הארמדה הספרדית - היסטוריה

הארמדה הספרדית - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

הצי הספרדי הפליג ב -12 ביולי 1588. הוא כלל 128 ספינות שהובילו 29,522 מלחים. הצי הבריטי כלל 116 ספינות גדולות וספינות חוף רבות.

בבוקר ה- 21, אלמנטים של הצי הבריטי תקפו כוחות ספרדיים בכירים בכדי למנוע את כוחות הנחיתה שלהם. הצי הבריטי הצליח לזרוע בלבול בקרב הצי הספרדי, וגרם להרבה ספינות ספרדיות להתנגש. הקרב נמשך לסירוגין במשך חמישה ימים. לא היו קרבות מכריעים, רק המשך התקשרויות בהם האנגלים השיגו בעקביות את כף היד. לאחר חמישה ימים של מכות החליטה ארמדה הספרדית שנגמרה להפרשות להחליט לסגת. דרכם חזרה לספרד התמלאה בהריסות ספינות נוספות שמעולם לא הגיעו הביתה.


ארמדה ספרדית

העורכים שלנו יבדקו את מה שהגשת ויחליטו אם לשנות את המאמר.

ארמדה ספרדית, המכונה גם ארמדה אוֹ ארמדה בלתי מנוצחת, ספרדית ארמדה אספנולה אוֹ ארמדה בלתי מנוצח, הצי הגדול ששלח מלך ספרד פיליפ השני בשנת 1588 לפלוש לאנגליה בשיתוף עם צבא ספרדי מפלנדריה. ניסיונותיה של אנגליה להדוף צי זה כללו את הקרבות הימיים הראשונים שנערכו במלואם באקדחים כבדים, וכישלון מפעל ספרד הציל את אנגליה והולנד מקליטה אפשרית לאימפריה הספרדית.


הארמדה הספרדית

הארמדה הספרדית הפליגה מספרד ביולי 1588. משימתה של הארמדה הספרדית הייתה להפיל את אנגליה המפגינה בראשות המלכה אליזבת הראשונה. הארמדה הספרדית התבררה כאסון יקר עבור הספרדים אך עבור האנגלים היה זה ניצחון חוגג שהביא את סר פרנסיס דרייק גיבור אפילו יותר מכפי שהוא כבר היה ואפילו השפיע על חגיגות חג המולד של טיודור!

מדוע ספרד רצתה להפיל את אליזבת? היו מספר סיבות.

בזמן אליזבת, ספרד שלטה במה שנקרא הולנד הספרדית. זה כלל את הולנד ובלגיה של ימינו. בפרט, הולנד רצתה את עצמאותה. הם לא אהבו לגרום להם להיות קתולים למעשה, רעיונות פרוטסטנטים השתרשו בהולנד ורבים מאלה בהולנד היו פרוטסטנטים סודיים. אם היו מצהירים בפומבי על אמונותיהם הפרוטסטנטיות, חייהם היו בסכנה. ספרד השתמשה במשטרה חשאית דתית בשם אִינקוִיזִיצִיָה לצוד פרוטסטנטים. עם זאת, בתקופת שלטונה של אליזבת, האנגלים סייעו לפרוטסטנטים ההולנדים בהולנד. הדבר הכעיס מאוד את מלך ספרד - פיליפ השני - שרצה לעצור זאת. הוא היה נשוי לזמן קצר לאחותה למחצה של אליזבת, מרי, וכשהם היו נשואים, אנגליה הייתה קתולית. עם אנגליה בשליטתו, פיליפ יכול לשלוט בערוץ האנגלי ואוניותיו יכולות לעבור מעבר קל מספרד להולנד הספרדית. ניתן היה לספק בקלות כוחות ספרדים המוצבים שם.
גם "כלבי ים" אנגלים גרמו נזק רב למסחר בספרד בכסף. אנשים כמו סר פרנסיס דרייק תקפו את הספנות הספרדיות מהודו המערבית וספרד הפסידו סכום כסף עצום כאשר הספינות שהובילו כסף טבועות או שהמטען שלה נלכד על ידי דרייק. בעיני האנגלים, דרייק היה גיבור אך עבור הספרדים הוא לא היה אלא פיראט, שלדעתם הורשה לעשות את מה שהוא עשה בידיעת המלכה המלאה. זה הספרדים לא יכלו לקבל.
בשנת 1587 הוצא להורג באנגליה מרי מלכת הסקוטה בהוראת אליזבת. מרי, מלכת הסקוטים, הייתה קתולית ופיליפ השני האמין כי עליו מוטלת החובה לדאוג שלא יעצרו עוד קתולים באנגליה וכי אין להוציא להורג יותר. מרי, מלכת הסקוטים, הבהירה גם היא שאם תהפוך למלכת אנגליה, על פיליפ לרשת את כס המלוכה לאחר מותה.

מכאן החלטתו לתקוף ולפלוש לאנגליה.

סיפורה של הארמדה הספרדית הוא אחד הטעויות לאורך כל הדרך. עוד לפני הפלגת הארמדה, נתקלו בבעיות חמורות:

עם כל המתרחש, היה קשה מאוד לספרדים לשמור על הסוד של הארמדה. למעשה, הם היו להוטים ליידע את האנגלים על הארמדה מכיוון שהורגש כי האנגלים ייבהלו מהחדשות על צי כה גדול של ספינות צי שתוקפות אותן.

הארגון להכין את הארמדה היה עצום. היה צורך בתותחים, רובים, אבק שריפה, חרבות וכלי מלחמה רבים אחרים וספרד קנתה אותם ממי שימכור להם. היה צורך להפוך מספר ספינות סוחר לספינות ימיות אך ארמדה (או "המפעל הגדול" כפי שכינה אותה פיליפ) הכילה גם ספינות שפשוט נשאו דברים ולא נלחמו בים. ספינות אלה נשאו בין פריטים נוספים:

11 מיליון פאונד (במשקל) עוגיות ספינות 11,000 זוגות סנדלים
40,000 ליטרים של שמן זית 5,000 זוגות נעליים
14,000 חביות יין 180 כוהנים
600,000 פאונד של חזיר מלוח 728 משרתים

הארמדה הפליגה ב -19 ביולי 1588. צי של 130 ספינות - כולל 22 גליונים נלחמים - הפליג בצורת סהר. זה לא היה יוצא דופן מכיוון שרוב הצי הפליגו בצורה זו מכיוון שהציעו לספינות בצי זה את מירב ההגנה. הגליונים הגדולים אך האיטיים יותר היו באמצע הסהר והם היו מוגנים על ידי סירות מהירות אך קטנות יותר המקיפות אותן. ספינות קטנות יותר הידועות בשם זברות ופטאצ'ים סיפקו לגליונים. הארמדה נתקלה בהתנגדות מועטה כשהתקרבה לחופי קורנוול ב -29 ביולי 1588. אומרים שדייגי קורנה שדגו את הלטאה צפו בארמדה חולפת!

עם זאת, לונדון הוזהרה כי הארמדה מתקרבת לקו החוף של אנגליה. התקשורת במאה ה -16 הייתה גרועה מאוד אך האנגלים פיתחו דרך להודיע ​​ללונדון כאשר נראתה ארמדה לראשונה. לאורך החוף הודלקו משואות. ברגע שנראה מגדלור אחד, המואר הבא לאורך החוף מואר. כשהמשואות הגיעו לביצ'י הד שבסאסקס, הן הלכו ליבשה ולכיוון לונדון. בדרך זו הודעה לונדון במהירות כי הארמדה מתקרבת לאנגליה.

כשהארמדה הפליגה במעלה הערוץ האנגלי, היא הותקפה על ידי כוח אנגלי בראשות סר פרנסיס דרייק. הוא הוצב בפלימות '. אומרים שכאשר דרייק נודע על גישתו של הארמדה, הוא השיב שיש לו זמן לסיים את משחק הקערות ששיחק בפלימות האו והגיע הזמן להביס את הארמדה. יתכן שידע כי הגאות של נהר תמר בפלימות 'נגדו, כך שלא יוכל להוציא את ספינותיו מדבונפורט - לכן ידע שהוא יכול לסיים את משחק הקערות מכיוון שאוניותיו תלויות ב- גאות לזוז. אם הגאות נכנסת, ספינותיו היו צריכות להישאר קשורות. אם הגאות הייתה יוצאת, אז היה לו החופש להעביר את ספינותיו לתעלה. לא משנה מה האמת, מה שנכון הוא שדרייק ואנשיו עשו מעט מאוד נזק לארמדה כשהיא עברה בערוץ האנגלי. מה שהאנגלים אכן עשו היה לבזבז הרבה תחמושת בירי לעבר הארמדה וללא השפעה רבה מכיוון שהספינות הספרדיות בנו היטב ארגזי גוף שהוכיחו שהם מוצקים.

כשהארמדה הפליגה במעלה הערוץ האנגלי, ההתקפות של צי פלימות 'של דרייק התבררו כלא יעילות מאוד. למעט שני גליונים, הארמדה נותרה ללא פגע.

עם זאת, מדינה סידוניה התמודדה עם בעיות משלו - הארמדה אזלה בתחמושת. היתרון היחיד שהיה לספרדים בתקופה זו היה מזג האוויר. ב -4 באוגוסט, רוח חזקה גרמה לתעלה להיות מחוספס הרבה יותר והספינות האנגליות הקטנות יותר סבלו מכך ואילו הספרדים השתמשו ברוח כדי לעבור במהירות לקו החוף האירופי שם הם היו אוספים חיילים ספרדים מוכנים לפלישה לאנגליה. .

