USS Gamble (DM-15), c.1940

USS Gamble (DM-15), c.1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

משחתות ארה"ב: היסטוריה של עיצוב מאויר, נורמן פרידמן. ההיסטוריה הסטנדרטית של התפתחות משחתות אמריקאיות, החל ממשחתות ספינות הטורפדו המוקדמות ביותר ועד הצי שאחרי המלחמה, ומכסה את המעמדות המאסיביים של משחתות שנבנו לשתי מלחמות העולם. נותן לקורא הבנה טובה של הוויכוחים שהקיפו כל סוג של משחתת והובילו לתכונות האישיות שלהם.


פיטר גמבל נולד ב -5 בנובמבר 1793 בבורדנטאון, ניו ג'רזי. הוא מונה כאיש ספינה ב -16 בינואר 1809 ושימש בספינת הדגל של תומאס מקדונאו USS סרטוגה בקרב אגם שאמפליין. הוא נהרג בפעולה בעת שחיפש את אקדחו ב -11 בספטמבר 1814. מקדונאו הצטער על אובדנו של גמבל ושבח את אומץ הלב שלו בפעולה.

ג'ון מ.גמבל היה אחיו של פיטר גמבל והשיג את דרגת סגן אלוף בריטט בחיל הנחתים של ארצות הברית.

לְהַמֵר הושק ב -11 במאי 1918 על ידי חברת ניופורט ניוז ספינות וחברת Dock Dock, ניופורט ניוז, וירג'יניה, בחסות מיס אוולין ה. ג'קסון, קרובת משפחה של מזכיר חיל הים יוספוס דניאלס. הספינה הוזמנה בנורפולק ב- 29 בנובמבר 1918.

לאחר אימון נידוף מהשכונת וירג'יניה, לְהַמֵר הפליגה מניו יורק ב -13 בינואר 1919 כדי לקחת חלק בתמרונים מול קובה קי ווסט, פלורידה וחוף הים של ניו אינגלנד עד יוני 1919. לאחר שיפוץ בנורפולק, הצטרפה לצי השקט בסן דייגו 7 באוגוסט 1919 ופעלה לאורך האוקיינוס ​​השקט. החוף עד שהוצבה במעמד מילואים בחצר חיל הים של האי מארה ב -1 בדצמבר 1919. באוקטובר 1920 יצאה מהמילואים וסייעה למשט בתרגול טורפדו שתמרן עם כוח הקרב ושייט לאורך חוף קליפורניה כאוניית אימונים למילואים. היא הוציאה את פעילותה בסן דייגו ב -17 ביוני 1922.

לְהַמֵר שהופעל מחדש ב -24 במאי 1930 סווג מחדש (DM-15) ב -13 ביוני, והוסב לשכבה מוקשת קלה בחצר חיל הים של האי מארה. כשהגיעה לפרל הארבור מהחוף המערבי, היא הפכה לספינת הדגל של טייסת מוקשים 2 ביולי 1930 ומאוחר יותר שימשה כספינת הדגל של מחלקת מכרות 1, טייסת מוקשים 1. היא סיירה במים הוואי והדריכה מילואים במילואים ימיים במלחמת מכרות ושימשה כשמרת מטוסים ורדיו. גשש אחר מטוסי ים, כל שנה משתתפת במוכנות הצי ובעיות הצי עד שחזרה לסן דייגו ושם הפסיקה את פעילותה ב -22 בדצמבר 1937. הפעלה מחדש ב -25 בספטמבר 1939 כשאירופה הוכנסה למלחמת העולם השנייה, הצטרפה לחטיבת מוקשים 5 בסיור ובספריות. תפקידים מחוץ לסן פרנסיסקו. באפריל 1941, היא המשיכה לפרל הארבור לסיור מוכנות מלחמה במים הוואי כיחידה של מחלקת מכרות 2.

עריכת מלחמת העולם השנייה

ב- 7 בדצמבר 1941, לְהַמֵר חזרה מהסיור הימי, כאשר שגרתה השלווה נשברה על ידי המטוסים הראשונים במטוסים היפניים שתקפו ספינות אמריקאיות בנמל. לְהַמֵר התותחנים הצטרפו לאש של ספינות מלחמה אחרות וראו מטוס אויב אחד נופל למים על קרן הנמל שלה. לאחר הפיגוע היא לקחה תחנת סיור אנטי -צוללת במסך נושאת המטוסים מִפְעָל, ומאוחר יותר שמר על הגישות לפרל הארבור. באמצע פברואר 1942, היא פנתה דרומה במלווה לשיירה לפאגו פאגו שבסמואה, ואז הצטרפה רמזי בהנחת שדה מוקשים מגן מול טוטוילה. בסוף מארס עברו שני שכבות הכביש לאיי פיג'י, כדי להטיל שדה מוקשים במימי נאדי בין התאריכים 7-14 באפריל. חוזרים לפרל הארבור בגלל חימוש כבד יותר, לְהַמֵר סייע בהגנה על שיירות למיידוויי במהלך אותו קרב מכריע והיסטורי, ואז פנה דרומה עם ברייז ו טרייסי להניח מוקש הגנתי מהכניסה לערוץ השני, אספיריטו סנטו, איי ההבריד החדש.

ב- 27 באוגוסט 1942, לְהַמֵר הצטרף ליחידת משימות שפנתה לגוודלנקל. על אף שיועד כמשחתת-משחתת-מוקשים, הכלי הישן עדיין נשא ציוד אנטי-צולל. בבוקר ה -29 באוגוסט, כאשר תצפיותיה הבחינו בצוללת אויב גדולה, נכנסה מיד לפעולה. לאחר מספר פיגועי עומק עומק, לְהַמֵר עבר דרך כתמי שמן גדולים, מצא קרש סיפון, וצפה בועת אוויר גדולה פורצת את פני השטח. מאוחר יותר זוהתה קורבן שלה כ I-123, שהרדיו הגוסס שלו סימן "תחת מתקפת אויב כבדה". באותו אחר הצהריים היא המשיכה במלוא המהירות לאי נורא שם חילצה ארבעה טייסים תקועים ממנשא המטוסים סרטוגה. היא המשיכה לסייע במאבק על גוודלנקל, והובילה 158 נחתים לאי ב -31 באוגוסט, סיירה ברחובות לונגה, ולאחר מכן סייעה ב -5 בספטמבר לשחרר. וויליאם וורד בורוז וליווה אותה לאספיריטו סנטו, איי ההברידים החדשים. סיור, ליווי ותפקיד נסיעות שלה נמשכו כשהנסיעה לגוודלנקל הלכה וניצחה.

חמש דקות אחרי חצות ב- 6 במאי 1943, לְהַמֵר, עם פריבל ו ברייז, הסתובבו בו זמנית בסערות גשם שנשברו לעתים כדי לחשוף זו את זו במבנה מושלם. כל ספינה, שעשתה 15 קשרים (28 קמ"ש), הפילה מוקש כל 12 שניות, ונטעה מעל 250 מוקשים ב -17 דקות על פני מיצר בלאקט, הכניסה המערבית למפרץ קולה וישירות במסלול המועדף של "טוקיו אקספרס" היפנית. לאחר מכן, הספינות נסעו צפונה כדי להצטרף למסך ההגנה של הכוח-משחתת-קרוזר-המשחתת של האדמירל האחורי וולדן ל. בליל 7/8 במאי נכנסו ארבעה משחתות יפניות למים הכורים. אחד, קורושיו, ירדו, עוד שניים, אויאשיו ו קאגרו, נפגעו קשות ושלחו קריאות לעזרה שהביאו מישישיו למקום. כלי טיס, שהתריעו על ידי שומר חופים, יירטו את מבצע החילוץ, הטביעו את שני המשחתות ושולחו מישישיו צולע בחזרה לנמל, ניזוק קשות.

ב- 30 ביוני 1943, במהלך הפלישה לג'ורג'יה החדשה, לְהַמֵר הניח שורה של מוקשים מעל ראש החוף, לפני שחזר לטולאגי. בחודש יולי פקודות קבלת הפנים שלחו אותה בחזרה לארצות הברית לשיפוץ. היא פנתה שוב מערבה ב -20 בספטמבר 1943. לאחר מכן הובילו אותה תפקידי המוקשים שלה למפרץ הקיסרית אוגוסטה בין ה -1 ל -2 בנובמבר 1943 כדי לתמוך בפעולות הנחיתה מיצר בוגנוויל, 7–8 בנובמבר מפרץ פורוויס, האי פלורידה, 23–24 בנובמבר, משם ל איי ההברידים החדשים לשירות ליווי בין הסולומונים עד שחזרה לסן פרנסיסקו ב -12 באוקטובר 1944.

לאחר שיפוץ והכשרה, לְהַמֵר עזבה את סן דייגו ב -7 בינואר 1945, בדרך דרך הוואי והמרשלים לאיי ג'ימה לשם הגיעה ב -17 בפברואר, כדי להעניק תמיכה באש ליחידות הסוחפות השונות ולפיצוץ מוקשים צפים. במהלך הפגזתה פגיעה ישירה במזבלה של תחמושת התפוצצה מגזין האויב למרגלות הר סוראבאצ'י.

