8 דברים שאולי אינכם יודעים על רכבות

1. מקורו של המונח "כוח סוס" הוא כלי שיווקי.

ג'יימס וואט לא המציא את מנוע הקיטור, אך הוא יצר את המודרנית המודרנית הראשונה בעולם, ופיתח את האמצעים למדידת כוחו. בשנות ה -60 של המאה ה -19 החל הממציא הסקוטי להתעסק עם גרסה קודמת של המנוע שתוכנן על ידי תומאס ניוקומן. העיצוב של Newcomen דרש קירור מתמשך וחימום מחדש, ובזבוז כמויות אדירות של אנרגיה. החידוש של וואט היה להוסיף מעבה נפרד, המשפר מאוד את יעילות המנוע. איש מכירות מתמצא, וואט ידע שהוא צריך דרך לשווק את המוצר החדש שלו. הוא חישב כמה כוח יכול סוס יחיד שעובד בטחנה לייצר לאורך זמן (למרות שמדענים רבים סבורים שהערכותיו גבוהות מדי מדי), נתון שהוא כינה "כוח סוס". באמצעות יחידת מידה זו, הוא הגיע עם נתון המציין כמה סוסים יכול רק אחד המנועים שלו להחליף. תכסיס המכירות עבד - אנו עדיין משתמשים במונח "כוחות סוס" כיום - ומנועיו הפכו במהרה לתקן התעשייה, מה שהוביל ישירות להמצאת קטר הקיטור הראשון בשנת 1804.

2. קטר הקיטור הראשון של אמריקה הפסיד מירוץ לסוס.

בשנת 1827, רכבת בולטימור ואוהיו הפכה לחברה האמריקאית הראשונה שהעניקה צ'רטר להובלת נוסעים ומשא. עם זאת, החברה התקשתה לייצר מנוע קיטור המסוגל לנסוע על פני שטח מחוספס ולא אחיד, במקום להסתמך על רכבות רתומות לסוסים. היכנס לתעשיין פיטר קופר: קופר, שלא החזיק במקרה בקרקע אחזקות נרחבות על תוואי הרכבת המוצע (שערכו יגדל באופן דרמטי אם המסילה תצליח), הציע לתכנן ולבנות מנוע כזה בדיוק. ב- 28 באוגוסט 1830, המנוע של קופר, שאותו כינה "טום אגודל", עובר בדיקות במסילות B&O ליד בולטימור כאשר רכבת רתומה לסוסים עלתה לצדה ואתגרה את קופר (ו"טום אגודל ") למרוץ. קופר קיבל, והמירוץ נמשך. מנוע הקיטור שאג במהירות להוביל, אך כאשר חגורה התפרקה הוא נאלץ לפרוש, והסוס חצה תחילה את קו הסיום. עם זאת, מנהלי B&O, שהתרשמו מהעוצמה ומהמהירות שהמנוע של קופר הוכיח שהם מסוגלים, קיבלו את ההחלטה להמיר את מסילת הברזל הצעירה שלהם לאדים. ה- B&O הפכה לאחת מסילות הרכבת המצליחות ביותר בארצות הברית, וקופר (עם הונו החדש) המשיך לקריירה של משקיע ונדבן, ותרם את הכסף עבור קופר יוניון בניו יורק לקידום מדע ואמנות.

3. רכבות סייעו לצפון לנצח במלחמת האזרחים האמריקאית.

לאורך כל המלחמה, מסילות הרכבת אפשרו הובלה מהירה של מספר רב של חיילים ותותחים כבדים למרחקים ארוכים. אחד השימושים המשמעותיים ביותר ברכבות הגיע לאחר קרב צ'יקאמאוגה בספטמבר 1863, כאשר אברהם לינקולן הצליח לשלוח 20,000 כוחות חלופיים נחוצים ביותר יותר מ -1,200 קילומטרים מוושינגטון הבירה לגאורגיה (תוך 11 ימים בלבד) כדי לחזק את כוחות האיחוד. - תנועת הכוחות הארוכה והמהירה ביותר במאה ה -19. השליטה במסילת הברזל באזור הייתה קריטית להצלחה הצבאית, ומסילות ברזל היו לעתים קרובות מטרות להתקפות צבאיות שמטרתן לנתק את האויב מאספקה ​​שלו. גנרל האיחוד וויליאם טקומסה שרמן סיפק מיומנות במיוחד באמנות חבלה ברכבת. במהלך ה"מצעד "הידוע לשמצה שלו דרך ג'ורג'יה והקרולינות, אנשיו הרסו אלפי קילומטרים של מסילות קונפדרציה, והשאירו ערימות של ברזל מחומם ומעוות שדרום התייחסו אליו בדיירות כ"עניבות שרמן".

4. רצח אברהם לינקולן סייע לפרסם נסיעות ברכבת.

ג'ורג 'פולמן, שעשה לעצמו שם בשנות ה -50 של המאה שעברה כמהנדס וכמוביל בניין בשיקגו, החל להתעסק עם הרעיון של "מכונית שינה" נוחה ברכבת לאחר נסיעה ברכבת לא נוחה במיוחד בצפון ניו יורק. בשנת 1863 הוא ייצר את שני הדגמים הראשונים שלו, החלוץ והספרינגפילד, על שם עיר הולדתו של אילינוי הנשיא דאז אברהם לינקולן. מכוניותיו של פולמן אכן היו נוחות, אך הן גם היו יקרות באופן בלתי נמנע ומעט חברות רכבות התעניינו בליסינג שלהן - עד לרצח הנשיא לינקולן באפריל 1865. לאחר מותו של לינקולן, מכונית פולמן שימשה כחלק מהמדרון שנסע בכמה צפון ערים לפני שהחזיר את גופתו לאילינוי. רכבת הלוויות הייתה חדשות בעמוד הראשון, וכאשר פולמן גם השאיל זמנית את אחת ממכוניות השינה היפות שלו למרי טוד לינקולן שסובלת האבל, פרסם הפרסום. כעבור שנתיים הקים את חברת הרכב פולמן פאלאס, שתחולל מהפכה טיולי רכבות ברחבי העולם. למרבה הפלא, כאשר פולמן נפטר בשנת 1897, מחליפו כראש החברה היה לא אחר מאשר רוברט טוד לינקולן, בנו הבכור של הנשיא שנהרג.

5. סוכנות הנסיעות הראשונה בעולם התחילה בזכות טיול ברכבת.