לאורך כל מסעה מספרד לצד המזרחי של התעלה האנגלית, התמודדה הארמדה עם מעט בעיות מצד הצי האנגלי. למרות שידענו על גישתה, לא יכולנו לעשות מעט בזמן שהיא נשמרה במבנה הסהר.

אבל זה פגע בבעיות של ממש כשהיה צריך לעצור לאסוף חיילים ביבשת אירופה. בעוד שהארמדה שמרה על צורת הסהר שלה, הצי הצי האנגלי התקשה מאוד לתקוף אותה. ברגע שהוא עצר, איבד את צורתו של הסהר והשאיר אותו פתוח להתקפה. מדינה סידוניה למדה לזוועתו כי אין נמל עמוק מספיק קרוב למקום בו היו הכוחות הספרדים כדי שיעצור את ציו. הדבר הטוב ביותר שיכול היה לעשות היה לנמל ב- Gravelines ליד קאלה המודרנית ב -27 ביולי 1588, ולאחר מכן לחכות עד שהכוחות יגיעו.

סר פרנסיס דרייק מקבל את הקרדיט על מה שקרה אחר כך אבל איטלקי בשם ג'יאמבלי צריך לקבל גם קרדיט על בניית "שורפי הגיהינום" עבור האנגלים. שמונה ספינות ישנות היו עמוסות בכל דבר שיכול להישרף היטב. פצצות צפות אלה היו אמורות להיסחף במהלך הלילה אל ארמדה המנוחה. הארמדה הייתה צי חמוש במלואו. כל ספינה נשאה אבק שריפה והאוניות היו עשויות עץ עם מפרשי בד. אם הם יעלו באש, לכל ספינה לא יהיה סיכוי. כשהם יודעים על "שורפי גיהינום", הציבו הספרדים תצפיות על כל סירה. הם הבחינו בספינות האש שנכנסות, אבל מה הם יכולים לעשות?

כשהארמדה ראתה את ספינות האש מתקרבות, כל ספינה של הארמדה ניסתה לפרוץ מגרבלינס כדי להציל את עצמה - אך בחושך. רק ספינה ספרדית אחת אבדה אך צורת הסהר נעלמה והארמדה הייתה כעת פגיעה להתקפה.

האנגלים אכן תקפו אך הם נלחמו באומץ על ידי הספרדים. ארבעה גליונים ספרדים עמדו על שלהם ונלחמו בדרייק. הספרדים היו במספר עשר לאחד. שלושה מגליונים אלה שקעו ו -600 איש נהרגו ו -800 נפצעו. אבל הם מנעו מהאנגלים לתקוף את שאר הארמדה והחמרה במזג האוויר סייעה לארמדה להימלט. מאוחר יותר כתבה מדינה סידוניה כי הארמדה "ניצלה על ידי מזג האוויר, על ידי רחמי אלוהים ..."

עם זאת, הצי האנגלי חסם כל סיכוי שיש לארמדה לחזור לערוץ האנגלי. לכן, כאשר הארמדה התאספה מחדש לצי, היא יכלה לעלות רק בחוף המזרחי של אנגליה ולאחר מכן סביב צפון סקוטלנד. מכאן ארמדה יכולה להפליג על פני החוף המערבי של אירלנד וחזרה לספרד.

עם זאת, אספקה ​​שלהם על הסיפון לא הספיקה למסע כזה ורבים מהצוותים הופחתו לאכילת חבל לצורך הישרדות. מים מתוקים נעלמו במהירות והצוותים לא יכלו לשתות מי ים. כדי להוסיף על צרותיהם, כשהארמדה הפליגה בצפון סקוטלנד באמצע ספטמבר, היא פגעה באחת הסופות הקשות ביותר בהיסטוריה שפגעה באוניות רבות.

אותן ספינות ששרדו את הסערה הזו, פנו לאירלנד. כאן הם היו משוכנעים שהם יקבלו עזרה ואספקה. למה הם חשבו כך? אירלנד עדיין הייתה קתולית והמלחים הספרדים הקתולים האמינו כי בעלי אותה הדת יעזרו להם. הם טעו. הארמדה ממוקמת במה שנקרא כיום מפרץ ארמדה, דרומית לגאלוויי. אותם מלחים שעלו לחוף הותקפו ונהרגו. האירים, קתולים או לא, עדיין ראו בספרדים פולשים. אלה ששרדו את הסופות, האירים, מחסור במזון וכו 'עדיין נאלצו לחשוש ממחלות שכן צפדינה, דיזנטריה וחום הרגו רבים שכבר היו במצב נחלש.

הנתונים אמנם משתנים אך סבורים שרק 67 ספינות מתוך 130 חזרו לספרד - שיעור הפסד של כמעט 50%. למעלה מ -20,000 מלחים וחיילים ספרדים נהרגו. לאורך כל המערכה, האנגלים לא איבדו ספינות ורק 100 איש בקרב. עם זאת, למעלה מ -7,000 מלחים אנגלים מתו ממחלות (דיזנטריה וטיפוס בעיקר) במהלך תקופת הארמדה במים באנגלית. גם אותם מלחים אנגלים ששרדו ולחמו נגד הארמדה טופלו בצורה גרועה על ידי ממשלת אנגליה. לרבים ניתנה רק מספיק כסף לנסיעה לביתם וחלקם קיבלו רק חלק משכרם. המפקד הכללי של הצי האנגלי, הלורד האוורד מאפינגהאם, נדהם וטען כי " אני מעדיף שלעולם לא יהיה שקל אחד בעולם, מאשר להם (המלחים שלו) יחסר ... "עם זה, הוא השתמש בכספו כדי לשלם למלחים שלו.

מי אשם בתבוסה הזו?

רבים בספרד האשימו את מדינה סידוניה אך המלך פיליפ השני לא היה אחד מאלה. הוא האשים את כישלונו במזג האוויר ואמר "שלחתי אותך לצאת למלחמה עם גברים, לא עם הרוח והגלים".

במידה מסויימת האנגלים הסכימו כיוון שזכתה במדליה לכבוד הניצחון. עליו נכתבו המילים "אלוהים נשף והם התפזרו".

1. הם היו קרובים לנמלי הצי שלהם ולא נאלצו לנסוע רחוק כדי להילחם בארמדה.

2. לאנגלים היו יתרונות רבים ביחס לספינות בהן השתמשו. הספרדים שמו את תקוותם בכוחם של הגליונים. האנגלים השתמשו באוניות קטנות אך מהירות יותר. עם זאת, הם לא יכלו לעשות מעט כדי לחדור לצורת הסהר של הארמדה למרות שיש להם תותחים רבי עוצמה על הסיפון.

3. לספרדים הייתה טקטיקה שונה מהאנגלים. האנגלים רצו להטביע את הספינות הספרדיות ואילו הספרדים רצו לעלות על הספינות שלנו ואז ללכוד אותן. כדי לעשות זאת הם יצטרכו לעלות לצד הספינות שלנו ולהשאיר אותן חשופות לצד רחב של תותחים אנגלים באוניות שלנו.

4. הספינות שלנו, בהיותן קטנות מהגלונים הספרדים, היו נוחות יותר וזה היה יתרון יקר.

5. הסיבה הגדולה ביותר לניצחון האנגלים, הייתה הטעות הקטלנית בתוכנית של הספרדים. בעוד שהיא הפליגה בצורת סהר, הארמדה הייתה בטוחה יחסית. אבל חלק מתוכניתו היה לעצור, לאסוף מלחים ואז להפליג לאנגליה. העובדה הפשוטה שהתוכנית כללה עצירת הארמדה, גרמה לכך שהיא פגומה אנושות. ספינות מלחמה בתנועה ובהתהוות העניקו לארמדה הגנה. ברגע שהספינות היו דוממות, הן היו פתוחות לתקיפה.

הניצחון על הארמדה היה להפוך את סר פרנסיס דרייק לאדם מפורסם מאוד. הניצחון נזכר אפילו בחג המולד כאשר אליזבת הורתה שכולם צריכים לקבל אווז ביום חג המולד, כיוון שזו הארוחה שאכלה בערב שלמדה שחיל הים שלה ניצח את הארמדה.


10 דברים שלא ידעתם (כנראה) על הארמדה הספרדית

תבוסת הארמדה הספרדית בשנת 1588 - צי של ספינות ספרדיות בראשות המפקד הספרדי מדינה סידוניה במטרה להפיל את המלכה אליזבת הראשונה - נחשבת לאחד ההישגים הצבאיים הגדולים ביותר באנגליה, וכזו ששימרה את הפופולריות של המלך. כאן, רוברט האצ'ינסון, מחבר הספר "הארמדה הספרדית", חולק 10 עובדות פחות ידועות ...

התחרות הזו סגורה כעת

פורסם: 2 בנובמבר 2018 בשעה 17:20

קמפיין ארמדה הספרדי בשנת 1588 שינה את מהלך ההיסטוריה האירופית. אם מדינה סידוניה, המפקד הספרדי, הייתה מצליחה ללוות את צבא הפלישה של פיליפ השני בן 26,000 איש מפלנדריה, עתידה של אליזבת הראשונה ואנגליה הפרוטסטנטית שלה אכן היה נראה שחור מאוד.