עריכת גורל

ב- 18 בפברואר 1945, לְהַמֵר נפגע ממש מעל קו המים משתי פצצות של 113 ק"ג. שני חדרי האש הציפו מיד והיא נהרגה במים עם שני חורים בקרקעית כאשר כל הידיים נלחמו בשריפות סוערות, העפילו משקל צמודה וחלקו מחסומים פגומים. חמישה גברים נהרגו, אחד נעדר בפעולה ושמונה פצועים. כאשר חיל הים נכנסו לחופי איוו ג'ימה למחרת, לְהַמֵר נלקח בגרירה על ידי דורסי, שהסגיר אותה אל LSM-126 למעבר לסאיפן. היא הגיעה לסייפן ב -24 בפברואר והלכה לצידה חמול לתיקון.

נשארה תקווה מסוימת לְהַמֵר במשך זמן רב, אך ב- 1 ביוני 1945 היא הוציאה מהשירות, וב -16 ביולי נגררה מחוץ לנמל אפרה, גואם ושקעה.


טריגר או מטושטשים

המכרה הראשון שעוצב בארה"ב, Mark 5, היה מסוג "קרניים". קרניים היו עשויות מתכת רכה כגון עופרת והחזיקה אמפולה מזכוכית המכילה חומצת סוללה, בדרך כלל אשלגן-ביכרומט. הקצה התחתון של הצופר הכיל סוללה חשמלית מינוס האלקטרוליט. המגע עם הצופר פתח את מיכל החומצה, והמריץ את הסוללה אשר חיממה לאחר מכן חוט פלטינה במפוצץ כספית, ובכך התפוצץ המכרה. בהגדרה, זה היה נשק עם טווח מוגבל ושדות צריכים להיות ארוזים בצפיפות על מנת שהוא יהיה יעיל נגד משלוחים. עם זאת, שדות כה קרובים הסתכנו במכרה אחד שיצא למוקשים סמוכים כרוגי אחים.

"אקדח ה- K" של מארק 6 השתמש באנטנת נחושת שנמשכה כלפי מעלה עד מתחת לפני השטח. זה היה מחובר באמצעות ממסר ללוח נחושת בצד החיצוני של המכרה. מי ים פעלו כאלקטרוליט של סוללה שתיווצר כאשר ספינה עם גוף פלדה תתקרב ותגע באנטנה. הזרם הזורם במורד האנטנה הפעיל את הממסר ופוצץ את המכרה. שיטה זו אפשרה לכל מוקש לכסות שטח רחב יותר, כלומר ניתן להשתמש בפחות מוקשים לכיסוי שטח נתון מאשר עם סוג הקרן. במונחים מודרניים, מכשיר ה- "K" ניצל את אפקט הפוטנציאל החשמלי התת ימי (UEP).

במקור נעשה שימוש בטריגרים מגנטיים רק במכרות קרקעיים (תחתונים). הסיבה לכך היא שאם היו עוגנים, שינוי השדה המגנטי כשהם קמים ונופלים עם הגאות יניע אותם. לקראת סוף מלחמת העולם השנייה פותח טריגר שמדד את השדה הכולל סביב המכרה. מכשיר זה הוסיף את השדות באופן שהגאות והשפל לא השפיעו עליו.

מוקשים אקוסטיים מודדים צליל של תדרים מסוימים, בדרך כלל של קולות מדחף, מנוע וסונאר.

מעוררי גלאי לחץ מודדים את גל הלחץ שנוצר על ידי ספינה הנעת במים. אלה פותחו במקביל על ידי גרמניה וארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה, אך שתיהן הפסיקו לפרוס אותן מחשש שהטכנולוגיה תתפוס את הצד השני. הם שימשו לראשונה בלחימה מול חופי נורמנדי והיו בשימוש רב נגד איי הבית היפנים סמוך לסיום המלחמה.


מיינקראפט של הצי האמריקאי

1 x שכבת מוקשים (CM)

USS Miantonomah (CM-10) טבעה ליד מכרה ליד לה האבר, צרפת, 25 בספטמבר 1944.

2 x שכבת אור מוקש (DM)

USS Gamble (DM-15) ניזוק מפצצות מטוסים מול איוו ג'ימה, איי הר הגעש, 18 בפברואר 1945, וניתק מסייפאן, איי מריאנה, 16 ביולי 1945.

USS מונטגומרי (DM-17) בוטלה לאחר שנפגע ממכרה מול פלאו, איי קרוליין, 17 באוקטובר 1944.

6 x מטאטא מוקשים, מהירות גבוהה (DMS)

USS Emmons (DMS-22) שקע לאחר שנפגע מחמישה מטוסי קמיקזה מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 6 באפריל 1945.

USS Hovey (DMS-11) טבעה לאחר שטורפד בידי מטוסים יפניים במפרץ לינגיין, לוזון, איי הפיליפינים, 6 בינואר 1945.

USS Long (DMS-12) שקע בפיגוע קמיקזה במפרץ לינגיין, לוזון, איי הפיליפינים, 6 בינואר 1945.

USS פאלמר (DMS-5) הוטבע על ידי מטוסים יפניים במפרץ לינגיין, לוזון, איי הפיליפינים, 7 בינואר 1945.

USS פרי (DMS-17) טבעה ליד מכרה מול פלאו, איי קרוליין, 13 בספטמבר 1944.

USS Wasmuth (DMS-15) שוקע בהתפוצצות מטעני עומק במהלך גל סמוך לאיים האלאוטיים, 29 בדצמבר 1942.

15 x מטאטא מוקשים (AM)

USS Bittern (AM-36) טבעה על ידי פצצות מטוסים בקאוויט, לוזון, איי הפיליפינים, 10 בדצמבר 1941.

USS Finch (AM-9) הוטבע על ידי מטוסים יפנים מחוץ לקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 11 באפריל 1942.

USS Minivet (AM-371) שקע על ידי מוקש במיצר צושימה, יפן, 29 בדצמבר 1945.

אוספרי USS (AM-56) הוטבע במכרה מול נורמנדי, צרפת, 5 ביוני 1944.

USS Penguin (AM-33) שקע על ידי מטוסים יפנים מול גואם, איי מריאנס, 8 בדצמבר 1941.

USS Portent (AM-106) טבעה ליד מכרה מול אנציו, איטליה, 22 בינואר 1944.

שליו של USS (AM-15) ניתק מחוץ לקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 6 במאי 1942.

USS Salute (AM-294) הוטבע במכרה מול ברוניי, בורניאו, 8 ביוני 1945.

USS Sentinel (AM-113) הוטבע על ידי מטוסים גרמניים ליד ליקטה, סיציליה, 12 ביולי 1943.

USS Skill (AM-115) שקע לאחר שטורפד בידי הצוללת הגרמנית U-593 דרומית לקאפרי, איטליה, 25 בספטמבר 1943.

USS Skylark (AM-63) שקע ליד מכרה ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 28 במרץ 1945.

סנונית USS (AM-65) שקעה לאחר שנפגעה על ידי מטוס קמיקזה בודד ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 22 באפריל 1945.

USS Swerve (AM-121) טבעה ליד מכרה מול אנציו, איטליה, 9 ביולי 1944.

USS Tanager (AM-5) שקע על ידי סוללות חוף מחוץ לקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 4 במאי 1942.

USS Tide (AM-125) שקע על ידי מוקש ליד נורמנדי, צרפת, 7 ביוני 1944.

4 x מטאטא מוקשים, חוף (AMc)

USS Bunting (AMc-7) שקע בהתנגשות במפרץ סן פרנסיסקו, קליפורניה, 3 ביוני 1942.

USS Crow (AMc-20) הוטבע על ידי טורפדו מטוסים לא יציבים בפוגט סאונד, וושינגטון, 23 באוגוסט 1943.

USS Hornbill (AMc-13) שקע לאחר התנגשות עם נפט העץ אסתר ג'ונסון במפרץ סן פרנסיסקו, קליפורניה, 30 ביוני 1942.

USS Valor (AMc-108) שקע בהתנגשות עם USS Richard W. Suessens (DE-342) מול האי קאטיהונק, מפרץ באזארד, מסצ'וסטס, 29 ביוני 1944.

25 x מטאטאים למכרות (YMS)

USS YMS-14 שקע בהתנגשות בנמל בוסטון, מסצ'וסטס, 11 בינואר 1945.

USS YMS-19 הוטבע במכרה מול פלאו, איי קרוליין, 24 בספטמבר 1944.

USS YMS-21 הוטבע במכרה ליד טולון, צרפת, 1 בספטמבר 1944.

USS YMS-24 הוטבע במכרה מול סנט טרופז, צרפת, 15 באוגוסט 1944.

USS YMS-30 הוטבע במכרה מול אנציו, איטליה, 25 בינואר 1944.

USS YMS-39 הוטבע במכרה מול באליקפפן, איי הפיליפינים, 26 ביוני 1945.

USS YMS-48 שקוע בסוללות חוף במפרץ מנילה, לוזון, איי הפיליפינים, 14 בפברואר 1945.

USS YMS-50 הוטבע במכרה מול באליקפפן, איי הפיליפינים, 18 ביוני 1945.

USS YMS-70 נוסד ליד לייט, איי הפיליפינים, 17 באוקטובר 1944.

USS YMS-71 טבוע על ידי מוקש מול ברוניי, בורניאו, 3 באפריל 1945.