בשנת 1841, האנגלי תומאס קוק, שר הבפטיסטי, ארגן טיול רכבת עבור 540 בני קהילה להשתתף בפגישת מתינות בלונדון. קוק ניהל משא ומתן על מחיר קבוע לנוסעים, כולל כרטיסים וארוחה. הטיול היה כה מוצלח עד שהרחיב את פעילותו, תחילה בתוך בריטניה ולאחר מכן לארצות הברית ואירופה, וסיפק לנוסעים חבילות מקיפות הכוללות הסעות, לינה וארוחות. בשנת 1873 השיקה הסוכנות, המכונה כיום תומאס קוק ובנו, לוח זמנים בינלאומי של רכבות, שפורסם עד היום, ובשנת 1890 הם מכרו יותר מ -3 מיליון כרטיסי רכבת בשנה.

6. מסילות הברזל נתנו לנו גם אזורי זמן סטנדרטיים.

בריטניה אימצה מערכת זמן סטנדרטית בשנת 1847, אך נדרשו כמעט 40 שנים נוספות עד שארצות הברית הצטרפה למועדון. אמריקה עדיין רצה בזמן המקומי, שיכול להשתנות מעיר לעיר (ובתוך הערים עצמן), מה שהופך את תזמון ההגעה, היציאה והחיבור כמעט בלתי אפשרי. לאחר שנים של לובינג לזמן סטנדרטי, נפגשו נציגים מכל מסילות הרכבת הגדולות בארה"ב ב -11 באוקטובר 1883, למה שנודע בשם אמנת הזמן הכללית, שם אימצו הצעה שתקים חמישה אזורי זמן המשתרעים על פני המדינה: מזרח, מרכז, הר והאוקיינוס ​​השקט. התוכנית נקראה במקור לאזור זמן חמישי, הבין -יבשתי, שהוקם כעבור מספר שנים ונודע בשם הזמן האטלנטי. ב -18 בנובמבר בצהריים, מצפה הכוחות הימיים של ארה"ב שלח אות טלגרף המציין בשעה 12:00 בצהריים, ומשרד הרכבת בערים ובעיירות ברחבי הארץ כיול את שעוניהם בהתאם. עם זאת, רק בשנת 1918 הפך הזמן הסטנדרטי לחוק הרשמי של המדינה, כאשר הקונגרס אישר חקיקה המכירה במערכת אזור הזמן (והנהיג "זמן חיסכון בקיץ" חדש שנועד לשמר משאבים למאמץ המלחמתי במלחמת העולם הראשונה). .

7. קילומטרים של פסי הרכבת בארצות הברית הגיעו לשיאם בשנת 1916.

לא לקח הרבה זמן עד שהרכבות נתפסו בארצות הברית. באותה שנה שבה "טום אגודל" הפסיד במירוץ, היו רק 23 קילומטרים של פסי רכבת בארצות הברית. אך תוך 20 שנה היו יותר מ -9,000, שכן ממשלת ארה"ב העבירה את חוק מענקי הקרקע הראשון שלה, שנועד למשוך מתנחלים לחלקים הלא מפותחים של המדינה. בתחילת מלחמת האזרחים בשנת 1861, היו 30,000 קילומטרים (יותר מ -21,000 מהם בצפון), ולוביסטים קראו למערכת טרנס -יבשתית ברחבי המדינה. מספר קילומטרים ברכבת המשיך לעלות עד שהגיע לשיאו בשנת 1916. באותה שנה היו יותר מ -250,000 קילומטרים של מסילה - מספיק כדי להגיע לירח מכדור הארץ.

8. רכבות הכדור של היום יכולות להגיע במהירות של 300 קמ"ש.

כאשר האנגלי ריצ'רד טרוטיק השיק את קטר הקיטור המעשי הראשון בשנת 1804, ממוצע של פחות מ -10 קמ"ש. כיום מספר קווי רכבת מהירה נוסעים באופן קבוע פי 30 מהר יותר. כאשר השינקנסן הראשונה או "רכבות הכדורים" הראשונות של יפן נפתחו במקביל לאולימפיאדת טוקיו 1964, הן היו מסוגלות לרוץ במהירות העולה על 130 קמ"ש. ב -40 השנים שחלפו מאז, המהירות המרבית של הרכבות האלה מטפסת בהתמדה, עם שיא מהירות עולמי הנוכחי של 361 קמ"ש. יפן כבר לא לבד במחלקת הרכבות המהירות: צרפת, סין וגרמניה כולן מפעילות רכבות בעלות מהירות קיצונית דומה, והתכניות נמשכות כעת בארצות הברית להקמת קו רכבת מהירה המחברת בין ערי קליפורניה. מסן פרנסיסקו ואנהיים.

13 דברים שאולי אינכם יודעים עליהם כנפיים

בשנת 1990 הוצגה אמריקה לצפייה בטלוויזיה באי הזעיר Nantucket שבמסצ'וסטס כנפיים-הסדרה המועמדת לאמי על שדות התעופה על זוג אחים טייסים המנסים להשתחרר מחברת טיסה אחת ליעד עונתי-עלתה לראשונה ב- NBC. להלן 13 דברים שאולי אינך יודע על הקומדיה המעופפת, במלאת 20 שנה לסיום העונה.

1. כנפיים קיים באותו אוניברסיטה כמו כל הכבוד וגם FRASIER.

זה לא במקרה זה כנפיים היא גרסת שדה התעופה של לחייםכיוצריו המשותפים-דיוויד אנגל, פיטר קייסי ודייוויד לי-בילו מספר שנים ביחד על הסדרה האהובה על הבר שבו כולם יודעים את שמך. למרות שזה לא ספינוף, כנפיים הציגו מספר קשרי קשר עם שניהם לחיים ו יותר מוזר (יצירה נוספת של אנגל-קייסי-לי). רבקה האו, נורם פיטרסון, קליף קלבין, ופרייזר ולילית קריין צצו כולם כנפיים במהלך השנים.

2. ג'ורג 'קלוני רצה להיות בריאן האקט.

ארבע שנים לפני הנחיתה התפקיד שמשנה את הקריירה של ד"ר דאג רוס ER, ג'ורג 'קלוני ניגש לאודישן לשחק את התפקיד של פלייבוי חובב כיף בריאן האקט. דייויד דוכובני והאנק עזריה היו בין השחקנים האחרים שנחשבו לתפקיד, שהגיע בסופו של דבר לסטיבן וובר.

3. בריאן קרנסטון ניסה לחלק של ג'ו האקט.

וולטר ווייט העתידי ניגש לאודישן לשחק את ג'ו האקט, הבעלים החזק-אנאלי של סנדפייפר אייר. דניאל שטרן וניק קסאבטס ניסו גם הם, אבל טים דאלי קיבל את החלק.

4. טים דאלי לא העריך את הסדרה עד שנים מאוחר יותר.

