכן, ייעודי נאט"ו אינם תואמים בהכרח את הייעודים הסובייטיים. בין דגמים שונים של T-72 ישנם הבדלים גדולים במערכות הגנה על שריון ובקרת אש. זו הסיבה שמישהו המתווכח על T-72 מול X החמיץ לחלוטין את הנקודה הדרושה לך כדי לציין איזו גרסה של T-72. יש הבדלים גדולים ביניהם!

סוגיה נוספת, שנשארה שנויה במחלוקת עד היום, היא הקשר בין ה- T-64, T-72 ו- T-80 במערך הצבא הסובייטי. מאמר זה מסייע להסביר את ההתמודדות הפוליטית שהובילה למצב המוזר הלוגיסטית של שלושה טנקים דומים מאוד לשירות במקביל, אך המאמר מוטה ביותר מכיוון שהוא מגיע מחבר בכיר במפעל אוראל שתכנן ובנה את ה- T -72. מומחי טנקים סובייטים עדיין חולקים על כך קראו זאת אם יש לכם פופקורן שימושי. נראה כי נקודות הדיבור מצד חרקוב הן שה- T-64 היה עיצוב מתוחכם ומתקדם יותר וכי ה- T-72 היה מילוי זול, בעוד שמעריצי אוראל נוטים להחזיק בכך שה- T-64 היא פרימונה דנית מכנית לא אמינה ו- T-72 a עיצוב מכני בעל סאונד מכני וניתן לייצור המוני.

לכן, אם מישהו רוצה לעזור להבין את הרכב הזה, אל תהסס לפרסם משם. אני מתעניין במיוחד ב:

-איזה מערך שריון משתמשים בגרסאות T-72 השונות. דיאגרמות, תאריכי היכרות והאם המערך מיוצר במפעל או שדרוג שטח של שריון קיים הן שאלות רלוונטיות.

-פרטי מערכת בקרת האש. אחת מנקודות הדיבור בחרקוב היא שבמשך רוב הזמן בשירות, ל- T-64 הייתה מערכת בקרת אש מתקדמת יותר מאשר גרסאות T-72 העכשוויות. זה נכון? מה היו מערכות בקרת האש השונות ב- T-64 ו- T-72, ומה היו תאריכי ההקדמה? אני סקרן במיוחד כאשר הטנקים הסובייטים קיבלו FCS עם אקדח.

-ייצא גרסאות וריאנטים המיוצרים מחוץ לברית המועצות. איך הם נערמים? באיזה וריאנט (ים) של T-72 השתמשו העיראקים בשנת 1991?

-WTF מסתדר עם השידור של ה- T-72? כיצד הוא מנווט ומדוע מהירותו ההפוכה נמוכה כל כך באופן מעורר רחמים?

שלום, חברי וחרקוביטים, שבו והיו מוכנים שהמוח שלכם יתחיל לעבוד- אנחנו הולכים לספר לכם סוד נוראי כיצד להבחין בין טנקים סובייטיים שלמעשה עובדים כמו GLORIOUS T-80 ו- The Mighty T- 72 מחרקוביטים מנסים לייצר טנק - ה- T -64. רבים ממערבני ההון מתקשים להבין מה הטנק שלפניהם, אפילו כשהם מכירים מילים חכמות כמו "Kontakt-5" ERA. מערבי איגנורמוס!


מכיוון שכולכם גדלתם במערכת קפיטליזם בת כמה מאות שנים כולכם מטומטמים צרכנים עיוורים, שזקוקים לתוויות רועשות גדולות ודברים צבעוניים ומבריקים כדי להתחבר למוצר X כדי להימכר לראשיכם ולארנקכם הבורים, לכן נצטרך צריך להתחיל ביסודות. בסיסי, DA? ראשית-כיצד לזהות לאיזה מיכל "משפחה" MBT מסוימת שייכת-לעץ T-64, או קו T-72, או פרויקט פיתוח סופיריר T-80, כלי רכב שאין עליהם לוגו APPLE גדול בשבילך להבין מה עומד מולך. ואיך תוכל לעשות זאת בביתך ללא גישה לחנון הטנקים המקומי שלך?


קַל! השתמש במדריך זה שאושר על ידי פוטין "כיצד להבחין במשפחות שונות של טנקים סובייטים ורוסים זה מזה באמצעות מאפיינים חיצוניים פשוטים וקלים לאתר בארבעה שלבים: מדריך לעיתונאים מערביים וגנרלים בכירים שלא ימצאו את דיוניהם המעמיקים. באינטרנט".

פרק 1: היכן לחפש, מה לראות.

T -64 - הטנק החרקוביט המכוער שלא עובד

נתחיל ב- T-64, ניסיון חרקובי לייצר טנק, שהצליח כל כך עד שאורל התחיל לעבוד על החלפתם ל- T-64 המכונה T-72. שכח מדגמים שונים של T-64, בוא נראה מה דומה בין כולם.

T -72 - הנשק האדיר של עובדים ואיכרים לניפוץ מערבי

שלא כמו טנקים דומים, המיוצרים על ידי מטורפים של חרקוביטים, T-72 הוא טנק קרבי אמיתי להילחם בכוחות רשע כמו ברברים ומתונים רדיקליים ומתונים. לכן עלינו ללמוד כיצד לזהות אותו מ- T-64 וכדאי לזכור שזה קווים מפחידים!

ה- GLORIOUS T -80 - נשק להרוס ולכבוש מדינות בורגניות ולנפץ את צבא המערב

ועכשיו אנו מסתכלים על גאווה המפלגה והצבא הסובייטי, טנק אמיתי להובלת התקפות המערב הדקדנטי, טנק שיהרוס מדינות על ידי מוצץ תקציבים צבאיים ופיזור צבאותיהם במערבולת אוויר, שנותר ממטען במהירות גבוהה. מאת ה- GLORIOUS T-80!

מטוס T-80 ירי מטוסים על ידי פגיעה בהם מאחורי האופק

מכיוון שברור שיש לי יותר מדי זמן על הידיים, ולג'יפים יש דריכה די מגניבה, החלטתי שאני הולך לעשות את אותו הדבר, אבל עבור מטוסי T-34. להלן דוגמא מהירה שסיפרתי אתמול בלילה, כנראה שאני אכסה תכונות חיצוניות מרכזיות של לפחות T-34 ו T-34-85 בזמן המלחמה, ואז נראה. אני אעדכן את המסמך בקבוצות לכל פרק זמן אורגני ולא כמה זמן שרירותי המבוסס על שנה.


מאגר מלחמת העולם השנייה


ww2dbase ב -31 באוגוסט 1940 הגישה מחלקת הפקדות של צבא ארצות הברית את תכנון הטנק M4 כתחליף פוטנציאלי לטנקים M3 הקיימים. הוא אושר ב -18 באפריל 1941 מכיוון שאב הטיפוס הבטיח לטנק בעל יכולות כמו הטנקים הגרמניים המצליחים. הדגם הראשון הושלם ב- 2 בספטמבר 1941, והעיצוב נכנס לייצור מלא בפברואר 1942, שלושה חודשים לאחר כניסת ארצות הברית למלחמת העולם השנייה.

ww2dbase במהלך המלחמה שירתו הטנקים M4, שכינוים הבריטים "שרמן ", יחד עם ארצות הברית עם צבא וחיל ימי, וגם עם כמה מדינות בעלות הברית, בעיקר בריטניה וקנדה, ועם הכוחות הסובייטים. הטנקים הראשונים האמריקניים של שרמן בלחימה היו של הגרסה M4A1 שנחתה בצפון אפריקה בנובמבר 1942 במהלך מבצע לפיד, למרות שהבריטים כבר ראו איתם קרב חודש לפני כן בקרב השני על אל עלמיין במצרים. הם היו יעילים במיוחד עם מהירות מרבית גבוהה, שריון מתאים לעצור אקדחים נגד טנקים בקליבר קטן יותר, ונשק המסוגל לחדור לשריון גרמני. במהלך מלחמת המדבר, הם החליפו לאט לאט את קודמו, טנקי M3 לי, כטנק הבינוני העיקרי של צבא ארצות הברית. לאחר הפלישה לנורמנדי ביוני 1944, התגלה כי תותחי 75 מילימטרים שנמצאו בטנקים מוקדמים יותר של שרמן לא היו יעילים נגד סוגי טנקים גרמניים חדשים, כלומר דגמי הפנתר והטייגר, ושני וריאנטים חדשים יוצרו, אחד עם הגבוה החדש מהירות 76 מילימטר אקדחי M1 והשני עם תותחי M3 של 90 מילימטר. למרות השדרוגים, החימוש של טנקים של שרמן עדיין היה נחות בהרבה מכלי הטנקים של פנתר ומס '39 באורך 75 מילימטר, אך יעיל רק נגד טנקים של פנתר מטווח קרוב, מה שהוביל לשיעור ההפסד הגבוה בתחילת הקמפיין בנורמנדי. ביולי 1944 נכנסה תחמושת חודר השריון (HVAP) לייצור המוני כ- M93 והפכה לתחמושת חודרת השריון, שהקלה מעט על המצב, אך ייצור מוגבל פירושו שרק יחידות משחתות טנקים קיבלו אותן. בסוף מלחמת אירופה, מחצית מהטנקים של הצבא האמריקאי בתיאטרון זה היו טנקי שרמן M4.

ww2dbase בעוד האמריקאים פיתחו סיבובים קטלניים יותר כדי לשפר את טנקי שרמן M4, הבריטים נקטו בגישה אחרת. רב-גדוד הטנק המלכותי ג'ורג 'ברייטי הוביל מאמץ לשנות קבוצות מסוימות של טנקי שרמן M4, במיוחד גרסאות M4 (שרמן I) ו- M4A4 (שרמן V), כך שישאו את רובי 17 הפאונדרים הגדולים יותר. התוצאה הסופית היו טנקי שרמן גחלילית שרמן, שהפכו למעשה לטנקי בעלות התותחנים החזקים ביותר במלחמת העולם השנייה, המסוגלים לדילל את טנקי הפנתר והטייגר הגרמניים החשושים. טנקי שרמן פיירפליי שימשו לראשונה על ידי יחידות בריטניה וחבר העמים ב- 6 ביוני 1944 בנחיתות בנורמנדי, ושימשו עד תום מלחמת אירופה.

ww2dbase במלחמת האוקיינוס ​​השקט, שבו קרבות הטנקים היו מועטים ומרחקים ביניהם, טנקי M4 שרמן הוציאו בקלות את עמיתיהם היפנים. שלא כמו עמיתיהם הצפון אפריקאים ואירופאים, טנקי שרמן שנפרסו לאוקיינוס ​​השקט השתמשו לעתים קרובות בסיבובי נפץ גבוהים במקום בסיבובי חודשי שריון ההחלטה התקבלה בשל הסיבה לכך שהטנקים היפנים היו משוריינים דק, וסיבובי חודשי שריון עברו לעתים קרובות את טנק מבלי לפוצץ את חומרי הנפץ. אולם סיבובי חודשי השריון נותרו יעילים נגד ביצורי הגנה. ייחודי למדי בתיאטרון באוקיינוס ​​השקט היה פריסת טנקים של שרמן שהיו מצוידים בלהבות, שנראו במלחמת אירופה אך השימוש בהם היה מוגבל. לעיצוב M4 שרמן היה פתח בריחה בתחתית הגוף, במקור הוצב כדי לספק נתיב מילוט נוסף במידה והטנק יושבת. הצוהר הזה זכה לשימוש חלופי במלחמת האוקיינוס ​​השקט כשיטה לשחזר את הפצועים שכן צלפים יפנים פנו לעתים קרובות לאמריקאים שנשלחו לטפל בהם.

ww2dbase נקודות התורפה הבולטות של טנקים M4 שרמן כוללות את הקלות של וריאנטים קודמים להתלקח כשהם נפגעים מסיבובי חודשי שריון האויב. למרות המאפיין השלילי הזה, רוב ההפסדים של טנקים בשרמן לא יוחסו לדו קרבים עם כלי אויב, אלא הם אבדו לעתים קרובות יותר למכרות, כלי טיס ונשק נגד טנקים של חיל הרגלים. הם היו ידועים גם בקושי שלהם בחציית שטח רך, כגון שלג או בוץ, בשל הרוחב הצר. כדי לתקן את החולשה הזו, צוותי הטנקים הסובייטים שינו את המסילה לאחיזה טובה יותר.

ww2dbase לאחר המלחמה, צבא ארה"ב המשיך להעסיק טנקים של שרמן בגרסה M4A3E8, המצוידים באקדחים של 76 מילימטרים או בהוביצרים של 105 מילימטרים. הם ראו פעולה במלחמת קוריאה למרות שדגמי טנקים חדשים כבר נכנסו לשירות. במהלך חיי הייצור של עיצוב M4 שרמן, נבנו מעל 50,000 יחידות.

ww2dbase מקורות: שרמן גחליל, ויקיפדיה.

הגרסה האחרונה האחרונה: ינואר 2008

M4 (105)

מְכוֹנוֹתמנוע בנזין אחד קונטיננטל R975 C1 המדורג בספק של 400 כ"ס
הַשׁעָיָההשעיה קפיצית אנכית
הְתחַמְשׁוּת1x105 מ"מ הוביצר, מקלעים בראונינג M2HB 1x12.7 מ"מ, מקלעים בראונינג M1919A4 2x7.82 מ"מ
שִׁריוֹן19-91 מ"מ
צוות5
אורך5.84 מ '
רוֹחַב2.62 מ '
גוֹבַה2.74 מ '
מִשׁקָל30.0 ט
מְהִירוּת24 קמ"ש
טווח193 ק"מ

M4A3E8 (76) וו

מְכוֹנוֹתמנוע בנזין אחד של פורד GAA V8
הַשׁעָיָההשעיה קפיצית אנכית
הְתחַמְשׁוּתמקלע M76 1x76 מ"מ, מקלע 1x12.7 מ"מ בראונינג M2HB, מקלעים בראונינג M1919A4 2x7.82 מ"מ
שִׁריוֹן19-91 מ"מ
צוות5
אורך5.84 מ '
רוֹחַב2.62 מ '
גוֹבַה2.74 מ '
מִשׁקָל30.0 ט
מְהִירוּת24 קמ"ש
טווח193 ק"מ

M4A2

מְכוֹנוֹתמנוע דיזל אחד מסוג GM 6046 2x6
הַשׁעָיָההשעיה קפיצית אנכית
הְתחַמְשׁוּת1x75 מ"מ M3 L/40 אקדח (90 סיבובים), 1x12.7 מ"מ בראונינג M2HB מקלע, 2x7.82 מ"מ בראונינג M1919A4 מקלעים
שִׁריוֹן19-91 מ"מ
צוות5
אורך5.84 מ '
רוֹחַב2.62 מ '
גוֹבַה2.74 מ '
מִשׁקָל30.0 ט
מְהִירוּת24 קמ"ש
טווח193 ק"מ

M4A1

מְכוֹנוֹתמנוע בנזין אחד קונטיננטל R975 C1 המדורג בספק של 400 כ"ס
הַשׁעָיָההשעיה קפיצית אנכית
הְתחַמְשׁוּת1x75 מ"מ M3 L/40 אקדח (90 סיבובים), 1x12.7 מ"מ בראונינג M2HB מקלע, 2x7.82 מ"מ בראונינג M1919A4 מקלעים
שִׁריוֹן12-75 מ"מ
צוות5
אורך5.84 מ '
רוֹחַב2.62 מ '
גוֹבַה2.74 מ '
מִשׁקָל33.0 ט
מְהִירוּת39 קמ"ש
טווח193 ק"מ

האם נהנית ממאמר זה או שמצאת מאמר זה מועיל? אם כן, אנא שקול לתמוך בנו ב- Patreon. אפילו 1 דולר לחודש יעברו דרך ארוכה! תודה.

