נמל התעופה ג'קסונוויל - היסטוריה

נמל התעופה ג'קסונוויל - היסטוריה



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

לפני שדה התעופה נבנה בלוניסטים (כבר בשנת 1878) וטייסים נחתו בחוף ג'קסונוויל. בשנת 1927 פתח ג'קסונוויל את נמל התעופה העירוני הראשון בו נמצא היום פארק התעשייה אימסון. לינדברג נחת ב- 11 באוקטובר 1927 כדי להצטרף לחגיגות לשדה התעופה. בשנת 1911 ביצע רוברט ג 'פאולר את הטיסה הטרנס -יבשתית הראשונה לכיוון מזרח ואילו הטיסה הטרנס -יבשתית הראשונה תוך פחות מ -24 שעות בוצעה על ידי ג'יימס ה. דוליטל בשנת 1922. התערוכה האווירית הראשונה של בלו המלאכים הייתה בשנת 1946 בג'קסונוויל.

ניהול המופעל על ידי רשות נמל ג'קסונוויל (JAXPORT).
טיסות 121 טיסות יומיות

מובילים 18 חברות תעופה מקומיות

נוסעים 3,835,465

מטען 102.97 מיליון פאונד (מטען ודואר).

חניה 1,600 חניה לטווח קצר ויומי ו -3,000 מקומות לטווח ארוך


נמל התעופה ג'קסונוויל - היסטוריה

פלורידה: אזור צפון ג'קסונוויל

והעתק 2002, והעתק 2019 מאת פול פרימן. מתוקן 25/11/19.

אתר זה מכסה שדות תעופה בכל 50 המדינות: לחץ כאן לתפריט הראשי של האתר.

נמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל / שדה התעופה של צבא ג'קסונוויל / שדה אימסון,

30.42, -81.64 (דרום מזרח לשדה התעופה הבינלאומי של ג'קסונוויל, פלורידה)

תצלום משנת 1927 של דו-מטוס Waco OX של לורי יונגה בתוך ההאנגר הראשון שעדיין לא גמור בנמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל (באדיבות ג'ק קינג).

נמל התעופה העירוני המקורי של ג'קסונוויל נפתח בשנת 1927

באתר חוות כלא בגודל 175 דונם הממוקמת מצפון למרכז העיר ג'קסונוויל.

היה לו מסלול של 2,100 'אפרפר ומגבר, מסלול דשא של 2,500' ובניין מנהלה.

ההאנגר הראשון של שדה התעופה (בתמונה למעלה) נבנה בשנת 1927 במהלך בניית שדה התעופה,

ממוקם בצד המערבי של המסלול הצפוני/דרום.

צ'ארלס לינדברג הנחית כאן את מטוס הרוח של סנט לואיס בתיאום מיוחד בשנת 1927

בזמן ששדה התעופה עדיין היה בבנייה.

שדה התעופה הושלם בדצמבר 1928.

נמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל, כפי שמתואר על מפת רנד-מקנאלי מ -1929 & quotStandard of GA with Trails Air & quot (באדיבות כריס קנדי).

קרטיס קינגבירד ומערך של עובדי חברת תעופה מזרח איירפורט מול בניין הטרמינל החדש של איסטרן בנמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל (באדיבות ג'ק קינג).

מבט מהאוויר על שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל,

מתוך מדריך שדות התעופה של חברת מדרי התעופה לשנת 1933 (באדיבות כריס קנדי).

הוא תיאר את שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל כבעל שלוש מסלולי אספלט בגודל 2,500 '(משמעותי מאוד לשנת 1933!).

יתר על כן, הוא ציין כי & quotA מסלול חדש ברוחב 2,500 'באורך ו -500',

פועל בדרך כלל צפון -מערב/דרום מזרח מסתיים. & quot

תצלום האוויר בספרייה הציג האנגר אחד גדול ושורה של האנגרים קטנים יותר.

המנהל היה רשימת הרברט מאלוני.

המפעיל היה רשום כתחבורה אווירית מזרחית,

שנאמר כי מספק שירות דואר ושירותי נוסעים.

מדריך משרד התעופה למסחר משנת 1934 (על פי כריס קנדי)

תיאר את שדה התעופה ג'קסונוויל כבעל 4 מסלולים, מעוכים, על פני השטח ומסלולים, כולם באורך 2,500 '.

תיאור התרשים האווירונאוטי המוקדם ביותר שנמצא בשדה התעופה ג'קסונוויל היה בתרשים המדור של ג'קסונוויל באוגוסט 1935.

תצלום משנת 1937 של לורי יונג ואמא שלו מול שירות טיסה של Yonge Stinson & quotS & quot Junior בשדה אימסון (באדיבות ג'ק קינג).

מבט מהאוויר על שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל,

מתוך מדריך שדות התעופה של חברת מדרי התעופה לשנת 1937 (באדיבות בוב רמבו).

הוא תיאר את שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל כבעל ארבע מסלולי אספלט בגודל 2,500 '.

תצלום האוויר בספרייה הציג שורה של האנגרים בצד שדה התעופה.

המנהל היה רשום כסרן ח.א. מאלוני.

תצפית אווירית של חיל האוויר הצבאי 3/11/38 המשקיפה מזרחה על שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל (מהארכיון הלאומי, באדיבות בריאן רחווינקל).

שימו לב למאהל בשדה התעופה בצד ימין של התמונה (מחנה עבודה ממשלתי?).

צילום מקרוב מתצפית אווירית של חיל האוויר הצבאי 3/11/38,

מציג את ההאנגר ומגוון מספר רב של מטוסים על הרמפה בנמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל (מהארכיון הלאומי, באדיבות בריאן רחווינקל).

תצלום ללא תאריך (בערך בסוף שנות השלושים?) של כמה דו -מטוסים בתוך ההאנגר של נמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל (באדיבות ג'ק קינג).

תצלום ללא תאריך (בערך בשנות השלושים?) של 2 C-47 מול האנגר של נמל התעופה העירוני של ג'קסונוויל במה שנראה כבית פתוח (באדיבות מייק האל).

מפת USGS משנת 1939 של שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל (באדיבות בריאן רהווינקל).

משרד ג'קסונוויל של שירות מזג האוויר הלאומי ממוקם בשדה אימסון בשנים 1940-1971.

עד 1941 התרחב שדה התעופה ל -600 דונם,

רכישת חמישה האנגרים נוספים ובניין טרמינל,

וחמישה מסלולי אספלט, הארוך שבהם היה 7,000 '.

שירות חברת התעופה ניתן על ידי חברת Eastern Airlines, Orlando Airlines ו- National Airlines

(מה שהפך את ג'קסונוויל למטה שלו).

עם תחילת מלחמת העולם השנייה, הצבא החל להשתמש בג'קסונוויל למשימות נגד צוללות בשנת 1941.

ג'קסונוויל עדיין הצטייר כשדה תעופה אזרחי בתרשים האווירונאוטי האזורי של 17 מיליון יוני 1942 (באדיבות כריס קנדי).

תצלום ללא תאריך מתוך מאמר מדצמבר 1942 המתאר את מטוסי C-47 של הצבא ואת נשיאות איירליינס איירליינס לוקהיד לודסטארס

סביב האנגר שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל (באדיבות ג'ק קינג).

עד לתרשים האווירונאוטיקה האזורי של 17 באוגוסט 1943 (באדיבות כריס קנדי),

ג'קסונוויל סומן כ- & ldquoArmy Air Field & rdquo.

הצבא העביר משימות אנטי -צוללות בג'קסונוויל לחיל הים בשנת 1943.

תצלום אוויר משנת 1944 של תחנת האוויר העזר הימית מס '1 של ג'קסונוויל מס' 1 (תצלום הארכיון הלאומי).

תצלום של יחידים PB4Y-1 משנת 1944 על הרמפה בתחנת התעופה העזר מס '1 של ג'קסונוויל (צילום הארכיון הלאומי).

תרשים של הצבא של ג'קסונוויל מספר 1 (באדיבות ג'ורג 'מילר).

תרשים המדור של ג'קסונוויל בינואר 1944 (באדיבות כריס קנדי)

תייג את השדה כ- & ldquo ג'קסונוויל ארמי שדה אוויר & rdquo.

חיל הים הזמין את תחנת האוויר העזר הימית ג'קסונוויל מספר 1 בשנת 1944.

הדייר הראשי של חיל הים בבסיס הפך ליחידות הכשרה מבצעיות עבור מפציצי סיירת משחרר PB4Y-1.

עם זאת, תרשים המדור של ג'קסונוויל ביולי 1944 (באדיבות כריס קנדי),

מתואר & ldquo ג'קסונוויל & rdquo כשדה תעופה אזרחי.

בשנת 1945, תחנת התעופה העזר הימית ג'קסונוויל החלה להשתמש בפרטית המשופרת PB4Y-2.

השלמת המטוסים המרבית של הבסיס הושגה בשנת 1945,

עם סך של 67 מטוסים על הסיפון.

נמל התעופה ג'קסונוויל, כפי שמתואר בתרשים המדור של ג'קסונוויל בפברואר 1945 (באדיבות כריס קנדי).

לאחר תום מלחמת העולם השנייה החזיר הצי את השדה לעיר ג'קסונוויל,

שפתח מחדש את השדה כשדה תעופה אזרחי בשם Imeson Field.

תצלום משנת 1947 של P-51 מוסטנגים של טייסת הלוחם 159 של המשמר הלאומי בפלורידה לפני האנגר שלהם באימסון (באדיבות ג'ק קינג).

תצלום משנת 1947 של נשיאה איירליינס לוקהיד לודסטאר מול מגדל אימסון.

מראה מסוף שנות הארבעים של המאה ה -20 של דאגלס DC-4 מול בניין הטרמינל של ג'קסונוויל.

תצלום משנת 1949 (באדיבות ג'ק קינג) של האנגר מטוסי המלך בשדה אימסון.

ג'ק נזכר ואבא שלי [H.L. למלך ג'וניור] היה עסק זה ב- Imeson בשנות הארבעים והחמישים. & Rdquo

"איימסון" הוצג כשדה תעופה אזרחי בתרשים המדור של ג'קסונוויל משנת 1949 (על פי כריס קנדי).

מפת הטופו של USGS מ -1950 תיארה את שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל כבעל 4 מסלולי מסלול, מסלולי מוניות רבים, מספר רמפות והאנגרים.

מראה אוויר 7/7/52 מאת רוברט פישר מביט מזרחה על הרמפה של אימסון.

תצלום צבעוני ללא תאריך של בניין המינהל של אימסון מתוך גלויה.

בכותרת הגלויה נכתב, ושדה התעופה תומס קול אימסון הפך לרכזת של נסיעות אייר דרומיות וגאוות ג'קסונוויל,

מטרופולין שוקק ועמוס עם בניינים גבוהים, חנויות יפות, בתים נהדרים ומגוונים וכל מגבר בכל מקום שאליו פונים הוא הערה של חביבות טרופית. & rdquo

מבט משנת 1952-57 של איירליינס מרטין 404 מול מגדל הפיקוח של אימסון,

מגלויה פלסטיצ'רום (באדיבות סטפן פיצ'וטה).

מבט ללא תאריך על בניין הטרמינל של אימסון,

מתוך גלויה בצבע קורטיך משנת 1955 (באדיבות סטפן פיצ'וטה).

אד שרי נזכר, ועבדתי בבסיס המשמר הלאומי האווירי בשדה התעופה אימסון 1955-68.

כתם האוויר הקטן שלנו היה מעורב בהמון דברים מעניינים, שחלקם מתייחסים להיסטוריה העולמית.

מאותה פינה צפונית מזרחית של אימסון טסנו המון מטוסי קרב שונים עם הרבה משימות מעניינות ואירועי מגבר.

בקצרה, 1955-60 טסנו ב- F-86D ו- F-86L שכלל התראה על מסלול 24 שעות כחלק ממערכת ההגנה האווירית. & Rdquo

אימסון פילד תואר בתרשים המדור של ג'קסונוויל בפברואר 1956 (באדיבות כריס קנדי)

כבעל 4 מסלולים סלולים, כאשר הארוך ביותר הוא 7,000 '.

בוב גילברט נזכר ושדה התעופה אימסון. מינהל אווירונאוטיקה אזרחית חודר מרכז בקרת תעבורה אווירית

היה ממוקם בקומה השנייה בקצה הדרומי של בניין הטרמינל.

דיווחתי לתפקיד שם באפריל 1957 כשכיר חדש.

הימים הראשונים היו ללא מכ"ם או אתרי תקשורת אוויר/קרקע מרוחקים.

בזמן שהוא ממוקם בבניין הטרמינל באימסון, יכולנו לפקוח עין על המתרחש בחוץ,

להישאר בקשר אישי עם מפעילי מגדל הפיקוח

וליהנות מדי פעם מביקור של חברת תעופה או טייס צבאי כשהיו להם כמה דקות פנויות. & rdquo

מבט בלתי מתוארך (בערך 1955-60) של חלל הפנים של האנגר של טייסת הלוחמים של אימסון בפלורידה ANG 159, המראה מגבר F-86D-25-NA,

כמה מהם עברו החלפות מנועים.

מבט משנת 1957 של רמפת ANG בפלורידה של אימסון, מלאה בטייסת יירוט קרב 159 F-86L סברס.

אד שרי נזכר ביחידת F-86 ANG של אימסון, וב -1958 היינו היחידה הראשונה והיחידה של המשמר הלאומי האווירי.

לזכות בתחרות הנשק העולמית של USAF עם ציון מושלם.

בשנים 1960-68 טסנו על מיירט F-102.

טייסינו גירשו מטוסים רוסיים מקובה בכל מדינת פלורידה.

בזמן משבר הטילים עבדתי על קו הטיסה כמכונאי, וכולנו נשאו נשק צד.

מעולם לא הבנתי מה יכול להיות שציפינו שיקרה. & Rdquo

על פי מריט אשמור, & ldquoA Constellation התרסק בסמן האמצעי של אחת המסלולים בשנות החמישים.

ביקרתי בנמל התעופה בשנות השישים כצעיר במיוחד כדי להסתכל על המטוסים - בעיקר מטוסי DC -6 כזכור. & Rdquo

מבט מהאוויר משנת 1960 על למעלה מ -20 מיירטים מסוג פאנר דלתא פאנל מסוג Delta-F-102 של המשמר הלאומי האווירי FL על הרמפה הצפונית של שדה אימסון.

מבט אווירי משנת 1960 על מסוף שדה התעופה ורמפת תעופה כללית בצד המערבי של שדה אימסון,

מציג שלושה מטוסי 4 מנועים, DC-3, ומעל 30 מטוסים קלים.

בוב גילברט נזכר, ומרכז בקרת התעבורה האווירית Enroute הועבר [מאימסון] למיקומו הנוכחי בהליארד בשנת 1961. & rdquo

בריאן Rehwinkel דיווח, & ldquo מצאתי מידע בחוברת ההיסטוריה של המשמר הלאומי של פלורידה

שהדגיש שיפור משמעותי במתקנים [בשדה אימסון] בשנת 1961 & 1962. & rdquo

שדה אימסון תואר במדריך התעופה AOPA משנת 1962

כבעל 3 מסלולי מסלול סלולים, והמפעיל היה רשום כ- Laurie Yonge Flying Service.

מבט מהאוויר 1/1/63 מהקצה הצפון מזרחי של שדה אימסון מראה הרחבה של מסלול 23 שנבנה ככל הנראה בשלב כלשהו בין השנים 1960-63.

בריאן ציין, הרחבת מסלול הבטון החדשה של כ -1,000 'היא כל כך חדשה, שאין הרבה סימני צמיגים באזור המגע. & Rdquo

שימו לב למיירטים של פגישת דלתא פגיון דלתא של F-102 של המשמר הלאומי האווירי FL בפינה השמאלית העליונה.

מבט מהאוויר 1/22/63 מבט לצפון -מזרח במסוף שדה אימסון,

מציג קרבל של יונייטד איירליינס ו- 3 נשיונל איירליינס לוקהיד אלקטרה במסלול אחד,

וקווי מזרח איירליינס DC-7, דלתא DC-7, ועוד מזרחי DC-7 במתחם השני (זיהוי של דיוויד הנדרסון).

תצלום משנת 1963 (באדיבות דיוויד הנדרסון) של בניין הטרמינל של אימסון ומגדל השליטה במגבר.

מבט אווירי בסביבות 1963-64 של פארקר הנדרון (באדיבותו של דיוויד הנדרסון) צולם בגישה אחרונה אל מסלול מסלול 5 של אימסון,

כשההאנגרים נראים משמאל.

בתרשים המדור של ג'קסונוויל משנת 1964, המסלול הארוך ביותר בשדה אימסון הוצג כ -7,900 '.

תרשים משנת 1964 של הטרמינל של אימסון (באדיבות דיוויד הנדרסון).

תצלום אוויר של USDA 4/3/66 (באדיבות ה- FL DOT באמצעות בריאן רהווינקל) משדה אימסון.

שני מטוסי סילון (727s?) נראים במסוף בצד המערבי של השדה.

תצלום של יולי 1967 מאת בוב גארארד מטעם נשיונל איירליינס דאגלס DC-8-21 באימסון.

כאשר הוצגו מטוסי סילון, המגבלות הגיאוגרפיות שמנעו התארכות נוספת

מהמסלולים של שדה אימסון הפכו לאחריות קטלנית.

נמל התעופה הבינלאומי החדש של ג'קסונוויל נפתח בצפון בשנת 1967.

פעילות חברות התעופה עברה לשדה התעופה החדש, אך פעולות תעופה צבאיות וכלליות נשארו באימסון לזמן קצר.

על פי אד צ'רי, יחידת F-102 ANG של אימסון ועברו לשדה התעופה החדש והרדקו בשנת 1968.

מדריך הטיסות משנת 1968 (באדיבות רוברט לויטאן) תיאר את שדה אימסון כבעל 4 מסלולי מסלול סלולים,

כשהארוך ביותר הוא מסלול 7/95 '23/5.

התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שאותר ומציג את שדה אימסון עדיין פתוח

היה בתרשים המדור של ג'קסונוויל באוקטובר 1968 (באדיבות רון פלאנטה).

הוא תיאר את אימסון כבעל 4 מסלולים מרוצפים, כאשר הארוך ביותר הוא 7,900 '.

התמונה האחרונה שאותרה מציגה מטוסים בשדה אימסון הייתה צילום 6/6/69

מתוך 2 Cessnas & amp מטוס חד מנועי חד-כנפי בתוך ההאנגר הסילוני הלאומי של אימסון.

התיאור האחרון של המפה שאתר שדה אימסון היה במפת הטופו של USGS משנת 1970.

הוא תייג את הצד הצפוני של השדה כשייך למשמר הלאומי האווירי.

על פי ויקיפדיה, בשנת 1970 רכשה ווב אינטרנשיונל בע"מ את שדה התעופה לשעבר של 1,500 דונם

והפכה אותו למרכז מסחר חדש, פארק התעשייה הבינלאומי אימסון, עם בניינים רבים שנבנו מעל המסלולים לשעבר. & rdquo

תצוגות אוויר משנת 1970 ו -1971 הראו שדה אימסון נטול כל מטוס, אך עדיין נשאר ללא פגע.