בראיון לשנת 2014 עם ה- A.V. מוֹעֲדוֹן, דאלי הודתה כי "כמו הרבה אנשים, לא ממש הערכתי כנפיים עד לאחרונה. " למרות שהוא אומר שנהנה מאוד לצלם את התוכנית, ועבד עם הרבה אנשים מוכשרים, הוא היה מתוסכל מהעובדה ש"זה לא קיבל ביקורות טובות במיוחד, וזה לא היה כמו ירך, אתה יודע? זה לא היה סיינפלד, זה לא היה חברים, לא היה לה ממש מוניטין של מופע 'לוהט', וזה - זה גרם לי קצת להרגיש רע. חשבתי לעצמי, 'היי, איך זה שאף אחד לא אוהב את ההצגה הזאת?' ובכן, בדיעבד, כשהורחקתי ממנה שנים רבות, אני מסתכל על זה אחורה, וההצגה הזאת ממש נהדרת! זה קורע מצחוק! והיינו טובים מאוד. היינו ממש מצחיקים. אני לא יודע למה לא קיבלנו את הקרדיט שמגיע לנו אז. אבל זה מוזר - עכשיו אנשים חושבים על זה כתוכנית טלוויזיה קלאסית. מבקרים, אולי לא, אבל האזרחים או מי שנראה שחושב שזה היה אחד הגדולים בכל הזמנים. בזמנו לאף אחד לא היה אכפת מזה כל כך ".

5. אחותו של דיילי, טיין, היא אחת משני השחקנים היחידים שיש להכיר בהצגה.

לדאלי יש נקודה לגבי הקבלה הביקורתית המקורית של הסדרה. למרות שהוא כולל משחק וכתיבה מהשורה הראשונה, כנפיים רק אי פעם קיבלה שלוש מועמדויות אמי-אחת לאיפור מצטיין בשנת 1996, והאחרות בשנת 1992 לכוכבות האורח קלסי גראמר (משחקת פרייזר קריין) וטיין דאלי (אחותו של טים) על הופעתה בפרק אחד בתפקיד מימסי בורוגרובס.

6. מכונית הקלאב היא מקום אמיתי.

הרכב קלאב הוא מקום בילוי מועדף לאחר העבודה עבור כנפיים כְּנוּפִיָה. ולמרות שזה לא צולם באתר, זה אכן מקום אמיתי שתוכל לבקר בו באופן אישי (בעונה, כמובן).

7. TOM NEVERS FIELD הוא אמיתי מדי. אבל זה לא נמל תעופה.

שם הוא שדה טום Nevers על Nantucket, אבל זה פארק, לא שדה תעופה. שדה התעופה Nantucket Memorial הוא המקום בו היית מטוס ויוצא לביקור.

8. אתה יכול לעוף למעשה על מטוס השייף.

מטוס Sandpiper שמופיע בזיכויי הפתיחה והסגירה של הסדרה - ה- N121PP - עדיין פועל וחלק מהצי של קייפ אייר. הסיסמה של חברת התעופה? "אנחנו הכנפיים שלך."

9. תפקידו של הלן נכתב עבור פרי גילפין.

דמותה של קריסטל ברנרד, הלן צ'אפל, נכתבה במקור בשם הלן טריונקיס - ומיועדת לפרי גילפין. "כן, הלן בדראפט הראשון הייתה הלן טריונקיס, יופי אפל ממוצא יווני", שיתף דיוויד לי בשנת 2010. "הבחירה הראשונה שלנו הייתה פרי גילפין. [נשיא NBC ברנדון] טרטיקוף חשב שהיא עדיין לא מוכנה לעמוד בראש סדרה ".

10. TARTIKOFF השאירו את זה ליצרנים כדי להסביר את המבטא של הלן.

למרות שהיא משחקת כאי יליד, הלן צ'אפל יש מבטא דרומי די עבה עבור ניו אינגלנדר. "[Tartikoff] זרק את קריסטל והשאיר את עצמנו כדי להבין את מעט המבטא", נזכר דיוויד לי. "אינני זוכר איזו תכנון מפותל מצומצם מצאנו להסביר את המבטא, אך לאחר שכנעת אף אחד, הוא נשכח במהרה. אני זוכר שהיא נכנסה לפגוש את פיטר, דיוויד ואני בבוקר שאחרי שכמעט נהרגה מדליפת CO2 בקרון חדר ההלבשה שלה בסרט שצילמה. עכשיו זה חייל. "

11. PERI GILPIN’S FRASIER לדמות יש א כנפיים חיבור.

כאשר יותר מוזר הופעת הבכורה בשנת 1993, אנגל, קייסי ולי הצליחו למכור את הרשת על יכולות הגברת המובילות של גילפין. ודמותה בתוכנית ההיא, מפיקת הרדיו Roz Doyle, נקראת למעשה על שם אחד המפיקים של כנפיים, שנפטר מסרטן השד בשנת 1991.

12. חלקו של לוול נכתב במיוחד עבור תומאס חידוש הכנסייה.

למרות שהוא כמעט ולא היה שם ידוע, יוצרי כנפיים כתב את חלקו של המכונאי הטמבל לואל מאתר במיוחד עבור המועמד לעתיד לאוסקר תומאס האדן כנסייה. בשנת 1995, בעת שהודיע ​​על עזיבתו מהסדרה, צ'רץ 'הסביר כי, "אני לא רוצה לנצח להיקרא לואל", וציין כי "הדמות התבססה ישירות על בחור ששיחקתי בו לחיים.”זו תהיה דמותו של גורדי בראון, שהופיע במהלך הופעה חד פעמית לחיים'העונה השמינית.

13. ג'ון ריטר שיחק את בן זוגה לשעבר של אשתו העתידית.

בשנת 1996, ג'ון ריטר הופיע בהופעת אורח כנפיים כמו סטיוארט דבנפורט, בעלה לשעבר של אחותה של הלן, קייסי קאפל דבנפורט, אותה גילמה איימי יסבק. שלוש שנים לאחר מכן, ריטר ויאסבק התחתנו.

הביג בן הוא ללא ספק ציון הדרך המפורסם ביותר של לונדון. למרבה ההפתעה, זה נועד למעשה לקרוא בשם ‘ The Clock Tower ’, בעוד ‘ Big Ben ’ הוא שמו של הפעמון. אל תהסס לשעמם את החברים והמשפחה שלך עם העובדה הזו אם אי פעם תעשה סיור בלונדון.

