טנק קל M3

טנק קל M3

טנק קל M3

התפתחות
לחימה
מבצע לפיד וצפון אפריקה
האוקיינוס ​​השקט
ייצוא ומשתמשים בחו"ל של ה- M3
גרסאות
נתונים סטטיסטיים

הטנק הקל M3 היה הטנק הקל ביותר שיוצר בארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה וראה קרבות באוקיינוס ​​השקט, צפון אפריקה, איטליה והתיאטרון האירופי כמו גם עם הבריטים, שם הוא היה ידוע בשם "הגנרל" סטיוארט, ועם הצבא האדום. היא כבר הוצגה עד סוף 1942 והייתה פגיעה מאוד בשדה הקרב עד סוף המלחמה, אך נותרה בשימוש עד 1944.

התפתחות

ה- M3 היה דוגמה לטנק שהוזמן 'מלוח הציור', ללא כל אב טיפוס ניסיוני מסדרת T. לעתים קרובות הדבר גרם לבעיות גדולות, אך לא במקרה של ה- M3, שפותח מהטנק הקל M2A4. דוגמאות מוקדמות לטנק קל M2 היו חמושות במקלעים, אך ב- M2A4 משנת 1939 הוצג צריח יחיד חמוש באקדח 37 מ"מ, בשלב זה אקדח נ"ט סטנדרטי של צבא ארה"ב.

ה- M3 תוכנן בארסנל רוק איילנד בתחילת 1940. הוא היה די דומה ל- M2A4, עם אותו פריסה בסיסית (מנוע מאחור, גלגל הנעה מלפנים, צריח רכוב במרכז), אך עם שריון עבה יותר. השריון העבה ביותר ב- M2A4 היה בעובי 25 מ"מ, אך ב- M3 השריון הקדמי היה בעובי 38 מ"מ עם 51 מ"מ באף.

מבנה העל של ה- M3 רץ מהחלק האחורי של הטנק לחלק הקדמי של הצריח, עם סיפון קדמי משופע בין הצריח לחזית הטנק. מקלע אחד הותקן בסיפון המשופע הזה ושניים נוספים נשאו בחסות שנבנו על המסלולים לצד הצריח. תותחים אלה נורו מרחוק על ידי הנהג והוסרו בגרסאות מאוחרות יותר של הטנק. החלק האחורי של מבנה העל היה מכסה משוריין למנוע. ב- M3 החלק העליון של מכסה המנוע היה מישור לשאר מבנה העל, אך על טנק ה- M5 Light המאוחר יותר סיפון המנוע התרומם.

ה- M3 השתמשה במתלים קפיצים אנכיים. בכל צד של הטנק היו ארבעה גלגלי כביש, הנישאים בזוגות על שני בוג'ים. כל גלגל נישא על זרוע מסתובבת שהייתה מחוברת כמעט אופקית לתושבת הרכבה מרכזית. ספיגת זעזועים ניתנה על ידי קפיץ אנכי שחיבר את הזרוע המסתובבת לחלקו העליון של התושבת, המוגנת מפני נזקים בפנים החיצוניות של התושבת. בחלק מהטנקים היו גלילי ההחזרה מחוברים לחלק העליון של בוג'י המתלים, אך זה לא היה המקרה ב- M3. מערכת הנדנדה האנכית הייתה פשוטה לייצור ולתחזוקה ואם חלק כלשהו של בוג'י ניזוק ניתן היה להחליף את היחידה כולה בקלות. מערכת דומה שימשה ברוב שרמנס M4. ה- M2A4 השתמש במערכת מתלים דומה, אך כשהגלגל האחורי הונף מהקרקע ושני הכוכבים מופרדים בפער רחב. ב- M3 שני הבוג'ים התקרבו זה לזה והגלגל הנגרר הועבר למטה לקרקע כדי להגדיל את אורך המסלול שהיה במגע עם הקרקע ובכך להפחית את לחץ הקרקע של הטנק. זה גם עזר לפצות על השריון הנוסף.

ה- M3 אושר ביולי 1940 ובמרץ 1941 הוא החליף את ה- M2A4 בפס הייצור בחברת American Car & Foundry. בין אז לאוגוסט 1942 נבנו 5,811 טנקים קלים מסוג M3.

במהלך ההפקה בוצעו מספר שינויים, שלא כולם באו לידי ביטוי עם ייעודים חדשים.

מאה ה- M3 הראשונים השתמשו בצריח D37812. זה נבנה משמונה לוחות שטוחים שהיו מסודרים יחד, ובאותו צורה כמו צריח ה- M2A4. היו לו שידות נוף משופרות וכיפה בעלת שישה צדדים. האקדח נישא במתקן M22, כאשר מכלול ההבראה נמצא בתוך הצריח (ה- M2A4 השתמש בהרכב M20 שהשאיר חלק מהמברח מחוץ לצריח ולכן פגיע לנזקים). כמה מכשירי M3 מוקדמים נאלצו להשתמש בהר הישן יותר.

לאחר מאה המכונות הראשונות אומץ צריח D38976 חדש. זו הייתה צורת הבושה כמו הצריח המשונן, אך מולחם. הסכנה עם מסמרות היא שהחלק הפנימי יעוף כשהצריח יפגע מאש האויב ויקפץ סביב החלק הפנימי של הטנק ויפצע את הצוות.

במרץ 1941 החלו עבודות בצריח שלישי, D39273. הצדדים נבנו מחתיכה אחת של לוחית שריון ולצריח החדש היה מראה מעוקל. מלמעלה זה היה מעוצב כמו נעל סוס. צריח זה שמר על הכיפה והוצג על קו הייצור עם הטנק מס '1946 באוקטובר 1941.

השינוי הגדול האחרון שנעשה ב- M3 הבסיסי היה החדרת מייצב ג'יירו לאקדח 37 מ"מ, שנועד להגביר את הדיוק בעת שהאקדח נורה תוך כדי תנועה. מייצב הג'ירו הראשון לא היה יעיל במיוחד, אך דגמים מאוחרים היו שיפור גדול.

ה- M3A1 הוצג בשנת 1942. השינויים הגדולים ביותר חלו בצריח, שם נעשו מאמצים גדולים לשיפור ביצועי מייצב הג'ירו. לצריח M3 היה ציוד מעבר ידני, אך בדיקות הראו כי הילוך רוחבי מונע שיפר את יעילותו של מייצב הג'ירו. לצריח נוספה מנוע העברת הילוך נפט, אך הדבר הגביר את מהירות הסיבוב עד כדי כך שהצוות לא הצליח לעמוד בקצב. היה צריך להוסיף סל צריח כדי שהמפקד והתותחן לא יצטרכו לנסות להתאים את מהירות הצריח. נוספה פריסקופ של צריח וכדי לפנות מקום הוסרה הכוסייה. ה- M3A1 נכנס לייצור ביולי 1942, וייצור ה- M3 הבסיסי הסתיים באוגוסט.

ה- M3A3 הייתה גרסת הייצור הסופית של ה- M3. בשנת 1941 פיתחה קאדילק את ה- M5, גרסה של ה- M3 שהונעה על ידי מנועי קאדילק תאומים. זה היה גם בעל מבנה שונה שהורחב לכיוון חזית הטנק, והגדיל את שטח האחסון הפנימי. מכוניות ומייצרות אמריקאיות התבקשו לייצר גרסה של ה- M3 שכללה את כל השיפורים שנעשו ב- M5, אך מופעלות על ידי מנוע קונטיננטל. לגרסה זו היה גם צריח שונה עם המולה שהוסיפה לחלק האחורי של הצריח. זה איפשר להעביר את הרדיו מהמטוס אל הצריח והוכיח שהוא כל כך מוצלח עד שהצריח הזהה הוצג ב- M5A1. ה- M3A3 תוקנן באוגוסט 1942 ונכנס לייצור בינואר 1943.

רוב 13,859 M3s, M3A1s ו- M3A3 הונעו על ידי מנוע הבנזין קונטיננטל W 670, אך בתחילת המלחמה הייתה סכנה ממשית שדרישות תעשיית המטוסים יובילו למחסור במנוע זה. מספר מכשירי M3 הופעלו אפוא על ידי מנוע דיזל של גיברסון. מעטים מאוד מהטנקים הללו ראו קרבות עם הכוחות האמריקאים, שבהם כמעט ולא נעשה שימוש בסולר. חלקם הלכו ל- Lend Lease ואחרים שימשו כרכבי אימון בארצות הברית.

לחימה

כאשר הוצג לראשונה ה- M3 שימש לצייד גדודי טנקים נפרדים (המכונים לעתים קרובות גדודי טנקים GHQ מכיוון שהם היו בשליטת המפקדה הכללית, שם שימשו לתמיכת חי"ר) ואוגדות המשוריינים החדשות. לאלה היו מעל 200 טנקים ומיועדים לפעולות התקפיות, תוך ניצול פריצות דרך. הם נוצרו משני גדודים משוריינים, לכל אחד מהם שני גדודים של טנקים בינוניים מסוג M3 ואחד מטנק קל M3.

ה- M3 ראה לראשונה שירות פעיל עם הבריטים, שם הוא היה ידוע בשם "הגנרל סטיוארט". בדיוק כשהטנקים האלה קיבלו את הופעת הבכורה הקרבית שלהם באפריקה נור, שתי היחידות האמריקאיות הראשונות שהשתמשו ב- M3 בלחימה קיבלו את הטנקים שלהן. גדודי הטנקים ה -192 וה -194, עם 108 טנקים מסוג M3, עזבו את סן פרנסיסקו בחודשים ספטמבר-נובמבר 1941, לכיוון הפיליפינים. הם היוו חלק מקבוצת הטנקים הזמניים, בפיקודו של תא"ל ג'יימס וויבר. הם שימשו לאספקת משמר אחורי נייד במהלך הנסיגה לבאטאן, שם נהרסו בסופו של דבר הטנקים ששרדו.

מבצע לפיד וצפון אפריקה

אוגדת השריון הראשונה הייתה כוח השריון האמריקאי העיקרי שהשתתף במבצע לפיד, הפלישה לצפון אפריקה. היו לו שני גדודי טנקים קלים, שניהם מצוידים ב- M3 ו- M3A1. למרות הראיות שסיפקו קציני קשר אמריקאים עם הצבא השמיני, ה- M3 עדיין היה צפוי להיות שימושי נגד שריון גרמני. מהר מאוד יתברר שזה לא המקרה. לגרמנים היה כעת מספר לא מבוטל של אקדחים נגד טנקים באורך 5.0 ס"מ ואנשי פאנצר IV המצוידים באקדח הארוך של 7.5 ס"מ, ששניהם יכולים לחדור בקלות לשריון ה- M3 ו- M3A1. בחוזה נאבק 37 מ"מם נגד השריון הקדמי של הטנקים האמריקאים ונזקק לפגיעות צד או אחוריות כדי לחדור.

האוגדות המשוריינות הראשונה והשנייה הוקצו למבצע לפיד, שהדיוויזיה השריון הראשונה עשתה הרבה מהלחימה המוקדמת. לשתי האוגדות היו שני גדודי טנקים, שלכל אחד מהם גדוד טנקים קל. לדיוויזיה המשוריינת הראשונה היה ה- M3A1 ואילו החטיבה המשוריינת השנייה הייתה מצוידת במיכל קל M5.

הטנקים הקלים של חטיבות השריון הראשונה וה -13, הדיביזיה המשוריינת הראשונה, היו בין הראשונים שנחתו באוראן ב -8 בנובמבר. הייתה להם התנגשות אחת עם טנקים צרפתים ב- 9 בנובמבר כאשר כוח של צ'ארס לגר 1935R ניסה להפריע לפלישה. זו הייתה היכרות קלה ללחימה עבור האמריקאים, והם הרסו 14 טנקים צרפתים. האמריקאים ספגו גבר אחד פצוע ואחד M3A1 נפגע קל.

דברים יסתכנו ברגע שהאמריקאים יתקלו בגרמנים בתוניסיה. עימות השריון הראשון בתוניסיה היה עם משחתות טנקים קלים Semovente da 47/32, והייתה הצלחה קלה נוספת, אך ההתנגשות הראשונה עם טנקים גרמניים, ב -25 בנובמבר, די דאגה. הגדוד הראשון, הגדוד השריון הראשון, יצא נגד כוח שכלל שלושה פאנצר III עם תותחי 50 מ"מ ושישה פאנז IV ausf F2, עם תותחי 75 מ"מ. פלוגת הגדוד הראשון תקפה את הגרמנים, אך איבדה שישה טנקים תוך דקות ספורות. פלוגה ב הצליחה לצאת מאחורי הגרמנים והשמידה שישה פאנצר רביעי ופאנצר ג 'אחד ללא הפסד, מה שאילץ את הגרמנים לסגת. למרות שזו הייתה הצלחה טקטית, הביצועים של ה- M3 לא היו מעודדים, וככל שהקמפיין התוניסאי התפתח השיעורים יחזרו על עצמם. 37 מ"מ יכלו לפגוע בפאנצר השלישי במרחק של פחות מ -500 מטרים והשריון הקדמי של הפאנצר הרביעי היה כמעט בלתי חדיר. הטנקים הגרמניים עלולים להרוס את ה- M3 בטווחים ארוכים בהרבה.

באביב 1943 רצו מפקדי גדודי הטנקים הקלים הן את ה- M3 והן את ה- M5 עודפים מוכרזים ונפרשו מהלחימה. ברדלי ופאטון המליצו להסיר אותו מתפקיד הלחימה הראשי ולשמשו לצופים ותפקידי ביטחון בלבד, והמלצותיהם ינהגו. לאחר המערכה התוניסאית הוחלף ה- M3 ב- M5, וכוחות השריון האמריקאים נבנו מחדש. רוב הגדודים הפכו לכוחות מעורבים, עם שלוש פלוגות טנקים בינוניות ופלוגת טנקים קלה אחת לסיור.

האוקיינוס ​​השקט

ה- M3 ערך את הופעת הבכורה הקרבית האמריקאית בפיליפינים בדצמבר 1941. בחודשים ספטמבר-נובמבר 1941 נשלחו גדודי הטנקים ה -192 וה -194, עם 108 מטוסים, מסן פרנסיסקו לפיליפינים, וב -19 בנובמבר הם הפכו לחלק מהטנק הזמני. קבוצה, בפיקודו של תא"ל ג'יימס וויבר. ליחידות אלה היה מעט מאוד ניסיון עם הטנקים שלהן והרכבים עצמם נזקקו ללא מעט עבודה כדי להיות מוכנים ללחימה מלאה, אך ב- 8 בדצמבר 1941 פלשו היפנים לפיליפינים, והיחידות החדשות נזרקו לקרב.

ב -8 בדצמבר פלוגה ד ', גדוד טנק 194, שמרה על שדה קלארק. במהלך ההתקפות היפניות המתמשכות על שדה התעופה הצליחו למעשה להפיל מטוס קרב יפני אחד, אך במהרה שדה התעופה הוציא מכלל פעולה.

היו מעט מאוד קרבות טנק מול טנק במהלך הפלישה היפנית לפיליפינים. במקום זאת, ה- M3 שימשו בדרך כלל לאספקת משמר אחורי נייד במהלך הנסיגה לחצי האי בטאן. לעתים קרובות נעשה בהם שימוש לרעה על ידי קציני חי"ר שהיו להם ניסיון מועט בשריון, ורבים היו צריכים להינטש (לעתים קרובות כשגשרים נשפו מאחוריהם).

היו מספר התנגשויות בין ה- M3 לבין הטנק היפני מסוג Ha-Go היפני מסוג 95. הראשון מאלה הגיע בדאמורטיס ב -22 בדצמבר 1941. גדוד הטנקים ה -192 נשלח לתקוף את הכוחות היפנים שנחתו במפרץ לינגיין, אך במקום זאת סיירת של חמישה טנקים נתקלה במארב שהציב הגדה הרביעית סנשה הרביעית. ה- M3 הראשון נהרס וארבעת הנותרים נפגעו כולם אך הצליחו להימלט. התנגשות שנייה, מחוץ למונקדה ב -27 בדצמבר, הצליחה לא פחות, אך ב -31 בדצמבר הטנקים האמריקאים סוף סוף הצליחו כשדפקו שמונה הא-גוס ללא עלות לעצמם במהלך קרב בבאליאג. קרב הטנקים האחרון בנסיגה הגיע ב -7 באפריל 1942 כאשר גדוד הטנקים ה -194 הרס שני טנקים יפנים.

בסוף המערכה כל M3 שנותר באמריקאים נהרס, אך היפנים כבשו 31 טנקים שלמים. חלקם נסעו ליפן, אך רובם הפכו לחלק מהמצבא היפני בפיליפינים. כשחזרו האמריקאים בשנים 1944-45 טנקים אלה שימשו נגדם ומספר נהרס בקרב בינואר ובפברואר 1945.

ה- M3 ו- M5 נותרו טנקים קרביים קיימים יותר באוקיינוס ​​השקט מאשר בתיאטרון האירופי. הטנקים הקלים והבינוניים היפנים שנמצאו באוקיינוס ​​השקט היו בדרך כלל מאחורי בני דורם הגרמניים, עם שריון דק יותר ותותחים פחות חזקים, והיפנים לא קיבלו רובים טובים נגד טנקים עד השנה האחרונה של המלחמה.

ה- M3A1 ערך את הופעת הבכורה הקרבית שלו בגוודלנקל, שם היה חלק מהציוד של גדוד הטנקים הימיים הראשון. גדוד זה נכנס ללחימה באוגוסט-ספטמבר 1941 והיה מצויד בתערובת של מטוסי M2A4, M3 ו- M3A1 המונעים בדיזל. לא היו מעט קרבות בין טנקים לטנקים בגואדלנקל, ומכשירי ה- M3 ו- M3A1 שימשו להשמדת נקודות החוזק היפניות במהלך התקפות אמריקאיות או להביס התקפות חי"ר יפניות המוניות. סיבובי מיכל הפכו לעומס התחמושת הנפוץ ביותר עבור ה- M3 באוקיינוס ​​השקט.