תרשים המדור של ג'קסונוויל במרץ 1975 (באדיבות ג'ון פרארה) עדיין תיאר את אימסון ומגוון 4 המסלולים המרוצפים שלו, אך ציין זאת כ- ldquoField Closed & rdquo.

מבט מהאוויר משנת 1980 עלה כי מספר בניינים גדולים נבנו מעל המסלולים

בחלקים הצפון-מערביים, הצפון-מזרחיים והדרום-מזרחיים של שדה אימסון בשלב כלשהו בין השנים 1971-80.

התרשים האווירונאוטי של FL 1985 (באדיבות אלכס האוזר) עדיין תיאר את אימסון ואת 4 מסלולי המסלול המרוצפים שלו, אך ציין זאת כ- ldquoField Closed & rdquo.

תצלום משנות ה -80 של ג'ורג 'מילר מהאנגר האחרון שנותר ב- AAF לשעבר בג'קסונוויל.

תצלום משנות השמונים של ג'ורג 'מילר מבניין תחנת הירי לשעבר בג'קסונוויל AAF,

שהתמלא בעבר בטונות של חול ועופרת.

הנכס Imeson Field נעשה שימוש חוזר כפארק התעשייה הבינלאומי של אימסון,

עם בניינים רבים שנבנו מעל המסלולים לשעבר.

החלק הדרום -מזרחי שנותר של מסלול 30 נעשה שימוש חוזר כשדרות פארק אימסון.

מבט אווירי של USGS משנת 1994 שצפונה צפונה הראו כי חלקים נשארו של לפחות 4 מסלולי מסלול מרוצפים באימסון שדה עדיין ניכרים.

ג'ון דפפס נזכר בשנת 2003, & quot בשנות השמונים ובשנות ה -90 נהגתי להתאמן על המוטוקרוס שלי שם באימסון,

ונאמר לו שזה ה- JIA הישן, אבל לא באמת האמין לזה.

למרות שאכן היו בו כמה כתמי בטון ארוכים שגרמו לי לתהות. עכשיו אני יודע. & Quot

ג'ון דפפס ביקר באתר שדה אימסון בשנת 2003. הדו"ח שלו:

"היו לנו כמה שעות נהדרות באימסון היום.

זה באמת משתלם לצאת לשדות התעופה הישנים האלה ולהביט מסביב.

כמובן, אני מניח שזה עוזר לאהוב תעופה וארכיאולוגיה. & Quot

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003 מהאנגר היחיד שנותר בשדה אימסון.

תצלום משנת 2003 על ידי ג'ון דפפס מנתיב מונית שנותר שהוביל למסלולי מסלול 18 ו -23.

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003, מבט לצפון -מזרח בקצה מסלול מסלול 23.

תצלום משנת 2003 מאת ג'ון דפפס מאזור מסלול מסלול 30 החזקת שורט לשעבר.

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003, מבט לדרום -מזרח לאורך מסלול מסלול 30 לשעבר.

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003 מאחד משני בנייני ארמורי לשעבר שנותרו בשדה אימסון.

ג'ון דפפס דיווח ב -2003, & quot "מצאנו חלקים רבים של מסלולי מסלול ישנים ומוניות, ואפילו מצאנו את ההאנגר הישן והאגדי.

נתקלנו בחור זקן שעובד בפארק, ריי, והוא היה מקור טוב למידע.

בהתחלה הוא הזהיר אותנו מפני הסגת גבול, אבל אחרי שאמרתי לו שאני מתעניין בשדה התעופה הישן,

הוא המשיך, 'נולדתי ממש מעבר לכביש לפני 72 שנה'.

פתאום היינו בסדר & amp הוא לא יכול לחכות כדי לספר לנו את כל מה שהוא יודע.

הוא סיפר לי על 2 בניינים ישנים של המשמר הלאומי

לעולם לא הייתי מזהה בלי עזרתו, ואפילו הוביל אותנו לשם במשאית שלו.

ריי בתמונה של בנייני הגארד ארמורי.

שלטי הגדר ומגבר על בנייני המשמר כולם מקוריים.

על שלט אחד כתוב, 'השאר גפרורים וללא מציתים'.

על שלט אחר הייתה קופסת כסף קטנה עם שרשרת שבתוכה היה מחזיק מפתח טלפון (?) על פי ריי.

השתמשת במפתח כדי לקרוא לשומר בתוך בית הנשק כדי שתוכל להיכנס.

כמו כן, ריי אמר כי ההאנגר הישן, כפי שהוא זוכר אותו, שימש לתחזוקת צמיגים וגלגלים. & Quot

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003 משרידי הבטון של בניין לא מזוהה, הממוקם ממזרח להאנגר היחיד שנותר.

ג'ון דפפס דיווח בשנת 2003, & quot & quot ריי גם הצליח לספר לי היכן נמצא בניין הטרמינל הישן (בערך).

זה כבר לא עומד, אבל ראינו כמה פיסות בטון בשטח.

לדעתי לא היה כדאי לצלם

מכיוון שלא יכולנו להיות בטוחים במיקום בשדה כה גדול.

ריי אמר ששום דבר ממגדל הפיקוח לא נשאר. & Quot

ג'ון המשיך & quot

לרוע המזל, עם שלטי 'ללא חריגה' מוצבים בכל מקום, וצבועים על הבטון,

היה קשה לחזור לחלק מהאזורים שבהם אני בטוח שממתינים להיחשף כמה פיסות היסטוריות עסיסיות.

לקחנו סיכוי להיכנס לאזורים שכנראה לא היינו צריכים, אבל ביום ראשון רוב האנשים נמצאים במקומות אחרים.

היה נהדר להיות שם, ואני מרגיש שביליתי יום ראשון במשהו מעניין באמת ושווה. & Quot

תצלום של ג'ון דפפס משנת 2003 של יצוק סימון בתוך הבטון של מסלול מסלול 23 לשעבר.

בריאן רחווינקל ציין כי ככל הנראה התאריך & quot10 16 62 & quot הוא התאריך בו התארכה מסלול 23.

תצלום אוויר משנת 2005 של ההאנגר האחרון שנותר בשדה אימסון, בצד הצפוני של האתר.

מבט אווירי לשנת 2017 שנשקף צפונה הראה חלקים של 4 מסלולי מסלול מרוצפים באימסון שדה עדיין ניכרים.

תצפית אווירית של אלכס פרייס מבט לצפון -מזרח באתר שדה אימסון.

בחזית נראים שרידי החלק הדרומי -מערבי של הרמפה והחלקים הדרומיים של מסלול המוניות צפון/דרום ומסלול 5/23.

האתר של שדה אימסון ממוקם דרומית -מזרחית לצומת הרחובות הראשי הצפוני ובאמפ בוש דרייב.

מאז שעלה אתר זה לראשונה לרשת בשנת 1999, הפופולריות שלו גדלה מאוד.

אם הכמות הכוללת של החומר באתר זה תמשיך לגדול,

היא תדרוש מימון הולך וגובר כדי לשלם את ההוצאות שלה.

לכן, אני מבקש תרומות כספיות ממבקרי האתר,

כדי לסייע בהגברת העלויות של האתר

וודא שהוא ימשיך להיות זמין ויגדל.

מה היית משלם עבור מגזין תעופה טוב, או ספר תעופה טוב?

אנא שקלו תרומה בסכום שווה ערך, לפחות.

אתר זה אינו נתמך על ידי פרסום מסחרי ו- ndash

הוא נתמך אך ורק על ידי תרומות.

אם אתה נהנה מהאתר ורוצה לתרום תרומה כספית,

תוכל להשתמש בכרטיס אשראי באמצעות אחת משתי שיטות:

לתרומה חד פעמית בסכום שתבחר:

לחלופין, תוכל להירשם למנוי חודשי בסך $ 10 כדי לסייע לתמוך באתר באופן שוטף:

לקבלת כתובת דיוור לשליחת צ'ק, אנא צור איתי קשר בכתובת: pa[email protected]

אם אתה נהנה מאתר אינטרנט זה, אנא תמך בו בתרומה כספית.


טיסות ישירות לחוף המערבי ולאירופה מג'קסונוויל? יכול לקרות עד 2022

שיפורים מגיעים לשדה התעופה הבינלאומי של ג'קסונוויל בשנת 2020, והם לא יעצרו שם.

עד שנת 2022, פרויקט חדש של 200 מיליון דולר צפוי להסתיים, והוא עשוי לסלול את הדרך לטיסות ישירות לחוף המערבי ולאירופה.

צפו בשידור חי: כתבת ג'ייקס חדשה, אלישיה טרנקון, מכילה את כל מה שאתה צריך לדעת על השינויים הגדולים האלה ב- CBS47, FOX30.

"אני חושבת שזה יהיה מאוד מועיל, ואני חושב שזה יכול להיות הרבה יותר נוח לאנשים באזור ג'קסונוויל", אמרה נוסעת JIA, סמנתה ריליצקי.

סיפורים טרנדיים:

2018 הייתה שנת שיא של JIA בכל הנוגע לאנשים שטסים לשדה התעופה ויוצאים ממנו.

"יש סיבה שאנו בונים את מסלול B", אמר מנכ"ל JAA, מארק ואנלו. "ששת השערים הנוספים האלה יביאו לנו טיסות נוספות."

ואנלו אומר לנו שהמטרה היא להביא טיסות ישירות ליעדים נחשקים.

"זה מה שאנחנו מחפשים, ללא הפסקה. כולם צריכים ללכת לרכזת בימינו כדי להחליף מטוסים ", אמר. "אנחנו יודעים שאנחנו צריכים שירות ללא הפסקה לחוף המערבי. לוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, סיאטל. "

ואנלה אמר שאולי אפילו נראה טיסות לאירופה בעתיד. הוא מספר לנו את פרטי המסלול והטיסות שהוא יכול להביא, מתגבש.

"אלה כמובן מטרות", אמר. "אין שום דבר ברור בתעשיית התעופה, הכל תלוי בכלכלה שלנו, וכמובן שהכלכלה של ג'קסונוויל פורחת כרגע".

נאמר לנו כי בניית מתחם B יכולה להתחיל עד סוף 2020, וככל הנראה יקרה ברבעון השלישי או הרביעי של השנה, לאחר תהליך ההצעות.

כמו כן עד סוף השנה הקרובה, המטיילים יראו אפשרויות מזון חדשות ובריאות יותר, תקרה חדשה עם תאורת LED מעל תביעת מזוודות ו-300-400 מקומות בחניונים צפויים להיות זמינים שוב עד סוף ינואר או אמצע פברואר. , לאחר שהושלמו שיפורים מסוימים במוסך.

דובר JIA אומר לנו מעבר של שבילים המשתרכים מהמוסכים למסוף צפויים להסתיים גם עד סוף 2020.


10 עובדות ג'קס היסטוריות

למד על ההיסטוריה של ג'קסונוויל עם 10 העובדות המהירות האלה!

1. במהלך המאה ה -18, ג'קסונוויל הייתה יישוב בריטי. שמו המקורי היה קאפורד.

2. לפני הקולוניאליזם, חלק גדול מג'קסונוויל היה מיושב על ידי האינדיאנים הטימוקואנים.

3. בשנת 1562 נחתו מתנחלים הוגנוטים צרפתים בפתחו של נהר סנט ג'ונס ובהמשך הקימו את פורט קרוליין.

4. המושבות הספרדיות פלשו לפורט קרוליין בשנת 1568, ושנו את שמו לסן מטאו.

5. בשנת 1822 נקרא ג'קסונוויל על שם אנדרו ג'קסון. באותה תקופה, ג'קסון היה המושל הצבאי של שטח פלורידה.

6. ג'קסונוויל הפכה לנמל כניסה רשמי בשנת 1822. מאז צמחה העיר כמרכז לוגיסטי לאומי.

7. רוב הגרעין העירוני של ג'קסונוויל נהרס על ידי השריפה הגדולה של 1901.

8. מייפורט היא בין נמלי הצי האמריקאים הגדולים במדינה.

9. כל העיירות במחוז דובאל אוחדו תחת העיר ג'קסונוויל בשנת 1968.

10. לפי שטח היבשתי, ג'קסונוויל היא העיר הגדולה ביותר בארצות הברית הצמודה.


שדה התעופה העירוני ג'קסונוויל שדה אימסון

במשך למעלה מ -40 שנה, שדה התעופה האימקסוני שדה התעופה ג'קסונוויל היה מרכז סצנת התעופה המסחרית של החוף הראשון. נמל התעופה העירוני ג'קסונוויל מספר 1 נפתח בשנת 1927, עם הקדשה שכללה את צ'ארלס לינדברג.

בשנת 1931, מזרח אייר טרנזיט (בסופו של דבר איסטליינס איירליינס) הפכה לחברת התעופה המסחרית הגדולה הראשונה שסיפקה שירות סדיר לג'קסונוויל.


איור זה הוא תרשים של הצבא של אימסון משנת 1944, שהיה ידוע באותה תקופה כשדה התעופה של צבא ג'קסונוויל. זמן קצר לאחר מכן הוא יוזמן כתחנת האוויר העזר הימי ג'קסונוויל מספר 1 כאשר הדייר העיקרי הוא יחידות הכשרה תפעוליות למפציצי סיירת משחרר PB4Y-1. לאחר תום מלחמת העולם השנייה הוחזר שדה התעופה לעיר ושמו שונה לשדה אימסון, על שם תומס קול אימסון. אימסון, שעבר בשנת 1948, היה חבר מועצת עיר ותיק שעבודת החזון שלו הובילה לפתיחת נמל התעופה בשנות העשרים והארבעים.


תמונה זו של בניין מסוף הארט דקו צולמה בשנות הארבעים. במהלך תקופה זו, האורך הארוך מבין חמש המסלולים היה באורך של 7,000 רגל, בתוספת שירות חברות תעופה המסופקות על ידי חברת Eastern, Orlando ו- National Airlines.


לפני חברות תעופה כמו Jetblue, Spirit ו- Southwest הגיעו למקום, הייתה נשיונל איירליינס. בזמן שבאטלנטה היו דלתא, יוסטון קונטיננטל ודטרויט נורת'ווסט איירליינס, ג'קסונוויל הייתה חברת National. החברה העבירה את משרדיה למיאמי בסוף שנות החמישים. נשיונל הפכה לחברת התעופה הראשונה שהציגה שירות מטוסים מקומי בארצות הברית, עם טיסה בין מיאמי לניו יורק בשנת 1958. נשיונל התמזגה עם פאן אם בשנת 1980.


תמונת אווירית זו של אימסון צולמה ב -3 באפריל 1966, שנתיים לפני סגירת שדה התעופה לתמיד. בשנות השישים הבינה הקהילה שעם שטח הרחבה מוגבל וכלי מטוס סילון גדולים יותר שהגיע לקו הגיע הזמן לשקול להחליף את אימסון. בשנת 1965 אישרו משלמי המסים איגרת חוב של 9 מיליון דולר כדי לסייע במימון בניית שדה תעופה חדש, כמה קילומטרים מצפון מזרח. עם השלמת נמל התעופה הבינלאומי החדש של ג'קסונוויל, שדה אימסון ננטש.


נמל התעופה הבינלאומי החדש של ג'קסונוויל בשנת 1972.


בשנת 1970 רכשה ווב אינטרנשיונל בע"מ את נמל התעופה לשעבר של 1,500 דונם ולאחר מכן המשיכה להפוך אותו למרכז מסחר חדש. כיום פארק העסקים הזה מכונה פארק התעשייה הבינלאומי אימסון.


למרות שסגר שדה איימסון לפני ארבעה עשורים, שרידי המסלולים ותתי המוניות מפוזרים ברחבי פארק התעשייה. שדרות Imeson Park, היא למעשה קטע משמעותי של מסלול 30 שמעולם לא נלקח.


אווירה זו, שצולמה בתחילת 2006, מציגה רשת של נתיבי מונית לשעבר נטושים לחלוטין או שימשו חלקית כחצרות אחסון ודרכי גישה.


אווירה זו משנת 2006 מציגה את שרידי מסלול מס '23, מעורבב עם דורבנים, מחסנים ומפעלי ייצור. Aerospace, Bacardi, Westinghouse ו- Malnove Packaging.


תמונה חדשה של Google Earth של פארק התעשייה הבינלאומי אימסון.


במבט מקרוב אפשר לראות את שרידי חמש מסלולי מסלול אימסון שדה. הקרבה לאי בלונט, מיצובי ו- I-95, אמורה להמשיך להפוך את פארק התעשייה הזה לבחירה מצוינת עבור חברות המעוניינות לאתר מתקנים בג'קסונוויל.


ג'קסונוויל

ג'קסונוויל תופסת את אחת הנקודות הנחשקות ביותר בחוף האטלנטי. ממוקם בין חופים שופעים ובעל אקלים סובטרופי אידיאלי, תכשיט הכתר שלו הוא בית הגידול הייחודי והיופי הטבעי של נהר סנט ג'ונס. מסיבה זו ועוד, "נהר העיר" הוא יעד פופולרי לנופשים המחפשים בריחה נינוחה מסאנשיין סטייט.

העיר נמצאת באזור צפון מזרח פלורידה, כ -40 קילומטרים דרומית לקו מדינת ג'ורג'יה וכ -540 קילומטרים מצפון למיאמי.

ג'קסונוויל היא העיר הגדולה ביותר, לפי שטח יבשתי, בפלורידה ובארצות הברית הצמודה. זהו מקום מושב המחוז של מחוז דובל, שאיתו התאחדה ממשלת העיר בשנת 1968. מיזוג זה נתן לג'קסונוויל את גודלו הגדול והציב את רוב אוכלוסיית המטרופולין הגדולה שלה בתוך תחומי העיר עם אוכלוסייה של 880,619 תושבים, היא העיר המאוכלסת ביותר ב פלורידה, והאחת עשרה במספר האוכלוסייה בארצות הברית. אזור המטרופוליטן הגדול של ג'קסונוויל הסובב אוכלוסייה של 1,345,596 תושבים בשנת 2010.

במילים פשוטות, ג'קסונוויל היא עיר פלורידית אותנטית. כלכלתה מגוונת ואינה מבוססת במלואה על תיירות. שיפורי הנמל מאז סוף המאה ה -19 הפכו את ג'קסונוויל לנמל צבאי ואזרחי במים עמוקים. מיקומה על שפת הנהר מאפשר שני בסיסים של הצי האמריקאי ונמל ג'קסונוויל, נמל הים השלישי בגודלו בפלורידה. ענפים משמעותיים בכלכלה המקומית כוללים שירותים כגון בנקאות, ביטוח, בריאות ולוגיסטיקה. למרות זאת, ג'קסונוויל היא עדיין עיר בפלורידה, והתיירות חשובה לאזור, במיוחד ביחס לנכסיה ההיסטוריים, התרבותיים והסביבתיים.