למרות האמונה הרווחת, אין זה חוקי למות בבתי הפרלמנט. למרות שזה לא חוקי להיכנס לבתי הפרלמנט לובש חליפת שריון. על פי gov.uk:

נראה כי סוגיית המוות בפרלמנט נובעת מהרעיון שכל מי שמת בארמון מלכותי זכאי להלוויה ממלכתית. לא הצלחנו לעקוב אחר חוק כזה, וגם לא רשויות בית הנבחרים. ’

לארגן ביקור בבתי הפרלמנט פה.

Saguaros הם די הדמויות

"עכשיו רגע," אני כבר שומע כמה מכם אומרים. “מה זאת אומרת לסגוארו יש אופי? סגווארים הם קקטוסים. הם לא עושים אופי. "

כמובן שכן. תחשוב על זה. כל סאגוארו מתחיל באותה צורה טור פשוט. ואז הם הופכים ליצירתיים. ובנה שלום הם הופכים ליצירתיים! זה מה שאני אוהב בהם.

ביקרתי בפארק הלאומי סגוארו למטה בטוסון במהלך עונת הפריחה של הסגוארו והופתעתי ממגוון הסגוארים שיש. מתוקים. בעל חזון. BFF. סגואר עם שיער גדול. היה אפילו אקדוחן. זה הרגיש כמו צופה באנשים ברכבת התחתית בניו יורק, רק יותר עוקצני.

עדיין לא מאמין לי? בדוק את התמונות למטה. אלה סוג האנשים שלי. אני מתכוון לסאגארוס. מי צריך עצים כשיש לך כאלה?

8 דברים שלא ידעת שביטוח לאומי יכול לעשות עבורך

מאת אנדי מרקוביץ, AARP, 10 בספטמבר 2020 | הערות: 0

En español | עבור אנשים רבים, תפקוד הביטוח הלאומי מתחיל ונגמר בתשלום חודשי. וכדי להיות בטוחים, להבטיח שההטבות יימסרו בזמן ומלואן לעשרות מיליוני מבוגרים, אנשים עם מוגבלויות ובני משפחותיהם 12 פעמים בשנה היא התפקיד של הסוכנות.

אך במהלך ההיסטוריה שלו, מינהל הביטוח הלאומי (SSA) הוסיף שירותים מיוחדים רבים כדי לסייע ללקוחות (זה אתה ואני) להתמודד עם בעיות רפואיות, משפחתיות וכלכליות דחופות. להלן כמה מהדברים הפחות מוכרים שביטוח לאומי יכול לעשות עבורך.

1. תביעות נכות מזורזות

SSA לוקח כארבעה חודשים בממוצע לעבד תביעות לגמלת נכות. וזו רק הבקשה הראשונית שיכול להימשך עוד חודשים, אפילו שנים, לערער על תביעה שנדחתה לראשונה.

המתנה כזו יכולה להיות קשה במיוחד לאנשים הסובלים ממחלות קשות או מחמירות. זו הסיבה ש- SSA הקימה את תוכנית הקצבה החמלה, רשימה של 242 מצבים רפואיים חמורים שעומדים בהגדרה בתקן הביטוח הלאומי לנכות. בקשות לביטוח לאומי לנכות ביטוח לאומי (SSDI) או הכנסה לביטוח משלים (SSI) הכוללות תנאים אלה מסומנות אוטומטית למעקב מהיר וניתן לאשר אותן תוך מספר ימים.

למידע נוסף על קצבאות חמלה ודרכים אחרות לביטוח לאומי יכול לעקוב אחר החלטות נכות במהירות.

2. משלמים נציגים

לא כל מקבלי הביטוח הלאומי מסוגלים לנהל את תשלומי הקצבה בעצמם. לחלקם יש הפרעות קוגניטיביות או מוגבלות התפתחותית חלקם ילדים קטנים. במקרים כאלה, הביטוח הלאומי יכול למנות מישהו שישמש כנותן התשלום של המוטב.

לשכר מייצג יש סמכות לקבל הטבות של אדם אחר ולהשתמש בהן כדי לענות על צרכיו החיוניים של אותו אדם, כגון מזון, מחסה ובריאות. זה בדרך כלל בן משפחה או חבר, אבל גם ארגונים כמו בתי אבות יכולים למלא את התפקיד. זוהי עבודה רצינית הדורשת חריצות: ביטוח לאומי נושא באחריות למשתלמים כיצד הם מוציאים כספי גמלה, ואסור להם בהחלט להוציא את הכסף לשימושם האישי.

למידע נוסף על איך להפוך ולשמש נציג ביטוח לאומי.

3. עזרה בהוצאות התרופות של Medicare

Extra Help, תוכנית המנוהלת על ידי הביטוח הלאומי והמרכזים לרפואה ושירותי Medicaid (CMS), יכולה להפחית את הוצאות התרופות המרשמות לזכאי Medicare בעלי הכנסה נמוכה בעד 5,000 $ בשנה. ניתן להפקיד את הסיוע לפרמיות, השתתפות עצמית והפקות הקשורות לתוכנית תרופות Medicare.

התוכנית פתוחה לתושבי 50 המדינות ומחוז קולומביה שנרשמים לחלק א 'ו/או מדיקר חלק ב' והינם בעלי הכנסה של לא יותר מ -19,140 דולר ליחיד או 25,860 דולר לזוג שנשוי יחד. ישנן גם מגבלות קפדניות על נכסים פיננסיים כגון חיסכון, השקעות ורכוש.

אתה יכול להגיש בקשה לעזרה נוספת באופן מקוון או בטלפון במספר 800-772-1213. מידע מפורט תמצא בחוברת הביטוח הלאומי & quot

4. תרגום ופרשנות

כמו כולם, ייתכן שאנשים הדוברים אנגלית מועטה או לא תצטרכו לדבר עם הצוות בביטוח הלאומי על הטבות או חששות אחרים. כדי לטפל בכך, הביטוח הלאומי מספק שירותי מתורגמן בחינם לכל מי שמבקש או מראה צורך בסיוע שפה.

השפות שהסוכנות יכולה לתרגם בשיחת טלפון או בביקור במשרד כוללות ערבית, ארמנית, סינית, פרסית, צרפתית, יוונית, קריאולית האיטית, המונג, איטלקית, קוריאנית, פורטוגזית, פולנית, רוסית, סומלית, ספרדית, טגלוג וייטנאמית. לבקשת מתורגמן התקשרו לביטוח לאומי בטלפון 800-772-1213. SSA מספקת גם חומרים כתובים במספר שפות באתר האינטרנט שלה.