הנחתים האמריקאים השתמשו בהרחבה ב- M3A1 והוא לא הוחלף בחיל הנחתים עד שנת 1944 כאשר הטנק הקל M4 שרמן ו- M5A1 החלו להשתלט.

בקיץ 1943 ניתנו לגדודי ההגנה הימיים ה -9, העשירית וה -11 של כל אחד את ה- M3A1 לתמיכה באש. הם השתתפו בלחימה על ניו ג'ורג'יה, וגדוד ההגנה ה -9 היה מעורב בלחימה במונדה (יולי-אוגוסט 1943), ואילו ה -11 נלחם באי ארונדל הסמוך (אוגוסט-ספטמבר 1943), חלק ממבצע הגיבוש. על ג'ורג'יה החדשה.

גדוד הטנקים השלישי הימי השתמש ב- M3 בתחילת הפלישה לבוגנוויל (מבצע Cherryblossom, נובמבר 1943-מרץ 1944). הם היו עדיין בשימוש בבוגנוויל במרץ 1944 כאשר לגדוד הטנקים 754 היו כמה.

ה- M3A1 שימש במהלך הלחימה על טראווה בנובמבר 1943. בינתיים האקדח 37 מ"מ לא היה אפילו חזק מספיק כדי להתמודד עם בונקרים העצים המחוזקים בשימוש היפנים, למרות שה- M3 אכן מילא תפקיד מועיל בלחימה על בטיו. , לוקח חלק בפלישה הראשונית של 21-23 בנובמבר ובפעולות המינוי.

בנובמבר 1943 השתמש הצבא האמריקאי ב- M3A1 במהלך הפלישה למקין באיי גילברט. גדוד הטנקים ה -103, שהשתתף בפלישה, הצטייד בעיקר בטנק M3 בינוני אך היה לו גם פלוגה של טנקים קלים M3A1.

ה- M3A1 שימש גם את גדוד הטנקים 767 במהלך הפלישה לאנובוג 'אטול קוואג'לין בפברואר 1944.

ה- M3 שימש את הנחתים כשנחתו על האי אמיראו בארכיפלג ביסמרק במרץ 1944.

במהלך הלחימה בסייפאן M3A1 שימש ככלי טנקים, כאשר הטנק הקל M5A1 שומר עליהם. זורק השטן היה יעיל יותר נגד בונקרים חזקים מאשר אקדח 37 מ"מ, אך השימוש בו הרגיש שהוא קצר טווח מדי ואספקת הדלק אינה מספקת. לאחר סייפן כמה מכלי זריקת הלהבה עברו לטיניאן כדי לקחת חלק בשלבי הקרב האחרונים שם.

ייצוא ומשתמשים בחו"ל של ה- M3

המשתמש העיקרי בחו"ל של ה- M3 היה בריטניה, שם הייתה ידועה בשם "הגנרל סטיוארט" או "הדבש". חלקם נסעו גם לדרום אמריקה, שם שירתו בברזיל ובאקוודור.

ה- M3A3 סופק לקבוצת הטנקים הזמניים שהוקמה בהודו ולחמה בבורמה. הקבוצה השתמשה גם ב- M4A4 שרמן

הגרמנים כבשו מספר מטוסי M3 מהדיוויזיה המשוריינת הראשונה במהלך קרב מעבר קאסרין, וחלקם הוחזרו לשימוש נגד האמריקאים.

גרסאות

M3

ה- M3 הייתה גרסת הייצור הראשונה של הטנק והופקה במספרים הגדולים ביותר, עם סך של 5,811 בנויות. סדרת שיפורים הוצגה במהלך ייצור ה- M3 מבלי שהוקצה לו ייעוד חדש. טנקים מוקדמים היו בעלי גוף מסודר וצריח משושה מסודר עשוי משמונה לוחות שטוחים. הצריח המשונן הוחלף בצריח מרותך משושה ובסופו של דבר הוחלף בצריח מרותך/ יצוק מרוכב בעל צורה מעוגלת. כמו כן הוכנס גוף כולל מרותך, בחלקו כדי לחסוך במשקל ובחלקו כדי להפחית את הסכנה של ניפוח מסמרות לתא הלחימה בקרבות. חמש מאות M3 נבנו עם מנוע דיזל גויברסון כאשר אספקה ​​של מנוע קונטיננטל החלה להיעצר.

M3A1

ה- M3A1 נכנס לייצור ביולי 1942. הוא ראה את הצריח הרביעי המשמש ב- M3, שנועד לשפר את האפקטיביות של מייצב הג'ירו. בדיקות הראו כי זה היה יעיל יותר במכלים עם רוחב מונע על הצריחים, אך ל- M3 הסטנדרטית היה צריח המופעל באופן ידני. לצריח D58101 החדש נוספה מנוע חוצה הילוך שמן. כדי לפצות על המהירות המוגברת של הפיכת סל צריח נוספה כך שהמפקד והתותחן לא יצטרכו לנסות ולנוע עם הצריח בחלק הפנימי הצפוף של הטנק. לגרסאות הייצור של ה- M3A1 היה גם תושבת אקדח חדשה, ה- M23, שהייתה לה פריסקופ של צריח. כדי לפנות מקום לכך הוסרה הכוסייה והותקן פתח שני על גג הצריח. בסך הכל יוצרו 4,621 מכשירי M3A1, 211 עם מנועי דיזל, השאר עם מנועי בנזין קונטיננטליים.

M3A2

ייעוד M3A2 היה שמור לטנקים ששילבו את פריסת ה- M3 ו- M3A1 אך עם גוף גוף מרותך. הוא מעולם לא היה בשימוש ובמקום זאת הייצור עבר ל- M3A3.

M3A3

ה- M3A3 הייתה גרסת הייצור הסופית של הטנק. היה לו מבנה העל המודרני שמיועד ל- M5, עם יותר מקום בחזית הטנק ובכך יותר מקום אחסון פנימי לקליפות 37 מ"מ. ה- M3A3 יכול לשאת 174 סיבובים לעומת 116 ב- M3A1. ל- M3A3 נוספה גם המולה של צריח כך שניתן להעביר את הרדיו מהגוף לצריח, וזה אומץ ב- M5A1. ה- M3A3 לא שימש בקרב האמריקאים, אלא הלך ל- Lend Lease. הוא נודע בשם סטיוארט החמישי בשירות הבריטי והיה טנק הסיור העיקרי במהלך המערכה בצפון מערב אירופה.

טנק פיקוד M3

בטנק הפיקוד M3 הוסר הצריח, נוספה מבנה -על משוריין קופסא ושימש קצינים בכירים.

M3 עם צריח מקסון

ה- M3 עם צריח מקסון היה פרוייקט משנת 1942, בו הוחלף הצריח בתושבת מקלע .5 אינץ 'מרובע. הוא תוכנן לשימוש כנשק נגד מטוסים אך נדחה לטובת אותו אקדח המותקן על חצי מסילה.

מפזר מכרות קלות M3 ו- T2

גרסה זו הוסיפה את מפוצץ מכרות האור T2 על בום מול הרכב. הוא נבדק בשנת 1942 אך ה- M3 לא הצליח להתמודד עם מפוצץ המכרות המביך והפרויקט נטוש.

M3 או M3A1 עם אקדח הלהבה של השטן

אקדח הלהבה של השטן החליף את אקדח הצריח הראשי בגודל 37 מ"מ על מספר טנקים שהוסבו על ידי חיל הנחתים באוקיינוס ​​השקט ושימשו לחימה על סייפן וטיניאן.

M3A1 עם אקדח להבה E5E2-M3

אקדח הלהבה E5E2-M3 החליף את מקלע הגוף. ניתן היה להשתמש בו במכשירי הקל M3 ו- M5, אך היה מקום רק לעשרה גלונים של דלק.

כרכרה מוטורית T18 75 מ"מ הוביצר נשאה הוביצר 75 מ"מ בהרכב דומה לזה המשמש לאקדח הראשי על הטנק הבינוני M3. ה- M3 Light Tank לא הצליח להתמודד עם המשקל הנוסף והפרויקט נטוש.

כרכרת המנועים 3inin T56 הייתה ניסיון לייצר אקדח בעל הנעה עצמית באמצעות שלדת M3. האקדח היה כבד מדי עבור ה- M3 והשטח מוגבל מדי

העבודה עברה לאחר מכן ל- T57, בעל מנוע חזק יותר והסיר את מגן האקדח ששימש את ה- T57. זה לא הצליח יותר ושני הפרויקטים בוטלו בפברואר 1943.

נתונים סטטיסטיים
ייצור: M3: 5,811; M3A1: 4,621; M3A3: 3,427; סה"כ: 13,859
אורך הגולגולת: M3 ו- M3A1: 14ft 10 3/4in; M3A3: 16 רגל 1/2 אינץ '
רוחב הגול: M3 ו- M3A1: 7ft 4in; M3A3: 8ft 3in
גובה: M3: 7ft 6 1/2in; M3A1 ו- M3A3: 8ft 3in
צוות: 4 (מפקד, תותחן, נהג, נהג משותף)
משקל: M3: 27,400 ק"ג; M3A1: 28,500 פאונד; M3A3: 31,752 פאונד
מנוע: מנוע בנזין קונטיננטל W-670 (250 כ"ס) או מנוע דיזל T1020 של גיברסון
מהירות מרבית: כביש 36 קמ"ש, קרוס קאנטרי 20 קמ"ש
טווח מרבי: רדיוס כביש של 70 מייל
חימוש: 37mm אקדח ראשי; 5 .30 מקלעים בראונינג על M3; 3 מקלעים בדגמים אחרים
שריון: 10-51 מ"מ


הטנק הקל של סטיוארט

טנק M3 סטיוארט קל תוכנן לשירות במהלך מלחמת העולם השנייה על ידי מחלקת הפקדים של הצבא האמריקאי ונבנה על ידי חברת המכוניות והיציקות האמריקאית. יצרנית קרונות רכבת, ACF בנתה כ- 22,744 סטיוארט בין 1941 ל -1944 הן בגרסאות M3 והן ב- M5.

סטיוארט M3 ו- M3A1 קיבלו את כוחו ממנוע רדיאלי מקורר באוויר בעוד שגרסת M5 השתמשה במנועי רכב כפולים של קדילאק V8. לגרסה המאוחרת יותר של סטיוארט היו יתרונות רבים על אחיו הבכור. הוא היה שקט יותר, רץ בטמפרטורה קרירה יותר, והיה לו יותר מקום בפנים לצוות ארבעת האנשים שלו, והיה קל יותר ללמוד אותו בגלל השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית. כוח האש שלה כלל אקדח ראשי בגודל 37 מ"מ והטווח שלו היה קרוב ל -75 קילומטרים בהתאם למהירות הפעלתו. הטנק הקל סטיוארט יכול לשוט במהירות של 36 קמ"ש על הכביש ו -18 קמ"ש משם. ניזגרה http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

השימוש הראשון בלחימה הגיע במהלך הקמפיין בצפון אפריקה והוא לא שימש אותו

רק ארצות הברית, אלא צבאות בריטניה ובעלות הברית האחרות לאורך כל המלחמה. בנוסף לאפריקה והתיאטרון האירופי, סטיוארט ראה פעולה באסיה ובאוקיינוס ​​השקט.

לאחר סיום המלחמות, נשאר סטיוארט בשירות הצבא הלאומי הסיני, ה

סטיוארט M5A1 בבית הפתוח של חוות הטנקים 2018.

הצבא הלאומי האינדונזי, הצבא הפורטוגזי, צבא אל סלבדור, הצבא הברזילאי וחיל השריון בדרום אפריקה. כיום, סטיוארט משמש באימונים עם הכוחות המזוינים של פרגוואי.

הגרסה M5 סופקה במקור לבריטים שקראו לה על שם הקונפדרציה הכללית, J.E.B. סטיוארט. הבריטים התייחסו לעתים קרובות לטנק הלייט של סטיוארט כאל "הדבש", או "טנק הדבש" מכיוון שזו הייתה נסיעה כל כך מתוקה בהשוואה לכמה מהטנקים האחרים שלהם. מודפיניל http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

כדי לראות עוד רכבים שלנו, בדוק את שלנו גלריית הטנקים .


M2 (טנק קל, M2)

נכתב על ידי: סופר צוות | נערך לאחרונה: 04/06/2017 | תוכן והעתקה www.MilitaryFactory.com | הטקסט הבא הוא בלעדי לאתר זה.

ה"טנק "קיבל את טבילת האש שלו במלחמת העולם הראשונה כרכבי מסילה גדולים ומסורבלים בצורת כריתת עצים העצים סביב שדות הקרב המסומנים. אז הם היו ידועים בשם "נחלות" ומעטים הבינו באמת את פוטנציאל הלחימה העצום שלהם. הבריטים הם שהביאו באמת את מכונת הלחימה המשוריינת וצבאות לאומיות אחרות הלכו במהרה. בשנים בין המלחמות שלאחר מלחמת העולם הראשונה ולפני מלחמת העולם השנייה, הטנק עבר אבולוציה שראתה את מותם של חיות אלה בצורת מעכב ישן. בעוד שהצרפתים מצאו הצלחה בינלאומית עם מכוניות רנו FT-17 בתקופת המלחמה, השתמשו הבריטים במערכות הפופולריות של ויקרס 6 טון. שני הטנקים המשיכו להשפיע על מספר עיצובים של טנקים קלים ברחבי העולם, כולל אלה שהתחילו להופיע באיטליה, ברית המועצות וארצות הברית.

ה- M2 נולד כ- T2E1

בשנת 1935, הצבא האמריקאי האשים את ארסנל רוק איילנד בפיתוח אב טיפוס חדש של טנק קל שנקרא "טנק קל T2E1". ה- T2E1 היה שיאו של מספר ניסיונות קודמים - אבות הטיפוס "T1" ו- "T2" בפרט - ואלו היו דומים יותר להתפתחויות נוספות של סדרת הוויקרס 6 טון הבריטית. כמיכל קל, ה- T2E1 היה די קומפקטי בסטנדרטים מודרניים וקל יחסית. הוא הציג צריח של איש אחד והחימוש שלו כלל מקלע כבד אחד בקוטר 0.50. הרכב הושעה על מערכת מסילה קונבנציונלית, שכללה גלגל שיניים מונע קדמי ומסלול מסלול אחורי יחד עם ארבעה גלגלי כביש על שני בוג'י. כמו טנקים אחרים באותה תקופה, הרכב החזיק בפרופיל צד בולט בשל מבנה העל המוגבה שלו.

הטנק הקל ככלי שדה קרב היה החלטה עיצובית קולנית של האמריקאים (ואחרים) באותה תקופה. ההשפעות ההרסניות של כלכלה שהתפוררה עקב הקריסה העולמית (השפל הגדול) הותירו צלקת מתמשכת ברכש הצבאי ברחבי העולם. ככזה, כוחות רבים "התבקשו" עם פיתוח (או רכישה) של מערכות טנקים קלים לעומת מערכות מסובכות ויקרות יותר ברמה בינונית וכבדה. ה- T2E1 היה מוצר מושלם לחיל השריון המתפתח של הצבא האמריקאי. החימוש למקלע בלבד היה גם המחיר הסטנדרטי לתקופה.

ה- T2E1 אומץ לשירות הצבא האמריקאי כ- "M2" או, באופן רשמי יותר, "טנק M2 קל". דגמי הייצור הראשוניים משנת 1935 היו ידועים בשם "M2A1" והחלו בשורה די קצרה של גרסאות. עם זאת, לאחר שנמסרו רק 10 דוגמאות, הצבא שינה את ראייתו הראשונית של הטנק וקרא לתכנון לכלול לא פחות משני מקלעים על פני שני צריחים בודדים. הרעיון של "רב צריח" הוכיח את עצמו פופולרי למדי בתקופה ההיא, במיוחד באירופה, שם הרעיון לעסוק באויבים מרובים בבת אחת התקבל כדוקטרינה נכונה. בפועל, פילוסופיה זו בקרוב תתגבר כמסורבלת עבור מפקד הרכב בניהול, ובתוך הזמן, הקונספט ירד בסופו של דבר עד למלחמת העולם השנייה - טנקים עברו לפריסת צריח מרובת צוותים.

ה- M2A2 - "מיי ווסט"

עם זאת, ארסנל רוק איילנד הגיבה בעיצוב M2 מתוקן, הכולל כעת את פריסת הצריח הכפול הדרוש, הצריח השני מפעיל מקלע 0.30 בראונינג M1919 המשלים את בראונינג בקוטר 0.50 המקורי בצריח הראשי. בשל אופיו של עיצוב "הצריח הכפול", אנשי הצבא האמריקאי כינו את ה- M2 המתוקנות "מיי ווסט" בהתייחס לסמל/שחקנית המין של אותה תקופה. לאחר מכן שונה סימן הייצור ל- "M2A2" כדי לציין את השינויים הנ"ל ואלה החלו להגיע גם בשנת 1935.

מלחמת האזרחים בספרד, מוכיחה את הקרקע לאויב

ב -17 ביולי 1936 החלה מלחמת האזרחים בספרד בחצי האי האיברי להביא איתה את הכוחות המשולבים של הרפובליקנים מול בעלי בריתם של הלאומנים. המאבק העקוב מדם יתפרס ברחבי הארץ במשך שלוש שנים שאליו יהרגו כ -500,000 איש ו -450,000 עקורים. עבור בעלי עניין, המלחמה הייתה סיכוי למלא חובות פוליטיות או לגלות טקטיקות חדשות בניצול הטכנולוגיות העדכניות ביותר הקיימות. נקודה זו הועברה הביתה הרחוק ביותר על ידי גרמניה של אדולף היטלר שצידדה עם הלאומנים (כמו איטליה ופורטוגל) והציגה את הנשק והטקטיקה האחרונים שלהם במה שיבוא ותהווה את ההתקפות המפחידות של "בליצקריג" של מלחמת העולם השנייה.