לאחר שהחזיקה את ההבחנות של "בירת הביטוח של הדרום" ו"בירת סרטי החורף של העולם ", ומשכנה בתעשייה פיננסית אדירה, עיר קוסמופוליטית לא מוערכת זו היא מכלול של אסתטיקה צפונית וקסם דרומי. שילוב של גיוון אדריכלי עשיר, מוצא אפרו-אמריקני רב השפעה ותרומות מוזיקליות משמעותיות העניקו לג'קסונוויל פנייה בינלאומית לחלקו הקטן יחסית של העולם. העיר רשומה כעיר עולמית "מספקת" במלאי קבוצת המחקר של ערים עולמיות, המדורגת לצד סולט לייק סיטי ולאס וגאס.

עריכת היסטוריה

האזור היה מיושב לראשונה על ידי אנשי טימקואה, ובשנת 1564 היה אתר המושבה הצרפתית פורט קרוליין, אחת ההתנחלויות האירופיות הקדומות ביותר כיום ביבשת ארצות הברית. תחת השלטון הבריטי, ההתיישבות גדלה בנקודה הצרה בנהר שבה חצו בקר, המכונה וואקה פילאטקה לילידי האינדיאנים של סמינול וקובפורד לבריטים. עיירה מיושבת הוקמה בה בשנת 1822, שנה לאחר שארה"ב רכשה את מושבת פלורידה מספרד היא נקראה על שמו של אנדרו ג'קסון, המושל הצבאי הראשון של שטח פלורידה ונשיא השביעי של ארצות הברית.

במטוס עריכה

  • 30.4913 -81.6839 1נמל התעופה הבינלאומי ג'קסונוויל ( JAXIATA ). שדה התעופה המסחרי העיקרי בצפון מזרח פלורידה, עם שירות קבוע המוצע על ידי אמריקן, דלתא, JetBlue, דרום מערב ויונייטד. לשדה התעופה יש בניין מסוף אחד עם שני מסלולים. ישנם שני אזורים לתחבורה קרקעית, בחזית המרכז למוניות והסעות למלונות באזור, ובקצה הצפוני לתחבורה קרקעית מסודרת, כולל לימוזינות, מכוניות להשכרה, אוטובוסים/שאטלים בין עירוניים ואוטובוסים מקומיים של JTA. בדרך כלל להגיע שעה אחת לפני יציאה מתוכננת של טיסה היא הרבה זמן, אך במהלך חגים גדולים, כגון חג ההודיה, אפשר שעה וחצי עד שעתיים. (עודכן בנובמבר 2018)

כדי לנסוע בין העיר ל- JAX:

  • אוטובוס מקומי -עלות תחבורה ציבורית דולרית בלבד מ- JAX לדאונטאון ג'קסונוויל מסופקת על ידי מסלול JTA CT-3, כל שעה, ומגיע בתחבורה קרקעית שנקבעה מראש (הקצה הצפוני של הטרמינל מחוץ לקרוסלה מטען 1, רמה נמוכה יותר). כשעה למרכז העיר.
  • מונית עיריית גייטור - שירות מוניות מקומי, אין צורך בהזמנה לנוסעים המגיעים. ☏ +1 904 999-9999.
  • מעבורת סופר - מציע נסיעה משותפת, שירות ללא הפסקה ושירות רכב שחור לשדה התעופה וממנו.
  • ExecuCar - שירות פרטי לרכב שחור לשדה התעופה וממנו, כמו גם ברחבי העיר.
  • Lyft ו אובר מורשים לאסוף ולהוריד ב- JAX.

שדות תעופה אחרים ערוך

נמל התעופה האזורי בצפון מזרח פלורידה UST IATA , לשדה התעופה סנט אוגוסטין, נמצא ארבעה קילומטרים צפונית לסנט אוגוסטין, וכ -30 קילומטרים דרומית לג'קסונוויל. נמל התעופה מציע שירות מטרנטון, ניו ג'רזי על חברת Frontier Airlines. אין שירות אוטומטי רגיל לג'קסונוויל.

לג'קסונוויל שלושה נמלי תעופה כלליים: ססיל פילד, הרלונג, ו קרייג שדות תעופה, כולם מנוהלים על ידי רשות התעופה של ג'קסונוויל [קישור מת].

ברכבת עריכה

ג'קסונוויל מוגשת על ידי אמטרק באמצעות היומי שלה מטאור כסף ו כוכב כסף רכבות, המספקות חיבורים מיעדים אחרים בפלורידה כגון אורלנדו ומיאמי, אך גם מערים עד צפון צפון ניו יורק. 30.3655 -81.724 2 תחנת ג'קסונוויל ממוקם ב 3570 קליפורד ליין, כ -5 קילומטרים צפונית מערבית למרכז העיר.

באוטובוס ערוך

  • גרייהאונד, 1111 W Forsyth St Jacksonville, FL 32204. 24 שעות . גרייהאונד מציעה שירות מערבה עד טלהאסי וניו אורלינס, דרומה לאורלנדו ומיאמי, וצפונה לצ'רלסטון וניו יורק, כמו גם ליעדים אזוריים כמו סנט אוגוסטין ולייק סיטי. (עודכן במאי 2018)
  • מגאבוס, 1100 West Forsyth St. אל ובין טיולים לערים אטלנטה, חוף דייטונה ואורלנדו. פעם ביום לדייטונה ו -3 פעמים ביום לאטלנטה ולאורלנדו. תעריפי האוטובוסים משתנים בהתאם ליום בשבוע. תחנת האוטובוס ממוקמת בתחנת מרכז הכנסים ג'קסונוויל סקייוויי. התחנה תהיה במפרץ הטעינה האחרון הקרוב לג'ונסון סטריט.

באמצעות ספינה עריכה

  • 30.4058 -81.5757 3מסוף הפלגות JAXPORT, 9810 August Dr, ☏ +1 904 357-3006. יציאות מג'קסונוויל מציעות למטיילים טעימה מעיר אחרת בפלורידה, לפני שיציאה ליעדים מסורתיים יותר כמו קי ווסט והבהאמה. מחירי טיסות נמוכים ואירוח כלכלי הפכו את הפלגות מג'קסונוויל לבחירה פופולרית. נמל ג'קסונוויל מפעיל מספר מתקנים לאורך נהר סנט ג'ונס. זוהי נקודת הכניסה השנייה בגודלה לכלי רכב לארצות הברית יחד עם דיור של מסוף שיוט פעיל.

ג'קסונוויל שופעת את רוב היעדים הפופולריים יותר של העיר, לא במרחק הליכה אחד מהשני, למעט מרכז העיר. שם, שירות המונורייל בחינם ומחבר בין הגדות הצפוניות והדרומיות של הנהר, ומציע למטיילים נוף נהדר של העיר ומסלול קל ליעדם. רוב המטיילים בג'קסונוויל ירצו לצאת החוצה, לראות את החופים, לערוך קניות ולאכול במחוזות המסחריים שלה, או לבקר באתרים ופארקים היסטוריים. זה יהיה בלתי אפשרי או מונע מאוד בלי מכונית. אלא אם אתם מתכננים להישאר בחופים או באזור מרכז העיר, זה יכול להיות זמן רב לנסוע באוטובוס, ויקר מדי במונית.

בתחבורה ציבורית עריכה

עריכת JTA

ה רשות התחבורה של ג'קסונוויל (JTA) מפעילה את מערכת המוני -רייל Skyway בלב ג'קסונוויל, ורשת אוטובוסים אזורית נרחבת למדי. תחנת המעבר של רוזה פארקס היא מרכז ההעברות העיקרי בין המערכות. כמעט כל קווי האוטובוס, ושני הקווים של Skyway עוצרים ב- Rosa Parks.

ה סקייוויי היא מערכת הובלת אנשים אוטומטית בחינם במרכז העיר ג'קסונוויל. שמונה תחנות נמצאות ברחבי המחוזות Northbank, Southbank ו- LaVilla. המערכת פתוחה לנוסעים M-F 6:00 עד 21:00. השעות המורחבות משתנות בהתאם לאירועים מיוחדים, בדוק באתר JTA אם אתה מתכנן לטייל במרכז העיר במהלך סוף השבוע.

אוֹטוֹבּוּס התדירות היא בין 30 דקות לשעה. אוטובוסים נוחים למדי, אך אוטובוסים של JTA נאבקים בביצועים בזמן. אוטובוסים אינם נוסעים אחרי חצות, וקווי אוטובוסים רבים מפסיקים לפעול בסביבות השעה 8 או 9 בערב. כל האוטובוסים מקושרים באמצעות GPS למערכת בקרה מרכזית והתחנות מסומנות היטב ברחבי העיר כולה.

באמצעות מונית עריכה

שירותי מוניות זמינים, אך יקרים בשל התפשטות העיר. ג'קסונוויל היא לא ניו יורק. מוניות אינן זמינות בכל חלקי העיר, אם כי ניתן למצוא אותן ביעדים תיירותיים מרכזיים ובבתי מלון מרכזיים. שירות זמין גם בשדה התעופה.

ברכב עריכה

בהתחשב בשטח הענק של ג'קסונוויל (העיר הגדולה ביותר ביבשת ארה"ב), מכוניות הן הדרך המעשית היחידה להתנייד. Lyft ו- Uber מבוססים היטב בעיר וללא ספק אמצעי התחבורה הפרקטי והמשתלם ביותר אם אין לכם מכונית משלכם. אתה חייב להיות עם סמארטפון והאפליקציות שלהם.

השכרת רכב היא גם אמצעי תחבורה נוח למבקרים, כאשר חברות מקומיות מציעות מחירים טובים יותר אך רשתות לאומיות מציעות נוחות רבה יותר מול מדיניות ושעות החזרה.

חברות השכרת רכב כוללות:

  • Alamo השכרת רכב, חינם: +1-800-462-5266.
  • חברת Avis Rent A Car, חינם: +1-800-331-1212.
  • תקציב השכרת רכב, חינם: +1-800-527-0700.
  • דולר השכרת רכב, חינם: +1-800-800-3665.
  • E-Z השכרת רכב, חינם: +1-800-277-5171.
  • השכרת רכב לרכב, חינם: +1-800-261-7331.
  • השכרת רכב של הרץ, חינם: +1-800-654-3131.
  • חסכן, חינם: +1-800-847-4389.
  • השכרת רכב ללא תשלום, +1-904-741-4015.

באופניים ערוך

רכיבה על אופניים הפכה לאמצעי פופולרי להתניידות בחלק מהשכונות והמחוזות המרכזיים של ג'קסונוויל, כגון ריברסייד, אווונדייל, מוריי היל, סן מרקו ומרכז העיר.החל מריברסייד, אתה יכול ללכת ברגל או לרכוב על אופניים במורד ריוורווק עד לגשר רחוב הראשי, במרכז העיר. רכבו או גשו על הגשר כדי להגיע לסן מרקו ולחנויות והמסעדות הרבות שבה. רכיבה על אופניים היא דרך מצוינת ליהנות מהארכיטקטורה המגוונת והיפה של הליבה העירונית, שכל כך קל לפספס אותה ברכב.

עריכת ציוני דרך

  • 30.33 -81.6591 1בניין העירייה (בניין סנט ג'יימס), 117 West Duval St. אחד מבנייני העירייה היפים ביותר באמריקה ופתוח לקהל הרחב. הבניין תוכנן בסגנון בית הספר לערבה על ידי האדריכל המקומי המפורסם הנרי ג'ון קלטו. הוא נבנה כחנות כלבו בשנת 1912, שנרכשה על ידי העיר בשנת 1993, והפך לבניין העירייה החדש בשנת 1997. השם נבחר על ידי משקיעיו, אנשי עסקים מקונטיקט, הרלוונטיות היא שסיינט ג'יימס הוא פטרון הקדוש של המטיילים . הפנים כולל אטריום מרהיב בשמש עם כיפת זכוכית מתומנת שולטת. המאפיין המגדיר את המבנה הוא כרכובים הדקורטיביים המופשטים הגדולים בצד החיצוני של הבניינים.
  • 30.3263 -81.65576 2תיאטרון פלורידה, 128 East Forsyth St (בניואנן), ☏ +1 904 355-5661. תיאטרון פלורידה מציע 200 אירועי תרבות ובידור בשנה, ומביא 250,000 איש למרכז העיר ג'קסונוויל מדי שנה. התיאטרון המשוחזר מוכר כאחד ממקומות הקונצרטים הטובים ביותר בדרום מזרח, והוא רשום גם במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים. תיאטרון פלורידה היה מרכז הבידור המוביל של ג'קסונוויל מאז 1927.
  • 30.32 -81.6598 3מזרקת חברות. נפתח בשנת 1965 כמזרקה הגדולה והגבוהה בעולם, והוא מסוגל לרסס 17,000 ליטרים (64,000 ליטר) מים בדקה עד לגובה של 37 מטר. המזרקה והפארק שמסביב נמצאים ממש מול הגדה הצפונית ומציעים למבקרים כמה מהנופים הטובים ביותר של העיר. הוא גם צמוד למוזיאון המדע וההיסטוריה ומהווה חלק משדרת הנהר הסאות'בנק.
  • 30.3224 -81.6586 4גשר הרחוב הראשי . הגשר נפתח בשנת 1941 והיה המעבר השני שנבנה מעל נהר סנט ג'ונס. זהו אחד המבנים המוכרים ביותר בעיר ומציע למבקרים כמה מהנופים הטובים ביותר של קו הרקיע של מרכז העיר.
  • 30.3278 -81.6717 5מסוף ג'קסונוויל (מרכז הכנסים פריים אוסבורן השלישי). טרמינל ג'קסונוויל, שהוסב בשנת 1986 למרכז כנסים, שימש בעבר כאחת מתחנות הרכבת העמוסות ביותר בדרום. התחנה עוצבה על ידי האדריכל המפורסם קנת מקנזי מורצ'יסון, ומציגה מאפיינים יפהפיים ומזכירה את תחנת פן הישנה בניו יורק.
  • 30.303777 -81.654425 6תיאטרון סן מרקו, 1996 San Marco Blvd, 1 +1 904 396-4845. התיאטרון הוותיק ביותר במסך יחיד עם מסך יחיד בג'קסונוויל. מגישים את הבירות, היין והאוכל האהובים עליכם בזמן שאתם צופים בסרט. סדרת סרטי חצות נהדרת.

מוזיאונים עורכים

  • 30.3149 -81.6769 7מוזיאון קאמר לאמנות וגני אמפר, 829 Riverside Ave, 1 +1 904 356-6857. ט '10: 00-21: 00 W-Sa 10: 00-16: 00 Su צהריים -16: 00. מוזיאון לאמנות וגן פורמלי רחב ידיים הממוקם לצד חוף ג'קסונוויל. כולל בעיקר ציורים אירופאים ואמריקאים, כמו גם אוסף גדול של חרסינה מוקדמת של מייסן. הערות תמחור: הכניסה חינם לכולם בשבת הראשונה בכל חודש סטודנטים חינם מכל יום שלישי עד שישי. מבוגרים 10 $ קשישים, צבא, סטודנטים 6 $ ילדים 5 ומגבר מתחת לגיל. (עודכן בנובמבר 2018)
  • 30.3368 -81.6568 8מוזיאון ספריית כתבי היד של קרפלס, 101 West 1st St, ☏ +1 904 356-2992. M -F 10: 00-15: 00, Sa 10: 00-16: 00, סגור בחגים. האוספים הבולטים כוללים את טיוטת ההצעה המקורית של מגילת הזכויות, תיקון הצהרת האמנציפציה לחוקה, חתום על ידי לינקולן, מכתב ההצדקה שליווה את מגילת העצמאות, את ההצהרה הסופית של נאמנות, שנחתם על ידי כל שבט אינדיאני בארה"ב. והנשיא, הטיוטות המקוריות של חוקות צרפת, ספרד, מקסיקו ואירלנד, והכרזת ההודיה. חינם . (עודכן בפברואר 2020)
  • 30.3293 -81.6586 9המוזיאון לאמנות עכשווית ג'קסונוויל (MOCA), 333 North Laura St (Downtown), ☏ +1 904 366-6991. טו ו F Sa 11: 00-17: 00, 11: 00-21: 00, יום שני בצהריים עד 17:00. מוזיאון זה ממוקם במרכז העיר בבניין ההיסטורי של ווסטרן יוניון טלגרף מול פארק המינג ומציג מספר רב של תערוכות חדשניות לאמנות עכשווית שנוצרו על ידי אמנים אזוריים, לאומיים ובינלאומיים. הערות תמחור: הכניסה חינם בין השעות 17: 00-21: 00 ביום רביעי הראשון של כל חודש, ולסטודנטים בין השעות 13: 30-17: 00 שלישי עד שישי. מבוגרים 8 $ קשישים, צבא, סטודנטים, ילדים (2-12) 5 $. (עודכן בנובמבר 2018)
  • 30.3195 -81.6599 10מוזיאון המדע והיסטוריה (MOSH), מעגל המוזיאונים 1025, 1 +1 904 396-6674, פקס: +1 904 396-5799. ז'-ה 'בין השעות 10: 00-17: 00 F 10: 00-18: 00 Sa 10: 00-18: 00 Su הצהריים -6: ​​00. המוזיאון ידוע גם בשם "MOSH" על ידי המקומיים, ויש בו תערוכות מדע מעניינות רבות, ומידע מעניין על ההיסטוריה המקומית. מבוגר 15 $ בכיר, צבא, סטודנט, נוער, מורה, מבוגר צעיר 12 $. (עודכן בנובמבר 2018)
  • 30.33505 -81.66688 11תיאטרון ומוזיאון ריץ, 829 N Davis St, ☏ +1 904 807-2010. מוזיאון תרבות המציג את האנשים והמקומות שפרחו בתוך הקהילה האפרו -אמריקאית של ג'קסונוויל בתקופת ג'ים קראו.
  • 30.26975 -81.50733 12גלריה לאמנות של אוניברסיטת צפון פלורידה, 4567 St. Johns Bluff Rd, 1 +1 904 620-2534. שני עד חמישי בין השעות 9: 00-17: 00, ט '9: 00-19: 00, F 9: 00-15: 00. מציג מספר תערוכות בכל שנה כולל אמנים אזוריים ולאומיים ואמנות סגל ותלמידות UNF.