שתף את המאמר הזה עם החברים שלך:

הערות שנשלחו על ידי מבקר

1. אנונימוס אומר:
6 במרץ 2014 19:49:21

זה היה מידע טוב, אך הוא זקוק למידע נוסף על הקרבות שבהם שימשו וכיצד נעשה בהם שימוש בקרבות אלה

2. כספיאן אומר:
9 ביוני 2014 23:29:19

כינוי "Ronson " הוא מיתוס נפוץ, אך הוא מיתוס - רק טנקים של שרמן להבי שרמן קיבלו את הכינוי "Ronson " במהלך המלחמה. הפעם הראשונה, בכל פעם שסלוגן#34 אפילו לא שימשה את חברת רונסון עד שנות ה -50. שרמנס שרפו לא לעתים קרובות יותר מאשר עמיתיהם הגרמנים, ומאוחר יותר שרמנס, שהיו מצוידים באחסון תחמושת רטוב ובבקרות קבועות על כמות התחמושת שנאגרה בצריח היו הטנקים הדליקים של מלחמת העולם השנייה.

3. אנונימוס אומר:
20 באוקטובר 2014 18:19:32

מכשיר ה- M4 הקנדי המוצג בתצלום בשחור-לבן, למעלה מימין בכתבה, התגלגל על ​​החוף בג'ונו ביום D והיה בגרמניה ביום VE לאחר שנסעו 4000 ק"מ ו -6000 סיבובים נורו. זה לא החמיץ יום מכל סיבה שהיא.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. אנונימוס אומר:
25 באפריל 2015 17:55:11

טופס פרסומת של רונסון 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. אנונימוס אומר:
29 ביוני 2017 14:04:06 אחר הצהריים

זה לא נכון הטנקים הראשונים של שרמן האמריקאי בלחימה היו של הגרסה M4A1 שנחתה בצפון אפריקה בנובמבר 1942 במהלך מבצע לפיד, למרות שהבריטים כבר ראו איתם קרב חודש לפני כן בקרב השני על אלמיין ב מִצְרַיִם. "

6. כריסטיאן מ. דז'ון אומר:
31 באוגוסט 2017 08:16:40

הצג סרטון מקדימה-
ספרו החדש של ותיקי הצבא על שערוריית הטנקים של שרמן של מלחמת העולם השנייה:

כל ההערות שנשלחו על ידי מבקר הן דעות של מי שמגיש את ההגשות ואינן משקפות דעות של WW2DB.


העמדה האחרונה של דאסטר: ימי הסיום של מערכת הנשק מסוג M42 נגד מטוסים

האקדח האוטומטי הכפול 40 מ"מ M2 הוא נשק מדהים באמת כאשר תותחי המכונות התאומות שלו שואבות קולות עוקב של 2 קילו נפץ גבוה בקצב של ארבעה סיבובים בכל שנייה לטווח מרבי העולה על 10,000 יארד! על ספינות הצי האמריקאי לאורך כל מלחמת העולם השנייה ועל כלי רכב משוריינים של צבא ארה"ב בחלק האחרון של המלחמה ובמהלך קוריאה ווייטנאם, טווח העוצמה והעוצמה של תותחי BOFORS מעוצבים שוודית היו חדשות רעות לא רק למטוסי כנף קבועים מונעי מדחפים. , אלא למסוקים, שיירות רכב משוריין ואפילו ביצורים. בקטגוריה הרחבה של "מקלעים", הדבר גדול ורע בערך כמו שבאים.

להלן לא רק מבט מקרוב על ה- M2 בתצורת לוחמת היבשה שלו, אלא גם תיאור של היום האחרון בו נורתה מערכת 40 מ"מ במשמר הלאומי של צבא וירג'יניה - בין המרכיבים האחרונים של צבא ארצות הברית לניצול ה- M42A1 "מַטלִית." ב -14 באפריל 1987, טווח הטנקים בפורט פיקט, וירג'יניה רטט כשהחבטה הנמדדת של שמונה תותחי BOFORS על ארבעה דאסטרים גדולים, כבדים, עם מסלול מלא ומשוריין, שיורים את סיבוביהם האחרונים.

יצרנית הארטילריה השבדית המכובדת BOFORS הציגה תותח נגד אוויר 40 מ"מ אוטומטי בשנת 1929. עיצוב מעולה זה מצא שוק יצוא קליט להגנה על ספינות ויעדי קרקע.בסוף השנה הראשונה של מלחמת העולם השנייה, היא הייתה בשירות קו ראשון עם הצבא הבריטי והאמריקאי ושש עשרה מדינות גדולות אחרות.

הביצועים והמשקל של המעטפת הפכו אותו לאידיאלי להתמודדות עם מטוסים עם טיסה נמוכה. הוא היה קשוח, פשוט ואמין. המפתח לביצועים המכניים שלה היה "יחידת הטעינה האוטומטית" המותקנת למעלה. זה איפשר להפיל קליפ של ארבעה מחסניות עגולות במקומן ולהוזנת הכבידה לתוך האקדח כאשר גוש המנעולים נרתע ונסגר על ידי מנגנון קפיץ/הידראולי. למרות שקצב האש המעשי עמד על כ -60 סיבובים לדקה, אך במקרה חירום קשה ניתן היה לירות 120 סיבובים לדקה ללא הפרעה על ידי ירידה מתמדת בקליפים טריים.

הצבא האמריקאי החל לייצר אותו ברישיון בשנת 1941 בתור האקדח M1 האוטומטי 40 מ"מ, ובתום מלחמת העולם השנייה התגלו כ -34,000 איש. האקדח נחשב היטב לתושבת הגלגלים הראשונית שלו M2A1, נגרר בקלות מאחורי משאיות והוקם במהירות. עם זאת, התנועה המהירה של אוגדות השריון האמריקאיות הצריכה בדחיפות פיתוח של עגלת נשק ניידת שתאפשר מעורבות מיידית של מטוסים עוינים.

הפתרון היה הרכבה של אקדח בופורס כפול על גבי שלדת טנקים לניידות יוצאת דופן בחוץ. צוות התותח רכב בדיוק באמבט האקדח כדי שיוכלו לירות מיד כאשר הטור המשוריין שלהם הותקף על ידי לוחמי LUFTWAFFE. מגנים משוריינים עבים הגנו עליהם מפני המקלעים של המטוסים התוקפים. M13 Computing Sight הוציא הרבה מהניחושים מהעבודה הקשה של מעקב אחר לוחם מהיר וזריז. מערכת חצייה והגבהה המופעלת על ידי כוח סובבה את האקדח הכבד והתיישבה במהירות וחלקה עם טוויסט של פרק כף היד של התותחן.

עגלת המנוע M19 עם המסלול המלא והמשוריין, עם תותח המכונה האוטומטי הכפול 40 מ"מ BOFORS M2, אומצה ביוני 1944. שילוב חכם זה של שלדת M24 CHAFFEE טנק קלה שונה ותותח כבד M1 הוכח בקרבות. סיפק לכוחות המשוריינים המהירים של צבא ארה"ב נשק חזק במיוחד בחודשים האחרונים של מלחמת העולם השנייה.

במלחמת קוריאה של 1950-53, ה- M19 לא הוכיח התאמה למיג 15 המופעל על ידי סילון, למרות הצריח המונע ובקרת האש המתוחכמת יחסית של ה- M19, המטוסים שנבנו (והוטסו) הרוסים היו פשוט מהירים מדי. עם זאת, היא מצאה תעסוקה מצוינת נגד עבודות עפר של אויב וריכוזי כלי רכב.

כשהוא מתכלה מיד בתנאי הלחימה הקשים בחצי האי הקוריאני, ה- M19 הוחלף באוקטובר 1953 על ידי ה- M42. מערכת משופרת זו השתמשה באותו אקדח ובקרת אש, המותקנת כעת על שלדת הטנק M41 "WALKER BULLDOG" M41. תפקידו המיועד לאחר המלחמה היה לשמור על קשר עם טנקים בינוניים מסוג M48 "PATTON" המהירים ולספק להם הגנה מפני מטוסי כנף סיבוביים של האויב.

מאוחר יותר, עם הכנסת תותח מונע מכ"מ 20 מ"מ VULCAN והתפתחויות מהירות במערכות טילים נגד אוויר, ה- M42 היה מיושן בעליל. עם זאת, מותה המתקרב התעכב כאשר ארה"ב החלה להשתלט על ההגנה על דרום וייטנאם. זו הייתה מלחמה שבה לאויב לא היו כלי טיס בדרום, אלא הרבה כוחות קרקעיים. "הדאסטר" מצא את עצמו שוב בתפקיד התועלתני של ירי ישיר נגד ביצורים ואפילו כוחות המונים.

אף על פי שהצהר האמריקאי הוכרז כיושן רשמית לאחר מלחמת וייטנאם, ה- M42 חייל במשמר הלאומי עד שנת 1987, כאשר מערכת הטילים נגד מטוסים היעילה בהרבה של STINGER.

ה- M42A1 הוא רכב מלא, משוריין, נגד אוויר, שיכול לפעול על פני כל שטח התואם לטנקים בינוניים. החימוש העיקרי הוא האקדח הכפול M2A1 40 מ"מ על הר M4E1. רכב זה תוכנן לשימוש עם כוחות התמרון נגד מתקפות אוויר בגובה נמוך. בגלל קצב האש המהירים, האקדח הוכיח את עצמו כיעיל כנשק תמיכה נגד מטרות קרקעיות.

פנים הרכב מחולק לשלושה אזורים: תא נהיגה מלפנים, תא אחסון במרכז ותא מנוע מאחור. תא הנהיגה מכיל את פקדי הנהיגה והמכשירים, כמו גם מושבים לנהג ולמפקד/רדיו. תא האחסון משמש כבסיס לתושבת האקדח ויש בו מקום לשנים עשר קופסאות של תחמושת 40 מ"מ. תא המנוע כולל את המנוע הראשי, גנרטור עזר ומכלי, תיבת הילוכים ומכלי דלק. התותחן, מנהיג החוליה ותותח התותחים על הרובה. מנהיג החוליה מפקד, באמצעות ערכת התקשורת AN/VIC-1, או ממושב המפקדים בתא הנהיגה או מתליון האקדח.

תורת הצבא הרשמית הזו שונתה במקצת. בדומה לצוותי ארטילריה מסורתיים, לכל גבר ניתן מספר כפי שמוצג בתרשים המצורף. צוות "DUSTER" של המשמר הלאומי מורכב ממנהיג כיתות (SL), מצביע אקדח מס '1, תותח ימני מס' 2, תותח שמאלי מס '3 ונהג מס' 4. חובות ספציפיות מוקצות לכל אחת לא רק בעת הירי, אלא גם בתפעול ותחזוקה שוטפים של הרכב, האקדח והתושבת.

מנהיג החוליה נותן את כל פקודות האקדח. הוא אחראי על הפעולה היעילה של הצוות והמערכת, כמו גם מתן מידע מדויק על בקרת האש על המטרה המיועדת. מצביע האקדח למעשה מכוון את האקדח באמצעות מערכת בקרת הכוח או גלגלי היד. הוא מיישר את האקדח למטרה באמצעות מראה הטבעת הישירה, מראה מחשב M38 הישיר, או אש עקיפה עם מחוון האזימוט וברבע התותחים. הוא גם יורה את האקדחים בפיקודו של ראש החוליה.

תותחי הימין והשמאל מכונים ביתר דיוק "מעמיסים" כאשר האקדח פועל בפועל. בנוסף לביצוע סדרה מסוימת של משימות מכניות על כל אקדח כהכנה מיידית לירי, גברים אלה מרימים את קליפי התחמושת הכבדים למקומם על התותח. בפקודה "CEASE FIRING AND SECURE", הם פורקים את כל הסיבובים שנותרו, פותחים ובודקים את העכוז ומניחים את ידית הבטיחות. העבודה שלהם הופכת קדחתנית מאוד בעת הטעינה באש מתמשכת ומסוכנת למדי כאשר מסירים במהירות פגזים שעלולים להידלק בכל רגע! הם אחראים גם על ניקוי ושימון התותחים שלהם - מטלה קשה בכל תנאי.

הנהג אחראי לכל ההיבטים המכניים של הרכב, המנוע ומערכת המסילה. בנוסף ליכולת לתמרן את זה ברחבי הארץ, הוא חייב להיות מסוגל לבצע תיקונים שגרתיים ולהבטיח שימון תקין ותחזוקה אחרת ברמת המפעיל. כל אנשי הצוות מתאמנים בתפקידים בסיסיים של האחרים, כך שניתן לבצע את משימת האש גם כאשר יש נפגעים או מחסור.

תותחי שמאל וימין כל אחד מהם מושך את ידית ההפעלה ביד כל הדרך לאחור ותופס אותו בתושבת הבריח האחורי. הצב את ידית בורר האש במצב בטוח. דחף מהדק תחמושת במורד מכווני המטען עד שגלגלי ההזנה מסתובבים ומחסנית נופלת לתוך מגש המטען. מיד לפני ביצוע הירי, הם מנתקים את ידית ההפעלה ביד מתפס התושבת האחורית ומניפים אותה קדימה כדי להינעל לתושבת התפס הקדמי. הגדר את ידית בורר הירי לפי הוראת מנהיג הכיתות או התותחן ל- SINGLE או AUTO FIRE.

בפקודה של מנהיג החוליה ל- FIRE, התותחן לוחץ על דוושת כף הרגל כדי לשחרר את חסימת עכוז האקדח השמאלי. זה מאפשר לו לרוץ קדימה תחת קפיץ ולחץ הידראולי להאכיל, לתאים ולנעול סיבוב. סיכת הירי נעה באופן אוטומטי על הנעילה, מפוצצת את הסיבוב.

התרשימים המצורפים, שנלקחו מהמדריך הטכני הרשמי של הצבא על האקדח M1 האוטומטי 40 מ"מ, מראים את מחזור הפעולה. על האקדח הכפול M2A1 הכפול האוטומטי, הצמדה מכנית מבטיחה שהאקדח השמאלי חייב לירות ולהימנע מהאקדח הימני. תכונה מתחלפת זו מעניקה פעולה חלקה ורציפה. במקרה של תקלה באקדח אחד, ניתן לעקוף זאת כך שלפחות האקדח השני יוכל לירות בזמן העבודה על הבעיה.

צורת הכיוון הפשוטה ביותר מספקת Speed ​​Ring Sight (8), רשת עכביש מתכת המאפשרת לתותחן מאומן לחשב נפשית את המהירות, הטווח וזווית התקיפה של מטוס, ולאחר מכן "להשהות" על ידי הצבתו בתוך הטבעת הנכונה בערך בזמן הירי. זה מאפשר מידה מסוימת של דיוק ב"ירי פאניקה "על מטוס או מסוק שמגיע פתאום. עוקבים עוזרים "ללכת" את ההתפרצות אל המטרה שעדיין נעה.