לאחר הנחיתה ליד מארגייט בקנט, סביר להניח שהכוחות הספרדים קשוחי הקרב היו נמצאים ברחובות לונדון תוך שבוע. אנגליה הייתה חוזרת לאמונה הקתולית, וייתכן שלא הייתה אימפריה בריטית שתבוא. ייתכן שעדיין אנו מדברים ספרדית.

אבל מדינה סידוניה סבלה מאחת האסון האותני ביותר בהיסטוריה הימית. מיתוס, מונע על ידי תעמולה אליזבתנית, עיצב את השקפתנו על מאבק הריצה הדרמטי הזה בערוץ האנגלי.

הספרדים לא הובסו על ידי כלבי הים הגרועים של המלכה הנאבקים נגד סיכויים עצומים: הם נהרסו על ידי מזג אוויר מזעזע, תכנון לקוי ואסטרטגיה וטקטיקות לקויות.

להלן כמה עובדות מפתיעות על הקמפיין ...

גם שרי אליזבת וגם פיליפ מלך ספרד ציפו כי 50 אחוזים מאוכלוסיית אנגליה שנותרה קתולית יעלו לתמיכה בפולשים הספרדים לאחר כל נחיתה

חרבות עטורות תכשיטים, המיועדות כמתנות של פיליפ לאצילים קתולים אנגלים, נמצאו בקופסה על סיפונה של הנזקים שנפגעו אנושות Nuestra Señora del Rosario לאחר שסגן האדמירל האנגלי סר פרנסיס דרייק עלה על הספינה.

מרגליו של המלך הספרדי דיווחו מראש כי "החלק הגדול ביותר של לנקשייר הוא קתולי ... והעיר ליברפול", ומחוזות ווסטמורלנד ונורת'מברלנד נותרו "נאמנים באמת למלכותך".

בנוסף, הערכה ספרדית נוספת באוגוסט 1586 העריכה כי ניתן לגייס 2,000 גברים בלינקולנשייר "שהושגה היטב לדת הקתולית", ועוד 3,000 נוספים בנורפולק, בעוד המפשייר הייתה "מלאה בקתולים".

ייתכן שהדוח האחרון הזה הכיל אמת מסוימת. בתחילת יוני 1586, הנרי רדקליף, הרוזן הרביעי מסאסקס, דיכא את מה שהוא הגדיר כמרד מכוון "במדינה שליד פורטסמות '" ועצר כמה ממנהיגיה: ממשלת אליזבת נקטה באמצעים קשים כדי להכיל את האיום הנשקף ממה שהם ראו כ כותבי טור חמישי פוטנציאליים.

המתלוננים - אלה שסירבו להגיע לשירותים האנגליקנים מכיוון שהם היו קתולים - פורקו מנשקם ואלו שנחשבו למסוכנים ביותר נכלאו ללא משפט במספר מבצרים, כגון טירת ויסבך בקמברידג'שייר. אלה היו מחנות המעצר הראשונים בעולם.

בבדפורדשייר, הנרי גריי, הרוזן השישי מקנט, שאל כיצד עליו להתמודד עם נשים מתנגדות שהיו "נשואות לבעלים בעלי תאימות בדת". גודפרי פולג'מבה עצר את סבתו שלו ו"עכשיו להחזיק אותה במעצר ".

היו כמה מנתיניה הנאמנים של אליזבת הראשונה שהציבו רווחים על פני פטריוטיות

מתישהו בשנת 1587 נודע לשר אליזבת הראשונה ש -12 סוחרים אנגלים - חלקם בבריסטול - מכרו אספקה ​​וציוד לארמדה "לרגל הוד מלכותה וביטול התחום, אם לא יתוקן".

תשעת מטעני ההדבקה הגדולים שלהם, ששוויהם נע בין 300 ל -2,000 ליש"ט כל אחד, הכילו לא רק אספקה, אלא גם כמויות של תחמושת, אבק שריפה ומחבלים.

גורלם של סוחרים פזיזים אלה (אולי הם אוהדים קתולים?) נותר לא ידוע, אך בתקופות עצבניות אלה לא סביר שהן היו נהנות מחסדיה של המלכה, שבמקרה הטוב הייתה מוגבלת למדי.

סר ג'ון גילברט [שארגן את ההגנה של דבון נגד הארמדה הספרדית] סירב גם הוא לאשר לספינותיו להצטרף לטייסת המערב של דרייק ואיפשר להם להפליג בהפלגת המסחר המתוכננת שלהם לדרום אמריקה במרץ 1588 בניגוד להוראות הצי הימי.

קתולים אנגלים הפליגו על סיפון הארמדה

לפחות ארבעה מ"הרפתקני הג'נטלמנים "שלה היו אנגלים, והיו 18 מקציני השכר.

באופן בלתי נמנע, חלקם שילמו את המחיר הכבד של חוסר נאמנות לכתר: חמישה קתולים החליקו בסירה מהנפגע. רוסאריו לפני הגעתו של דרייק, אך שני אנגלים נתפסו על הסיפון והובלו למגדל לונדון כ"מורדים ובוגדים בארצם ".

האחד, המזוהה כקורנישמן טריסטראם ווינסלאד, נמסר לשוטרים שהועסקו על ידי הרגלנית של אליזבת, סר פרנסיס וולסינגהאם, אשר הורו לחקור אותו "תוך שימוש בעינויים ... להנאתם". (באורח פלא, ווינסלאדה שרד את המתלה ואת צדק אליזבת, ומת בבית המדרשה הקתולי בדואי שבצרפת בנובמבר 1605).

על סיפון הקרב שנפגע סן מטאו, החופים בין אוסטנד לסלואיס לאחר קרב חבלי גרייווינס, נהרגו שני אנגלים על ידי מלחים הולנדים - אחד בשם וויליאם בראון, אחיו של וסקונט מונטגיו. הנציב המקומי של המדינות הפרוטסטנטיות של זילנד דיווח כי הגבר השני שנהרג הוא "עשיר מאוד, שהותיר את ויליאם כיורשו".

דווח כי אנגלים אחרים היו על סיפון הספינה הזו, אכלו עם הקפטן שלה, דון דייגו פימנטל. "לאחד קראו רוברט, אחר רפאל, פעם משרת ראש עיריית לונדון. איננו יודעים את שמות המשפחה שלהם ". ייתכן שהם היו בין אלה שטבעו בכוח או נתלו על ידי ההולנדים שמרדו בשלטון הספרדי.

לפני תחילת המערכה היו דיווחים על חוסר נוחות מתחת לסיפונים באוניות המלחמה של אליזבת. אחרי פחד על הסיפון של הלורד אדמונד שפילד דוב, "הספר ושלושה מתוך ארבעה אחרים נשבעו [נאמנות לכתר] ויתרו על סמכותו של האפיפיור".

האפיפיור סיקסטוס החמישי, שתמך בארמדה, היה מאוהב באליזבת ואמר לשגריר ונציאני המום: "אם היא הייתה קתולית, היא הייתה האהובה עלינו ביותר, כי היא בעלת ערך רב"

פיליפ נאלץ לבקש מהאפיפיור הלוואה כדי לעזור לעמוד בעלויות הטיל של הכנת הארמדה. עם זאת, האפיפיור הזה היה ידוע לשמצה בשל אומללותו - השגריר הספרדי בוותיקן התלונן: "כשזה מגיע להוציא ממנו כסף, זה כמו לסחוט את דם חייו".

בינתיים לחברת Sixtus היה פרויקט לחיות מחמד לרכישת כנסיית הקבר בירושלים מהטורקים העות'מאנים ולבנותה מחדש ברומא - או לשחזר אותה בכוח נשק. הוא נבהל כי למרות שהצבא הספרדי "יספיק למטרה זו", הוא נלחם באנגליה, במקום להשיג את שאיפותיו בארץ הקודש.

בסופו של דבר הבטיחה סיקסטוס לשלם מיליון דוקאטים מזהב (662 מיליון ליש"ט ב -2015 כוח ההוצאה), אך קבעה בקנאות כי מחצית תשולם רק לאחר שכוחות הספרדים ידרכו את רגלם באנגליה. היתר יהיה בתשלומים שווים כל חודשיים לאחר מכן.

פיליפ יכול להעניק את הכתר האנגלי למי שהוא חפץ, ובלבד שהתחום יוחזר מיד לאמונה הקתולית. Sixtus דרש גם כי ישחזרו כעת את רכושה וזכויותיה של הכנסייה, המנוכרים מימי אביה של אליזבת, הנרי השמיני.

אף אגורה אחת לא שולמה.

לאחר תבוסת הארמדה, סיקסטוס אמר לאחד הקרדינלים שלו לכתוב לפיליפ כדי לנחם אותו ולעודד אותו לצאת למסע חדש נגד אנגליה. הוא נמנע מלכתוב בעצמו, מכיוון שחשש שהמלך "עלול לגרום לזה להיות עילה לבקש ממנו כסף".

מדינה סידוניה לא רצתה לפקד על הארמדה

הוא היה מנהל, ומעולם לא היה בים. הוא אמר למלך הספרדי: "מהניסיון הקטן שעברתי צפה אני כי בקרוב אני חולה בים".

הוא היה הראשון שחיזק את קאדיס במהלך הפשיטה של ​​דרייק על העיר ההיא בשנת 1587, ומונה לקפטן הכללי של אנדלוסיה כ"הוכחה בולטת לטובת המלך ".

