USS Sampson (DD-63)

USS Sampson (DD-63)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Sampson (DD-63)

USS סמפסון (DD-63) הייתה ספינת השם של סוג המשחתות מסמפסון, ופעלה מקווינסטאון במהלך מלחמת העולם הראשונה, לפני שסייעה לתמוך בטיסה הטרנס-אטלנטית המוצלחת הראשונה לאחר המלחמה.

ה סמפסון נקרא על שמו של וויליאם תומאס סמפסון, קצין ימי אמריקאי במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית, שעלה למעמד גבוה לאחר המלחמה, כיהן כראש לשכת הפקודות משנת 1893, מפקד ספינת הקרב USS. איווה משנת 1897, ראש הדירקטוריון שחקר את אובדן ספינת הקרב מיין ומפקד בתחנה הצפונית האטלנטית בתחילת מלחמת ספרד-אמריקה בשנת 1898. הוא ניצח את הצי הספרדי בקרב סנטיאגו (1 ביוני 1898), וסיים את הקריירה שלו כאדמירל אחורי.

ה סמפסון נקבע ב- 21 באפריל 1915, הושק ב- 4 במרץ 1916 והוזמן ב- 27 ביוני 1916 עם המפקד ב. אלן כמפקדה הראשון. היא הצטרפה לאוגדה 9 של כוח ההשמדה האטלנטי והספיקה לשייטת שלה והכשרה לפני כניסת ארה"ב למלחמת העולם הראשונה באפריל 1917. בחודש מאי היא הייתה חלק מהמלווה לשיירה שנסעה מארה"ב לקווינסטאון דרך. הליפקס, והיא הגיעה לבסיס החדש שלה באירלנד ב -25 במאי 1917. לאחר הפסקה קצרה ומרשימה בזמן שהותקנו שני מקרני מטען עומק בריטיים על ירכה החלה בתפקידי לחימה ב- 29 במאי. היא שימשה לליווי שיירות וסיורים נגד צוללות.

ה סמפסון חילץ שני המון סירות של ניצולים מהאס אס מלך אנגלי ב- 18 ביוני 1917, והקפטן ועוד 30 ניצולים מהאס אס אללה בין התאריכים 18-19 ביוני 1917. למרות שלא הייתה מעורבת במתקפות מוצלחות על סירות U, היא השתתפה במספר התקפות על מטרות אפשריות במהלך תקופתה בתיאטרון המלחמה.

ב- 12 בדצמבר 1918 סמפסון היה חלק מהצי שקיבל את פני הנשיא וודרו וילסון כשהגיע לברסט. לאחר מכן חזרה לבסיס שלה בקווינסטאון, לפני שיצאה לארצות הברית ב -26 בדצמבר.

כל מי ששירת בה בין ה -24 במאי 1917 ל -11 בנובמבר 1918 העפיל למדליית הניצחון ממלחמת העולם הראשונה.

היא בילתה תקופה קצרה בחצר הצי ניו יורק בתחילת 1919, ולאחר מכן הצטרפה לליגה הרביעית, המשט השני של כוח ההשחתה. היא התמקמה בתחנת הטורפדו של הצי, ניופורט, רוד איילנד. לאחר מכן היא שימשה לעזור בניסויים ניסיוניים של טורפדו ומכרות חדשים. במאי 1919 היא נבחרה לאחת מסדרות של ספינות חילוץ שהתייצבו לאורך מסלול הטיסה הטרנס -אטלנטית המוצלחת הראשונה, שנעשתה על ידי טיסה של מטוסי חיל הים של חיל הים.

בין דצמבר 1919 לפברואר 1921 היא הייתה מוכנה לביטול ההפעלה, וב- 15 ביוני 1921 הופסקה בפילדלפה. היא לא השתתפה בעידן האיסור 'סיירת רום'. ב- 17 ביולי 1935 נבחרה לגריטה על פי תנאי הסכם הצי הימי של לונדון, היא הודחה ב -7 בינואר 1936 ונמכרה לגרוטאות ב -8 בספטמבר 1936.

עקירה (סטנדרטית)

1,100 ט

עקירה (טעונה)

1,225t

מהירות מרבית

29.5 כ"ס במהירות 17,500 כ"ס (עיצוב)
29.57 טקטס עם 17,964 כ"ס בנפח של 1,135 טון בניסוי (חוּזרָר)

מנוע

טורבינות קרטיס דו-פירות
4 דוודים

טווח

שריון - חגורה

- סיפון

אורך

315ft 3in

רוֹחַב

29 רגל 10 אינץ '

חימוש

ארבעה אקדחים של 4 אינץ '/50
שני אקדחי AA אחד
12 טורפדו 21 אינץ 'בארבעה תושבים משולשים

משלים לצוות

99

הושק

4 במרץ 1916

הוזמן

27 ביוני 1916

נמכר לגרוטאות

8 בספטמבר 1936

ספרים על מלחמת העולם הראשונה | אינדקס נושאים: מלחמת העולם הראשונה


USS Sampson (DD -63) - היסטוריה

The Stethem (DDG 63) היא הספינה ה -13 של משחתות הטילים המודרכים מסוג DDG 51 בארלי בורק והששישית שנבנתה על ידי אגף בניית הספינות של אינגלס בתעשיית ליטון בפסקגולה, מיסיסיפי. בניית Stethem החלה ב- Ingalls ב -18 במאי 1992, וכרך הספינה הונח 11 במאי, 1993. הוא הושק ב -17 ביוני 1994, והוטבל 16 ביולי מאת גברת פטרישיה ל 'סטתם, אמו של שם הספינה, עובדת הפלדה סוג 2 רוברט דין סטתם, שחזר ממשימה במזרח התיכון, כאשר נלקח כבן ערובה על מטוס מסחרי TWA 847. הטיסה נחטפה על ידי מחבלים, וסטאת'ם נורתה למוות לאחר שעונו על ידי המחבלים ב -14 ביוני 1985. על גבורתו הוענק לו לאחר הלידה הלב הסגול וכוכב הארד.

21 באוקטובר 1995 USS Stethem הוזמן במהלך טקס בפורט הואנמה, קליפורניה. הספינה תועבר לביתו בבסיס הצי של סן דייגו.

ב -15 בפברואר 1996 השלימה הסטת'ם בהצלחה את מבחני הניסויים והניסויים שלאחר מסירה, מה שמעיד על נכונותה לפעולות קרביות.

4 באפריל 1997 קמדר. ג'יימס או'קיף השלישי הקל על קמ"ר. סטיבן מילר כמפקד DDG 63.

USS Stethem הפליגה למפרץ הערבי על פריסת הבכורה שלה בחו"ל מאי ודיווחה לתפקידים בבחריין ב -3 ביולי במהלך שלושת החודשים הקרובים, היא שימשה כמפקדת הלחימה האווירית הראשית, מפקדת לוחמת השטח, פלטפורמת Ready Strike ורכזת LINK. בעת מילוי תפקידי הלחימה המרובים הללו, סיפק הסטת'ם תמיכה הן לקבוצת הכוכבים והן לקבוצות הקרב של ג'ון פ. קנדי ​​(קורות חיים 67) ולמטוסי חיל האוויר האמריקאי שעסקו במבצע "המשמר הדרומי". היא תמכה בהחלטות מועצת הביטחון של האו"ם נגד עיראק, ערכה 54 עלייה ובדיקה של חשודים המפרים את הסנקציות. הפריסה הראשונה של סטתם כללה ביקורי נמל בסינגפור, מלזיה, בחריין, עומאן, איחוד האמירויות הערביות ופרמנטל וסידני, אוסטרליה. USS Stethem חזר לסן דייגו נובמבר 1997 להתחיל את מחזור ההכשרה השני שלה בין הפריסה.

16 באפריל, 1999 USS Stethem יצאה מבסיס הצי סן דייגו לפריסה השנייה שלה למפרץ הערבי כחלק ממערך הכוחות המזרח התיכון 99-2. לאחר ביקורי נמל בגואם, סייפן, סינגפור ותאילנד, היא התייצבה לתפקיד במפרץ ויצאה במהירות לעבודה בביצוע פעולות חופש ניווט ופעולות יירוט ימיות. במהלך שבעים ושישה ימיה בתחנה, שימשה סטת'ם כמפקד לוחמת אוויר, פלטפורמת תקיפה מוכנה ורכזת מסלול כוח מעל האופק והיתה לה גם הזדמנות לתמוך בקבוצת הקרב של USS תיאודור רוזוולט (CVN 71) מלווה נושאות ושומר מטוסים. לאחר ששימשה בפעם השנייה כספינת פיקוד של ה- MIO במפרץ ערב הצפון, היא עברה את מיצר הורמוז ב -13 באוגוסט. לאחר ביקורי נמל בפרמנטל ובפורט קמבלה, אוסטרליה וסובה, פיג'י, משחתת הטילים המודרכים חזרה הביתה ב 4 באוקטובר.