עריכת שכונות

  • 30.3194 -81.66 13מרכז העיר. רובע העסקים המרכזי של ג'קסונוויל, על נהר סנט ג'ונס. חמישה מחוזות מהווים את כל השטח. הגדה הצפונית היא הרובע המזוהה ביותר עם מרכז העיר. הוא מכיל רבים מהמבנים הגדולים וההיסטוריים ביותר בעיר, כמו גם משמש כמרכז הממשלתי והפיננסי של האזור. מעבר לנהר, לסאותבנק יש חלק האריות של מבנים ופארקים איקוניים. בולט בעיקר ביתו של מוזיאון המדע וההיסטוריה ומזרקת הידידות. LaVilla וברוקלין הם אזורים קרובים ופופולאריים ממערב לצפון הגדה. אחרון חביב, מתחם הספורט הוא שטח גדול ממזרח לגדה הצפונית, ובו דיור TIAA Bank Field, Jacksonville Veteran Arena, Metropolitan Park, and Baseball Grounds.
  • 30.3149 -81.6901 14גְדוֹת הַנָהָר. כקילומטר -מערב מערבית למרכז העיר על גדות נהר סנט ג'ונס, שכונה זו נבנתה בעיקר בין השנים 1910-1930 וכוללת מגוון בתים היסטוריים, כנסיות ובנייני דירות. יש בו מרכז מסחרי אקלקטי של חמש נקודות הכולל קמעונאות ייחודית ואוכל בסביבה בוהמית. כמו כן בולט בשכונה פארק הזיכרון הממוקם ליד חמש נקודות הצמוד לנהר. הפארק תוכנן על ידי פרדריק לאו אולמסטד ג'וניור, ובמרכזו יש פסל של ניצחון מכונף כאנדרטה לזכר המתים ממלחמת העולם הראשונה. כדי לבקר באזור זה ממרכז העיר, קחו את רחוב ג'פרסון שהופך לשדרת ריברסייד. (עודכן ביוני 2020)
  • אבונדייל. לאורך נהר סנט ג'ונס שמדרום -מערב לריברסייד ובסמוך לו, נבנה במהלך תנופת הקרקע בפלורידה בשנות העשרים של המאה העשרים כ"אידיאל המגורים של ריברסייד ". הבתים ההיסטוריים המפוארים כאן נבנו במגוון סגנונות אדריכליים, כולל טיודור, התחייה הגאורגית, ערבה, שינגל, תחייה ים תיכונית ובונגלו. הלב המסחרי של השכונה ידוע בשם החנויות של אווונדייל הנמצאות לאורך שדרת סנט ג'ונס בין רחובות טלבוט לדנסי. כאן, יש הרבה אפשרויות יוקרתיות לסעודה וקניות.
  • 30.3444 -81.6552 15ספרינגפילד. צפונית או במרכז העיר נמצאת שכונה היסטורית עם ארכיטקטורה המשתנה בין ויקטוריאנים ובעלי מלאכה ועד תחייה קולוניאלית ובית ספר לערבה. ספרינגפילד, המתאפיינת במרפסות גדולות, פארקי עיר איקוניים ושקוע בחופה מעץ אלון, הופך במהירות למקום חם לכל מטייל המחפש טעם אותנטי של ג'קסונוויל.

פארקים ובחוץ עריכה

  • חופים - ג'קסונוויל נמצאת על האוקיינוס ​​האטלנטי, ויש לה תרבות חוף משגשגת, אך לא ארוזה או צפופה כמו החופים בדרום פלורידה. שלוש ערים במחוז דובל תופסות את רוב הנדל"ן החופי: אטלנטיק ביץ ', חוף נפטון וחוף ג'קסונוויל.
  • פארקים עירוניים:
    • 30.3292 -81.6592 16פארק המינג. פארק בגודל בלוק במרכז מרכז העיר ג'קסונוויל. נקרא על שם ותיק הקונפדרציה צ'ארלס סי המינג, שבשנת 1898 תרם לעיר את האנדרטה של ​​הקונפדרציה שהייתה מוקד הפארק. הפסל הוסר על ידי העיר ביוני 2020. הפארק מוקף בניין העירייה של ג'קסונוויל, בית המשפט של ארצות הברית, המוזיאון לאמנות עכשווית, הספרייה המרכזית הציבורית לג'קסונוויל, כנסיית אנדרטת סניידר לשעבר ומסעדות שונות. היכנסו לבית העירייה, שהוא בית כלבו משוחזר שנבנה בשנת 1912 ועוצב בסגנון הערבה על ידי האדריכל המקומי המפורסם הנרי ג'ון קלטו, והסתכלו על האטריום הגדול ושטוף השמש השולט בפנים המבנה. הספרייה הראשית במרכז העיר נפתחה בשנת 2005 והיא הספרייה הראשית הגדולה ביותר במדינת פלורידה. המבנה הפוסט -מודרני תוכנן על ידי האדריכל המפורסם רוברט א.מ. שטרן וכולל חדר קריאה גדול וחצר שקטה לקריאה בחוץ.
    • 30.3292 -81.6592 17פארק זיכרון, 1620 Riverside Ave (בין רחוב מרגרט לרחוב Memorial Park Drive), ✉ [email protected] אולי פארק העיר האייקוני ביותר בפלורידה כולה, הוא תוכנן על ידי האחים אולמסטד הנודעים שתכננו גם פארקים לאומיים ועיריים רבים אחרים, כולל יוסמיטי. הפארק ממוקם בשכונה ההיסטורית ריברסייד, ליד אזור 5 נקודות. הוא ממוקם לאורך גדות נהר סנט ג'ונס ובו הפסל המכונה חַיִים שעכשיו הפך להיות קשור לריברסייד באופן כללי. שווה לגדול לגמרי. (עודכן במאי 2020)
    • 30.3869 -81.5006 19אנדרטת הלאום של פורט קרוליין. המבצר הצרפתי המקורי, שנהרס על ידי כוחות ספרדים מסנט אוגוסטינוס, שוכן כיום אי שם מתחת לנהר סנט ג'ון. בילוי מודרני עומד על גדת הנהר ובו מוזיאון המוקדש ליישובים הראשונים של הצרפתים באזור.
    • 30.438333 -81.438056 20מפעל קינגסלי. מטע דרומי שמור היטב באי פורט ג'ורג '. שווה את הטיול לראות.
    • 30.451944 -81.767778 21שמורת Machaba Balu . מורכב מאוסף אתרים בתוך שטחו העצום של טימוקואן. מצעד המלח נראה כמו לפני 500 שנה והוא מקלט של חיות בר ומגוון ביולוגי. הנכסים נמצאים בניהולו של שמירת הטבע בשיתוף שירות הפארק הלאומי.
    • אזור תיאודור רוזוולט . שמורת טבע הצמודה לאנדרטת מצודת קרוליין. התרומה על ידי ווילי בראון, האדמה יושבת על חלקת ביצות של נכס מול הנהר ומציעה למבקרים טעימה מ"פלורידה העתיקה ".

    עריכת אירועים

    • פסטיבל הג'אז של ג'קסונוויל. פסטיבל ג'אז המציג שמות מרכזיים בג'אז, כמו גם אמני ג'אז מקומיים ועולים.
    • שייט ברחוב הראשי , רח '1 עד רח' 12 ברח 'הראשי. שבת 4 בכל חודש. חוויה סוריאליסטית וזמן מהנה, שייט בית הספר הישן הזה הוא כמו כניסה לסרט שנות השבעים גרפיטי אמריקאי. שמלות פודל, מוזיקה קלאסית ומגוון אינסופי של מכוניות.
    • Springing the Blues. פסטיבל הבלוז החיצוני הגדול ביותר בפלורידה.
    • פסטיבל השרימפס של האי שמונה הדגלים. חוף פרננדינה, באי אמיליה (כ -57 קילומטרים מג'קסונוויל), מקיים מדי קיץ פסטיבל שנתי, שיאו הוא פלישת פיראטים מדומה שמפחידה את המקומיים. פרסים נוספים ניתנים לפיראט השיכור הגדול ביותר ששודד הכי הרבה שלל. ויש גם את התחרות המפורסמת בעולם.
    • ים ג'קסונוויל ושמיים מרהיבים . מיקום התערוכה האווירית מתחלף מדי שנה בין חוף ג'קסונוויל לבין תחנת חיל הים הימי ג'קסונוויל. המלאכים הכחולים הם בדרך כלל האירוע המרכזי לסגירת ההצגה.
    • פסטיבל הקולנוע העולמי לאמנויות. 15–17 במאי. פסטיבל הקולנוע העולמי הוא אירוע המציג מגוון רחב של יוצרי קולנוע מכל הגילאים והרקעים. הנושא המרכזי הוא מסר גלובלי של הכללה באמצעות אמנויות וחינוך.
    • JaxFlow. קבוצת ריבת ספין מקומית לג'קסונוויל. הם מסובבים צעצועי זרימה שונים, כגון חישוקי הולה ואש פוי בפארקים שונים ובמקומות חיי לילה בכל רחבי ג'קסונוויל.
    • ניצוץ אחד (כנס יום החדשנות ליוצרים), מרכז העיר ג'קסונוויל. ספארק אחד הוא אירוע שנתי ליוצרים מכל הסוגים. אמנים, יזמים וחדשנים מציגים מדי שנה פרויקטים במקומות שונים במרכז העיר. הוא מציע את ההזדמנות להיות מעורב, לקבל השראה, להתחבר ולשתף פעולה. זה מחבר בין אנשים עם רעיונות נהדרים למשאבים שהם צריכים כדי להגשים אותם. המשתתפים מקבלים את ההזדמנות להעלות את הרעיון שלהם לציבור המצביעים לקבלת פרס כספי אפשרי והזדמנות להפוך את הפרויקט שלהם למציאות.
    • 30.3152 -81.6772 1שוק האמנות בריברסייד, 715 Riverside Ave (Riverside Ave. under the Fuller Warren Bridge), ☏ +1 904 389-2449. 10: 00-16: 00. יותר מ -100 ספקים מציעים אמנות בעבודת יד, מאכלים מיוחדים, שוק איכרים ומגוון בידור. פתוח כל שבת, מרץ עד דצמבר, "RAM" הוא מקום הבכורה לאמנויות חוצות ואמנויות בידור של ג'קסונוויל! חינם .
    • גאווה של ג'קסונוויל (ריבר סיטי גאווה), חמש נקודות בריברסייד. הפעילויות מתרכזות בדרך כלל בשכונת ריברסייד, הפסטיבל והמצעד הינם ידידותיים למשפחות וכוללים חברים ותומכים של הקהילה הגאה בג'קסונוויל. לילות מאוחרים הם מה שאתה עושה מהם. ג'קסונוויל מציעה חיי לילה נפלאים עם שלל אירועים בברים הומואים באזור ובברים רגילים כאחד.

    עריכת ספורט

    30.2544 -81.7417 2 נחיתת הרפתקאות . פארק שעשועים קטן הכולל ארקייד, אוכל, פארק מים, מיני גולף, לייזר טאג, רכבת הרים וגו-קארט.


    היסטוריה של פלורידה: ההיסטוריה של שדות התעופה של פלורידה

    קוראים: בדוק את התג שעל המטען שלך. יש את הקוד בן שלוש האותיות שאומר לך באיזה שדה תעופה בפלורידה יגיעו התיקים שלך-אם הם לא יגיעו לפיטסבורג.

    להלן הקלים: MIA למיאמי אינטרנשיונל, FLL לפורט-לודרדייל-הוליווד אינטרנשיונל, PBI לפאלם ביץ 'אינטרנשיונל, JAX לג'קסונוויל אינטרנשיונל, TPA לטמפה אינטרנשיונל, DAB לדייטונה ביץ' אינטרנשיונל ו- PNS לפנסקולה אינטרנשיונל. ואז זה קצת מסתבך.

    שדה התעופה פורט מאיירס היה במקור ושדה התעופה דרום -מערב פלורידה. וכאשר נפתח שדה תעופה חדש בשנת 1981, לאורך הכביש המהיר החדש, דברים השתנו. שנתיים לאחר מכן שונה המתחם לשדה התעופה האזורי של דרום מערב פלורידה. שמונה שנים מאוחר יותר, הוא הפך לשדה התעופה הבינלאומי של דרום מערב פלורידה. אבל הוא דבק בייעוד המקורי שלו בן 3 אותיות, ששילב את ה- RSW המקורי "האזורי:".

    לשדה התעופה הבינלאומי של סרסוטה-ברדנטון היה קוד RS בתחילת שנות ה -40. כאשר קודים עברו לשלוש אותיות, הוא השתנה ל- SSO. אבל זה היה קרוב מדי ל- SOS, אות המצוקה הבינלאומי. נמל התעופה הלך עם SR, וה- Q נוספה כ"אות סינון ". אותיות פחות משומשות כאלה הוקצו כאשר לשדה תעופה היה שילוב ממש טוב של 2 אותיות וצריך כל אות שלישית. לדוגמה, LAX של לוס אנג'לס.

    נמל התעופה הבינלאומי סנט פטרסבורג-קלירווטר החל בשנת 1941 כשדה התעופה של צבא פינלאס. לאחר מלחמת העולם השנייה, הוא הפך לשדה התעופה הבינלאומי של Pinellas וקיבל את הכינוי PIE. בשנת 1958 שמה שונה לשדה התעופה הבינלאומי סנט פטרסבורג-קלירווטר, אך המכתבים נותרו.

    קי ווסט מעלה את השאלה מדוע זה EYW ולא KYW. מצאנו סיפור אחד המצביע על סכסוך עם KYW, תחנת רדיו פופולרית ורבת עוצמה בפילדלפיה. נמל התעופה קי ווסט הפנה אותנו למנהל לשעבר שלא התקשר בחזרה.

    נמל התעופה הבינלאומי Northwest Florida Beaches, נמל התעופה המרכזי החדש ביותר בפלורידה, נפתח במאי 2010 כ -24 קילומטרים צפונית מערבית לפנמה סיטי. נמל התעופה אמר כי קוד ה- ECP שלו בן 3 אותיות אינו תומך בשום דבר.

    נמל התעופה אורלנדו וסקוס החל במהלך מלחמת העולם השנייה כשדה התעופה של צבא Pinecastle. הוא הופעל מחדש במלחמת קוריאה כבסיס חיל האוויר Pinecastle. בשנת 1957, המפקד של אגף המפציצים שבסיסה בפינקסטל בדק B-47 כאשר שני מנועי סילון התפוצצו והוא איבד שליטה. הוא הסיט את המלאכה מאזורים מאוכלסים מאוד והתרסק למרעה. במאי 1958 שונה שמו של פינקאסטל לדרגת אלוף מייקל נורמן רייט מקוי.

    בתחילת שנות השישים, כאשר "טיסות מסחריות" המריאו ", מסלולי המסלול של נמל התעופה העירוני המקומי היו קצרים מדי. אז בשנת 1962, בסיס חיל האוויר מקוי הסכים שהחלק מהנכס יהפוך לאורלנדו ג'טפורט במקוי. הצבא יצא החוצה בשנת 1975 והמבצע המסחרי החדש קיבל את שמו הנוכחי: נמל התעופה הבינלאומי של אורלנדו. אבל הכינוי "מקוי", הצטמצם עד ל- "MCO" בן 3 האותיות, נשאר.

    בתחילת שנות השישים, כאשר "טיסות מסחריות" המריאו ", מסלולי המסלול של נמל התעופה העירוני המקומי היו קצרים מדי. אז בשנת 1962, בסיס חיל האוויר מקוי הסכים שהחלק מהנכס יהפוך לאורלנדו ג'טפורט במקוי. הצבא יצא החוצה בשנת 1975 והמבצע הכל-מסחרי החדש קיבל את שמו הנוכחי: נמל התעופה הבינלאומי של אורלנדו. אבל הכינוי "מקוי", הצטמצם עד ל- "MCO" בן 3 האותיות, נשאר.

    REWIND של הקורא: אילו זכרונות משדה התעופה יש לך? שתף אותנו שלך על ידי השארת הודעה קולית במספר (850) 270-8418.

    שבוע הבא: מחנה פרה באגם קיסימי/קאוברים קרקרים

    קורא שואל: שלום אליוט, הסיפור שלך על כנופיית בארקר היה מאוד מעניין. זה מזכיר לי תעלומה אפשרית כאן בצדק, פלורידה. עברתי לג'ופיטר בשנת 1970. היה אזור "חוות" ממערב על כביש אינדיאנטאון ממערב לכביש הטרנפייק, כמו עכשיו, אבל לא היה מרכז קניות פובליקס, ואין פנס עצירה. הדרך המובילה דרומה בנקודה זו נקראת כעת כביש חוות צדק, אך נדמה לי שזכרתי שב -1970 היא נקראה "כביש החוות האיטלקי." האם יש סיפור מעניין מאחורי זה? - רוברט סי, יופיטר, פלורידה

    אליוט עונה: מר קנון: תודה על הראש! אני אכניס את זה לקובץ שלי לטור עתידי.


    נמל התעופה ג'קסונוויל פותח מוזיאון להיסטוריה של תעופה

    החלל מציג את אבני הדרך והתזכורות של האזור מהתקופה שבה פלורידה הייתה מיושבת בדלילות וג'קסונוויל הייתה "העיר הגדולה" של המדינה, החלל החדש מאפשר גם למטיילים לצפות בתנועת המטוסים על הרמפה.

    שלב א 'של התערוכה מתחיל ב -28 בינואר 1878, כאשר בלון אוויר חם ובו איש אחד צף בגובה "קילומטר" מעל העיר בשעה 17:00, ומסתיים ערב מלחמת העולם השנייה, כשהצבא יצר בסיסים גדולים יותר מרוב ערי פלורידה.

    שלב ב 'של תערוכת הגלריה יתחיל בסוף מלחמת העולם השנייה, ויסתיים בהישגים האחרונים. שלב זה אמור להסתיים בשנת 2018, כאשר JAX חוגגת 50 שנה להיווסדה במיקומה הנוכחי.

    בנוסף לציור קיר הכולל דגשים ותמונות של אירועים משמעותיים בתולדות התעופה של ג'קסונוויל, שבעה מארזים מציגים מגוון חפצי תעופה.מטיילים יכולים גם לגשת למסכי תצוגה אינטראקטיביים החושפים מידע מעניין יותר על מערכת היחסים ארוכת הטווח של אזורנו עם התעופה.


    נמל התעופה ג'קסונוויל - היסטוריה

    שדה התעופה של צבא פורט פישר, פורט פישר, צפון אמריקה

    34.97, -77.92 (דרומית לווילמינגטון, צפון קרוליינה)

    מראה 1/1/58 USGS של שדה התעופה של ארמיית פורט פישר.

    פורט פישר היה מבצר קונפדרציה מתקופת מלחמת האזרחים לאורך החוף האטלנטי.

    בסוף דצמבר 1940 נבנה קאמפ דיוויס כמה קילומטרים צפונה כמתקן אימונים ארטילרי לצבא.

    נכס פורט פישר שימש כטווח היעד העיקרי של קאמפ דיוויס וההתקנה קיבלה את שמו של שדה האוויר פורט פישר.

    בגלל הבולטות של הטווח החדש, היה זה הכרחי להפוך את הטווח למשרה שמקיימת את עצמה.

    הדבר קרא לבניית 48 בנייני מסגרות, 316 מסגרות אוהלים, מקלחות ולטינות, אולמות בלגן, מחסנים,

    תחנות רדיו ומטאורולוגיות, חילופי דואר, מעבדת צילומים, אולם בילוי, תיאטרון חוץ, בית שמירה, מרפאה ובניין מנהלה.

    בנוסף למתקנים אלה, האתר כלל מיכל אחסון מים בגודל 10,000 ליטר, בריכת מנועים, קרקע מצעדים גדולה ו -3 מגדלי תצפית מפלדה לאורך החוף.

    לדברי תומס פייג ', אני חושב שהיו 8 מקומות אקדח נגד מטוסים. & Rdquo

    אחד המאפיינים הבולטים יותר של הטווח היה מסלול של 2,500 'לא סלול.