USS YMS-84 טבעה ליד מכרה מול באליקפפן, איי הפיליפינים, 8 ביולי 1945.

USS YMS-98 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 16 בספטמבר 1945.

USS YMS-103 טבעה על ידי מוקש ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 8 באפריל 1945.

USS YMS-127 שוקע באיי האלאוטים, 10 בינואר 1944.

USS YMS-133 נוסדה ליד מפרץ קוס, אורגון, 21 בפברואר 1943.

USS YMS-304 הוטבע על ידי מכרה מחוץ לנורמנדי, צרפת, 30 ביולי 1944.

USS YMS-341 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 16 בספטמבר 1945.

USS YMS-350 הוטבע על ידי מכרה מחוץ לנורמנדי, צרפת, 2 ביולי 1944.

USS YMS-365 הוטבע במכרה מול באליקפפן, איי הפיליפינים, 26 ביוני 1945.

USS YMS-378 הוטבע במכרה מחוץ לנורמנדי, צרפת, 30 ביולי 1944.

USS YMS-385 הוטבע על ידי מוקש ליד Ulithi, איי קרוליין, 1 באוקטובר 1944.

USS YMS-409 נוסדה בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי, 12 בספטמבר 1944.

USS YMS-421 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 16 בספטמבר 1945.

USS YMS-472 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 16 בספטמבר 1945.

USS YMS-481 הוטבע על ידי סוללות חוף מחוץ לטרקאן, בורניאו, 2 במאי 1945.

ספינות סיור של הצי האמריקאי

4 x סירת תותחים (PG)

USS Asheville (PG-21) טבעה על ידי ספינות מלחמה יפניות מדרום לג'אווה, הודו המזרחית ההולנדית, 3 במרץ 1942.

USS Erie (PG-50) טורפדו על ידי הצוללת הגרמנית U-163 מול האי קוראסאו, 12 בנובמבר 1942, והתהפך כשהוא גרור ליד וילמסטאד, האנטילים ההולנדיים, 5 בדצמבר 1942.

USS Plymouth (PG-57) שקעה לאחר שטורפד על ידי הצוללת הגרמנית U-566 מצפון קרוליינה, 5 באוגוסט 1943.

USS סנט אוגוסטין (PG-54) שקע לאחר התנגשות עם ס.ס.קמאס מדוז מחוץ לקייפ מאי, ניו ג'רזי, 6 בינואר 1944.

4 x סירת מנוע (PGM)

USS PGM-7 שקע בהתנגשות בים ביסמרק, 18 ביולי 1944.

USS PGM-17 נהרס על ידי קרקע ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 4 במאי 1945.

USS PGM-18 טבוע על ידי מוקש ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 7 באפריל 1945.

USS PGM-27 נהרס בירידה במהלך טייפון במפרץ באקנר, אוקינאווה, איי ריוקיו, 9 באוקטובר 1945.

1 x נשר (PE)

USS PE-56 טבעה על ידי הצוללת הגרמנית U-853 מול פורטלנד, מיין, 23 באפריל 1945.

4 x נהר סירת רובה (יח"צ)

USS Luzon (PR-7) ניתק את Corregidor, לוזון, איי הפיליפינים, 6 במאי 1942.

USS Mindanao (PR-8) הוטבעה על ידי מטוסים יפניים מחוץ לקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 5 במאי 1942.

USS Oahu (PR-6) ניתק את Corregidor, לוזון, איי הפיליפינים, 6 במאי 1942.

USS Wake (PR-3) נלכד בשנחאי, סין, 7 בדצמבר 1941.

69 x סירת טורפדו מוטורית (PT)

PT-22 בוטל לאחר שנפגע קשות בסערה בנמל דורה, אלסקה, 11 ביוני 1943.

PT-28 ניזוק ללא תיקון בסערה בנמל דורה, אלסקה, 12 בינואר 1943.

PT-31 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, מפרץ סוביק, לוזון, איי הפיליפינים, 19 בינואר 1942.

PT-32 נהרס כדי למנוע לכידה, האי Tagauayan, איי הפיליפינים, 13 במרץ 1942.

PT-33 מקורקע במי האויב, 15 בדצמבר 1941, ונהרס למניעת לכידה, קייפ סנטיאגו, לוזון, איי הפיליפינים, 26 בדצמבר 1941.

PT-34 הוטבע על ידי התקפת מטוסים יפניים המתנפצים מול האי קויט, סבו, איי הפיליפינים, 9 באפריל 1942.

PT-35 נהרס כדי למנוע לכידה, סבו סיטי, סבו, איי הפיליפינים, 12 באפריל 1942.

PT-37 הוטבע על ידי המשחתת היפנית קאוואקאזה ליד קייפ אספרנס, גוודלנקל, איי שלמה, 1 בפברואר 1943.

PT-41 נהרס כדי למנוע לכידה בכביש לאגם לאנאו, מינדנאו, איי הפיליפינים, 15 באפריל 1942.

PT-43 ניזוק מאוניות מלחמה יפניות, נחתם ונהרס כדי למנוע לכידה בגואדלנקל, איי שלמה, 11 בינואר 1943.

PT-44 נהרס על ידי ספינות מלחמה יפניות מחוץ לגוודלנקל, איי שלמה, 12 בדצמבר 1942.

PT-63 נהרס מאש בשוגג בעת תדלוק בנמל, מפרץ המבורג, האי אמיראו, 18 ביוני 1944.

PT-67 נהרס מאש בשוגג בעת תדלוק בנמל, טופי, גינאה החדשה, 17 במרץ 1943.

PT-68 מקורקע במי האויב ונהרס כדי למנוע לכידה ליד וינקה פוינט, גינאה החדשה, 1 באוקטובר 1943.

PT-73 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, מפרץ באליקוויאס, מינדורו, איי הפיליפינים, 15 בינואר 1945.

PT-77 שקע בטעות על ידי USS Conyngham (DD-371) ו- USS Lough (DE-586) ליד Talin Point, לוזון, איי הפיליפינים, 1 בפברואר 1945.

PT-79 טבעה בטעות על ידי USS Conyngham (DD-371) ו- USS Lough (DE-586) ליד Talin Point, לוזון, איי הפיליפינים, 1 בפברואר 1945.

PT-107 נהרס מאש בשוגג בעת תדלוק בנמל, מפרץ המבורג, האי אמיראו, 18 ביוני 1944.

PT-109 שוקע לאחר שנגח על ידי המשחתת היפנית אמיגירי מחוץ לאי קולומבנגרה, מיצר בלאקט, איי שלמה, 2 באוגוסט 1943.

PT-110 טבוע לאחר התנגשות בנמל אבלינגי, בריטניה החדשה, 26 בינואר 1944.

PT-111 נהרסה על ידי ספינות מלחמה יפניות מול גוודלנקל, איי שלמה, 1 בפברואר 1943.

PT-112 נהרסה על ידי ספינות מלחמה יפניות מחוץ לגוודלנקל, איי שלמה, 11 בינואר 1943.

PT-113 נהרס כתוצאה מהארקה, לא במי האויב, ריף וייל, ליד טופי, גינאה החדשה, 8 באוגוסט 1943.

PT-117 נהרס בפיגוע מטוסים יפניים, נמל רנדובה, איי שלמה, 1 באוגוסט 1943.

PT-118 מקורקע במי האויב ונהרס כדי למנוע לכידה, מחוץ ללה לאבלה, איי שלמה, 7 בספטמבר 1943.

PT-119 נהרס מאש בנמל, טופי, גינאה החדשה, 17 במרץ 1943.

PT-121 נהרס על ידי מטוסים אוסטרליים, זיהוי מוטעה, מפרץ באנגולה, בריטניה החדשה, 27 במרץ 1944.

PT-123 נהרס בהפצצת מטוסים יפניים, מול גוודלנקל, איי שלמה, 1 בפברואר 1943.

PT-133 נהרס על ידי סוללות חוף יפניות, ליד קייפ פוס, גינאה החדשה, 15 ביולי 1944.

PT-135 מקורקע במי האויב ונהרס כדי למנוע לכידה, ליד מכתש פוינט, בריטניה החדשה, 12 באפריל 1944.

PT-136 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, האי מלאאי, מיצר ויטיאס, גינאה החדשה, 17 בספטמבר 1943.

PT-145 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, מינדירי, גינאה החדשה, 4 בינואר 1944.

PT-147 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, Teliata Point, גינאה החדשה, 20 בנובמבר 1943.

PT-153 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד מונדה פוינט, ניו ג'ורג'יה, 4 ביולי 1943.

PT-158 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד מונדה פוינט, ניו ג'ורג'יה, 5 ביולי 1943.

PT-164 נהרס בהפצצות מטוסים יפניים, נמל רנדובה, איי שלמה, 1 באוגוסט 1943.

PT-165 אבד במעבר, מכלית טורפדו על ידי הצוללת היפנית I-17, 100 קילומטרים מדרום לנומאה, קלדוניה החדשה, 24 במאי 1943.

PT-166 נהרס בטעות על ידי מפציצי B-25 של צבא ארה"ב, זיהוי שגוי, מחוץ לג'ורג'יה החדשה, 20 ביולי 1943.