לאחר הערכת פיקוד נוספת של מוכנות והכשרה (CART II), ה- Stethem שוב קבע את הסטנדרט על ידי השלמת תקופת ההערכה הסופית (FEP) במהלך TSTA III. באמצע ספטמבר ובביקור בנמל בסן פרנסיסקו, הוא נקרא לים על ידי צוות המשימה המשותף בין הסוכנויות המערבי. המשחתת ליוותה את ספינת הדייג גראן טאורו, שנתפסה עם למעלה מחמש טון של קוקאין לא חתוך - שווי נקי של למעלה מ -500 מיליון דולר, לסן דייגו.

13 בינואר 2001 USS Stethem עזבה את סן דייגו לפריסה מתוכננת למפרץ הערבי במסגרת 01-1 MEF. לאחר ביקורי נמל בהוואי, גואם, סינגפור ותאילנד, המשחתת נכנסה לתחום האחריות של הצי החמישי של הצי האמריקאי (AoR) ב -28 בפברואר. במהלך שישים ושמונה ימיה בתחנה במפרץ הערבי, היא ניהל מבצעי יירוט ימי, שימש כמפקד לוחמת אוויר, תמך במבצע "המשמר הדרומי", שימש כמצע תקיפה מוכן והשתתף כשחקן מפתח בשני תרגילים ימיים בינלאומיים, כפפה ערבית וניאון פלקון. MIO הביא ללכידת כלי המנוע דיאמונד, המעצר השלישי בגודלו של מפר סנקציות להברחת נפט מאז מלחמת המפרץ. היא ביקרה בעומאן סינגפור דארווין וקיירנס, אוסטרליה האמריקאית סומואה ופרל הארבור, הוואי, וחזרה לנמל הבית ב 28 ביוני.

לאחר שנהנה מההתנהלות של תנועת פוסט-מפקח, USS Stethem תמך בקבוצת הקרב USS John C. Stennis (CVN 74) במהלך בעיית הקרב הסופית שלהם ככוח יריב. בתחילת ספטמבר, DDG 63 עבר בדיקות INSURV ושוב קבע את הסטנדרט. שעות ספורות לאחר פיגוע הטרור בניו יורק ובוושינגטון ב -11 בספטמבר, הוזמן הסטת'ם, שכבר יצא לדרך עבור INSURV, לתחנה לתמיכה במבצע נשר הנשר והוטל עליו לבצע מעקב אווירי אחר הגישות לסן דייגו ו מתן כיסוי הגנה אווירית לנכסי משלוח חיוניים.

ב -30 בספטמבר החלה ה- Stethem בתשעה שבועות זמינות מוגבלת של Drydocking Selected Restricted (DSRA) במספנות Southwest Marine ו- Continental Maritime בסן דייגו.

30 באוקטובר, משחתת הטילים המודרכים עזבה את הרציף היבש ועברה למספנה היבשתית של מספנת סן דייגו.

עם חזרתו לתחנת הצי בסן דייגו ב -6 בדצמבר, סימן ה- Stethem את סוף תקופת השיפוץ והשיפוץ של 9.4 מיליון דולר. הספינה יצאה לדרך בשבוע שלאחר מכן כדי להתחיל לעבוד לקראת הפריסה הבאה שלה חזרה לנמל הבית ב -14 בדצמבר.

26 ביולי 2002 USS Stethem נכנס לפורט הונמה, קליפורניה, לביקור בנמל בן שלושה ימים כדי להשתתף בימי הדבורים השנתיים.

16 באוקטובר, USS Stethem ביצעה השקת ניסויים תפעוליים של Tomahawk (OTL) במכלול טווח הניסויים המערבי של ה- Naval Air (NAVAIR) המערבי כחלק מתהליך ההערכה הטכנית הטקטית של מערכת Tomahawk Tactical (TTWCS).

בינואר 2003, הוצאת ה"סטת'ם "לתמיכה בתרגיל יחידת ההדרכה המורכבת של קבוצת USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike Group (CSG) (COMPTUEX), כחלק מכוחות האופוזיציה.

5 בפברואר, USS Stethem הגיע לפוארטו ולארטה, מקסיקו, לביקור בנמל עם רצון טוב.

ב- 5 באפריל שיגר DDG 63 טיל שיוט טקטיבל Tomahawk האמריקאי האמריקאי וסקווס שנסע 760 נ"מ. לאתר ההשפעה היעד באי סן קלמנטה, חלק מטווח הניסויים הימי של מערכות הפיקוד של חיל הים (NAVAIR) מול חופי דרום קליפורניה. האירוע סימן את ההשקה הראשונה של ה- Block IV Tactical Tomahawk מספינת שטח מבצעית המצוידת ב- TTWCS וסימנה את תחילת השלב האחרון של בדיקות הערכה ממשלתיות.

3 ביולי, קמדר. צ'ארלס ו 'וויליאמס הקל על קמ"ר. דיוויד וו. מלין, כמפקד USS Stethem. Melin היה CO מאז 21 בנובמבר 2001. ביקורי נמל זרים במהלך סיור Melin & rsquos כללו שני טיולים לפוארטו ואלרטה, מקסיקו, ולאחרונה, ויקטוריה, קולומביה הבריטית. הביקורים בנמל במדינות כללו את ג'ונו, אלסקה וסיאטל, וושינגטון, לפסטיבל Seafair השנתי.

26 בספטמבר, USS Stethem נכנס לפורט הונמה, קליפורניה, לביקור בנמל בן שלושה ימים לציון 60 שנה לקהילת חיל הים וגדוש הבנייה (גדוד בנייה).

27 במאי, 2004 חברת ריית'ון וטקס השיוט טומהוק בלוק IV של רסקווס טומהוק השיגו רשמית יכולת פעולה ראשונית (IOC) עם הטענת הטיל הראשון על סיפון ה- Stethem.

11 ביוני, USS Stethem נכנס לאחרונה לפורטלנד, עפרה, כדי להשתתף בפסטיבל השושנים ה -97 של פורטלנד רוז.

ב -21 בספטמבר ניהלה USS Stetham את Tomahawk OTL בזמן שהייתה בחופי דרום קליפורניה, מטווחי הים של פיקוד מערכות האוויר (NAVAIR), שהטיסו משימת תקיפה יבשה מונחית במלואה 674 קילומטרים ימיים. הבדיקה סימנה את השימוש הראשון הזה בטיל ייצור חדש של בלוק טומהוק בלוק IV. מבחן אימות הייצור הראשון נערך באגף הראשי ההודי של מרכז נ"א ב -16 בספטמבר. היכולות החדשות שמביא בלוק רביעי טומהוק לחיל הים ויכולת השביתה הימית נגזרות מקישור נתוני הלוויין הטיל דו-כיווני המאפשר לטיל להגיב לתנאים משתנים בשדה הקרב. ניתן להפנות את הטיל ליעד חדש ולראשונה הוא יכול לבצע משימות של מערכת מיקום גלובלית (GPS).

17 ביוני 2005 USS Stethem הגיעה לנמל הבית החדש שלה של פעילות צי Yokosuka במחוז קנגאווה, יפן.

21 באוגוסט, USS Stethem, יחד עם USS Kitty Hawk (CV 63), USS Boxer (LHD 4), USS Chancellorsville (CG 62), USS Fitzgerald (DDG 62), USS Vandegrift (FFG 48), USS Gary (FFG 51) , USNS Dahl (T-AKR 312) ו- M/V CPL. לואיס ג'יי האוג ג'וניור (T-AK 3000), השתתף בפעולות משולבות של קבוצת השביתה, במהלך השבועיים האחרונים, כולל תרגיל ים משותף של אוויר 2005 (JASEX & lsquo05).

24 באוקטובר, DDG 63 עזב את יוקוסוקה לסיור סתיו שגרתי כחלק מקבוצת Strike Carrier Strike של USS Kitty Hawk.

24 בנובמבר, The Stethem נכנס להונג קונג לביקור בנמל מתוכנן לאחר שהשתתף בתרגיל שנתי (ANNUALEX) 2005 חזר הביתה ב -6 בדצמבר.

10 בפברואר 2006 USS Stethem נכנס לנגסאקי, יפן, לביקור מתוכנן בנמל.

ב- 23 במרץ סיכמה USS Stethem אימון של שלושה ימים (PASSEX), במערב האוקיינוס ​​השקט, עם USS אברהם לינקולן (CVN 72) CSG וספינות ההגנה העצמית הימית היפנית (JMSDF): DS Harusame (DD 102) , Hatakaze (DDG 171) ו- JDS Kirishima (DDG 174).

4 באפריל, USS Stethem, בפיקודו של קמ"ר. רוברט פ. גונזאלס, נכנס לאקיטה, יפן, לביקור בנמל המתוכנן. זו הספינה הראשונה של הצי האמריקאי שביקרה באקיטה מזה יותר מ -30 שנה.