    מנקודת מבט היסטורית זה היה מצער שהמסלול נבנה ממש דרך קטע של עבודות העפר לפנים הקרקע של המבצר, המכונה סוללת שפרד.

    הצבא היה מודע היטב למשמעות ההיסטורית של המבצר הישן, אך צרכי המלחמה גברו על השימור ההיסטורי.

    בשנת 1944 הועבר מתקן ההכשרה נגד מטוסים לבסיס אחר וקמפ דייוויס ופורט פישר AAF נסגרו.

    בזמן סגירתו, פורט פישר AAF גדלה וכוללת קפיטריה בת 80 מושבים, בית חולים ומרפאת שיניים עם 350 מיטות, ושטחה שטח של כמה מאות דונמים.

    מסלול ההמראה של פורט פישר לא תואר במפת הטופו של USGS מ -1946.

    בשנת 1955 הפך נכס מצפון לשדה התעופה לאתר תחנת חיל האוויר פורט פירשר, מתקן מכ"ם להגנה אווירית.

    התיאור המוקדם ביותר שנמצא על מסלול ההמראה של פורט פישר היה מבט אוויר 1/1/58 USGS.

    תצלום האווירה של USGS מ -1997, ביאור על ידי תומאס פייג ', המציג את מיקומו של מסלול ההמראה של פורט פישר.

    מבט מהאוויר 1/3/13 הצופה לצפון הראה את קווי המתאר של מסלול ההמראה של פורט פישר נותרו מוכרים.

    האתר של פורט פישר AAF ממוקם מצפון לצומת שדרות פורט פישר ודרך קרב עכו.

    34.55, -77.95 (דרום מזרח לרלי, צפון קרוליינה)

    שדה התעופה בורגאו, כפי שמתואר בתרשים המדור של שרלוט באפריל 1945.

    לא נמצאה תמונה של שדה התעופה כשהוא פתוח.

    על פי מסמך שמסר מארק הס,

    ועדת נמל התעופה בורגאו אורגנה ב- 20/6/44, עם הסנאטור רוי רו, יו"ר, ג'יי.אר לואיס, מזכיר וגזבר.

    חברים: J.F. Bardshaw, E.N. פירסל, C.F. מלארד, ליאון קורבט כעו"ד ייעוץ.

    נמל התעופה נבדק ונפתח מגבר לעסקים 10/11/44. & rdquo

    התיאור המוקדם ביותר שנמצא בשדה התעופה בורגאו היה בתרשים המדור של שרלוט באפריל 1945,

    שהציג את בורגאו כשדה תעופה מסחרי/עירוני.

    מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר את נמל התעופה בורגאו

    כנכס בגודל 76 דונם בעל צורה לא סדירה המכיל מסלול NNW/SSE בודד של 2,200 '.

    לא אמרו שיש בשדה האנגרים כלשהם, ובבעלותה ומגברה המופעלים על ידי אינטרסים פרטיים.

    על פי מסמך שמסר מארק הס,

    נמל התעופה בורגאו והתפתחויות הפכו לבית ספר ממשלתי להכשרת אנשי תעופה של תעופה. & Rdquo

    לדברי מארק הס, והאנגר של שדה התעופה היה רחוק מהכביש המהיר, 1944 עד שנות השבעים. & Rdquo

    שדה התעופה בורגאו אולי נסגר עד 1953, מכיוון שכבר לא הוצג במפת הטופו של USGS מ -1953,

    התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שנמצא בשדה התעופה בורגאו היה בתרשים המדור של שרלוט בינואר 1957.

    הוא תיאר את בורגאו כבעל מסלול מסלול של 2,200 '.

    שדה התעופה בורגאו נסגר ככל הנראה (מסיבות לא ידועות) עד 1960,

    כפי שהוא לא תואר עוד בתרשים המדור של שרלוט ביולי 1960.

    תצלום של האנגר לשעבר משדה התעופה בורגאו משנת 1979 (באדיבות מארק הס).

    על פי ספריית מחוז פנדר, ldquoBudd Ramsey בנה את משרד הלבנים לצידו.

    שדה התעופה נסגר בשנות השבעים. & Rdquo

    תמונות אוויריות USGS משנת 1993 ו- 1999 תיארו את אתר נמל התעופה בורגאו כשדה חקלאי פתוח,

    כשהאנגר אולי הועבר לפינה הדרומית -מזרחית של האתר.

    תצלום אוויר משנת 2004 הראה כי בניית מגורים כיסתה את החלק הדרומי -מערבי של נמל התעופה בורגאו לשעבר.

    תצלום בסביבות 2007-2010 (באדיבות מארק הס) של האנגר לשעבר משדה התעופה בורגאו,

    נעשה שימוש חוזר על ידי חברת Nash Equipment.

    מבט אוויר 10/23/10 הראה שרוב נמל התעופה לשעבר בורגאו נשאר שדה חקלאי פתוח.

    ההאנגר לשעבר נראה בפינה הימנית התחתונה, לאחר שאולי הועבר למקום.

    האתר של נמל התעופה בורגאו ממוקם צפונית מזרחית לצומת כביש 53 ורחוב טיבריאר.

    Point of Marsh Target Airfield, Piney Island, NC

    35, -76.47 (מזרחית ל- Cherry Point MCAS, NC)

    שדה התעופה Point of Marsh סומן בפשטות כ- & ldquoLanding Strip & rdquo

    בתוך השמורה הצבאית האמריקאית & ldquoCherry Point בארה"ב (אזור היעד של נקודת הביצה) & rdquo

    על מפת הטופו של USGS משנת 1982.

    לדברי קן סטרייהורן, ldquoPoint of Marsh נבנה במקור כשדה תעופה לוויני עבור צ'רי פוינט במהלך מלחמת העולם השנייה,

    כאשר שימשו PV-1 Venturas & amp; PV-2 Harpoons בתפקיד נגד הצוללות.

    זה היה גם שדה אימונים לטייסים ללמוד כיצד לנחות על משטחים פחות אידיאליים, בדומה לשדות התעופה המחוספסים שהיו בשימוש אז בתיאטרון פסיפיק,

    וכשדה נחיתת חירום לטייסים דלי גז - היו רבים כאלה ברחבי מזרח המזרח התיכון. & rdquo

    שום שדה תעופה במיקום זה לא הוצג על תרשים אווירונאוטי חתך משנת 1945 וגם לא על מפת הטופו של USGS משנת 1950.

    קן המשיך, ואני גדלתי ב- MCAS Cherry Point, שם אבי היה קצין קריירה

    איכשהו הוא הצליח להיות מוצב שם כמעט ברציפות משנת 1947 ועד לפרישתו בשנת 1973.

    בעוד שהעיסוק העיקרי שלו היה טייס, אתה בטח יודע שבנחתים יש לכולם 2 משרות -

    התפקיד השני שלו היה עם מה שהיה מכונה אז שיפוץ ותיקון אמפר, ולאחר מכן כמתקן לשיפוץ אוויר של חיל הים, ולאחר מכן כמחסן ימי.

    חלק מתפקידיו כלל את היציאה למקומות כמו Point of Marsh ושדות תעופה אחרים בלוויין מסיבות שונות.

    לעתים קרובות הוא לקח אותי ואת אחי יחד איתו, במיוחד במהלך חודשי הקיץ כשבית הספר היה בחוץ.

    תחומי חירום אלה היו פופולריים מאוד בשנות ה -60 של ג'מבורי צופים.

    רבים שימשו גם כרצועות גרירה לקהל המוט החם. & Rdquo

    שום שדה תעופה במיקום זה לא הוצג בתרשים האווירונאוטי של 1965.

    קן סטרייהורן נזכר, ואולי זה נראה לך מדהים, אבל הם עדיין היו בשימוש בסוף שנות השישים, אפילו למטוסים מתקדמים כמו ה- F-4 Phantom.

    זה נחשב לאתגר עבור טייסי ה- F-4 לבצע מגע וללכת באחת הרצועות הגסות האלה. & Rdquo

    קן המשיך, באמצע שנות השישים, כשביקרתי לראשונה בנקודת הביצה, הוא שימש רק כאזור אימונים.

    כל פעילויות ההפצצה וההגברה הועברו לטווח ההפצצות של סטמפי פוינט.

    נקודת מארש שימשה לאימון 'שדה יבש' ומגבר ליחידות ממחנה Lejeune הסמוך לתרגול פשיטות על שדות תעופה.

    אבא היה אז מנכ"ל מתקן השיפוץ האווירי של הצי, והם היו גוררים עודפי מסגרות אוויר לשדה כדי 'להתקוף' אותם על ידי הקומנדו.

    המבנים באמצע שדה התעופה היו 'סמטת הוגאן' - שם נפוץ לכפרי תרגול העשויים עץ וארגזי אריזה למתקפות הקומנדו.

    לפחות, שמעתי את המונח הזה בשימוש במספר בסיסים צבאיים ומחנות אימונים. & Rdquo

    קן המשיך, והערוצים המלאים במים משני צידי הרצועה -

    והקיף את אזורי ההדרכה המעגליים בתמונות עדכניות יותר - ידועים באופן מקומי כ'תעלות לווה '.

    לכלוך 'מושאל' מהתעלה לבניית כבישים ומגבר במקרה זה רצועת הנחיתה.

    למים יש גם את המטרה הנוספת של מניעת התפשטות שריפות מהאזור שמסביב. & Rdquo

    קן המשיך, ופעם הייתה צריף שמירה בדרך לרצועה.

    סביב הקיר הפנימי של הבקתה נבנה מדף, ליד התקרה,

    ועל המדף הזה היו מספר צנצנות זכוכית גדולות (מה שהיינו מכנים צנצנות מלפפונים חמוצים) מלאות בנחשים ארסיים גדולים, פיהם נפתח בקיסמים.

    השומרים היה ספורט ללכת ברצועה בבוקר ולמצוא את המוקסינים והיהלומים המזרחיים האלה,

    שזחלה על הבטון החם במהלך הלילה, ואז היו מקפיאים את הנחשים בעזרת מטף כיבוי CO2.

    הם היו מכניסים את הנחש לצנצנת וממלאים אותו באלכוהול מפוגל כחומר משמר.

    לכל צנצנת הייתה תווית עם שמו של האיש שתפס אותה יחד עם התאריך והאורך של הנחש. & Rdquo

    החל משנות השמונים, סביר להניח ש- Point of Marsh Target Area שימש את הצרכים לתרגול מטרות אוויר-קרקע למטוסים ממטוס MCAS Cherry Point הסמוך,

    כמו גם מטוסים צבאיים מאזור נורפולק.

    התיאור המוקדם ביותר שנמצא של שדה התעופה נקודת הביצה היה במפת הטופו של USGS משנת 1982.

    הוא תיאר 2 מעגלי מטרה גדולים בקצה הצפוני של האי,

    ומסלול יחיד מרופד בצפון מערב/דרום -מזרח במרכז האי, המסומן כ- & ldquoLanding Strip & rdquo.

    האתר הכולל היה שכותרתו & ldquoCherry Point U.S. Reservation Military U.S. (Point of Marsh Target Area) & rdquo.

    מפת הטופו של USGS מ -1983 תיארה את מסלול ההמראה היחיד של צפון -מזרח/דרום -מזרח דרום נקרא "נקודת מרש", שכותרתו הייתה פשוט & ldquoLanding Strip & rdquo.

    מבט אווירי של USGS משנת 1993 הצופה לשדה התעופה Point of Marsh הציג מספר מבנים או מכולות במרכז המסלול,

    ומה שנראה כמה מטוסי מטרה בקצה הדרום מזרחי של המסלול.

    מבט אווירי משנת 2006 שהסתכל צפונה הראה מה שנראה לפחות כ -4 מטוסי סילון טקטיים (סוג ספציפי לא מזוהה)

    ממוקם בקצה הדרום מזרחי של מסלול נקודת הביצה, ומשמש ככל הנראה כמטרות.

    מבט אווירי משנת 2013 מבט לצפון בשדה התעופה היעד של נקודת מרץ,

    מראה מה שנראה כשלושה לוחמי מקדונל דאגלס F-4 פאנטום הממוקמים בקצה הדרום מזרחי של המסלול, ומשמשים כנראה מטרות.

    תודה לוונדי ביסינגר שציינה את שדה התעופה הזה.

    נמל התעופה ווייט אוק / נמל התעופה הבינלאומי פיני גרין, ג'קסונוויל, צפון קרוליינה

    34.77, -77.35 (צפונית למחנה Lejune, NC)

    נמל התעופה ווייט אוק, כפי שמתואר במפת הטופו של USGS משנת 1977.

    לא נמצאה תמונה של שדה התעופה כשהוא פתוח.

    מועד הקמת שדה התעופה הפרטי הקטן הזה לא נקבע.

    שום שדה תעופה במיקום זה לא תואר על תרשימי הקטע של נורפולק משנת 1945, 1961 או 1965,

    רשום במדריך ארה"ב של נמלי ארה"ב 1976 (על פי כריס קנדי),

    או מתואר על התרשים האווירונאוטי העולמי בנובמבר 1976 CG-21 (על פי כריס קנדי).

    התיאור המוקדם ביותר של נמל התעופה ווייט אוק אשר אותר היה על מפת הטופו של USGS משנת 1977.

    הוא תיאר את השדה כבעל מסלול יחיד של 2,400 'צפון/דרום לא סלול.

    בניין קטן יחיד תואר בצד הדרום מזרחי של המסלול.

    ריצ'רד סטוקמן נזכר בשדה התעופה האלון הלבן / פיני גרין.

    כמה מהמטוסים משדה התעופה ג'קסונוויל הסתיימו שם כשסגרו [נמל התעופה המקורי של ג'קסונוויל].

    הבעלים לא רצו לשלם את עלות האחסון הגבוהה בשדה התעופה החדש של אלברט אליס & את העובדה שרוב הבעלים גרו באזור זה.

    התחום הזה התחיל כנקודת תדלוק למאבקי יבולים והגברים רק צמחו מזה.

    במהלך השבוע מישהו תמיד היה במשרד לאייש את הרדיו לטיסות נכנסות

    ולמר בלייק היה גם רדיו בבית, כך שטייס יכול להתקשר מבעוד מועד בסוף השבוע & amp הוא ילך לשדה כדי לעזור.

    הוא גם גר בלונג דונרים כמוני, כך שהוא לא היה רחוק מהשדה.

    היו 2 מתוך Ercoupes בשדה & amp היו לי בערך 15 שעות בין השניים. & Rdquo

    תושבת ג'קסונוויל לשעבר, מקסין פריסבי, נזכרה משדה התעופה ווייט אוק,

    הוא היה פתוח בשנות השבעים והמגבר היה מסלול פרטי.

    הוא היה ממוקם ליד כביש פיני גרין מאחורי תיכון ווייט אלון. & Quot

    מדריך שדות התעופה של ארה"ב (AOPA) לשנת 1982 (באדיבות אד דרורי)

    רשם את התחום כשדה תעופה פרטי, בשם הומוריסטי & ldquo פיני גרין אינטרנשיונל & rdquo.

    שלדון דייץ 'נזכר, ולקווייטון אלון ולפיני גרין אינטרנשיונל אכן היו אותו מקום.

    קיבלתי את הדירוג הפרטי שלי במועדון המעופף ג'ון לג'ון בתחנת ניו ריבר אייר באמצע שנות השבעים.

    אני לא בטוח שקראנו לזה פעם אלון לבן,

    ואני חושד שהמונח פיני גרין אינטרנשיונל היה יותר בדיחה מאשר שם אמיתי למקום.

    דרך פיני גרין היא הדרך לאורך בית הספר. אני כמעט בטוח שעשינו שם נחיתות.

    לד"ר ראסל בארנס הייתה בוננזה המבוססת על השדה. 'דוק' טס באופן קבוע מחוץ לשדה.

    אני זוכר טיול אחד, אולי 1977, כשנסעתי איתו ל- RDU בבוננזה.

    למרות שהשדה לא מואר, הוא שימש לנחיתות לילה.

    היו כמה מחזירי אור בקצה הגישה של השדה, כביש פיני גרין הקרוב ביותר,

    ואולי עוד קצת בצד & amp אולי הסוף.

    אולי הייתי חדש מכדי לטוס בכדי להבין נחיתת לילה ו- PGI לא יכול להיות הדרך המתאימה ביותר לסיים טיסה! & Rdquo

    מקסין פריסבי נזכרה בשדה התעופה ווייט אוק,

    & quot

    אני מאמין שנקבע כי הגז שסופק מכיל תערובת לא נכונה.

    הם השיגו מספיק גובה כדי לרדת מהאדמה אבל התרסקו באחת מחממות התיכון. & Quot

    נמל התעופה ווייט אוק כבר לא תואר בתרשים המדור של שרלוט באוגוסט 1988 (באדיבות רון פלאנטה).

    נמל התעופה ווייט אוק עדיין מופיע במפת הטופו של USGS משנת 1991,

    למרות שאולי היא נסגרה בשלב זה.

    התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה בשדה התעופה ווייט אוק הייתה תצפית אווירית של USGS משנת 1993, מבט לצפון -מזרח.

    נראה כי המסלול נשאר שלם לחלוטין, ונראה כי יש בניין קטן רק מדרום מזרח למסלול.

    מקסין פריסבי דיווחה בשנת 2004, & quot אני בטוח שהמסלול הישן עשוי להיות שם

    כי זה הוביל לשדות טבק שעדיין מגדלים אותם כיום. & quot

    מבט אווירי משנת 2008-2010 משקיף צפונה לאורך הקצה הדרומי של מסלול ההמראה של האלון הלבן

    מראה שהמסלול יישאר ברור, אך הבניין הקטן בקצה הדרום-מזרחי כנראה הוסר בשלב כלשהו בין השנים 2007-2010.

    מבט אווירי משנת 2015 שהביט צפונה לאתר נמל התעופה ווייט אוק הראה כי קו המסלול עדיין מזוהה.

    האתר של נמל התעופה ווייט אוק ממוקם צפונית מזרחית לצומת כביש פיני גרין וכביש הולטאון.

    נמל התעופה ג'קסונוויל, ג'קסונוויל, צפון קרוליינה

    34.786, -77.399 (צפונית למחנה Lejune, NC

    שדה התעופה ג'קסונוויל, כפי שמתואר בתרשים המדור של אפריל 1946 בנורפולק (באדיבות כריס קנדי).

    שדה התעופה המקורי של העיירה ג'קסונוויל ממוקם בצפון מזרח העיר.

    שדה התעופה ג'קסונוויל כנראה נבנה בשלב כלשהו בין השנים 1945-46

    (כמו מאות שדות תעופה קטנים אחרים ברחבי ארה"ב, בתנופת שדות התעופה שלאחר מלחמת העולם השנייה),

    כפי שהוא לא תואר כלל במפת הטופו של USGS משנת 1943

    וגם לא בתרשים המדור של נורפולק משנת 1945 (באדיבות ג'ון ווס).

    התיאור המוקדם ביותר של נמל התעופה ג'קסונוויל שאותר

    היה בתרשים המדור של נורפולק באפריל 1946 (באדיבות כריס קנדי).