PT-172 מקורקע במי האויב ונהרס כדי למנוע לכידה, מחוץ ללה לאבלה, איי שלמה, 7 בספטמבר 1943.

PT-173 אבד במעבר, מכלית טורפדו על ידי הצוללת היפנית I-17, 100 קילומטרים מדרום לנומאה, קלדוניה החדשה, 24 במאי 1943.

PT-193 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, האי נופמור, גינאה החדשה, 25 ביוני 1944.

PT-200 אבד לאחר התנגשות, 22 בפברואר 1944, מול ניופורט, רוד איילנד, ושקע ב -23 בפברואר 1944.

PT-202 נהרס על ידי מכרה האויב, ליד פוינט אייגולף, צרפת, הים התיכון, 16 באוגוסט 1944.

PT-218 נהרס על ידי מכרה האויב, מול פוינט אייגולף, צרפת, הים התיכון, 16 באוגוסט 1944.

PT-219 ניזוק בסערה ונגרס, ליד אטו, האיים החמאיים, 14 בספטמבר 1943.

PT-239 נהרס מאש בנמל, למבו למבו, ולה לאבלה, איי שלמה, 14 בדצמבר 1943.

PT-247 נהרס על ידי סוללות חוף יפניות, מול בוגנוויל, איי שלמה, 5 במאי 1944.

PT-251 נהרס על ידי סוללות חוף יפניות, מול בוגנוויל, איי שלמה, 26 בפברואר 1944.

PT-279 אבד בהתנגשות, מול בוגנוויל, איי שלמה, 11 בפברואר 1944.

PT-283 ניזוק מסוללות חוף יפניות או מירי פראי מספינת מלחמה אמריקאית, 18 במרץ 1944, ושקע ליד בוגנוויל, איי שלמה, 19 במרץ 1944.

PT-300 נהרס בפיגוע קמיקזה, מינדורו, איי הפיליפינים, 18 בדצמבר 1944.

PT-301 ניזוק מפיצוץ בנמל וגרוטתו, מיוס וונדי, גינאה החדשה, 7 בנובמבר 1944.

PT-311 נהרס על ידי מכרה אויב, הים הליגורי, הים התיכון, 18 בנובמבר 1944.

PT-320 נהרס בהפצצות מטוסים יפניים, מפרץ לייט, איי הפיליפינים, 5 בנובמבר 1944.

PT-321 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, מפרץ סן איסידרו, לייט, איי הפיליפינים, 11 בנובמבר 1944.

PT-322 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד הרדנברג פוינט, גינאה החדשה, 23 בנובמבר 1943.

PT-323 נהרס בפיגוע קמיקזה, מפרץ לייט, איי הפיליפינים, 10 בדצמבר 1944.

PT-337 נהרס על ידי סוללות חוף יפניות, מפרץ האנסה, גינאה החדשה, 7 במרץ 1944.

PT-338 מקורקע, 27 בינואר 1945, ונהרס כתוצאה מהארקה, לא במי האויב, האי סמיררה, איי הפיליפינים, 31 בינואר 1945.

PT-339 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד פור פור, גינאה החדשה, 27 במאי 1944.

PT-346 נהרס על ידי כלי טיס של הצי האמריקאי, זיהוי שגוי, ליד קייפ פומה, האי בריטניה, 29 באפריל 1944.

PT-347 נהרס על ידי כלי טיס של הצי האמריקאי, זיהוי שגוי, ליד קייפ פומה, האי בריטניה, 29 באפריל 1944.

PT-353 נהרס על ידי מטוסים אוסטרליים, זיהוי מוטעה, מפרץ בנגולה, האי בריטניה, 27 במרץ 1944.

PT-363 נהרס על ידי סוללות חוף יפניות בקנו ביי, הלמאחרה, הודו המזרחית ההולנדית, 25 בנובמבר 1944.

PT-368 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד כף סלימודי, הלמהרה, הודו המזרחית ההולנדית, 11 באוקטובר 1944.

PT-371 מקורקע במי האויב ונהרס למניעת לכידה, ליד טגלאסה, הלמהרה, הודו המזרחית ההולנדית, 19 בספטמבר 1944.

PT-493 נהרסה על ידי ספינות מלחמה יפניות, מצר סוריגאו, איי הפיליפינים, 25 באוקטובר 1944.

PT-509 נהרס על ידי חבטה של ​​שוחט מוקשים גרמני בערוץ האנגלי, 9 באוגוסט 1944.

PT-555 ניזוק ממכרה גרמני מול קייפ קורון, הים התיכון, 24 באוגוסט 1944, ושקוע מירי ארה"ב, 8 בספטמבר 1944.

1 x יאכטה (PY)

USS Cythera (PY-26) שקעה לאחר שטורפד על ידי צוללת גרמנית מול צפון קרוליינה, 2 במאי 1942.

1 x יאכטה, חוף (PYc)

USS Moonstone (PYc-9) שקעה לאחר התנגשות עם USS Greer (DD-145) מחוץ לכלי הדלאוור, דלאוור, 16 באוקטובר 1943.

3 x כלי סיור שהוסבו

דיג II (יאכטה שהוסבה) נהרס כדי למנוע לכידה בקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 5 במאי 1942.

מריאן (יאכטה שהוסבה) נהרסה כדי למנוע לכידה בקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 5 במאי 1942.

פרי (כלי סיור קטן שהוסב) נהרס כדי למנוע לכידה בקורגידור, לוזון, איי הפיליפינים, 5 במאי 1942.

36 x כלי סיור, מחוז (YP)

YP-16 הפסיד עקב הכיבוש היפני באיי הפיליפינים והורחק מרשימת חיל הים, 24 ביולי 1942.

YP-17 הפסיד עקב הכיבוש היפני באיי הפיליפינים והורחק מרשימת חיל הים, 24 ביולי 1942.

YP-26 נהרס בפיצוץ לא נקבע באזור התעלה, פנמה, 19 בנובמבר 1942.

YP-47 שקע בהתנגשות מול סטטן איילנד, ניו יורק, 26 באפריל 1943.

YP-72 נהרס על ידי הארקה באדאק, האיים החמאיים, 22 בפברואר 1943.

YP-73 נהרס על ידי הארקה בנמל קודיאק, אלסקה, 15 בינואר 1945.

YP-74 טבוע בהתנגשות, 6 בספטמבר 1942.

YP-77 שקע בהתנגשות מול החוף האטלנטי, 28 באפריל 1942.

YP-88 נהרס על ידי הארקה באמצ'יטקה שבאיים החמאיים, 28 באוקטובר 1943.

YP-94 נהרס על ידי הארקה, 18 בפברואר 1945.

YP-95 נהרס על ידי הארקה באדאק, האיים החמאיים, 1 במאי 1944.

YP-97 הפסיד עקב הכיבוש היפני באיי הפיליפינים והורחק מרשימת חיל הים, 24 ביולי 1942.

YP-128 נהרס על ידי הארקה ליד מונטריי, קליפורניה, 30 ביוני 1942.

YP-183 נהרס ביסוס בחוף המערבי של הוואי, 12 בינואר 1943.

YP-205 נהרס על ידי הארקה, 1 בנובמבר 1942.

YP-235 נהרס בפיצוץ בלתי ידוע במפרץ מקסיקו, 1 באפריל 1943.

YP-270 נהרס על ידי הארקה, 30 ביוני 1942.

YP-277 זינק כדי להימנע מלכידה ממזרח להוואי, 23 במאי 1942.

YP-279 נוסדה במזג אוויר כבד ליד טאונסוויל, אוסטרליה, 5 בספטמבר 1943.

YP-281 נוסדה במזג אוויר כבד, 9 בינואר 1944.

YP-284 טבעה על ידי ספינות שטח מול גוודלנקל, איי שלמה, 25 באוקטובר 1942.

YP-331 נוסדה במזג אוויר כבד, 23 במרץ 1944.

YP-336 נהרס ביסוס בנהר דלאוור, 23 בפברואר 1943.

YP-345 שקוע דרומית מזרחית לאי מידוויי, 31 באוקטובר 1942.

YP-346 טבעה על ידי ספינות שטח בדרום האוקיינוס ​​השקט, 9 בספטמבר 1942.

YP-383 שקוע בהתנגשות, 24 בנובמבר 1944.

YP-387 שקוע בהתנגשות, 20 במאי 1942.

YP-389 טבעה על ידי צוללת מול קייפ האטרס, צפון קרוליינה, 19 ביוני 1942.

YP-405 נהרס בפיצוץ בלתי ידוע בים הקריבי, 20 בנובמבר 1942.

YP-422 נהרס על ידי קרקע ליד קלדוניה החדשה.

YP-426 נהרס על ידי הארקה, 16 בדצמבר 1943.

YP-438 נהרס על ידי הארקה בפורט אוורגליידס, פלורידה, 20 במרץ 1943.

YP-453 נהרס על ידי הארקה באיי בהאמה, 15 באפריל 1943.

YP-481 נהרס על ידי הארקה בצ'רלסטון, דרום קרוליינה, 25 באפריל 1943.

YP-492 שוקע בהתנגשות במזרח פלורידה, 8 בינואר 1943.

YP-577 נהרס בפיצוץ בלתי ידוע באגמים הגדולים, 23 בינואר 1943.