4 במאי, The Stethem וקרטיס וילבור (DDG 54) משתתפים כעת במפרש רב-מפרש 2006 במסגרת טייסת המשחתות (DESRON) 15. Multi-Sail הוא תרגיל המאפשר לספינות בכוח הצי הפרוס קדימה למקסם את מוכנות הלחימה שלהן. ברמה על ידי השתתפות בתרגילי תמרון בין ספינות ומאפשרת להם לפעול בסביבה מרובת ספינות.

8 ביוני, DDG 63 נמצא כרגע במעגן היבש במספנה הימית של יוקוסוקה למשך שלושה חודשים של זמינות מוגבלת נבחרת (SRA) בעגינה ב -21 ביוני.

15 באוקטובר, USS Stethem עזבה את פעילויות הצי ביוקוסוקה לסיור סתיו שגרתי.

6 בנובמבר, לאחר אימון מוצלח של כוחות מבצעים מיוחדים (CSOFEX) 06, הצטרף הסטת'ם לקבוצת ה- USS Essex (LHD 2) Amphibious Ready for Talon Vision and Amphibious Landing Exercise (PHIBLEX) 2007, מול חופי הפיליפינים, מאוקטובר. .16-31.

9 בנובמבר, USS Stethem עזבה את סאסבו, יפן, לאחר שיחת נמל שגרתית. הספינה נמצאת כיום מול חופי יפן ומשתתפת ב- ANNUALEX, תרגיל ההצעות הגדול ביותר בין הצי האמריקאי לכוח ההגנה העצמית הימית היפנית.

30 בנובמבר, The Stethem יצא לאחרונה מהונג קונג לאחר ביקור בנמל המתוכנן.

12 בדצמבר, קמדר. פול ג'יי ליונס הקלה על קמ"ר. רוברט פ. גונזאלס כמנכ"ל הסטת'ם במהלך טקס החלפת פיקוד בבסיס חיל הים יוקוסוקה.

30 בינואר, 2007 USS Stethem יוצאת כעת לכישורי סיפון טיסה מול חופי יפן.

12 בפברואר, DDG 63 חזר לנמל הבית לאחר שסיים שבועיים של תרגילים קבועים בים. הספינה ביקרה לאחרונה בסאפורו, יפן.

7 באפריל, USS Stethem משתתף כעת בתרגיל Malabar 07-01, עם הצי ההודי, מול חופי אוקינאווה, יפן.

22 במאי, USS Stethem הגיע לצ'ינגדאו שבסין לביקור בנמל המתוכנן. הספינה יצאה לאחרונה לסיור האביב שלה באוקיינוס ​​השקט.

13 באוגוסט, DDG 63 משתתף כעת בתרגיל Valiant Shield 2007 מול חופי גואם.

27 במרץ 2008 משחתת הטילים המודרכים חזרה ליוקוסוקה לאחר שסיימה תקופת שיגרה.

7 במאי, The Stethem הגיע לוולדיווסטוק, רוסיה, לשיחת נמל מתוכננת אינפורט בוסאן, רפובליקת קוריאה, באמצע יוני.

9 בפברואר, 2009 USS Stethem מתנהל כעת במפרץ תאילנד, ומשתתף בתרגיל קוברה גולד 2009, במסגרת ESG (LHD 2).

ב -1 ביולי הגיע הסטת'ם לוולדיווסטוק שברוסיה כדי לחגוג את יום העיר ולדיווסטוק ויום העצמאות של ארה"ב.

7 בנובמבר, USS Stethem נכנס להונג קונג לביקור בנמל המתוכנן.

11 בדצמבר, קמדר. הנרי סי אדמס הקל על קמ"ר. שאן מ.בירן כמנכ"ל הסטת'ם במהלך טקס החלפת פיקוד במזח הארסטר מאסטר.

16 באפריל 2010 DDG 63 השלימה את השתתפותה בתרגיל Multi-Sail מול חופי אוקינאווה.

28 במאי, USS Stethem מתנהל כעת במערב האוקיינוס ​​השקט, עם ה- USS ג'ורג 'וושינגטון (CVN 73) CSG, לתמוך בביטחון וביציבות בתחום האחריות של הצי השביעי.

1 בנובמבר, USS Stethem חזר לפעילות צי יוקוסוקה לאחר סיור של שנתיים עם סיירת GW CSG.

11 בנובמבר, The Stethem עגן במזח הצי, White Beach Facility Naval באוקינאווה, יפן, כדי להשתתף בפסטיבל White Beach 2010 ב -12 בנובמבר. ההגעה מסמנת את הביקור הראשון של ספינות הצי האמריקאי במהלך הפסטיבל מזה עשור.

28 בנובמבר, USS Stethem משתתפת בימים אלה בתרגילים ימיים משותפים עם כוחות הצי הימיים של הרפובליקה הקוריאנית, במים שממערב לחצי האי הקוריאני, כחלק מ- USS ג'ורג 'וושינגטון CSG.

4 בפברואר 2011 משחתת הטילים המודרכים נכנסה להונג קונג לביקור נמל בן ארבעה ימים באינפורט ווייט ביץ ', אוקינאווה, בין 1-2 למרץ עצירה קצרה בסאסבו ב -17 במרץ.

18 במרץ, DDG 63 עוגן בנמל דונגהאה, קוריאה הרפובליקה, לביקור מתוכנן בנמל לפני השתתפות בתרגיל השנתי Foal Eagle.

28 במרץ, USS Stethem עגן בעגינה 3, רציף אגן ג'ולייט בפעילות צי סאסבו לשיחת נמל בת שלושה ימים השתתף בתרגיל מלאבר 2011 עם הצי ההודי, מול חופי אוקינאווה, בין 3-10 באפריל חזר ליוקוסוקה באפריל 10.

2 במאי, The Stethem נכנס למעגן היבש במספנת הימית של יוקוסוקה במשך ארבעה חודשים של זמינות מוגבלת נבחרת (SRA).

19 במאי, קמדר. מייקל ב. דבור הקלה על קמ"ר. הנרי סי אדמס בתפקיד מנהל ה- USS Stethem במהלך טקס החלפת פיקוד על הספינה ב- CFAY.

20 בנובמבר, USS Stethem הגיע לבאלי שבאינדונזיה לביקור בנמל המתוכנן. הספינה השתתפה בתרגיל שנתי דו-צדדי (ANNUALEX), במסגרת ארגון USS George Washington CSG, 27 באוקטובר- 4 בנובמבר.

27 בנובמבר, משחת הטילים המודרכים עגן מול חופי דילי לביקור נמל בטימור-לסטה.

29 בינואר 2012 DDG 63 משתתף כעת בתרגיל Multi-Sail 2012 מול חופי אוקינאווה.

3 בפברואר, USS Stethem חזר לפעילות צי יוקוסוקה לאחר תקופה של שבועיים.

22 במרץ, USS Stethem עזבה את נמל הבית לפריסה עצמאית מתוכננת ב- AoR של הצי החמישי והשביעי.

30 במרץ, The Stethem עוגן במפרץ פאטונג לביקור נמל בפוקט, תאילנד.

13 ביולי, USS Stethem נכנס לנמל ח'ליפה בן סלמאן בהיד, בחריין, לשיחת נמל בת תשעה ימים. ביקור נוסף בבחריין באמצע אוגוסט.

9 בנובמבר, משחת הטילים המודרכים עגן לאחרונה בבסיס חיל הים צ'אנגי בסינגפור לשיחת נמל שגרתית.

16 בנובמבר, USS Stethem חזר ליוקוסוקה, יפן, לאחר פריסה של שמונה חודשים. הספינה נסעה יותר מ- 34,000 ננומטר. וגם ביצע שיחת נמל לג'בל עלי, U.A.E.

20 בנובמבר, קמדר. כריסטופר וו. אדאמס הקל על קמ"ר. מיכאל ב. דבור בתפקיד מנהל ה- STethem במהלך טקס החלפת פיקוד על סיפון האונייה.

בין התאריכים 10-16 בינואר 2013, DDG 63 יצא לדרך לפעולות מקומיות והורדת תחמושת במעגן A-12.

14 במאי, USS Stethem עזבה את פעילות צי Yokosuka לניסוי ימי בן יומיים לאחר שבמהלך ארבעה חודשים זמינות מוגבלת נבחרת (SRA) תמכה במשימות לאומיות מתפתחות ב -20 במאי עוגן ב- A-12 לעומס תחמושת ב -25 במאי חזר הביתה ב- 17 ביוני עוגן שוב ב- A-12 ב- 13 באוגוסט.

19 באוגוסט, USS Stethem עזב את נמל הבית לסיירת מערבית באוקיינוס ​​השקט.

4 בספטמבר, משחתת הטילים המודרכים עגנה לאחרונה במתקן הימי של ווייט ביץ 'באוקינאווה לשיחת נמל שגרתית. חזר הביתה ב -9 בספטמבר.