5 עותקי VHS ישנים של סרטים איומים

פורמטים של אודיו/ויזואליות יוצאים מהאופנה כל כך מהר עד ש- DVD נראה כעת מוזר, ודיגמנו על Blu-ray לגמרי. אבל, היכן שההיפסטרים נהיים נוסטלגיים לתקליטי ויניל, אין הערכה רטרו שווה ערך ל- VHS. פורמט הווידיאו הביתי הראשון נראה כמו נס בימיו, אך הקלטות נשחקו במהירות, וכך גם השחקנים (הרימו את היד אם אתם מבוגרים מספיק כדי לזכור שהייתם צריכים להתאים את ה"מעקב "בהשכרת הסרטים שלכם). מהאיכות הנוראית ועד לאריזת שרוולי הקרטון הזולים, ערימת ה- VHS הישנה שלך היא משהו שאתה יכול להיות בטוח שאפילו הגנבים הנואשים ביותר ישאירו מאחור. עדיין .

תג המחיר: $ 700 (או יותר)

אספנים משלמים סכומי כסף מרשימים עבור קלטות ישנות, במיוחד אם הן נדירות, וכן במיוחד אם הם גרועים. עבור חלק, המראה הגרעיני והידרדר של סרט ה- VHS הישן קרוב יותר לחזון המקורי של במאי B, ומכיוון שכמות ניכרת מהשטויות ישירות לסרטון לעולם לא תראה מהדורת DVD, המירוץ עומד לאסוף ולצאת אוצר את מורשת הקולנוע המפוקפקת שלנו.

לדוגמה, בשנת 2011 הצליח מוכר ב- eBay לחטוף כמעט 700 $ עבור עותק VHS של סרט בשם סיפורים מאזור המרובע, סרט אימה משנת 1987 שיצא ישירות ל- VHS וככל הנראה יש לו קשר לליצן זומבים מהגיהנום. הקלטת נחשבת לגביע הקדוש של חובבי VHS בשל נדירותה ועלילתה הנוראית והלא הגיונית. דן קינם, במאי סרט דוקומנטרי על אספני VHS, חושב שהוא יכול להביא עד $ 2,000 כיום, שהם כנראה פי 1,000 יותר כסף מהסרט בפועל שעשה אי פעם כשהוא חדש.

ואז יש Hack-O-Lantern, סרט מגושם משנת 1988 הבולט ביותר בזכות היותו תפקיד הסרט האחרון של הבחור ששיחק את הברמן ב להב ראנר, שהוא כנראה עניין גדול בקרב קבוצה מובחרת של אגוזי סרטים. זה תפס קצת יותר מ -200 דולר ב- eBay, וזה מרשים בהתחשב בהצעות שהתחילו מתחת ל -10 דולר. לכן, אם אתה מעריץ של שלוק שאוסף ה- VHS שלו נרקב בעליית הגג שלך מאז שהחסכת לנגן DVD, יתכן שאתה יושב על משכן אוצרות. יש שם אנשים מטורפים יותר ממך, וכנראה שהם באמת עשירים?

קשור: עותקים פיזיים של משחקי וידאו יהיו הטרנד הבא של ה'וויניל '

8 עובדות בוקסר שאולי אינך יודע

יש כל כך הרבה סיבות להתאהב בבוקסר. קחו בחשבון את הגוף העוצמתי, הפנים ההבעיות, חוש ההומור הליצני, האינטליגנציה המולדת והקשר הדוק לאנשיו. אם עדיין לא התאהבת, כמה מהעובדות המעניינות האלה עשויות לעשות את העבודה. אפילו בעלי בוקסר מנוסים עשויים ללמוד כמה דברים מפתיעים על הגזע האהוב עליהם.

1. למתאגרפים יש היסטוריה ארוכה ומעניינת.

יחד עם בני הדודים שלהם, הבולדוג והמסטיף, יש לאגרופים אבות שאפשר לעקוב אחריהם של האשורים הקדמונים, עוד לפני שנת 2000 לפני הספירה. הם היו כלבים חזקים ואמיצים, המשמשים לעתים קרובות במלחמה. מאות שנים לאחר מכן, כלבים אלה נקראו על שם העיר העתיקה Molossis, במה שהיא כיום אלבניה.

במשך מאות שנים שימש הבולנבייסר, התקדמות האחרונה של הבוקסר, ככלב ציד לחזירי בר, ​​דוב וצבאים. הגזע התפשט בכל רחבי יבשת אירופה ואנגליה וניתן לראותו כבר במאה ה -16 בשטיחים פלמיים. רוב המומחים מסכימים שהבולנביסר הקטן יותר הזה, מצפון מזרח בלגיה, הוא אביו הישיר של הבוקסר המודרני. עם זאת, בגרמניה התפתחות הגזע הגיעה לשיא ההתפתחות והפכה לכלב המדהים שאנו מכירים כיום.

2. מתאגרפים הגיעו מאוחר יחסית לאמריקה.

הבוקסר, כפי שאנו מכירים אותו כיום, יובא לראשונה לארה"ב לאחר מלחמת העולם הראשונה, אך לא הגיע לשום פופולריות של ממש עד סוף שנות השלושים.

ארבעה כלבים, בפרט, נחשבים ליסודו של הבוקסר האמריקאי. הם אפילו זכו לכינוי “ ארבעת הפרשים של בוקסרדם. ” הראשון היה סיגורד, יליד גרמניה בשנת 1929. עשרה הגורים שלו יובאו לאמריקה והפכו לאלופים או היו אבותיהם של אלופים. השניים הבאים היו לוסטיג ועוץ, וכל אחד מהם בן עשרות אלופים. לוסטיג קיבל 41 אלופי אמריקה, ואוץ בן 35. האחרון מבין הארבעה היה דוריאן, והוא ניצח בקבוצת העבודה בווסטמינסטר בשנת 1937.

על פי הסטטיסטיקה של AKC, מתאגרפים הם כיום הגזע ה -14 הפופולרי ביותר במדינה.

3. מתאגרפים הצטיינו בתערוכות כלבים.

הגזע זכה ארבע פעמים בפרס הטוב ביותר בתערוכה בווסטמינסטר, בשנים 1947, 1949, 1951 ו- 1970.

4. המתאגרף שלך יכול להצליח בספורט כלבים כמו זריזות ועצרת, אבל תצטרך לעבוד על זה.

כשהוא מרוץ במסלול הזריזות, מופיע בעצרת או מבלבל את הדברים שלו בשבילי ציות, המתאגרף יכול להיות מפואר לחלוטין. אבל לכלב האינטליגנטי ביותר הזה יש שכל משלו. כמאמן שלו, עליך להיות סבלני, עקבי ויצירתי. מתאגרף משתעמם מהחזרה והוא עשוי, בהתחשב בחוש ההומור שלו, להמציא רעיון משלו לגבי ציות או זריזות במהלך האימון, ואפילו במהלך הביצועים.

5. מתאגרפים הם אוהבים, לא לוחמים.