הטנקים המודרניים הראשונים הועמדו למבחן בסכסוך הספרדי, ובראשם סדרות הטנקים המהירים T-26 ו- BT, כמו גם פאנצר I. הגרמני. משתתפים אחרים כללו כמה טנקים קלים ממוצא איטלקי ואחרים מתארכים. עוד בשנת 1916, בהיותו מבציר מלחמת העולם הראשונה. שדות הקרב של ספרד המשיכו להוכיח כי טנקים למכונת ירייה בלבד שימשו מטרה מוגבלת בלוחמה מודרנית ועובדה זו הגיעה במהרה למתכנני לוחמה אמריקאים במרחק של אוקיינוס.

בשנת 1938 שודרג ה- M2A2 לתקן M2A3 החדש ששמר על פריסת הצריחים הכפולה אך שילב הגנת שיריון משופרת וכן מערכת מתלים מתוקנת לביצועי שטח טובים יותר. מתוך סימן זה הופקו 72 דוגמאות מה שהופך אותו לסימן המובהק של הסדרה עד לנקודה זו.

עם נסיונות מלחמת האזרחים בספרד ונודע כי מחצית מאירופה נופלת במהרה בידי הגרמנים המתקדמים (כולל הצבא הצרפתי הנודף והטנקים המתקדמים שלהם), הצבא האמריקאי הזמין גרסה מתוקנת של ה- M2A3, זו כדי לשלב גרסה חדשה לגמרי. צריח חמוש תותח. הנשק המועדף הפך להיות "אקדח M5" 37 מ"מ שאליו יאוחסנו 103 קליעים סביב הטנק. בנוסף לחימוש ולצריח החדשים, ההגנה על השריון שופרה ל -25 מ"מ בעוד מערכת ההספק שונתה לטובה. דיכוי הרגלים הושג באמצעות לא פחות מ -4 x .30-06 מקלעים מסדרת בראונינג M19191A4 שאליהם ניתנו לצוות 8,470 סיבובי תחמושת. מקלעים אלה הותקנו על הרכב כולל אחד בחרטום ואחרים בצידי החזית הקדמית, בעוד שניתן היה לרכוב על חבטה חיצונית לאורך הצד האחורי של הצריח.

סימן ייצור חדש זה הפך ל" M2A4 "שהוכיח את שיאו של קו משפחת M2 בכללותו, וראה כ- 375 דוגמאות בסך הכל. הכוח סופק באמצעות מנוע יחיד 7-צילינדרים W-670-9A קונטיננטל של 245 כוחות סוס שאפשר מהירות כביש עליונה של 36 מייל לשעה וכן טווח תפעולי של 200 מייל. עובי השריון נותר 25 מ"מ בעוביו, בעיקר לאורך הגוף הקדמי ופני הצריח מסיבות ברורות. הרכב היה מאויש על ידי ארבעה אנשי צוות: מפקד הרכב (שלצערי הוכפל כתותחן שלו), הנהג, מטפל תחמושת (מעמיס) ייעודי ו"נהג שותף ".

אמריקה נכנסת למלחמה, ה- M2 משפיע על עיצוב ה- M3

בדצמבר 1941 תקפה אימפריה של יפן את הצי האמריקאי בפרל הארבור, הוואי והחלה רשמית במעורבות ארה"ב במלחמת העולם השנייה. בשלב זה, סדרת M2 הייתה סוג של כלי נשק בסטנדרטים אירופיים ולבסוף הוחלפה ב קווי ייצור אמריקאיים על ידי ה- M3 סטיוארט קל טנק מסוג M3 במרץ 1941. למרות עובדה זו, ה- M2 עדיין היה זמין במספר כלשהו והוצא לפעולה בתיאטרון הפסיפיק כאשר הוא נמדד לטובה מול הטנקים ברמה הקלה של הצבא היפני הקיסרי. קו ה- M3 החדש יותר של סטיוארט למעשה היה חייב הרבה לקיומו שלו ל- M2 הקודם ושניהם חלקו מראה דומה בצורתם ובתפקוד הכללי שלהם. המושגים שהוכחו במשפחת M2 עשו את דרכם לתוך ה- M3 המעודנת שהוליכה בהמשך לקו M5 סטיוארט בזמן. ככזה, אין להתעלם מחשיבותו של ה- M2 במלחמת השריון האמריקאית בנוגע למלחמת העולם השנייה.

ה- M2 במלחמה

כאשר המלחמה סוף סוף בירכה את אמריקה, כל סימני ה- M2 הקודמים נוצלו בתפקיד אימון המכלית בעוד שסימן M2A4 בלבד יצא למלחמה. אלה נלחמו עם גדוד הטנקים האמריקאי הראשון במהלך הפעולה בגואדלנקל (אוגוסט 1942-פברואר 1943). מפעיל המפתח היחיד השני של הרכב הפך לבריטים שהזמינו קודם לכן 100 מערכות שיסייעו במלאי האספקה ​​שהצטמצמה. עם זאת, ההזמנה שודרגה למחלקת הטנקים של סטיוארט לאחר שהגיעו רק 36 דוגמאות 2 מ '. על פי ההערכות, מטוסי ה- M2 של הצבא הבריטי שימשו בכעס במהלך קמפיין בורמה.

ה- M2A4, פאטון ו- DTC

ידוע כי הגנרל המפורסם של צבא ארה"ב, ג'ורג 'ס. פאטון, השתמש במכשיר M2A4 כטנק האישי שלו במהלך הדרכת מרכז הדרכה במדבר (DTC). ה- DTC התבסס במדבר Mojave בקליפורניה/אריזונה, שהוקם בשנת 1942, ושימש להכשיר דורות חדשים של מכליות אמריקאיות בשיטות הלוחמה המודרנית, במיוחד למערכה הקרובה של צפון אפריקה בשנת 1943 בעקבות "מבצע לפיד". נחיתות. מבצע לפיד סימן את מתקפות הנחיתה האמריקאיות-בריטיות הראשונות של המלחמה כדי לסייע לאיים על התרחבות גרמניה ביבשת אפריקה. הכוח כלל גם אלמנטים מהצבא הקנדי, ההולנדי והצרפתי החופשי.


טנק קל M3 - היסטוריה

העסקת כוח תגובה מהיר לשריון בהגנה על האזור: גדוד הטנקים ה -194 בפעולה במהלך מסע ההגנה של לוזון 1941-42
מאת מייג'ור וויליאם ג'יי ואן דן ברג

מאמר זה פורסם במקור בגיליון מארס-אפריל 2004 של מגזין ארמור, מרכז השריון של צבא ארה"ב ובית הספר.

הגנת שטח היא סוג של מבצע הגנתי המתרכז במניעת כוחות האויב לשטח המיועד לתקופה מסוימת במקום להשמיד את האויב על הסף. עיקר הכוחות המגינים משלבים עמדות הגנה סטטיות, אזורי התקשרות ומילואים ניידים קטנים לחסימת כוחות האויב. לשמורה עדיפות להתקפת הנגד. אך עשוי גם לבצע משימות מוגבלות של כוח הביטחון. & quot (1)

כאשר השתתפותה של ארצות הברית במלחמת העולם השנייה ב -1941, חלק ניכר מכוח הלחימה המוקדם של אמריקה הגיע מהמשמר הלאומי של הצבא. גדוד הטנקים ה־ 1949 אורגן משלוש פלוגות טנקים של המשמר הלאומי, פלוגה א 'מבריינרד, פלוגת מינסוטה ב' מסנט ג'וזף, מיזורי וחברה ג 'מסלינס, קליפורניה. גדוד הטנקים ה -194 התפרס לפיליפינים במהלך סתיו 1941 לתמיכה בהגנתו מפני מתקפה יפנית אפשרית.

תוכנית ההגנה האמריקאית נקבעה במשך מספר שנים. משימת הצבא הפיליפיני וארצות הברית בסופו של דבר תהיה להגן על מפרץ מנילה במטרה למנוע מהיפנים את השימוש בו, ולאפשר חיזוק מטריטוריית הוואי. (2) ניתן היה להכחיש את מפרץ מנילה ליפנים רק על ידי כיבוש חצי האי באטאאן והאי קורגידור, ששמר על הנמל. (3) שמירה על חצי האי בטאן הייתה מרכז הכובד של כל מסע ההגנה של לוזון. התוכנית הייתה להגן עד 6 חודשים, עד להקלת הצי הפסיפי האמריקאי המוצב בפרל הארבור.

הנחיתות הראשונות של יפן בלוזון התרחשו בין התאריכים 9 ל -10 בדצמבר 1941. (4) לא הצליח להכניס כוח לחימה נגד אתרים מרוחקים אלה ולא היה מוכן לפצל כוחות, הכוחות האמריקאים לא יכלו לעשות דבר מלבד לחכות שיגיעו הכוחות היפנים.

גדוד הטנקים ה -194 היה בפיקודו של סגן אלוף (LTC) ארנסט ב מילר והורכב מטנקים מסוג M3, מסילות חצי, ג'יפים ואופנועים. במשך כמעט חודש, גדוד הטנקים ה -199 נלחם לאורך שורה של קווים של מכשולים, מכשולים והחזקה, וביצע עיכוב רטרוגרדי מצפון ולדרום לוזון. היא נלחמה במספר פעולות חדות ותרמה באופן משמעותי להצלחת העיכוב המסודר של הכוחות האמריקאים והפיליפינים בחזרה לחצי האי בטאן. (מפה 1)

אורכו של חצי האי בטאן הוא 20 קילומטרים ואורכו 25 קילומטרים. קיומה חייב שתי הרי געש גדולים שנכחדו, הר נתיב בצפון והר בטאן בדרום. הם מתנשאים 4,222 ו -4,722 רגל בהתאמה. (5) מהרי הגעש, עשרות נחלים מתרוצצים בג'ונגל במורד נקיקים עמוקים. כיסוי הג'ונגל כה עבה עד שסיור יפני מהאוויר היה כמעט בלתי אפשרי. לבאטאן היו שבילים רבים שעם חוסר שימוש צמחו במהירות ומערכות הכבישים היו מעטות ולא מפותחות. (6) בצפון, נסיעה ממערב למזרח הייתה כביש 7. במזרח, כביש 110 התחיל רחוק צפונה והלך בעקבות החוף דרומה, אחר כך מערבה וצפונה עד מורון. הצד המערבי של כביש 110 סומן ככביש המערבי, הצד המזרחי ככביש מזרח. במרכז חצי האי בטאן הייתה דרך פילאר-באגאק. הוא חתך ישירות על פני המרכז, ומספק את המסלול הרוחבי היחיד. (7) קרבות ההגנה האחרונים התרחשו בחצי האי בטאן. הקו הראשון היה ידוע כקו Abucay-Hacienda. (8) (מפה 2) לאורך קו ההגנה הזה היו שני מטות גבוהות יותר, חיל I ו- II. חיל I היה כוח לוזון הצפוני וחיל II היה כוח לוזון הדרומי לשעבר. גדוד הטנקים ה -194 הוקצה לחיל השני במזרח. אורכו של חזית החיל השני היה 15,000 מטרים ממפרץ מנילה להר נתיב. (9)

עד 10 בינואר, גדוד הטנקים ה -194 נח היטב ומוכן לפעולה. הבוקר החל בהתקפה היפנית העיקרית באזור הפעולה של החיל השני (AO) ליד אבוקאי. כאן התקדם גדוד הטנקים ה -199 לתמוך בחיל הרגלים ה -57 (נ.ב.). לחיל הרגלים ה -57 התנגדו גדוד 1 ו -2 היפני, רגלים 142 ד ', חטיבה 65. (10)

כשהגדוד מילא את משימתו, מילר קיבל שיחת בוקר מוקדמת נואשת. היפנים תקפו בחיל הראשון ועברו פלישה עמוקה. סרן פרד סי מופיט ופלוגתו ג 'נשלחו לפעולה. סגן גנרל (LTG) ג'ונתן מ.וויינרייט פגש את מופיט באופן אישי. ווינרייט כיוון את החברה לתקוף צפונה לאורך שביל קטן. גדוד התלת -ממד היפני, חיל הרגלים העשרים, הסתנן בהצלחה דרומה מהר סילנגנאן באמצעות השקעים והנחלים העמוקים כדי להסוות את תנועתם. כעת הם הקימו עמדות הגנה מצפון. (11)

בתכניתו של ויינרייט היו הצופים (שהורדו לתקיפה) מהפרשים ה -26 לפנות את המסלול מבעוד מועד, אך לא היה חיל רגלים לתמוך בתנועת הטנקים. מופיט זיהה במהירות את הצורך בסיור של מנהיג ותמיכה נוספת של חיל הרגלים כדי ללכת ליד הטנקים כדי למנוע מהיפנים את היכולת למארב להם או להעסיק את דגם 93 מכרות נגד חבלים. וויינרייט הלך וחסר סבלנות ומופיט נצטווה להמשיך. בקיצור, המחלקה המובילה עזבה את עמדת ההתקפה ונעה בטור קדימה. המחלקה התקדמה רק דרך קצרה כאשר שמוט שמע פיצוץ. שני טנקי העופרת פגעו בשדה מוקשים. כשהחברה פינתה את שני הטנקים, חיל הרגלים היפנים זחלו משם וגרמו להם להדוף. ממצבים מוסתרים ירו היפנים את רוביהם הקלילים מדגם 11, 37 מ"מ. בגלל הצמחייה הסמיכה, שני הצדדים התקשו לכוון.בקושי מסוים סיפקו הטנקים הנותרים אש כיסוי, כאשר שני טנקי העופרת פונו. (12)

קצין ההנהלה של מופיט שלח חזרה דיווח ליצירת קשר עם מילר שהשיב על ידי ניקוז קטע התחזוקה של הגדוד מחוליות המסלול האחרונות והבטלים שלו. וויינרייט קיבל לבסוף את הצורך ברגלים נוספים והתקדם בגדוד השלישי, חיל הרגלים ה -72, יחד עם טייסת ממונעת מהפרשים ה -26. (13) משם, הרגלים האמריקאים שיפצו את הקו בצורה נכונה והתקדמו צפונה, בדקו את הפלישה היפנית ושקמו את עמדותיהם הקודמות.

מאוחר יותר באותו הערב, תת -אלוף (BG) ג'יימס ר.נ. וויבר, מפקד קבוצת הטנקים הזמניים הראשונה, התקשר לבלבול של מפקד עם מפקדי גדוד הטנקים 192 ד וה -199. הגוף המרכזי של חיילי החזית היה מתפנה לאחור באותו לילה ומשאיר אחריו כוח כיסוי קטן. עד 0300 שעות למחרת בבוקר, כוח הכיסוי היה נסוג גם לעמדות מצפון לקו אוריון-באגאק ליד העיירה פילאר. כאן הכוח המכסה ימשיך במשימתו, ויאפשר לגוף הראשי זמן להקים מחדש הגנה קוהרנטית. מילר היה מרוצה מהתוכנית והתרשם מהלמידה שהתרחשה ברמה הגבוהה יותר. (14)

עד 1800 שעות, הנסיגה יצאה לדרך. הכוחות הפיליפינים הבלתי מאומנים ניסו תנועה מסודרת, אך היא התדרדרה במהירות לתנועת אספסוף. מילר ומספר חיילים פיליפינים מאומנים ניסו להחדיר משמעת, אך המשימה הייתה קשה. עד 1900 שעות, היפנים חשו בתנועות אלה וההתקפה שלהם החלה.

קו החיל השני בגזרה זו כלל את גדודי הרגלים ה -31 וה -45. (15) כוחות החמדה של הרגלים ה -31 וה -45 נלחמו בפראות במהלך הלילה, אך עד השעה 0100 שעות התברר כי כוח הלחימה שלהם הולך ופוחת במהירות. הנסיגה המוצלחת שלהם לתפקידים חדשים תוך מספר שעות וייצוב הקו במהלך יומיים וחצי הקרבות הקרובים יקבעו האם קו ההגנה החדש יחזיק מעמד. (16)

מכיוון שגדוד הטנקים ה -194 סיפק את כוח הכיסוי של הרגלים ה -31 וה -45, מילר לקח קצת תנועת רדיו נואשת מוויבר. אגף שמאל של חיל II היה מאוים בקריסה והיה צורך בכוח לחימה נוסף. כשהם נעים לאט מערבה לאורך שביל קטן, הטנקים והמסלולים התקרבו לעמדותיהם. במהלך התנועה הזו, אחד הטנקים של פלוגה א ', בפיקודו של סמל ברני פיצפטריק, רץ בחלקו מצידו של גשר ונתקע. (17) תוך מעט זמן להחלמה, הורה מילר להשמיד אותו. סיבוב יחיד של 37 מ"מ מ- M3 אחר הצית את הטנק. הוא נדחק במהירות לנחל. הצעד היה צריך להתבצע לפני שהירח עלה, אך זה סייע בהסתרתם. הטנקים וחצי מסילות הוצבו למקומם ופתחו באש. המסה קטלנית של 37 מ"מ אש ממכשירי ה- M3 ושריפה של 75 מ"מ ממסלולי המסילה עצרו את ההתקפה היפנית. כוח הכיסוי של חיל הרגלים נסוג ורכב אוטובוסים שהובילו אותם לביטחון. בשעה 0300 שעות הושלמה הפעולה. (18)

עד 26 בינואר, גדוד הטנקים ה -194 ממוקם בדיוק מדרום לקו ההגנה של אוריון-באגאק. (19) (מפה 3) הוא היה ערוך מצפון לדרום, לאורך הכביש האחורי. כשהתקרבו 1030 שעות, כמה מסלולי חצי מסלול שביצעו את משימת הביטחון שלהם, ראו קצין וחייל יפני כשהם זוחלים מהג'ונגל והלכו דרומה לעבר צומת הכבישים האחוריים והבניבאני. טוראי Nordstrom אייש את המקלע של חצי המסלול .30 קליבר. התפרצות ממקומו של מקלע 30 קליבר שלו קרע את השניים. תוך דקות ספורות כל קו ההגנה פתח באש והחל קרב חדש. חצי המסלולים השיבו בפתיחה באש עם תותחי 75 מ"מ שלהם.