לאחר שבחנה את מינויו ליומיים, הבהירה מדינה סידוניה את אמונתו המוחלטת כי משלחת ארמדה היא טעות חמורה ואין לה סיכויי הצלחה קטנים. רק נס, הוסיף במכתב גלוי ובוטה, יכול להציל אותו.

יועציו של פיליפ, המומים באימה על תוכנו המחשמל, לא העזו להראות זאת בפני המלך. "אל תדכא אותנו מפחדים מגורל הארמדה כי מסיבה כזו, אלוהים ידאג שזה יצליח" התחננו בפני האדמירל החדש.

באשר להתאמתו לפיקוד, "אף אחד לא יודע יותר על עניינים ימיים ממך".

ואז הטון שלהם הפך למאיים: "זכור שהמוניטין וההערכה שאתה נהנה מהם כיום על אומץ וחוכמה ייפסקו לחלוטין אם מה שכתבת לנו ייוודע באופן כללי (למרות שנשמור אותו בסוד)."

כאשר סערות התפזרו ופגעו בארמדה לאחר שיצאה מליסבון, הספקות החמורים של מדינה סידוניה לגבי משימתו חזרו

הוא כתב לפיליפ: "אני חייב להודות שאני רואה מעט מאוד, או כמעט אף אחד מאלה שבארמדה, בעל ידע או יכולת לבצע את החובות שהוטלו עליהם.

"הוד מלכותך עשוי להאמין לי כשאני מבטיח לך כי אנו חלשים מאוד. אל תלך שולל על ידי מישהו שירצה לשכנע אותך אחרת. " האדמירל הוסיף: "ובכן, אדוני, איך אתה חושב שנוכל לתקוף מדינה כה גדולה כמו אנגליה בכוח שכזה כמו שלנו". מוטב, הוא יעץ, להסכים עם "כמה תנאים מכובדים עם האויב" בזמן שהארמדה מתוקנת בקורונה.

לא מפתיע שהמכתב הקודר הזה הבהיל ודיכא את פיליפ, שבילה כל היום והלילה בתפילה, למרות שסבל מהצנית בידו. מצב רוחו לא שופר על ידי מכתב מאת אלכסנדר פרנזה, דוכס פארמה, מפקד כוחות היבשה שלו בהולנד הספרדית והגנרל האחראי על צבא הפלישה. פארמה הזהיר את פיליפ כי דוברות הנהר השטוחות שיעבירו את חייליו לאנגליה לא יוכלו לפגוש את הארמדה בים: "אם נתקל באוניות אנגליות או [מורדיות] חמושות כלשהן הן עלולות להשמיד אותנו בקלות הגדולה ביותר."

פיליפ ציין בשוליים לצד קטע זה: "אלוהים יתן כי לא תצא מזה מבוכה". אך הוא לא יכול היה לקבל טיעונים נוספים ממפקדו הימי. הוא כתב למדינה סידוניה: “הקדשתי את המפעל הזה לאלוהים. אז תתאחד ותעשה את שלך! "

סר פרנסיס דרייק התעניין יותר בשלל מאשר בלחימה

לאחר הקרב הראשון מדרום לקורנוול, דרייק קיבל הוראה לצל על הצי הספרדי כאשר אור בוער בעורכו כמדריך לצי האנגלי הבא.

אבל מתישהו באותו לילה, האור נעלם. דרייק עזב את תחנתו כדי לבזוז את המכה רוסאריו.

עם עלות השחר נכנס האדמירל האנגלי הלורד האוורד מאפינגהאם ארק רויאל, ושתי ספינות אנגליות אחרות מצאו את עצמן מול המגן האחורי של הארמדה. הם נסוגו במהירות.

דרייק טען לאחר מכן כי ראה במפרשים מוזרים לשולחן בשעת חצות, והאמין שהם ספרדים, סחף את הפנס שלו ויצא במרדף לוהט. התברר שהן ספינות סוחר גרמניות תמימות.

אין ספק שהווארד לא ראה את זה כפוליטי ללוחמי צבאי אחד מגיבורי הצי באנגליה בזמן חירום לאומי-למרות שבאמצעות מעשיו, הצי האנגלי איבד זמן ומרחק גם במרדף אחרי הספרדים.

מרטין פרובישר, מפקד נצחון, ראה: "אורו של דרייק חיפשנו אך לא היה אור לראות ... כמו פחדן ששמר על ידה [ה רוסאריו] כל הלילה כי יהיה לו השלל ... יהיו לנו המניות או שאגרום לו להוציא את הדם הטוב ביותר בבטן. ”

נאומה של אליזבת בטילבורי - "אני יודע שיש לי גופה של אישה חלשה וחלשה" - שהתחייב כי "בקרוב יהיה לנו ניצחון מפורסם על אויבי אלוהי ושל ממלכתי", נערך לאחר הארמדה נכנסה למים הסקוטיים בדרכה הביתה

באותו בוקר הגיע האוורד עם ספינותיו וצוותי רעב להאריץ 'שבאסקס. בערב, בזמן שאליזבת עדיין הייתה במחנה הצבא האנגלי בטילברי, היו שמועות כי פארמה וכוח הפלישה שלו יצאו ו"יהיו כאן במהירות האפשרית שהוא יכול ".

המלכה סירבה לחזור, למען ביטחונה, ללונדון, והכריזה כי "לא תחשוב לעזוב את צבאה בזמן סכנה". למחרת כוחותיה שמרו על צום לציבור לניצחון.

השמועות על פארמה היו רק תעמולה אליזבתנית. עם עלות כוחותיה באזורי הפלישה הסבירים לקנט ואסקס בהיקף של 783 ליש"ט ל -8 דולרים ליום, הורתה המלכה על פירוק מיידי של הצבא.

מסכת תעמולה ארוכה שנכתבה בהוראת מזכירת המדינה של אליזבת, לורד בורגלי, נמצאה לכאורה "בחדרו של ריצ'רד ליי אחד, כומר סמינר שהוצא להורג לאחרונה בגין בגידה בוגרת". למעשה, מדובר בזיוף זהותו של ליי נגנבה בנוחות

המסכת טענה כי אמיתות העליונות של הצי האנגלי או כוחו של האל הפרוטסטנטי אינן ניתנות להכחשה: "הספרדים מעולם לא לקחו או הטביעו ספינה או סירה אנגלית כלשהם או שברו תורן כלשהו או לקחו אסיר אחד". הדבר הדהים את האסירים הספרדים בלונדון שקראו כי "בכל הקרבות הללו, ישו הראה לעצמו לותרני".

מדינה סידוניה גררה זלזול מיוחד. הוא בילה חלק ניכר מזמנו במהלך מסע ארמדה "שהה בתחתית ספינתו למען בטיחות". המסכת הסתיימה במשפט הבוז והזלזל הזה: "כך מסתיים החשבון הזה על מצוקות הארמדה הספרדית שאותה נהגו לכנות" בלתי מנוצח ".

מתקפת התעמולה לא הסתיימה בכך. פסוק דוגוגרל בן 10 עמודים הבטיח לקוראים באנגלית כי בטוח לאכול דגים, למרות שהם ניזונו מגופות של מלחים ספרדים, הנגועים במחלות מין. האם זו הייתה אזהרת הבריאות הממשלתית הראשונה?

הארמדה הספרדית לא הייתה הארמדה האחרונה שנשלחה נגד אנגליה

שניים נוספים נשלחו בשנים 1596 ו -1597, אך גם ציי אלה פוזרו בסערות.

ב- 23 ביולי 1595 הפליגו ארבע גאליות ספרדיות במשימת סיור מדרום בריטניה ונחתו בחור העכבר בקורנוול. כפר הדייגים נשרף ושלושה אנשים נהרגו.

כוח קטן של מיליציה קורנית נמלט בבהלה עיוורת למראהם הראשון של הכוחות הספרדים ופנזנס הופגזה לאחר מכן, הרסה בתים וטבעה שלוש ספינות בנמל שלה. ניולין גם נשרפה.

החשש מפני הגעתו הקרובה של צי אנגלי אילץ את הספרדים לעזוב ב -4 באוגוסט - אך לא לפני שחוגגת מיסה קתולית בגלוי על אדמת אנגליה.
כוח גדול יותר של 3,000 חיילים ספרדים נחת בקינסייל בדרום מערב אירלנד בשנת 1601 כדי לסייע למורדים איריים אך נאלץ להיכנע.

המלחמה האנגלו-ספרדית בת 19 שנים הסתיימה בשנת 1604 כיורשתה של אליזבת, ג'יימס השישי ואני, רצו לסיים את פעולות האיבה היקרות עד כדי השתק. הסכם לונדון נתן הרבה ממה שדרש פיליפ השני אם אנגליה הייתה נאלצת לתבוע לשלום בשנת 1588.

אנגליה סיימה את תמיכתה במרד ההולנדי בהולנד הספרדית ווויתרה על מתקפות הפרטיות שלה על הספנות הספרדיות. מצד ספרד, ההסכם הודה שהתקוות הרשמיות להחזיר את הקתוליות לאנגליה נגמרו לנצח.

רוברט האצ'ינסון הוא המחבר של הארמדה הספרדית (W & ampN, 2013).

מאמר זה פורסם לראשונה על ידי היסטוריה תוספת באפריל 2015.


הארמדה הספרדית - היסטוריה

ב- 19 במאי הפליגה ארמדה הספרדית לפלוש לאנגליה הפרוטסטנטית.