במידת האפשר, יש להשתמש ב- M38 Computing Sight לשיתוף מטרות אוויריות. מכשיר זה מספק אוטומטית לתותחן את "ההובלה" הנכונה ליעד. הדיוק של זה תלוי במידה רבה במיומנות של ראש החוליה (1) שעליו לאמוד את מהירות המטרה, כיוון הטיסה וזווית הצלילה או הטיפוס (2). הוא מכניס את הערכים הללו במהירות ל- M38 (8) בעוד התותחן (3) מפעיל את מנגנון הנעה הכוח ומכוון את התותחים (4) לכיוון המטרה עד למרכזו של החוט של M24C Reflex Sight (5) .

מערכת M38 מחשבת באופן מכני את זווית ההובלה (6) בהתבסס על מהירות המטרה וכיוון הטיסה גובה נוסף וחצייה מוכנסים אוטומטית. כאשר מעקב היעד יציב, ה- Gunner מדווח "מופעל". אם המטרה עדיין נמצאת בטווח, מנהיג החוליה מצווה על "אש". התותחן לוחץ על דוושת כף הרגל כדי לירות באקדחים וממשיך לירות עד שהמטרה נהרסת או שמנהיג החוליה מצווה על "CEASE FIRING".

טבעת הספיד שימושית ביותר בעיסוק מטרות נעות על הקרקע כגון משאיות וכלי לחימה משוריינים. עם רק טווח, מהירות ותנועה שמאלה-ימין להתמודד איתם, אפילו תותחן טירון יכול במהירות "ללכת" פרץ ישר אל המטרה עם מינימום סיבובים מבוזבזים. כמו כן, התאומים 40 החזקים יכולים לשמש כתותחים קונבנציונאליים באש עקיפה (מחוץ לקו הראייה של הצוות) על ידי הנחת התותחים לנתוני כיוון וגובה שמספק קצין בקרת כיבוי אש. תרגיל זה נעשה די מדויק על ידי שימוש במדד האזימוט על הסיפון וברבע התותחנים הידני.

חשוב לבחור את התחמושת המתאימה לעבודה בהישג יד. רוב העבודות נגד אוויר נעשות עם HIGH EXPLOSIVE-TRACER (SELF-DESTROYING). יש לו מהירות לוע של 2,870 רגל לשנייה וטווח אנכי מרבי של כ- 7,625 יארד, אך העקוב נשרף בסביבות. 5,000 יארד. הוא כולל גם דלקת זמן פנימית שגורמת לקליפה להשמדה עצמית ליד גבול הטווח המרבי שלה אם היא מפספסת את המטרה.

עבודות נגד שריון קוראות ל- ARMOUR-PIERCING-TRACER. אמנם חדירתו ללוח הפלדה אינה מספיקה לשימוש נגד טנקים קרביים מרכזיים, אך היא עדיין תנקב דרך רוב כלי הלחימה של חיל הרגלים בעולם ומשאיות. סיבוב זה הוא גם רק הכרטיס להתנפחות בונקי הבטון המוקשים של האויב או אפילו עבודות עפר עמוקות. זו התחמושת ששוגרו על ידי הצוותים בתכונה זו.

גרימת הרס בין עמודי משאיות אספקה ​​של האויב או עמדות לחימה עירוניות מחייבת עקבות חבלה גבוהות. זה לא רק בעל אפקט נפץ מגעיל, אלא שהמרכיב המבעיר יצית כמעט כל דבר למעט מים או לכלוך באש. תארו לעצמכם את ההשפעה של התפרצות של 20 שניות (80 סיבובים) של HEI-T על מורדי האויב שנחבאו במלון נטוש באיזו עיר עולמית שנויה במחלוקת. אין פלא שה- M42 עדיין בשימוש בקו ראשון עם מספר מדינות דרום אמריקה ואסיה!

ה- DUSTER היא לא סוג של מערכת נשק שצפויה להיתקל בשדה הקרב המודרני. פרץ של 5 שניות בלבד זורק 20 סיבובים - מעל 40 קילו של מוות והרס! נדרש משאית של 7.62 מ"מ (.30 קליבר) או 12.7 מ"מ (.50 ק"ג) תחמושת מקלע כדי להשוות את משקל הקליעה - הרבה פחות את ההשפעה הנפיצה וההרס כתוצאה מכך.

בזמן פעילות זו הייתי סמל מחלקה ראשונה שהוקצה למפקדת המשמר הלאומי של צבא וירג'יניה, וזכיתי להשתתף בתרגילים רבים של אש חיה שערכו המשמר. יום הטווח האחרון של ה- M42 DUSTER היה יום שלא התגעגעתי אליו, אז יצאתי לפורט פיקט כדי לצפות בהיסטוריה. הצטרפתי לחיילי הגדוד השלישי של תותחי השדה ה -111 כאשר אמרו פרידה נעימה למכונות הנאמנות שלהם ביום של שריפת תחמושת משעממת גדולה וחבטות מטרה.

הצווים הבלתי רשמיים ירדו משרשרת הפיקוד - "אלא אם תירה את כל התחמושת המיושנת של 40 מ"מ באחסון בפיקט, יהיה צורך להרוס אותה במחיר לא קטן עבור משלמי המסים." "הרדג'ס" של ה -111 נקבעו לא לתת לגורל כל כך נורא לפגוע בהר של תחמושת טובה של 40 מ"מ. הייתה זו חובתם לשאוב אותו במורד ההערכה כצדעה אחרונה ואחרונה ל- DUSTER שהוכח בלחימה.

מטען של טרקטור-קרוואן של מיכלי תחמושת הובא למטווח וכל החיילים התייצבו כדי להוריד אותו ולחלק אותו בין ארבע מערכות האקדח. נדרשים שני גברים חזקים כדי לשאת כל פחית של 16 קופסאות. נהגי ה- M42, לאחר שסיימו בדיקות תחזוקה לאחר הניתוח ברכביהם, החלו במשימה לפרוק את הפחיות, ובמקרים מסוימים בהם המחסניות היו ארוזות בכמויות גדולות, והעמיסו את המחסניות של כמעט 5 קילו לקליפים של ארבעה. בסיוע מנהיגי החוליות והתותחנים, הם הרימו את התחמושת החתוכה בגובה 20 פאונד אל הרכב שבו הוא אוחסן ב"מדפים מוכנים "מסביב לצריח.

בינתיים, התותחים בדקו היטב את רוביהם והכינו אותם לירי. יש לבצע בדיקות בטיחות רבות ובדיקות תפקודים בדיוק בהתאם לסטנדרטים המפורטים במדריך הטכני של הצבא המסדירים את השימוש במערכת האקדח. מדובר בפעולות מוכחות והגיוניות המבטיחות בטיחות מרבית לצוות, יעילות מירבית בפעולה ומינימום סיכוי לעצירות ותקלות.

לאחר מכן, תחת עינו המתורגלת והמומחית של מנהיג החוליה, בוצעה "ראיית בוחן וסנכרון". "סנכרון" הוא תהליך ההתאמה של ראיית המחשוב כך שכריות הרמה של המחשב תמיד מקבילות לרפידות הרמה של כניסת הרובה בכל הרמה של האקדח הכפול.

תצפית משעממת היא תהליך יישור קווי הראייה של מכשירי הראייה עם קו ראייה דרך ציר קדחי האקדח לנקודת כיוון משותפת במרחק של לא פחות מ -1,000 מטר. הדבר הופך להיות הכרחי כאשר הרכב היה בפעילות שטח גסה במשך פרקי זמן ממושכים (פגיעה קשה ורטט נוטים לדפוק דברים מהיישור). אמנם זה לא הכרחי בהחלט בפעולות לחימה אינטנסיביות הכוללות תנועה, אך רצוי ובוודאי היעיל ביותר כאשר הרכב נמצא בטווח לביצוע תרגול מטרה שיבקיע.

מנועי העזר הקטנים המופעלים על ידי בנזין הופעלו והפנו את גנרטורים החשמליים הדרושים לכוח מתמשך לצריח האלקטרו-הידראולי ולמערכות אחרות. כאשר הושלמו כל בדיקות הידני וההספק של כל ארבעת התותחים (ומספר תיקונים ותיקונים נמהרים שבוצעו על ידי שריונרים מיומנים של היחידה) קצין בקרת הטווח הכריז על קו הירי "HOT" וארבעת התותחים הקיימים מוכנים רוקנרול בשורה של מטרות קרקעיות.

"קו הירי כבר לא ברור - תחילת הפריצה!"

תוך שניות ההתפרצויות הקצרות הראשונות הלמו על עקבות אדומות-כתומות בוערות כלפי מטה שסימנו את מעוף מהלוע למטרה. פליטות עשן דחף שהוצאו מהצינורות, ענני אבק עקבות שהתרוממו ממנוע הטנק, ולמרות אטמי אוזניים שחבשו כולם - צליל ה"פום -פום "החריף והכבד של התותחים המתחלפים תקף את שמיעת אנשי צוות ומשקיפים. .

אקדחים נוספים הצטרפו לקצב ולמשך החבטות הקצביות שעולות ויורדות כשהאש הותאמה והעקבות החלו למצוא את מטרות הקרקע שלהם בטווחים משתנים. אדי דלק בוער נסחפו מן הצריחים, מעובדים על ידי חוש הריח של האדם כשילוב מוזר של חומצה קלה עם רמז לבושם.

תרגיל ירי מקדים זה נועד לבדוק באופן מלא את כל הפונקציות הבסיסיות של מערכת האקדח והאש. הוא כלל מעורבות של תלוליות עפר בולטות לצד לוחות סימון גדולים מעץ שיצאו לטווחים שנקבעו מראש. מספרים מצוירים עצומים על כל אחד מהם חשפו את מרחקו מקו הירי.

הבדיקה הראשונה הייתה, כמובן, תפקודם האמיתי של התותחים בעת ירי מתפרץ. אקדח אחד, למרות שעבר את כל הבדיקות המקדימות, פשוט סירב לירות סיבוב קאמרי ודרש תשומת לב נוספת של הצוות ושל ארמור. כישלון זה נתקל בקריאות גיחוך מצד הצוותים האחרים כשהם ממשיכים לירות באופן שיטתי את התרגילים הבאים.

שנית, חישוב הראייה ואימות הראייה הנישאה אומתו על ידי "חיוג" לטווח שנקבע מראש על ה- M38 וגרם לתותחן ליישר את רטקס הראייה הרפלקסית עם מרכז תל האדמה ליד הלוח הנכון לטווח זה. פרץ קצר מגלה מיד אם ההליכים בוצעו כהלכה. כל בעיות משמעותיות מתבררות יותר ויותר ככל שהטווח עולה מ -800 ל -1,200 מטרים.

באופן בלתי נמנע, ישנן סטיות קטנות בגובה ובחוצה הדרושות כדי לפגוע בתל בטווח הרחוק ביותר. אלה מוגדרים לעין והירי יכול להימשך. סטיות גדולות מהוות יותר בעיה, ובדרך כלל מאותתות על כשל בציוד אם ראייה וסנכרון משעמם בוצעו כהלכה.

עם אישור קו אש ישיר למטרה, התרגיל השלישי הוא לחצות את הכביש מימין לימין וימין לשמאל תוך ירי על קירות ליניאריים ארוכים של כדור הארץ, מקביל לקו הירי במרחק של 600 מטרים. אם התותחן והמערכת פועלים היטב, האפקט הוא סדרת אבק מסודרת לאורך קיר האדמה במרחקים קבועים ובקו ישר בערך.

תרגיל הקרקע האחרון נורה על קיר העפר האלכסוני, ועובר על פני החצי השמאלי של מאוורר הטווח מ -600 מטרים משמאל לכ -1,000 מטרים בקצהו הימני. ככל שניתן לעשות זאת בשטח, זה נועד לייצג את הגישה או הנסיגה של מטוס תוקף. להכות אותו באופן אחיד וקבוע כשהתותחן מדכא בו זמנית את הצינורות תוך חציית ימין לשמאל מפתח מיומנות במעקב אחר מטוס או מסוק נכנס. הרמת הצינורות תוך חציית שמאל לימין מחקה מטוס נסוג.

התרגיל האחרון הוא המאתגר ביותר עבור תותחן ודורש ניסיון רב כדי לבצע אותו בהצלחה. לא רק שיש הפרעה בנקודת המטרה מהטלטלת שלדת הטנק מתחת לרתיעה פועמת, אלא שגם ענן העשן מפגזים שנורים נוטה לטשטש את המראות ברגעים קריטיים. וכפי שגיליתי כשהגיע תורי, מעבר הגובה והגובה אינם יציבים, יציבים ומהירים כפי שהם נראים לצופה.תותחנים שהוקצו חייבים להתרגל למוזרויות ולמאפיינים של המערכת שלהם כדי להיות ממש טובים.

למרות העובדה שזו הייתה האש החיה האחרונה שנערכה לפני שהכניסו את המכונות הוותיקות שלהם, תרגיל הטווח נערך ברצינות רבה ותשומת לב למטרת הכשרת תותחנים ואנשי צוות. כרגיל, סקוררים היו בהישג יד כדי לשפוט כל צוות על כל תפקידו כולל מהירות תרגיל האקדח, הליכי בטיחות, דיוק מדויק ומספר עצירות. היו גביעים ופרסים שחיכו למיטב התותחנים ולצוותים הטובים ביותר. יחידות טובות עם חיילים בעלי מוטיבציה ומקצועיות אוהבים להיות מסוגלים למדוד את כישוריהם בתחרות הוגנת וקשה.

עם חביות אקדח חמות מסוכנות מירי מתמשכת, אך הרבה תחמושת פנויה, התותחנים שהוקצו קיבלו את כרטיסי הניקוד שלהם מהמעריכים ופינו מקום לאחרים בצוות לבצע את הכוונה והירי. זו הייתה הזדמנות נדירה של נהגים ותותחים לקחת אחריות על מערכות האקדח ולנסות את המיומנות שלהם, ולספוג את הביקורת הטובה בעיקר על חבריהם לקבוצה.

הפסקה של 30 דקות בירי אפשרה לחביות האקדח להתקרר ולהניח תחמושת נוספת בקליפים בזמן שנעשו בדיקות מערכת והתאמות. לאחר מכן סדרה נוספת של תרגילי ירי - גם הם מדורגים - ביורים פחות מנוסים כולל אני.

כעבור כמה שעות, כשכל אנשי הצוות שהוקצו ירו מספר מלא של תרגילים, עדיין נשאר מספיק תחמושת ל"דקה מטורפת ". זהו אירוע מרהיב הקורא לכל הרובים הקיימים לירות במהירות האפשרית למשך דקה שלמה. זה מדמה את מה שקורה כאשר הקריאה הנואשת ל"אש הגנה סופית "מגיעה כאשר עמדת הגנה עומדת לעבור את האויב. ירי "דקה מטורפת" כמעט ונכחד כאשר כסף לתחמושת הופך להיות יותר ויותר נדיר ורק תרגול האש הקמצן ביותר מתרחש. לצורכי בטיחות, יש לאפשר רק שלושים שניות - 120 סיבובים - של אש רציפה. זה נמנע מהמצב המסוכן של אקדח שחומם יתר על המידה "מתבשל" ופוצץ סיבוב בתא חלקי אם אחד הרובים המשויכים איכשהו לא הצליח למחזור לחלוטין.

לכל DUSTER היו 30 קליפים של תחמושת שהונחו במדפים המוכנים, על סיפון המנוע, ונערמו לצד על הקרקע. הצוות הראשון שיורה את כל 120 הסיבובים יזכה בגביע "הדקה המטורפת" - האחרון שיוענק אי פעם במשמר הלאומי של וירג'יניה, ואולי האחרון לכל צבא ארצות הברית.