10 x צ'ייסר צוללת, (173 רגל) (מחשב)

USS PC-460 שקוע בהתנגשות עם צוללת במפרץ פנמה, 24 בינואר 1942.

USS PC-496 שוקע לאחר שטורפד על ידי צוללת איטלקית מול ביזרטה, תוניסיה, 4 ביוני 1943.

USS PC-558 שוקע לאחר שטורפד בידי הצוללת הגרמנית U-230 מצפון לפאלרמו, איטליה, 9 במאי 1944.

USS PC-584 הוטבע על ידי טייפון באוקינאווה, איי ריוקיו, 9 באוקטובר 1945.

USS PC-590 נהרס בירידה במהלך טייפון במפרץ באקנר, אוקינאווה, איי ריוקיו, 9 באוקטובר 1945.

USS PC-814 נהרס על ידי טייפון באוקינאווה, איי ריוקיו, 12 בדצמבר 1945.

USS PC-815 שוקע בהתנגשות עם USS Laffey (DD-724) בסן דייגו, קליפורניה, 11 בספטמבר 1945.

USS PC-1129 טבעה בסירת התאבדות יפנית מול נסוגבו, לוזון, איי הפיליפינים, 31 בינואר 1945.

USS PC-1261 הוטבע בירי מסוללות החוף בנורמנדי, צרפת, 6 ביוני 1944.

USS PC-1603 ניזוק מהתקפת קמיקזה ליד אוקינאווה, איי ריוקיו, 21 במאי 1945, ושקע ב -26 במאי 1945.

15 x צ'ייסר צוללת, (110 רגל) (SC)

USS SC-521 נוסד בסנטה קרוז, איי שלמה, 10 ביולי 1945.

USS SC-632 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 16 בספטמבר 1945.

USS SC-636 שקע מחוץ לאוקינאווה, איי ריוקיו, 9 באוקטובר 1945.

USS SC-694 הוטבע על ידי מטוסים מחוץ לפלרמו, איטליה, 23 באוגוסט 1943.

USS SC-696 טבעה במטוסים מחוץ לפלרמו, איטליה, 23 באוגוסט 1943.

USS SC-700 שקוע באש בשוגג מול וולה לאבלה, איי שלמה, 10 במרץ 1944.

USS SC-709 נחת ליד כף ברטון, צרפת, 21 בינואר 1943.

USS SC-740 מקורקע בשונית המחסום הגדולה, אוסטרליה, 17 ביוני 1943.

USS SC-744 שקע בפיגוע קמיקזה במפרץ לייט, איי הפיליפינים, 27 בנובמבר 1944.

USS SC-751 מקורקע במערב אוסטרליה, 22 ביוני 1943.

USS SC-984 נחת מההבריד החדש, 9 באפריל 1944.

USS SC-1019 אבד מהקרקע, 22 באפריל 1945.

USS SC-1024 שוקע לאחר התנגשות בצפון קרוליינה, 2 במרץ 1943.

USS SC-1059 הפסיד ביסוס מאיי איי בהאמה, 12 בדצמבר 1944.

USS SC-1067 נוסדה ב -19 בנובמבר 1943 ליד אטו שבאיים האלאוטיים.


USS Gamble (DM -15), c.1940 - היסטוריה

כוחות האוויר של ארמי C-2 WRECKER

מבוקש ל- C-2 WRECKER שלנו

אחד כל מעמד ג'ק ראשי ואחורי עבור התייך חסר לנו אותם. אנו זקוקים גם לגלגל חמישי של דייטון מכיוון ששלנו נפגע קשות מחלודה. להלן תמונה של החלקים הדרושים:

מעמד הג'ק הראשי מאוחסן מכל צד של המשאית

אם אתה יודע היכן נוכל למצוא חלקים אלה אנא צור איתנו קשר בכתובת [email protected] או התקשר למספר 209 982 0273

כוחות האוויר של הצבא הורסים טרקטור משאיות מסוג C-2, 7.5 טון 6X6, יוצרו במקור על ידי חברת המשאיות הפדרלית בדטרויט מישיגן. הוא היה ידוע גם כסדרה 606 מדגם הפדרלי עד 606E. ה- C-2 היה אחד מהרכבים הגדולים ביותר, אם לא הגדולים ביותר, ששימשו את חיל האוויר הצבאי. המשאית יוצרה גם לפני ובמהלך מלחמת העולם השנייה על ידי בידרמן, קורביט ואולי REO.

למידע נוסף על הישרדות C-2 לחץ כאן

למידע נוסף על ה- C-2 Wrecker הפדרלי שלנו מ -1945 לחץ כאן

התמונה למטה היא מתוך חוברת מלחמה שפורסמה על ידי Timken Bearing ומציגה את כל המשאיות השונות שבהן הותקנו המיסבים, הצירים והציוד שלהן. תצוגה זו מציגה את שובר בידרמן C-2. בהחלט יש הבדלים בין היצרנים. שימו לב כיצד נראה כי כל העגורן שונה כאשר צמיגי חילוף מותקנים הרבה יותר גבוה על מגדל הבום. הבדלים בולטים נוספים כוללים: גריל, פגושים אחוריים, תומכים ודוכנים, בום ועוד רבים אחרים

התמונה למטה נראית אותה תמונה מדויקת כפי שנראתה למעלה ומסיר את מספר הרישום.

צילום זה מציג את Biederman C-2 שנראה כאילו יש לו אותו מנוף בום כמו הקורביט. מעניין גם שהוא גורר את אחד מהקדימונים C2 על הממיר המחובר בגרמנית לחבטה במקום הגלגל החמישי.

להלן כמה מודעות פדרליות ממלחמת העולם השנייה או מעט לאחר מכן. אני רוצה להודות לג'ף לקשציק על שליחת המודעות האלה. הם נהדרים!

/>

להלן ה- C-2 הפדרלי שנראה כי הוא הנפוץ ביותר שיוצר. אני מבסס זאת על העובדה שיש מעט תמונות של הרוסי בידרמן וקורביט במיוחד בהשוואה לפדרל. זריקה זו מראה את הבום בסגנון המוקדם.

התמונות למטה הן קטעים מתוך ה- TO

תכונה אחת שמשותפת לכל היצרנים היו שני מעיינות האוויר המותקנים בכל צד של הרדיאטור ממש מאחורי הפגוש.

המכשיר העגול ממש מול הרדיאטור הוא מתנע אינרציה בדיוק כמו אלה המשמשים במנועי מטוסים של מלחמת העולם השנייה. למתחיל זה היה משקל זבוב כבד שניתן היה להניע אותו במהירות. לאחר מכן ניתן יהיה להפעיל אותו כדי להפוך את המנוע.

להלן תמונה של משאית REO (לא C-2) המציגה את הארכובה הידנית המותקנת

אין ספק שאנו יכולים להשתמש באחד הארכובים האלה אם במקרה אתה יודע היכן הוא עשוי להיות.

להלן פקדי מפעילי הבום. לוחית הדריכה שמתחת למנופים היא פלטפורמה שיכולה להחליק החוצה למפעיל. פקדים אחרים הורכבו גבוה יותר על מגדל הבום.

להלן צילום צבעוני המציג מכונאי עומד על הרציף הנשלף בזמן שהוא מזיז לוח כנף חיצוני B-17G

זוהי זריקה נהדרת המציגה את התומכים במצב המורחב. שימו לב כיצד מעמד הג'ק מתכוונן. המייצבים האחוריים נמצאים במצב אחסון.

זהו גנרטור מנועי הגז שעושה 115 וולט DC להנעת אורות ההצפה הגדולים על גבי מגדל הבום. ללוח הבקרה של הגנרטור היו שקעים נוספים לכלים חשמליים ותאורת שטח.

כך הונפק ה- C-2 Wrecker. It came with two trailers a 25 foot and a 40 foot low bed and a converter dolly. In the picture below you can see the 25 foot trailer is hooked up to the converter dolly on top of the 40 foot trailer.

Here is the 25 foot trailer with the stakes installed

This is the 40 foot trailer

This C-2 is helping to level the P-47 in preparation for bore sighting the 8 fifty caliber machine guns.

What a beautiful color photo.

Two of the most important pieces of equipment used my the Army Air Forces: the Cletrac M-2 High Speed Tractor and the C-2 Wrecker. Notice the ambulance in the background. These guys look like they are ready to help the bomber crews, who might be all shot up, as they return from a mission.

These next three shots show a Bell P-39 Airacobra being loaded . or unloaded. not sure which

Disassembling a Curtis P-40 in a little less than ideal conditions

Changing engines on a C-54 Skymaster

Removing an outer wing panel on a B-17G Flying Fortress. Note the elaborate spreader bar.

A completely different B-17 fuselage and, I would think, a very tired crew!