פיליפ משיק את הארמדה

פיליפ השני מספרד קרא לעולם הקתולי למסע צלב נגד אנגליה הפרוטסטנטית. זהב אנגלי ותמיכה חיזקו את הסיבה הפרוטסטנטית בסקוטלנד ובהולנד. מכיוון שפיליפ כבש את פורטוגל והרחיב את כוחה האטלנטי של ספרד, הוא הורה לאדמירו להרכיב ארמדה שעלולה לרסק את הפרוטסטנטים באנגליה אחת ולתמיד.

"הארמדה הבלתי מנוצחת"

במאי 1588 הכין פיליפ צי המורכב מ -130 ספינות, 2,400 תותחים ומעל 30,000 איש. זה היה הכוח הימי הגדול ביותר שראה העולם עד כה. זה נקרא "הארמדה הבלתי מנוצחת." התוכנית הייתה שהארמדה תפליג במעלה התעלה האנגלית, תאסוף כוחות מהולנד הספרדית תחת הדוכס מפארמה וילווה את דוברות הפלישה שלו מעבר לתעלה כדי לכבוש את אנגליה. המלכה אליזבת הורתה לכל האומה להתפלל להתערבותו של אלוהים ולהגנה מפני הארמדה הספרדית הפולשת.

מה היה ב- Stake

לו הייתה מצליחה הארמדה הספרדית, העולם של היום לא היה מזוהה. ספרד הייתה המעצמה הקתולית. אנגליה הובילה את המטרה הפרוטסטנטית. כל אירופה פחדה מספרד. הוא הכריע את כל יריביו - אפילו הטורקי. לו הייתה מצליחה הארמדה כל ההיסטוריה שלאחר מכן של אנגליה וסקוטלנד היו משתנות באופן דרמטי. לא הייתה צפון אמריקה הפרוטסטנטית ואין ציביליזציה אנגלו-סכסית. זה היה הופך את ספרד למעצמת -העל העולמית ללא תחרות וספרדית לשפת העולם.

אחת הנאומים הגדולים ביותר שנאמרו אי פעם

צבא אנגלי המונה כמעט 20,000 איש התאסף בטילברי כדי להתנגד ל -30,000 הגברים הצפויים בארמדה הספרדית. In addition to this a further 15,000 Spanish troops under the brutal Duke of Parma were to be ferried across the Channel in barges from the Netherlands.

Queen Elizabeth addressed her soldiers at Tilbury with these words: “I am come amongst you, as you see, resolved, in the midst and heat of the battle, to live or die amongst you all, to lay down for my God and for my Kingdom and for my people, my honour and my blood, even in the dust. I know I have the body of a weak and feeble woman, but I have the heart and stomach of a king and of a King of England too and think foul scorn that Parma or Spain or any prince of Europe should dare to invade the borders of my realm to which, rather than any dishonour should grow by me, I myself will take up arms, I myself will be your general, judge and rewarder of every one of your virtues in the field.”

The English Navy

The Royal Navy had been under the control of Sir John Hawkins since 1573. He had rebuilt and reorganized the Navy that had survived from the days of Henry VIII. The castles which had towered above the galleon decks had been cut down. The keels were deepened. Designs concentrated on sea-worthiness and speed. Most significantly of all, Hawkins had installed heavier long-range guns. Knowing that he could not out-produce the Spanish in terms of the size and number of galleons, Hawkins was determined to batter the enemy from a distance with the superior range of his cannon. The Spanish Armada carried many cannon (2,400) but these were really only suitable for close-range salvos before grappling and boarding enemy vessels for hand-to-hand combat.

Against All Odds

To oppose the Armada’s 130 ships, Hawkins had 34 vessels, carrying 6,000 men. His commanders were Lord Howard and Sir Francis Drake. (It was Sir Francis Drake’s famous raid on the Spanish Armada in port at Cardiz in 1587 which had delayed the sailing of the Armada by destroying a large quantity of ships and stores. This was described as “the singeing of the King of Spain’s beard!”)

The Armada Sets Sail

The Armada finally left Tagus on 20 May. It was afflicted by severe storms. Two of their 1,000 ton ships lost their masts. They had to put in to refit at Carunna and could not sail again until 12 July.

Fires Over England

An Intelligence Report of 21 July from Howard to Walsingham reported sighting 120 sail vessels including galleys “and many ships of great burden.” Beacons were lit all across England to alert the population to the danger. Church bells rang. Special services were held to pray for God’s protection.

Engaging the Enemy

The English engaged the Armada in a four-hour battle, pounding away with their long range guns, but staying out of range of the Armada’s cannon. There was a further engagement on 23 July and then off the Isle of Wight on 25 July. The guns of the English ships raked the decks of the galleons killing many of the crew and soldiers.

Fire Ships Cause Panic

On 28 July the Spanish Armada anchored in the English Channel near Calais. As the English Navy lay upwind from the Spanish, they determined to set adrift 8 fire-ships, filled with explosives, to drift into the crowded Spanish fleet at anchor. As the Spanish crews awoke to see these flaming ships drifting towards their anchored Armada, they panicked. Spanish captains cut their cables and made for the open sea. Many collisions followed. The surviving ships of the Armada headed eastwards to Gravelines expecting to link up with Parma’s troops and barges, ready to be escorted for the invasion of England. But the tides and winds were against them and they found no sign of Parma’s troops in Dunkirk harbour.

Decisive Engagement

At this point the Royal Navy caught up with the Spaniards and a long and desperate fight raged for eight hours. Howard’s men sank or damaged many of the Spanish ships and drove others onto the banks. The English reported that at this point they had completely exhausted their ammunition, otherwise scarcely a Spanish ship would have escaped.

The Devastated Armada

The remnants of the defeated Armada now fled northwards seeking to sail around the north of Scotland in order to reach Spain. They faced mountainous seas and racing tides. Westerly winds drove two of the galleons to wreck upon the coast of Norway. Ships that had been shattered by the English cannonades were now struck by storms. Another 17 ships were wrecked on the coast of Britain. Most of the once mighty Armada were lost before the battered survivors finally reached Spanish ports in October.

God Blew and They Were Scattered

Incredibly, the English had not lost a single ship and scarcely 100 men in the ferocious engagements against the Spanish Armada. Though limited in supplies and ships, the tactics of Hawkins and his admirals Howard and Drake, had been crowned with success. A medal struck to commemorate the victory bears the inscription: “Afflavit Deus et dissipantur” (God blew and they were scattered!)

Answers to Prayer

While churches throughout England were holding extraordinary prayer meetings, devastating storms had wrecked the Spanish plans. The Duke of Parma’s invasion barges from Holland were prevented from linking up with the Armada by Dutch action. The English tactic of setting fire ships amongst the huge Spanish galleons created confusion. Courageous action by the English seamen and continuing storms decimated and broke up the Spanish Armada. Most of what was left of Phillip’s fleet was devastated by more storms off the coast of Scotland and Ireland. Only a miserable remnant of the once proud Armada limped back into the Ports of Spain. 51 Spanish ships and 20,000 men had been lost. The greatest superpower at the time had suffered a crippling blow. The defeat of the Spanish Armada in 1588 marked a great watershed in history. It signalled the decline of Catholic Spain and Portugal and the rise of Protestant England and Holland.

A Victory for the Protestant Reformation

Before 1588 the world powers were Spain and Portugal. These Roman Catholic empires dominated the seas and the overseas possessions of Europe. Only after the English defeated the Spanish Armada did the possibility arise of Protestant missionaries crossing the seas. As the Dutch and British grew in military and naval strength, they were able to challenge the Catholic dominance of the seas and the new continents. Foreign missions now became a distinct possibility. Had the Spanish Armada not been defeated, Protestantism could have been extinguished in England and Holland. And then the whole future of North America would have been far different with Catholicism dominating instead of the Protestant Pilgrims.

A Watershed Event

By the grace of God, the destruction of the Spanish Armada in 1588 saved the Protestant Reformation in England from Spanish invasion, oppression and the Inquisition. The victory of Protestant England and Protestant Holland against Catholic Spain was absolutely essential for the founding of the United States of America and of the Republic of South Africa.

A History of the English Speaking אֲנָשִׁים by Sir Winston Churchill, Cassel and Co., 1956.

The Great Christian Revolution by Otto Scott, 1995.

Elizabeth I by Jacob Abbott, 1876.

The Spanish Armadas by Winston Graham, Collins, 1972.

Queen Elizabeth I (to hear the audio, לחץ כאן and to see a video


תוכן

The Spanish Armada was a fleet of 130 ships that sailed from A Coruña in August 1588 under the command of the Duke of Medina Sidonia with the purpose of escorting an army from Flanders to invade England. It met with armed resistance in the English Channel, when a fireship attack off Calais broke its formation, and was driven into the North Sea after the Battle of Gravelines.

When the fleet entered the North Sea, 110 ships remained under Medina Sidonia's command. Many were damaged by gunfire or were running low on supplies, making them unfit for service in the Atlantic Ocean. Some had cut their anchors in the flight from the fireships, which severely diminished their ability to navigate close to shore. Also, the Armada commanders made a large navigational error that brought the fleet too close to the dangerous Atlantic coasts of Scotland and Ireland.