לפני הקרב זיהו התותחנים כמה ערוצים וחתיכות קרקע נמוכות שסיפקו נתיבי הסתננות מוסתרים ומכוסים. עם תחילת הקרב, תותחי 75 מ"מ שפכו את אשם לשקעים עם השפעה הרסנית. (20) כשהיפנים יצאו מהעשן, מסוממים וסובלים מהזעזועים, קיבלו את פניהם באש מקלע שהצליחה להרוג רבים מהניצולים. האקשן היה לוהט לאורך כל הדרך. מהצפון לדרום, הגדוד השיב על הפיגוע באש קטלנית. מספר פעמים עמדותיהם כמעט ודרסו, והוגנו רק על ידי כוחות התמיכה של גדוד הטנק ה -199 שאיישו תת מקלע תומפסון ואקדחים בקוטר 45. (21)

עד 1130 שעות, הארטילריה היפנית וירי המרגמות אפסו על עמדת הגדוד. (22) בשעה 1200 שעות נאלץ מילר להורות על נסיגה מאחורי קו ההתנגדות הראשי. נסיגת הגדוד נתקלה במתקפה אווירית יפנית נחושה על השיירה. (23) מקלעים בגודל 50 ו-30 קליבר שהיו מותקנים על טנקים וחצי מסילות פגשו את ההתקפה בצורה הטובה ביותר. הדיוק הן ליפנים והן לאמריקאים היה קשה, שכן הטנקים וחצי מסילות נעו במהירות העפר עד כדי כך שהתותחנים וטייסי האויב התקשו מאוד לראות מבעד לאבק. (24)

וויבר מיהר להוציא את גדודי הטנקים 192 ד וה -199 צו מקוטע. גדוד הטנקים ה -199 אמור היה להמשיך ולספק עתודת שריון לחיל השני, בעוד שהוא זכה במשימה בהזמנה להגן על החופים מהקו הקדמי בצפון ועד לעיירה קאבקאן בדרום. מילר היה מתוסכל מהסדר הפיקוד, כיוון שוויבר הורה לו לקבל פקודות רק ממטה קבוצת הטנקים מאשר שרשרת פיקוד פשוטה יותר ישירות ממפקדת החיל השני. כדי להקל על קישור טוב יותר מילא מילר את ההוראות אך שלח את מנהיג כיתת הסיור שלו, סגן טד ספולדינג, למפקדת החיל כקצין הקישור של הגדוד. (25)

הגנרל מסאהרו הומה, מפקד הכוחות היפנים בפיליפינים, נפגש עם צוות הצבא ה -14 שלו ב -8 בפברואר. כל הניסיונות לצמצם את העמדה האמריקאית נכשלו כישלון חרוץ. כעת, כאשר כוח ההתקפה שלו הושקע, הוא בחן אפשרויות חדשות לניצחון. (26) התוכנית היפנית המקורית חשבה על סדר קרב שכלל התקפה של האליטה ה -48 המובחרת במפרץ לינאגאין, הדיוויזיה ה -16 במפרץ לאמון, וחיזוק בלינגגיין על ידי החטיבה 65. (27) הקמפיין יימשך לכל היותר 50 ימים.

כבר בינואר קיבלה האומה הודעה מהצבא הדרומי כי הדיוויזיה ה -48 אמורה להיסגר לתמיכה בפעולות בג'אווה. הקרב על בטאן החל רק עם הדיוויזיה ה -16, גדוד הטנקים השביעי והחטיבה ה -65. לאף אחת מהיחידות לא היה מוניטין טוב מאוד לאחר הקרבות הראשונים על בטאן. (28) האמה הייתה המומה בתחושת השפלה פרטית ובינלאומית. כאן, לראשונה במהלך מלחמת העולם השנייה, נעצרו היפנים קרים במסלולם ללא תקווה לניצחון ללא חיזוק.

בינתיים הושלמו עבודות משמעותיות בהכנת קו פילאר-באגאק. (29) נבנו עמדות לחימה עם כיסוי תקורה. מוקשים הונחו לכיסוי שטח מת שאליו לא יכלה לכסות אש. נמצא זמן להכשיר את שאר החיילים הפיליפינים הנותרים ומילר הזמין שיעורים למכליות כיצד לתמוך בחיל הרגלים. (30)

המורל של הכוחות היה גבוה מאוד. היפנים נלחמו עד עצירה מוחלטת. מדבריות והפרשות מצד הצבא הפיליפיני סייעו לצמצם את גודל הכוח הבלתי ניתן לניהול על בטאן. יעילות הלחימה עלתה במידה ניכרת כאשר ניסיון הלחימה הוציא את החלשים והביא את החיילים בעלי פוטנציאל מנהיגותי.

בתקופה זו זיהה מדור ה- G2 של חיל II, הצטברות עצומה של כוחות יפנים. המחלקה הרביעית היפנית הגיעה משנחאי. הגדוד ה -21 (חלק מהדיוויזיה ה -21) הופנה בדרך להודו-סין. לבסוף הגיעו כמה אלפי מחליפים להחייאת הדיוויזיה ה -16 והחטיבה ה -65. (31) מתקפות האוויר היפניות גדלו בהדרגה והגיעו לסך של 77 גיחות מפציצים ביום אחד בלבד. היפנים הקימו ארטילריה מעבר למפרץ מנילה וירו במדויק בעזרת משקיפים מהאוויר. (32)

כשהטנקיסטים חפרו, קדחת דנגי, מלריה, שלשולים ודיזנטריה פגעו ברבים מהחיילים. גברים הפכו מועדים לסחרחורת כאשר כתמים שחורים התרוצצו לרוחם. קפטן ליאו שניידר, קצין רפואה בכיר משנת 194, וסגן היקמן, חובש זוטר, הקימו מרפאה בדרג האחורי מכיוון שיש להם כעת מספר חולים. הכמויות הלא מספקות של תרופות רק הגבירו את חומרתן של בעיות רבות שניתן היה לטפל בהן. (33) בשבוע הראשון של מרץ 1942 החלו להוציא לחיילים מנות רבע. (34) זמן לא רב לאחר מכן עזב הגנרל דאגלס מקארתור את הפיליפינים והאלוף אדוארד פ. קינג ג'וניור קיבל את הפיקוד על לוזון. (35)

בניית הכוחות היפנים הושלמה כעבור שבועיים. (מפה 4) הקיפאון נמשך עד לתקיפה היפנית האחרונה ב -3 באפריל 1942. חטיבה 65 היפנית, החטיבה הרביעית וצוות חטיבה מהמחלקה ה -21 (נגאנו דט) הוצבו נגד חיל I. (36) הלחימה החלה בשעה 1500 עם מטח עצום של אש עקיפה של למעלה מ -150 חתיכות ארטילריה ומרגמות, שגובה במהירות בירי ישיר של טנקים ואקדחים. ירי הארטילריה היה כה עז עד שחלק גדול מהפנים הצפוני של הר סאמט נבלע בשריפת יער בלתי נשלטת. יחידות שלמות נהרסו. לחיילים אמריקנים ופיליפינים, שכבר נחלשו מתת תזונה, פשוט לא היה כוח לסגת. (37) מוקד ההתקפה היה האגף המערבי של גזרת החיל השני. (38) כאשר ארטילריה אמריקאית חשפה את עצמה על ידי החזרת אש נגד סוללות, מפציצי צלילה יפניים גבוהים הפילו את הפצצות, אחת אחת, והוציאו אותן. הפעולה התרחשה גם בדרום. פלוגה א ', גדוד הטנקים ה -199 קיבל את המשימה בהזמנה להגן על קו החוף והייתה בעמדה באותו ערב כאשר כמה דוברות יפניות, חמושות באקדחי שדה 75 מ"מ, ירו לעבר קו החוף. פלוגה א 'השיבה אש והיפנים החליטו לסגת. (39)

ב- 4 באפריל זומן מילר למטה קבוצת טנק. וויבר פירט את התוכנית שהחיל השני מכין להתקפת נגד וצריך פלוגת טנקים אחת לתמיכה. בנוסף, פלוגה אחת מגדוד הטנקים 192 ד 'תחליף את פלוגה א' במשימת ההגנה שלהם. מילר חזר למפקדת הגדוד כדי לערוך תהליך קבלת החלטות צבאיות מקוצר. פלוגה C, ואחריה מפקדת הפיקוד הטקטי של הגדוד (TAC), תצא צפונה. ה- TAC יכלול מילר וקפטן ספור, ה- S2, הפועלים מתוך ג'יפ. רב סרן L.E. ג'ונסון, ה- S3, ייקח אחריות על יחידות הלחימה הנותרות בעוד רב -סרן צ'ארלס קנבי, ה- XO, פיקד על רכבות השטח. (40)

לאחר נסיעה פרועה בשביל השביל הצר, מילר וה- TAC איתרו את מטה החטיבה הפיליפינית. התוכנית הייתה שגדוד הרגלים ה -45 (בהשאלה מחיל I) יתקוף צפונה לאורך שביל 29. הם יאגפו את היפנים מימין, ויאלצו נסיגה. פלוגה ג 'תעביר את הטנקים שלה בשבילי הרים כדי להצטרף לחיל הרגלים ה -45 בהתקפה. התוכנית הייתה פשוטה, אבל הגברים היו שחוקים.

עד 1600 שעות ב- 6 באפריל 1942 הגיע ה- TAC לקצה הדרומי של שביל 29. עם הגעתם פגשו את הקולונל תומאס וו. דויל, מפקד הרגלים ה -45. לאחר דיונים רבים וסיור, המכון טק עזב בשעה 1900 שעות כדי להביא את פלוגה ג 'שעדיין כבשה את אזור הכינוס הטקטי שלה דרומה. (41)

השביל לדרום נתקע בתנועה מבולבלת. חיילים פצועים פונו, וכלי רכב שבורים השליך על שדה הקרב ויצר פקקים עצומים. הנסיעה צפונה תהיה מחרידה עוד יותר. גדוד ה- TAC הוביל את הדרך במעלה השביל. בכל סיבוב הוא ימצא תאונה או מכשול שדרשו פינוי מהמסלול. זמן יקר הוקדש לפירוק טנקים והערכת הדרך הטובה ביותר להתמודד עם ההריסות. מכלי פלוגה C היו דוחפים ומושכים את ההריסות מהשביל ואז דוחפים ומושכים זה את זה למעלה ולמטה במסלול. (42)

פלוגה C הגיעה לשביל 29 בשעה 0610 בבוקר ההוא. הם איחרו 10 דקות לתמוך בהתקפה. חיל הרגלים ה -45 רק החל את תנועתו למגע, ומאפשר לטנקיסטים זמן להדביק במהירות. ההתקדמות הייתה איטית כאשר הג'ונגל העבה פגש את השביל משני הצדדים. המקום היחיד לתמרן את הטנקים היה בשביל. זה גרם למילר להיות מאוד לא רגוע. חיל הרגלים והשריון התקדמו בזהירות ולא יצרו קשר עם היפנים עד 0900 שעות. לאחר שורה של התקשרויות קלות, דויל הפך לדאגה. עברו עתה 1530 שעות וחייליו איבדו קשר עם החיל הראשון משמאלו והכוחות מימינו. (43) הדבר הציע למילר ודויל שהאויב הסתנן לדרום -מזרח אזורם. מה שהם לא ידעו בוודאות הוא כמה רחוק דרומה. (44)

כשהשניים נפגשו, התקבל דיווח של צופים פיליפינים ותיאר את הכוחות היפנים המתכוננים לעמדות הגנה במרחק קצר צפונה. דויל התלבט על מספר אפשרויות התקפה. כל מה שהגדוד שלו הותיר באש עקיפה היה מרגמה בודדת בגודל 81 מ"מ עם 10 סיבובים. חמישה מתוך 10 הפגזים נורו במומחיות, והביאו נזק משמעותי לעמדות היפניות שהוכנו חלקית. חיל הרגלים ה -45 ופלוגה ג 'עקבו אחר התקפה קצרה ונמהרת. היפנים הופתעו עד כדי כך שנטשו את התותחנים, המרגמות והרובים שלהם, רצים וצורחים בפראות לתוך הג'ונגל. עם התקרבות הלילה בדקו מילר וספור את העמדות היפניות וגילו שדה מוקשים מוכן היטב הממוקם על שביל 29 ליד העמדות. האזור זרע במכרה דגם 93 הקטלני שהביא לפלוגה C נפגעים רבים מוקדם יותר במערכה. שוב, המזל והנסיבה התערבו לטובתם. (45)

מאוחר יותר באותו הערב, מילר וסגן-אלוף רייט, חיל האוויר של חיל הרגלים ה -45, חזרו 2 קילומטרים דרומה כדי ליצור קשר מחדש עם רכבות השדה הגדודיות. המצב היה נואש. לאחר שהגיעו לרכבות השדה, מילר ורייט התוודעו במהירות למצב האויב. המאמץ העיקרי של היפנים אכן התקדם מזרחה ומדרום להתקדמותם צפונה. לפיכך, היפנים עשו חדירה ניכרת דרומה עד למפקדת האוגדה הפיליפינית. האוגדה שלחה לחיל הרגלים ה -45 ולפלוגה ג 'פקודות חדשות. שתי היחידות היו מתקדמות מעל ההרים מזרחה, ומגיעות לצומת שבילים 6 ו -8. כאן הן היו מקימות עמדות הגנה לאורך קו רגל מצפון לשביל 8. (46)

הקצינים חזרו ליחידותיהם והחלו בתנועתם דרומה לאורך שביל 29. כשהגיעו לצומת שבילים 29 ו -8, פגשה פלוגה ג 'את מפקד האוגדה הפיליפינית, תא"ל מקסון ס. לאו. הוא הודיע ​​למילר שהוא מודע לפקודות המקוריות, אך ה- G2 שלו הודיע ​​לו שהאזור לאורך שביל 8 כבר אינו בשליטת אמריקה או הפיליפינים.

טור החיל והטנקים החל בזהירות את תנועתם לאורך שביל 8. מילר ולו ארגנו שומר מתקדם לחיל הרגלים ה -45 ולפלוגה ג '. בהשאלה הייתה כיתת סיירים פיליפינים, ואחריה שניים מטנקים מסוג M3 מפלוגה C. מילר, רייט וספור נגררו בג'יפ. התנועה התרחשה ללא אירוע במשך כ -50 דקות עד שהשומר המתקדם עצר למנוחה של 10 דקות. בדיוק כשהטנקים נעצרו, הג'יפ של מילר האיץ והתנדנד במהירות ימינה. כשהם עצרו, אפשר היה לראות את הצופים חולפים על פני הטנק הראשון קורא, & quotJaps! & Quot (47)

הבריגדה ה -65 היפנית הכניסה אותם לאזור. באותו רגע, אקדח יפני מדגם 95 מ"מ מסוג 95 מ"מ, פתח באש. עלים וענפים נפלו על הקרקע כאשר ירי מכונות ירייה כבדות חתכו חורבן של הרס על שני טנקי העופרת. סגן פרנק ריילי, מפקד הטנקים, ניסה להשיב אש רק כדי לקבל מכה ישירה בצריח מסיבוב חודר שריון מדגם 95. המזל היה לצידו באותו יום כשהסיבוב נחתך בצדו של הצריח, חסר את ראשו בסנטימטרים. דם חלף באצבעותיו הרועדות מחתיכות הרסיסים הקטנות שהוטמעו בעיניו ובפניו. לאחוריו של ריילי, הצופים הקימו מחדש הגנה נמהרת, ועם רובי טומי בוערים, השיבו אש חמדנית רצחנית. מילר וספור נמוכה זחלו לאורך השביל בחזרה לצופים. כדורים יפנים היכו את האדמה משמאלם ומימין, ונשבו סלעים וחול בעורם. (48)

הטנק השני הצליח להימלט מההרס כשהוא נמצא במצב של טומאת גוף בתוך שקע. כמה יריות מדויקות של האקדח היפני 75 ראם יפני הצליחו לפגוע בצריח. למרבה המזל, הסיבובים קפצו בצורה לא מזיקה והטנק, יחד עם הצוות של ריילי, עשו את נסיגתם. השומר המתקדם איחד וטיפל בנפגעיהם. מילר יכול היה לראות שעשן זולג מהג'יפ שלו. הוא קיבל פגיעה ישירה מאקדח 75 מ"מ היפני. רייט, שכבש את המושב האחורי, מעולם לא נשמע ממנה. טנק ה- M3 ששרד, יחד עם הצופים, החלו בתנועה חזרה לגוף המרכזי של חיל הרגלים ה -45. (49)

תנועת הרכב הייתה איטית כשהטור שלהם התקרב לעייפות פיזית ונפשית. עד השעה 0800 בשעה 7 באפריל, הם חזרו לנקודת ההתחלה המקורית שלהם, צומת שבילים 8 ו -29. מופיט הסביר כי החיים לא היו משעממים עבור פלוגה ג 'מוקדם יותר באותו בוקר, טור של טנקים מדגם 89A יפני מ גדוד הטנקים השביעי ביפן ניסה לתקוף מהצפון לאורך שביל 29. שניים נהרסו והטור היפני היכה נסיגה נמהרת. (50)

לאו שלח פקודות למכליות פלוגה C לאבטח את הצומת בשביל 8 ו -29. חיל הרגלים ה -45 פינה את האזור הקרוב ונע מרחק קצר דרומה. לאחר מכן קיבל מילר פקודות ממפקדת קבוצת הטנקים לחזור לגדוד שלו. מילר הודיע ​​לדויל על פקודותיו, ביקש ממנו לדאוג לחברה ג 'ויצא. לאחר עצירה מהירה במטה קבוצת טנק, מילר וספור עלו על ג'יפ חדש ופנו דרומה. רכבות שדה הגדוד נאלצו לעבור דרומה לתפקיד חדש בגלל ירי תותחים יפנים כבדים. מילר התגלגל למיקום החדש בשעה 0400 שעות ב- 8 באפריל. הרכבות יצאו ישירות מערבית לעיירה קאבקאן. (51)

בשלב זה קו ההגנה התפרק. חיל הרגלים השמיני היפני (המחלקה הרביעית) והנאגאנו דת התמודדו קשה עם חיל II. היפנים התקדמו מלימאי ללמאו ב -8 באפריל בלבד. (52) חיל II הטיל על גדוד הטנקים ה -199 לתמוך בהתקפה מכוונת חדשה על היפנים. פלוגה D, בפיקודו של קפטן ג'ק אלטמן, הוקמה כאשר האירועים החלו לעלות על יכולתו של צוות החיל השני להעריך ולהגיב.