A crew at Wendover Field in Utah lowers a Little Boy practice bomb into the loading pit. One of the 509th B-29's would then be backed over the pit so the bomb could be raised into the forward bomb bay. This very loading pit is still there at Wendover along with the original flight line and many of the WWII buildings. It is a great place to visit as they have a great museum with wonderful volunteers who are doing a great job. Check them out here:

These guys are practicing for dropping the first atomic bomb that was delivered to Hiroshima. The bomb was loaded on Tinian Island using an identical bomb pit which is also still in existence. Check it out here

With WWII brought to an early end thanks to weapons like the one above a lot of soldiers and their equipment started to head for home. Here are two well used C-2's being loaded on a ship presumable after the end of the war. Many wreckers were simply left behind and several of those are in the hands of collectors in Britain and Europe. To see some of the surviving wreckers click here

Here is a link to a book about Wreckers available from the Military Vehicle Preservation Association

I've attached a copy of the Marmon-Herrington ad that the photos I sent came from. The ad indicates these trucks were built as vehicle and tank recovery wreckers, but not all was truthful in wartime. They certainly could have handled aircraft recovery. The equipment certainly looks very similar to the C-2's, except there is no 5th wheel. They definitely went to Russia, I have an M-H brochure which confirms this. M-H was known as the "Birthplace of the Arsenal of Democracy". Many of the concepts of the big and small all wheel drive trucks, from 1/2 ton to 7-1/2 ton, were developed by M-H in the 1930's. It is ironic that they didn't win any of the big contracts for U.S. all wheel drive trucks during the war, but they did a huge business with our allies with Lend-Lease. They are probably best known for converting Ford trucks to all wheel drive, starting in 1935. There were 4x4 and 6x6 models.

Technically, the only C-2's were the Corbitt, Biederman, and Federal 7-1/2 ton wreckers built for the USAAF (some say Reo also built C-2's, but I am not entirely convinced of it). There were other similar trucks built for other branches of the services, but they were not designated as C-2's. I think after the War C-2 became a generic term in the civilian world for all similar trucks. Corbitt, Biederman, Federal, ו Reo also built the F-1 fuel tanker semi tractor, which had a nearly identical cab and chassis to the C-2 (the F-1 had a 5.5" longer wheelbase). The Federal F-1 was a model 605, the Reo a 29XS, and the Corbitt a 54SD6. The Biederman was simply an F-1. Reo also built a Cardox airport firefighting truck on the 29XS chassis (29FF ?). The Federal and Reo 7-1/2 tonners are nearly identical, the only difference in appearance besides the nameplate is the front fenders. The Federal fenders are somewhat "styled", while the Reo's are flatter in appearance. The Reo disc wheels also have more holes in them, but these are easily swapped around and not a sure thing.

Reo did build a 10 ton 6x6 aircraft salvage wrecker for the Navy, with equipment similar to the C-2. Reo built about 200 of these trucks, and a handful have survived. These trucks are not in any of the books, but are shown in a 1945 Reo Annual Report I have, plus I have photos of survivors. I have yet to come across a closeup photo of this truck while in the Navy, except for one with a cement mixer body on it (with USN markings !) The annual report does not make any mention of 7-1/2 ton wreckers, only the tractors and Cardox fire trucks.

Sterling also built a 10 ton 6x6 aircraft wrecker for the Navy in much larger numbers, the DDS235. I think the Sterling and Reo probably had similar specs, but the cabs did not look at all alike. Many of the Sterlings have survived, but not as many as the Federals. The "Stuart Motor Company" truck on your website is a Sterling DDS235, as is the red and white truck in the background of one photo (you speculate this may be a Corbitt)

I am not 100% sure on this, but I think Corbitt only built some late '30's and very early '40's model C-2's. By '42 Corbitt was up to their necks with orders for the standard 6 ton 6x6 50SD6. Corbitt was a small outfit, I would be surprised if they had production capacity for much else besides the 6 tonners. I think Federal and Biederman built all the C-2's after '42 or so, with the majority from Federal, assuming I am correct that Reo didn't build any.

If you are interested , I am the moderator for the "What Am I" on the ATHS discussion page. We post a photo of a different old truck every day and folks try to guess what it is. We also have a pretty lively discussion page (Road Kill Cafe), and everyone is pretty friendly. Here is a link to the WAI if you want to check it out.

Wow, sorry if this went too long !

The Navy Sterling DDS235 Wrecker lifting a OS2U Kingfisher. Thanks Jeff for sending in these great photos.

Here is a Navy Sterling DDS235 wrecker that is restored National War and Resistance Museum / Marshall Museum at Overloon, The Netherlands

Here is some more great information from Jeff about the Sterling wreckers used by the Navy and the Marine Corps:

I thought I would send you some strictly Sterling stuff. Even though the 10 ton Sterling DDS235 wreckers were not technically C-2's, they were certainly very similar and perhaps even the Navy equivalent. They certainly deserve space on your website. If you haven't figured it out, I really have a soft spot for these Sterling's. I probably have 100 times more info than this on the civilian models.

Sterling trucks go back to 1907, and were built in Milwaukee. They were very respected in their time, particularly in the '20's thru '40's. Never a large producer, they were very popular heavy duty trucks, particularly in the northeast and west coast. Sterling's main claim to fame was their wood-lined frames, and chain drive models which they produced right up to the end, long after anyone else was building them. Sterling was bought out by White in 1951. Production continued as Sterling-White until 1953 , when White pulled the plug. The late model Sterling's you see on today's highways are absolutely no relation to the original. The new trucks are the former Ford heavy duty line, sold to Freightliner/Mercedes Benz in 1998.

On many of the photos I have placed a 2 letter code at the end of the description, that is the initials of the person who either took the photo, or sent it to me.

I have 4 shots of the Stuart Motors DDS235, (one you already have), one is a head on shot taken at the same time as the one you have posted. Both were taken by Bob Gilbreath. The other 2 are more recent, and were sent to me by Don MacKenzie. This truck still gets worked. It appears to have been retrofitted with a diesel. Don also sent the great factory photo.

There are 3 photos of survivors from Tom Siemons, a Sterling collector. The yellow wrecker has been re-cabbed with Sterling's post war cab. Notice the rounded windshield corners. The other yellow truck photo, with the long wheelbase, is from Pat MacPhail, another old truck collector.

There are a couple of "official photos", with specs on the backside of one, and some military shots. These all came from various places on the internet.

Sterling also built a smaller 6x6 with similar wrecker equipment, the DDS150. I believe this was a 4-5 ton model. It appears to have been built for the Navy to handle torpedoes. I have never seen an "in service" photo but a few of these trucks have survived. This is another truck that is not in any of the books.

Perhaps the largest standardized wrecker of any type built during the war was Sterling's huge 6x4 HCS330, also built for the Navy. These trucks were rated at 15 tons, and featured Sterling's patented center driven dual chain drive bogie. The bogie was very similar in appearance to the Knuckey bogie used on the Pacific M26 "Dragon Wagon", but Sterling had introduced theirs many years previous, in 1931. Military photos of the HCS330's are rare also. The Lynch civilian truck in the photo is very similar in appearance to the military models, with no major modifications.

Taigh, in just a short time you already have the best website devoted to the big military wreckers. You have done a nice job, and it is especially commendable since the main reason for your website is to promote the aircraft side of your business. I don't know how far you want to stray from the wreckers, if at all, but I do have some more photos of USAAF Reo and Biederman F-1 fuel tankers, and Reo and Sterling Cardox crash trucks. Most of these are military "in service" shots. I can send them along if you are interested.

Thanks for taking the time to post all this stuff, keep up the good work.

Here is the DDS150 Torpedo Crane

Here is a photo of the Biederman Wrecker towing a disabled P-40. Judging the early markings on the aircraft I am guessing 1941 or early 1942. Good shot Jeff!

Steve sent in a comment about the P-40 pictured above:

T he ship is a P-40 (P-40-CU, the first production model) and I'm fairly certain that it's from the 35th Pursuit Squadron, 8th Pursuit Group. If so, the location would quite likely be either Langley Field, VA or Mitchell Field, NY. The time frame would be no earlier than June 1940, but I don't know when the 8th transitioned to the P-39, and so don't know offhand what the tail end of the time-frame would be. Maybe Fall 1941 or thereabouts?

Jeff also sent in a photo of the F1 fuel service truck data plate he bought on ebay.

For some shots of surviving Sterling's click here

Another recent addition can be found here

Good stuff, keep it coming!

Admission of guilt: Many of the photos above were shamefully taken from various sources on the internet. I will be trying to insert photo credits and links as I can find them. אנא סבל איתי. If you have information or photo credits for any of these pictures please let me know so I can post that information.

Should you have any C-2 wrecker photos or stories that you might like to share please send them to me and I will gladly post them with credit to you.

TO ALL OF OUR COUNTRY'S VETERANS, WE HERE AT VINTAGE AIRCRAFT WOULD LIKE TO SAY:


Pearl Harbor Ships on December 7th

The U.S. Navy battleship USS California (BB-44) slowly sinking alongside Ford Island, Pearl Harbor, Hawaii (USA), as a result of bomb and torpedo damage, 7 December 1941. The destroyer USS Shaw (DD-373) is burning in the floating dry dock YFD-2 in the left distance. The battleship USS Nevada (BB-36) is beached in the left-center distance.

There were 130 vessels in the Pacific Fleet at Pearl Harbor on December 7th 1941, the day of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor. 96 of the Pearl Harbor Ships were warships. 8 were battleships, of which 7 were lined up like easy targets on Battleship Row.

For more information about each ship, click the link. If you have more information that you would like to contribute contact us. If you knew someone on board one of these ships, search for them in our Pearl Harbor Heroes, or Pearl Harbor Survivors. Don’t forget to comment.