למרות מורשתם כציידים חזקים ואמיצים, אחת התכונות המושכות ביותר של הזן המודרני היא אהבה עצומה לבני האדם שלהם וצורך לאהוב אותם בתמורה. מתאגרף הוא המאושר ביותר כשהוא עם משפחתו, במיוחד ילדים. הוא מגן וסבלני עם ילדים והופך לכלב משפחה אידיאלי.

6. למתאגרפים יש תעלולים ייחודיים משניהם שהם גם חביבים וגם (לפעמים) מעצבנים.

כשהם מתרגשים, וזה בכל פעם שהם מברכים אדם אהוב, הם ידועים בקפיצות למעלה ולמטה בהתרגשות וקפיצות. "למטה" עשויה להיות הפקודה הראשונה ללמד אותם. וכמעט כל חובב הגזע יכול לספר לכם על מתאגרפי הריקוד “ שעועית הקידני. הם מסובבים את גופם למעין חצי עיגול ובהתרגשותם מתחילים להסתובב במעגלים.

7. מתאגרפים הם כלבי שירות מעולים.

עם ההיקשרות המולדת שלהם לבני אדם ואינטליגנציה שלהם, מתאגרפים משמשים לעתים קרובות כלבי נחייה לעיוורים ואפילו כלבים דרוכים לאנשים הסובלים מאפילפסיה, ומזהירים אותם מהתקף קרוב.

8. המתאגרף היה הגזע המועדף על זוג כוכבי קולנוע מפורסמים.

המפרי בוגארט ולורן באקל היו שניהם אוהבי כלבים. הם קיבלו את המתאגרף הראשון שלהם, הארווי, כמתנת חתונה, והוא הופיע בהרבה מתמונות הפרסום שלהם. הם רכשו עוד שני מתאגרפים, בייבי וג'ורג '.

8 אלים ואלות מצריים עתיקים שאולי אינכם יודעים עליהם

המצרים הקדמונים סגדו לפחות 1,500 אלים ואלות. חלקם, כגון אל המתים החנוטים, אוסיריס, ואלת הריפוי הקסום, איזיס, מוכרים היטב כיום. אחרים יותר מעורפלים. אז כמה אתה יודע על האלוהויות הנשכחות של מצרים? כאן, האגיפטולוג ג'ויס טילדסלי חולק 8 אלים ואלות פחות מוכרים

התחרות הזו סגורה כעת

פורסם: 24 בספטמבר 2019 בשעה 10:20

גלה 8 אלים פחות מוכרים שסגדו אותם המצרים הקדמונים ...

Taweret

ממבט ראשון נראה כי האלה טאברט, 'הנקבה הגדולה', מורכבת מחלקי בעלי חיים שנבחרו באופן אקראי. יש לה גוף וראש של היפופוטם בהריון שעומד על רגליו האחוריות, זנבו של תנין וגפי הלביאה - מעליהן מדי פעם פניה של אישה. פיה נפתח כדי לחשוף שורות של שיניים בעלות מראה מסוכן, ולעתים קרובות היא חובשת פאה ארוכה. אנו עשויים למצוא את השילוב הזה בין בעלי חיים עזים ושיער מזויף מפחיד, אך נשות מצרים העתיקה ראו בטאוורט נחמה גדולה, מכיוון שהצליחה להגן עליהן במהלך הלידה על ידי הפחידה של הרוחות הרעות שעלולות לפגוע באם או בתינוק. . זה הפך אותה לפופולרית ביותר כך שלמרות שלא היה לה מקדש מפואר, דמותה הוצגה על קירות, מיטות, משענות ראש וצנצנות קוסמטיות בבתים פרטיים רבים, והיא אף מופיעה על קירות הארמון.

אותו מבחר של חלקי בעלי חיים - הפעם ראש של תנין, קדמיו וגופו של אריה או נמר והחלקים האחוריים של היפופוטם - ניתן למצוא באמיט, 'אכלם של הארורים'. בניגוד לטאורט, לאמיט חששו מאוד. היא חיה בממלכת המתים שם היא כורעה ליד הכף המשמשת במהלך 'שקילת הלב', טקס שראה את לבו של המנוח נשקל כנגד נוצה האמת. לאלה שליבם הוכיח אור הורשו לעבור לחיי המוות. לבבות ששקלו כבד על הנוצה אכל על ידי אממיט.

בס היה אל אחר שהביא נחמה והגנה לאמהות ולילדים. גמד חלקי-קומי וחסר סיבוכים עם גוף שמנמן, שדיים בולטים, פנים מזוקנות, אף שטוח ולשון בולטת, Bes עשוי להיות אנושי במלואו, או חצי אנושי, חצי בעל חיים (בדרך כלל אריה). יכול להיות שיש לו רעמה, זנב של אריה או כנפיים. לעתים קרובות הוא לובש כיסוי ראש מזויף ונושא תוף או טמבורין או סכין.

Bes הציע הגנה מבורכת מפני נחשים. אך תפקידו העיקרי היה כרקדן ומוזיקאי שהשתמש באמנותו כדי להפחיד את הרוחות הרעות בתקופות מסוכנות של לידה, ילדות, סקס ושינה. הדימוי שלו עיטר חדרי שינה מכל הכיתות, ואנחנו יכולים גם לראות אותו, מקועקע או מצויר, על הירך העליונה של בנות רוקדות.

נייט

נייט הוא לוחם או צייד. בצורת אדם וקרחת, היא עונדת כתר ונושאת קשת וחצים. שמלת מעטפת הפשתן שלה כל כך צמודה עד שבעידן שלפני לייקרה היא הייתה מתקשה לנוע בשדה הקרב. התואר שלה 'אם האלים' מזהה אותה עם הכוח היצירתי הקיים בתחילת העולם, וייתכן שהיא נזקפת לזכותה בהמצאת לידה. על קיר מקדש ח'נום באסנה, בדרום מצרים, אנו רואים את ניית 'יוצאת מהמים הקדמונים כאלת פרה היוצרת אדמה פשוט על ידי אמירת המילים: "תנו למקום הזה להיות אדמה בשבילי".

ניית סגדה ברחבי מצרים, אך הייתה קשורה במיוחד לעיר הדלתא המערבית סאיס (סאה אל הגר המודרנית) שבה נודע מקדשה כ"בית הדבורה ". בתקופת השושלת ה -26 (664-525 לפנה"ס), תקופה שבה הייתה סייס עיר הבירה של מצרים, היא הפכה לאל המדינה הדומיננטי, והמלכים נקברו בשטח מקדש שלה. בית המקדש שלה וקברי המלוכה שהוא הכיל הולכים לאיבוד.