אלטמן ניסה להציג את הטנקים שלו נגד היפנים על ידי מתן תמיכה כללית לאורך קו ההגנה היכן שהם יכולים. ההתקפה של פלוגה D התדרדרה במהירות. ארטילריה ירדה גשם על החברה שהרסה מספר מטוסי M3.טנקים ניסו לנהל משא ומתן באמצעות התנועה הנסוגת, אך ללא הועיל. כאשר טנקים ניסו לעקוף את ההריסות, הם נתקעו בביצות הביצות. (53)

מדרום, פלוגה א ', גדוד הטנקים 192 ד וכל גדוד הטנקים ה -199 היו בעמדות הגנה הפונות לכיוון צפון מזרח לאורך החוף, וחסמו ישירות את ההתקדמות היפנית. מסלולי חצי מסלול נוספים הוצבו לאורך שביל 10, המספקים מידע משמעותי הן לגדוד והן למפקדת החיל השני עד לסיום הלחימה. באותו בוקר, 8 באפריל 1942, כינסו היפנים אוסף מפואר של קאנו, סירות דיג ודוברות קטנות וניסו לנחות אמפיבית בחצי לב ישירות מול עמדותיהם. הארטילריה היפנית גם ניסתה לירות עשן בשתי פלוגות הטנקים כדי לספק הסתרה כנגד המכליות. במקום זאת, הסיבובים נפלו רק, נחתו על החופים והוסיפו בלבול בלתי נסבל לנחיתה היפנית. היפנים נסוגו. (54)

באותו אחר הצהריים, משאית תחמושת גדודית הגיעה ליד פלוגה א ', גדוד טנקים 194. לפני שהחברה הצליחה לקבל את התחמושת שלהם, אפשר היה לשמוע שאגת אפס יפני שמתקרב. חיילים תפסו מחסה כאשר מקלעי הלוחם קרעו את המשאית עמוסת התחמושת. פגזים התפוצצו לכל הכיוונים, וגרמו לאדמה לרעוד ולכלוך לעוף. ברגע שהתחיל, זה נגמר. נהג המשאית קם מהתעלה שם תפס מחסה והתנקה מעליו. הוא גיחך מתוך פניו השרופות והמלוכלכות של השמש ואמר, & quot "כאשר הם שואלים אותי היכן הייתי בזמן הכניעה, אני תמיד יכול לומר שהייתי במקום שהקליפות היו העבות ביותר. & Quot (55)

כשהתקרב אחר הצהריים התקבלו פקודות ממפקדת קבוצת הטנקים לגרום לגדוד לנוע דרומה יותר. פלוגות א 'וד', גדוד טנקים 194, ופלוגה א ', גדוד טנקים 192 ד', החלו בתנועה. הטיול היה איטי ומפרך. המשטרה הצבאית נאלצה לעצור אותם מספר פעמים כאשר נשפו תחנות תחמושת כדי למנוע לכידה. באותו ערב יצרו הטנקים הנותרים אזור הרכבה טקטי הגנתי וחיכו. מפעיל הרדיו של מפקד הגדוד חיכה למילת הקוד & quotblast & quot ברדיו. זה יהיה האות להשמיד את כל הציוד שנותר. (56)

בסביבות 0630 שעות ב- 9 באפריל 42, פלוגה ג 'חזרה לגדוד. בשעה 0700 שעות, סוף סוף התקבל & quotblast & quot. המכליות עבדו בקדחתנות כדי להרוס את הציוד שלהם. טנק אחד ירה את הסיבובים הנותרים שלו לתוך הטנקים האחרים וכמה משאיות מרכבות השדה. בנזין נשפך על כל פריט מרכזי והדלק. האוכל חולק מחדש באופן שווה והגברים התכוננו אל הלא נודע. (57) באותו לילה, הגברים אכלו חשיש בקר ותירס אפרסקים וחשבו על הבית. מעטים יכלו לדמיין את הזוועות שחיכו להם בצעדת המוות והמעצר, אבל רובם פשוט עטפו בשמיכה והלכו לישון. (58)

הפיליפינים החלו כעת בכיבוש אכזרי שהסתיים עם חזרתם של הכוחות האמריקאים באוקטובר 1944. שושלתו של גדוד הטנקים ה -194 מונצחת על ידי הגדוד הראשון והשני, השריון 194 (המשמר הלאומי של צבא מינסוטה) ופלוגה ג ', גדוד ראשון, שריון 149 (המשמר הלאומי של צבא קליפורניה).

(1) מדריך השדות של הצבא האמריקאי (FM) 3-0, מבצעים, משרד הדפוס של ממשלת ארה"ב, וושינגטון, 2001), עמ '85.

(2) לואיס מורטון, נפילת הפיליפינים-צבא ארצות הברית במלחמת העולם השנייה, משרד הדפוס הממשלתי של ארצות הברית, וושינגטון, 1953, עמ '. 61.

(3) David Smurthwaite, The Atlas War Atlas, Mirabel Books Ltd., לונדון, 1995, עמ '. 34.

(4) LTC מריאנו וילרין, אנו זוכרים את באטאן וקורגידור, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, p. 37,

(5) ג'ון קיגן, אטלס של מלחמת העולם השנייה, הארפר קולינס, לונדון, 1997, עמ '. 73.

(6) פול אשטון, יומן בטאן, החברה ההיסטורית הצבאית של מינסוטה, פולס הקטנה. MN, 1984, עמ '. 101.

(11) ארנסט ב ', מילר, בטאן לא מצונזר, הארט פרסומים, לונג פרארי, מ.נ. 1949, עמ '. 148.

(17) ברנרד טי פיצפטריק, המסע אל השמש, מקפרלנד וחברת ג'פרסון, 19931, עמ '. 39.

(23) טד ספולדינג, רגליים מגרדות, לא פורסם, דרום דקוטה, 1999, עמ '. 109.

רס"ן וויליאם ג'יי ואן דן ברג משויך כיום למבצעים J3, מטה כוח המשימה המשותף-מינסוטה, המשמר הלאומי של צבא מינסוטה. הוא קיבל תואר B.A. מאוניברסיטת מינסוטה ותואר שני מאוניברסיטת סיינט קלאוד. הוא שירת בתפקידי פיקוד וצוות שונים, כולל מנהיג מחלקה, גדוד ראשון, גדוד 502d חי"ר, אוגדה 101 מוטסת, פורט קמפבל, מפקד KY, פלוגה, גדוד ראשון, גדוד חי"ר 17, מפקד אוגדת חי"ר ו ', מפקדת מטות ומפקדות, גדוד ראשון, גדוד 194, חיל חטיבה 34, S3, גדוד ראשון, גדוד 194, קצין מבצעים, סניף מוכנות ניוד, סגן הרמטכ"ל למבצעים, צבא מינסוטה הלאומי שומר.

אנדרטת בטאן, מחנה סן לואיס אוביספו

פלוגה ג ', גדוד הטנקים ה -194 בפיליפינים, 1941-42 מאת ברטון אנדרסון
מאמר זה פורסם במקור בגיליון מאי-יוני 1996 של מגזין ארמור, מרכז השריון של צבא ארה"ב ובית הספר. המחבר מבקש להודות לחברה ג 'הבאה
ניצולי בטאן על תשומת ליבם למאמר זה: CWO Ero Saccone, USA, Ret. פרנק ל 'מור לאון א' אליוט, רוי ל 'דיאז, תומס ג'יי היקס וגלן ד' ברוקאו.

עברו למעלה מ -50 שנה (נכון לכתיבת שורות אלה) מאז שוחררו חברי פלוגה ג ', גדוד הטנקים ה -199 ממחנות הכלא היפנים. לכבוד אותם גברים בלתי מעורערים, אני כותב היסטוריה בת שלושה חלקים של החברה בשלום ובמלחמה. זוהי גם מחווה לאותם מכלי טיס של פלוגה ג 'שמתו במהלך מלחמת העולם השנייה בשירות ארצם בלחימה ואסיר שבויי המלחמה האכזרי שלהם.

פלוגת Salinas אורגנה ככוחות C, פרשים, המשמר הלאומי של קליפורניה ב- 5 באוגוסט 1895. היא הייתה יחידת השמירה הראשונה שהוקמה באזור החוף המרכזי והמטה שלה היה בשריון הלבנים החדש בפינת הרחובות Salinas ו- Alisal ב סאלינס, קליפורניה. המפקד היה קפטן מייקל ג'יי. בורק, בסיוע סגן א 'ג'יי ל''מת'יוס ומת' 2 סגן איו וינהאם. בית הנשק הוקדש ב -15 באוגוסט 1896 וכולל את ציוד החברה כולל אספקה, תחמושת וקרבין של ספרינגפילד 45-70 שנותרו ממלחמות הודו.

מלבד אימון שגרתי עם סוסיו, החבורה לא הוזמנה לתפקיד פעיל עד אפריל 1906, לאחר רעידת האדמה בסן פרנסיסקו, כאשר היא נפרסה לעיר ובויוואק בפארק גולדן גייט. הכוח הקל על החוק והסדר באזור ההרוס במשך חודש ויום. לאחר שהמשבר הסתיים החזר הכוח לסאלינס והמשיך את פעילותו הרגילה.

ב- 1 במאי 1911 שילב המשמר הלאומי של קליפורניה את כוחות C בטייסת 1 של פרשי קליפורניה החיילים האחרים בטייסת היו A Bakersfield, B Sacramento ו- D Los Angeles.

החובה הבאה בנושא טרופ C התרחשה כתוצאה מהפשיטה של ​​פנצ'ו וילה על קולומבוס, ניו מקסיקו, 9 במרץ 1916. הנשיא וילסון שלח מיד כוחות סדירים אמריקאים למקסיקו במרדף אחרי וילה. מאוחר יותר הוא הזעיק 75,000 חיילי המשמר הלאומי לשירות פדרלי, כולל כל טייסת הפרשים הראשונה כדי לסייר ולאבטח את גבול מקסיקו ארה"ב. ב -24 ביוני 1916 צעד טרופ C במעלה הרחוב הראשי עד למחסן הדרומי של האוקיינוס ​​השקט כדי להתגייס להתגייס בסקרמנטו. סוסי, עגלות וציוד החיילים הועלו ברכבת משא שיצאה במקביל. לאחר ההרכבה בסקרמנטו, טרופ ג 'נשלח לנוגלס, אריזונה, שם ביצע סיור ושמירה. הכוח לא נתקל בפעולה עוינת, אך בעת מילוי תפקידיו הוא סבל מתלאות רבות, בעיקר מחום ועייפות תוך ביצוע אינספור שעות של מעקב. לאחר סיום משלחת הענישה, שוחרר טרופ ג מהשירות הפדרלי וחזר לסאלינס ב -18 בנובמבר 1916, עם כמה סוסים בלבד.

החיילים כמעט ולא הספיקו לחדש את עיסוקיהם האזרחיים כאשר ארצות הברית הכריזה מלחמה על גרמניה, 6 באפריל 1917. ב -12 באוגוסט שוב ​​נכלל חייל C לצבא ונכלל עם סוסיו, עגלותיו וציודו להרכבה בארקדיה, קליפורניה ולאחר מכן אל מחנה קירני, מחוז סן דייגו. בקירני הורדו הפרשים והוסבו לפלוגה B, גדוד 145 מקלעים באוגדת החיל הרביעי (זריחה). הסיבה לשינוי הייתה שהחדרה ושימוש במקלעים בחזית המערבית גרמו לטבילה בלתי נסבלת לחיל הרגלים ולפרשים, ובכך הפכו את פרשי הסוסים למיושנים ושינו את דרכי הטקטיקה של חיל הרגלים. החברה התאמנה עד אוגוסט 1918 כאשר נשלחו לצרפת עם הדיוויזיה ה -40. המלחמה הסתיימה לפני שהמאה ה -40 חלה בפעולה והיא הוחזרה לארה"ב במרץ 1919. פלוגה ב 'שוחררה מהשירות הפדרלי ב -20 במאי 1919 וחזרה לסלינס והושבתה.

בשנת 1920 הצבא האמריקאי עבר ארגון מחדש והמשמר הלאומי הפך לחלק קבוע ממילואים של הצבא. בשל הצלחת הטנקים במלחמת העולם הראשונה, ארגן הצבא פלוגת טנקים אחת בכל אחת מ -18 חטיבות הרגלים של המשמר הלאומי הפזורות ברחבי ארצות הברית. סלינס נבחר לאתר אחת מחברות הטנקים הללו וב -18 ביוני 1924 קיבלה חברת הטנקים ה -40 מורשה ומצוידת בשמונה טנקים קלים בעיצוב רנו הצרפתי שנותרו ממלחמת העולם הראשונה. ה -40 הפכה לחברת הטנקים הראשונה שנוסחה. בקליפורניה וגייסו גברים מהערים והמחוזות מסביב עד ווטסנוויל, הוליסטר וקינג סיטי.

בית הנשק הישן לא היה מספיק לבוש ממוכן ופונה על ידי השומר והוסב לשימושים אחרים. בשנת 1924 כבשה חברת הטנק ה -40 החדשה את בניין לייסי בפינת הרחובות שוק ומונטריי שבסאלינס. מאוחר יותר בעשור ה -40 עבר לבניין אחר בגוש 100 ברחוב מונטריי שהפך בסופו של דבר לביתו של כתב העת Salinas Index.

הצורך בנשקייה קבועה הפך למשכנע ומועצת העיר וארגוני הקהילה השונים פתחו במסע לבניית נשק חדש בין רחוב סלינס ושדרות לינקולן. הממשלה, הפדרלית והמדינה סיפקו את יתרת הכספים לבניית הבניין בעלות כוללת של 250,000 דולר. פלוגת הטנקים עברה ב -1 בנובמבר 1932 ובאותה תקופה כללה 65 קצינים ואנשים בפיקודו של סרן פרנק א 'הפל בסיוע סגן ראשון הארי ג'יי קינג, סגן ראשון ל' ג'ונסון, סגן 2 פרד א 'מופיט. ה -40 המשיך להצטייד במיכלי רנו בשישה טון, שלושה מהם היו בסלינס וחמישה בקאמפ סן לואיס אוביספו, שם נערכו האימונים השנתיים שלהם.

הקריאה הבאה לתפקיד של השומר הגיעה ביולי 1934, כאשר פלוגת הטנקים ה -40 גויסה לתפקיד במהלך שביתת לונגשורמן על קו החוף של סן פרנסיסקו. השביתה הפכה לאלימה והמושל רולף שלח את המשמר הלאומי. ה -40 בילה שמונה ימים בסן פרנסיסקו ולאחר מכן נשלח מיד למחנה סן לואיס אוביספו לשירותם השנתי השבועיים.

בשנת 1937 קיבלה חברת הטנקים את הטנק הקל החדש M2A2 אשר אמור לשרת במהלך שארית זמן השלום ובמהלך האימונים בפורט לואיס, לאחר כניסתה לשירות פדרלי.

ההצלחה המרהיבה של דיוויזיות הפאנצר הגרמניות בנפילת צרפת ובלגיה גרמה לצבא להקים ארבעה גדודי טנקים, מתוך 18 פלוגות הטנקים של המשמר הלאומי המפוזרים 191, 192, 193 ו- 194. ב- 8 בספטמבר 1940, פלוגת הטנקים ה -40 הישנה הפכה לפלוגה ג ', גדוד הטנקים ה -199 והוזהרה על קריאה אפשרית. לא לקח לצבא זמן רב להחליט להכניס יחידות משמרות לאומיות שונות לשירות פדרלי, וב -10 בפברואר 1941 פדרליזציה פלוגה ג 'והוזמנה לפורט לואיס, וושינגטון, לאימון. בפורט לואיס הצטרפה פלוגת סלינס עם פלוגה א 'מבריינרד, מינסוטה, ופלוגה ב' מסנט ג'וזף, מיזורי, כדי להקים את גדוד הטנקים ה -199 יחד עם רס"ן אי.בי. מילר כמפקד.

בפורט לואיס נראה שכל מה שיכול להשתבש אכן השתבש, מחוסר מדים ועד מחסור בטנקים וציוד. בנוסף, הגנרל של הצבא הסדיר בפורט
לואיס צפה בזלזול בחייו של "היום האחרון", מה שהקשה את החיים עוד יותר. למרות כל אלה, הדירוג ה -194 היה בין גדודי הטנקים הטובים ביותר בצבא ונשלח מסן פרנסיסקו ב -8 בספטמבר 1941, עם 54 טנקים קלים מסוג סטיוארט M3, שהגיעו למנילה. ליחידה הייתה ההבחנה להיות היחידה המשוריינת הראשונה בארה"ב מעבר לים במה שעתידה להפוך למלחמת העולם השנייה.