למד עוד

This lovely Craftsman House is located in Ingleside Terraces, a residential neighborhood in San Francisco, California.

Developed between 1911 and 1913, Ingleside Terraces has many older homes with Arts & Crafts details. Originally, this home was painted darker colors, but the current color scheme of cream and ruddy brown has been used for at least thirty years. Typical of Arts & Crafts architecture, the house features:

  • Open floor plans few hallways
  • Numerous windows - The owner counts 40!
  • Some windows with stained glass
  • Beamed ceilings - In the dining room, the beams are made with redwood
  • Dark wood wainscoting and moldings. In the dining room, the redwood wainscoting is seven feet high.

To learn more about Craftsman architecture, see our House Styles dictionary >


USS Gamble (DM-15), c.1940 - History

Creating a monument to endure millennia

A stone carver hangs on to Thomas Jefferson's eyelid.

Image: George Rinhart/Corbis via Getty Images

In 1923, looking to attract tourists and stimulate the economy of his state, South Dakota state historian Doane Robinson proposed creating a massive monument in the Black Hills. He envisioned a memorial to great heroes of the West, suggesting Lakota Sioux leader Red Cloud as a possibility.

The proposal was granted federal funding, and Robinson selected architect and sculptor Gutzon Borglum to design and carve the monument.

Borglum convinced Robinson that sculptures of presidents would attract more national interest than Red Cloud. Before settling on the final design of the monument, Borglum selected the stable granite cliffs of Mount Rushmore as the ideal location.

This decision was met with immediate protest by Native Americans. The 1868 Treaty of Fort Laramie had granted the land around Mount Rushmore to the Lakota in perpetuity, but the area was later seized by the federal government after the discovery of gold. Carving the faces of the leaders of that government into a spiritually significant mountain — known as “The Six Grandfathers” to the Lakota — was adding insult to injury.

Their protests fell on unsympathetic ears, however, and the project moved forward. It was decided that the sculpture would include George Washington, Thomas Jefferson, Abraham Lincoln and Theodore Roosevelt for their contributions to the founding, growth and preservation of the nation.


Famous Birthdays

ימי הולדת 1 - 100 שֶׁל 189

    Frank Knox, American politician (Republican VP candidate 1936), newspaper editor and Secretary of the Navy during World War II, born in Boston, Massachusetts (d. 1944)

וינסטון צ'רצ'יל

1874-11-30 Winston Churchill, British Prime Minister (Conservative: 1940-45, 1951-55) during World War II, and writer (Nobel Prize in Literature, 1953), born in Blenheim Palace, Woodstock, Oxfordshire, England (d. 1965)

Gerd von Rundstedt

1875-12-12 [Karl Rudolf] Gerd von Rundstedt, German field marshal during World War II (Commander-in-Chief in the West), born in Aschersleben, German Empire (d. 1953)

    Henri Winkelman, Dutch general, Commander-in-Chief of Dutch Armed Forces during WWII, born in Maastricht, Netherlands (d. 1952) Dudley Pound, British admiral of the fleet and 1st Sea Lord (Jutland, WW II), born in Ventnor, Isle of Wight, England (d. 1943) Pyotr Nikolayevich, Baron Wrangel, Russian baron general (White Armies, WW II), born in Novalexandrovsk, Kovno Governorate, Russian Empire (d. 1928) Alex von Falkenhausen, German general (China, WW II), born in Gut Blumenthal, Province of Silesia, German Empire (d. 1966) Ernest J King, US fleet admiral/Chief of Naval Operations (WWII)

Douglas MacArthur

1880-01-26 Douglas MacArthur, American General in World War II, born in Little Rock, Arkansas (d. 1964)

    Johan H. Westerveld, Dutch WW II resistance fighter and leader of Order Service (OD), born in Haarlem, Netherlands (d. 1942) Fedor von Bock, German field marshal (commander in the German occupation of Austria, invasions of Poland, France, and Russia during WWII), born in Cüstrin, Province of Brandenburg, German Empire (d. 1945) Władysław Sikorski, Polish World War II general and Prime Minister of Poland in exile (1939-43), born in Tuszów Narodowy, Austria-Hungary (d. 1943) Georg von Küchler, German field marshal and WWII war criminal, born in Schloss Philippsruh, German Empire (d. 1968)

François Darlan

1881-08-07 François Darlan, French Admiral of the Fleet during WWII and Vichy Prime Minister (1941-42), born in Nérac, France (d. 1942)

    Walter Lucht, German artillery general (WW I/WW II) Max Winders, Belgian architect (WWII), responsible for bringing the Belgian gold stock, born in Antwerp, Belgium (d. 1982) George S. Rentz, U.S. Navy Chaplain (awarded the Navy Cross during WW II), born in Lebanon, Pennsylvania (d. 1942) William Halsey Jr., US vice-admiral (WW II Pacific), born in Elizabeth, New Jersey (d. 1959) Andrew Browne, Irish/British admiral (WWII)

Isoroku Yamamoto

1884-04-04 Isoroku Yamamoto, Japanese WWII Marshall Admiral and Commander-in-Chief of the Japanese fleet who led the attack on Pearl Harbor, born in Nagaoka, Niigata (d. 1943)

Édouard Daladier

1884-06-18 Edouard Daladier, 72nd Prime Minister of France (1933, 1934 and 1938-40) and PM at the start of World War II, born in Carpentras, Vaucluse, France (d. 1970)

    Claude Auchinleck, British Army commander during the Second World War, born in Aldershot, Hampshire, England (d. 1981)

Hideki Tojo

1884-12-30 Hideki Tojo, Japanese Prime Minister during WW II (1941-44), born in Tokyo (d. 1948)

צ'סטר נימיץ

1885-02-24 Chester Nimitz, American admiral who commanded the US Pacific fleet in World War II, born in Fredericksburg, Texas (d. 1966)

    Soemu Toyoda, Japanese admiral during World War II, born in Kitsuki, Ōita, Japan (d. 1957 Ernst Busch, German field marshal (WWII), born in Essen, German Empire (d. 1945)

George S. Patton

1885-11-11 George S. Patton, American WWII general (Sicily, Italy and Normandy) known as "Old Blood & Guts", born in San Gabriel, California (d. 1945)

Albert Kesselring

1885-11-30 Albert Kesselring, German general during World War II (Commander-in-Chief South and West), born in Marktsteft, German Empire (d. 1960)

    Henry "Hap" Arnold, American commanding general, US Army Air Force (WWII), born in Gladwyne, Pennsylvania (d. 1950) John Vereker, 6th Viscount Gort, British soldier, Field Marshal during WW II, born in London, England (d. 1946) Marc A "Pete" Mitscher, US lt-admiral (WW II-Task Force 58)

ברנרד מונטגומרי

1887-11-17 Bernard Montgomery, 1st Viscount Alamein, British WWII Field Marshal (African campaign, D-Day) and WWI officer, born in London (d. 1976)

Harry Crerar

1888-04-28 Harry Crerar, Canadian WWI and WWII general (First Canadian Army), born in Hamilton, Ontario (d. 1965)

    Willis Augustus Lee, American World War II admiral (Guadalcanal) and sport shooter (5 Olympic golds 1920), born in Natlee, Kentucky (d. 1945) Heinz Guderian, German general during WWII, born in Kulm, Kingdom of Prussia, German Empire (d. 1954)

Alexander Patch

1889-11-23 Alexander Patch, American WWII general (Guadalcanal Campaign, Operation Dragoon), born in Fort Huachuca, Arizona (d. 1945)

Alfred Jodl

1890-05-10 Alfred Jodl, German general during World War II (head of the German High Command, signed unconditional Nazi surrender), born in Würzburg, German Empire (d. 1946)

    Arthur W Tedder of Glenguin, British air marshal (WWII) Gabriel Heatter, American radio commentator famous for his WWII sign-on "There's good news tonight", born in Brooklyn, New York (d. 1972)

Dwight D. Eisenhower

1890-10-14 Dwight D. Eisenhower, 34th US President (R, 1953-61) and WWII general, born in Denison, Texas (d. 1969)

    Carl Spaatz, American World War II general and 1st Chief of Staff of the United States Air Force, born in Boyertown, Pennsylvania (d. 1974)

Erwin Rommel

1891-11-15 Erwin Rommel, German Field Marshal (WWII - African campaign), born in Heidenheim, Württemberg, Germany (d. 1944)

Robert Watson-Watt

1892-04-13 Robert Watson-Watt, Scottish physicist and developer of the radar and radio direction finding in WWII, born in Brechin, Scotland (d. 1973)

    Theo Osterkamp, World War I and World War II German fighter pilot, born in Düren, Rhine Province, Kingdom of Prussia (d. 1975)

Josip Broz Tito

1892-05-07 Josip Broz Tito, Yugoslav communist revolutionary and leader of Yugoslavia (1943-80), born in Kumrovec, Hrvatsko Zagorje, Kingdom of Croatia-Slavonia (d. 1980)

Omar Bradley

1893-02-12 Omar Bradley, American WWII General (Invasion of Normandy) and 1st Chairman of the Joint Chiefs of Staff (1949-53), born in Clark, Missouri (d. 1981)