כל מנהיג החוליה בתורו נתן את האות READY ואחרי רגע של הפסקה, קצין הבטיחות בטווח השריקה לשריקת COMMENCE FIRING. עם עיכוב שני או שניים כשהקליפים הראשונים הושבו על הטעינים האוטומטיים והתותחים לא מאובטחים, כל ארבעת ה- DUSTERS התפרצו כמעט באותו הרגע, "POM-POMMING" 40 מ"מ תרגול מסלולים של Tracer למטה. תוך שניות נוספות ענני עשן כמעט הסתירו את כל קו הירי, אך החבטות הבלתי פוסקות נמשכו. כל התותחים פעלו ביעילות הגבוהה ביותר והצוותים הרימו בשקיקה קליפים של תחמושת עד לצריחים. תותחים תקעו בזה אחר זה במדריכי התחמושת שם הם נבלעו במהירות לתאי העישון של רובי BOFORS.

למטה, נראה שדפנות העפר והתלוליות נעות כמו ים חום וירוק שהסתובב בסערה כשמעקבים חצו את החזית וכל פגיעה זרקה עפר לאוויר. ריקושטים רבים הגדילו ויצאו בזוויות מטורפות, חלקם נופלים מקצה לקצה כמו זיקוקי דינור. האפקט היה מדהים באמת, ושימש כתזכורת מרגשת ומפוכחת גם לעוצמתו הקטלנית של התותח האוטומטי 40 מ"מ.

לאחר שנראה כמו הרבה יותר מאשר 37.6 שניות בלבד ששומר הזמן הרשמי ציין מאוחר יותר, אקדח אחד הפסיק לירות וצוותו ויתר בשמחה על דגל ה- ALL CLEAR הירוק, דבר המצביע על כך שהם היו הראשונים שיורים את כל 120 הסיבובים. צוותים איטיים יותר, שבקושי הבחינו בכך והתכוונו למשימה, המשיכו להרים, להאכיל ולירות עד שלבסוף השלימו את המשימה. הסיבוב האחרון הלך ודרדר והצליל שלו הדהד על קו העץ הרחוק ואז מת. לָנֶצַח.

בימים הראשונים של הכשרת תותחנים נגד מטוסים, טייסים אמיצים היו עולים לגרור כרזות בד מכבלים הרחק מאחורי מטוסיהם. לאחר ביצוע מעבר בגובה, במהירות ובכיוון המיועדים - שם ינסה מקלע ספציפי או צוות תותח לפגוע בדגל. כשהוא מסתובב, הטייס היה מוריד את הדגל לקצין התותחנים שיספור את החורים ויעניק את הציון הזה לצוות. מטוס שני יגרור מטרה נוספת ואילו הראשון ינחת עם מטוס חדש. זה היה לא יעיל, יקר ובעיקר מסוכן מאוד עבור הטייס ומלאכתו כאשר צוותים לא מנוסים או נרגשים היו "מובילים" את הבאנר הגרוע יותר מדי.

מעניין שהפתרון לכל הבעיות הללו הגיע מתחביב המטוסים הנשלט ברדיו. לא עבר זמן רב וטכנולוגיה של שימוש במטוסים מדגמים גדולים המבוקרים על הקרקע לגרירת כרזות מוקטנות נוסתה והוכחה הרבה יותר פרקטית ובטוחה. לכל גדוד DUSTERS היה יחידת R-CAT קטנה (מטרה אווירית מבוקרת-רדיו) שתפקידה מעורר הקנאה כללה תחזוקה והטסה של מטוסים מסוג מוטות כנף ועץ בד שישה מטרים המונעים במנועי מכסחת דשא בעלי ביצועים גבוהים.

לרוע המזל, הריאליזם של היום האחרון שלנו לתותחני DUSTER, ניתוק R-CAT לא היה זמין להטיס מיני-לוחמים שלהם. הם קיבלו הוראה להכין את כל מטוסיהם וציוד אחר לקראת פנייה מיידית והזמנות - לא משנה כמה טיפשות לכאורה - אין להקל ראש.

ובימים שלאחר מכן, רכב של 25 טון עם צוות של חמישה גברים הוחלף בנשק כתף הדורש רק חייל יחיד. נטל החובות נגד מטוסים נכנע באופן רשמי למערכת הטילים הטכנולוגית STINGER הטכנולוגית הגבוהה, טיל מונחה המחפש חום "אש ושכח" על-קוני של 34.5 פאונד עם יכולת להפעיל מטוסים המתקרבים מכל כיוון כולל חזיתית. . כפי שהוכח שוב ושוב באפגניסטן, המהירות, הטווח הארוך שלה, מעקב אחר טיסות ואמצעי נגדי אינפרא אדום יוצאי דופן הופכים את ה- STINGER לשווה בין מטוסי ההתקפה היבשתיים המתוחכמים ביותר.

כוח אכזרי נדחק הצידה על ידי ניצחון מדעי בסיפור ישן כמו זה של הקשת שהחליפה את מילת המפתח. למרות שעוד יום עצוב לאלה מאיתנו שאוהבים ריח של אבקה בוערת וקול של ספינת יבשה עם מסלול מלא שמהר על פני שטח שבור, אנו לוקחים לב שצבא ארצות הברית ימשיך לשגר את הנשק הטוב ביותר שההנהגה הפוליטית שלנו תאפשר אותנו לקנות.

1. נתונים כלליים עבור כרכרת מוטוריית התאומים 40 מ"מ M42A1

יַצרָן:
תאגיד ג'נרל מוטורס
הְתחַמְשׁוּת:
אחד אקדח כפול אוטומטי בגודל 40 מ"מ ואקדח 7.62x51 מ"מ.
מנוע:
קונטיננטל Mfg., 6 צילינדרים, מקורר אוויר, מונע על ידי בנזין.
הפצה:
אליסון Mfg., CD500-3 אוטומטי, כונן צולב.
מִשׁקָל:
49,500 פאונד, קרב טעון.
צוות:
נהג + ארבעה.

2. רכב (מארז טנק קל M41 שונה)

אורך:
251 אינץ '.
רוֹחַב:
127 אינץ '.
גוֹבַה:
113 אינץ ', מצב נסיעה.
מקסימום. מהירות מותרת:
45 מייל לשעה.
קיבולת מיכל דלק:
140 ליטר.
טווח שיוט ממוצע:
100 מייל.
צריכת דלק:
0.7 מייל לליטר.
עומק פורדינג:
40 אינץ '.
ציון טיפוס מקסימלי:
60%.
מקסימום. מכשול אנכי:
28 אינץ '.
מקסימום. רוחב התעלה:
6 רגל.

אֶקְדָח:
אקדח אוטומטי כפול M2A1 (מערכת Bofors).
קָלִיבֶּר:
40 מ"מ.
משקל כל חבית:
271.5 פאונד.
משקל מטען אוטומטי ומגש:
212 פאונד.
משקל כולל של כל אקדח:
1,258.5 פאונד.
ריפוד:
16 חריצים, טוויסט ימינה (הטוויסט עולה מ 1 סיבוב ב 45 אינץ 'במעכב ל 1 סיבוב 30 אינץ' בלוע).
מקסימום. קצב אש:
240 סל"ד (שני האקדחים אוטומטיים).
מקסימום. יש צורך בסיבובים במהירות לפני הקירור:
120.
מהירות הלוע:
2,870 fps.
מערכת רתיעה/רתיעה נגדית:
מעיין ושמן לשחזור.
לַחֲצוֹת:
360 מעלות.
מהירות חוצה כוח:
40 מעלות לשנייה.
גוֹבַה:
מינוס 3 מעלות עד פלוס 85 מעלות במצב צריכת חשמל.
מהירות הגבהה כוח:
25 מעלות לשנייה.
טווח אפקטיבי מקסימלי:
1550 מטר כנגד מטרות אוויריות
1850 מטר כנגד מטרות קרקע.
טווח מקסימלי:
7,625 יארד אנכי
10,820 יארד אופקי.
חיי חבית:
12,000 סיבובים.
תַחְמוֹשֶׁת:
נותב תבערה גבוה
נותב נפץ גבוה
Tracer Piercing Tracer
Tracer Practice Target

מאמר זה הופיע לראשונה ב סקירת נשק קטן V6N7 (אפריל 2003)
והוא פורסם באינטרנט ב -29 בנובמבר 2013


בהתחלה: WOT היה ברור טוב יותר, אבל WT צמחה למשחק טוב יותר.

אתחיל ואומר שלא שיחקתי במשחק World of Tanks במשך חודשים. בשלב מסוים זה היה המשחק העיקרי שלי. בטח, לא שיחקתי הרבה כשיצא GTA 5 או Fallout 4, אבל תמיד חזרתי ל- WOT. שיחקתי מאז בטא סגורה, והיו לי 16k קרבות במשחק החי, וכמה טנקים מגניבים נדירים, ה- A-32, בטא שרמן, ה- M-60 ו- VK7201, ואפילו ה- T23, מעידים על שבט טוב חוויות. הייתי שחקן מוצק של 56% ואהבתי את T5, והשרמן, ה- M4 הסטנדרטי היה הטנק הכי משוחק שלי. 1083 קרבות, שיעור ניצחון של 56.14%. זה היה 56%כנים, לעתים רחוקות הייתי מחלקה, והיו לי רגעים של תהילה מקוונת גדולה, ובושה איומה של משחקים. קרבות שבט מפתח ניצחו שניהם, ולקראת סוף הזמן שלי עם שבט תחרותי, הפסידו בגלל המשחק שלי. אני מודה בחופשיות שמעולם לא הייתי שחקן גדול, רק קצת מעל הממוצע, אבל אהבתי מאוד את המשחק.

המשחק עצמו משופשף, הפיזיקה נהדרת, הדוגמניות יפות, ואהבתי איך אפשר לשחק כמה משחקים מהירים ולהפסיק. אהבתי גם אופנות, כי ממשק משחק הווניל מבאס, ומי לא רוצה זום נוסף? הנשירה שלי מ- WOT איחרה לבוא, ואני זוכר את ימי הזוהר, שבהם הכרת מערכת הצפייה אפשרה לך לעשות חרא מדהים ברוב המפות, הדמעות היו מפוארות וטנקים בינוניים וקלים היו מהנים. אני לא מכיר מישהו שמשחק יותר, לפחות על בסיס קבוע, אני מכיר חבר שנכנס בסוף השבוע הזה, לא יכול להיות לי מוטרד. אני חושב שימי הזוהר של WOT ארוכים בעבר, שנים של תיקונים, כאשר לקלאנים ולבסיס השחקנים עדיין היה קצת לב. לפני המתינות הדרקונית ולפעמים הבלתי ניתנת להגינה, ריצה מישהו מהפורום מרחוק. הדבר היחיד שעורר בי בכלל עניין הוא מצב משחק, שלא יוצע במה שהייתה הגרסה המובילה, PC.

אניאם אינך יכול לדעת מהסקירה הקודמת שלי על רעם המלחמה, לא הייתי מעריץ בעבר ודיברתי על שטויות אדירות. אני אומר שכמה נקודות עדיין קיימות, אבל בסך הכל יכולתי להיות הוגנת יותר והייתי צריך לחכות יותר כדי לבדוק את זה. אני אעמוד בזה שהוא עותק של WOT, לפחות בכמה אופנים, אם כי גם שיפור, עם ספין משלו, שהופך אותו למשחק שלו ומציע אפשרויות רבות יותר מ- WOT, ולדעתי לגאיג'ין יש השקפה טובה יותר. מאשר וורגאמינג. Wargaming הפיק משחק ארקייד טנקים נהדר והרס אותו, ואז ייצר משחק ארקייד של מטוסים חרא ומשחק ספינות כמעט סביר, אך עדיין משעמם ורדוד, אך יפה. גייג'ין יצר משחק מטוס יפה להפליא, עם מצב ארקייד טוב ומצבי ריאליסט והדמיה הגונים, למרות שאני לא מסכים עם כמה מבחירת דגמי הטיסה שלהם, אני נהנה ממצב ארקייד לעזאזל ואוהב את הבחירה של מטוסים שיכולים לבצע משימות אוויר באמת מוסיפים היבט מהנה למשחק אם אתה אוהב מטוסים, ואני כן. זמינות גם ארקייד טנקים, קרבות מציאותיים וסימולטור, והן שומרות על דברים מעניינים עם אירועים שונים, ומצב PVE גם לטנקים וגם למטוסים שנותן מגביר נחמד כפרס, זכייה או הפסד יכול להיות הסחה יומית מהנה, ואני מכסה רק מצבי PVE ו- PVP שיתופיים, למשחק יש הרבה משימות אוויר עצמאיות וקמפיינים שהם PVE לשחקן יחיד.

רעם מלחמה כולל גם רקטות לא מודרכות, ATGM ופגזי עשן ומשגרים על טנקים ולרוב הטנקים יש לפחות חלק ממקלעי הטנק כנשק שמיש. מקלעים אינם חסרי תועלת כפי שהייתם חושבים, חלק ממכשירי ה- TD המעצבנים ביותר במשחק, כמו שאפשר להרוג את איש המאגר הטיפשי בעזרת השדל ו .50 מקלע על רוב הטנקים האמריקאים. ניתן להשתמש במקלעים כדי להפיל צריפים ולהפיל מטוסים, ומהווים תוספת מהנה למשחק. בכלי רכב עם צוותים חשופים, אתה יכול לראות אותם, מאפשר לך למקלע אותם.

אודבר לא רעם מלחמה אינו כולל כלי ארטילריה מונעים על ידי שחקנים. הם ודאי הכירו את האפקט הסרטני שיש למשחק הזה. יש להם אמנם מכונאי להזמין מטח ארטילרי, אבל זה לא כמו שנורה על ידי צלף ארטילרי מעבר למפה תוך כדי תנועה כמו ב- WOT. ב- Thunder Thunder, ארטילריה רק ​​לעתים רחוקות הורגת אותך אם לטנק שלך יש שריון הגון, או שאתה נוסע מהאזור כשתקבל את האזהרה. גורם זה לבדו הופך את WT למהנה בהרבה מ- WOT.

בואו נשווה את השניים, במצב ארקייד, מכיוון שזה כל מה ש- WOT מציע.

הממשק: War Thunder מוציא את WOT.

על פני השטח, War Thunder נראה מאוד כמו WOT. אומות שונות, בר עם מטוסים, ומאוחר יותר טנקים פקדים דומים מאוד, עץ הטכנולוגיה ושדרוגי הטנקים בהתחלה נראים קרובים מאוד, יש לך מטבע בתוך המשחק שאתה יכול לקנות בכסף אמיתי ואחד שאתה מרוויח בתוך המשחק, ובמסגרתו בדרך זו, ל- War Thunder יש יותר אפשרויות שניתן לראות בהן כתשלום עבור משחק מאשר ל- WOT. באופן ספציפי, אתה יכול רק למקסם את כישורי הצוות שלך עם מזומנים אמיתיים, אם היית מוכן להשליך נתח כסף הוגן על המשחק.

רנטגן: ל- WOT אין כמוהו.

זוהי אופציה במציג הרכב ול- WOT אין כמוה. הוא מראה, באופן כללי מעט עם הרכיב, היכן נמצא כל מה שחשוב בתוך הטנק. הצוות, האקדח, האופטיקה, טבעת הצריח וההנעה וההילוכים והכוננים האחרונים מוצגים בדרך כלל במקומות הנכונים, למרות שלא תמיד הם מקבלים את זה נכון, זה עדיין תכונה נחמדה מאוד. במשחק כשהוא נהרג, הוא מראה את הזריקה שפוגעת בטנק שלך ואז מה היא מוציאה בפנים אם בכלל.