עם הגעתם לפיליפינים, המחסור באספקה, במיוחד בנזין וחלקי חילוף, פגע בתרגילים של האימונים של הגדוד, למרות שהיו אספקה ​​מספקת במחסני הרבעונים במנילה. זה היה כל כך גרוע שלבקשה לחלקי חילוף לקח לעתים קרובות 30 יום לניווט בביקורת של הצבא. קריטית יותר הייתה העובדה כי תחמושת חיה לא הונפקה עד 2 בדצמבר, ותותחי הטנקים בגודל 37 מ"מ מעולם לא נורו. התחמושת המתפוצצת בגובה 37 מ"מ (HE) מעולם לא נשלחה לפקודת הפיליפינים ולבסוף אילתר קצת תחמושת HE במהלך הקמפיין.

ב- 20 בנובמבר הגיע גדוד הטנקים ה -192 למנילה ופלוגה ד ', שהייתה על הסיפון, הוקצבה ב -1949 להחליף את פלוגה ב' (מסנט ג'וזף, מיזורי) שהתנתקה בפורט לואיס ונשלחה לאלסקה. (הערה: מחקר היסטורי נוסף הצביע על כך שייתכן שלא צורפה פלוגה ד ', גדוד הטנקים ה -192 לגרעין ה -194 כמתוכנן.) קולונל ר.נ. וויבר, קצין בצבא הסדיר, הוצב בפיקוד קבוצת הטנקים הזמניים, המורכבת מגדודי הטנקים ה -192 וה -194, שהיו בשליטה ישירה של כוחות הצבא האמריקאי המזרח הרחוק (מקארתור), ועקפו את MG Wainwright, כוחות היבשה. מְפַקֵד. מבנה פיקוד מפוצל זה היה גורם לבעיות רבות בהגנה על לוזון.

כשהיפנים פגעו בקלארק שדה 8 בדצמבר 1941, יום אחרי פרל הארבור, היו מכליות פלוגה C בעמדות הגנה סביב היקף השדה. הם בדיוק סיימו את ארוחת הצהריים וניקו את ערכות הבלגן שלהם כשראו מבנה מפציצים מתקרב והניחו שהם מפציצים אמריקאים עד שהפצצות החלו ליפול. הכוח התוקף כלל 53 מפציצים ואחריהם 34 לוחמים. חיילי פלוגת C רצו לטנקים ולחצי מסלולים והחלו לירות למרות הפצצות שנפלו מסביב. מפציצי האויב ניפצו את השורות המסודרות של מטוסי B-17 ו- P-40 בשורה על המסלול ואז הלחימו הלוחמים על כל מה שנשאר. בתום הפשיטה כעבור 40 דקות נהרסה מחצית מחיל האוויר במזרח הרחוק של ארה"ב. בסך הכל נהרגו 55 גברים ומעל 100 נפצעו, אך בדרך נס, פלוגה ג 'לא נפגעה למרות שחייליה יורים מעמדות חשופות.

הלוחמים עפו כל כך נמוך עד שנראה כי רובה ציד יכול להפיל אחד. בשלב זה, סגן "הצבא הסדיר" תפס בזרוע פרטית ממדרגה ראשונה וצעק שירי במטוסים ימסור את עמדתם - כאילו זה משנה בשלב זה. אנשי ה- GI התלקחו עם כל מה שהיה להם, ולארטל ג 'סמית' מחברת C נזקפה להורדת אחד מתשעת לוחמי האויב שהופלו באותו יום.

לאחר הפשיטה, החברה בילתה את הלילה בהעמסת חגורות מקלעים מתוך קליפסים של רובה ספרינגפילד מכיוון שהם ירו את כל התחמושת החגורה שלהם. למחרת, הפלוגה נפרדה מהגדוד ונבנתה שני קילומטרים מצפון מזרח לשדה קלארק. הוא נשאר שם עד ה -12 בדצמבר, אז נותק מהמאה ה -194 והורה להצטרף לכוח הלוזון הדרומי בפיקודו של תא"ל אלברט מ. ג'ונס. הם צעדו דרומה בלילה, כ -40 קילומטרים, ואז עשו מזרז לאור יום אל מונטינלופה והמשיכו לרכס טגטאי ב -14. החברה נשארה באזור זה מה -14 עד ה -24 וערכה סיורי סיור, ציד כבעלי טור חמישי שהביטו מראות ביום והציתו התלקחות בלילה ליד מזבלות התחמושת שלנו. איש מעולם לא נלכד, אך לאחר שפלוגה C ירתה בכמה בקתות ילידות חשודות, הפעולות החשודות נפסקו.

היפנים הנחיתו 7,000 חיילים במפרץ לאמון בשעה 0200 ב -24 בדצמבר והמשיכו פנימה לכיוון לוקבן. בינתיים, פלוגה C עברה לתפקידה בערב חג המולד כדי לסייע לגדוד הרגלים הראשון הפיליפיני. במהלך יום חג המולד ביצע תא"ל ג'ונס באופן אישי סיור בדרך צרה לעבר האויב, בליווי מסלול פלוגה ג 'המאויש על ידי סמל קית' לואיס, סמל ליאון אליוט, ג'ים היקס הפרטי ממחלקה ראשונה, וויליאם הנסי הפרטי והטוראי פרד ייגר. הם שיחקו מחדש מצפון לפייס, לוזון, כשנפלו באש מידי שומר אויב מראש. המסלול, בניסיון להסתובב, נפל לתעלה, אך הצוות הצליח להסיר את רוביהם ולספק אש מכסה בזמן שהם נסוגו, מה שאפשר לגנרל ג'ונס ונהגו להימלט ללא פגע. בגין פעולה זו המליץ ​​הגנרל ג'ונס על הצוות לצלב השירות המובהק, אך לא ננקטה שום פעולה עד אפריל 1946, ואז נדחתה ההמלצה. אליוט עדיין חי.

ב- 26 בדצמבר הורתה המחלקה השנייה על ידי רב סרן פיליפיני לנסוע בשביל הרים צר, בירי כשהם הולכים להרשים את הכוחות הפיליפינים. מנהיג המחלקה, סגן נידהם, מחה על הצו והציע להם לערוך סיור קודם כל כדי לראות מה יש בחזית, אך הרס"ן הבטיח לו כי לאויב יש רק נשק קטן והורה למחלקה לבצע את המשימה. המכליות יצאו לדרך ונתקלו מיד באקדח נ"ט וכמה חתיכות שטח מוסתרות. טנק העופרת נפגע ופצע אנושות את סגן נידהם ואת רוברט ביילס ממעמד ראשון. סמל -משנה אמיל ס 'מורלו, בטנק השני, הסתובב סביב הטנק הנכה ודרס את האקדח נגד נקי. (ראו ציור למעלה) הטנק של סמל מורלו נפגע גם הוא, ופצע את הפרטי אדי דיבנדטי, שנפגע בצווארו על ידי מסמרת מעופפת. (תקרית זו גרמה למחלקת המלחמה לשנות מבנייה מסודרת לבנייה מרותכת בייצור טנקים חדשים.) טנק נוסף, בפיקודו של סמל גלן ברוקאו, נפגע ופרטים ממחלקה ראשונה ג'ים היקס, מקלוד וסייפור נהרגו וברוקאו נפצע קשה. (למרבה האירוניה, היקס התנדב להסיע את הטנק של ברוקאו כשהנהג הרגיל חלה).

בסך הכל נפגעו חמישה טנקים ונותקו. סמל מורלו וארבעה פצועים נותרו מכופתרים בתוך הטנקים שלהם, ולא העזו לזוז כי היפנים חנו במשך הלילה לצד הטנקים, מבלי לדעת שמישהו בפנים חי. בבוקר עזב האויב, והסמל מורלו החל לטפל בנפגעים.הוא אסף חמישה פצועים, והם ברחו דרך מטעי קוקוס ושדות אורז.

בעזרת מדריכים פיליפינים ששכרו, סמל מורלו והחיילים הפצועים הופיעו כולם במנילה חמישה ימים לאחר מכן לאחר שנמלטו בשטח האויב. הוא עזב את דיבנדטי בבית חולים קתולי במנילה, ועם הפצועים האחרים עשה את דרכו על ידי באנקה לקורגידור. מאוחר יותר, במהלך פברואר, הצליח סמל מורלו להצטרף מחדש לפלוגה בבטאן. על פעולה זו זכה סמל מורלו בכוכב הכסף.

הפעולה שתוארה לעיל הביאה לאובדן מחלקה שלמה של טנקים וחמישה חיילים, והייתה שיעור עגום לגבי ההשלכות כאשר מתעלמים מהסיור ונשלחים טנקים למשימה, עיוורת בעיקרה.

מנילה הוכרזה כעיר פתוחה ב -24 בדצמבר, וב -25, הורה הגנרל מקארתור על יישום תכנית 3-אורנג ', שאפשרה לסגת כל הכוחות הפיליפינים וארה"ב לבאטאן כתפקיד הגנה אחרון. בהתאם לצו, נסוגה פלוגה ג 'מדרום לוזון ב -29 בדצמבר, ושימשה כמשמרת אחורית של חייליו של הגנרל ג'ונס. הם עברו לטאגאי רכס ב -31 ועשו מסע לילה של 100 קילומטרים בלילה לבוקה, שם הצטרפו לשאר גדוד הטנקים ה -199.

בצעדה לצפון, הכוחות היו עוקפים את מנילה מכיוון שהוכרזה כעיר פתוחה, אולם השומר האחורי בראשותו של סמל ראשון ארו & quotBen & quot סאקונה לא היה בטוח לגבי המסלול ברחבי העיר. הם החליטו לעבור דרך מרכז מנילה (המפות היחידות שהיו להם היו מפות תחנת השירות של אטלנטיק ריצ'פילד) ולא נראה שהעיר הייתה מחוץ לתחום. בחושך, אחד הטנקים של פלוגה C פגע בפסל חוזה ריזאל בזמן מנסה להימנע מהמוני אזרחים בורחים. הטנק זרק מסילה על פגיעה והתכופף סרק. הצוות עבד כל הלילה בניסיון לתקן אותו, אך לאור היום הם ראו שזה חסר תקווה. הם השביתו את הטנק וניסו לנסוע עם כמה חיילים פיליפינים בנשאי ברן גאן. אף אחד לא יעצור עד שהמכליות יישבו את תת המקלע של תומפסון .45 קל לשיירה. ואז הם קיבלו מעלית שהם היו הכוחות המשוריינים האחרונים שיצאו ממנילה.

מבוקה, החברה פנתה לכיוון גשר קלומפית מעל נהר פמפאנגה בכביש 3. זה היה מבנה חיוני, מכיוון שכל התנועה שנמלטה ממנילה לכיוון בטאן נאלצה לעבור על הגשר הזה. כאן הייתה חברת C עדה ל-100-150 משאיות פיליפיניות ריקות בטיסה ראשונה ממנילה, שם היו מספיק אספקה ​​במחסנים. אילו אספקה ​​את האספקה ​​הזו בזמן שהיה עוד זמן, הכוחות האמריקאים והפיליפינים על בטאן יכלו להעלות על הדעת זמן רב יותר ועם הרבה פחות סבל. כמו כן, אילו אספקה ​​את האספקה ​​הזו לפני פרוץ פעולות האיבה, כפי שנקרא בתוכנית 3-אורנג ', החיילים לא היו כמעט מורעבים למוות. אולי חוסר הפעולה נבע מאמונתו של הגנרל מקארתור כי המלחמה לא תפרוץ עד אפריל 1942.

כל כוחות לוזון הדרומיים היו מעבר לגשר קלומפית עד 1 030 בינואר 0230, ואחריו פלוגה ג 'במשמר האחורי. ואז הגשר התפוצץ. משם עברו הטנקים דרך סן פרננדו בצומת הקריטית של כביש 3 וכביש 7 מצפון לוזון. שוב, המכליות יצרו מחסומי כבישים עוקבים בכביש 7 במהלך שלושת הימים הקרובים.

ב -500 בינואר 1600, קפטן פרד מופיט, מפקד פלוגת C, שהוביל שני טנקים ושני מסלולים, בסיוע ארבעה תותחי 75 מ"מ המונעים את עצמם ועם הרגלים ה -31, מארב לכוחות 750-800 כוחות אויב. כוחותינו גרמו ליפנים 50 אחוז נפגעים והשאירו את העיר לובו בלהבות. אלמלא עצרו את כוחות האויב שם, נסיגתנו לבאטאן הייתה מנותקת.

לנוע לעבר בטאן ב -6 בינואר, התקיים קרב לילה נוסף ליד רמולוס. מסלול ההפסקה של קפטן מופיט פגע ישירות ממעטפת אויב שהורידה את רגלו השמאלית של וויליאם הנסי ופצעה את וולטר מרטלה. שניהם מתו מפצעיהם, מרטלה תוך מספר ימים עקב גנגרן גז, והנסי במחנה אודונל לאחר הכניעה על בטאן. באותו קרב, סמל -משנה קרל פ. אבוט קלע פגיעה ישירה על טנק אויב לפני שהטנק שלו נפגע והושבת, אולם הוא נמלט מפציעה והטנק אוחזר למחרת.

הנסיגה לעבר בטאן נמשכה, ועד ה -7 בינואר פלוגה ג 'הייתה בנהר הקולו, ושמרה על האגף השמאלי של גשר לייאק, שהיה השער לבאטאן. ברגע שכל הכוחות התנגדו, נסוגו המכליות והגשר התפוצץ וחתם זמנית את חצי האי בטאן. לתקיעת הגשרים הייתה חשיבות קריטית, והמפקד של ה -194 נאלץ לתת את פקודתו האישית לפני שניתן יהיה להרוס גשר. פקודה זו באה בגלל אובדן שישה טנקים על ידי ה -192 בנהר אגנו שבצפון לוזון, כאשר חיילים פיליפינים נבהלים ניפצו גשר והתקעו את הטנקים בצד האויב.

הנסיגה לבאטאן לביוואק דרומית לקו הקרב הראשי באבוקאי העניקה לחיילים הפוגה קלה מהקרב. הם פעלו במשך 30 ימים רצופים והיו מותשים. כדי להוסיף לאומללותם, MG Wainwright הורה לחלק את מנת האוכל לחצי עד 30 גרם לאדם ליום. בחודש הקרב הראשון איבדה פלוגה ג 'שבעה טנקים ושישה אנשים שנהרגו בפעולה. ההפסדים הצריכו ארגון מחדש של החברה לשלוש מחלקות של שלושה טנקים כל אחת, בתוספת טנק פיקוד אחד (כוח לפני המלחמה היה חמישה טנקים למחלקה בתוספת טנקים CO ו- XO, בסך הכל שבע עשרה). הטנקים הנותרים עברו הרבה זמן לתחזוקה המתוכננת של 400 שעות והופעלו כל כך קשה שפלטות הגומי נשחקו עד המתכת. למרבה המזל, חלקים חלופיים היו זמינים מאזור פיקוד השירות בדרום בטאן.

הפעולה המשמעותית הבאה שכללה מחלקה של פלוגת C הייתה לאחר שהגנרל וויינרייט שלח שלושה טנקים לבאגאק, בחוף המערבי של בטאן. למחרת נצטוו עליהם להתקדם צפונה כדי לפתוח מחדש את כביש החוף אל מורון. הטנקים נעו לפני הגוף המרכזי וכאשר עיגלו עקומה, נורה לעבר הטנק המוביל (סמל-משנה פרנק מותר) מטווח סגור על-ידי אקדח נ"ט. לא ייאמן, הסיבוב עבר ממש על הצריח, ובאש החוזרת הטיל הטנק את אקדח האויב. שני טנקים בעקבות 600 מטר אחורה פגעו במוקשים שהציבו היפנים לאחר שהטנק המוביל עבר. שימוש זה במכרות יבשה היה טקטיקה מועדפת על היפנים. הטנק של מאתר הצליח להסתובב ולסגת מעבר לטנקים הנכים, והמחלקה יצאה ללא נפגעים. הטנקים הנכים נגררו למחרת ושימשו לחלקי חילוף.

אירוע זה היה מקרה נוסף שבו הוראה לשלוח טנקים לבדם, לקראת חי"ר, כמעט והפכה למשימת התאבדות. לאורך כל הקמפיין, טנקים לא שימשו כראוי. הגנרלים ראו בהם תיבות כדורים ניידות. הם גם נטו לשלוח רק מחלקה כשנדרשה פלוגה מלאה. פקודות סותרות ממפקד קבוצת הטנקים הזמניים (קולונל וויבר) וגנרל וויינרייט החזיקו את מפקדי גדוד הטנקים בסערה מתמדת, ולעתים קרובות נאלצו להסתמך על שיקול דעתם שלהם. הטנקים הוקצו פעמים רבות ליחידות שונות על ידי קבוצת טנק או על ידי מפקדי הקרקע של וויינרייט, ובכך איבדו את היתרון בהגנה על נשק משולב. בנוסף, מעטים מהקצינים הבכירים היו בעלי ניסיון כלשהו בטנקים, והם לא ידעו כיצד להשתמש בשריון לטובת הטוב ביותר.

באמצע ינואר מחסור במזון ובתרופות גרם למלריה, דנגי (קדחת דנגי) ודיזנטריה, מה שגבה מחיר כבד מהכוחות התת תזונתיים. קריטי במיוחד היה מחסור בכינין לטיפול בצורת ארריה של מלריה הרווחת בחצי האי בטאן. המוני הזבובים והיתושים המתמידים החמירו את בעיותיהם. הכוחות לא קיבלו דואר מאז שהתחילה המלחמה. מדי פעם הם יכלו לקבל חדשות באמצעות רדיו גל קצר מסן פרנסיסקו, אך אחרת הקשיבו לטוקיו רוז לבידור.