The plotted course Edit

After Gravelines the commanders of the Armada held a conference on Sidonia's flagship. Some proposed a course for Norway, others for Ireland. The admiral made his choice, and orders were issued to the fleet:

The course that is first to be held is to the north/north-east until you be found under 61 degrees and a half and then to take great heed lest you fall upon the Island of Ireland for fear of the harm that may happen unto you upon that coast. Then, parting from those islands and doubling the Cape in 61 degrees and a half, you shall run west/south-west until you be found under 58 degrees and from thence to the south-west to the height of 53 degrees and then to the south/south-west, making to the Cape Finisterre, and so to procure your entrance into The Groyne A Coruña or to Ferrol, or to any other port of coast of Galicia. [1]

The fleet was to approach the coast of Norway, before steering to the meridian of the Shetland Islands and on to Rockall. This allowed passage outside the northern tip of Shetland, clearing the coast of Scotland at a distance of 160 km. Once out in the broad Atlantic, the ships were to steer to a point 645 km beyond the Shannon estuary on the west coast of Ireland, giving themselves a clear run to northern Spain. [2]

The course taken Edit

The Armada's sailing orders were almost impossible to follow. The weather was difficult. Many of the ships and their crew members were in great distress. The navigators' charts were primitive, [3] and their best training and experience in the techniques of dead reckoning and latitude sailing fell far short of what was needed to bring the fleet safely home. [4]

The sailing orders were rendered useless by the weather, but the miscalculation of the Armada's position contributed greatly to its destruction. The navigators were unaware of the effect of the eastward flowing Gulf Stream, which must have hindered the fleet's progress – perhaps by as much as 30 km a day. The paymaster of the San Juan Bautista, Marcos de Aramburu, recorded a log of his progress from late August onwards, when the rest of the fleet was within sight. The inference from his observations is that his ship's estimated position as it turned for home was entirely wrong, some 480 km to the west: its real position lay in the east, perilously close to the coasts of Scotland and Ireland. This single deficiency "made the difference between safety and disaster". [6]

After seven weeks at sea the opportunity to make landfall and take on supplies and effect repairs must have been welcome, but navigation in these waters demanded intimate knowledge. The experience of Spanish mariners in the intricacies of north Atlantic conditions was largely confined to trading voyages to the south and south-west of Ireland, and it is likely that the fleet's pilots preferred to maintain Sidonia's course, despite the hardships on board their ships.

Most of the fleet – 84 ships – avoided land, and most of those made it home, although in varying degrees of distress. The remainder were forced toward the coast of Ireland – perhaps 28 – and included several galleons and many merchantmen. The latter had been converted for battle and were leaking heavily, making sail with severely damaged masts and rigging, and with most of their anchors missing. The ships seem to have maintained contact until the beginning of September, when they were scattered by a south-west gale (described in the contemporary account of an Irish government official as one "the like whereof hath not been seen or heard for a long time"). Within days, this lost fleet had made landfall in Ireland.

Government preparations Edit

The head of the English Crown administration at Dublin was Lord Deputy William Fitzwilliam. In August 1588 he was presented with credible intelligence that the battle in the English Channel had been won by the Spanish and that the invasion of England was set to be completed. Then it was understood that the Spanish were in the Atlantic and the entire fleet was about to fall on the coast of Ireland. The degree of alarm among the English at Dublin was extreme, and Fitzwilliam put out false reports that reinforcements from England were due to arrive with 10,000 troops.

The English feared the Spanish would land in disciplined formations, with the Irish rising out to join them from territories that were almost beyond the control of the government. But reliable intelligence was soon received at Waterford and Dublin that the ships were fetching up in a chaotic manner at disparate locations in the provinces of Ulster, Connacht and Munster, along a coastline spanning 300 miles (480 km). Fitzwilliam ordered that all Spaniards be captured and hanged summarily and that anyone aiding them be tortured and charged as a traitor to the Crown.

Munster Edit

The Armada first made landfall in the southern province of Munster, which had been colonised by the English in 1583 following the suppression of the last of the Desmond Rebellions. Fitzwilliam received orders from London to lead an expedition there, and intelligence from the governor of Connacht, Richard Bingham, soon confirmed that further landfalls were being made throughout the west and north of the country.

Thomond: Many ships were sighted off the coast of County Clare: four at Loop Head, two of which were wrecked, including San Esteban (700 tons, 264 men) at Doonbeg, and probably the heavily damaged San Marcos (790 tons, squadron of Portugal, 409 men, 33 guns) at Lurga Point (modern day Seafield, Quilty, County Clare) inside Mutton Island. All survivors were put to death by the sheriff of Clare, Boetius MacClancy (some, according to tradition, at Gallows Hill, but more likely at Cnoc na Crocaire, Spanish Point).

Seven ships anchored at Scattery Roads, probably with a pilot who knew the coast. Their landing party was fought off, but they did secure some supplies and managed to repair their ships. One galleon, Anunciada (703 tons, 24 guns, 275 men), was fired and scuttled off Kilrush on 12 September, [7] and the crew transferred to Barco de Danzig, which made it safely to Spain after the squadron departed the Shannon estuary on 11 September.

Blasket Islands: One Armada commander, Juan Martínez de Recalde, did have experience of the Irish coast: in 1580 he had landed a Papal invasion force in the Dingle peninsula, in the run up to the Siege of Smerwick, and had managed to evade an English squadron of warships. In the Armada he had command of the galleon San Juan de Portugal (1,150 tons, 500 men, 50 guns) of the Biscayan squadron, which engaged with the English fleet in the Channel and held off Francis Drake in נְקָמָה, John Hawkins in ניצחון, and Martin Frobisher in Triumph.

After the defeat at Gravelines Recalde's galleon led San Juan de Bautista (750 tons, 243 men) and another small vessel (almost certainly a Scottish fishing smack seized to assist with navigation and inshore work). As these ships approached the coast of Kerry, Recalde's lookouts sighted Mount Brandon on the Dingle peninsula and, to the west, the lofty Blasket Islands, a complex archipelago studded with reefs.

Recalde steered to the islands in search of shelter, riding on a swell through a tight gap at the eastern tip of the Great Blasket Island. His galleon made it through to calm water and dropped anchor over a sandy bottom beneath sheer cliffs. San Juan de Bautista and the smack soon followed. The anchorage ensured that the only wind that might drive the ships off would bring them clear to the open sea. It was a difficult manoeuvre, demanding prior knowledge of the coastline.

Recalde's ships remained within their shelter for several days, and a crown force led by Thomas Norris (brother of the soldier, John Norris) and Edward Denny (husband of Lady Denny) arrived in Dingle to guard against a landing. Recalde sent a reconnaissance party ashore, but all eight members were captured. At one stage a westerly gale caused Portugal to collide with San Juan de Bautista, and when the wind died down another ship, Santa Maria de la Rosa (900 tons, 297 men: Guipuzcoa squadron), entered the sound from the north and fired off a gun by way of distress signal.

As the tide ebbed, Recalde's ships held their anchorage in the more sheltered part of the sound, while Santa Maria de la Rosa drifted and then simply sank — perhaps on striking Stromboli Rock — leaving one survivor for the English to interrogate. The survivor's information was that the captain of Santa Maria de la Rosa had called the pilot a traitor and run him through with a sword just as the ship began to sink he also asserted that the Prince of Ascoli, son of the king of Spain, had gone down with the ship — this information was false, but proved useful propaganda for the English.

Two more ships entered the sound — San Juan de Ragusa (650 tons, 285 men), the other unidentified. San Juan de Ragusa was in distress and sank — perhaps on striking Dunbinna reef. San Juan de Bautista attempted to take advantage of an ebb tide and sail south out of the sound, but ended up tacking about on the flood tide to avoid the numerous reefs, before sailing through the north-west passage. After a difficult night, the crew were dismayed to find themselves at the mouth of the sound once more. But the wind blew from the south-east, and San Juan de Bautista finally escaped on 25 September and made it home to Spain through a terrible storm.

Three days later Recalde led the remaining ships out of the sound and brought them to Spain, where he instantly died. [ דרוש ציטוט ] Those survivors who had fallen into Denny's custody were put to death at Dingle.

Fenit: The sloop Nuestra Senora del Socorro (75 tons) anchored at Fenit, in Tralee Bay on the coast of Kerry, where she was surrendered to crown officers. The 24 men on board were taken into custody and marched to Tralee Castle. On the orders of Lady Margaret Denny, they were all hanged from a gibbet.

Valentia Island: Trinidad (800 tons, 302 men) was wrecked on the coast of Desmond — probably at Valentia Island, off the coast of south Kerry — although there are no details of this event.

At Liscannor the oar-powered galleass Zuñiga (290, Naples) anchored off-shore with a broken rudder, having found a gap in the Cliffs of Moher, which rise sheer from the sea over 220 metres. The ship came under surveillance by the sheriff of Clare and, when a cock-boat was sent ashore in search of supplies, the Spanish were attacked by crown forces and had to withdraw to their ship. One captive was taken and sent for interrogation. Zuñiga escaped the coast with favourable winds, put in at Le Havre, and finally made it back to Naples the following year.