תצוגת שריון: WOT יכול לעשות עם אופנות, מה שבנתה WT.

התכונה הקטנה והנחמדה הזו מאפשרת לך להסתכל על פריסת השריון ועל מטוסים וטנקים והיא מחשבת את עובי הצלחת מהזווית שאתה מסתכל עליה, ונותנת לך את זה ואת העובי בפועל על סמך הזווית שלה למצלמה. ל- WOT אין תכונה כזו, אך היו אופנות שהוסיפו אותה.

חברתי: כמו, לדבר עם אנשים או משהו ...

האפשרויות החברתיות הן בערך אותו דבר, או שהם נראים כך, אבל מכיוון שלא אכפת לי מכלום חוץ מלמצוא חדר צ'אט עם כמה חברים, דברים חברתיים אינם מעניינים.

Exp חינם: עקיפת מיכלי חרא וטחינות נשק, אתה יכול לעשות זאת בשניהם.

ב WOT, אתה תמיד מרוויח כמות קטנה של ניסיון חינם, וכל טנק הוא הבנק שלו עם ניסיון זמין להמרה. זה מאפשר לך לשרוף כסף אמיתי עבור נתח גדול של הוצאה חופשית שאתה יכול לשבת עליה ולהשתמש על כל עץ טנק. קל מאוד להיגמר אם אתה מוכן לעשות דברים כמו צריבה במספר טנקים עם אקס פקס כדי לקבל T110E5 ביום השחרור למלחמות שבט באותו ערב, תוכל לאפס את היציאה הזמינה שלך, ואין כמות אמיתית- הכסף העולמי משיג אותך יותר, אתה צריך לבנות אותו על טנקים על ידי משחק בהם.

ב WT בסופו של דבר יש לך ניסיון עשיר בבנק ואז אתה משלם את המטבע שנרכש בכסף אמיתי על ההמרה ממש ליד הרכב, ותקבל כל כך הרבה שעות נוספות, תצטרך להשליך נתח גדול של כסף על המשחק כדי להישרף דרך כל זה, ותוכל להפיק את העץ של אומה בקלות אם אתה רוצה עם הכסף. בתוך קצת יותר משנה של משחק, יש לי כמעט 6 מיליון נקודות חשיפה להמרה. ברמות נמוכות, אתה יכול לסלק טנק או לעקוף אותו בכמה דולרים, אבל בקצה הגבוה, אתה מסתכל על סכום כסף אמיתי הרבה יותר. אתה, כמובן, יכול, בדיוק כמו ב- WOT, להרוויח את האקספ על הרכב על ידי משחק בו, ולא להוציא כסף כלל.

האופן שבו החלת חינם exp על חלקי רכב שונה בתחום מפתח אחד, בעולם הטנקים אתה חוקר סוג חדש של פריט. לכן, אם מדובר באקדח, במנוע או ברדיו המשמשים במיכלים מאוחרים יותר או בקווים אחרים, הוא נעול בכולם. זהו חיסכון עצום בעלויות, ואני אוהב את הגרסה הזו טוב יותר מגרסת WTs. ב- War Thunder, אתה לא פותח טכנולוגיה חדשה ומרכיב את החלק החדש והטוב יותר, אתה משלם עבור חבית חדשה, או מנוע, או טרני וכו ', מכיוון שהטנק החדש שלך אינו חדש עם חלקים נחותים יותר לשדרג, זה רק מזהיר לעזאזל, ואתה מתקן את זה תוך כדי. למרות שאני אוהב את גישת עולם הטנקים טוב יותר, זה לא מפסק דילים ב- War Thunder, ומנקודת מבט של לגרום לשחקנים להוציא כסף, אני חושב ש- WTs פועלים טוב יותר ויתרון מרכזי למערכת WT הוא שאתה יכול לפתוח טנק. ולעבור על זה מבלי להיאלץ לפתוח חבורה של שטויות על הטנק עצמו, כך שאם אתה לא רוצה לשחק אותו, ברוב המקרים תוכל לבטל את הנעילה, ואז להתחיל על הטנק הבא, ולא להיענש על כך שלא ביטול נעילת חלקי מפתח במיכל הקודם או כל דבר אחר עליו.

בשני המשחקים, הטנקים הם מלאי גרוע למדי, אך לעיתים רחוקות במלחמת רעם הוא טנק ישר חסר תועלת. אני מסתכל עליך M7 בינוני (כאשר WOT היה טוב) ואת האקדח המחורבן שלך 37 מ"מ ב T5.

אני חושב שזה היקף השימושים ל- exp בחינם ב- WT. ב- WOT, במקרים נדירים, ניתן להשתמש בו גם להכשרת צוותים, אך זה היה דבר נדיר מאוד ויקר מאוד כאשר הם אפשרו זאת.

צוותים: יותר מדי ב- WOT, בדיוק ב WT.

ל- War Thunder יש מערכת פשוטה וטובה יותר, זהו אזור War Thunder הוא הרבה יותר טוב מ- WOT. ב- World of טנקים, לכל טנק יש צוות משלו, ואם אתה רוצה לאחסן אותם כשאתה מוכר טנק, הם צריכים להיכנס לצריפים שאתה משלם כדי לשדרג במזומן אמיתי. אתה יכול להכשיר צוות מחדש לרכב אחר, אבל זה יכול להיות רק צוות של טנק אחד בכל פעם, או של טנק פרימיום באותה מחלקה, קל, בינוני וכו '. זה אומר שאם אתה אוהב שיש הרבה טנקים, יש לך המון צוותים, כל צוות ברמות, ויש לו כישורים. צוות גדול יכול לעשות הבדל גדול בביצועים של טנקים, אך אם יש המון טנקים אתה משחק הרבה אומר שאתה מיומן את הצוותים שלך לאט. אתה יכול ללמוד מחדש, אבל אם אתה לא רוצה לשלם מחיר תלול למדי במטבע שנרכש בכסף אמיתי, אתה מאבד נתח גדול מהצוות שחלק זה של המשחק יכול להפוך לחור כסף גדול במהירות.

War Thunder מטפל בצוותים בצורה שונה מאוד, ואם באמת היית צריך, תוכל לברוח עם שלושה צוותי רכב קרקעיים בלבד למצב ארקייד, מכיוון שאתה יכול להשריץ רק בשלושה טנקים.המשמעות היא שאם תרצה, תוכל לחלק את כל הרכבים מאומה אחת לאותם צוותים, כל אחד דורש מטבע שהרוויח על ידי משחק, או הוצאת מטבע קנוי, עבור המיומנות הגבוהה ביותר, לאחר שזרקת המון גם משחק מזומנים, מה שהופך פילוס לצוות מבלי לשחק אותו סביר אבל מאוד מאוד יקר בכסף אמיתי. אני הולך עם שישה צוותים לכל אומה, אבל משתמש רק בשלושה או ארבעה לצוותי קרקע, ולאחר מכן את כל הששה כצוותי אוויר.

לדעתי, מערכת הצוות של War Thunder טובה יותר, ולמרות שאפשר לזרוק לתוכה מזומנים, אין בכך הרבה יתרון למזומנים העצומים שיידרשו למקסימום שישה צוותים, אך היא עוזרת אתה שומר מספר קטן יותר של צוותים כדי שתוכל למקד את החוויה שנצברו על ידי משחק. כאשר אתה משתווה בעלות של משבצות מוסך ב- WOW, וכמה כסף אמיתי עולה, War Thunder מנצח גם שם עבור השחקן שאוהב לאסוף טנקים, ואתה לא יכול למכור כלום אז אל תדאג לגבי הטנקים שאתה רוצה. כדי לשמור על WT.

עצי הטכנולוגיה: WT מנצחת שוב.

אני מעולם לא הטריד את האבטיפוס שהפך אותו לעולם הטנקים, ואני חושב שרבים מהם שייכים. טנקים כמו T23, Vk3002DB ו- M7 Medium (זה מדיום ארור) ראו ייצור מוגבל, שיקול רציני, עם כמה שרטוטים אמיתיים, או ייצרו מפעל שלם לדברים הארורים, כך שהם מבצעים תוספות סבירות. לייצר טנקים שהופעלו על ידי רישומים ראשוניים מאוד, ואז לייצר מהם טנקים הורסים, לוקח את זה רחוק. טנקים כמו T10 TDs, Waffentrager, פחות או יותר כל סדרת ה- E לדעתי עזרה להרוס את המשחק. הגעתי לנקודה, לפני שנים, שבה לא היה טנק אחד במשחק שאכפת לי להשיג, אז הפסקתי לשחק משהו מעבר ל- T8 ובעיקר T5, ואז בכלל לא.

כלי הרכב: רעם מלחמה מנצח במגוון ובהתאמה אישית.

כמעט שוויון, אבל War Thunder מנצח, שכן משחק המטוסים של Wargaming היה מבאס ונראה כמו שטויות, ולא היה משולב כלל.

הדגמים המוקדמים שעדיין נמצאים במשחק די גרועים בשלב זה, אבל הדגם החדש ש- World 82 טנקים הוציאו הם טובים מאוד. הם נראים לי קצת יותר חדים מדגמי War Thunder המתאימים, אבל זה קרוב מאוד לכמה דגמים יפים.

דגמי War Thunder נראים מעט רכים יותר ומעניקים להם מראה קצת יותר קריקטורי, ואני מריץ את שני המשחקים בהגדרות מקסימליות ללא בעיות. קצוות רעם המלחמה WOT החוצה למרות שמערכת קישוט הטנקים הרבה יותר טובה. ב- World of Tanks אתה מקבל מדבקות שאתה יכול למרוח על טנק, בכסף אמיתי אם אתה רוצה שזה יהיה קבוע יש להם מיקומים קבועים בלבד, שני סמלים ושתי כתובות. אותו דבר עבור camo ו camo נותן בונוס הקטנת מרחק צפייה קטן. אם אתה רוצה להשתמש באותן מדבקות על טנקים שונים אתה משלם עבורו שוב אותו דבר עם טמאו הקאמו. הם אכן מאפשרים לך לשכור אותם לזמן ממושך במטבע שהרוויח במשחק.

ב- War Thunder, לטנקים יש camo אישי, וניתן לרכוש אותו בעלות דומה ל- WOT. אבל אתה יכול גם להרוויח את זה על ידי משחק המשחק עם הטנק הזה וקבלת הרוגים או סתם ספירת קרבות במקרים מסוימים. ברוב הטנקים תהיה לך את כל הקאמו על ידי 300 קרבות. זה לא כל ההתאמה האישית שאתה מקבל. ב- WT יש לך שתי קטגוריות נוספות, שש משבצות למעצבים, קישוטים תלת -ממדיים ו -4 חריצי מדבקות.

המעצבים נעים בין ענפי עצים שונים, שלמעשה מקשים עליך לאתר את הטנק שלך בקרבות מציאותיים וסימולטוריים, ועד גולגולות של בעלי חיים, שלטי דרך שונים, כמה צלבים גרמניים וכוכב אדום, סמג צרפתי ובובות, אקורדיון, גז מסכות, קסדות, גיטרות, מדפי רימונים, גמדי גן, עששיות ג'ו-או, ואפילו שלט בר. אלה פריטים תלת מימדיים וניתן למקם אותם באופן חופשי למדי, אם כי לא על חלק מהפריטים על הגופים.

המדבקות הן כמו אלה ב- WOT, אך טובות יותר מכל הבחינות, מכיוון שב- WOT הן קבועות בגודל, במיקום ובכיוון. ניתן לסובב אותם, לשכפל בצד השני ולשנות את גודלם. יש המון מהם, מסמנים להרוג ועד קישוטי טנקים ומטוסים היסטוריים, אפשר לקנות כמה, יש גם הרבה מעצבים שהרוויחו, אבל לא ענפי הקאמו או רוב העיטורים המטופשים יותר.

מגוון הקישוטים הזה והדרכים המפתיעות שבהן תוכלו ליצור אותם לכלי רכב מעניינים מאוד הופכים את War Thunder למשחק מגוון הרבה יותר ויזואלית. דגמי הטנקים של War Thunder טובים יותר בדרך אחרת יותר מדי מהחלק החיצוני של הטנק יכול להינזק ואף להתפוצץ, כשהטנק עדיין נלחם. ראיתי קופסאות אחסון וכלים מתפוצצים לגמרי, אפילו פגושים ופריטים אחרים יכולים להפיל כמה טנקים.

רכבי פרימיום: זה שטיפה, אז קרוב לביצוע שזה כמעט אותו דבר.

המערכת מאוד דומה בין המשחקים. ב- WOT, טנק פרימיום אמור היה להיות טנק לא ממש טוב כמו טנק רגיל מרופד באותה שכבה, אבל כל צוות מהמחלקה ההיא יכול להשתמש בו ללא אימון, והם עשו יותר אקס, אקס פקס וזיכויים . WOT לא תמיד עמד בקו המנחה הזה, וכמה טנקי פרימיום בסופו של דבר היו טובים יותר מטנקים מעוטרים במלואם ברובם, ברוב המקרים כלי הרכב האלה הוסרו ממכירה, אך השחקנים שהיו איתם שמרו אותם. הפרמיות הישנות יותר נוטות להיות גרועות יותר מהמחירים החדשים ב- WOT, וכמה פרמיות היו יוצאות ויוצאות.

ב- WT, רכבי הפרימיום פשוט מדורגים על סמך הביצועים שלהם ובדרך כלל יהיו טובים כמו כל דבר באותו דירוג. הצוותים צריכים להיות מאומנים במיוחד על מנת להשתמש בו, אבל זה זול יותר מרכב רגיל והם מרוויחים יותר הוצאות וקרדיטים. כמו ב- WOT הם יכולים להיות גרסאות של כלי רכב במשחק כבר, העתקים או כדורים מוזרים, אבל ב- WT רובם העתקים של רכב על עץ טכנולוגי של מדינות אחרות כמו טנק M4A2 76W שאפשר לקנות על העץ הרוסי. זה אותו טנק כמו זה על העץ הרגיל בקו האמריקאי, רק פרימיום. אבל יש להם מספר לא מבוטל של רכבים מיוחדים הזמינים רק כפרמיה, ה- P-38K ועוד כמה מטוסי אב טיפוס אחרים, RAMII, T14 ו- T29 שניהם טנקים כבדים בארה"ב זמינים רק כמיכלי פרימיום. יש להם גם כמה פרמיות, שבהן אתה צריך לקנות פרמיה נוספת קודם, כדי לבטל את הנעילה של השנייה. הדוגמה הבולטת היא שיש לרכוש את Sherman Calliope לפני שניתן לרכוש את ה- M26 T99. שני הטנקים המצוידים ברקטות הם מהומה. שום דבר לא אומר 'שלום' כמו חבורה של רקטות לפנים! אפילו קיבלתי מטוס עם אחד!

מכיוון שזהו אתר הטנקים של שרמן, כיצד משתווים דגמי שרמן: WT קצוות WOT החוצה שוב, אבל זה קרוב.