20 במאי 2014 קמדר. ג'ון פ. ברדפורד הקל על קמ"ר. כריסטופר וו. אדאמס כמנכ"ל 13 של סטת'ם במהלך טקס החלפת פיקוד על סיפון האונייה בפארק צי Yokosuka.

10 ביוני, USS Stethem עוגנה ב- A-12 לעומס תחמושת לאחר שישה חודשים של זמינות מוגבלת נבחרת (SRA) לניסוי ים בין 21-23 ביוני, יוצאת לדרך לתמיכה במשימות לאומיות מתפתחות ב -25 ביוני.

ה -7 ביולי השתתפו הסטת'ים בתרגיל צילום (PHOTOEX), יחד עם USS John S. McCain (DDG 56) ו- USS Kidd (DDG 100), בעודם יוצאים לדרך בים סין הדרומי. DDG 63 הצטרף לאחרונה ל- USS ג'ורג 'וושינגטון CSG בסיירת סייר.

11 ביולי עגן USS Stethem בבסיס הימי של בוסאן, הרפובליקה הקוריאנית, לביקור בנמל בן ארבעה ימים.

1 באוגוסט, DDG 63 עגן בפעילות הצי Sasebo, יפן, לביקור בנמל בן שלושה ימים לאחר שהשתתף בתרגיל תלת צדדי Malabar 2014, בים הפיליפיני, בין התאריכים 26-30 ביולי חזר ליוקוסוקה ב -7 באוגוסט. .14.

19 באוגוסט, הסטם עוגן במזח הצי, White Beach Facility Naval באוקינאווה, יפן, לשיחת נמל קצרה לפני השתתפות בתרגיל מוכנות ומדידת לוחמה נגד צוללות (SHAREM) עם כוח ההגנה העצמי היפני חזר ל- Yokosuka ב -27 באוגוסט יוצא לדרך לפעולות מקומיות מה-30-8 בספטמבר.

8 בספטמבר, USS Stethem עזבה את פעילויות הצי Yokosuka לסיור סתיו כחלק מ- GW CSG.

15 בספטמבר, משחתת הטילים המודרכים השתתפה בתרגיל השוקע (SINKEX) של לשעבר USS Fresno (LST 1182), 215 קילומטרים ימיים צפונית מזרחית לגואם, במסגרת תרגיל הדו שנתי Valiant Shield 2014.

30 בספטמבר עגן USS Stethem במעגן דלתא בנמל אפרה, גואם, לשיחת נמל קצרה לתדלוק.

2 באוקטובר, הסטת'ם עגן בנמל סייפן שבאיי מריאנה הצפוניים לביקור נמל בן חמישה ימים. חירום מיון בשל התקרבות לטייפון וונגפונג ב -4 באוקטובר.

12 באוקטובר עוגנה DDG 63 ב Rivera Wharf South במפרץ סוביק, הפיליפינים, לשיחת נמל קצרה.

13 באוקטובר, USS Stethem פגע בסירת דיג ממונעת באורך 19 רגל עם סירת משוטים באורך 5 רגל בגרירה במים מול קינבוקסאן, זמבאלס, כשהיה בדרכה החוצה ממפרץ סוביק ללא ספינת "מכוניות מלווה". שתי הסירות נפגעו קשות והתהפכו כתוצאה מההשפעה המאסיבית. מלחי הסטת'ם הצילו שלושה דייגים מטביעה אפשרית במסלול מפרץ סוביק ב -15 באוקטובר.

24 באוקטובר, סרן שאן מ 'בירן, מפקד, טייסת המשחתות (COMDESRON) 15 משוחרר מתפקידו נ"מ. ג'ון ברדפורד עקב איבוד ביטחון ביכולת הפיקוד שלו. & קפטן כריסטופר ג'יי סוויני, סגן קומודור של DESRON 15, קיבל פיקוד זמני על הסטת'ם.

27 באוקטובר, העטם עגן שוב במזח דלתא תדלוק בנמל אפרה, גואם, לביקור נמל בן יומיים השתתף בתרגיל דו צדדי ANNNUALEX/חרב קין, צפונית לאוקינאווה, יפן, בין התאריכים 11-19 בנובמבר.

21 בנובמבר, USS Stethem חזר לנמל הבית לאחר סיור של 10 שבועות באזור האחריות של הצי השביעי (AoR).

3 בדצמבר, הסטת'ם עזב את פעילויות הצי Yokosuka כדי להשתתף בתרגיל מוכנות והערכה של ספינות נגד צוללות (ASW), בין התאריכים 8-12 בדצמבר מעוגן ב- A-12 לאחר שניהל כשירות נחיתה לסיפון עם שני UH-60L , מגדוד התעופה הצבאי האמריקאי יפן, ב -14 בדצמבר עגן במזח הארבור מאסטר (המפ) במערב ב -16 בדצמבר.

14 בינואר 2015 USS Stethem נכנס למעגן היבש מס '4 במספנה הימית של יוקוסוקה עבור דרידוקינג זמינות מוגבלת נבחרת (DSRA) עוגנה ועגנה בעגינה 8 ב -16 במאי יוצאת לניסוי ימי בין התאריכים 22-26 ביוני יוצאת לדרך שוב ב -29 ביוני מעוגנת בשעה A -12 לעומס תחמושת ב -30 ביוני עוגן בעגינה 8 ב -1 ביולי מעוגן ב- A-12 שוב בין 14-15 ביולי שוב יוצא לדרך ב -22 ביולי.

28 ביולי, עגינה USS Stethem עוגנת בעגינה 25 בנמל צ'ינגדאו, הרפובליקה העממית של סין, לביקור נמל בן יומיים השתתפה בתרגיל חיפוש והצלה (SAREX) עם PLA (N) Yantai (FFG 538) ב -30 ביולי חזר הביתה ב -3 באוגוסט.

4 בספטמבר, ה- Stethem עגן מחוץ לשולחן USS Mustin (DDG 89) בנמל הארבור פייר (המפ) במזרח לאחר יומיים שנערכו לקראת הכנות INSURV יוצאים לדרך מחדש בין 8-9 בספטמבר הועברו למזח 6 ביום 11 בספטמבר- נערך זמן רב ב -22, 24 ו -28 בספטמבר יצא לדרך לפעולות מקומיות בין 6-8, 22-23 לאוקטובר, ו- 26 באוקטובר, לקראת הערכת בדיקת אמצע מחזור (MCI) מול מועצת הפיקוח והסקר ב -2 בנובמבר. .?

9 בנובמבר, USS Stethem עזב את פעילויות הצי Yokosuka לסיור מערבי באוקיינוס ​​השקט.

13 בנובמבר, משחת הטילים המודרכים עגן בעגינה 6, אגן הודו על פעילויות צי סאסבו לעצירה קצרה.

בנובמבר 16, עגינה USS Stethem עוגנה בבסיס הימי ווסונג בשנחאי, הרפובליקה העממית של סין, לביקור בנמל בן ארבעה ימים השתתפה בתרגיל חיפוש והצלה (SAREX) עם PLA (N) Xuzhou (FFG 530) בנובמבר .20.

22 בנובמבר, The Stethem הצטרף ל- USS רונלד רייגן (CVN 76) CSG, בצפון הים הפיליפיני, עבור ANNUALEX 27G השתתף בתרגיל צילום (PHOTOEX) ב -23 בנובמבר חזר ליוקוסוקה ב -24 בנובמבר, יצא לדרך שוב ב -30 בנובמבר. עגן מחוץ למעגל USS Lassen (DDG 82) ב- HMP ווסט ב -4 בדצמבר הועבר למזח 3 ב -5 בינואר.

25 בינואר, 2016 USS Stethem עזב את נמל הבית לתמיכה במשימות הלאומיות המתעוררות עוגן בעגינה 3 בין התאריכים 29-30 בינואר. חזר ליוקוסוקה ב -12 בפברואר.

18 בפברואר עגן USS Stethem ב A-10 לעצירה קצרה של הטענת תחמושת לפני שיצא לפעולות מקומיות עוגן בעגינה 3 ב -20 בפברואר עגן ב- HMP מזרח לאחר שהמשך יום שלם בסגמי וואן ב -26 בפברואר.

31 במרץ, DDG 63 עגנה בחוץ את צ'נסלורסוויל של USS (CG 62) ב Berth 6, Fleet Activities Yokosuka לאחר שהייתה בת שלושה ימים לפעולות מקומיות יוצאת לדרך שוב ב -1 באפריל עוגנת בעגינה 3 ב -4 באפריל.

25 באפריל, הסטת'ם עזב את פעילויות הצי יוקוסוקה לסיור מערבי באוקיינוס ​​השקט.

1 במאי עגנה USS Stethem במסוף הקונבנציונאלי בנמל מוארה שברוניי, כדי להשתתף בתרגיל ביטחוני ימי וטרור רב לאומי ASEAN שרי שרי הגנה פלוס (ADMM+) יוצא לדרך בשלב הים ב -5 במאי.

8 במאי עגן USS Stethem בעגינה 8, בסיס חיל הים צ'אנגי בסינגפור לביקור בנמל בן שישה ימים.