ב- 26 בינואר, C/194 כיסה את הנסיגה מקו הקרב הראשי באבוקאי לעבר עמדת ההגנה הבאה בכביש פילאר-באגאק. (הדרך היחידה מספקת מעבר לבאטאן.) כאשר פלוגה ג 'עברה באזור שנקרא Hacienda Flats, הכוחות האמריקאים גרמו לפחות 1,500 הרוגים. היפנים נקמו בפיגוע כבד. פצצה מטומטמת עברה על פגוש הטנק של מותר אך לא התפוצצה. טנק אחר נתקע על גשר והיה צריך לדחוף אותו על הצד כדי למנוע מחסום. קפטן מופיט נפצע ברגלו מעץ מעופף בעת שחצה גשר בדיוק כשפוצץ.

עד ה -8 בפברואר, הכוחות האמריקאים והפיליפינים נלחמו באויב עד כדי קיפאון למרות היצעם, מחלותיהם ותת -תזונתם. הייתה רגיעה בפעולת הרגלים, אבל היפנים המשיכו בהפגזות והפצצות בלתי פוסקות של הקווים שלנו. פלוגה ג 'הייתה בחוף המזרחי של בטאן ושימשה בעיקר להגנה על החופים, כדי להדוף כל ניסיון של האויב לפלוש לבאטאן ממפרץ מנילה. במהלך מתקפה אווירית ליד לאמאו, מקלע .50 ק"ג מחברת C פגע במטוס יפני שנראה לאחרונה מעשן וצולל לעבר מפרץ מנילה, עובדה שאושרה על ידי סמל לואיס. החברה התפצלה לעמדות חוף שונות, וחלק מהמיקומים היו קרובים מספיק לקווים יפניים, כך שירי מרגמה בגודל 14 אינץ 'מתותחים אמריקאים בקורגידור נחתו קרוב לא נוח לטנקים שלנו.

באמצע מרץ הופחתו שוב את מנת המזון עד לרמה של 15 גרם לאדם ליום. הכוחות התקיימו בעיקר מאורז, בתוספת כל מה שהם יכולים לגרד, כולל תולעים, נחשים, קופים וקריבו יליד מדי פעם. הגנרל וויינרייט, איש פרשים זקן, נאלץ להורות על שחיטת 250 סוסים ו -42 פרדות מגדוד פרשים 26 האהוב שלו כדי להדוף רעב. למרות הבשר הנוסף, כוחות הבטאן היו במצוקה קשה, כאשר רבע מהכוחות בבית החולים היו בעלי מוגבלויות הקשורות למחלות ותת תזונה.

לקראת סוף מארס חידשו היפנים את המתקפה לאחר שחיזקו את הנחתים הקיסריים ששוחררו לאחר נפילת סינגפור. ב- 3 באפריל החל האויב במתקפה כוללת, מלווה בהפצצות והפגזות מתמשכות. האלוף אדוארד אי קינג (בפיקוד לאחר שוויינרייט עבר לקורגידור) עשה מאמץ אחרון לעצור את האויב
ברחבי דרום בטאן.

ארבעה טנקים מהמחלקה השנייה נשלחו מלמאו, ב- 6 באפריל, מעל שבילי הרים לסביבת הר סאמט שבדרום מרכז בטאן. הטנקים נועדו לתמוך בחיל הרגלים ה -45 וה -57 הפיליפינים, הצופים הפיליפינים, שהתנגדו לאויב היורד בשביל 29. בבוקר ה -7 באפריל, הפיליפינים היו בטיסה קדימה, והטנקים עברו בשביל 8 כדי לנסות ולבלום. הגאות. בצומת שביל 6, נתקל טנק העופרת באש נוגדת טנק, שהפציצה אותו מהשביל והדפה את מפקד הטנק. רב"ט ריי פיפלס השתלט על הפיקוד, ועם הטנקים האחרים כיסה את הנסיגה באש אש עזה. הנסיגה הוקשה על ידי מאות החיילים והרכבים שסתמו את השביל.

המחלקה הצליחה להשיב לעצמה את נקודת המוצא שלה ללא נפגעים נוספים. עם זאת, הטנק של סמל מורלו, שסבל מנעילת מנוע, נאלץ להיגרר לחנות בקאבקן.

בינתיים, המחלקה השלישית, בפיקודו של הסמל הראשון & quotBen & quot Saccone, עם שני טנקים ושני מסלולים, הורתה לנסות לתמרן עוטף על ידי מעבר לחוף המערבי של בטאן דרך כביש החוף למריבלס והלאה לפילאר-באגאק. כְּבִישׁ. הם היו בסביבת הר סמאט שם נתקלו בהתנגדות עזה במחסום כבישים של האויב. (זה כמעט בלתי אפשרי שהטנקים ירדו מהשבילים בגלל הג'ונגל והעצים העבים. זו הייתה בעיה מתמשכת במהלך כל המערכה. המחלקה יצאה מקשר רדיו עם מטה הגדוד ולא הצליחה להעריך את המצב, ולכן היא הפכה את צעדתה וחזרה למריבלס, שם הצטרפה מחדש לשרידי הפלוגה. שתי הפעולות הללו היו האחרונות של פלוגה ג ', שעד 8 באפריל נלחמה במשך ארבעה חודשים, איבדה עשרה טנקים והיו לה שישה אנשים נהרג בפעולה.

הגנרל קינג, ב -8 באפריל, הודה כי המצב קריטי וכי התנגדות נוספת תביא לטבח בכוחותיו, כולל 6,000 חולים ופצועים ו -40,000 פליטים. הכוחות שעדיין היו על הקו היו פחות מ -25 % יעילים ולא יכלו להימשך יותר מיום. כתוצאה מכך, הוא הורה לכוחות להפסיק את האש ולהרוס את ציודם כאשר ניתנה מילת הקוד & quotBlast & quot. זה קרה בשעה 0700, 9 באפריל 1942, והפעולות האיבה על בטאן חדלו. כפי שהתברר, החיילים האמריקאים והפיליפינים נידונים מתחילת המלחמה בגלל היעדר כוח אוויר, אספקה ​​וחיזוקים. עם זאת, בשל המאמצים ההרואים של יחידות כמו גדוד הטנקים C/194, ההתקדמות היפנית האטה באופן ביקורתי.

הגנרל האומה ציפה לקחת את הפיליפינים בעוד שלושה חודשים, אך במקום זאת נדרשו חמישה, וארה"ב הרוויחה זמן יקר כדי לצאת למתקפה באוקיינוס ​​השקט.

פלוגה ג ', גדוד הטנקים ה -199 הופסק באופן רשמי ב -2 באפריל 1946, בפיליפינים, והפרק נסגר על בגד אמיץ. הלחימה ואסיר שבויי המלחמה גבו מחיר כבד מהפלוגה ומתוך 105 גברים שיצאו מסאלינס, 18 בפברואר 1941, רק 47 חזרו. במהלך הזמן שהפלוגה הייתה בלחימה, היא זכתה בשלושה ציטוטים של היחידה הנשיאותית (הגנת הפיליפינים, לוזון ובטאאן) וציטוט היחידה הנשיאותית הפיליפינית לשירות מה -7 בדצמבר 1941 עד ה -10 במאי 1942. בפלוגה ג ', שם היו שישה כוכבי סילבר שהוענקו למכליות, והחברה כולה קיבלה את כוכב הברונזה. לרוע המזל, זה לא קרה עד זמן רב לאחר המלחמה, ועד אז ניתנו מדליות רבות לאחר מותו. נדרשו מאמצים בלתי נלאים של גברים כמו השוטר הראשי Ero & quotBen & quot Saccone כדי לאפשר לגברים אלה לקבל את המדליות הראויות שלהם.
בשנת 1947, שוב הייתה לסלינס פלוגת טנקים כאשר הופעל גדוד הטנקים ה -149. מאז אותה תקופה, החברה משויכת ליחידות שונות. נכון לעכשיו, מדובר במפקדת המפקדות והמטה, בגדוד הראשון, בגדוד השריון 149. המוטו הלא רשמי שלה הוא & quot זכור את הדרך לבאטאן, & quot / ה מחווה מתמשכת לאנשי פלוגה ג ', גדוד הטנקים ה -199.

אשטון, פול, יומן בטאן, מודפס באופן פרטי, 1984.
מילר, א.ב. קולונל, בטאן לא מצונזר, הארט הוצאת בע"מ, לונג פרארי, מינ ', 1949.
מוריס, אריק, קורגידור, סוף הקו, שטיין ודיי, ניו יורק, 1981.
צבא ארה"ב, פעולות קבוצת הטנקים הזמניים, כוחות צבא ארצות הברית במזרח הרחוק 1941-1942.

ברטון אנדרסון שימש כלוח על סיפון הסיירת הכבדה USS Pensacola במהלך מלחמת העולם השנייה ובמהלך ניסויי פצצת האטום של ביקיני בשנת 1946. הוא סיים את לימודיו באוניברסיטת קליפורניה בברקלי בשנת 1949 והצטרף לחברה בעסקי החסה. הוא פרש לגמלאות בשנת 1985 לאחר שבילה 36 שנים בחברה, ועלה ממנהל חוות למנהל. כיום הוא יועץ חקלאי עצמאי והוא היסטוריון צוות במגזין מגדל החופים. הוא כתב מאמרים רבים בנושא חקלאות והיסטוריה של עמק סלינס.


תוכן

כטנק קל T2E1, ה- M2 פותח בשנת 1935 על ידי רוק איילנד ארסנל עבור סניף חיל הרגלים של צבא ארה"ב. העיצוב שהגיע מ- T1 ו- T2 הקודמים היה בהשראת מעט מה- 6 טון המפורסמים של ויקרס. הנשק העיקרי שלו היה מקלע .50, המותקן בצריח קטן של איש אחד. לאחר שנמסרו 10 יחידות בלבד, החליט סניף הרגלים לעבור לתצורת צריח תאומים, עם מקלע .30 בצריח השני. הטנקים המוקדמים של צריחי התאומים קיבלו את הכינוי "מיי ווסט" על ידי הכוחות, על שם כוכב הקולנוע הפגוש הפופולרי. פריסת צריח התאומים לא הייתה יעילה, אך הייתה תכונה נפוצה של טנקים קלים משנות השלושים שמקורם בוויקרס, כגון ה- T-26 הסובייטית ו- 7TP הפולנית.

בעקבות מלחמת האזרחים בספרד, רוב הצבאות, כולל הצבא האמריקאי, הבינו שהם זקוקים לטנקים חמושים "לאקדח" ולא לכלי רכב חמושים במכונה. Α ] סניף הפרשים כבר בחר בצריח יחיד וגדול יותר על מכונית הקרב M1 כמעט זהה שלו. עד 1940 הוחלפו צריחי המקלעים התאומים בצריח אחד גדול יותר עם אקדח 37 מ"מ, ושריון הגיע ל -25 מ"מ. שדרוגים אחרים כללו מתלים משופרים, שידור הילוכים וקירור מנוע טוב יותר.

הצבא הצרפתי זכה להערכה רבה על ידי הצבא האמריקאי, כבעל הצבא הטוב והמודרני ביותר באירופה. Β ] לצבא הצרפתי, במקרים רבים, היו טנקים מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית מאשר הגרמנים. לטנקים הצרפתים היו רובים והגנה טובה יותר על שריון. Γ ] אבל מה שהדהים את הצבא האמריקאי לפעולה, היה פרק הזמן שלקח לצרפת ליפול רק 6 שבועות! Δ ] הסיבה שצרפת נפלה כל כך מהר נבעה מטקטיקות, ולא מהטנקים הגרמניים עצמם. התקפות שריון עמוסות, פסוקים צרפתיים מפוזרים התנגדות. Ε ] נפילת צרפת נתנה תנופה לתוכנית הטנקים האמריקאית, וביולי 1940 נוצר כוח השריון של הצבא האמריקאי. Ζ ]

בדצמבר 1938, OCM #14844 הורה להסיר M2A3 יחיד מפס הייצור ולשנות אותו עם שריון וכלי נשק כבדים יותר כדי לעמוד בסטנדרטים של חיל הרגלים האמריקאי. Η ] רכב זה, לאחר ההמרה, סומן מחדש כ- M2A4. מיכל האור החדש היה מצויד באקדח ראשי M5 37 מ"מ, שריון בעובי 1 אינץ '(25 מ"מ) ומנוע בנזין בעל 7 צילינדרים. ⎖ ] ייצור ה- M3A4 החל במאי 1940, ונמשך עד מרץ 1941, עשרה M2A4 נוספים הורכבו באפריל 1942 לסך ייצור כולל של 375 טנקים קלים M2A4. ⎗ ]

במרץ 1941, שריון עבה יותר בגובה 1/2 אינץ '(1 1/2 אינץ'), ומיכלי מנוע קלים מסוג M3 Stuart מסוג W-670 קונטיננטל החליפו את M2A3 בקווי הייצור. ⎘ ] מכשירי ה- M3 המקושרים המקוריים דמו מאוד ל- M2A4, ואכן שני הסוגים שימשו מדי פעם באותן יחידות תכונת הזיהוי הקלה ביותר היא גלגל הבטלן האחורי (האחורי). ב- M2A4, הבטלן מורם על ה- M3 שהוא עוקב על הקרקע, ⎙ ] מגדיל את הציפה של הרכב הכבד יותר.

חשיבותו של ה- M2 טמונה בבסיס הצליל שסיפק לטנקים קלים מסדרת M3 האמריקאית בתחילת מלחמת העולם השנייה. המהירות הגבוהה והאמינות המכאנית של ה- M3 היו מורשת של תוכנית M2. [ דרוש ציטוט ]


תמונות מלחמת העולם

M5A1 של גדוד הטנקים 761, קובורג 25 באפריל 1945 גרמנית M3 DAK צרפתית M3A3 “ Valmy ” 1944 M5A1 של הצבא השלישי 1945
M5A1 של חטיבות השריון הרביעית 1944 יפנית M3 סייפן סובייטי M3 7201 האלוף ראסל מקסוול משוחח עם נהג M3 הבריטי, אפריקה 1942
סובייטי M3A1 1942 Lend-Lease M3A1 של גדוד הטנקים העצמאי ה -258 בקווקז, ספטמבר 1942 M5A1 של גדוד הטנקים 714 צוותי גדוד הטנקים 761 ו סטיוארט M5A1 ספטמבר 1944, אנגליה
27 פרשים M5 במחנה צ'וררה פנמה במרץ 1943 אוסטרליה M3 גינאה החדשה אימון M5 במחנה פורסט טנסי, קיץ 1942 נחתים מתקנים M3A1 בחוף בוגנוויל 1943
USMC M3A1 “ The Pay Off ” 1943 PTO M3A1 Munda קמע כלבים ימיים “Radio ” ב- M3 PTO 1943 ימית M5 בקייפ גלוסטר 1944 2
M5, M3 חצי מסילה ו- M8 ברומא 1944 ארסנל רוק איילנד M3 ימית M3A1 עוזבת את כלי הנחיתה New River, NC 1942 M5 “ קווין מרי ” רכב פיקוד במחנה פורסט ביוני 1942
M3A3 הסינית מתקדמת ליד בהמו בורמה 1944 הובלה M3A3 הונגרי M3A1 סטיוארט רוסית M3A1 בשם “Суворов ” (סובורוב)
M5 ו- M3 במחנה פורסט קיץ 1942 טנקים קלים מסוג M3 של השוק במהלך תמרונים M5 מצויד בחותך גידור M5A1 “ שאנטי אירית ” חטיבת השריון ה -12 ברופאך, צרפת, פברואר 1945
יפני M3 M3A1 בוגנוויל סובייטי M3 7201 2 מסלול M5 PsyOps של אפולנסדורף המשוריינת השנייה, גרמניה, 30 באפריל 1945
טנקים M3 של דיוויזיות משוריינים 2 במהלך משחקי המלחמה של קרולינה 1941 M5 מהאוגדה המשוריינת השלישית Ludwigshütte 29 במרץ 1945 סטיוארט M5 עם שריון שקי חול M3A1 Kwajalein
הצלם ברט בראנט עובר את M3A3 הצרפתי בפריז 1944 גרמנית M5A1 לשעבר עם חותך גידור בריטי M3 T28035 אפריקה M5 חוצה את גשר האסקי נהר וולטורנו איטליה 13 באוקטובר 1943
עמוד הטנקים של הדיביזיה המשוריינת השלישית Verviers 8 בספטמבר 1944 M5A1 Buchet 31 באוגוסט 1944 M5 של חטיבת השריון השנייה בגגנדורף בנובמבר 1944 צרפת M3A3 ו- M4A3 שטרסבורג 1944
M3A1 סובייטי 3 M3A1 “ מסכת הכאב ” גדוד שלישי USMC בוגנוויל 1943 טנק קל מסוג M5 סטיוארט ימית M5 בקייפ גלוסטר 1944
M3A1 של חטיבת השריון הראשונה באפריקה M5A1 של אוגדת השריון גרמניה 1945 M5 מחטיבת השריון ה -14 שנפגעה מהתקפה האווירית הגרמנית בטשדורף צרפת, 9 בינואר 1945 חייל ב- M3A1 ב- Aleutians 1943
M5 פגום בשם קאדלאק M3A1 Satan ו- M5A1 Saipan 1944 M5A1 צרפת 1944 טור של מתקפת M5 ברחבי הצבא התשיעי של מישור Rur, 16 בנובמבר 1944
נחתים של גדוד הטנק הראשון עם M3A1 בגואדלנקל 1942 ימית M3A1 “D-21 ″ Satan ” 1944 טור של M5 מחטיבה משוריינת 12, פלוגה D, גדוד טנק 714 קיצינגן 1 באפריל 1945 M3 תומך ב- 2/12 Bn, התקדמות AIF 2 על בונה 1943
לשעבר פיליפינים M3 לשעבר 1945 M3 בורמה 1944 זורק להבה M3A1 M5A1 במחנה Adair אורגון במרץ 1943
M3 מחטיבת הרגלים ה -43 לייאנה ביץ ', ניו ג'ורג'יה 14 ביולי 1943 M5 צפון אפריקה 1943 M3A1 פסיפיק סובייטי M3
M5 של חטיבת השריון השנייה וואדריצ'ן, גרמניה, 10 באוקטובר 1944 M3A1 Satan “D-31 ” Tinian 1944 גדוד הטנקים השלישי הימי M3A1 “ מעיים בדם ” בבוגנוויל 1944 צוותי חטיבה משוריינת 14 מתאמנים ב- M3 ו- M5 בקאמפ צ'אפי 1943
M5 ליד טנק בוניארד באיטליה בספטמבר 1944 M5 של האוגדה המשוריינת השלישית הארדנים דצמבר 1944 צוות נח ליד הכוכב החדש M3 קלדוניה החדשה שלהם M5A1 של המשטר ה -66 מגדבורג ה -66
M3A3 של האוגדה הצרפתית במצעד החגיגות בשאנז אליזה גנרל פאטון ב- M3 במהלך תמרוני המדבר בקליפורניה 1942 M3A1 #40 ו- 41 Makin Atoll M3A1 השטן בשם “ נובי ” סייפן
סטיוארט החמישי הנורמנדי 1944 צוות M5 בגדוד הטנק 759 בבלגיה, קרב הבליטה 30 בדצמבר 1944 טנקים מסוג M3A3 אמריקאים המאוישים על ידי כוחות סינים בכביש לדו, בורמה 1944 M5 התכונן ומחכה להזמנה להתקדם בתחילת מבצע ארמיית הצבא ה -9 בנובמבר, 1944
צוות פיקוד של תעודת הזהות השנייה צופה בטור של טנקים מסוג M5 ואנשים מגדוד הטנקים 741 נכנסים להריסות אסן ב -30 במרץ 1945. חטיבת הטנקים ההודית החמישית M5 חוצה נהר בדצמבר 1944 ליד בוטהידאונג, בורמה סטיוארט השישי עובר חצי מסילות ורכבים אחרים מהדיוויזיה הסקוטית ה -15 במהלך ההתקדמות לנהר האלבה גרמניה, 13 באפריל 1945. חיילי גדוד פלוגה 2/2 נתמכים על ידי M3 כשהם תוקפים ארגזי כדורים יפניים בהתקפה האחרונה על בונה גינאה החדשה.
גדוד 1 סיני M5 סטיוארט עם רשת מכרות אנטי-מגנטית 1944 M5 של אוגדת חי"ר 42 וקצין הגרמני שבויי וורצבורג באפריל 1945 כוחות בריטים מתקדמים בעבר KO ’d M3 ב Grazzanise איטליה 1943