Ulster Edit

Donegal: La Trinidad Valencera (1,000 tons, Levant squadron, 360 men, 42 guns) had taken on more water than could be pumped out. Yet as she approached the coast she managed to rescue 264 men from the Barca de Amburgo, another ship swamped in the heavy seas. Trinidad anchored in Glenagivney Bay, where she listed to such a degree that the order was given to abandon ship. Some locals were paid for the use of a small boat, and over the course of two days all 560 men were ferried to shore. [8]

During a seven-day march inland, the column of survivors met a force of cavalry under the command of Richard Hovenden and Henry Hovenden [9] foster-brothers of Hugh O'Neill, 3rd Earl of Tyrone. [ דרוש ציטוט ] Upon pledges of safe conduct for their delivery into the custody of Fitzwilliam — given in the presence of the Earl of Tyrconnell — the Spanish laid down their arms. [ דרוש ציטוט ] The noblemen and officers were separated out, and 300 of the ordinary men were massacred. The surviving 150 fled through the bog, ending up either with Sorley Boy MacDonnell at Dunluce or at the house of Redmond O'Gallagher, the bishop of Derry, and were sent to Scotland. The 45 noblemen and officers were marched to Dublin, but only 30 survived to reach the capital, where they were dispatched to London for ransom.

Three further ships — unidentified — were wrecked on the Donegal coast, one at Mullaghderg, one at Rinn a' Chaislean.The third was found in 2010 at Burtonport. [10]

Antrim: The greatest loss of life was on the sinking of the galleass La Girona. She had docked for repairs to her rudder at Killybegs, where 800 survivors from two other Armada shipwrecks were taken aboard - from La Rata Santa Maria Encoronada ו Duquesa Santa Ana, which went aground at Loughros Mor Bay, Donegal. La Girona set sail for Scotland, but on 26 October her rudder broke and she was wrecked off Lacada Point, County Antrim. Of the estimated 1300 people on board, only nine survived. [11]

Connacht Edit

The Governor of Connacht, Richard Bingham, sought reinforcements from Dublin but his request was denied by Fitzwilliam, who had few resources at his disposal. A proclamation made it treason on pain of death for any man to help Spaniards. Many survivors were delivered to Galway from all over the province. In the first wave of seizures, 40 noblemen were reserved for ransom, and 300 men were put to death. Later, on the orders of Fitzwilliam, all the unarmed noblemen except two were also executed, along with six Dutch boys who had fallen into custody afterward. In all, 12 ships were wrecked on the coast of Connacht, and 1,100 survivors were put to death. [12] [13]

Galway: Falcon Blanco (300 tons, 103 men, 16 guns) and Concepción de Juanes del Cano of Biscay (225 men, 18 guns) and another unknown ship entered Galway Bay. Falcon Blanco grounded at Barna, five km west of Galway City, and most of those on board made it to shore. Concepción de Juanes del Cano grounded at Carna 30 km further west, having been lured to shore by the bonfires of a party of wreckers from the Clan O'Flaherty

Sligo: Three ships grounded near Streedagh Strand, ten miles North of Sligo town, with 1,800 men drowned and perhaps 100 coming ashore. The wreck-site was discovered in 1985. Among the survivors was Captain Francisco de Cuellar, who gave a remarkable account of his experiences in the fleet and on the run in Ireland.

  • La Lavia (25 guns), was a Venetian merchantman and the Vice-flagship
  • La Juliana (32 guns) was a Catalan merchantman and
  • Santa Maria de Vison (de Biscione) (18 guns) was a Ragusan merchantman.

Mayo: In September a galleon was wrecked at Tyrawley (modern County Mayo). Tradition [ example needed ] has it that another ship was wrecked in the vicinity, near Kid Island, but no record remains of this event. גַם, Gran Grin was wrecked at the mouth of Clew Bay.

Among those ships wrecked in Connacht was the merchant carrack La Rata Santa Maria Encoronada (419 men, 35 guns), which had run for the Irish coast in desperate need of repair, along with four other ships of the Levant squadron and four galleons. La Rata Santa Maria Encoronada carried an unusually large number of noblemen from the most ancient families of Spain — chief among them Don Alonso Martinez de Leyva — as well as the son of the Irish rebel, James Fitzmaurice Fitzgerald.

La Rata Santa Maria Encoronada was skillfully handled along the northern coast of Mayo, but could not clear the Mullet Peninsula, and so anchored in Blacksod Bay on 7 September. The wind got up and the anchors dragged, until the ship was driven on to Ballycroy strand. All the crew got to shore under the leadership of de Leyva, and two castles were seized and fortified with munitions and stores from the beached ship, which was then torched. The rebel's son, Maurice Fitzmaurice, had died on board, and was cast into the sea in a cypress chest.

The Spanish soon moved on to another castle, where they were met by a host of fellow survivors, approaching from the wreck in Broadhaven of another ship, which had entered that bay without masts. De Leyva's host now numbered 600, and the governor of Connacht, Richard Bingham, chose not to confront them. After some days two ships of the Armada entered Blacksod Bay — the merchantman Nuestra Señora de Begoña (750 tons, 297 men) and the transport Duquesa Santa Ana (900 tons, 23 guns, 357 men). De Leyva and his 600 men boarded Duquesa Santa Ana. Nuestra Señora de Begoña sailed straight for Santander, Spain, arriving some time later. Duquesa Santa Ana, however, was somewhat damaged and it was decided to sail north for Scotland. Stormy weather soon hit Duquesa Santa Ana and she was grounded in Loughros Bay in Donegal, with all aboard reaching shore in what was friendly territory.

De Leyva, who had been seriously injured by a capstan, pitched camp on the shore of the bay for nine days, until news came of another ship of the fleet, the galleass Girona, which had anchored in Killybegs harbour while two other ships had been lost on attempting to enter the harbour. With the assistance of an Irish chieftain, MacSweeney Bannagh, Girona was repaired and set sail in mid-October with 1,300 men on board, including de Leyva. Lough Foyle was cleared, but then a gale struck and Girona was driven ashore at Dunluce in modern County Antrim. There were nine survivors, who were sent on to Scotland by Sorley Boy MacDonnell 260 bodies were washed ashore.

Aran Islands: Two ships were sighted off the Aran Islands: one failed to land a party in hard weather, and it is not known what became of them.

Antrim: The single greatest loss of life occurred upon the wreck of the galleass Girona on the coast of Antrim after she had taken on board many survivors from other ships wrecked on the coast of Connacht (see Ulster, above).

Between 17 and 24 ships of the Grand Armada were lost on the Irish coast, accounting for about one-third of the fleet's total loss of 63, with the loss of about 6,000 men. [14]

By the end of September 1588 Fitzwilliam was able to report to the Queen's secretary, Lord Burghley, that the Armada alarm was over. Soon after, he reckoned that only about 100 survivors remained in the country. In 1596, an envoy of Philip II arrived in Ireland to make inquiries of survivors and was successful in only eight cases.

Following the defeat of the Armada the English sent their own fleet against the Iberian peninsula, but failed to press home their advantage and returned with similar losses. At the height of the Anglo-Spanish War the Spanish landed 3,500 troops in the south of Ireland to assist the Ulster rebel leader Hugh O'Neill, during the Nine Years' War (1594–1603). This expedition also failed, and Spain and England concluded a peace in 1604.

By the time of the peace the Spanish had restored their dominance at sea, and treasure from the New World was flowing in to their Royal Treasury at an increased rate. Elizabeth's successor James I neglected his fleet and chose to secure crown influence in Ireland: in 1607 the lords of Gaelic Ulster fled to the continent, and the English conquest of Ireland was largely completed on the seizure and colonisation of their territories in the Plantation of Ulster in 1610.

There is a myth that the Spanish Armada left descendents in Ireland, however research has discredited such claims. [15] [ better source needed ]

The first salvage attempts were made within months, on the coast of County Clare by George Carew, who complained [ דרוש ציטוט ] at the expense "of sustaining the divers with copious draughts of usequebaugh" [Uisce Beatha - Irish for whiskey].

Sorley Boy MacDonnell recovered three brass cannon and two chests of treasure from the wreck of Girona.

In 1797 a quantity of lead and some brass guns were raised from the wreck of an unknown Armada ship at Mullaghderg in County Donegal. Two miles further south, in 1853, an anchor was recovered from another unknown Armada wreck. [16]

The Grainuaile Suite (1985), an orchestral treatment of the life of the Irish sea-queen Gráinne O'Malley by Irish composer Shaun Davey, contains a lament on the Spanish landings in Ireland, sung by Rita Connolly.

The wrecking of La Girona was commemorated in illustrations of the Armada and the Antrim coast which appear on the reverse side of sterling banknotes issued by the First Trust Bank in Northern Ireland.

The final published novel of Anthony Burgess, Byrne: A Novel, features a protagonist who is specifically stated to be descended from Spanish survivors who remained in Ireland.

The Luck of the Irish and Darby O'Gill and the Little People are American films that make reference to the wrecking of the Spanish armada as an explanation for leprechauns having pots of gold.


ISBN 13: 9781250047120

After the accession of Elizabeth I in 1558, Protestant England was beset by the hostile Catholic powers of Europe, including Spain. In October 1585, King Philip II of Spain declared his intention to destroy Protestant England and began preparing invasion plans, leading to an intense intelligence war between the two countries and culminating in the dramatic sea battles of 1588.

Popular history dictates that the defeat of the Spanish Armada was a David versus Goliath victory, snatched by plucky and outnumbered English forces. In this tightly written and fascinating new history, Robert Hutchinson explodes this myth, revealing the true destroyers of the Spanish Armada―inclement weather and bad luck. Of the 125 Spanish ships that set sail against England, only 60 limped home, the rest wrecked or sank with barely a shot fired from their main armament.

In this dramatic hour-by-hour, blow-by-blow account of the Spanish Armada's attempt to destroy Elizabeth's England, Hutchinson spins a compelling and unbelievable narrative. Using everything from contemporary eyewitness accounts to papers held by the national archives in Spain and the United Kingdom, Robert Hutchinson re-creates one of history's most famous episodes in an entirely new way.