    הוא תיאר את ג'קסונוויל כשדה תעופה עזר.

    תרשים המדור של ינואר 1956 בנורפולק (על פי כריס קנדי) תיאר את ג'קסונוויל כשדה תעופה לשימוש ציבורי.

    ריצ'רד סטוקמן נזכר ושדה התעופה ג'קסונוויל, בניהולו של אלן בלייק, היה שדה התעופה שלי.

    גדלתי כקילומטר אחד משדה התעופה דרך היער בדרום מערב המסלול.

    למר בלייק נולד הבן Chris & amp שבילינו ימים רבים בשדה התעופה.

    העברתי מטוסים רבים מהסגירה לכרית הדלק להתכוננות לטיסה או ניקיון מטוס רק מהטיול לפני שהלכתי לקשר.

    כמה טייסים העדיפו שהמטוס שלהם יתדלק לפני החניה וחלק יחכו עד שהם נוסעים למקום כלשהו.

    מדי פעם הייתי עוזר למכונאי במקום בתיקונים. על כך עשה מר בלייק לי שיעורי טיסה.

    לזמן מה הייתי הולך גם עם חברים משדה התעופה לצלול שמיים, עשיתי 9 קפיצות (5 סטטיות, 4 נפילות חופשיות),

    באמת שהייתי צעיר מכדי לעשות זאת, אך הוריי נתנו את ברכתם והתעלמו מהדברים לזמן מה.

    לוולדון סימפסון היה סקסימאסטר של ססנה אותו הוא יטוס לצניחה חופשית מדי פעם.

    רוב הזמן השתמשנו בססנה 172. לד"ר בארנס היה מוני, מנהל M20F. אני זוכר שזה היה 6 נוסעים ומגבר באמת יוביל.

    הוא מכר את זה בחזרה למר בלייק ומגבר קנה פייפר אצטק.

    כשד"ר בארנס קנה את המטוס הוא נאלץ לנסוע לראלי ואמפי ואז להטיס אותו בחזרה לג'קסונוויל, אני זוכר היטב את הטיול.

    זו הייתה הפעם הראשונה שהייתי במטוס פרטי רב מנועי.

    עכשיו תבין שזה קרה מגיל 13-16.

    הדברים היו קצת יותר רגועים באותם ימים ולכן זה גרם לחוויית למידה נפלאה.

    אני גם זוכר את מר הרסט, הוא גם עזר לי מאוד. & Rdquo

    תצלום בסביבות 1956-59 (באדיבות שריל נקוס) של כמה מטוסים מול הבית בנמל התעופה ג'קסונוויל.

    התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה משדה התעופה של ג'קסונוויל הייתה תצפית אווירית של 2/1/57 USGS.

    הוא תיאר את השדה כבעל מסלול יחיד לצפון -מזרח/דרום -מערב,

    עם רמפה ובניין קטן בצד הדרומי.

    שריל נקוס נזכרה, ואבא שלי (ביל סקוט) היה הבעלים/שכר את נמל התעופה [ג'קסונוויל] בתחילת שנות השישים.

    הוא הוציא את אונסלו תעופה מהמשרד שם. הוא עבד גם בשירות היערות של מדינת NC ומגזר טס עבורם משם.

    הבית משמאל להאנגר הוא המקום בו גרנו.

    היו לנו הרבה מבקרים במחנה Lejeune לטוס לשדה התעופה שלנו כי זה היה מסלול הטיסה הפרטי היחיד באזור. & Rdquo

    כתב היד של Jeppesen Airway משנת 1960 (באדיבות כריס קנדי)

    תיאר את ג'קסונוויל כבעל מסלול יחיד של 2,800 '4/22, מתוכו חציו הדרום -מערבי סלול.

    לרמפה בצד הדרומי של השדה היו 3 בניינים קטנים (האנגרים?).

    נאמר כי שדה התעופה הוא ללא השגחה, ו & quot סגור לציבור. & Quot

    ריצ'רד סטוקמן נזכר, & ldquo לגבי המדרכה של 1,400 'מהקצה הדרומי של המסלול אני לא זוכר את זה בכלל.

    ביליתי ימים רבים עם הטרקטור בכריתת הדשא על המסלול וחניה.

    לא הייתה דרך מונית אמיתית לאורך הצד.

    היה מספיק מקום לשני מטוסים להיות על המסלול בו זמנית אבל זה מעולם לא קרה למיטב ידיעתי. & Rdquo

    תרשים המדור של נורפולק משנת 1961 (באדיבות כריס קנדי)

    תיאר את ג'קסונוויל כשדה פרטי עם מסלול מסלול של 2,800 '.

    מדריך התעופה של AOPA מ -1962 תיאר את נמל התעופה ג'קסונוויל

    כמורכב ממסלול יחיד של 2,800 'מסלול 4/22 (1,400' מרוצף ומגרש 1,400 ').

    המפעיל היה רשום כמחלקת NC לשימור ופיתוח מגברים,

    ושדה התעופה היה רשום כ & quot סגור לקהל הרחב. & quot

    מבט אווירי של USGS 4/16/64 תיאר את שדה התעופה ג'קסונוויל כבעל מסלול נתיב צפון -מזרח/דרום -מערבי יחיד,

    עם רמפה וכמה בניינים קטנים בצד הדרומי.

    עד 1965, נמל התעופה ג'קסונוויל כנראה היה פתוח לציבור,

    כפי שהוא תואר כשדה תעופה ציבורי בתרשים המדורגים של נורפולק משנת 1965 (באדיבות ג'ון ווס),

    ושולחן Aerodromes בתרשים לא כלל אזכור לגבי סגירתו לקהל הרחב.

    סטיב הרסט נזכר, וחזרתי מווייטנאם בשנת 1966 עם 6 שעות ביומן שלי.

    מוצב במחנה Lejeune וחיפשתי מקום לעבוד בו ברישיון פרטי,

    ומצאתי את שדה התעופה ג'קסונוויל ממש מחוץ למחנה.

    את ה- FBO ניהל אלן בלייק שהיה גם ה- CFI הראשי,

    הוא יחד עם מייג'ור בריט וג'ון למב היו המדריכים.

    שלושת המדריכים הללו היו בעלי ניסיון של שנים והדרכת המגברים הייתה מצוינת.

    התחלתי לטוס ב- Aeronca 7AC תמורת 5 $ לשעה רטובה.

    זה ומכשיר ססנה 150 הביאו אותי לרישיון פרטי.

    היו הרבה עסקים מקמפ Lejeune ובסיסים הקרובים של Camp Geiger & Cherry Point.

    עם רישיון פרטי התחלתי להטיס חברים הביתה בסופי שבוע.

    כשהמילה יצאה לדרך ניהלתי במהירות שירות מעבורות

    ועד מהרה היו לו מספיק שעות לרישיון מסחרי ולדירוג המכשיר שהגיע לאחר זמן קצר.

    ואז באמת ניהלתי שירות מעבורות אמיתי.

    היו 20,000 נחתים בבסיס ומגבר שיכולתי להחזיר אותם הביתה בחיפזון.

    אלן היה סוחר מוני ומגבר רכש 2 מכשירי Mooney Alon A-2 לשימוש כמאמנים.

    הלכתי על דירוג מדריך & מגבר רק התחלתי להדריך כשהגיוס שלי הסתיים.

    חוויית ההדרכה והאמפר שקיבלתי בשדה התעופה הקטן בג'קסונוויל הייתה מהשורה הראשונה ומגבר שרתו אותי היטב בשנים האחרונות. & Rdquo

    תצלום ממרץ 1967 של סטיב הרסט מחברו טד לונאצק באחד ממסעות האלון A-2 ברמפת התדלוק של נמל התעופה ג'קסונוויל.

    סטיב הבחין ומשרד FBO נמצא משמאל להאנגר. החלק הפנימי של המשרד טפט בחיתוכים של חולצות סולו לסטודנטים. & Rdquo

    מדריך הטיסות משנת 1968 (באדיבות בוב לויטאן) תיאר את נמל התעופה ג'קסונוויל

    כבעל מסלול יחיד של 2,640 'מסלול 4/22,

    עם רמפה קטנה בצד הדרום -מערבי של השדה עם כמה בניינים קטנים (האנגרים?).

    סטיב הרסט נזכר, ולדן בלייק פרש לגמלאות בערך בשנת 1970. & rdquo

    מדריך הטיסה משנת 1971 (באדיבות כריס קנדי) תיאר את שדה התעופה העירוני של ג'קסונוויל

    כבעל מסלול יחיד של 2,640 'מסלול 4/22,

    עם רמפה קטנה בצד הדרום -מערבי של השדה עם כמה בניינים קטנים (האנגרים?).

    מדריך הטיסה משנת 1971 תיאר גם את שדה התעופה החדש של ג'קסונוויל, אלברט אליס פילד,

    שנבנה כתחליף כמה קילומטרים מצפון -מערב לעיירה ג'קסונוויל.

    שדה התעופה המקורי של ג'קסונוויל נסגר ככל הנראה בשנה הקרובה,

    כפי שהוא כבר לא תואר כלל (אפילו כשדה תעופה נטוש)

    בתרשים המדור של שרלוט באוגוסט 1972 (באדיבות רוברט בראון).

    מבט אווירי של USGS 4/10/74 נראה כי מסלול אובלי נבנה מעל החלק הדרומי של מסלול ההמראה לשדה התעופה ג'קסונוויל.

    ההאנגר נשאר עומד,

    מפת הטופו של USGS מ -1978 עדיין מתארת ​​את נמל התעופה ג'קסונוויל,

    אבל כנראה שכבר היה נטוש במשך מספר שנים בשלב זה.

    נמל התעופה ג'קסונוויל המקורי המשיך להיות מתואר במפות הטופו של USGS 1978 ו -1991,

    די הרבה זמן אחרי שננטש.

    תצלום אוויר של USGS משנת 1993 הראה כי שרידי מסלול ההמראה של נמל התעופה ג'קסונוויל עדיין ניכרים בבירור,

    אבל כביש חדש, שדרות ווסטרן, נבנה בקצה הדרום-מערבי של המסלול לשעבר בשלב כלשהו בין השנים 1974-93

    (וממש על פני אזור הרמפה לשעבר, שמתווהו עדיין בקושי נראה).

    עדיין לא נראו שרידים ממבני שדה תעופה לשעבר.

    מבט אווירי משנת 2015 על אתר שדה התעופה ג'קסונוויל מציג סצנה שונה בתכלית בהשוואה לתצלום האוויר משנת 1993,

    כאשר מספר כבישים נבנו מעל אתר שדה התעופה ומחקו את עקבות המסלול לשעבר.

    סטיב הרסט הבחין, ולמרבה הצער שדה תעופה קטן וכבר איננו שם יותר, אך הטייסים המתאמנים בו עדיין טסים. & Rdquo

    אתר נמל התעופה ג'קסונוויל ממוקם מזרחית לצומת שדרות ווסטרן אנד גייטוויי דרום,

    צפונית מזרחית לעיר ג'קסונוויל.

    שדה התעופה המשלוח של חיל הצי הימי, Blue Duck Creek, NC

    34.553, -77.318 (דרום מזרח לג'קסונוויל, צפון קרוליינה)

    מבט אווירי של USGS על שדה התעופה בלו בירד.

    שדה תעופה קטן זה בנכס מחנה לה ג'ונה הוא אחד מ -31 שדות התעופה המשלחים המופעלים על ידי חיל הנחתים.

    ייתכן ש- Blue Bird EAF נבנה בשלב כלשהו בין השנים 1970-82, מכיוון שהוא עדיין לא תואר במפת הטופו של USGS משנת 1970.

    התיאור המוקדם ביותר שנמצא של שדה התעופה בלו בירד היה על נוף אוויר 5/2/82 USGS.

    הוא תיאר את ציפור הכחולה כבעלת מסלול מסולל יחיד 13/31.

    שדה התעופה של בירד הכחול סומן פשוט כ- & ldquoLanding Strip & rdquo במפת הטופו של USGS משנת 1991.

    שדה התעופה בבלד בירד אינו מתואר כלל על תרשימים אווירונאוטיים,

    והוא אינו רשום במדריך מתקני נמל התעופה כשדה תעופה או נמל מסוקים.

    כפי שניתן לראות בתצוגה אווירית של USGS משנת 1993 הצופה לצפון, שדה התעופה בלו בירד כלל מסלול יחיד לצפון -מערב/דרום -מזרח,

    יחד עם מסוק מסוק בצד המזרחי.

    בשנת 1998 נבנתה מחדש ה- EAF של Blue Bird על ידי חברי טייסת התמיכה 272 של "כנף ימית",

    כפי שמתואר במאמר בגיליון 9/16/98 של ה- Marines Digest.

    על פי סגן גונרי. ג'ון סי ג'פרסון, קצין אחראי ב- MWSS-272 EAF,

    בהתחשב באופי הפעולה והגברת העבודה שיש לבצע,

    זו הייתה אחת הפעולות המהירות והמצליחות ביותר לבניית שדות תעופה שהוא היה עד להן.

    היינו צריכים לקחת את ה- EAF הקיים מכיוון שהכתפיים הסובבות אותו נשחקו בשנים האחרונות,

    גורם לסכנה לנחיתה של מטוסים ", אמר ג'פרסון.

    מרגע שכל המחצלות נלקחו, המהנדסים שלנו וקטעי ציוד כבד (HE) בנו כתפי עפר חדשים,

    ואז נבנה שדה תעופה חדש. & quot

    TLZ Blue Bird הוא אתר המראה אנכי/קצר ומנחת (VSTOL)

    משמש על ידי מסוקים וטייסי AV-8 Harrier לאימוני משימות לחימה.

    שדה התעופה בלו בירד מורכב ממסלול יחיד בגודל 1,700 ', המורכב ממאות מחצלות אלומיניום משולבות.

    שביל מונית מוביל המראה אנכית מרובעת בגודל 96 סנטימטר ומשטח נחיתה.

    שטח הנחיתה כולו כולל 161,568 רגל רבוע.

    כל שטח השטח עובר עיבוד מחדש לפני כחמש שנים והגבר עדיין במצב טוב יחסית ", אמר ג'פרסון.

    & quot

    The Untouchables בנו את כל מחנה הבסיס שלהם,

    העבירו את הציוד הדרוש מניו ריבר ל- TLZ, העריכו את דרישות העבודה,

    והתחיל לפרק את המסלול ביום הראשון באתר.

    מחנה הבסיס של הטייסת היה פרוש בכל שטח מיוער בסמוך ל TLZ

    והורכב ממספר קטן של אוהלי מטרה כללית מוכרים,

    מכוסה ברשת הסוואה מה שהפך אותו כמעט בלתי נראה לעין לא מאומנת.

    משך הזמן המשוער של השלמת הניתוח היה 4 שבועות.

    The Untouchables השלימו את המשימה תוך שבועיים בלבד.

    לחיילים מגיע כל קרדיט על מבצע מוצלח נוסף, & quot

    אמר סא"ל דני ברוש, קצין מפקד MWSS-272.

    "הם יצאו לכאן ומגבר שברו את גבם כדי לענות על צרכי החיל."

    תצלום אוויר משנת 2008-2010 משקיף צפונה על שדה התעופה Blue Bird

    הציג מסלול יחיד, מסוק אחד ומבנה אחד קטן בצד הדרום מערבי.

    מבט אווירי משנת 2017 הצופה לצפון מראה שרוב המדרכה של מסלול המסלול של Blue Bird Airfield נותרה על כנה,

    אך באופן מוזר החלק הדרום -מזרחי של המדרכה עם מסלול המסוק בצד המזרחי הוסרו לחלוטין בשלב כלשהו בשנת 2011.

    Blue Bird EAF ממוקמת על החוף הצפון מזרחי של מפרץ מייל ערסל, 1.5 קילומטרים דרומית לכביש 172,

    פחות מקילומטר מהאוקיינוס ​​האטלנטי.

    שדה התעופה של צבא המחנה / שדה התעופה של צבא הולידריג ' /

    מחלקת הנחתה החיצונית של מחנה דייוויס (14 NC),

    34.52, -77.55 (דרום מערב ג'קסונוויל, צפון קרוליינה)

    Camp Davis AAF, כפי שמתואר בתרשים המדור של ספטמבר 1943 בנורפולק (באדיבות כריס קנדי).

    מחנה דייוויס נבנה במקור בשנת 1940 כמתקן אימונים של ארטילריה נגד מטוסים.

    זה היה מתקן רחב ידיים, המורכב מיותר מ -3,000 בניינים בשטח 45,538 דונם,

    עם גישה המסופקים על ידי שלוחות רכבת שנבנו לאחרונה אל המחנה.

    שני מסלולים סלולים של 5,000 'נבנו על ידי הצבא בקמפ דייוויס בשלב כלשהו בין השנים 1942-43.

    רשימה של שדות תעופה בהם השתמשה ממשלת ארה"ב רשמה את התחום כ- & ldquoHollyridge AAF & rdquo, והצביעה על השימוש שהתחיל ב- 1/1/43.

    עדיין לא הוצג שדה תעופה בקמפ דייוויס בתרשים המדור של מרפול 1943 בנורפולק.

    התיאור המוקדם ביותר של Camp Davis AAF שנמצא

    היה בתרשים המדור של ספטמבר 1943 בנורפולק (באדיבות כריס קנדי).

    התמונה המוקדמת ביותר של קאמפ דיוויס הייתה תצפית אווירית מבט לכיוון מזרח

    ממדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק).

    הוא תיאר את השדה כבעל 2 מסלולי מסלול סלולים, עם עשרות מקומות חניה לפיזור,

    ומספר רב של בניינים לאורך הכביש בצד הדרום -מזרחי.

    מסלול מסלול קמפ דייוויס 5/23 היה רחב יותר, ונועד לשימוש על ידי הובלות,

    בעוד מסלול מסלול 18/36 היה צר יותר, ומיועד לשימוש במטוסים חד מנועים.

    רוב המטוסים שפעלו ממסלולי קמפ דייוויס היו מטוסים חד מנועים

    ששימשו לגרירת מטרות ליחידות הארטילריה נגד מטוסים.

    רשת רחובות ומספר רב של בניינים תוארו בקאמפ דייויס במפת הטופו של USGS משנת 1943,

    אבל שום דבר משדה התעופה לא תואר.

    סדרת תמונות פנורמיות לפני שנת 1944 של אזור המחוז של קמפ דייוויס (באדיבות ג'ו בנסון).

    בשנת 1944 הועבר מתקן ההכשרה נגד מטוסים לבסיס אחר,

    וקמפ דייוויס נסגר על ידי הצבא.

    & quotCamp Davis AAF & amp & amp; אזור הירי הקשור אליו,

    כפי שמתואר בתרשים המדור של נורפולק באפריל 1945 (באדיבות כריס קנדי).

    מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר את קמפ דייוויס AAF

    כנכס בגודל 3,200 דונם בעל צורה לא סדירה המכיל מסלול בטון בצפון/דרום בגובה 5,100 'ומסלול אספלט צפון-מזרח/דרום-מערבי באספלט 4,500'.