12 במאי, קמדר. דאגלס ג'יי פגר הקלה על קמ"ר. הארי ל 'מארס כקצין המפקד ה -15 של סטת'ם.

21 במאי, הסטת'ם עגן בעגינה 5, בסיס חיל הים של צ'אנגי לעצירה קצרה לתדלק את מיצרי מלאכה בצפון בין התאריכים 21-22 במאי.

23 במאי התחיל הסטת'ם בתרגיל של לוחמה נגד צוללות (ASW) של ארבעת הימים Guardian Sea, עם USS San Francisco (SSN 711), HTMS Chakri Naruebet (CVH 911), HTMS Naresuan (FF 421) ו- HTMS Taksin (FF 442), בעודו בדרכו דרומית לפוקט עבר את מיצר ג'והור מזרחה ב -30 במאי.

ב -4 ביוני השתתפה USS Stethem בפעילות הדרכה רב -צדדית עם ספינות הצי המלזי, תוך שהיא יוצאת לדרך בים הסולו, מול חופי סבאח, מלזיה, כחלק מתרגיל המוכנות וההכשרה לשיתוף פעולה (CARAT).

8 ביוני, משחת הטילים המודרכים עגן במזח אלאבה שבמפרץ סוביק לביקור בנמל בן שלושה ימים לאחר שהשתתף בשלב הימי של CARAT הפיליפינים.

15 ביוני, USS Stethem עוגן מול חופי Sattahip כדי להשתתף ב- CARAT Thailand Underway לשלב בים בין התאריכים 19-21 ביוני עוגן שוב מ- Sathahip בין התאריכים 21-23 ביוני Inport Sasebo, יפן, בין 28-29 ביוני.?

14 ביולי, עוגנת DDG 63 בעגינה 8, בסיס הצי של צ'אנגי לביקור נמל מתוכנן להשתתפות ב- CARAT סינגפור אנדווייס לשלב בים בין התאריכים 22-27 ביולי עוגן בעגינה 6, בסיס חיל הים צ'אנגי מה-27-29 ביולי.

4 באוגוסט, עגינה USS Stethem עגנה במזח איסט ארם בדרווין, אוסטרליה, לביקור בנמל בן שלושה ימים במעבר מיצר טורס לכיוון מזרח ב -9 באוגוסט.

14 באוגוסט, הסטם עוגן בבסיס הצי המזרחי 1, בסיס אי הצי של גארדן איילנד בסידני, אוסטרליה, לביקור נמל בן חמישה ימים בנמל אינפורט אפרה, גואם, מה -29 באוגוסט- ספטמבר?

10 בספטמבר, עגינה USS Stethem בעגינה 1, סיירה וורף בנמל אפרה לשיחת נמל קצרה לפני השתתפות בתרגיל הדו-שנתי Valiant Shield 2016, כחלק מ- USS רונלד רייגן CSG-5 שעגנה מחוץ לשער USS Benfold (DDG 65 ) במזח סיירה 1 בנמל אפרה בין התאריכים 24-29 בספטמבר.

7 באוקטובר, The Stethem עצר קצר מהמתקן הימי של White Beach באוקינאווה, יפן.

16 באוקטובר עגן USS Stethem בעגינה 6 בבסיס הימי בוסאן, קוריאה, לביקור בנמל בן חמישה ימים לאחר שהשתתף בתרגיל אימונים דו צדדי Invincible Spirit.

22 באוקטובר, The Stethem מתנהל בימים אלה בים היפן לתמיכה במשימות לאומיות המעבר את מיצרי קוריאה דרומה ב -7 בנובמבר עצירה קצרה באגן הודו בפעילות צי Sasebo ליציאת & quotTigers & quot ב -15 בנובמבר.

17 בנובמבר, USS Stethem עגנה בעגינה 9, פעילויות צי יוקוסוקה לאחר פריסה של שבעה חודשים.

18 בינואר 2017 USS Stethem עזב את נמל הבית לסיירת שגרתית המעוגנת ליד יוקוסוקה לעומס תחמושת.

בין התאריכים 20-22 בינואר השתתפו הסטת'ים בתרגיל הגנה מפני טילים, בים יפן, עם JDS Kirishima (DDG 174) ו- ROKS Sejong the Great (DDG 991) עוגנו במעגן 3, פעילויות צי Yokosuka בפברואר. 15 עוגן בעגינה 9 לעצירה קצרה לפני שנצא לדרך מחדש ב -24 בפברואר.

1 במרץ, USS Stethem עגן בעגינה 2, רציף רומיאו בנמל אפרה, גואם, לשלב הנמל של תרגיל Multi-Sail 17 שמתקיים לשלב בים בין 6-10 במרץ. 12.

17 במרץ, עגינת USS Stethem עגנה בנורף וורף בנמל דונגהאה, רפובליקה של קוריאה, לביקור בן ארבעה ימים לקראת תרגיל משותף שנתי Foal Eagle השתתף בתרגיל צילום (PHOTOEX) עם USS Carl Vinson (CVN 70), USS Lake Lake Champlain (CG 57), USS Wayne E. Meyer (DDG 108), USS Alexandria (SSN 757) ו- ROK Navy ships ב -22 במרץ.

25 במרץ, עגינה USS Stethem בעגינה F2, מתחם אזרחי-צבאי ג'ג'ו באי ג'ג'ו, הרפובליקה הקוריאנית, לביקור בנמל בן יומיים, הראשון על ידי ספינת צי האמריקאי שעגנה בעגינה 3, רציף אגן ג'ולייט בפעילות הצי סאסבו בין התאריכים 28-31 במרץ.

11 באפריל, ה- Stethem עגן לאחרונה במזח אלאבה שבמפרץ סוביק, הפיליפינים, לשיחת נמל שגרתית עגן שוב במזח אלאבה לעצירה קצרה לתדלוק ב -24 באפריל.

28 במאי, USS Stethem עגנה ב- HMP East בפעילות צי יוקוסוקה לאחר סיור של שלושה חודשים בצי השביעי של ארה"ב.

7 ביוני, משחת הטילים המודרכים עגן ליד A-12 של יוקוסוקה לעצירה קצרה להורדת תחמושת המעוגנת ב- A-12 לעצירה קצרה שוב ב -9 ביוני.

22 ביוני, הסטת'ם עגן ב- A-12 לעצירה קצרה להטענת תחמושת לפני שיצא לתמיכה במשימות לאומיות מתעוררות שהעבירו את המיצר הקוריאני צפונה ב -25 ביוני מעבר דרומה ב -2 ביוני ?.

2 ביולי, USS Stethem ערכה "מבצע חופש ניווט" ליד האי טריטון בדרום סין הסינית עוגנת בעגינה 1, מסוף סמבוואנג בסינגפור לצורך תחזוקה מה-13-27 ביולי.

4 באוגוסט, החיפוש אחר סגן סטיבן ד 'הופקינס הופסק בשעה 16:00. JST לאחר שדווח כי הוא נעדר ביום שלישי בסביבות השעה 9 בבוקר, שעון מקומי, בעוד הסטת'ם יצא לדרך כ -140 קילומטרים ממערב למפרץ סוביק.

7 באוגוסט, DDG 63 עצרה בקצרה את המתקן הימי של ווייט ביץ 'באוקינאווה, יפן עגנה בעגינה 9, פעילויות צי יוקוסוקה ב- 10 באוגוסט.

28 בספטמבר, קמדר. ג'פרי וו. בנסון הקלה על קמ"ר. דאגלס ג'יי פגר כמנכ"ל USS Stethem במהלך טקס החלפת פיקוד בתיאטרון הצי של CFAY.

2 באוקטובר, The Stethem עבר מפרק 9 ל- Berth 3 בפעילות צי Yokosuka.

9 באוקטובר, USS Stethem עזב את יוקוקה לסיור סתיו כחלק מ- CSG רונלד רייגן (CVN 76) CSG המעוגן ב- A-12 לעצירה קצרה להעמסת תחמושת.

13 באוקטובר, The Stethem עגן ליד מתקן הצי הימי של ווייט ביץ 'לעצירה קצרה לפני שעוגן במזח הצי יצא מהאוקינאווה ב -14 באוקטובר.

October 18, USS Stethem participated in a photo exercise (PHOTOEX), with the USS Ronald Reagan and ROK Navy ships, at the start of a three-day Maritime Counter Special Operations exercise (MCSOFEX) in the Sea of Japan Moored at Berth 2 in Busan Naval Base, ROK, from Oct. 21-23 Participated in a trilateral link exercise (LINKEX) from Oct. 24-25.

November 12, The Stethem, as part of the Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5, participated in two PHOTOEXs in the Sea of Japan, along with the USS Nimitz (CVN 68) and USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSGs.