האטאן

אם נראה שלטאוורט ואמיט יש יותר מדי חלקי גוף, לא נראה שהאל המכונה פשוט האטן, או 'דיסק השמש', מספיק. האטאן היא שמש נטולת גוף וחסרת פנים הפולטת קרניים ארוכות שמוטות בידיים קטנטנות. הוא תלוי בשמיים מעל משפחת המלוכה, ומציע להם את האנק, סמל החיים. מכיוון שאין לו מיתולוגיה ידועה, אנו יכולים לומר עליו מעט יותר.

אלוהות משעממת לכאורה זו עוררה השראה למסירות נפש כזאת אצל פרעה אחנתון (שלט בשנת 132–1336 לפנה"ס), עד שנטש את האלים המסורתיים, סגר את מקדשיהם ובנה עיר בירה חדשה שאותה כינה "אופק האטנים" (אמארנה המודרנית), המוקדשת ל Aten. אם אזרח פרטי היה מחליט לעבוד רק אל אחד, לא הייתה שום בעיה. But Akhenaten, as pharaoh, was expected to make offerings to all of Egypt’s gods. His decision to abandon the traditional rituals was seen as very dangerous –surely the old gods would get angry? Not long after his death, the pantheon was restored by Tutankhamen (ruled c1336–1327 BC). As the old temples re-opened, the Aten sank back into obscurity.

Sekhmet

Many of us are familiar with Hathor, the gentle cow-headed sky goddess associated with motherhood, nurturing and drunkenness. Few of us realise that Hathor has an alter ego. When angry, she transforms into the Sekhmet, ‘the powerful one’, an uncompromising, fire-breathing lioness armed with an arsenal of pestilences and plagues and the ability to burn Egypt’s enemies with the fierce heat of the sun. Sekhmet was a ruthless defender of her father the pharaoh and this, together with her skill with a bow and arrow, caused her to become closely associated with the army. When the sun god, Re, learned that the people of Egypt were plotting against him, he sent Sekhmet to kill them all. When he changed his mind, and determined to save the people, he had a lot of trouble stopping the killing. Sekhmet was not entirely vicious, however. As ‘mistress of life’, she could cure all the ills that she inflicted, and her priests were recognised as healers with a powerful magic.

Khepri

Khepri, ‘the one who comes into being’, is the morning sun. He is usually shown in the form of a beetle, although he might also be a beetle-headed man, or a beetle-headed falcon. He is a divine version of the humble scarab beetle whose habit of pushing around a large ball of dung made the ancients imagine a huge celestial beetle rolling the ball of the sun across the sky.

Hidden within the scarab beetle’s dung ball were eggs that eventually hatched, crawled out of the ball and flew away. Observing this, the Egyptians jumped to the conclusion that beetles were male beings capable of self-creation. This enviable ability to regenerate made the scarab one of Egypt’s most popular amulets, used by both the dead and the living. Although Khepri did not have a temple, he was often depicted alongside Egypt’s other gods in the royal tombs in the Valley of the Kings.

רננוט

Renenutet was a cobra goddess. The Egyptian cobra can grow to be nine feet long and can, when angry or threatened, raise a third of its body from the ground, and expand its ‘hood’ (cervical ribs). This made the female cobra a useful royal bodyguard. A rearing cobra (the uraeus) was worn on the royal brow cobra amulets were included in mummy wrapping to protect the dead and a painted pottery cobra, placed in the corner of a room, was known to be an effective means of warding off evil ghosts and spirits.

Every year the river Nile flooded in late summer. The rising waters caused an increase in the number of snakes attracted to the settlements by the vermin flushed from the low-lying ground. This caused the cobra to be associated with the fertility of the Nile. Renenutet, ‘she who nourishes’, lived in the fertile fields where, as goddess of the harvest and granaries, she ensured that Egypt would not go hungry. Cobras were considered exceptionally good mothers, and Renenutet was no exception. As a divine nurse she suckled the king as a fire-breathing cobra she protected him in death.

In most mythologies, the fertile earth is classed as female. In ancient Egypt, however, the earth was male. Geb was an ancient and important earth god who represented both the fertile land and the graves dug into that land. For this combination of attributes, and for his prowess as a healer, he was both respected and feared. He usually appears as a reclining man beneath the female sky. His naked green body often shows signs of his impressive fertility, and he may have grain growing from his back. Alternatively, he might appear as a king wearing a crown. In animal form, Geb might be a goose (or a man wearing a goose on his head) or a hare, or he might form part of the crew of the sun boat that sails across the sky each day.

Geb ruled Egypt during the time when people and gods lived together. Later, Greek tradition would equate Geb with the Titan Chronos, who overthrew his father Uranus at the urging of his mother, Gaia.

Joyce Tyldesley teaches a suite of online courses in Egyptology at the University of Manchester. She is the author of Myths and Legends of Ancient Egypt (Viking Penguin 2010).

This article was first published by History Extra in January 2017

How Trains Work

­Chugging across short distan­ces or entire continents, trains act as a major form of transportation worldwide. Also called railroads or railways, trains carry within their cars passeng­ers or freight -- such as raw materials, supplies or finished goods -- and sometimes both.

Back before the wild ideas of people like the Wright brothers, Henry Ford and Gottlieb Daimler, you had limited options for traveling around town and country. Paved roadways didn't always crisscross the countryside. Even with roads, horse-drawn vehicles still struggled to move people and goods, especially in bad weather. As early as 1550, pragmatic Germans constructed and used wooden railway systems, reasoning that horse-drawn wagons and carts could travel more easily and quickly over wooden rails than dirt roads. By the late 1700s, iron wheels and rails had one-upped wooden ones.

­But it wasn't until the steam locomotive was invented in 1797 in England that the railroad as we know it began to take shape. The Stockton & Darlington Railroad Company in England became the first public railroad to carry passengers and freight. Steam-powered locomotives carried six coal cars and up to 450 passengers a distance of 9 miles (14 kilometers) in less than an hour. Horses just couldn't top that.

Across the ocean, the B&O Railroad Company established itself as the first U.S. railroad company in 1827. By 1860, U.S. rail workers had laid more than 30,000 miles (48,280 kilometers) of track, more than in the entire world [source: AAR]. Railroads served as the main mode of transportation and made it cheap and easy to ship supplies and goods, even for Union and Confederate armies during the Civil War.

After the Civil War, the U.S. railroad network expanded again, and the country's first transcontinental railway was completed in 1869. Towns sprouted along the railway lines, and the railroad hastened westward expansion. By the early 20th century, U.S. railroads operated 254,000 miles (408,773 kilometers) of track. Diesel locomotives had replaced steam ones.