ה- Light Tank M3 היה טנק קל אמריקאי של מלחמת העולם השנייה בשימוש עם כוחות בריטים וחבר העמים לפני כניסת ארה"ב לתיאטרון האירופי. השם גנרל סטיוארט או סטיוארט שנתנו הבריטים מקורו בגנרל מלחמת האזרחים האמריקאית ג'יי.בי. סטיוארט ושימש גם לטנק קל M3 וגם ל- M5, בשירות הבריטי היה לו גם כינוי לא רשמי של “Honey ”. לצבא ארצות הברית הטנקים היו ידועים רשמית רק בשם טנק קל M3 וטנק קל M5.

סטטיסטיקת אתרים:
תמונות ממלחמת העולם השנייה: מעל 31500
דגמי מטוסים: 184
דגמי טנקים: 95
דגמי רכב: 92
דגמי אקדח: 5
יחידות: 2
ספינות: 49

תמונות מלחמת העולם 2013-2021, צור קשר: info (at) worldwarphotos.info

מופעל בגאווה על ידי וורדפרס | נושא: מדיניות פרטיות ועוגיות של Quintus מאת Automattic

סקירת פרטיות

עוגיות הדרושות הן חיוניות בהחלט על מנת שהאתר יפעל כהלכה. קטגוריה זו כוללת רק עוגיות המבטיחות פונקציות בסיסיות ותכונות אבטחה של האתר. עוגיות אלה אינן שומרות מידע אישי.

כל עוגיות שאולי אינן נחוצות במיוחד על מנת שהאתר יתפקד ומשמשת במיוחד לאסוף נתונים אישיים של משתמשים באמצעות ניתוח, מודעות, תוכן מוטמע אחר נקראות עוגיות שאינן הכרחיות. חובה להשיג הסכמת משתמשים לפני הפעלת קובצי cookie אלה באתר שלך.


טנק קל M3 - היסטוריה



טנק M3 מוצג בקמפ פרי ליד פורט קלינטון, אוהיו

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, סטיוארט 1, סטיוארט 2

תקן יולי 1940, זה היה תחליף לסדרת ה- M2 המיושנת. סדרת טנקים זו תשיג תהילה מתמשכת המכונה "סטיוארט". הבריטים שקנו רבים לפני ואחרי כניסת ארצות הברית למלחמה נתנו שם זה לטנק. ייעודי משנה נוספים של הבריטים היו סטיוארט Mk 1 ו- Stuart Mk 2. ה- Mk 1 היה מונע על בנזין ו- Mk 2 היה מונע דיזל. לחיילי ארצות הברית לא היה שם חיבה מיוחד לרכב זה (אם כי כנראה היו להם כמה שמות לא חיבתיים). הטנק הזה נבנה מעט בצד הכבד של טנקים קלים של התקופה מכיוון שהוא הגיע עם אקדח ראשי בגודל 37 מ"מ וחמישה מקלעים .30 ק"ג (מה שמיכל "קל" אחר יכול לטעון זאת). הוא צוין גם כבעל שריון חזק וכבד יותר מאשר לאחיות הזרות (10 - 44 מ"מ).

מהיר ואמין, החיסרון היחיד ברכב זה היה שתא הצוות תוכנן מעט בצד המגושם. וריאציות הבדיקה ממוספרות M3E1, M3E2, M3E3 ובעיקר מתמקדות סביב מנועי דיזל לעומת בנזין. לא אומצו מיכלי סולר לשימוש בצבא האמריקאי. ה- M3E2 היה שילוב מנוע קאדילק V8 כפול שהונע באמצעות תיבות הילוכים אוטומטיות. מחלקת הפקודות הביעה ספק בתכנון ולכן GM גרמה לטנק לנסוע מדטרויט עד אברדין בכוחו, ולהגיע ל -50 קמ"ש וללא בעיות. ה- M3E2 המשיך להיות ה- M5. ה- M3E1 כללה קוממינס דיזל ודורגה כ"משביעת רצון "אך" לא אומצה עקב מדיניות דיזל ". זו הייתה התייחסות לסדר עדיפויות של חיל הים על כל סולר. נראה כי M3E3 כללה בדיקות עם צריח הומוגני יצוק, צלחת קדמית משופעת, קופסת אחסון וניסיון להפחית את "התזה" של הכדור. כל מיכלי ה- M3 נבנו על ידי חברת מכוניות אמריקאיות ויציקות אמריקאיות. סדרת M3 סטיוארט האמריקאית הייתה הטנק האמריקאי הראשון שראה שירות פעיל במלחמת העולם השנייה, ועשה זאת בצפון אפריקה.

הטנק סיווג טנק קל על ידי הכוחות המערביים, ולעתים קרובות הוצא על שדות הקרב המערביים, הטנק נהנה למעשה מעליונות בשדות הקרב המזרחיים. ה- USMC הגיב לעתים קרובות על כמה שהם נהנים להשתמש באקדח 37 מ"מ, עם ירייה למכל, כדי לכסח את הצמחייה ואת החיילים היפנים החבויים בתוכם. אקדח 37 מ"מ הספיק יותר מהתמודדות גם עם שריון יפני. הבריטים כינו במהרה באופן לא רשמי את הטנק הקטן "מותק" בגלל האמינות והנוחות שלו (אם היה אפשר לקרוא לטנק פעם נוח). הטנק הקל M3 נכנס לראשונה לייצור במרץ 1941 והיה פיתוח ישיר של הטנק הקל M2A4. תכונה ייחודית הייתה ההשעיה. צוות הארבעה כלל מטעין, תותחן, נהג ונהג המשנה שהפעיל את המקלע. גלגל הבטל האחורי, בניגוד לרוב מכשירי ה- AFV העוקבים, הותקן על זרוע נגררת שנועדה להגדיל את אורך המסלול במגע עם הקרקע. לצריח לא היה סל, מה שגרם לתותחן ולמטען "ללכת" עם הצריח כשהוא מסתובב. בגלל פיר הינע פחות נוח שחתך את התא, זה הפך להעדפה לכוון את הטנק דווקא במקום לסובב את הצריח.

ה- M3 ראה לראשונה שירות פעיל עם הבריטים בצפון אפריקה. הסוג המסופק במידה רבה היה מארק 2 (דיזל). למרות החשש מגודל הרכב ומהפריסה הפנימית הבריטים התלהבו מאוד מביצועי הטנק הזה, במיוחד בכל הנוגע לאמינותו שהייתה חולשה מיוחדת של הטנקים הבריטיים. במיכלי 'הדבש' המדבר הבריטי הותקנו מספר ניכר של שינויים, כולל חצאיות חול, ארגזי אחסון חיצוניים ומיכלי דלק חיצוניים נוספים. כדי להגדיל את האחסון הפנימי, הסירו הבריטים את מקלעי הספבון. "עור" הטנק היה הרבה יותר קשה מהצפוי כאשר עובי השריון התקרב לזה של טנק בינוני בתחילת המלחמה.

ייצור ה- M3 התנהל ממרץ 1941 עד ינואר 1943 כאשר 5811 כלי רכב יוצרו, מתוכם 1784 סופקו לבריטניה. מתוך 5811 כלי הרכב שיוצרו, 1285 היו מצוידים בגויסברסון דיזל.


הטנק החדש של הצבא נמצא כאן: בדוק את הטנק M1A3 אברמס (אין צורך בלייזרים)

במקום לחפש את הגביע הקדוש החמקמק של שריון או כלי לייזר אולטרה קלים, טכנולוגיות שיצדיקו בניית טנק חדש לגמרי, הצבא יועיל בצורה הטובה ביותר על ידי ביצוע אגרסיבי של תכנית עיצוב ושיפור מרכזי של אברמס, M1A3.

כפי שאמר פעם המשורר רוברט בראונינג, טווח ההגעה של אדם צריך לעלות על אחיזתו. אמירה זו אמורה לחול באופן כללי על פיתוח טנק עתידי. אבל צריך להיות שכל ישר בתהליך המודרניזציה. עד למימוש מהפכה בחומרים, הצבא צריך לנצל את התושב הפוטנציאלי באברמס.

צבא ארה"ב נמצא במסע אינטנסיבי אחר מערך טכנולוגיות חדשות שבעזרתן ניתן לתכנן ולבנות רכבי לחימה משוריינים חדשים, במיוחד תחליף לברדלי הוותיק. כמה שזה יחפוץ לטנק חדש, הצבא חסר את הטכנולוגיות הקריטיות שיצדיקו את הזמן וההוצאה לממש מטרה כזו. יתר על כן, זה לא צריך להתאמץ. טנק הקרב הראשי הנוכחי של הצבא, האברמס, הוא טנק העתיד.

(זה הופיע לראשונה ביוני.)

הצבא רק מתחיל לקבל את השדרוג האחרון של אברמס, חבילת שיפור המערכת גירסה 3 (SEPv3), עם שדרוגים נוספים בפיתוח. במקום לחפש את הגביע הקדוש החמקמק של שריון או נשק לייזר אולטרה -קלים, טכנולוגיות שיצדיקו בניית טנק חדש, הצבא יועיל בצורה הטובה ביותר על ידי ביצוע אגרסיבי של תכנית עיצוב מחדש ושיפור מרכזי עבור האברמס, M1A3.

ההנהגה של הצבא האמריקאי נלקחת ברעיון לשנות איך וכיצד הצבא נלחם. הם רוצים במיוחד רכבי לחימה משוריינים חדשים. ולא סתם עוד משפחה של קופסאות מתכת עם צריח ותותח. חובבי טכנולוגיה, כולל רבים בפיקוד העתיד החדש של הצבא, מתלבטים ברהיטות לגבי הפוטנציאל של טנקים מרחפים שיורים בקורות לייזר ומונחים באופן אוטונומי על ידי בינה מלאכותית השוכנת במחשבים קוונטיים.

תא"ל רוס קופמן, מנהיג צוות הדור הבא (CFT) האחראי על החלפת בראדלי וטנק עתידי, נחוש לחשוב מחוץ לקופסה על איך נראה טנק עתידי והיכולות שהוא עשוי בע"מ. לדברי הגנרל קופמן, יכול להיות שזה לא טנק. ה- CFT חשב על "הכל החל מאקדח קרן ועד יצור ארבע רגליים דמוי מלחמת הכוכבים שיורה לייזרים. אבל המציאות היא שהכל מונח על השולחן. עלינו להתרחק מהפרדיגמות האלה שיצרנו שהקטלניות המכריעה חייבת לבוא מטנק ".

הבעיה העיקרית בחזון זה היא שחלק מהצבא רוצה לקבל החלטה לגבי טנק חדש בשנת 2023. למרבה המזל, ראשים קרירים יותר, כולל זה על כתפי הרמטכ"ל, הגנרל מארק מיליי, מבינים שזה לא הגיוני. להמשיך בעיצוב גיליון נקי לטנק קרב ראשי חדש עד שהטכנולוגיות הנדרשות יהיו זמינות. בפרט, פירוש הדבר לגלות חומר חדש שממנו ניתן ליצור אופנה לשריון רכב. כפי שציין לאחרונה הגנרל מיליי, "סוג הגביע הקדוש האמיתי של הטכנולוגיות שאני מנסה למצוא על הדבר הזה הוא חומרי, הוא השריון עצמו ... אם נוכל לגלות חומר בעל משקל קל משמעותית המעניק לך את אותה הגנה על שריון, זו תהיה פריצת דרך משמעותית. יש הרבה מחקר ופיתוח שעוסקים בזה ".

אכן, חלה התקדמות בתחום החומרים השווים או עולים על ההגנה הבליסטית של פלדה מתקדמת אך שוקלים פחות. יש הבטחה בקרמיקה מתוחכמת, אך העלויות עדיין גבוהות מדי. חוקרי האוניברסיטה פיתחו קצף מתכת מרוכב שעולה על פחות ממחצית מכמות שריון הפלדה ההומוגנית המגולגלת הדרושה להשגת רמת הגנה שווה. למרבה הצער, הקצף מתאים רק לעצירת זרועות קטנות.

במשך העשורים הקרובים לפחות, הפתרון לבעיית הצבא להבטיח קטלניות מכרעת במיכל הקרב העיקרי שלו הוא להמשיך בתהליך שדרוג מה שעדיין הטנק הטוב ביותר בעולם, האברמס. מאז שודרה לראשונה בשנת 1980, טנק אברמס עבר שדרוגים ושיפורים כמעט רציפים. בממוצע, יש חבילת שיפור חדשה כל שבע שנים. כיום, כמעט ואין דבר בגרסאות המתקדמות ביותר של אברמס שהיה חלק מהרכב המקורי. השדרוג הנוכחי, M1A2 SEPv3, ישפר את קטלניות הרכב, שרידותו, היענותו, ייצור החשמל, הקיימות ותחזוקה.

הצבא צריך להתחיל תוכנית לפיתוח גרסה חדשה של האברמס, ה- A3. תוכנית זו צריכה להיות בעלת שתי מטרות. בראש ובראשונה, הפחיתו את משקלם של מיכלי אברמס. עם כל היכולות החדשות שנוספו, הטנק שוקל כעת ביישן של 80 טון בלבד. הדרך הפשוטה ביותר להפוך את האברמס לקלה יותר היא לפתח צריח מטעין אוטומטי. זה יקטין את גודל הצוות באחד ויפנה מקום ויאפשר להפוך את הצריח לקל יותר תוך השארת מקום למערכת נשק מתקדמת או יכולות אחרות. הצבא צריך ליזום מימון R & ampD של צריח מטעין אוטומטי בשנת הכספים 2021 כפיתוח הקצב לשדרוג M1A3.

שנית, הפוך את האברמס לפלטפורמת חיישנים כמו יורה. גרסת אברמס A3 צריכה להיות הפלטפורמה לחיישנים מתקדמים ומערכות אלקטרוניות. הצבא כבר תכנן להציג חיישן אינפרא אדום צופה פני העתיד של דור שלישי על שדרוג SEP עתידי. לכך ניתן להוסיף מערכת הגנה אקטיבית מתקדמת המבוססת על דרישה שנוסחה במלואה. לאברמס כבר יש או יקבלו בקרוב חיישנים נוספים שכאשר הם יהיו משולבים במלואם יאפשרו לצוות לקבל תמונת פעולה טקטית מתוחכמת. הצבא צריך לבחון דרכים להכניס אוטונומיה לגרסה A3 כדי להפחית את עומס העבודה של הצוות ולשפר את הביצועים.

כפי שאמר פעם המשורר רוברט בראונינג, טווח ההגעה של אדם צריך לעלות על אחיזתו. אמירה זו אמורה לחול באופן כללי על פיתוח טנק עתידי. אבל צריך להיות שכל ישר בתהליך המודרניזציה. עד למימוש מהפכה בחומרים, הצבא צריך לנצל את התושב הפוטנציאלי באברמס.