    על השדה היו 2 האנגרים מעץ, הגדול ביותר בגודל 121 'x 96'.

    קאמפ דיוויס תואר כבעלות ממשלת ארה"ב, ומופעל על ידי כוחות האוויר הצבאיים.

    רשימה של שדות תעופה בהם השתמשה ממשלת ארה"ב הצביעה כי השימוש ב- & ldquoHollyridge AAF & rdquo הסתיים ב- 31/8/45.

    בשנת 1945, חלק מאזור קמפ דייויס ששימש בעבר

    הצבא כמטווח הירי הארטילרי החופי

    (והוא מיקומה של העיר Surf City כיום) הועבר לחיל הים.

    האתר שימש את חיל הים לפיתוח ובדיקה של טילים מוקדמים של אוויר-אוויר,

    תחת השם & quotOperation Bumblebee & quot.

    שדה התעופה של קמפ דייוויס כבר לא הצטייר כלל

    בתרשים המדור של אפריל 1946 בנורפולק (באדיבות ג'ים סטנטון).

    בשנת 1948 סגר חיל הים את פעולות הטילים בקמפ דייוויס.

    קאמפ דיוויס הוכרז כעודף ומגבר פורק בסוף שנות הארבעים למען הצלה ומכירת מגברים.

    באותה תקופה כנראה ויתר הצי על חוזי השכירות על הקרקע

    & amp הוא הוחזר לבעלי הקרקעות המקוריים.

    למרבה האירוניה, מפת הטופו של USGS מ -1948 תיארה את רשת הרחובות הרחבה לאורך החלק הדרומי של קמפ דייוויס,

    אך לא הוצגו כלל מתקני שדה תעופה.

    כדבריו של ג'ו בנסון, & quotI הגיע לג'קסונוויל מדי שנה כאשר בית הספר היה חסר בערך בשנים 1949-62.

    כל שנה השתנה קמפ דייויס. כשאני חושב אחורה, זה היה כמו סרט מהבהב איטי.

    שנה אחת, הכל היה שם. הבא כמה בניינים נעלמו. הבא, אפילו יותר.

    ככל שהבניינים הלכו, הדבר שהתחיל להפוך לציון הדרך העיקרי היה כל הארובות מהבניינים.

    משום מה, הם מעולם לא נגעו בארובות הלבנים אפילו עד היום, כביכול.

    במשך שנים הם נראו כמו עצי לבנים, היו כל כך הרבה.

    אם אתה נכנס לשם עכשיו, אתה עדיין יכול לראות רבים בשטח שנדלקו בסופו של דבר.

    אני מניח שאחרים הופשטו על ידי אנשים במשך הזמן לבנים.

    אבל לעולם לא אשכח את יער הארובות ההוא במשך שנים.

    כנראה נותרו שם מספיק לבני ארובה כדי לבנות בית אם אתה רוצה! & Quot

    בשנת 1954, חיל הנחתים האמריקני הוציא שכירות חדשה בסך של כ- 955 דונם

    בשדות התעופה לשעבר של קמפ דייוויס ובאזור שמסביב לחברת נייר הבינלאומית.

    & ldquo קמפ דייוויס OLF (חיל הים) & rdquo תוארה בתרשים המדור של נורפולק בינואר 1958 כבעל שתי מסלולי מסלול סלולים,

    כשהארוך ביותר הוא 5,500 '.

    קמפ דייוויס עדיין היה רשום כמתקן חיל הים בתרשים המדורגים של נורפולק משנת 1965 (באדיבות ג'ון ווס),

    אך עדיין היה כותרת & quotClosed & quot.

    הוא תואר כבעל שני מסלולי בטון בגודל 5,500 '.

    מפת הטופו של USGS מ -1981 הציגה את 2 המסלולים בקמפ דייוויס כ- & ldquoAbandoned Landing Strip & rdquo.

    האווי האו נזכרה בפריסה לשדה התעופה של קמפ דייוויס.

    בתחילת שנות השמונים הופעלה יחידת שמורת הגידולים הימית שלי לסוף שבוע,

    ולשים הובלות של חיל האוויר.

    הטיסנו מ- NAS South Weymouth, MA,

    עד לשדה תעופה נטוש [Camp Davis MCOLF] הסמוך למחנה Lejeune.

    כשנחתנו המסלול היה זקוק מאוד לתחזוקה,

    לא היו מבנים עומדים,

    ופעולות הפיקוח על התעבורה האווירית בוצעו על ידי רדיו באמצעות מכשירי רכוב UHF המותקנים בג'יפים.

    אני זוכר שראיתי כמה יסודות גדלים,

    ושהכביש מהשדה אל כביש 17 היה עפר. & quot

    קן רוברטס נזכר ושדה התעופה AAF של קמפ דייוויס. בתחילת שנות השמונים נהגנו לגרור את מכוניותינו במסלול ההמראה הזה!

    כל מי שיש לו חמה בפינת המדינה הזו ידע על 'הולי רידג' כפי שקראנו לזה.

    האזור כולו היה מבוקר, הגישה מעולם לא הייתה בעיה.

    פעם פשוט נסענו לשם, תמיד קהל בימי שבת ובימי ראשון. & Quot

    תקריב מ -1986 של פול קוטרופו, מביט מזרחה אל קווי המתאר של נושאת מסוק LPH,

    צבוע על המסלול הצפוני/דרום בקמפ דייוויס.

    תצלום ממאי 1989 על ידי טי בירנקוט ממסוק אפאצ'י של צבא AH-64A החוזר לקמפ דייוויס ממשימת תקיפה.

    במהלך השירותים המשותפים תרגיל מגן מוצק 89.

    תמונת מאי 1989 של סקוט סטיוארט ממסוקי UH-60 בלאק הוק הצבא מהמחלקה המוטסת 101

    בשדה התעופה בקאמפ דייויס במהלך תרגיל השירותים המשותפים סוליד מגן 89.

    שימו לב גם למסוק הנחתים UH-1N אירוקויס שחלף מעל ברקע.

    תמונת מאי 1989 של סקוט סטיוארט מצילום מסוג C-130 הרקולס מהאגף הטקטי ה -317 המרים מהמסלול בשדה התעופה של קמפ דייוויס.

    נושאת חיילים מהאגף ה -101 בסיום תרגיל השירותים המשותפים סוליד מגן 89.

    תמונת DOD ממאי 1989 על ידי סמ"ר. בירנקוט משני מסוקים מסוג CH-47 מרחפים בקאמפ דיוויס

    כשהם מתכוננים לבצע הרמה חיצונית של 2 סטים של M-998 HMMWVs ומגבר הוביטים מגודל 105 מ"מ במהלך מבצע Solid Shield '89.

    מראה אווירי משנת 1990 על ידי פול קוטרופו הצופה לצפון -מזרח לאורך מסלול ההמראה הצפון -מזרחי/דרום -מערבי של קמפ דיוויס.

    מבט אווירי של USGS לשנת מסלולי מסלולי קמפ דייוויס משנת 1996.

    קאמפ דיוויס שימש בשנים האחרונות על ידי הנחתים כשדה תעופה בלוויין

    ליחידות מסוקים הממוקמות ב- New River MCAS הסמוך.

    השער ממוקם בצד המערבי של כביש NC NC, צפונית לצלע הולי.

    שדה התעופה בקאמפ דייוויס מורכב כיום משני מסלולי מסלול מרוצפים של 5,000 '(23.5 ו -18/36 אמפר),

    יחד עם רשת נרחבת של מסלולי מוניות ורמפות חניה.

    מסלול מסלול 18/36 עלה מחדש בבטון בשנת 1997,

    אולי לשימוש מטוסי ה- V-22 שיתבססו ב MCAS ניו ריבר הסמוך במספרים הולכים וגדלים במהלך השנים הקרובות.

    תצלום משנת 1997 מאת פול פרימן מטוס CH-46E המבצע גישה נמוכה לתרגול מסלול מס '5/23.

    תצלום של פול פרימן משנת 1997 מ- MH-53E המבצע גישה נמוכה לתרגול למסלול מסלול 5/23.

    תצלום משנת 1997 מאת פול פרימן מאחד משני USN TA-4J הנטושים

    שעדיין חונים בקצה רמפות חניה בין 2 המסלולים.

    ה- TA-4J שימש בעבר לפעולות עומס חיצוניות על ידי מטוסי ניו ריבר CH-53.

    לדברי מייקל מונטגומרי (שעבד על מכשירי TA-4 בקינגסוויל),

    סקייהוק הזה הוקצה בעבר ל- TW-2 ב- NAS Kingsville, TX.

    לדברי גלן דיפנדרפר, & ldquoThe TA-4J בקמפ דייוויס. למעשה הטסתי את המטוס הזה.

    הייתי מדריך בקינגסוויל, טקסס (VT-22), במהלך שנות השבעים והמגבר טס כ -1,800 שעות ב- TA-4Js. & Rdquo

    בשנת 1998, ג'יימי קלאבאו היה ימאי במחנה לה ג'ונה,

    והוא נזכר שנתקלתי ב- TA-4J בזמן אימון.

    אני הייתי ביחידת סיור ומגבר באותו היום טיילתי מהכביש הראשי עד המסלול הרחוק

    אשר לקח יומיים טובים דרך הביצה.

    עבדנו אז על הכשרה נגד טרור

    והמשימה שלנו באותו יום הייתה צפייה במחנה אימון טרור

    שנמצא כ -500 מטרים מצפון למקום בו נמצא המטוס.

    הקמנו מחנה בסיס ממש ליד אותו מטוס ומגבר הכרנו את המטוס הזה די טוב. & Quot

    פיטר האנטלמן דיווח על ה- TA-4J בתמונה למעלה בקאמפ דיוויס:

    & ldquo כי A-4 הופיע בחצר הגרוטאות במשרד הניהול של שימוש מחדש בהגנה ב- MCAS Cherry Point בסביבות קיץ 2001.

    עברתי על פני מספר פעמים בשבוע, ומזהה את ההוק הספציפי הזה, בתוספת סימני הזיהוי שלו.

    הוא ישב שם כשנה, לפני שנעלם.

    הייתה כתבה בנושא בעיתון הבסיסי.

    הוא פורז, ואז נשלח על דוברה לאזורי האימון ממזרח על בסיס.

    הוא יושב על מסלול מדומה, יחד עם מטרות אחרות לטייסי ההרייר לתרגל פצצה. & Rdquo

    האווי האו דיווחה בשנת 2003, & quot נראה כי הנחתים רכשו לאחרונה רוב קמפ דייויס

    ועכשיו יתכן שהוא מתייחס אליו כאל אזור האימונים הגדול יותר לרוץ חולי. & quot

    תצפית אווירית של 30 במרץ 2006 של 2 מטוסי A-4 שחונים על רמפות בין 2 מסלולי מסלול קמפ דייוויס.

    תצלום אוויר מ -3 חודשים בלבד לאחר מכן הראה ששני המטוסים הוסרו.

    מבט אוויר חורף 2006 הראה אבק שלג סביב מסלולי מסלול קמפ דייוויס.

    מבט אווירי משנת 2008-2010 הצופה לאורך מסלול מס '36 של קמפ דיוויס

    הציגו 2 בניינים קטנים לאורך הצד הדרומי -מערבי של המסלול.

    מבט אווירי לשנת 2015 על הרמפה בצד הדרומי של מסלול מסלול קמפ דיוויס 5/23,

    הכולל 11 מטוסים, כולל 2 F-4 פאנטומים, 2 A-4 Skyhawks, מנטור T-34, 3 מטוסי CH-53, UH-1 ו- CH-46.

    מחנה דיוויס MCOLF תואר בתרשים המדורגים לשנת 2017 כבעל 2 מסלולי מסלול סלולים.

    מבט אווירי לשנת 2019 מבט לצפון -מערב לקמפ דיוויס MCOLF.

    שדה הנחיתה החיצוני של חיל הנחתים האטלנטי (12 NC),

    34.88, -76.35 (צפון מזרח מורהד סיטי, צפון קרוליינה)

    תצלום של טייסים משנת 1942 מול SBD Dauntless מול מגדל הפיקוח של שדה אטלנטיק (באדיבות הומר דייויס, דרך סם טיילור).

    MCOLF אטלנטיק נבנתה במהלך מלחמת העולם השנייה כשדה תעופה לוויני עבור MCAS Cherry Point.

    חיל הים רכש 1,470 דונם אדמה בתחילת 1942, והבנייה החלה מאוחר יותר באותה שנה.

    עדיין לא הוצג שדה תעופה באטלנטיק בתרשים האווירונאוטי האזורי של 14 באוגוסט 1942 (באדיבות כריס קנדי).

    התיאור המוקדם ביותר של שדה התעופה האטלנטי שאותר היה תצלום של טייסים ומכשיר SBD Dauntless מ -1942.

    מול מגדל הפיקוח האטלנטי שדה (באדיבות הומר דייוויס, דרך סם טיילור).

    שתי תמונות משנת 1942 של SBD Dauntlesses באטלנטיק פילד (באדיבות הומר דייוויס, דרך סם טיילור).

    תצלום USMC מתקופת מלחמת העולם השנייה של מגדל הפיקוח ומבנה המבצעים באטלנטיק עם כמה SBD Dauntlesses ברקע.

    התרשים האווירונאוטי המוקדם ביותר של שדה התעופה האטלנטי שאותר

    היה בתרשים המדור של ספטמבר 1943 בנורפולק (באדיבות כריס קנדי).

    הוא תייג את השדה כ- & ldquoAtlantic (Navy) & rdquo.

    תמונות מדצמבר 1943 של מגדל הפיקוח של שדה אטלנטיק (באדיבות הומר דייוויס, דרך סם טיילור).

    שימו לב למונית המגדל למעלה, שעדיין לא הייתה בתמונה הקודמת.

    בתחילה תוכננו לאטלנטיק פילד 2 מסלולי מסלול,

    אך העבודה החלה על מסלול מסלול 3 בשנת 1943.

    על פי הדיווחים, המטוס הראשון הגיע לאטלנטיק בשנת 1943 [אך זה סותר את התמונות שלמעלה מ -1942],

    מפציצי הצלילה של דאגלס SDB Dauntless של VMSB-341,

    ואחריו בקרוב VMSB-342.

    אטלנטיק הוזמנה כשדה תעופה עזר של חיל הנחתים בשנת 1943.

    משלים כולל של 36 מטוסים נכח בבסיס בשנת 1943 - 35 SBDs ודו -חיים אחד מסוג J2F Duck.

    האנגר הושלם בסוף 1943, כמו גם צריפים, סדנאות ומבנים נוספים.

    עוד כמה טייסות צלילה ימיות הוקצו לאטלנטיק במהלך 1943.

    בשנת 1944 הגיעה ניתוק של טייסת אזהרת אוויר AWS-16,

    כמו גם VMSB-934 עם Curtiss SB2C Helldivers חדשים.

    מבט אווירי משנת 1944 מבט לדרום מערב אל MCOLF האטלנטי (תצלום הארכיון הלאומי).

    עד 1945, פעילות התעופה באטלנטיק ירדה לרמה מינימלית.

    מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר את ה- MCAAF של אטלנטיק

    כנכס בגודל 1,446 דונם בעל צורה בלתי סדירה המכיל 3 אספלט 3,500 מסלולי מסלול.

    על השדה היה האנגר יחיד עם דלת 78 'x 20',

    להיות בבעלות ממשלת ארה"ב, ותופעל על ידי חיל הנחתים.

    עד סוף המלחמה, המתקנים באטלנטיק כללו שלוש מסלולי אספלט בגובה 3,500 ',

    האנגר, מגדל פיקוח ומבנה פעולות מגבר, וצריפים הכוללים 815 עובדים.

    העלות הכוללת של התחנה הייתה 1.26 מיליון דולר.

    & quotAtlantic (חיל הים) & quot, כפי שמתואר בתרשים המדור של נורפולק באפריל 1945 (באדיבות כריס קנדי).

    מפת הטופו של USGS מ -1949 מתארת ​​את "שדה האטלנטי" וכוללת 3 מסלולים מרוצפים.

    OLF אטלנטיק כפי שמתואר בתצלום אוויר 6/16/59 USGS.

    ככל הנראה אטלנטיק OLF ננטש בשלב כלשהו בין השנים 1956-65,

    כפי שכותרתו & quotOLF Atlantic (Navy) (סגורה) & quot בתרשים המדורגים של נורפולק משנת 1965 (באדיבות ג'ון ווס).

    טבלת Aerodromes בתרשים תיארה את השדה כבעל 3 מסלולי אספלט,

    כשהארוך ביותר הוא 3,500 '.

    למרות שהוא נשאר סגור רשמית כשדה תעופה,

    אטלנטיק שימשה מדי פעם בשנים שלאחר מכן על ידי חיל הנחתים

    כשדה תעופה בלוויין למטוסים ומסוקי מגברים מ- MCAS New River ו- MCAS Cherry Point.

    בהסכמת שמואל טיילור, בתחילת שנות השמונים של המאה ה -19 נחתו מילואים של חיל האוויר מטוס C-130 & rdquo על המסלול האטלנטי.

    נכון לתצלום האוויר של USGS משנת 1993,

    שרידי 3 מסלולים סלולים עדיין קיימים (01/19, 05/23 & amp 10/28), כל 3,500 רגל.

    אטלנטיק עדיין שימשה מדי פעם החל משנת 2003 לתרגילים של מסוקי ניו ריבר.

    תצלום אוויר בסביבות שנת 2000-2005 של USGS הראה ששדה התעופה האטלנטי יישאר שלם לחלוטין,

    ועם כמה סימנים של שימוש לאחרונה ונדש כולל מספר קדימונים או רכבים קרקעיים אחרים המאוחסנים על הרמפה.

    צילום מקרוב מתצלום אוויר בסביבות שנת 2000-2005 של USGS הראה מה שנראה כ -3 A-4 סקייהוקס על רמפה באטלנטיק.

    תצלום של 19/12/07 מאת סם טיילור מחיל הים MV-22B Osprey מה MCAS New River הסמוך.

    שנקבעה באופן זמני ב- MCOLF אטלנטיק.

    סאם דיווח, והיו כאן 3 מטוסי V-22 במשימת אימון לילה.

    זה איבד שמן ממשאבה סביב המנוע הימני. הוא תוקן והגבר עזב למחרת.

    פינינו זה עתה 2 אזורי נחיתה מסיביים ל- V-22.

    יש כאן עבודת בנייה צבאית לבניית עיר פלישה חדשה.

    שדה WW2 הישן הזה הולך להיות מקום חם עבורם להתאמן. & Rdquo

    סם טיילור דיווח בשנת 2007, ו- ldquo MCOLF אטלנטיק היא טווח הלוחמה האלקטרונית באמצע אטלנטיק.

    יש לנו כאן בערך 65 איש. אני עובד במחלקת האספקה. & Rdquo

    תצלום של 19/12/07 מאת סם טיילור מחיל הים MV-22B Osprey מה MCAS New River הסמוך.

    שנקבעה באופן זמני ב- MCOLF אטלנטיק.