November 26, USS Stethem made a brief stop off White Beach Naval Facility after paticipated in Annual Exercise (ANNUALEX) 29G, in the waters around Okinawa Brief stop off White Beach again on Nov. 27 Arrived in Sagami Wan on Nov. 29 Anchored at A-12 for a brief stop on Nov. 30.

November 30, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka after completing a seven-and-a-half week patrol.

December 8, The Stethem moved from Berth 9 to Berth 7, outboard the USS Chancellorsville (CG 62), at Fleet Activities Yokosuka Moved to Berth 8 on Dec. 14.

April 4, 2018 The guided-missile destroyer moved from Berth 8 to Berth 3 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo on April 16 Moved to Berth 7 on May 7 Moved to HMP East on May 14 Underway again on June 13 Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before returned home on June 15.

June 18, USS Stethem anchored off Yokosuka again for a brief stop to onload ammunition before underway for routine training in Sagami Wan Brief stop off Yokosuka on June 25 Brief stop in Sagami Wan on June 26.

July 2, The Stethem pulled into Apra Harbor, Guam, for a four-day port visit to celebrate the Independence Day Moored at Naval Base Guam again from July 9-16 Brief stop in Sagami Wan on July 21.

July 23, USS Stethem moored outboard the USS Chancellorsville at Berth 7, Fleet Activities Yokosuka following a five-week patrol.

July 27, The Stethem emergency sortied from Yokosuka due to approaching Typhoon Jongdari Returned home on July 30 Underway for routine operations in Sagami Wan on Aug. 3 Anchored at A-10 for ammo offload on Aug. 5 Emergency sortied due to approaching Typhoon Shanshan on Aug. 6 Moored at Berth 3 on Aug. 9 Anchored at A-12 for a brief ammo offload on Aug. 13 Moved to HMP East on Aug. 15.

December 5, USS Stethem anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before underway for sea trials, following a three-and-a-half month Selected Restricted Availability (SRA) Moored at Berth 3 on Dec. 15.

January 7, 2019 The Stethem anchored at A-12 for a three-day ammo onload Underway again on Jan. 25 Brief stop in Sagami Wan on Jan. 27 Moored at Berth 9 on Jan. 28.

January 30, USS Stethem departed Yokosuka for a routine patrol in the U.S. 7th Fleet AoR Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo.

February 18, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Pecos (T-AO 197), while underway in the East China Sea Transited the Taiwan Strait southbound, along with the USNS Cesar Chavez (T-AKE 14), on Feb. 25.

February 28, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Wally Schirra (T-AKE 8), while underway in the South China Sea.

March 3, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 to offload ammo on March 16 Moored at Berth 3 on March 17 Anchored at A-12 again on April 8 Underway on April 9.

April 10, The Stethem departed Sagami Wan, on Wednesday morning, for search-and-rescue (SAR) operation after an F-35A Lightning II, assigned to the JASDF's 302nd Tactical Fighter Squadron, crashed about 85 miles east of Misawa Air Base on Tuesday evening Brief stop in Sagami Wan on April 17 Entered the Yellow Sea on April 20.

April 26, USS Stethem arrived off the east coast of Okinawa, Japan Transited the Taiwan Strait northbound from April 28-29.

May 2, USS Stethem moored outboard the USS John S. McCain (DDG 56) at HMP West on Fleet Activities Yokosuka Day-long underway for Mid-Cycle Inspection (MCI) rehearsal on May 3 Day-long underway for MCI assessment with the INSURV on May 8 Underway again on May 12.

May 17, USS Stethem anchored off the coast of Shimoda, Shizuoka Prefecture, for a three-day port visit in conjunction with the annual Black Ship Festival Returned home on May 20.

May 24, Cmdr. John P. Rummel, IV relieved Cmdr. Jeffrey W. Benson as the 17th CO of Stethem during a change-of-command ceremony on board the ship.

June 5, The Stethem moved from HMP West to Berth 6 on Fleet Activities Yokosuka.

June 17, USS Stethem departed Yokosuka for a homeport change to San Diego, Calif., after forward-deployed to Japan for 14 years Anchored at A-12 for a brief stop to offload ammunition.

June 21, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Matthew Perry (T-AKE 9), while underway approximately 30 n.m. northwest of Guam Moored at Echo Fueling Pier in Apra Harbor for a brief stop on June 28 Moored at Pier M3 in Pearl Harbor, Hawaii, from July 7-11.

18 ביולי, USS Stethem moored at Berth 1, Pier 3 in its new homeport of Naval Base San Diego Underway in the SOCAL Op. Area from July 22-26 Brief underway on Aug. 2 Underway again on Aug. 9.

August 12, The Stethem moored at Wharf 311 on Naval Weapons Station Seal Beach, Calif., for a three-day ammo offload Moored at Berth 2, Pier 13 on Aug. 16.

September 17, BAE Systems San Diego Ship Repair was awarded an $84,6 million contract for the USS Stethem's Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA). This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value to $96,2 million and the work is expected to be completed by October 2020.

October 8, USS Stethem entered the Pride of California Dry Dock in BAE Systems shipyard, on Tuesday evening.

June 4, 2020 The Stethem undocked, just after midnight, and moored at Pier 3N on BAE Systems shipyard.

24 בספטמבר, Cmdr. John R. Kajmowicz relieved Cmdr. John P. Rummel, IV as CO of the Stethem during a change-of-command ceremony on board the Non-self-propelled Barracks Ship (APL) ?.

June 8, 2021 USS Stethem moved "dead-stick" from BAE Systems shipyard to Berth 2, Pier 7 on Naval Base San Diego.


USS Sampson (DD-63) - History

USS Sampson , 1111-ton lead ship of a class of six destroyers that introduced the triple 21-inch torpedo tube mounting to U.S. Navy service, was built at Quincy, Massachusetts. Commissioned in late June 1916, she operated along the U.S. East Coast until May 1917, when, about a month after the United States had entered World War I, she steamed across the Atlantic to the European combat zone. For the rest of the conflict Sampson was based at Queenstown, Ireland, from which she conducted anti-submarine patrol and convoy escort missions. The destroyer returned to the U.S. early in 1919 and was employed during much of that year on torpedo test work. In May 1919 Sampson went to the Azores to serve as part of the destroyer picket line that supported the trans-Atlantic flight of the seaplane NC-4 . Decommissioned in June 1921, she was laid up at the Philadelphia Navy Yard for the next decade and a half. USS Sampson was stricken from the list of Navy ships in January 1936 and sold for scrapping in September of that year.

This page features, and provide links to, all the views we have concerning USS Sampson (Destroyer # 63, later DD-63).

אם אתה רוצה רפרודוקציות ברזולוציה גבוהה יותר מהתמונות הדיגיטליות המוצגות כאן, ראה: & quot כיצד להשיג רפרודוקציות צילום. & Quot

לחץ על התמונה הקטנה כדי להציג תצוגה גדולה יותר של אותה תמונה.

USS Sampson (Destroyer # 63)

At anchor in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 54KB 740 x 585 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Anchored in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 58KB 740 x 570 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Halftone reproduction of a photograph of Sampson in the Atlantic, en route from the United States to Queenstown, Ireland, in May 1917.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 53KB 740 x 475 pixels

USS Melville (Destroyer Tender # 2), at left

With USS Sampson (Destroyer # 63) alongside, at Queenstown, Ireland, circa 1918.
Note men painting the searchlight above Sampson 's pilothouse.


סמפסון was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training out of Narragansett Bay. After war games off Provincetown, Massachusetts, she cleared Tompkinsville on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax and reached Queenstown, Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British-type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May, she commenced escort duty and protected the troop transports and merchant convoys from hostile submarines throughout the remainder of World War I.

On 18 June 1917, סמפסון rescued two small boatloads of survivors of the SS English Monarch and the captain and 13 sailors from the torpedoed SS Elele. The next morning, she picked up 17 other survivors of the Elele and, on the 20th, she landed all at Queenstown. סמפסון answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. She steamed from France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor on 12 Decemberto escort President Woodrow Wilson on board ג'ורג' וושינגטון into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December, she sailed for home on the 26th and arrived at the New York Navy Yard on 7 January 1919.

After repairs in the New York Navy Yard, סמפסון was assigned to the 4th Division, 2d Flotilla, of the Destroyer Force and sailed on 22 March 1919 to base her operations from the Naval Torpedo Station at Newport, Rhode Island. She reported to the Inspector of Ordnance for experimental testing of torpedoes and mines, but interrupted this duty in May 1919 to assist in guarding the route of the NC-4 during that Navy seaplane&rsquos crossing over the Atlantic, the world&rsquos first successful trans-oceanic flight. She entered the New York Navy Yard on 1 December 1919 for deactivation overhaul, which was completed on 14 February 1921. Towed to the Philadelphia Navy Yard, סמפסון was decommissioned on 15 June 1921. She remained inactive during the years that followed and, on 17 July 1935, was ordered scrapped in accordance with the London Treaty for the reduction of naval armaments. Her name was struck from the Navy list on 7 January 1936, and she was sold for scrap on 8 September 1936 to Boston Iron and Metal Co., Inc., Baltimore.