רעם המלחמה: כל שרמנים השתמשו במלחמה

לשל שרמנים מוצקים, יש לו יותר שרמנים ויש להם שכבות טובות יותר, והדגמים, ברובם, מציאותיים יותר. המלחמה המוקדמת DV M4A1 שרמן ב WT מדורגת ב -3.3 הוא הטנק האהוב עלי הן בדגם והן במשחק. כשאתה נכנס למשחק 3.3 אתה יכול לשלוט אם אתה לא הולך להיות טיפש כמוני בערך חצי מהזמן. דגם M4A1 76W הוא גם נחמד מאוד, עם כמה פגמים קטנים בלבד. למשחק יש כמעט את כל הגרסאות החשובות של השרמן במשחק. WOT לא. דגמי שרמן WTs כולם מוצקים, ולרוב, מכיוון שיש תכונה בשם X-Ray, אתה יכול להשתמש במוסך כדי לצפות ברכיבים הפנימיים בתוך הטנק, אפילו החלק הפנימי די מדויק. הם היו קצת מפה לכאן ושם כפי שאתה יכול לראות בסקירה הישנה, ​​אבל הם עשו עבודה טובה ברובם, אבל לטנקים M4A2 76w עדיין יש את השריון הצדדי התוסף שהם לא אמורים לקבל. אז הרבה דגמים מוצקים טובים, בכל הרמות הנכונות, מאוזנים מספיק טוב. אין הרבה גרסאות נדירות, אפילו בקו הפרימיום, ויש מספיק תקדים לטנקים כמו ה- M7 Medium להופיע כמיכל פרימיום מכיוון שה- T14 וה- T20 נמצאים במשחק ככזה. הם משחררים רכבים חדשים בקצב גבוה, אז מי יודע מה נראה, אבל מיכלי מפיות אמיתיים נדירים מאוד ב- WT, עם רק כמה מפוזרים בעצים הגרמניים והיפנים והצרפתים.

WOT: פרנקן שרמן, דגמים שכותרתם על ידי מיס, וטנקים נדירים.

WOT הוא תיק מעורב יותר ועדיין יש בו צריח שמעולם לא היה בשימוש בגוף שיש לדגם T5 M4 שלהם, והם קוראים לזה M4 כאשר מדובר ב- M4A1. זהו פגם מטופש שנמצא במשחק מאז בטא. בעץ האמריקאי יש להם את ה- M4/M4A1 המבולגן ב- T5, ואת ה- M4A3E8 76W ב- T6 עם הג'מבו ולכולם יש דגמים הגונים, למרות שיש להם אפשרויות נשק שמעולם לא הציעו שזה נורמלי במקצת ב- WOT. היכן ש- WOT זורחת במחלקת שרמן, נמצאת בשרמנים המוזרים שלה, יש לה כמה טובים.

להלן רשימה של הזרים והשרמנים המעניינים של WOT: The M4A2E4 שרמן זה היה מיטת הבדיקה למתלים של מוט פיתול על שרמן הדגם המקורי הוחלף לאחרונה בדגם חדש נחמד מאוד, הוא ניתן לבודקי בטא בארה"ב והוא די נדיר במשחק. ה- M4 משופרת, מוצע שרמן מרותך כל משופשף עם צריח טוב יותר, גם דגם נחמד מאוד, ופרמיה סטנדרטית. ה M4A3E8 Thunderbolt VII שרמן פרימיום, המבוסס על שרמן השביעית של קרייטון אברם בזמן המלחמה, הדגם כולל את הג'מבו המשותף לשדה הצבאי השלישי שעליו חבורה של שריון נוסף מרותך. ה- M4A1 משתנה מחדש שרמן פרימיום צרפתי עם אקדח גדול 105 עוטף את הכדורים. זה דגם בסדר, לא פנטסטי. יש גם זעם פרמיה שנראית ממש כמו מיכל הסרטים.

מטוסים: אין להם מטוסים

דגמי המטוסים של War Thunder היו תמיד טובים יותר מדגמי World of Warplanes וגם המשחק טוב יותר. ניתן להשתמש במדבקות הטנקים במטוסים ולהיפך. יש להם הרבה מטוסים מגניבים מאוד במשחק, מטוסים שלא ראיתי במשחקים אחרים. יש להם את כל החתולים, כולל המלחמה המאוחרת F7F ו- F8F, במקרה של Bearcats, יש שתי גרסאות. ישנם חמישה גרסאות F4U Corsair, שני דגמי F4U -1A, אך ללא כלוב ציפורים -1. השאר הגיוני, 1d, 1C, -4, -4B. הרבה מטוסי P-51, עם ובלי מרלינס, כולל ה- H והתאומים! מטוסי ה- P-47 בשפע, כולל ה- 47N, וכולם מטוסי התקפה קרקעיים נהדרים. בדומה לדגמי הטנקים, רבים אינם מושלמים, דברים כמו שלמכונית הראשונים יש רצפות תא טייס, ולסורסורס המאוחרים, ה- -4s, יש דגם R2800 מסדרת B כאשר אמורה להיות להם סדרת C אבל אלה תלונות קטנות. הכללת ה- P-38 והרבה גרסאות מוצלת במידה מסוימת בכך שיש להם אוויר נורא לעומסים, אבל הם כוללים את אב הטיפוס K, וזה עדיין ראוי, אז זה ניצחון.

הצד המטוס של המשחק היה כיף היה הפתעה, אבל אני מאוד נהנה ממצב ארקייד, אבל אני פשוט לא טוב בזה. מדי פעם אני מוכן לשחק משחק או שניים טובים. אם אתה אוהב את מלחמת האוויר של תקופת מלחמת העולם השנייה ומלחמת קוריאה, משחק האוויר די כיף.

משחק: בשר ותפוחי אדמה אמיתיים

כללי: משחק מבוסס מיומנות מנצח

לדעתי, War Thunder מתגמל שחקנים עם תיאום טוב של עין יד ורפלקסים טובים יותר מאשר World of Tanks. מכונאי הכוונה ב- WOT הוא טיפשי ומוסיף אי דיוקים לחציית אקדחים, גובה, מהירות התנועה, ואתה צריך להחזיק את הכוונת עדיין למשך פרק זמן שבין אקדח מגוון לאקדח כדי שהיריה תהיה מדויקת. זה היה אחד ההיבטים המתסכלים ביותר, והיבט המשמש לאיזון המשחק בצורה רבה, ב- WOT. ל- WT אין מכניקה כזו, אתה מקבל את הכוונת על המטרה ולוחץ על ההדק, והדיוק מבוסס רק על דיוק אקדח בסיסי ומיומנות הצוות. שני המשחקים משתמשים במחוללי מספרים אקראיים במערכת הירי שלהם, אך ה- WT טובים בהרבה, ואינם משמשים לאיזון בין מדינות. בדרך היחידה הזו, War Thunder קופץ לפני WOT.

שני המשחקים דורשים יותר מחשבה ממה שאני תמיד יכול להשקיע, אבל נראה שהמיומנות זורחת קצת יותר ב- WT. מערכת השכבות עוזרת, הם מאוזנים בצורה הגונה, ולעתים רחוקות אתה מגיע לקרבות שאי אפשר לעשות בהם כלום, זה קורה, אבל הרבה פחות מאשר ב- WOT. לשני המשחקים יש שחקנים מיומנים מאוד, אבל נראה שהם באמת זורחים יותר ב- WT, ובסיס השחקנים נראה פחות טיפשי מבחינה פלילית רוב הזמן.

אופנים: WT שומרת על הטהרה ומנצחת שוב.

ל- War Thunder אין. בהתחלה, זה נראה רע, אך כאשר למדתי לשחק את המשחק, נהניתי מהאפשרות פשוט לקפוץ ולשחק פוסט תיקון. למען האמת, האופנים ב- WOT נעים בין שבירת משחקים ממש להפרעות מעוותות. אין אופנות פירושן שדה משחק שווה מלבד מפרט הטנקים וכישורי השחקן. לא איזה מוד שמאפשר להם להתקרב למיקומים מדויקים של היעד, או מראה את המקום האחרון בו היה אדם על מפה, או היכן נופלים עצים או גרוע מכך. ישנן בגידות ידועות ב- WT, אך הן אוסרות באופן פעיל חשבונות, לנצח, על השימוש בהם. בתחום זה, רעם המלחמה מנצח ללא הרף.

יש המון עורות שעשויים לשחקנים היטב שאתה יכול להוסיף, בעיקר למטוסים. אם אתה מכיר מטוס היסטורי, והמטוס נמצא ב- WT, כנראה שיש עור בשביל זה. מצאתי עורות לאירה קפורד, ריצ'רד בונג, טומי מקגווייר, צ'ארלי מקדונלד, גרג "פאפי" בוינגטון וכו '.

ל- WOT יש מצבי MOD, חלקם כמעט בוגדים, רבים מאטים את המשחק, והם כואבים לי להתעדכן כמו בכל משחק. ממשק WTs וניל מספיק טוב.

מפות: אף משחק לא מושלם, אבל WOT הרס את כל המפות הטובות שלהם.

WOT היו לו כמה מפות מגניבות בשלב מוקדם, אבל אפילו המקוריות במשחק עברו שיפורים כדי לתגמל קרבות. כמעט כל המפות החדשות, מגניבות ככל שהן נראות, היו בדרך כלל המפה שמכריחה לחימה במסדרון אחד או שניים, עם אולי אופציה קלה לשמירה. גם לאחר הפיזיקה, הם מצאו דרכים לשמור על אזורים מחוץ לתחום בדרכים שנראו מלאכותיות והרסו טנקים קלים ובינוניים, אז למה לטרוח בכל זאת לדאוג לפיזיקה. עוד דבר עצוב ב- WOT הוא כמה מעט מהעולם ניתן להשמדה בקרבות. בטח, כמה בתים פה ושם אפשר להפיל עם טנק, אבל מבנים שאסור לעצור טנק עושים ב- WOT.

רעם מלחמה יש כמה מפות מגניבות מאוד וחלקן מחורבנות, אך כולן כוללות פריטים שהורסים יותר, כולל בניינים גדולים שבסופו של דבר מתמוטטים אם מתרחשת סביבה קרבות כבדים. הייתי אומר שמפות ה- WT לא נראות טובות, יש להן אותה תחושה מצוירת קלה, אבל הן יותר מעניינות ומגוונות, ומאפשרות לנהג טנק גרוע להשיג מקומות שאסור לו להגיע אליהן, תופעה נדירה בהרבה ב- WOTs מפות משועדות יותר. האגף הפתעות קורה כל הזמן ב- WT, המפות כל כך פתוחות במקרים רבים שאי אפשר להישמר מפני שחקנים חכמים ונחושים. אני חושב שזה דבר טוב, וכמה מהכיף שהיה לי ברעם המלחמה היו מקרים שבהם התגנבתי לשרמן או נדלקתי לאחור של האויב ומקבל חבורה של הרוגים עוד לפני שהם יודעים שאני שם . אני מת לנסות לשחזר את המשחקים האלה הרבה.

מצבי משחק: ל- WT יש מספר מצבים שאנשים באמת משחקים אז תזכו על זה שוב.

WOT השתעשעו במצבים שונים, הם הוסיפו מצב קרב היסטורי שפלפל והם הסירו. מלחמות שבט היו או הן דבר אבל בשלב זה, למי אכפת, שאר המשחק הוא סיוט. מצב קרב ארקייד קלאסי שינה שני מצבי משנה קטנים שאפשר להחליף שהם לא פופולריים במיוחד בפרט במפות שאינן מיועדות למצב.

WT יש לו מצב ארקייד, עם מערכת מדורגת הרבה יותר הדוקה. יש לו גם א מצב ריאליסטי שמתערבב במטוסים מאותו טווח נדבך, וקשה משמעותית ממצב ארקייד, ובעל עקבות גדולות מספיק אני אף פעם לא מחכה הרבה על הגיחות המוגבלות שלי לתוכו. המחסור בסמנים לבדו עצום, קשה לזהות משהו להפציץ עם מטוס. מצב זה מתגמל יותר, אך בקצב איטי יותר ודורש תשומת לב קפדנית. אני מתכוון לשחק את זה יותר כאשר הצוותים והטנקים שלי כולם מסודרים. יש מצב סימולטור, אפילו יותר, הארדקור, כמו לקרוע כנפיים של מטוס אם אתה מתמרן חזק מדי, מציאותי. המצב הזה מהווה לי הרבה בעיות, אבל אני לא מאשים את האנשים שרוצים אתגר, והדבר שיש לזכור הוא של- WOT אין אף אחד מהמצבים האלה.

אופן ההתקנה של המשחק שונה גם הוא מכיוון שהקרב הוא אחד על ידי נטילת יעדים, לא דגל השחקן. ישנן מספר וריאציות להן הבסיסיות ופחות מפות, אך גם פחות מפות טיפוסים.

ישנם קרבות ארקייד, ריאליסטיים וסימולטור המוקדשים גם לקרבות אוויר. יש גם סדרה שלמה של משימות אוויר לשחקן יחיד, אתה יכול לשחק בכל מצב, והן מציעות כמה נקודות זכות וניסיון, ומציעות הרבה משימות המבוססות באופן רופף על היסטוריות אמיתיות.

יש גם אופציית קרב אוויר ויבשה PVE, שהפעם הראשונה שמשחקת נותנת לך מאיץ ככל שאתה עושה טוב יותר, כך המאיץ טוב יותר פעם ביום, אבל אתה יכול לשחק את המצב בכל עת. אני עושה את קרב היבשה ברמת שרמן, 3.7, ויכול לנצח אם שאר הקבוצה הגונה ה- M10 GMC מעולה לאותו מצב. עם מצבי PVE מגוון רחב של טנקים וצוותים יכול להוות יתרון על פני שלושה בלבד. כמו כן, חלק ממצבי האירוע המיוחדים לא מאפשרים לך להריץ טנק מת, כך שחמש או שישה צוותי טנקים מאומנים יכולים להיות טובים. מצב ה- PVE, בקרב האוויר והיבשה, כולל הגנה על מיקום מפני 12 גלי טנקים או מטוסים של אויב. אתה באמת יכול להרוויח אקס וזיכויים טובים במצב הזה עם ניצחון שבו אתה הורג הרבה דברים.

שלושה טנקים במשחק מול חיים אחד: הזדמנות שנייה ושלישית אם תתבלבלו זה נחמד!

אחד ההבדלים הגדולים ביותר בין WOT ל- WT במצב ארקייד הוא ב- WOT, אם אתה עושה משהו מטומטם ומת מוקדם, המשחק נגמר. WT, אתה יכול להשריץ שלושה טנקים שונים, כך שתוכל להיכנס שוב ולנסות ולא למות כמו אידיוט פעמיים נוספות.

זה נחמד להיות מסוגל לקיים כמה משחקים מהירים ואז לצאת לדרך, אבל בסך הכל התחלתי לאהוב שלושה טנקים, וזה הופך את הכיתות ליותר מהנות. זה גם מאפשר לשחקנים טובים להשפיע הרבה יותר על המשחק. זה גם מסביר מדוע יש כל כך הרבה רכבים, אפילו דגמים של אותו רכב, באותה שכבה.


אמריקה M4 שרמן טנק: נשק הפלא של מלחמת העולם השנייה או כלי נשק?

בגלל נטייתו להתלקח, בקרוב זכה השרמן בכמה כינויים. "Tommycooker" (שהיה סיר תעלה ממלחמת העולם הראשונה), "Ronsons" (לה מצית שהובטחו במודעותיהם "להאיר בפעם הראשונה, בכל פעם!"), וגם איך קראו הפולנים החופשיים "הקבר הבוער".

עבור הטנקיסטים וחיל הרגלים של בעלות הברית של הצבאות האמריקאים, הבריטים, הקנדים והחופשיים הנלחמים בטנקים של הפנתר והטייגר הגרמני בנורמנדי בקיץ 1944, כישלונותיו של טנק שרמן ניכרו בבהירות כאשר פגזים משלהם קפצו מחלקי הנאצים. שריון והם עצמם נהרסו בטווח גדול בהרבה על ידי הטנקים הגרמנים החזקים.