But by the mid-20th century, the decline of the U.S. railroads had begun. A developed interstate highway system and extensive federal regulations took their toll on trains. In the ongoing energy crisis, however, trains, which run on diesel and som­etimes even biodiesel fuel, may regain their former popularity with passengers as we move through­ the 21st century.

­Don't get derailed. Stick around as we talk about train technology, how trains move people and freight, and what the future of rail transportation may hold.

Full Steam Ahead: Locomotives and Train Technology

When we say train, we don't just mean a Thomas the Tank Engine. Rather we're referring to the whole package: railroad cars, railroad track, switches, signals and a locomotive, although not all trains rely on locomotives to pull them, but most of the trains we'll mention do.

With the locomotives leading the way, coupled-together railroad cars follow, filled with freight and passengers -- even circus animals in some instances. The railroad track steers the train and does a few other things that we'll talk about later. Because many trains operate on the same track, switches and signals control the traffic. Let's break it down.

Mouse over the part labels to see where each is located on the diesel engine.

The job of the locomotive is to change the chemical energy from the fuel (wood, coal, diesel fuel) into the kinetic energy of motion. The first locomotives did this with a steam engine, which you can read more about in How Steam Technology Works. ה steam locomotive lasted for about a century, but was eventually replaced by the diesel locomotive, a mighty mechanical wonder that may consist of a giant engine along with electric alternators or generators to provide electrical power to the train. In fact, diesel locomotives have their very own article -- How Diesel Locomotives Work. Many trains intersperse multiple locomotives throughout their lineup to increase and distribute the power.

Besides steam- and diesel-powered locomotives, many trains operate solely on electrical power. They get the electricity from a third rail, or electrical line, along the track. Transformers transfer the voltage from the lines, and the electrical current drives the motors (AC or DC) on the wheels. Electrical locomotives are used on subways and many commuter rail systems.

Operators control the train by using the throttle, reversing gear and brake. ה מַצעֶרֶת controls the speed of the locomotive. ה reversing gear enables the locomotive to back up. ה brake allows the locomotive to slow and stop. Regardless of the type, locomotives use air brakes and hand brakes to stop the engine. Air brakes use high-pressure air to drive the brake foot against the wheel. The friction between the brake pad and the wheels slows the wheels' motions. The operator also throttles the engine back to slow the train, like when you take your foot off the gas pedal when stopping your car. A mechanical hand brake is also used in case the air brakes fail (usually when there's insufficient air pressure to drive them).

All railroad cars have an undercarriage that contains wheels and a suspension system to buffer the ride. On each end of the undercarriage, couplers, which are like hooks, connect the cars.

What's on top of the undercarriage depends upon the type of railroad car, and there are several.

• A boxcar is a basic box into which crates of goods can be piled up.
• An ore car has an open top and carries coal or other mineral ore such as bauxite.
• A tank car holds liquids, usually chemicals such as chlorine and ammonia.
• Flat cars can hold bulky irregular items on them, such as construction equipment or spools.
• Trailer cars can transport automobiles.
• Container cars are filled with boxed containers of various materials. Often, containers can be double-stacked on these cars.
• Passenger cars, of course, hold people. Some have glass-enclosed viewing areas on top, and some may even be sleeper cars for long trips.

­ Keep reading to learn about what guides trains on their travels.

Keeping Us in Line: Train Tracks

­Railroad tracks guide the train, acting as the low-friction surface on which the train runs and often transferring the weight of the train to the ground below. The track may also provide electrical power along the third rail, as you'll recall.

A railroad track consists of two parallel steel rails set a fixed distance apart, called the מַד. The standard gauge is 4 feet 8.5 inches (1,435 millimeters). The rails are connected to each other by railroad ties (called sleepers in Europe), which may be made of wood or concrete. The rails are usually bolted to the ties. The ties are set into the loose gravel or נֵטֶל. Ballast often consists of loose stones that help transfer the load to the underlying foundation. The ties "float" on the ballast and the weight of the track keeps them stabilized.

When rail workers are laying train tracks, they often use a flat-bottom steel rail that resembles the steel I-beam girders of construction. The rail has a wide base or foot, a narrow web and a head (wider than the web, but not as wide as the foot). The weights of the rails vary from 80 to 160 pounds (36 to 73 kilograms) per yard depending upon the type of train operating on the tracks and the country. Segments of rail track may connect to one another by bolted plates called fishplates, but most modern rail segments are welded together to provide a smooth ride.

Beneath the rails, the track is sometimes cushioned or ballasted. The foundation may be made of sand or concrete. In many cases, railroad tracks are elevated above the surrounding ground and have drainage systems to remove water. They may also be surrounded by fences to prevent animals and people from wandering on to the tracks. Finally, electrical trains will have either a third power rail or overhanging wires that supply the electricity.

­Steel tracks can be straight or curved to steer the train since steel is easily bent into shape. Depending upon the topography, some curves may be slightly angled or banked to help the train stay on the track as it negotiates the curve. At various points along the track, rails may have מתגים, which can move a train from one track to another. Switches and accompanying track are important for controlling traffic. For example, when two trains are operating on the same track, a switch can allow one train to pull off to a holding track while the other one passes. A switch also can change a train's direction like moving it from a north-south track to an east-west one. Many railroad stations have switching yards where trains are assembled and moved onto various tracks.

סוף כל סוף, signals along the tracks keep the train operators informed of traffic conditions ahead. Signals control train traffic much like traffic lights control automobile traffic on roads. Besides signals, many locomotives have radios and computer terminals that monitor traffic conditions using information supplied by signaling centers, which are similar to air traffic control stations.

Now that we have the mechanics down, let's see how they fit together to move packages and people.

One popular myth is that the standard train gauge was based on the width of the Roman chariot. This is untrue, especially as the Romans didn't use chariots to transport goods and supplies. The standard train gauge of 4 feet 8.5 inches (1,435 millimeters) was chosen by British inventor George Stephenson, who designed the first railway system. Stephenson had been working with various railways used in British mines and settled on what is now the standard gauge.

10. It’s the design equivalent of a good pair of jeans.

“It’s become a classic, like jeans and a T-shirt,” Deborah Osburn, founder of California-based Clé Tile, told us. Think of subway tile as a timeless, practical wardrobe staple that goes with just about everything. “You can create a design statement with even the most economical tile, and dress it up or down,” Osburn says. Read more of her tips in Remodeling 101: A Guide to the Only 7 Types of Tile You Need to Know.

Every week on Remodelista, we’re debunking remodeling myths and unveiling a few things you might not know about design. For more in the series, see:

צפו בסרטון: הרכבת מתקרבת, הרכבת מגיעה!