ארה"ב SAMPSON

USS Sampson was built at Bath, Maine as an 1850-ton Somers class destroyer. She was commissioned during August o1938 and went to Europe on a shakedown cruise before returning to operate in the Atlantic and Caribbean until 1939. She headed to the Pacific for a year and then returned again to the Atlantic to do Neutrality Patrols between the West Indies and Newfoundland. In the late summer of 1941, USS Sampson began escort duties and conducted anti-submarine patrols during the first month of World War II, helping in any way that she could at that time.

In early 1942, USS Sampson went to Panama and was assigned to escorts and patrols along the Western edge of Latin America and other areas of the Western Pacific. In 1943, those assignments were extended into the South Pacific, where she remained until June 1944. At that point, USS Sampson was returned to the Atlantic and was employed in escorts of convoys across the Atlantic. She made five round trips to the Mediterranean Sea before taking on training duty in the summer of 1945. After this training, the USS Sampson sat idle, and was then decommissioned in November 1945. In March 1946, she was sold for scrapping.


USS Sampson (DDG 10)

USS SAMPSON was the 9 th ship in the CHARLES F. ADAMS - class of guided missile destroyers and was last homeported in Mayport, Fla.. USS SAMPSON was the third ship in the Navy to bear the name.

USS SAMPSON was stricken from the navy list on November 20, 1992, and was then berthed at the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Philadelphia, PA. On December 16, 1994, SAMPSON was sold for scrap.

מאפיינים כלליים: הוענק: 17 בינואר 1958
Keel laid: March 2, 1959
Launched: May 21, 1960
Commissioned: June 24, 1961
Decommissioned: June 24, 1991
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine.
מערכת הנעה: 4 - 1200 דודי psi 2 טורבינות מכוונות
מדחפים: שניים
אורך: 133.2 מטר
קרן: 14.3 מטר
טיוטה: 6.1 רגל
עקירה: כ. 4,500 טון
מהירות: 31 קשר
מטוסים: אין
חימוש: שני אקדחים מסוג Mk 42 בגודל 5 אינץ '/54, טורפדו Mk 46 משני תושבים משולשים Mk-32, משגר טילים אחד מסוג MRO 16 ASROC, משגר טילים מסוג Mk 11 Mod.0 לתקן (MR) וטילים מסוג Harpoon.
צוות: 24 קצינים ו -330 התגייסו

This section contains the names of sailors who served aboard USS SAMPSON. זה אינו רישום רשמי אך מכיל את שמות המלחים ששלחו את פרטיהם.

Accidents aboard USS SAMPSON:

William Thomas Sampson, born on 9 February 1840 in Palmyra, N.Y., entered the United States Naval Academy on 24 September 1857. After graduating 1st in his class four years later, he served as an instructor at the Academy. In 1864, he became the executive officer of the monitor PATAPSCO of the South Atlantic Blockading Station and engaged in sweeping torpedoes off Charleston. He survived the loss of that ironclad on 15 January 1865, when she struck a torpedo, exploded, and sank with a loss of 75 lives.

Following duty in the steam frigate, COLORADO, on the European Station, another tour as instructor at the Naval Academy, and in the Bureau of Navigation of the Navy Department, he served in the screw sloop, CONGRESS. He then commanded ALERT, practice ship MAYFLOWER, and SWATARA while on duty at the Naval Academy.

During the next years, he was Assistant to the Superintendent of the Naval Observatory, then Officer-in-Charge of the Naval Torpedo Station, Newport, R.I. On 9 September 1886, he became Superintendent of the Naval Academy. He was promoted to Captain on 9 April 1889, reported to the Mare Island Navy Yard to fit out SAN FRANCISCO, and assumed command when that protected cruiser was commissioned on 15 November 1889. He was detached in June 1892 to serve as Inspector of Ordnance in the Washington Navy Yard and was appointed Chief of the Bureau of Ordnance on 28 January 1893. He assumed command of battleship IOWA, on 15 June 1897. On 17 February 1898, he was made President of the Board of Inquiry to investigate the destruction of battleship MAINE. On 26 March 1898, he assumed command of the North Atlantic Station, with the temporary rank of Rear Admiral.

The United States declared war against Spain on 21 April 1898 and, eight days later, Admiral Cervera's fleet sailed from the Cape Verde Islands for an uncertain destination. Admiral Sampson, in flagship NEW YORK, put to sea from Key West in search of the Spanish Fleet and established a close and efficient blockade on that fleet in the harbor of Santiago on 1 June 1898. On the morning of 3 July 1898, Cervera's fleet came out of the harbor and was completely destroyed in a running sea battle lasting five hours. The next day, Rear Admiral Sampson sent his famous message: The Fleet under my command offers the nation as a Fourth of July present, the whole of Cervera's Fleet!

He was appointed Cuban Commissioner on 20 August 1898 but resumed command of the North Atlantic Fleet in December. He became Commandant of the Boston Navy Yard in October 1899 and transferred to the Retired List on 9 February 1902. Rear Admiral Sampson died in Washington, D.C., on 6 May 1902 and was buried in Arlington National Cemetery.

Early history of USS SAMPSON:

USS SAMPSON was laid down on 2 March 1959 by the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine launched on 14 May 1960, sponsored by Mrs. John S. Crenshaw, and commissioned at the Boston Navy Yard on 24 June 1961, Comdr. Forrester W. Isen in command.

Following shakedown off Guantanamo Bay in September, SAMPSON tested and evaluated the Tartar Missile System off Puerto Rico. Homeported at Norfolk she conducted further tests and trials in early 1962 before joining Destroyer Squadron (DesRon) 18 and Destroyer Division (DesDiv) 182 in July. Composed completely of missile ships, DesRon 18 was then the most modern squadron in the Navy. Further radar and missile tests followed in 1963 and, in July, SAMPSON operated in the Midshipman Training Squadron. Finally, in January 1964, SAMPSON fired two Tartar missiles under simulated combat conditions. During 1964, she also underwent her first regular overhaul and received missile replenishment at sea from helicopters.

In January 1965, SAMPSON sailed for her first Mediterranean deployment, but an electrical fire on the night of 14 January caused extensive damage to her fire control capability and forced her to abbreviate her deployment and enter the Norfolk Naval Shipyard for repairs on 15 March.

The destroyer returned to fleet duties on 24 June. While conducting gunnery exercises, on 17 July, SAMPSON spotted the 50-foot sailing sloop, CECELIA ANNA, flying distress signals and rescued her 6 crewmen and mascot puppy moments before the sloop sank. In 1966, SAMPSON conducted gunnery exercises and escort duties near Guantanamo Bay, Cuba then, in March, she deployed to the Mediterranean for extensive operations with the 6th Fleet. She returned to Norfolk in August. On 28 November, following three weeks of exercises in the Caribbean and additional tests, SAMPSON got underway to participate in exercise "Lantflex 66" in which she provided ASW and AAW services for the ASW carrier, WASP (CVS 18), and conducted exercises in the Puerto Rico operating area before returning to Norfolk in December.

SAMPSON deployed to the Mediterranean in mid-1967. While there, a SAMPSON radarman rescued a German seaman from the harbor at El Ferrol de Caudillo, Spain. Leaving the 6th Fleet at the end of August 1967, SAMPSON steamed back to the United States, and soon shifted to her new home port of Charleston.

SAMPSON operated out of Charleston in the Atlantic and Caribbean during 1968 until again deploying to the Mediterranean in October. She returned to Charleston in January 1969 and resumed operations in the Atlantic and the Caribbean until redeploying to the Mediterranean in October of that year. After six months with the 6th Fleet, she returned to Charleston on 28 March 1970.

SAMPSON operated out of Charleston in the western Atlantic until 23 September, when, after only two days notice, she got underway for special operations in the Mediterranean. She spent the month of October cruising first with JOHN F. KENNEDY (CVA 67), then with SARATOGA (CV 60), during the latest Levantine crisis. On 1 November, she stood out of Barcelona, Spain, to return to the United States. SAMPSON entered the mouth of the Cooper River on the 12th, moored at Charleston, and began a leave and upkeep period.

She ended 1970 and began 1971 in Charleston. During the first three months of the new year, she operated in the vicinity of the British West Indies then prepared for overseas movement. On 9 April, following exercises and type training, SAMPSON steamed out of Charleston, passed Fort Sumter, and headed for the Mediterranean. She cruised with the 6th Fleet for six months, participating in exercises with both American and NATO forces. By 16 October, the guided missile destroyer was back in port at Charleston. She spent the rest of 1971 preparing for regular overhaul.

For four months, from 4 January until 4 May 1972, SAMPSON underwent the first Compressed Regular Overhaul ever attempted on a DDG. From mid-May until 9 July, she was underway for post-overhaul trials, exercises, and refresher training. She was in Charleston during the period 9 July to 18 August, at which time SAMPSON stood out for her new home port, Athens, Greece. She stopped at Rota, Spain, ten days later and entered Phaleron Bay on 3 October. The guided missile destroyer remained in the Mediterranean, based at Athens, throughout 1973 and into 1974. In April 1974, she was in port at Athens.