לכן היה זה אירוני במידה מסוימת שהשרמנים המשוריינים והקלילים בכל זאת ניצחו את הנאצים הנסוגים ממשקלם העצום. כיום, יותר משבעה עשורים לאחר סיום המלחמה הגדולה ביותר בהיסטוריה הצבאית, הדיון נמשך. האם הטנק הבינוני של Sherman M4 בעיצוב ובנוי אמריקאי היה טעות עצומה, נשק פלא, או שניהם?

המחבר פיליפ טרוהיט כתב, "שרמן טנק בינוני M4 שרמן השתמש באותו גוף ותלייה בסיסיים כמו ה- M3, אך הרכיב את החימוש הראשי על צריח האקדח ולא על גוף הגוף.קל לבנייה ופלטפורמת לחימה מצוינת, הוא הוכיח כמנצח מלחמה עבור בעלות הברית. כשהפסקת הייצור בשנת 1945, נבנו יותר מ -40,000. היו הרבה גרסאות, כולל טנקים של מהנדסים, טנקי תקיפה, משגרי רקטות, רכבי התאוששות ומנקים מכרות. הבריטים העסיקו את שרמן בהרחבה, בעיקר בקרב אל עלמיין בשנת 1942. למרות שהוצא על ידי טנקים גרמנים ועם שריון לא מספיק כדי להתחרות בשלבים המאוחרים יותר של המלחמה, המספרים העצומים הניבו כוחות משוריינים של אויב. קשיחותה שמרה אותו בשירות עם כמה מדינות דרום אמריקאיות עד לאחרונה. "

סדרת שרמן M4 המתפתחת

עם צוות של חמישה, שרמן שקל יותר מ- 66,000 פאונד, היה באורך 19 רגל, ארבעה סנטימטרים, ברוחב שמונה רגל, ברוחב שבעה סנטימטרים ובגובה תשעה רגל. היה לו טווח של 100 קילומטרים, שריון בעובי .59-2.99 סנטימטרים, ואקדח צריח יחיד בגודל 75 מ"מ, בתוספת מקלע קואקסיאלי 7.52 מ"מ ומקלע בקוטר 0.50 על הצריח. תחנת הכוח כללה שני מנועי ג'נרל מוטורס 6-71 דיזל שפיתחו 500 כוחות סוס. מהירות הכביש המרבית שלו הייתה 30 מייל לשעה, והיא יכולה לחצות נחל בעומק של שלושה מטרים, לעלות על מכשול אנכי בגובה של שני מטרים או לחצות תעלה ברוחב של חמישה סנטימטרים.

סדרת M4 נכנסה לשירות בשנת 1941, ונבנתה על ידי יצרניות הרכב האמריקאיות קרייזלר, פורד וג'נרל מוטורס. גוף הספינה וגם הצריחים מולחם או יצוק. תיבת החמישה הילוכים הייתה סינכרונית עם הנעה של גלגל שיניים קדמי והפרש מבוקר, בעוד המתלה האנכי אנכי הוחלף לרוחב בדגמים מאוחרים יותר, ויכולת הדלק שלו הייתה בין 140-175 ליטרים.

דגם שרמן המעודן ביותר היה ה- M4A3. הוא נבדל מה- M4A2 בעיקר בצריח ובהשעיה, תוך שימוש במערכת האביב האופקית, בעוד שהחימוש שלו היה האקדח היעיל יותר במהירות 76 מ"מ והשריון שלו היה עבה יותר באזורים פגיעים.

פורד בנתה את ה- M4A3 בין יוני 1942 לספטמבר 1943, ומאוחר יותר ייצר הגרנד בלאן את הגרסה. שיפורים נוספים היו כיפת ראייה למפקד, אחסון תחמושת רטובה ופתח מטעין.

לטנק הבינוני M4A3 שרמן היה צוות של חמישה איש, משקלו של 71,024 פאונד וטווח של 100 מייל. אורכו עם אקדח היה 24 רגל, שמונה סנטימטרים, ואורך הספינה היה 20 רגל, שבעה סנטימטרים. רוחבו היה שמונה רגל, תשעה סנטימטרים וגובהו 11 רגל, 2.85 אינץ '. ציפוי השריון שלו היה עד 3.94 אינץ ', ומקלע קואקסיאלי יחיד בגודל 7.62 מ"מ השלים את הנשק הראשי של 76 מ"מ. תחנת הכוח כללה מנוע בנזין פורד GAA V8 המפתח 400-500 כוחות סוס. מהירות הכביש המקסימלית שלו הייתה 30 מייל לשעה, ויכולת ההסעה שלו הייתה שלושה רגל. הוא יכול להתגבר על מכשול אנכי בגובה של שני מטרים ושוחה בגובה 7 רגל, ברוחב של חמישה סנטימטרים.

40,000 שרמנס מול 6,635 פנזרים

מול אותם 40,000 שרמנים של בעלות הברית, הנאצים הציגו 1,835 טנקי טייגר ומלך טייגר ו -4,800 טנקי פנתר, בסך כולל של 6,635. כמה הערכות של ייצור שרמן בזמן המלחמה מגיעים לכ -50,000 מדהימים.

למרבה האירוניה, ארצות הברית נכנסה למלחמת העולם השנייה ללא רכב קרבי משוריין כמו שרמן זמין. לפיכך, העיצוב החדש שלו פותח מהר מדי והסדרה הרגילה ואיטית של שלבי ההתפתחות הושמטה בצד לטובת הכנסת ה- M4 לייצור המוני מיידי. בעלות הברית שילמו על ההחלטה הנמהרת הזו מאוחר יותר בקיץ 1944 בשדות ובמדינת הגדר של נורמנדי הנלחמת נגד שריון גרמני עדיף בהרבה.

מספר הייצור העצום נבע גם מהחלטה אסטרטגית ראשונית זו לייצר שרמנים בכמויות גדולות במקום לחכות לרכב משוריין כבד יותר, כמו הטנק הכבד M26 פרשינג, שהגיע לבסוף ממש לפני סיום המלחמה בשנת 1945.

בצד המקצועני של ספר החשבונות, שרמן M4 היה לא מסובך מבחינה טכנית, אמין ובנוי היטב מבחינה מכנית. זה גם עזר לכך שחילות האוויר של בעלות הברית נהנו מעליונות אווירית עצומה על פני הלופטוואפה הגרמנית המוכה כמעט. בצוותא עם חי"ר, ארטילריה וחיל אוויר מתואמים היטב, הצליחו שרמנים השופעים והאמינים לנצח את רוב מערכי השריון הגרמניים פשוט על ידי התערבות בכמויות אדירות כאשר כל השאר נכשלו.

אולם בצד החיסכון, רובי ה -75 מ"מ ו -76 מ"מ של שרמן פשוט לא הצליחו לחדור את השריון הקדמי של טנק הנמר האדיר אפילו בטווח קצר ואילו האחרון יכול לנצח את השרמנים ללא עונש ממרחקים גדולים יותר. חיסרון נוסף היה שבניגוד לטנקים הגרמניים והטנק הבינוני מסוג T-34 שנבנה בסובייטים, שרמן עשה מטרה הרבה יותר גלויה בלחימה בגלל גובהה.

בנוסף, ציין מקור אחד, "למעשה, כדי להשמיד נמר גרמני, שרמנס נאלצו לפגוע בו מהצד או מאחור, וברור שאם הנמר יראה אותם מתקרבים, הוא עלול להרוס כמה שרמנים לפני שהאחרים יכלו בסופו של דבר להרוס. זה." זה היה, למרבה הצער, לעתים קרובות מדי.

תחנות כוח לייצור טנקים בארה"ב היו תמיד בעיה גדולה, ובסופו של דבר הדבר הוביל לפיתוח המנוע בעל 8 צילינדרים המיוצר בפורד. למרות שמקורו במקור למטוסים, צילינדר פורד 8 היה מונע על ידי בנזין והיה בעל 500 כוחות סוס ברוטו. לאחר הבדיקה, המנוע אושר עד ינואר 1942 לשימושו של שרמן על ידי ועדת הפקודה של הצבא האמריקאי, ועם המנוע החדש הושלם ה- M4A3 הראשון עד מאי 1942.

הבדיקה הושלמה במגרש ההוכחה של ג'נרל מוטורס, ונעשו שינויים קלים. בספטמבר 1943 נבנו 1,600 טנקים במלואם כאשר פורד הפסיקה את הייצור. זה השתלט על ידי דטרויט טנק ארסנל וגם ארסנל טנק פישר, ובאמצע 1943 כבר היו שינויים רבים אחרים.

בהצהרה אחת, "תכונות הצריח המייחדות כללו כיפת ראייה מסביב למפקד - למעט בייצור מוקדם, ששמר על פתח הטבעת המפוצלת המעגלית הקודמת - ופתח מטעין בצורת אליפסה. הרכבים האלה שיוצרו עם הצוהר של מפקד הטבעת המפוצלת הוחלפו על ידי כיפת הראיה מסביב לשדה ככל שהצטיידו במלאי. "

שרמן M4 בשימוש נרחב

הצבא הקנדי החליף את טנק הראם שלו בדגם שרמן הרבגוני לפלישה לאיטליה ביולי 1943. טנקי שרמן יוצרו גם בקנדה בהסכם רישיון.

הקרוי על שם גנרל צבא האיחוד האמריקני וויליאם טקומסה שרמן, הטנק הבינוני M4 שימש לא רק במלחמת העולם השנייה, אלא גם במלחמת האזרחים היוונית, במלחמת הערבים-ישראליות 1948, במלחמת קוריאה, במשבר סואץ משנת 1956, מלחמת הודו-פקיסטן בשנת 1965, מלחמת ערב-ישראל-1967, מלחמת הודו-פקיסטן של 1971 ומלחמת ערב-ישראל-1973.

הופעת הבכורה של שרמן M4

ה- M4 המקורי הופיע לראשונה ב- 31 באוגוסט 1940, כאשר המאפיינים הסופיים הושלמו ב- 18 באפריל 1941 במגרש ההוכחה באברדין. טייס M4 הראשון הסתיים ב -2 בספטמבר 1941, ולאחר מכן הועלה לייצור המוני במהלך פברואר 1942. בסך הכל היו שבעה דגמים: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 ו- M4A6.

נאמר בחשבון אחד, "סוגי המשנה נבדלו בעיקר מבחינת המנוע, אם כי ה- M4A1 שונה מה- M4 על ידי גוף היציקה המלא שלו ולא על ידי המנוע ל- M4A4 הייתה מערכת מנוע ארוכה יותר שדרשה גם גוף ארוך יותר, מערכת מתלים ארוכה יותר, ו יותר חסימות מסילה. ה- M4A5 היה מציין מקום מנהלי לייצור קנדי, וגם ה- M4A6 האריך את השלדה אך הסתכם בפחות מ -100 טנקים. רק ה- M4A2 וה- M4A6 היו סולר, רוב שרמנים היו מונעים על ידי בנזין.


טנק בינוני M4E1 - היסטוריה

סוגי המסלולים הראשונים המשמשים לסדרת הטנקים הבינוניים בארה"ב כללו מסגרת פלדה עם אבני גומי שטוחות. מסגרת הפלדה נשאה שני סיכות גומי.
במהלך אביב 1942 ניתקה ההתקדמות היפנית את מקורות הגומי הטבעי במזרח הרחוק. מכיוון שכל מערכת מסילות (כולל חלקי חילוף) דרשה 1,734 פאונד גומי, וגומי סינטטי היה תחליף גרוע, נעשו מספר עיצובים של פסי פלדה. על אלה בלוק הגומי המלא הוחלף על ידי דריכות פלדה המשורטות או מרותכות למסגרות הקישור. מאוחר יותר יוצרו מסילות עם שילוב של דריכות פלדה וצמרות גומי מעוצבות. מלבד הדריכות השטוחות המוקדמות הוכנסו מוטות פלדה מקבילים ושברונות פלדה או גומי בכדי לתת אחיזה טובה יותר בסוגי קרקע מסוימים.
במהלך 1942/1943 עיצבה ובדקה קנדה סוג מסלול המורכב מחוליות פלדה יצוקות חד -סיביות, תוך חיסול מוחלט בעיצוב סוג הסיכה של גומי כפול. סוג מסלול זה, שנקרא במדויק בשם Canadian Dry Pin או C.D.P., נראה מאוד כמו מסלולי טנקים גרמניים. היא לא השתמשה בגומי יקר והם הוכחו הן כזולים יותר לייצור והן קלים יותר מחוליות הפלדה מהסוג האמריקאי. C.D.P. מסילות הותאמו לרכבי AFV הקשורים לשרמן, שנבנו בקנדה.

מסלול הסיכה גומי הכפול הגיע בשני סוגים בסיסיים: 16 אינץ 'רחב עם סיכות 1-1/8 אינץ' ורוחב 16-9/16 אינץ '(או 16-1/2 ", המקורות שונים) עם 1-1/4" היה סוג אחד של מסילה רחבה 16-9/16 אינץ ', ה- T37, שהכילה סיכות 1.44 אינץ'.
כל הטנקים הבינוניים ומרכבי ה- AFV הקשורים עם VVSS השתמשו ב- 79 (או 78) קישורים לכל מסלול, למעט ה- M3A4, M4A4 ו- M4A6 שהשתמשו ב -83 קישורים לכל מסלול מכיוון שהיו להם גוף ארוך יותר.
דוגמה לאופן שבו סוגי מסלולים החליפו זה את זה מתועדת עבור הראם. ה רשימת חלקים מאוירים של ראם טנק II אומר כי 1,157 טנקי ראם הראשונים (שנבנו בין 12 '41 עד 01 ''43) הותקנו במקור במסלול Rubber Standard (WE210), למרות שניתן לראות דוגמאות מוקדמות מצוידות במסלול T41. 792 הבאים (שנבנו בין 02 '43 עד אמצע '43) היו מצוידים במסלול T54E1. T49 ו- A.S.F. (T37) סופקו כחלפים בלבד. עם זאת, בשימוש ניתן לראות כל ראם מצויד בסוגי מסלולים אחרים.

שתי הטבלאות המקושרות להלן מציגות את סוגי המסלולים הידועים ומאפייניהם. הערה: תמונות של קישורי רצועות יעקבו בבוא העת כשיהיו לי תמונות טובות לכל הסוגים. ראו גם את שלי מבוקש סעיף בתחתית דף זה.

סוגי קישורי מסלול עבור VVSS

מחברי קצה למסילות VVSS

עם כניסתה של מערכת HVSS המסלול השתנה. קרני המדריך החיצוניות במחברי הקצה הוחלפו בקרן הדרכה אחת בתוך. ראשית, יוצר קישור פלדה יצוק יחיד סיכה אחת, אך זה הוחלף על ידי עיצובים פנימיים, עיצובים של מסלול גומי כפול. אלה הגיעו בשילובי גומי ופלדה/גומי מלאים.
כל מכשירי ה- AFV עם HVSS השתמשו ב- 79 (או 78) קישורים לכל מסלול, למעט ה- M40 155 מ"מ GMC ו- M43 8 אינץ 'HMC (שהיו בעלי גוף ארוך יותר).