"synopsis" may belong to another edition of this title.

With a doctorate in archaeology, ROBERT HUTCHINSON has spent his career as a journalist and publishing director before becoming a critically-acclaimed Tudor historian whose books have been translated into nine languages. He lives in England.

𠇌ontemporary readers will certainly enjoy this outstanding contribution. Tudor historian Hutchinson (Young Henry: The Rise of Henry VIII, 2012, etc.) excels in his descriptions of the flow of information. Readers know how the battle turned out, but they will relish Hutchinson's intensely detailed account. Those with fond memories of Garrett Mattingly's classic The Armada (1959) will discover an equally enthralling successor.” ―Kirkus Reviews (starred review)

“In this engaging volume, archeologist and historian Hutchinson (Young Henry) sets out to overturn one of the cherished legends taught in British primary schools. Hutchinson lays out ample evidence that the Spanish ships sank more from happenstance than heroism. ” ―Publishers Weekly

“[Hutchinson's] attention to battle at sea, sixteenth-century style, induces wonder at how Phillip and his high command thought they could succeed. Culminating with the Armada's ghastly shipwrecks in Ireland, Hutchinson's day-by-day story of the Armada is a fine production for maritime history buffs.” ―Booklist

“The author does a magnificent job of describing the military campaign. . . . He also argues convincingly that, in terms of intelligence . . . this was a truly modern war.” ―Good Book Guide (UK)

“The victory of the English navy over the Spanish Armada in 1588 is one of those defining moments . . . of British pluck and determination. . . . Well no, not really, says historian Robert Hutchinson in his revelatory new book.” ―Choice (UK)

“In a book which successfully weaves together the different elements of the dramatic story, Robert Hutchinson, making use of fresh research (not least his own), sets out to consider the background and the events themselves.” ―The Tablet (UK)

𠇊nyone who sees history as boring should be given Robert Hutchinson's book posthaste. Without sacrificing facts and research, he has the ability to construct an absolutely compelling narrative. . . . He is one of the few authors who keep you up till 3 a.m.” ―The Bookseller on Young Henry

“Pulling quotations from the archives that convey Henry's pious yet imperious personality, Hutchinson ably meets history fans' unflagging fascination with Henry VIII.” ―Booklist on Young Henry

“Hutchinson is admirable at pulling out amusing tidbits from the primary sources he obviously plumbed to write this breezy account. . . . often enlivened by Hutchinson's irreverent commentary.” ―Publishers Weekly on Young Henry

𠇊nyone with a passing interest in Tudor history will catch up quickly and delight in a detailed profile of one of England's most famous--and infamous--monarchs.” ―Shelf Awareness on Young Henry


8th August 1588

At midnight, Howard sent eight fire ships into the congested Spanish ranks. Many Spanish Captains cut their cables in their haste to escape the flames. They blundered away from the blaze straight into the gunfire of the waiting English. Unfortunately for the Spanish, their fire power was vastly inferior to that of the English.

A change of wind blew the Armada North out of the range of English fire. However, the wind became a gale and the Spanish were driven further North and many were dashed on the Northern rocks. The survivors were forced to make their way round the Orkneys and down the Irish coast. The remains of the proud Armada limped home to Spain.

The Defeated Spanish Armada


English provocation

At the commencement of Elizabeth's reign (1558) Philip had been her best friend. His intercession helped to save her life after Wycliffe's rebellion (1554). He facilitated her accession, supported her against the claims of Mary Stuart, and intervened powerfully in her favor to prevent French aid from being sent to Scotland. When England had emerged triumphant at the treaty of Edinburgh (1560), Elizabeth sent him a special mission of thanks, with the Catholic Lord Montague at its head, to whom she gave a dispensation from the laws of England in order that he might practice Catholicism during the embassy.

The victory of Protestantism now being complete, greater coolness was shown. As time went on the Spanish ambassador was treated with disrespect, his house beset, visitors to his chapel imprisoned Spanish ships were robbed with impunity in the Channel. In 1562, Hawkins forced his way by violence into the forbidden markets of the West Indies, his trade being chiefly in slaves, whom he had captured in West Africa. In 1564 and 1567 the same violent measures were repeated, but the last ended in disaster for him. Meanwhile the Protestant party in the Netherlands began to rebel in 1566, and was subsidized by England.

In 1568, a Spanish ship having put into Plymouth with pay for the whole of the Spanish army in Flanders, the money was seized by the English government. Here ensued reprisals on both sides, trade was paralyzed, and war was on the point of breaking out, both on the occasion of the Northern rising (1569) and at the time of the Ridolfi conspiracy in 1571. The imprudent Spanish ambassador, Don Gerau Despes, was then expelled from England, Philip having previously dismissed from Spain the Spanish ambassador, Dr. Mann, an apostate priest, whose selection was naturally considered an insult. Whilst the Spanish fleet was fighting the cause of Christianity against the Turks at Lepanto (1572), Drake thrice sacked the almost defenseless colonies on the Spanish Main, from which he returned with enormous booty (1570, 1571, 1572-73).

Slightly better relations between the two countries ensued toward the close of this decade, when Elizabeth feared that, with the decay of Spanish power in the Netherlands, France might conquer the country for herself. So in 1578 a Spanish ambassador was received in London, though at the same time Drake was allowed to sail on his great buccaneering voyage around the world. On his return public opinion began to condemn aloud the "master-robber of the New World", but Elizabeth exerted herself warmly in his favor, gave him the honor of knighthood, and three years later, immediately before sending her army to fight the Spaniards in the Netherlands, she dispatched him once more to spoil the West Indies. It was then that Drake "convinced Spain that in self-defense she must crush England" (J.R. Seeley, Growth of British Policy).

Mr. Froude and the older panegyrists of Queen Elizabeth frequently justify the English piracies as acts of retaliation against the cruelties of the Inquisition, and maintain that Philip had given cause for war by encouraging plots against Elizabeth's throne and life. The prime motive of the Armada, they say, was to overthrow Protestantism. But these statements cannot be substantiated and are misleading (see Laughton, p. xxii Pollen, The Month, February, March, April, 1902). It is true that the ineffective attempts of Spain to shut out the rest of Europe from traffic with her colonies were unwise, perhaps unjust, and acted as an incentive to secret and unwarranted traffic. But it must also be remembered that trade monopolies flourished in England to such an extent that her pirates may have taken to that profession because honorable trading was so much impeded (Dascent, Acts of Privy Council, VII, p. xviii). On the other hand, one must unreservedly blame the cruelties of Alva and of the Spanish Inquisitors, which much embittered the struggle when it had once begun.


תוצאות

The defeat of the Armada, as much by bad weather, poor planning and bad luck as by battle, seemed a providential escape to English Protestants – literally gift sent by God. Nevertheless, war between England and Spain continued indecisively until 1604 – an ‘English Armada’, sent to destroy the port at Corruna 1589 was itself defeated with 40 ships sunk and 10,000 men lost.

In Ireland itself the immediate effects of the Armada are hard to gauge. The frantic military activity all over the west destabilized the always fragile political situation there. North Connacht rose in rebellion again in 1589, though again, mainly over local grievances. Brian O’Rourke who had harboured many Spaniards fled to Scotland but was handed over the English and hanged.

Certainly however, those areas, principally in the north, who had helped the wrecked Spaniards in 1588, helped to forge an enduring connection between Catholic Ireland and Catholic Spain.

During Hugh O’Neill and Hugh O’Donnell’s Nine Years War (1595-1603) against the English Crown, both lords were in constant communication with Phillip II, who aided them with weapons, money and finally a landing of Spanish troops at Kinsale in 1601-2.

Despite the fate of the Armada in Ireland, the late 16th century saw a strong bond created between Irish Catholics and the Spanish monarchy, through mutual hostility to Protestant England.

None of this should obscure the reality however that in the year of the Armada, the Irish weather and probably the majority of the Irish concerned helped to seal the fate of Spanish Armada.

This article is a version of a talk given at Kilrush, County Clare, on August 14, 2015 for the Office of Public Works (OPW). By My thanks to Padraig Og O Ruairc for inviting me.

הפניות

[1] John O’Brien, The Other Clare, Vol 3, 1979, http://www.clarelibrary.ie/eolas/coclare/history/spanish_armada.htm

[2] See the Bull here http://tudorhistory.org/primary/papalbull.html

[3] Colm Lennon, Sixteenth Century Ireland, The Incomplete Conquest, Gill & MacMillan, Dublin 1994, p226

[4] Geoffrey Parker ,Empire War and Faith in Early Modern Europe, p50

[5] William Marmion, Irish regiments in the Spanish Army of Flanders https://www.theirishstory.com/2015/07/28/irish-regiments-in-the-spanish-army-of-flanders/#.VdNqkbJVhHw

[6] Lennon, Sixteenth century Ireland, p240-248

[7] Lennon, p249-255, Gallowglass refers to Gall Oglaigh, ‘foreign warriors’ traditional Scottish Gaelic soldiers for hire.

[8] Parker, Empire War and Faith p23-24

[9] Parker, Empire, War and Faith, p50

[12] Alessando Farnese Duke of Parma, an Italian who commanded the Spanish Army


צפו בסרטון: שעה היסטורית 261 לפני 90 שנה 31 רגעים שינו את ההיסטוריה הנסיונות הראשונים בתעופה