    מבט אווירי בסביבות 2008-2010 הצופה לפינה הדרומית-מערבית של שדה התעופה האטלנטי,

    מציג 4 נקודות נחיתה במסוק המצוירות על מסלול מס '5.

    מבט אווירי משנת 2008-2010 המסתכל מזרחה על הרמפה האטלנטית, ובו מראה F-4 Phantom אחד, 2 A-7 Corsairs ואחד A-4 Skyhawk.

    תצלום של חיל הנחתים 12/7/10 מאת ריצ'רד מק'קמבר מבל/בואינג MV-22B של VMM-264 המשתתף באימון משלוח אווירי בקאמפ דיוויס.

    גדוד נחתים של לוגיסטיקה קרבית 27 עבד לצד VMM-264, Marine Air Group-26

    לספק תמיכת נחיתה לפעולות הכוח המשלוח הימי II במהלך אימון לפני הפריסה.

    תצלום של 6/1/11 מאת סם טיילור מ- Corps Bell UH-1N Huey שביצע נחיתה זהירה ב MCOLF אטלנטיק.

    סאם דיווח, ול- UH-1 זו הייתה בעיה מכנית אתמול אחר הצהריים. אני חושב שזה מ- New River MCAS. & Rdquo

    שימו לב לתרמיל הרקטות בגודל 70 מ"מ המותקן על העמוד הימני.

    תצלום מאי 2012 של סם טיילור ממראה נדיר ב- NC: מסוק Mi-8 היפ ממוצא סובייטי על מסלול המסלול האטלנטי MCOLF.

    תצלום מאי 2012 מאת סם טיילור מסדרת CASA C-295 על מסלול ההמראה של אטלנטיק MCOLF.

    סאם העיר, וזהו המטוס הראשון [כנף קבועה] שנחת על המסלולים מאז תחילת שנות השמונים. & Rdquo

    סמואל טיילור דיווח בשנת 2012, & הם בונים כפר אש חי לחימה ומגוון מבנים ומגדלים, הקשורים [V-22].

    ישנם 2 אזורי נחיתה גדולים שהושלמו לתקיפות V-22. & Rdquo

    "תחנות האוויר של חיל הנחתים של מלחמת העולם השנייה" מאת מל שטל.

    חיל הנחתים Oak Oak Grove החיצוני החיצוני / Pollocksville Corps Marine Air Auxiliary Facility (13NC),

    35.026, -77.25 (צפון מזרח לג'קסונוויל, צפון קרוליינה)

    תצוגה אווירית של הארכיון הלאומי משנת 1943 משקיפה מזרחה לאוק גרוב.

    Oak Grove נבחר בשנת 1942 לאתר של אחד מכמה שדות תעופה לוויניים שייבנו לשימוש ב- MCAS Cherry Point.

    עדיין לא הוצג שדה תעופה באוק גרוב

    על התרשים האווירונאוטי האזורי 14M באוגוסט 1942 (באדיבות כריס קנדי).

    בסך הכל נרכשו 976 דונם, והבנייה החלה בסוף 1942.

    נבנה שדה תעופה עם 3 מסלולי אספלט של 4,000 ',

    יחד עם מקומות לינה בסך הכל 1,180 עובדים.

    Oak Grove נפתח בשנת 1943 כשדה נחיתה חיצוני עבור צ'רי פוינט.

    הטייסת הראשונה שעלתה על הסיפון הייתה VMF-321,

    והבסיס הוזמן כשדה אוויר עזר של חיל הנחתים בשנת 1943.

    התיאור המוקדם ביותר שנמצא באוק גרוב היה תצפית אוויר מהארכיון הלאומי משנת 1943.

    הוא תיאר את השדה כבעל 3 מסלולי אספלט.

    תיאור התרשים המוקדם ביותר שנמצא בשדה התעופה Oak Grove

    היה בתרשים המדור של ספטמבר 1943 בנורפולק (באדיבות כריס קנדי).

    הוא תייג את השדה כ & quotOak Grove (חיל הים) & quot.

    קבוצת מארין אייר 51 הוזמנה באוק גרוב בתחילת 1944.

    בסופו של דבר הוא כלל ארבע טייסות קרב.

    ל- MAG-51 הוטלה המשימה להשתמש ברקטה אווירית לא מודרכת שפותחה לאחרונה עם "טיטני טים"

    לנטרל אתרי ההשקה של V-1 & quotBuzz Bomb & quot באירופה.

    טים הזעיר היה נשק אדיר, בקוטר 11.75 ומטה,

    אך בעיות עם שיגורו מלוחמי התקופה טרם נפתרו במלואן.

    כפי שהתברר, אתרי השיגור V-1 באירופה נדרסו על ידי כוחות בעלות הברית לפני ש- MAG-51 היה מוכן לפריסה.

    בניית מתקנים נוספים התקיימה באוק גרוב בשנת 1944.

    יחידות טיסה נוספות התבססו באוק גרוב, כולל יחידות המצוידות ב- F4U Corsair,

    SBD Dauntless ו- SB2C Helldiver.

    נוף אווירי 12/9/44 מבט מערבה אל & ldquo פולקסוויל MCAAF & rdquo

    ממדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק)

    הציג את השדה כבעל 3 מסלולי מסלול סלולים, עם מספר מטוסים, כלי רכב או בניינים בצד הצפוני.

    "אוק גרוב (חיל הים)" עדיין הצטייר כשדה תעופה פעיל

    בתרשים המדור של נורפולק באפריל 1945 (באדיבות כריס קנדי).

    מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר & ldquo פולקסוויל MCAAF & rdquo

    כנכס משולש של 1,068 דונם המכיל 3 מסלולי אספלט של 4,000 '.

    על השדה היה האנגר יחיד עם דלת בגודל 78 'x 20'.

    פולוקסוויל תוארה כבעלות ממשלת ארה"ב ומופעלת על ידי חיל הנחתים.

    לאחר מלחמת העולם השנייה, Oak Grove היה בבחינת חיל הנחתים כדי להפוך אותו לתחנת קבע,

    אבל הוא שודרג לאחור להיות שדה חיצוני של צ'רי פוינט שוב ​​בשנת 1947.

    הוא המשיך לראות מדי פעם שימוש במסוקים מניו ריבר.

    טבלת נמלי התעופה בתרשים המדורגים של נורפולק משנת 1965 (באדיבות ג'ון ווס)

    תיאר את השדה כבעל 3 מסלולי אספלט,

    כשהארוך ביותר הוא 4,000 '.

    הוא תיאר את Oak Grove כ- & quotHOLF ל- MCAS New River & quot; אך גם רשם את מעמדו כ & quotClsd. & Quot

    ניל דייוויס נזכר, וגדלתי בניו ברן, ניו יורק

    וזכרו היטב כי באמצע שנות ה -60 Oak Grove ננטשה (נעולה, אין פעילות).

    חבורת בחורים פרצה את השער ומגבר במשך החודשיים הקרובים היינו מתכנסים שם בימי ראשון כדי לגרור מירוץ על המסלולים.

    זה הפך להיות כל כך פופולרי עד שהספקים יקימו עמדות כיבוד.

    היינו מרוצים ברוחב 2, 3 ו -4. מה שתגיד.

    זה היה כאוס מוחלט ומגבר ולכן פופולרי במיוחד.

    בסופו של דבר הפליז גילה עלינו & מגביר טי-טוטאל.

    השער נבנה מחדש והוצבו אזהרות חמורות ביותר. זה היה הסוף של זה. & Rdquo

    Oak Grove, כפי שמתואר בתרשים המדור של 1965 בנורפולק (באדיבות ג'ון ווס).

    "HOLF Oak Grove (חיל הים)" עדיין הצטייר כשדה תעופה פעיל

    בתרשים המדור של שרלוט לשנת 1972 (באדיבות רוברט בראון).

    תצלום ממרץ 1973 על ידי דוד ברונגר מבט לדרום לאורך המסלול המזרחי של אוק גרוב.

    דיוויד ברונגר נזכר, ושירתתי בצבא ארצות הברית, גדוד מהנדס 27 (קרבי/מוטס) המוצב ב- Ft. בראג.

    במרץ 1973 נשלחה למחלקה השנייה של חברת בראבו, שהייתי חברה בה, לאוק גרוב

    לערוך סיור, מדידה, הערכה והכנות ראשונות לניצול מסלול טיסה לא פעיל זה ל'משחקי מלחמה '.

    אני אומר שלא פעיל, אולם מטפל חיל הים E-7 התגורר שם, עם משפחתו, בבית הסמוך לכביש.

    הוא ציין כי הוטל עליו כאן לצפות בנכס ולשמור על אזרחים בחוץ. & Rdquo

    דוד המשיך והמשימה שלנו הייתה ההכנה לבניית מסלול מעל החלק העליון של החלק הצפוני/דרום של מסלול הבטון.

    ולשם שמירה על חלקים מהמסלולים לא לשמש כרצועת נחיתה פעילה.

    מסלול המסלול שבנינו נעשה באמצעות מחצלות נחיתה XM-18.

    כל הארגזים היו היעד המסומן: הרפובליקה של דרום וייטנאם.

    עצים נכרתו, כולל חלקם בצד הדרומי של הנהר, על רכוש אזרחי, ניקוי תעלות וכו '.

    המשימה הושלמה וראינו אנשי צוות וציוד של נחתים, צבא, חיל אוויר וטבור שמשתמשים בשדה התעופה הזה. & Rdquo

    תצלום של מרץ 1973 מאת דייויד ברונגר ממטוס & ldquoFirst לנחות בתקופתנו באוק גרוב & rdquo, בל OH-58.

    & ldquo זה הוציא אנשים מהמפקדה ה -18 המוטסת Ft. בראג. & Rdquo

    תצלום של אפריל 1973 מאת דיוויד ברונגר באוק גרוב, והרחיב את ההתנכלות המתמדת על ידי מטוס התצוגה "מוצץ ומכה" [לוחם F-105 רעם של רפובליקת חיל האוויר],

    ואחריו ריצות צמרות העצים שנעשו על ידי מטוסים אלה. זה התרחש במרכז שדה התעופה, ליד המדפים. & Rdquo

    תצלום ממאי 1973 מאת דייוויד ברונגר מענק הענק סיקורסקי HH-3E Jolly Green ענק באוק גרוב.

    תצלום ממאי 1973 מאת דיוויד ברונגר מחיל האוויר של לוקהיד C-130 הרקולס באוק גרוב.

    דוד ברונגר נזכר בסוף סוף יולי, או בתחילת אוגוסט, פירקנו (מחלקה שנייה) את המסלול, ארזנו וחזרנו ל- Ft. בראג.

    נהניתי מאוד מהזמן שביליתי שם. & Rdquo

    שדה התעופה תואר כ & quotHOLF Oak Grove (חיל הים) (סגור) & quot

    על התרשים האווירונאוטי העולמי בנובמבר 1976 CG-21 (באדיבות כריס קנדי).

    אד הופסטראנד נזכר, "הייתי מוצב שם בסוף שנות השבעים כשהבסיס היה 'ביתנו' לקבוצה של 80 נחתים

    מתוכנית MOOSE (תחזוקה של ציוד מחוץ לשירות) - בריכת מנועים.

    למרות שהיו לנו מבקרים אוויר באופן קבוע ממסוקי הארייר, קוברה והואי

    כמו גם H-46 Sea Knights (מסוקים תאומים).

    זה התחיל בשנת 1977. הגעתי לבסיס באוגוסט 1978.

    מחסן המכונות בקצה הצפוני של השדה היה בניין בו השתמשנו.

    השטח הפתוח הגדול היה המקום בו אחסנו את כלי הרכב.

    נהגנו לעשות שיירות על המסלול מדי חודש על ציוד.

    זה נשמע כאילו התוכנית התפרקה בתחילת שנות השמונים. & Quot

    לדברי ג'ו בנסון, Oak Grove שימש גם את AV-8 Harriers מ- MCAS Cherry Point.

    & quot; הם עמדו לעשות שם הרחבה גדולה לפעולות של Harrier

    אבל הקהילה לא רצתה את הרעש או את הכסף, אני מניח. & quot

    מפת הטופו של USGS מ -1982 מתארת ​​ושדה התעופה של אוק גרוב ושדה התעופה כבעל 3 מסלולי מסלול סלולים, מסלולי מוניות, רמפה ו -4 בניינים קטנים.

    במראה אווירי של USGS משנת 1993 שנשקף דרומה הראה ל- MCOLF Oak Grove 3 מסלולים מרוצפים של 4,000 '(18/36, 5/23 & amp 9/27), מסלולי מוניות ורמפה בפינה הצפון מזרחית.

    בניין קטן ממוקם על הרמפה הצפון מזרחית (משמאל למטה בתמונה).

    תצלום אוויר משנת 1997 מאת פול קוטרופו, מבט לדרום מערב לאוק גרוב.

    תצלום אוויר משנת 1997 מאת פול קוטרופו הצופה מצפון מזרח לאוק גרוב.

    תצלום משנת 1997 מאת פול קוטרופו של טייגר גרומן F-11 (BuNo. 138639),

    היושב כאן הוא נשמט ביער, קילומטר אחד מערבית-דרום-מערבית לאוק גרוב.

    פול הסביר, וזה הועבר לאוויר למוזיאון ב- SC & amp משהו השתבש במסוק

    והם הפילו את המטוס כדי שלא יתרסק.

    שמתי לב ל -3 נמרים מסוג F-11 במזרח המזרח התיכון, כולם היו מ- VT-26, צ'ייס פילד, טקסס. & Quot

    תצלום מאוקטובר 2002 על ידי אלישיה אנדרסון מנחיתו של סוס סוס CH-53E של סוסיית נחיתה בשדה אוק גרוב.

    במהלך תרגיל תדלוק שדה בסיסי שנערך עם נחתים שהוקצו לטייסת התמיכה באגף הימי 274.

    החל משנת 2003, Oak Grove עדיין רשום במדריך המתקנים של שדות התעופה כשדה צבאי פעיל.

    הוא משמש מדי פעם כשדה נחיתה מרוחק במסוקים על ידי יחידות מ- MCAS הסמוך לנהר החדש.

    ראש עיריית פולוקסוויל, ג'יי בנדר, דיווח על אוק גרוב בשנת 2005,

    & ldquo למרות שהבסיס כרגע 'טכנית' בשליטת MCAS Cherry Point,

    הוא משמש בעיקר על ידי MCAS-ניו ריבר לתרגול עם אוספרי החדש [MV-22].

    אז יש פעילות על הבסיס כמעט כל הזמן. & Rdquo

    תצלום 25/11/08 של אוספרי של חיל הנחתים MV-22B העורך אימונים באוק גרוב.

    מבט אווירי משנת 2016 מבט לדרום מראה כי מסלולי המסלול של MCOLF Oak Grove נשארים שלמים.

    ראה גם: & quotUS תחנות האוויר של חיל הנחתים של מלחמת העולם השנייה "מאת מל שטל.

    מאז שעלה אתר זה לראשונה לרשת בשנת 1999, הפופולריות שלו גדלה מאוד.

    אם הכמות הכוללת של החומר באתר זה תמשיך לגדול,

    היא תדרוש מימון הולך וגובר כדי לשלם את ההוצאות שלה.

    לכן, אני מבקש תרומות כספיות ממבקרי האתר,

    כדי לסייע בהגברת העלויות של האתר

    וודא שהוא ימשיך להיות זמין ויגדל.

    מה היית משלם עבור מגזין תעופה טוב, או ספר תעופה טוב?

    אנא שקלו תרומה בסכום שווה ערך, לפחות.

    אתר זה אינו נתמך על ידי פרסום מסחרי ו- ndash

    הוא נתמך אך ורק על ידי תרומות.

    אם אתה נהנה מהאתר ורוצה לתרום תרומה כספית,

    תוכל להשתמש בכרטיס אשראי באמצעות אחת משתי שיטות:

    לתרומה חד פעמית בסכום שתבחר:

    לחלופין, תוכל להירשם למנוי חודשי בסך $ 10 כדי לסייע לתמוך באתר באופן שוטף:

    לקבלת כתובת דיוור לשליחת צ'ק, אנא צור איתי קשר בכתובת: [email protected]

    אם אתה נהנה מאתר אינטרנט זה, אנא תמך בו בתרומה כספית.


    התפתחויות מודרניות

    הצמיחה התפשטה ממרכז העיר לאזורים מרוחקים בשנות העשרים. בתים יפים ופארקים מקסימים נבנו לאורך הגדה הצפונית של הנהר והורחבו לגדה הדרומית לאחר השלמת הגשר הראשון. בשנת 1923 קישרו מכוניות עגלה חשמליות את שני הצדדים. העיר הפכה למרכז תחבורה מרכזי עבור המשקיעים בתנופת האדמה בפלורידה.ההתפתחות האטה במהלך השפל הגדול, אך מיקומה של ג'קסונוויל שוב היה אחראי לתנופה הכלכלית הבאה שלה. בניית שלושה מתקנים צבאיים במהלך מלחמת העולם השנייה הפכה את המתחם הצבאי השלישי בגודלו בחיל הים של ג'קסונוויל במדינה.

    בשנת 1968, העיר ג'קסונוויל ומחוז דובלב התמזגו ליחידה ממשלתית אחת במטרה לשפר את אופן הענקת השירותים. זה יצר ישות של כמעט 900 קילומטרים רבועים, העיר הגדולה ביותר בשטח ארצות הברית הצמוד.

    בשנת 1993 התגשם חלום מרכזי כאשר העיר זכתה בזכיינית NFL, ג'ג'וורוויל יגואר. בשנת 2005, ג'קסונוויל עלה לאור הזרקורים הבינלאומי כביתו של סופרבול XXXIX עם התאמה של פילדלפיה איגלס מול הניו אינגלנד פטריוטס. כיום, ג'קסונוויל הוא מרכז כלכלי דינאמי המציע איכות חיים נהדרת לתושבים ויעד מרגש למבקרים.

    500 שנות היסטוריה עם צד של הרפתקאות פרועות

    לא בכל יום אתה צועד למקום שיש לו 500 שנות היסטוריה. אז כשאתה מתכנן ביקור בג'אקס, זכור שלא רק שיש לנו את מערכת הפארק העירוני הגדולה ביותר במדינה.

    500 שנות היסטוריה עם צד של הרפתקאות פראיות

    10 סיבות לחקור את מסלול המורשת האפרו -אמריקאית בג'קסונוויל

    היסטוריית הגלישה בג'קסונוויל

    היסטוריה חופשית בג'קסונוויל

    ג'קסונוויל הייתה אמריקה והוליווד הראשונה#039

    סרטונים קשורים

    תרבות והיסטוריה של ג'קסונוויל

    מוזיאונים להיסטוריה » ההיסטוריה של מערכת הפארק ג'קסונוויל ומס '039 » מדריך לגשרים של ג'קסונוויל ומס '039 » 10 עובדות ג'קס היסטוריות » 10 סיבות לחקור את מסלול המורשת האפרו -אמריקאית של ג'קסונוויל ומס '039 »

    צפו בסרטון: אחוות דבורים - במלחמה מול צרעה החוטפת דבורה אמיצה