    Draža Mihailović, Serbian WWII hero and war criminal, born in Ivanjica, Serbia (d. 1946) Velvalee Dickinson, American spy, convicted of espionage against the United States on behalf of Japan during World War II, born in Sacramento, California (d. 1980) Gerald F. Bogan, U.S. Navy aviator and vice admiral who served in World War I & II, born in Mackinac Island, Michigan (d. 1973) Ivan Isakov [Hovhannes Ter-Isahakyan], Russian-Armenian military commander (Commander in Chief of the Soviet Navy during World War II), born in Hadjikend, Russian Empire (d. 1967) Walter Warlimont, German General WWII, born in Osnabrück, Hanover, Prussia, Germany (d. 1976) Oliver Leese, British World War II general, born in Westminster, London (d. 1978) Semjon Timoshenko, Russ marshal/inspector-general (WWII) Matthew B Ridgway, US gen (WW II/China/Nicaragua/Korea/NATO) Jürgen Stroop, SS General during World War II and commander of Nazi forces during the Warsaw Ghetto Uprising, born in Detmold, Germany (d. 1952) Richard Sorge, German spy for the Soviet Union in Tokyo during World War II, born in Baku, Russian Empire (d. 1944) Walter Bedell Smith, U.S. Army general (WWII) and head of CIA (1950-52), born in Indianapolis, Indiana (d. 1961) Wolfram Freiherr von Richthofen, German field marshal (German Air Force-WW II), born in Barzdorf, German Empire (d. 1945) Francis C Denebrink, US Naval officer (WW I, WW II, Korea)

Georgy Zhukov

1896-12-01 Georgy Zhukov, Russian deputy commander-in-chief of the Red Army during WWII (Battles of Stalingrad, Kursk and Berlin) and Minister of Defense, born in Strelkovka, Kaluga (d. 1974)

Miles Dempsey

1896-12-15 Miles Dempsey, British WWII general (XIII Corps, Second Army), born in New Brighton, Cheshire (d. 1969)

    Hasso von Manteuffel, German WWII general (5th Panzer Army) and politician, born in Potsdam, Germany (d. 1978) Lucius du Bignon Clay, American WWII general and military governor of West Germany, born in Marietta, Georgia (d. 1978) Karl Plagge, German officer and Nazi Party member who during World War II used his position as a staff officer in the German Army to employ and protect some 1,240 Jews, born in Darmstadt, Germany (d. 1957) Kurt Tank, German WW II aircraft designer Arthur R. von Hippel, German physicist (pioneer in the study of dielectrics, ferromagnetic and ferroelectric materials, and semiconductors and was a codeveloper of radar during World War II), born in Rostock, Germany (d. 2003) Jean Moulin, French hero of the Résistance during World War II, born in Béziers, France (d. 1943) Lyman Lemnitzer, United States Army Marine Corps general (WWII), born in Honesdale, Pennsylvania (d. 1988)

Archibald McIndoe

1900-05-04 Archibald McIndoe, New Zealand plastic surgeon pioneer who rehabilitated badly burned Royal Air Force crew during WWII, born in Dunedin, New Zealand (d. 1960) [1]

    Ernie Pyle, American journalist and war correspondent during WW II (Pulitzer Prize 1944), born in Dana, Indiana (d. 1945)

Witold Pilecki

1901-05-13 Witold Pilecki, Polish WWII resistance fighter (volunteered to go to Auschwitz, Witold's Report), born in Olonets, Russian Empire

    Mariel-Henri Jaspar, Belgian minister who unsuccessfully attempted to establish a Belgian government in London during World War II, born in Brussels, Belgium (d. 1982) Willy Lages, German chief of Sicherheitsdienst in Amsterdam (WWII), born in Braunschweig, Germany (d. 1971) Arleigh A Burke, Colo, admiral (WW II, Solomon Islands, Navy Cross) Truman J Hedding, US vice-admiral (WWII) Jacques-Philippe Leclerc, French WW II hero (liberator of Paris), born in Belloy-Saint-Léonard, France (d. 1947) James Sargent Russell, US pilot and admiral (WW II Pacific Ocean), born in Tacoma, Washington (d. 1996) Nikolay Kuznetsov, Russian naval commander (Admiral of the Fleet during World War II), born in Medvedki, Russian Empire (d. 1974) Paul D. Stoop, American vice-admiral (WW II-Coral Sea), born in Zanesville, Ohio (d. 1995) Herbert D. Riley, US Navy vice-admiral (WW II, Guadalcanal, Okinawa), born in Maryland, United States (d. 1973) Robert Frederick Sink, United States Army Officer (WWII, Korean War & Vietnam War), born in Lexington, North Carolina (d. 1965) John Thach, American WWII Naval aviator (developed the Thach Weave) and USN admiral, born in Pine Bluff, Arkansas (d. 1981) Alfredo M. Santos, First Four-star General of the Armed Forces of the Philippines, World War II hero (d. 1990) Fitzhugh Lee, US pilot/vice-admiral (WW II, Navy Cross) Harry Broadhurst, British Royal Air Force commander and flying ace of the Second World War, born in Frimley, Surrey, England (d. 1995) Denis Barnett, British air chief marshal (WWII, Suez Canal) (d. 1992) Roy L Johnson, US admiral (WW II-Pacific Ocean)

A. J. P. Taylor

1906-03-25 A.J.P Taylor [Alan John Percival], English historian (The Struggle for Mastery in Europe 1848–1918, Origins of the Second World War), born in Southport, England (d. 1990)

    Virginia Hall [Goillot], American spy with British Special Operations during WWII (1940-1966), born in Baltimore, Maryland (d. 1982) Eddie Myers, British WWII soldier and engineer, born in Kensington, London (d. 1997) Lee Miller, American photographer (War correspondent for Vogue in WWII), born in Poughkeepsie, New York (d. 1977) Cecil Brown, American war correspondent (worked closely with Edward R. Murrow during WW II), born in New Brighton, Pennsylvania (d. 1987) Herbert Kappler, German head of Nazi police and security services (SS) in Rome during WWII, born in Stuttgart, German Empire (d. 1978) Günther Prien, German World War II submarine captain (d. 1941) Stewart Myles MacPherson, Canadian-born British broadcaster (WWII), born in Winnipeg, Manitoba (d. 1995) Charles Merritt, Canadian Army officer and recipient of the Victoria Cross during World War II, born in Vancouver, British Columbia (d. 2000) Lionel KP "Buster" Crabb, British diver (WW II-George Medal) Simone Weil, social philosopher/Resistance fighter (WWII), born in Paris, France
  • קודם
  • 1

105th Infantry Regiment

The 105th Infantry Regiment, formerly the 2nd New York Infantry was a New York State National Guard Regiment that saw action in a number of conflicts, including the Civil War, the Spanish-America War, the Mexican Border dispute of 1916, World War I, and finally World War II. It was officially re-designated the 105th Infantry in September of 1917. For service in World War II, the Regiment was organized into twelve companies, which initially drew their membership from a number of towns in the capital region. Companies A, C, and D were recruited from Troy. Company B was recruited from Cohoes. Companies E, F, and H were recruited from Schenectady. Companies G, I, K, L, and M were recruited from Amsterdam, Malone, Glens Falls, Saratoga Springs, and Gloversville respectively. Additional regimental troops came from Hoosick Falls, Whitehall, and Saranac Lake.

The 105th was inducted into federal service and assigned to the 27th Infantry Division on October 15th 1940. Following its induction, the Regiment was moved to Fort McClellan, AL. on October 25th 1940. The 106th departed for Hawaii March 10th 1942 and arrived on March 17th 1942. The Regiment&rsquos 3rd Battalion landed on Butaritari Island, the principal island of the Makin Atoll on November 20th 1943. It formed a Special Landings Group, which preceded the main landing craft in amtracs (Amphibious Tanks) and cleared the beaches for the subsequent landing waves. The Battalion fought with the 165th Infantry for the remainder of the battle and on November 24th 1943 left the atoll for Hawaii, where they arrived on December 2nd 1943. The Regiment left Hawaii on May 31st and landed on Saipan on the 17th of June 1944, where it fought with the rest of the 27th Division for the first time. The 105th Regiment was initially responsible for clearing the hilly and well fortified southern point of Saipan, which was later found to have been held by over 1,200 Japanese defenders. Following this, the Regiment joined the rest of the 27th Division and the 2nd and 4th Marine Divisions for what would be an extremely bloody assault on Mount Tapotchau, the island&rsquos key defensive position. Near the end of the battle, the 105th also bore the brunt of the largest Banzai charge of the entire war, its 1st and 2nd Battalions killing by actual count 2,295 Japanese. As a result of this grisly fighting, three soldiers of the 105th were posthumously awarded the Congressional Medal of Honor. The 105th was detached to Army Garrison Force 244 on Saipan between the 15th and 30th of July. The 105th arrived at Espiritu Santo on September 4th 1944 for rest and re-supply, and departed on March 25th 1945. The 3rd Battalion assaulted Tsugen Shima off Okinawa on April 10th 1945 to safeguard the landing beaches on Okinawa itself. The 105th landed on Okinawa on April 12th and 13th 1945 and was heavily engaged in an area known as the Kakazu pocket, which centered on a well-fortified ridge system. The Regiment&rsquos action in Okinawa was its last serious duty. On September 12th 1945 the 105th arrived in Japan for garrison duties. It was deactivated on December 12th 1945, following its return to the states.