הִיסטוֹרִיָה

Naval Station Everett’s history began in 1983 when the secretary of the Navy proposed a new Puget Sound-area naval base as part of the Strategic Homeport concept. On April 17, 1984, Everett was selected from among 13 ports as the ideal location for the new homeport. Congress approved the first funds for construction Oct. 2, 1986, and the official groundbreaking ceremony was Nov. 9, 1987. The Navy awarded the $56 million carrier pier construction contract Sept. 9, 1988, and in June 1992, three Navy ships participated in the formal opening of the new pier.

A second groundbreaking ceremony took place Aug. 30, 1993, for the Naval Station Everett Navy Support Complex, off 136th Street in Smokey Point. The Navy acquired the 52-acre site to build facilities not available at the waterfront location, among them a commissary, a large exchange, a family support service center, a thrift shop, education offices, bachelor and visitor quarters, a chapel and religious education center, an auto hobby shop, ball fields and courts, fleet parking for personnel assigned to deployed Everett-based ships and a 50-room Navy Lodge.

During the first week of 1994, Naval Station Puget Sound personnel moved to the recently completed fleet support and administration buildings, and on Jan. 4, 1994, officially began operating at Naval Station Everett. On April 8, 1994, the official dedication ceremony was conducted with more than 1,000 guests attending.

On Sept. 3, 1994, USS Ingraham (FFG 61) and USS Ford (FFG 54) arrived as the first of seven ships to be assigned here. On Nov. 22, 1995, USS Paul F. Foster (DD 964) arrived at the naval station. On that same date, the Navy officially announced the assignment of USS David R. Ray (DD 971), USS Callaghan (DDG 994) and USS Chandler (DDG 996) to Naval Station Everett. USS David R. Ray arrived July 29, 1996, and USS Callaghan and USS Chandler both arrived Sept. 27, 1996. To complete the complement of ships at Naval Station Everett, USS Abraham Lincoln (CVN 72) made a change of homeport from Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton to Everett Jan. 8, 1997.

In March 1998, USS Callaghan was decommissioned, and in May 1998, two ships based in Japan, USS Fife (DD 991) and USS Rodney M. Davis (FFG 60), made their official change of homeport to Everett.

The Housing Welcome Center at the Navy Support Complex opened in February 1999, and the third bachelor enlisted quarters was opened in May. In September 1999, USS Chandler was decommissioned.

The year 2000 found Naval Station Everett growing. The station added a Navy Federal Credit Union branch, two gas stations and mini-marts and a small movie theater in The Commons and expanded the facilities for off-duty college courses. Also in this banner year, the naval station welcomed the Coast Guard buoy tender USCGC Henry Blake.

Today, the station is home to six Navy ships and two Coast Guard ships: USS Shoup, USS Momsen, USS Kidd, USS Gridley, USS Sampson, USS Ralph Johnson, USCGC Blue Shark and USCGC Henry Blake.


U.S. Destroyer Sampson On Station for Airliner Search, Fort Worth LCS Being Made Ready

USS Sampson (DDG 102) gets underway. Sampson leaves Singapore after a scheduled port visit on Dec. 29, 2014. US Navy Photo

The headline of this post was updated to reflect USS Fort Worth (LCS-3) is being prepared to travel to the search area for the missing Air Asia flight. As of this update, the ship is still docked in Singapore.


USS Sampson (DD 394)

Decommissioned 8 November 1945.
Stricken 28 November 1945.
Sold and broken up for scrap 29 March 1946.

Commands listed for USS Sampson (DD 394)

שים לב שאנחנו עדיין עובדים על סעיף זה.

מְפַקֵדמל
1Cdr. ויליאם Granat, USN19 Aug 193829 Jun 1940
2Cdr. William Kearney Phillips, USN29 Jun 194021 Dec 1940
3Cdr. Lunsford Yandell Mason, Jr., USN21 Dec 19405 Dec 1941
4סגן דר. Harman Brown Bell, Jr., USN6 Dec 19414 Sep 1943
5T/Cdr. Thomas Martin Fleck, USN4 Sep 19439 Dec 1944
6Samuel Oliver Rush, Jr., USN9 Dec 19448 Nov 1945

אתה יכול לעזור לשפר את סעיף הפקודות שלנו
לחץ כאן לשליחת אירועים/הערות/עדכונים לכלי זה.
אנא השתמש בזה אם אתה מזהה טעויות או רוצה לשפר את דף הספינות.

קישורים לתקשורת


DD-63 Sampson

The US Navy's destroyer programs featured rapid growth of numbers and individual size. Tonnage increased as greater offensive and screening capacities were needed, and new fields of action opened up in anti submarine warfare. Few of the pre-World War I vessels served in the the Navy after the war, and the oldest of these which survived to see service in World War II was ALLEN, of the thousand-ton Sampson class.

The 1,000-ton class includes all vessels from the Cassin, No. 43, to and including the Shaw, No. 68. Vessels of this class have a high forecastle extending from the stem to a point just abaft the pilot house, where it breaks off to a low main deck which is extended to the stern. The high forecastle of these vessels plays an important part in their manoeuvring qualities acting as a permanent jib, which, while helpful under some conditions, is a serious handicap under others. It must always be kept in mind and allowed for, its principal effect being, of course, to make it difficult to bring the vessel up to the wind. Caution must be used when such a vessel is run into a small harbor into which the wind is blowing and where it will be necessary to turn her within the harbor in order to get out. Under such conditions the ship may get beam to wind, and, lacking space to gather headway, refuse to turn into it, and may drift ashore broadside on.

Several narrow escapes are on record resulting from failure to appreciate this feature. In turning with a vessel of this type, it is desirable to turn in such a way as to take advantage of the jib effect instead of having to work against it. The effect of the wind upon the bow is particularly important in going alongside a dock. Destroyers of this class had a large after dead-wood, which resulted in greater steadiness of sea route but produced an excessively large turning circle, the tactical diameter being as great as one thousand yards with rudder angle of twenty degrees.

By the FY15 program, essentially a repeat Tucker, the Navy had triple mounts prepared, and put four of those on the Sampson class, to which Allen belonged. With its four 4" guns, two 1" pom-pom AA mounts, mine-laying capacity and endurance of some 2,500 miles at 20 knots, the new ships were superior to any destroyer then in use in the world.

When the United States entered the war in April 1917 there was already significant anxiety about a potential submarine threat off the East Coast. Further exacerbating this concern was the Navy's relative lack of first-line destroyers - approximately 50 in mid-1917 - and the decision to send most of those to Europe. A massive building program was already underway - it would lead to the eventual construction of 273 four-stack, "flush-deck" destroyers by 1921 - but for the rest of 1917, only two Sampson-class and the first three of the Caldwell class would be commissioned, and the need to escort troop convoys to France took top priority.

During the Great War the USS Sampson was engaged in the important, exacting and hazardous duty of patrolling the waters infested iuty ritb with enemy submarines and mines, in escorting and protecting vitally important convoys of troops and supplies through these waters, and in offensive and defensive action, vigorously and unremittingly prosecuted against all forms of enemy naval activity.

When a destroyer sighted a submarine, she would steam at full speed towards the point where it was seen, or as near to such a position as could be determined, and the "cans" would be dropped. When they were first used, and during 1917, it was the custom to drop only two or three and some very excellent results were obtained notably the sinking of a submarine by the "Fanning" and the injuring of a submarine by the "Christabel." But though submarines had been sunk and injured in this way, a few of the authorities, and Admiral Sims in particular, advocated a change in tactics. Admiral Sims rightly believed that the greater the number of depth charges dropped, the better the chances of success. He also believed that the occurrence of many severe explosions would tend to frighten the crew of a submarine, and demoralize them.

According to this new method, fifteen or twenty, or sometimes as many as thirty depth charges were dropped at the slighest provocation. Dropping them was easy enough the question was where to drop them. A submarine sighted at a given point, would be able to move only a certain distance within a given time in other words, it would be inside a circle, the size of which would be determined by the length of time intervening between the sighting of the submarine and the arrival of the destroyer at the point where it was seen. As the speed of a submerged U-boat was known, it could be calculated within what area it must be. When the destroyer arrived at the position where the submarine was seen, she would commence to drop depth charges in a circle having a radius in proportion to the time consumed in describing it.

In dropping these charges the destroyer was confronted with the problem as to the depth at which they should be set to explode. Some submarines submerged to thirty feet when attacked, others to 200, and the destroyer's officer had no means of knowing which. It was anybody's guess. In spite of the best possible mathematical and scientific calculations hundreds of depth charges were dropped without results, except for the usual oil and bubbles which meant nothing, and the nerve racking explosions which the submarine crews experienced.


צפו בסרטון: What Killed Zumwalt Destroyers?