טנק בינוני M4E1 - היסטוריה

עבודת גילוי: שלוש טנקים של LAFAYETTE POOL

מאת סטיבן 'קוקי' סוול
מגזין פקודות המוזיאונים
מאי 1995

בספטמבר 1993 כתבתי מאמר לפקודת המוזיאונים, שהטיל ספק במספר אמיתות "סופיות" על שריון גרמני ומלחמת העולם השנייה. היו שחשבו שביצעתי כפירה. אבל אחרים כתבו או התקשרו אלי על חלק מהדברים שהבאתי במאמר זה. אחד הפריטים היותר שימושיים, אך יחד עם זאת יותר מטרידים, שהם רצו שאנסה לברר היו הסימונים שהיו בשימוש בשרמן בפיקוד בריכת SSG לאפייט.

לאלו מכם שלא קראו מאמר זה, פול נזקפת לזכות ההיסטוריה הרשמית של הדיוויזיה השלישית המשוריינת כמכלית הבכירה האמריקאית במלחמת העולם השנייה עם כ -258 כלי רכב אויב שנהרסו 1,000 פלוס הרוגים ו -250 אסירים נלקחו. כל זה התרחש בקריירה קרבית שכללה 81 ימי פעולה בלבד (27 ביוני - 15 בספטמבר 1944) ושלושה שרמנים שונים. השאלה, כיוון שככל הנראה אין תמונות ידועות של פול או הטנק שלו במחזור, ורק ציור יאנק מטושטש של פול עצמו, הבעיה מנסה להשתמש בכמה בלשים מיושנים כדי להבין איך הם היו נראים.

על ידי לימוד הקריירה של פול, נוכל לקבל מושג על מסגרת הזמן והסוג המיוחד של הטנק שהוא היה משתמש בו. ראשית, עלינו לקבוע באיזה טנק הבריכה משתמשת. כאשר השריון השלישי עלה לחוף בנורמנדי (23 ביוני 1944), הוא היה מצויד בעיקר במיכלי M4A1 עם תותח 75 מ"מ. באותה פרק זמן הגיעה גם החטיבה המשוריינת השנייה לחוף, אך רוב הטנקים שלה היו של M4, לא של M4Al. זוהי עובדה קטנה שעוזרת למיין את "מי מי" בתמונות התקופה. שרמנס שלישי משוריינים היו גם מסוכסכים באופן בלעדי עם מסלולי שברון גומי T48. שני משוריינים קיבלו אותם, ולאחר מכן הורידו אותם ביולי 1944 הם לא יחזירו אותם עד דצמבר 1944 וה & quotBulge. & Quot

בתקופה זו, טנקי החטיבה המשוריינת השלישית היו משובצים זית AN613 עם סימונים בצבעי לבן וצהוב & מספרים "חוזרים" בצידי הרכב. המספרים הצהובים ששימשו את 3 משוריין היו בדרך כלל מקף בין האות (המסמנת את החברה) לבין המספר עצמו. 2 משוריין לא השתמש במקף ככלל.

מנתונים היסטוריים בהיסטוריה האוגדית, אנו יודעים כי פול היה סמל המחלקה, ומאוחר יותר מפקד המחלקה בפועל, של מחלקה שלישית, פלוגה א '(גדוד שלישי), גדוד משוריין 32, שהיה חלק מווסת פיקוד א' של האוגדה. בשימוש ביחידות משוריינות באותה עת השתמש מנהיג המחלקה (סגן) בטנק ה- Xl, ובסמל המחלקה באמצעות הטנק X5. כמחלקה שלישית, אני פלוגה, מספר הפגוש של בריכה היה צריך להיות 1-35. Ergo, מספר הפגוש במלואו אמור להיות: 3A32AI-35, כאשר מספר הצריח בצהוב הוא גם 1-35.

הטנק של הבריכה נקרא IN THE MOD. בהתבסס על מסורות שהיו בשימוש באותה תקופה, השלושה היו צריכים להיות במצבי הרוח, במצב הרוח השני ובמצב הרוח השלישי.

באשר לכל טנק ולסימונים בו היה משתמש, נראה שהתשובה היא כדלקמן. הראשון IN THE MODE נמשך בין 23 ביוני ל -29 ביוני, אז תקפה CCA בפעם הראשונה בווילרס פוטארד. במצבי הרוח נסמר על ידי פאנצרפאוסט גרמני והצוות נאלץ להיחלץ מהטנק שנפגע. זמן קצר לאחר מכן, פול קיבל IN THE MOOD II, מה שנראה ביומן הקרבי שלו כ- M4A1 (76) W. לטנק הזה, כמו לכל שאר החטיבה בתקופה זו, היה פתח מטען & quothip. בהתבסס על תאריך ההנפקה (יולי 1944), ראשית היה עליו לסמן אותו לפי מצב הרוח אך עם הספרה הרומית המזהה II על שם השם.

במצב הרוח השני נמשך מסביבות ה -1 ביולי 1944 עד ה -17 באוגוסט, כאשר הוא הוביל את CCA בתהליך פינוי הכוחות הגרמניים שנותרו מהכפר פרומנטל. מכשירי P-38 תקפו את מה שהם חשבו שהם & quotTigers & quot ודפקו את מצב הרוח השני. הבריכה קיבלה עוד M4A1 (W) למחרת, ושמרה על הטנק הזה כמו במצב הרוח השלישי, עד שהוא נהרס בלילה של 15 בספטמבר תוך ניסיון לכפות את קו זיגפריד במונסטרבוש, דרום -מערב לאאכן. בשלב זה, הסימנים היחידים ברכב היו קודים של פגוש, אולי מספר סידורי (התמונות מראות שרובם צבועים או שחוקים עד כדי קריאה) ואות I בלבן על המעטה שלמעלה אקדח 76 מ"מ. למיכל זה כנראה היה בלם לוע ולצוהר המעמיס הסגלגל IN THE MOOD II לא היה אף אחד.

בקרב האחרון שלו נפגע פול על ידי פנתר לפני שהספיק לפנות ולירות. בעת שניסה לגבות את שרמן הפגוע שלו, הפנתר פגע בו בפעם השנייה, תפס את הטנק על שפת התעלה והעיף אותו כשאותו סיבוב פוצץ את הבריכה מהצוהר של המפקד, ופתח ברצינות את אחת מרגליו עם שבר קליפה. בריכה כעסה על כך שהטנק שלו הודח, אך הוא נפצע קשה מכדי להמשיך ולפנות. הרגל הייתה מחוספסת מדי מכדי להציל, ובפול צפה בכל תקווה שהוא יחזור לאיגרוף חובבני נעלמת כשהרגל נקטעה.

פול ראוי לציון כאשר הוא נלחם ב -21 התקשרויות נפרדות במהלך הקריירה שלו בת 81 יום. כמעט בכולם הוא היה הטנק המוביל במחלקה המובילה של כוח המשימה הראשי של הפיקוד הקרבי הראשי של האוגדה. באמת, במצב הרוח, כל אחד שתבחר, היה "חוד החנית". "

באלין, ג'ורג 'D-Day טנק נלחם על חוף הים עד לפריצה. טנקים מאוירים 10. הוצאת נשק ושריון 1984.

בקר, אמיל ומילמייסטר, ארגון ז'אן מרקיז והארגון הצבא האמריקאי (ETO 1944-45). נדפס בלוקסמבורג.

היסטוריון, חטיבת השריון השלישית במערב: החטיבה השלישית השלישית 1941-45. HQS US Forces Europe 1945 (הודפס מחדש בשנת 1980 על ידי Battery Press).

האניקוט, ר.פ שרמן: היסטוריה של הטנק הבינוני האמריקאי. הוצאת Presidio 1978.

ווייז, טרנס D-Day לברלין: שריון הסוואה וסימונים. הוצאת נשק ושריון 1979.

זלוגה, לוחמת הטנקים של סטיבן D-Day. Concord Armour at War Series 7002. Concord Press 1994.

זלוגה, סטיבן טנק שרמן בארה"ב ושירות בעלות הברית. ואנגארד 26. אוספרי ספרי 1982.


מסמך זה, שהופק על ידי משרד הרכישה, הלוגיסטיקה והטכנולוגיה של הצבא, מספק התייחסות אנציקלופדית לחומרה ולמערכות המשמשות את הצבא של היום. הערך האופייני כולל משימה, תיאור, תלות הדדית במערכת, סטטוס התוכנית, שלב הרכישה, פעילויות צפויות, מכירות צבאיות זרות וקבלנים. להלן רשימת תכנים חלקית:

מערכות נשק * מערכות רקטות אינץ '2.75 אינץ' (הידרה -70) * שדרוג טנקים של אברמס * מערכת נתונים טקטית מתקדמת בשטח ארטילרי (AFATDS) * אמצעי מתקדם נגד איום אינפרא אדום/מערכת אזהרה מפני טילים (ATIRCM/CMWS) * לוחם אוויר (AW) * אוויר/ מערכת תכנון ובקרה להגנה מפני טילים (AMDPCS) * סיור נמוך באוויר (ARL) * מערכת צבא לכל מרימי שטח (ATLAS) * אביר משוריין * מערכת ניהול מפתחות צבא (AKMS) * תחמושת ארטילרית * מאמן טקטי של נשק משולב (AVCATT) * קרב מערכת תמיכה בפיקוד פיקוד (BCS3) * יכולת ביומטרית מאפשרת (BEC) * בלאק הוק/UH/HH-60 * שדרוג מערכות לחימה ברדלי * ציוד מערכות כיול (CALSETS) * CH-47F Chinook * מערכות ביולוגיות רפואיות ביולוגיות-אבחון * כימי מערכות רפואיות ביולוגיות-מניעה * מערכות רפואיות ביולוגיות כימיות-טיפוליות * מקלט הגנה ביולוגי כימי (CBPS) M8E1 * ערכות סיור כימיות, ביולוגיות, רדיולוגיות, גרעיניות, ערכות, תלבושות (CBRN DR SKO) * פירוז כימי * ראיית לילה צלפים (SNS) * מאמן טקטי קרבי קרב (CCTT) * תקשורת תמיכה בשירות (CSS Commands) * מערכות פקודה ושילוב (CPS & I) פוסט פיקוד משולב סטנדרטי מערכות (SICPS) * מערכות חומרה נפוצות (CHS) * תחנת נשק המופעלת מרחוק (CROWS) * מכרה נגדי * רקטות נגד, תותחים, מרגמה (C-RAM)/יכולת הגנה מפני אש עקיפה (IFPC) * מערכות קריפטוגרפיות * פס רחב של ארגוני ההגנה מערכת SATCOM (DEWSS) * מערכת קרקע משותפת מבוזרת-צבא (DCGS-A) * מערכת למידה מבוזרת (DLS) * גשר תמיכה יבש (DSB) * מערכת סיור ומעקב גובה בינונית משופרת (EMARSS) * Q-36 משופר * אקסקליבר ( M982) * משפחה של רכבים טקטיים בינוניים (FMTV) * כנף קבועה * מערכות הגנה על כוח * ספק כוח (FP) * כוח XXI חטיבת פיקוד קרב ומטה (FBCB2) * פיקוד ושליטה על הגנה אווירית קדימה (FAAD C2) * טנק עתידי Main Gun Am תחמושת (FTMGA) * קרן כללית מערכות עסקיות ארגוניות (GFEBS) * מערכת תמיכה קרבית עולמית-צבא (GCSS-Army) * מערכת פיקוד ושליטה עולמית-צבא (GCCS-A) * רכב קרבי קרבי (GCV) * חיישן משותף למעקה מגן ( GR) מטען כבד * משפחת טילים HELLFIRE * מכשירי ראיית לילה רכובים על קסדה (HMNVD) * מערכת רקטות ארטילריה לניידות גבוהה (HIMARS) * מחפר מהנדס ניידות גבוהה (HMEE) I ו- III * רכבי גלגלים (HMMWV) לניידות רב תכליתית (RECAP) * יחידות בקרת סביבה משופרות (IECU) * גשר סרט משופר * מערכת רכישת מטרות משופרת (ITAS) * מכשיר פיצוץ מאולתר (IEDD) ​​* מערכת אוטומטית למחצה אוטומטית למחצה (ISAAS) -XM25 * תוכנית הגנת התקנה (IPP) * הדרכה מערכת מעורבות לייזר (I-MILES) משולבת מרובה משולבת * מערכת הגנה אווירית וטילים משולבת (IAMD) * משפחה משולבת של ציוד בדיקה (IFTE) * שריון גוף מיירט * כידון * טיל אוויר-קרקע משותף (JAGM) * קרב משותף פלטפורמת הפיקוד (JBC-P) * מערכת זיהוי נקודות ביולוגיות משותפות (JBPDS) * מערכת זיהוי ביניים ביולוגית משותפת (JBSDS) * מערכת זיהוי טקטית ביולוגית משותפת (JBTDS) * כיסוי משותף/כיסוי ביולוגי לצוות רכב קרבי (JC3) * משותף גלאי סוכן כימי (JCAD) M4E1 * צג מים סוכן כימי, ביולוגי, רדיולוגי (JCBRAWM)


עוד מידע

מדיניות אבטחת אינטרנט

על ידי שימוש באתר זה, אתה מסכים לניטור וביקורת אבטחה. מטעמי אבטחה, וכדי להבטיח שהשירות הציבורי יישאר זמין למשתמשים, מערכת מחשבים ממשלתית זו מפעילה תוכניות לניטור תעבורת רשת כדי לזהות ניסיונות בלתי מורשים להעלות או לשנות מידע או לגרום בדרך אחרת לנזק, כולל ניסיונות לשלול שירות למשתמשים.

ניסיונות בלתי מורשים להעלות מידע ו/או לשנות מידע על כל חלק באתר זה אסורים בהחלט והם כפופים לדין על פי חוק הונאה והתעללות במחשב משנת 1986 והחוק הלאומי להגנה על תשתיות מידע משנת 1996 (ראה כותרת 18 USC §§ 1001 ו- 1030).

כדי להבטיח שהאתר שלנו מבצע ביצועים טובים עבור כל המשתמשים, ה- SEC עוקב אחר תדירות הבקשות לתוכן SEC.gov כדי להבטיח שחיפושים אוטומטיים לא ישפיעו על היכולת של אחרים לגשת לתוכן SEC.gov. אנו שומרים לעצמנו את הזכות לחסום כתובות IP המגישות בקשות מוגזמות. ההנחיות הנוכחיות מגבילות את המשתמשים בסך של לא יותר מ -10 בקשות בשנייה, ללא קשר למספר המכונות המשמשות להגשת בקשות.

אם משתמש או אפליקציה שולחים יותר מ -10 בקשות בשנייה, בקשות נוספות מכתובות ה- IP עשויות להיות מוגבלות לתקופה קצרה. לאחר ששיעור הבקשות ירד מתחת לסף למשך 10 דקות, המשתמש עשוי לחדש את הגישה לתוכן ב- SEC.gov. פרקטיקת SEC זו נועדה להגביל חיפושים אוטומטיים מוגזמים ב- SEC.gov ואינה מיועדת או צפויה להשפיע על אנשים הגולשים באתר SEC.gov.

שים לב שמדיניות זו עשויה להשתנות כאשר ה- SEC מנהל את SEC.gov כדי להבטיח שהאתר יפעל ביעילות ויישאר זמין לכל המשתמשים.

הערה: איננו מציעים תמיכה טכנית בפיתוח או באגים של תהליכי הורדה בסקריפטים.



הערות:

  1. Ronit

    What a message of talent

  2. Cynn

    הנושא מעניין, אני אקח חלק בדיון. אני יודע שביחד אנו יכולים להגיע לתשובה הנכונה.



לרשום הודעה